座椅總成檢具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范文

1、座椅總成檢具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范文 1.0 目的 對座椅總成檢具的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)收時(shí)，有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評價(jià)指標(biāo)。 2.0 范圍 本技術(shù)要求適用于XXXX座椅有限公司座椅檢具的開發(fā)過程。 3.0 責(zé)任 XXXX座椅有限公司：質(zhì)保部檢具工程師負(fù)責(zé)本技術(shù)要求的編制、 維護(hù)、升級及 分 發(fā)等工作。 檢具供應(yīng)商：負(fù)責(zé)本技術(shù)要求在檢具開發(fā)過程中的貫徹和執(zhí)行及反饋意見。 4.0 規(guī)定 4.1 設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)輸入 4.1.1 設(shè)計(jì)依據(jù) 座椅總成檢具應(yīng)依照整車廠（OEM）認(rèn)可批準(zhǔn)的座椅總成圖紙（GD間隙檢測面和面差檢測面的任何位置截面應(yīng)平直， 不允許截面線有曲率， 間隙檢測面和面差檢測面相對產(chǎn)品被測面的誤差不允許

2、超 過0.03mm,檢測面的表面粗糙度不高于 Ra32 止通規(guī) /面差規(guī)的通端制造公差為 0.020，止端制造公差為 0-0.02，止通規(guī) 檢測部位的直線度公差不允許超過 0.05，對于要檢測產(chǎn)品被測面超過 15mm 的 止通規(guī)檢測端應(yīng)設(shè)計(jì)成球形，不允許設(shè)計(jì)成圓柱形；面差規(guī)的寬度推薦做到 2-3mm，基準(zhǔn)面的長度推薦做到20-25mm；止 通規(guī)/面差規(guī)不允許出現(xiàn)尖角和銳 邊，應(yīng)根據(jù)檢測需要設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)便于檢測。 檢具檢測銷尺寸應(yīng)按照座椅總成圖紙要求設(shè)計(jì)，若無座椅總成圖紙?jiān)诘玫?OEM設(shè)計(jì)工程師和XXXX產(chǎn)品工程師書面同意可參照座椅骨架總成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。檢 測銷尺寸公差推薦用正公差 （+0.020

3、），檢測孔尺寸公差推薦用負(fù)公差（0-0.02） 檢測銷的結(jié)構(gòu)分為插拔式檢測銷、滑動式檢測銷，插拔式檢測銷的結(jié)構(gòu)尺寸 參照上圖3設(shè)計(jì)，滑動式檢測銷的結(jié)構(gòu)及性能要求參見本標(biāo)準(zhǔn)421.3相關(guān)條款 執(zhí)行，檢測銷結(jié)構(gòu)優(yōu)先考慮 用滑動式檢測銷，若要測量多個相同尺寸及位置度 的孔可用同一插拔式檢測銷檢測，以降低 檢具成本。 檢具檢測面/銷應(yīng)具備有良好的操作性和穩(wěn)定性，具體表現(xiàn)在： a:檢測面/銷在檢測時(shí)應(yīng)有足夠？ 的操作空間，檢測銷操作時(shí)應(yīng)有良好的滑 動配合； b:檢測面/銷在檢測時(shí)不會發(fā)生位置偏移和變形（含彈性變形）。 檢測銷支架不允許固定在代木上，應(yīng)固定在底板上或底座支架上。 421.5夾緊裝置要求 夾

4、緊裝置是用來在檢測座椅尺寸與公差時(shí)或測量座椅操作力時(shí)保證座椅不 發(fā)生運(yùn)動的機(jī)構(gòu)，座椅總成檢具上應(yīng)用廣泛的有：杠桿式壓緊塊、快速夾鉗（標(biāo) 準(zhǔn)件）、鎖緊螺釘。若夾緊機(jī)構(gòu)要伸入到座椅滑軌中壓緊座椅，可采用杠桿式壓 緊塊壓緊，若座椅無論滑動或翻轉(zhuǎn)至任何位置時(shí)都不會與夾緊裝置干涉，可采 用快速夾鉗壓緊，若要在檢具上測量座椅滑動力或檢具上沒有空間布置杠桿式 壓緊塊和快速夾鉗時(shí)，可采用鎖緊螺釘壓緊。 夾緊裝置上的作用力方向應(yīng)與定位面的法線方向相同，一般不允許將壓緊面 壓在座椅沒有支撐面的區(qū)域，不允許壓緊裝置上的鋼件直接與座椅部件接觸，以 免損傷產(chǎn)品，夾緊裝置應(yīng)有 足夠的操作空間不允許干擾座椅的安裝與取出，不

5、 允許干涉到座椅滑軌滑動和座椅翻轉(zhuǎn)。 檢具上采用杠桿式壓緊塊壓緊應(yīng)滿足：壓緊塊應(yīng)有足夠的強(qiáng)度不允許出現(xiàn)變 形和斷裂且位置不允許出現(xiàn)偏移；壓緊塊的材料推薦用45鋼并調(diào)質(zhì)鍍鉻/鍍鎳磷 處理。針對壓緊塊插入到滑軌 中壓緊座椅時(shí)，壓緊塊應(yīng)滿足： 壓緊塊與座椅導(dǎo)軌單邊距離至少為 3mm （如圖6所示），且壓緊塊的尺 寸公差為土 0.2mm （應(yīng)在檢具總裝圖紙中體現(xiàn)）。 壓緊塊應(yīng)通過三坐標(biāo)測量驗(yàn)證確保實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置一致，要求壓緊 塊位置度不超過土 0.3mm。壓緊塊支架應(yīng)設(shè)計(jì)兩個固定銷定位。 壓緊塊的擺動量不超過土 0.4mm，應(yīng)用三坐標(biāo)驗(yàn)證精度并在三坐標(biāo)報(bào)告 中體現(xiàn)（注：若壓緊塊與導(dǎo)軌單邊距離大于5

6、mm，可以不滿足此要求， 但在檢具驗(yàn)收時(shí)要加以驗(yàn)證）。 檢具上采用快速夾鉗壓緊應(yīng)滿足：應(yīng)選擇安全可靠的標(biāo)準(zhǔn)夾鉗，夾鉗的手柄 不能脫落、夾鉗操作力小于10N，不能有夾傷操作者的潛在風(fēng)險(xiǎn)。 檢具上采用鎖緊螺釘壓緊應(yīng)滿足：鎖緊螺釘應(yīng)能壓住座椅且有一定的韌性和 硬度，不允許斷裂或滑牙，壓緊面的大小應(yīng)與車身鎖緊螺釘?shù)膲壕o面大小一致， 因鎖緊螺釘為活動件應(yīng)做好標(biāo)識及在檢具上有存放區(qū)域，按功能分為檢測式鎖 緊螺釘和壓緊式鎖緊螺釘。 檢測式鎖緊螺釘應(yīng)滿足：既能檢測位置度也能壓緊座椅，鎖緊螺釘應(yīng)由 導(dǎo)向部分、鎖緊部分及擰緊部分組成，鎖緊螺釘?shù)穆菁y不允許小于 M6， 導(dǎo)向部分長度為15-20mm,與 鎖緊螺釘配合

7、的螺紋與導(dǎo)向孔不允許是 同一零件，應(yīng)將螺紋與導(dǎo)向孔分別設(shè)計(jì)在不同的零件上，且螺紋具備一 定的活動量，螺紋活動范圍為0.1-0.2mm，材料推薦用Cr12或Cr12MoV, 表面硬度應(yīng)達(dá)到52-55HRC且做鍍鎳磷或鍍鉻處理。擰緊部分尺寸應(yīng)與標(biāo) 準(zhǔn)扳手匹配。 壓緊式鎖緊螺釘應(yīng)滿足：不能檢測位置度只能壓緊座椅，推薦用M6以 上的標(biāo)準(zhǔn)螺釘。 4.2.1.6存放小車及檢具外觀要求 座椅總成檢具都應(yīng)配備存放小車，便于檢具短距離搬運(yùn)，存放小車應(yīng)滿足以 下要求： 小車的車身采用截面為 60*60-6（壁厚）或80*80-6（壁厚）的方剛焊接而成 （根據(jù)小車載荷選擇合適的方鋼），為了避免應(yīng)力集中引起變形，焊

8、接小車應(yīng)時(shí)效處理。 車身底部應(yīng)安裝四個車輪和四個高度調(diào)節(jié)的底腳（如圖7）,車輪為兩個 動輪和兩個定輪，其中動輪應(yīng)具有自鎖功能。車輪應(yīng)具有足夠的載荷來 支撐檢具和座椅。 小車應(yīng)進(jìn)行防氧化處理，一般采用噴漆，油漆型號與底板油漆型號相同 小車與檢具底板必須用螺釘固定，避免出現(xiàn)安全隱患。小車上的限位塊 不允許超出底板的外側(cè)面，避免出現(xiàn)安全隱患。 檢具外觀應(yīng)滿足以下要求： 檢具底板上表面距地面的高度（含小車的高度）不超過 520mm，推薦高 度為500mm， 同一車型的檢具底板上表面的高度應(yīng)一致。 同一車型的檢具外觀顏色應(yīng)一致，可觸摸到的部位不允許出現(xiàn)銳邊和尖 角。 檢具上的移動部件（如止通規(guī)、拆卸式模

9、擬塊、手持檢具等）應(yīng)有存放 空間，可固定在檢具上或用存放箱存放。 421.7前排座椅總成檢具的要求 前排座椅總成檢具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求是推薦性要求，無特殊情況應(yīng)按照如下要 求執(zhí)行： 若座椅總成是以銷釘做定位，檢具的定位孔厚度做成5mm（如圖8所示）。 所有檢測銷應(yīng)設(shè)計(jì)成滑動式檢測銷且都有兩個操作手柄（如圖 8所示）， 檢測銷應(yīng)具備限位功能，圓形檢測銷可設(shè)計(jì)成“ T”型槽旋轉(zhuǎn)限位（如圖 9所示），非圓形檢測銷可設(shè)計(jì)成活動抽拉式銷限位（如圖10所示），限 位銷應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，不允許變形，限位銷直徑應(yīng)達(dá)到6mm以上。 乞3 三； 若要在檢具上測量座椅滑道滑動力或必須用鎖緊螺釘壓緊座椅時(shí)，檢測 銷檢測端應(yīng)

10、設(shè)計(jì)螺紋孔，推薦用 M6以上的螺紋（如圖10所示），并用 標(biāo)準(zhǔn)的螺釘壓緊。 檢具上應(yīng)設(shè)計(jì)中央通道模擬塊（包含中央通道上的扶手），與座椅有匹配 關(guān)系的型面都應(yīng)按照車身數(shù)據(jù)完全模擬；門檻、 B柱及車門模擬塊是否 要設(shè)計(jì)可根據(jù)座椅總成檢具技術(shù)協(xié)議中的要求執(zhí)行，也可參照本標(biāo) 準(zhǔn)421.4中的相關(guān)條款來確定是否要設(shè)計(jì)模擬塊。 中央通道模擬塊上的扶手模塊打開后與座椅靠背之間的距離小于10mm， 推薦將扶手模塊設(shè)計(jì)成模擬裝車打開式結(jié)構(gòu)。檢具上的扶手模塊的旋轉(zhuǎn) 軸的位置和打開角度應(yīng)與車身 一致，為了避免打開后傷到操作者，扶手 模塊上應(yīng)設(shè)計(jì)緩沖機(jī)構(gòu)，推薦用氣彈簧，并用 鎖緊螺釘鎖緊扶手模塊（如 圖11所示），扶

11、手模塊在打開狀態(tài)也應(yīng)用三坐標(biāo)檢驗(yàn)精度。 Ett 4.2.1.8中排座椅總成檢具要求 檢具的定位與檢測銷的結(jié)構(gòu)可參照本標(biāo)準(zhǔn)421.7中的相關(guān)條款要求設(shè)計(jì) 檢具的壓緊裝置結(jié)構(gòu)可參照本標(biāo)準(zhǔn)421.5中的相關(guān)條款要求設(shè)計(jì) 檢具的模擬塊/檢測面可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.2.1.4中的相關(guān)條款來執(zhí)行 4.2.1.9后排座椅總成檢具要求 后排座椅總成檢具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求是推薦性要求，無特殊情況應(yīng)按照如 下要求執(zhí)行。 針對座靠分離式40%&60%后排座椅檢具應(yīng)按如下要求執(zhí)行。 靠背定位應(yīng)根據(jù)裝車定位進(jìn)行定義，與座椅有接觸的面都應(yīng)完全按照車 身數(shù)據(jù)模擬；若 靠背上的定位部件可活動（如靠背可翻轉(zhuǎn)等）且是安 裝在車身塑料件上，

12、在檢具上應(yīng)安 裝車身塑料件真件來做為定位（如圖 12所示）；若靠背上檢具后很難取出，檢具定位基 準(zhǔn)應(yīng)設(shè)計(jì)成活動式結(jié) 構(gòu)，方便座椅取出（如圖13所示） S12基 13 靠背上部若用靠背鎖扣住車身鋼絲的方式做定位，檢具上的鋼絲定位塊 應(yīng)完全按照車身數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬設(shè)計(jì)，包括鋼絲的大小和定位長度。 坐墊定位一般根據(jù)裝車定位和坐墊總成圖紙一起定義，若坐墊前端是用 塑料卡扣與車身連接定位，檢具定位應(yīng)按以下兩種情況來設(shè)計(jì)： a:若坐墊在出貨時(shí)帶塑料卡扣，檢具定位尺寸應(yīng)按照車身鈑金孔的大小來設(shè) 計(jì)，且定位孔的厚度與車身數(shù)據(jù)一致，為了方便坐墊取出，應(yīng)將定位設(shè)計(jì)成 打開式結(jié)構(gòu)（如圖14所示）； b:若坐墊在出貨時(shí)不

13、帶塑料卡 扣，檢具定位尺寸應(yīng)按照坐墊總成圖紙（或 坐墊鋼絲骨架圖紙）上要求的公差來設(shè)計(jì)，定位孔底部面的位置與坐墊鋼絲 底部軸線的距離推薦15-18m m，為了方便坐墊在檢具上 取出，定位塊上部 的避讓孔應(yīng)比定位孔大 2-3mm （如圖15所示），要求對坐墊鋼絲在 Z方向 上的位置度進(jìn)行控制，檢測鋼絲 Z方向上的位置度可設(shè)計(jì)成滑動式結(jié)構(gòu)（如 圖16所示） 匿”甌15316 C柱與座椅有接觸或匹配的型面在檢具上都應(yīng)完全按照車身數(shù)據(jù)進(jìn)行模 擬設(shè)計(jì)，若局部無法完全模擬設(shè)計(jì)，必須告知xxxX僉具工程師并得到認(rèn) 可后方可允許。C柱模擬塊可設(shè) 計(jì)成翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)和活動式結(jié)構(gòu)（推薦用 翻轉(zhuǎn)式），要求如下： a：若

14、C柱與座椅是直接接 觸沒有間隙，C柱模擬塊應(yīng)設(shè)計(jì)成活動式結(jié) 構(gòu)，C柱模擬塊可分為底部模擬塊、中部模擬 塊、頂部模擬塊，底部模 擬塊為C柱位于靠背定位以下區(qū)域（如圖17所示），可直接固 定在底板 上，中部及頂部模擬塊為 C柱位于靠背定位以上區(qū)域，可設(shè)計(jì)成翻轉(zhuǎn)式 結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)臂上C柱模擬塊應(yīng)做減重處理，翻轉(zhuǎn)臂打開和閉合操作力不 能超過10N,并在翻轉(zhuǎn) 臂上安裝把手方便操作（如圖18所示），翻轉(zhuǎn)后 的C柱模擬塊不允許超出底板，翻轉(zhuǎn)角 度為25-35度之間，且應(yīng)設(shè)計(jì)限 位裝置，推薦限位機(jī)構(gòu)按照如圖19所示結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； b:若C柱與座椅之間存在間隙，C柱模擬塊可設(shè)計(jì)成固定式結(jié)構(gòu)。 車身地板和地毯（含隔音墊）

15、與座椅為直接接觸在檢具上應(yīng)完全模擬, 檢具上可按照以下要求設(shè)計(jì)坐墊模擬塊： a:若坐墊與車身地毯在車身數(shù)據(jù)上的干涉量小于 2mm，且車身地毯壓縮量 小于2mm時(shí)，檢具坐墊模擬塊可直接按照車身地毯型面完全模擬設(shè)計(jì)； b:若坐墊與車身地毯在車身數(shù)據(jù)上的干涉量大于2mm，且車身地毯壓縮 量大于2mm時(shí)，檢具坐墊模擬塊按照車身地板型面完全模擬并在坐墊模擬塊上 安裝車身地毯真件，車身地毯 真件在檢具上應(yīng)固定可靠，不允許發(fā)生運(yùn)動，可 優(yōu)先考慮利用地毯真件上的孔+螺釘鎖 緊，若地毯真件無孔推薦用門檻模擬塊 （門檻模擬塊要求設(shè)計(jì)成可拆卸式結(jié)構(gòu)）壓緊地毯真件（如圖20所示）。 S20 車身衣帽架、行李箱蓋板、兒

16、童座椅鋼絲與座椅有匹配關(guān)系，在檢具上 應(yīng)按照車身數(shù)據(jù)完全模擬設(shè)計(jì)出與座椅有匹配關(guān)系的型面。 模擬塊非檢測面不能與座椅干涉（含出現(xiàn)干涉的風(fēng)險(xiǎn)），要求如下： a:行李箱蓋板模擬塊非檢測面不能與翻到后的靠背干涉； b:兒童座椅鋼絲模擬塊的非檢測面不能超出車身地板型面，推薦按照車身地 板面模擬設(shè)計(jì)。 檢具上應(yīng)設(shè)計(jì)安全帶鎖扣、安全帶支架定位安裝點(diǎn)，定位銷/面及鎖緊螺 紋孔按照車身數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)，檢具上要安裝安全帶鎖扣及安全帶支架真件。 車身其他型面是否需要在檢具上模擬設(shè)計(jì)請參照本標(biāo)準(zhǔn) 421.4中的相關(guān) 條款來執(zhí)行。 針對座靠分離式帶10%靠背后排座椅檢具應(yīng)按如下要求執(zhí)行？ 10%靠背 的定位應(yīng)根據(jù)裝車定位進(jìn)

17、行定義，檢具的定位可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.2.1.7中的 相關(guān)條款要求設(shè)計(jì) 車身密封條與10%靠背為直接接觸，檢具上要安裝密封條真件，安裝密 封條的定位塊按照車身鈑金型面模擬設(shè)計(jì)，定位塊模擬區(qū)域應(yīng)覆蓋密 封條與10%靠背接觸的區(qū)域。如 圖21所示 車門局部型面與10%靠背間隙?。ㄩg隙小于10mm）有匹配關(guān)系，在檢 具上應(yīng)按照車門數(shù)據(jù)完全模擬設(shè)計(jì)出與座椅有匹配關(guān)系的型面（如圖22 所示），車門模擬塊應(yīng)設(shè)計(jì)成翻 轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，方便10%靠背的安裝與取出。 翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)參照本標(biāo)準(zhǔn)C柱模擬塊翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的要求設(shè)計(jì)。 國 2722 針對五人座座靠整體式后排座椅檢具應(yīng)按如下要求執(zhí)行 檢具的定位與檢測銷的結(jié)構(gòu)可參照本標(biāo)準(zhǔn) 42

18、1.7中的相關(guān)條款要求設(shè)計(jì) 檢具上的壓緊裝置結(jié)構(gòu)可參照本標(biāo)準(zhǔn) 421.5中的相關(guān)條款要求設(shè)計(jì) 通常與座椅有匹配關(guān)系的車身型面為 C柱型面、衣帽架型面、行李箱蓋 板型面及其他與座椅間隙小于 20mm的型面，檢具功能（檢測）型面應(yīng) 完全按照相關(guān)車身型面數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)?？紤]到座椅比較重需要較大的操作 空間，C柱模擬塊應(yīng)設(shè)計(jì)成打開式結(jié)構(gòu)（可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.2.1.9中C柱模 擬塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求） 衣帽架模擬塊一般設(shè)計(jì)成固定式結(jié)構(gòu)，如需要設(shè)計(jì)成活動式結(jié)構(gòu)，推薦 采用滑軌+氣彈簧的結(jié)構(gòu)形式（如圖23所示），衣帽架在處于檢測位置和 非檢測位置時(shí)，都應(yīng)有限位銷 限位，將衣帽架由檢測位置推到非工作位 置時(shí)，操作力控制在2

19、0-40N范圍內(nèi)。 針對七人座座靠整體式后排座椅檢具應(yīng)按如下要求執(zhí)行? 檢具的定位與檢測銷的結(jié)構(gòu)可參照本標(biāo)準(zhǔn)421.7中的相關(guān)條款要求設(shè)計(jì) 檢具上的壓緊裝置結(jié)構(gòu)可參照本標(biāo)準(zhǔn)421.5中的相關(guān)條款要求設(shè)計(jì) 通常與座椅有匹配關(guān)系的車身型面為兩側(cè)型面（輪罩處型面）、行李箱蓋 板型面及其他 與座椅間隙小于20mm的型面，檢具功能（檢測）型面 應(yīng)完全按照相關(guān)車身型面數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)。 座椅翻倒后與座椅有匹配的車身型面，在檢具上應(yīng)完全按照車身數(shù)據(jù)型 面模擬設(shè)計(jì) 考慮到座椅比較重需要較大的操作空間，輪罩模擬塊應(yīng)設(shè)計(jì)成滑動式結(jié) 構(gòu)，推薦采用滑軌結(jié)構(gòu)（如圖24所示），可滑動的范圍不小于50mm 24 4.2.2銘牌與標(biāo)

20、識 422.1銘牌的制作要求 檢具上應(yīng)有反映檢具相關(guān)信息的銘牌，包括主銘牌和測量基準(zhǔn)銘牌？ 主銘牌應(yīng)包含以下信息：零件名稱、檢具編號、零件號、圖紙?zhí)?、車型、圖 紙版本、外形尺寸、重量、制造單位、制造日期等信息，主銘牌材料推薦用不銹 鋼，推薦采用如圖25所示的格式。 座椅有限公司 零件名稱 檢陽號| 圖最號 車 圖飯版本 外帶尺寸 a1 制 MABM 4.2.2.2檢具標(biāo)識的要求 在檢具上應(yīng)對以下零部件進(jìn)行標(biāo)識。 所有的定位基準(zhǔn)應(yīng)有標(biāo)識，且和產(chǎn)品圖紙上的編號一致。 檢具上所有活動的零部件都應(yīng)有標(biāo)識，如檢測銷、檢測塊、卡板、手持檢具、 止通規(guī)等，標(biāo)識編號應(yīng)與檢具測量清單上對應(yīng)的編號一致； 對于需要

21、明確工作狀 態(tài)和非工作狀態(tài)的零部件也應(yīng)有標(biāo)識所有固定式的模擬塊都應(yīng)有標(biāo)識。 檢具在使用過程中需要特別注意的事項(xiàng)，在相應(yīng)位置應(yīng)有警示標(biāo)。 4.2.3檢具的精度 4.2.3.1檢具制造公差的要求 檢具制造公差遵循產(chǎn)品公差的1/10原則，考慮檢具的制造工藝和制造成本 的影響推薦檢具制造公差參照以下公差要求執(zhí)行底板平面度：0.1/1000基準(zhǔn)面 平行度、垂直度：0.05/1000測量基準(zhǔn)孔位置：土 0.05定位孔/銷的位置：土 0.05 定位面：土 0.10輔助支撐面：土 0.15模擬塊檢測面：土 0.15檢測銷/孔位置： 0.05刻線位置誤差：土 0.20卡板檢測面：土 0.20 對于OEM認(rèn)可的檢

22、具，若本標(biāo)準(zhǔn)與OEM檢具標(biāo)準(zhǔn)的制造公差相矛盾，請按 照OEM的檢具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)給定的公差制作檢具。 423.2檢具制造公差的檢驗(yàn) 檢具上所有功能件都應(yīng)通過量具或三坐標(biāo)來檢驗(yàn)檢具制造公差，一般定位銷、 檢測銷、止通規(guī)可用千分尺測量，檢具定位面、定位孔、檢測孔、模擬塊型面用 三坐標(biāo)測量；檢具上對有 硬度要求的功能件，還應(yīng)用硬度計(jì)進(jìn)行硬度測量。所 有功能件的測量結(jié)果都應(yīng)在檢具尺寸檢驗(yàn)報(bào)告中體現(xiàn)，推薦采用XXXX檢具尺寸 檢驗(yàn)報(bào)告格式。 用三坐標(biāo)檢驗(yàn)檢具各功能件的位置精度時(shí)，應(yīng)在各功能件的功能面上取合適 的檢測點(diǎn)，取點(diǎn)要求如下： 定位面的取點(diǎn)要求： a:若定位面為平面在定位面上取3點(diǎn)； b:若定位面為不規(guī)

23、則的曲面，與座椅接觸的面應(yīng)均勻分布檢測點(diǎn)，取點(diǎn)個數(shù) 根據(jù)定位面大小定義，至少取 3點(diǎn)以上 圓形定位軸（銷）/孔的取點(diǎn)要求： a：測量定位銷的位置，若定位銷的定位長度超 過12mm，在距離定位銷 兩端面5mm處取兩截面的圓心點(diǎn)作為檢測點(diǎn)；若定位銷的定位 長度小于10mm， 在與產(chǎn)品有接觸的中間截面上取圓心點(diǎn)作為檢測點(diǎn)。 b:測量定位孔的 位置，在定位孔中間截面上取定位孔圓心點(diǎn)作為檢測點(diǎn)， 并測量出定位孔的尺寸。 定位銷/孔（非圓形）的取點(diǎn)要求： a:若定位銷為菱形銷，在菱形銷4個定位面兩端各取2點(diǎn)； b:若定位孔為腰形孔，在腰形孔中間截面上取 2個圓心點(diǎn)作為檢測點(diǎn)，并測 量出2圓的半徑和2平行平

24、面的距離；若定位孔為方孔，在方孔兩相鄰的面上 各取3個點(diǎn)作為檢測 點(diǎn)，并測量出相對面的距離。 模擬塊/檢測塊的取點(diǎn)要求： a:若檢測面分布在不同的模擬塊上， 應(yīng)在相鄰的模擬塊邊緣處附近型面都至 少各取3個檢測點(diǎn)，模擬塊上其他區(qū)域可按照每 100mm的間隔均勻取點(diǎn)； b:應(yīng)在與座椅有匹配的型面上取檢測點(diǎn)； c:單獨(dú)布置的小型檢測塊至少取 3個檢測點(diǎn) 圓形檢測銷（軸）/孔的取點(diǎn)要 求:參見“圓形定位軸（銷）/孑孔”的取點(diǎn)要求檢測銷/孔（非圓形）的取點(diǎn)要求： 參見“定位銷/孔（非圓形）”的取點(diǎn)要求卡板的取點(diǎn)要求：在卡板上每一個 不同方向上的檢測面至少取2個檢測點(diǎn) 檢具制造公差的檢驗(yàn)分為功能件尺寸的檢

25、驗(yàn)和功能件相對于測量基準(zhǔn)的位 置檢驗(yàn)，要求如下針對各功能件尺寸的檢驗(yàn)可通過銷檢報(bào)告的形式體現(xiàn)，檢具上 的定位孔/銷、檢測孔/銷、止通規(guī)等功能件的尺寸都應(yīng)在銷檢報(bào)告中體現(xiàn)，報(bào)告 中應(yīng)體現(xiàn)出各功能件的設(shè)計(jì)尺寸、實(shí)測尺寸、材質(zhì)、設(shè)計(jì)硬度值、實(shí)測硬度值、 測量工具等。 針對各功能件相對測量基準(zhǔn)的位置檢驗(yàn)可通過三坐標(biāo)報(bào)告的形式體現(xiàn)，檢具 上所有功能件涉及到位置的檢驗(yàn)都應(yīng)在三坐標(biāo)報(bào)告中體現(xiàn)，為了增加報(bào)告的可讀 性，報(bào)告中應(yīng)有各 功能件的測點(diǎn)示意圖，測點(diǎn)示意圖中應(yīng)體現(xiàn)出各功能件的代 號及各測量點(diǎn)的編號，且報(bào) 告中是以功能件代號和測量點(diǎn)編號的形式體現(xiàn)，報(bào) 告中各測量點(diǎn)是由XYZ理論坐標(biāo)值、XYZ實(shí)際坐標(biāo)值、X

26、YZ偏差和綜合偏差構(gòu)成。 423.3檢具的重復(fù)性再現(xiàn)性要求 研究檢具的重復(fù)性再現(xiàn)性有兩種方法， 一種是計(jì)量型的均值極差法，另一種 是計(jì)數(shù)型測量系統(tǒng)法。XXXX座椅總成檢具通常是通過計(jì)量型均值極差法來研究 檢具的重復(fù)性和再現(xiàn)性。推 薦采用XXXX檢具重復(fù)性再現(xiàn)性報(bào)告格式。 用于研究座椅總成檢具重復(fù)性再現(xiàn)性的座椅由 XXXX提供，檢具供應(yīng)商負(fù)責(zé) 研究分析座椅總成檢具的重復(fù)性和再現(xiàn)性 在用均值極差法研究檢具重復(fù)性和再現(xiàn)性時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：在被測零件上 選取的點(diǎn)應(yīng)是盡可能遠(yuǎn)離定位基準(zhǔn)的點(diǎn)。有可能需要更多的測量點(diǎn)，這取決 于被測零件的大小和被測零件的剛度。 通常選取5個零件，由2位評價(jià)人分別將 每個零件

27、放在檢具上安裝測量3次，或者由3位評價(jià)人分別把每個零件在檢具上 安裝測量2次，最終用數(shù)學(xué)方法統(tǒng)計(jì)研究R&R吉果。 均值極差法是一種能決定測量系統(tǒng)重復(fù)性和再現(xiàn)性的數(shù)學(xué)方法。判別標(biāo)準(zhǔn)如 下：誤差10%測量系統(tǒng)可以接受10%誤差W 30%可能接受，取決于實(shí)際應(yīng) 用重要性、量具費(fèi)用、維修費(fèi)用等誤差 30%必須改進(jìn)檢具系統(tǒng)，盡力找出問 題并糾正。 當(dāng)檢具發(fā)生可能影響重復(fù)性和再現(xiàn)性的更改后，檢具應(yīng)再進(jìn)行一次檢具重復(fù) 性和再現(xiàn)性研究。 4.3 檢具認(rèn)可 4.3.1 檢具的設(shè)計(jì)認(rèn)可 檢具供應(yīng)商依據(jù)XXXX提供的車身數(shù)據(jù)、產(chǎn)品圖紙、座椅總成檢具技術(shù)協(xié)議 等輸入設(shè)計(jì)座椅總成檢具方案，方案必須用三維軟件（如UG、C

28、ATIA等）設(shè)計(jì)， 初次評審供應(yīng)商檢具設(shè)計(jì)工程 師必須攜帶檢具 3D 數(shù)據(jù)及檢具設(shè)計(jì)問題點(diǎn)來 XXXX現(xiàn)場與XXXX檢具工程師、質(zhì)量工程師、產(chǎn) 品工程師一起評審檢具設(shè)計(jì)方 案，檢具評審依據(jù)車身數(shù)據(jù)、產(chǎn)品圖紙（或檢具測量清單） 、座 椅總成檢具技術(shù) 協(xié)議、座椅總成檢具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行評審 XXXX檢具工程師負(fù)責(zé)對檢具方案問題進(jìn)行匯總，檢具供應(yīng)商依據(jù)檢具設(shè)計(jì) 問題清單對檢具方案進(jìn)行修改，修改完成后提供給 XXXX檢具工程師等人員進(jìn)行 再次確認(rèn)。 XXXX檢具工程師等相關(guān)人員按照檢具設(shè)計(jì)問題清單對檢具方案再次評審， 檢具問題清單中所有的問題都關(guān)閉后，由 XXXX檢具工程師、質(zhì)量工程師與檢具 供應(yīng)商一起

29、會簽檢具設(shè)計(jì)檢查表 （即檢具A表），并由AQE負(fù)責(zé)提交給OEM檢 具工程師評審，待OEM檢具工程師完成檢具A表 會簽后，檢具才可投入加工制 造。 注：一般用OEM要求格式的檢具A表，若OEM無要求可采用XXXX格式的 檢具 A 表。 4.3.2 檢具的制造認(rèn)可 檢具供應(yīng)商完成檢具的制造、 裝配、 功能測試、 測量調(diào)整及重復(fù)性和再現(xiàn)性 評價(jià)，并整理完最新狀態(tài)下的資料（包含檢具總裝圖、檢具檢驗(yàn)報(bào)告、檢具重復(fù) 性和再現(xiàn)性分析報(bào)告、檢具操作指導(dǎo)書）以及接收到XXXX提供的座椅（含在檢 具上安裝的車身零件）后，可通知XXXX檢具工程師及質(zhì)量工程師等人員對檢具 進(jìn)行制造認(rèn)可。 制造認(rèn)可在檢具供應(yīng)商處進(jìn)行，

30、由檢具供應(yīng)商負(fù)責(zé)， XXXX將派檢具工程師 及質(zhì)量工程師等人員參與， 檢具制造認(rèn)可依據(jù)已認(rèn)可好的檢具設(shè)計(jì)方案、 產(chǎn)品圖 紙、xxxX僉具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等文件進(jìn)行評審 XXXX檢具工程師負(fù)責(zé)對檢具驗(yàn)收問題進(jìn)行匯總，檢具供應(yīng)商依據(jù)檢具驗(yàn)收 問題清單對檢具進(jìn)行修改，修改完成后提供給 XXXX檢具工程師等人員進(jìn)行再次 檢具驗(yàn)收 XXXX檢具工程師等相關(guān)人員按照檢具驗(yàn)收問題清單對檢具再次驗(yàn)收，檢具 驗(yàn)收問題清單中所？有的問題都關(guān)閉后，由XXXX檢具工程師、質(zhì)量工程師與檢 具供應(yīng)商一起會簽檢具制造檢查表（即檢具B表），并由AQE負(fù)責(zé)提交給OEM 檢具工程師驗(yàn)收， 待 OEM 檢具工程師完成檢具 B 表 會簽后檢具才可投入