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1、第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 例的粗集料、細集料、及填料(或不加填料)與例的粗集料、細集料、及填料(或不加填料)與 瀝青拌和的瀝青混合料。瀝青拌和的瀝青混合料。 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料T 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 R 第八章瀝青混合料 R 第八章瀝青混合料 R 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 1)馬歇爾試驗)馬歇爾試驗 馬歇爾模數(shù)為

2、穩(wěn)定度除以流值的商,即馬歇爾模數(shù)為穩(wěn)定度除以流值的商,即 FL MS T 第八章瀝青混合料 22)車轍試驗)車轍試驗 21 12 12 )( CC dd Ntt DS 第八章瀝青混合料 車轍試驗 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 w wa a s mm m s a m a m w 第八章瀝青混合料 w wf a s mm m f m wwas mm, 第八章瀝青混合料 w papcp a s mmmm m / )( p m c m p was m, 第八章瀝青混合料 w b a n n a t pppp p 2 2 1 1 100 t n

3、 pp 1 n 1 a p b w 第八章瀝青混合料 w b b n n t pppp 2 2 1 1 100 1n pp b p nwbt 1 , nwbt 1 , 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 100)1 ( t s VV VV t s 第八章瀝青混合料 100 VMA VA VFA VVVAVMA VFA VMA VA VV 第八章瀝青混合料 wba sa p VA )100( 100 wbsa pVA, w b sb p VA wbsb pVA, 第八章瀝青混合料 (4)抗滑性)抗滑性 隨著車輛行駛速度的增加,路面的抗滑性顯 得尤為重要,為了提高路面的抗滑性,必須增加 路面的粗糙

4、度,因而對于面層集料應選用質地堅 硬,具有棱角的碎石。骨料的顆粒適當大些,瀝 青用量少些,并對瀝青中含蠟量進行嚴格控制, 都可以提高路面的抗滑性。 測定路面抗滑性的指標有路面摩擦系數(shù)和構 造深度。摩擦系數(shù)和構造深度越大,說明路面的 抗滑性越好。 第八章瀝青混合料 (5)施工和易性)施工和易性 瀝青混合料除了具備上述技術性質外,還應 具備施工和易性才能順利地進行施工作業(yè)。影響 混合料施工和易性的主要因素是礦料級配和瀝青 用量。合理的礦料級配,使瀝青混合料之間拌和 均勻,不致產生離析現(xiàn)象,適量的瀝青用量,可 以避免混合料疏松或結團現(xiàn)象,另外,氣候情況, 機械性能,施工能力等外部條件也會不同程度地

5、影響施工和易性。目前,評價施工和易性還沒有 一個定量的指標,只能憑經驗來目估。 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 1 a 2 a 3 a 3/ )( 3211 aaaOAC 第八章瀝青混合料 maxmin OACOAC 2 OAC 2/)( maxmin2 OACOACOAC 第八章瀝青混合料 1 OAC 1 OAC 2 OAC 第八章瀝青混合料 1 OAC OAC 2 OAC min OAC 2

6、 OAC max OAC 2 OAC 2 OAC 2 OAC 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 R 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 第八章瀝青混合料 氣 候 條 件 與 技 術 指 標 氣 候 分 區(qū) 及 相 應 的 技 術 要 求 七 月 平 均 最 高 氣 溫 ( ) 30 ( 夏 炎 熱 區(qū) ) 30 20 ( 夏 熱 區(qū) ) 20 ( 夏 涼 區(qū) ) 氣 候 分 區(qū) 1-1 1-2 1-3 1-4 2-1 2-2 2-3 2-4 3-2 車 轍 試 驗 動 穩(wěn) 定 度 ( 次 m m ) 不 小 于 ( 60 , 0.7M pa) 1500 2000 2500 3000 1000 1400 1700 2000 800 第八章瀝青混合料 氣候條件與技術指標 氣候分區(qū)及相應的技術要求 年極端最低氣溫() -37.0 (冬嚴寒區(qū)) -21.537.0 (冬寒區(qū)) -9.0-21.5 (冬冷區(qū)) -9.0 (冬溫區(qū)) 氣候分區(qū) 1-1 2-1 1

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