完整word版對項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn)的理解

1、三、對項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的理解及施工方案、工藝流程、安全保證 措施（昌九樞紐互通、武寧西樞紐互通）（一）、對項(xiàng)目重點(diǎn)及難點(diǎn)工程的理解本工程施工重點(diǎn)及難點(diǎn)為軍山樞紐互通及武寧西樞紐互通，軍山樞 紐互通為連接福銀高速昌九段永修縣的軍山鎮(zhèn)附近，而昌九高速公路是 贛粵高速公路的始端，是北京至福州國道主干線的組成部分，北 接廬山之麓的九省通衢九江，南連鄱陽湖邊的 英雄城南昌， 全長138公里。武寧西樞紐互通為連接大廣高速武吉段武寧互通處。 江西武寧（鄂贛界）至 吉安段高速公路，是大廣高速公路在江西 境內(nèi)的北段，也是江西省三縱四橫”高速公路主骨架網(wǎng)的 西縱”的一部分。路線起點(diǎn)位于江西省武寧縣鄂贛兩省交界處

2、，與擬建 的大慶至廣州國家高速公路湖北段相接。故以上兩個(gè)互通均為重要的交通樞紐，且通車運(yùn)行已久。由此要考慮因車輛通行給本項(xiàng) 目施工帶來的眾多安全影響因素以及工程施工的不便利。并且在軍山樞紐互通及武寧西樞紐互通施工時(shí)，還存在著對項(xiàng)目整體工期的影 響，同時(shí)還需要增加與其他主管單位與部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)。處理因封閉 車道或者由施工帶來的影響車輛交通安全的情況。所以上述樞紐互通為本項(xiàng)目的重點(diǎn)及難點(diǎn)工程。必須精心組 織和安排，做足充分的施工準(zhǔn)備和工作。確保完成以上樞紐互通的施工 任務(wù)。（二）、施工方案、工藝流程針對本項(xiàng)目的特殊重要性，要精心組織施工、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，按 照國家高速公路標(biāo)準(zhǔn)打造永武旅游高速公路

3、。為加速地方和全省經(jīng)濟(jì)發(fā) 展，提升廬山西海的知名度，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。1、波形梁護(hù)攔施工：a、中標(biāo)后按業(yè)主指定的廠家立即開展采購，簽署購貨合同。b組織人員對打樁機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。c、對廠家新產(chǎn)品進(jìn)行抽檢并報(bào)送樣品到監(jiān)理工程師處。d放基準(zhǔn)線。在路面施工接近尾聲，按圖紙進(jìn)行放基準(zhǔn)線。放前 放后均請駐地監(jiān)理到場。e打樁。采用液壓打樁機(jī)施工、打樁過程中注意安全和保護(hù)中央 隔離帶內(nèi)的光纜。f 、掛板。樁打好進(jìn)行掛板，嚴(yán)格按圖施工，保證波形板順暢。 1、波形護(hù)欄施工方法施工組織方案、施工方法土基路段一般采用打入式立柱。 在立柱無法打入的地方， 可以改 用鉆孔放入、挖孔埋入等方法。采用挖孔埋入時(shí)，回填土的密實(shí)

4、度不 得低于原填土。路側(cè)護(hù)欄的施工應(yīng)以橋梁、端頭、匝道鼻端等位置為 控制點(diǎn)，從兩端向中間施工，將梁長不足 4m的調(diào)節(jié)段留在護(hù)欄的設(shè) 置段中間。中央分隔帶護(hù)欄施工時(shí)，除上述控制點(diǎn)之外，還應(yīng)將中央 分隔帶開口作為控制點(diǎn)。橋上波形梁護(hù)欄在伸縮縫前后12m范圍內(nèi)均采用加強(qiáng)型。護(hù)欄板 安裝時(shí)，拼接螺栓及連接螺栓不宜過早擰緊， 以便充分利用護(hù)欄板的 長圓孔對各護(hù)欄板的位置、方向、搭接等進(jìn)行校對調(diào)節(jié)，確保護(hù)欄整 體與道路平縱線形完全一致時(shí)， 方可最后擰緊螺栓。 拼接采用高強(qiáng)螺 栓的擰緊程度必須符合有關(guān)要求。施工準(zhǔn)備T測量放線T立柱打入、立柱埋設(shè)T波形板安裝T線形 調(diào)準(zhǔn)T驗(yàn)收交工。第一步：施工前期，根據(jù)第一層

5、、第二層交通設(shè)施 出來的路段依次進(jìn)行立柱打樁施工， 交通設(shè)施出來多少， 立柱就打多 少，同時(shí)穿插進(jìn)行基礎(chǔ)立柱的埋設(shè)：第二步：施工中期，待第三層油 面出來，立柱打樁、波形板安裝、線型調(diào)整三道工序同時(shí)作業(yè)，進(jìn)行 突擊施工，重點(diǎn)進(jìn)行立柱打入、波形板的安裝，確保立柱打入 （ 埋入） 工作的全面完成；第三步：施工后期，對波形板安裝、線形調(diào)整二道 工序進(jìn)行施工。在軍山樞紐互通和武寧西樞紐互通 施工時(shí)，護(hù)攔施工要特別注意材 料的運(yùn)輸及擺放，在施工作業(yè)區(qū)域設(shè)置明顯警示標(biāo)志、擺放安全錐，以 告知通行車輛，并配備交通協(xié)管員及專職安全員進(jìn)行道路指示。在匝道 施工時(shí)，對護(hù)攔間距要進(jìn)行精確計(jì)算，以保證護(hù)攔搭接平順、牢固

6、。2、隔離柵施工方案、施工方法1）、在隔離柵工程施工中，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確定路基紅線及安 裝基坑位置，開挖基礎(chǔ)的同時(shí)，及時(shí)清理?xiàng)壏?，?yán)格按圖紙要求，保證 基坑尺寸及砼基礎(chǔ)沙石比。2）、安裝立柱和隔離柵時(shí)確保高度一致、線型一致。各部螺栓應(yīng)緊 固牢靠，并做好防卸處理。3）、遇錐坡和通道時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整隔離柵的幾何尺寸，以保證整體 的連續(xù)性和一致性。在軍山樞紐互通和武寧西樞紐互通 進(jìn)行隔離柵施工時(shí)應(yīng)注意不得將 基礎(chǔ)座埋在虛土和易于坍塌的土上，按照規(guī)定設(shè)置在現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)或 預(yù)制混凝土基礎(chǔ)內(nèi)，控制立柱與中間立柱的平面投影在一條直線上，保 持平順。并在材料運(yùn)輸時(shí)要保證安全。3、輪廓標(biāo)施工方法輪廓標(biāo)采用立

7、柱式和附著式兩種，無護(hù)欄段采用立柱式；有護(hù)欄段采用附著式，附著于波形梁鋼板中間的凹槽內(nèi)，混凝土護(hù)欄采用 膨脹螺栓固定（高度與波形梁護(hù)欄一致），輪廓標(biāo)反射器為梯形，全線 連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對稱設(shè)置，左側(cè)為 黃色、右側(cè)為白色。百米牌設(shè)在高速公路兩側(cè)各里程牌之間， 每100m 設(shè)一個(gè)。百米牌附設(shè)于波形梁護(hù)欄板上。在 軍山樞紐互通和武寧西樞 紐互通進(jìn)行輪廓標(biāo)施工時(shí)要注意車輛行駛通過時(shí)可能存在的不安全因 素，并做好全面充分的安全保護(hù)工作。4、防眩板施工方法防眩板設(shè)于橋上、中央分隔帶開口處等無法植樹的部位。 防眩板 采用抗老化工程塑料（ABS）制品；顏色為綠色。橋上防眩板通過八字

8、 形支架安裝于橋上。防眩板與八字形支架之問可采用螺栓固定或套筒 固定。當(dāng)采用螺栓固定時(shí)，在底座與板體之間應(yīng)有加強(qiáng)肋，螺栓為4個(gè)。強(qiáng)度及護(hù)老化能力不得低于國家有關(guān)規(guī)定。施工準(zhǔn)備T測量放樣T防眩板安裝T驗(yàn)收交工。為保證防眩板設(shè) 施的施工，在施工前應(yīng)清理場地，確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測距定 位、放樣。在施工過程中按設(shè)計(jì)要求處理好路段與橋梁上的設(shè)置位置 及高度， 確保線形順直。 為不讓工人在安裝因手上汗水或鹽水破壞涂 層，要求一定要佩戴手套安裝， 同時(shí)也不可損壞中央分隔帶上的通信 管道、護(hù)欄等設(shè)施。5、防落物網(wǎng)施工方法防落物網(wǎng)在設(shè)置時(shí)以上跨橋梁與公路、鐵路等設(shè)施的交叉點(diǎn)為控制 點(diǎn)，向兩側(cè)對稱進(jìn)行防落物

9、網(wǎng)的施工。防落物網(wǎng)的設(shè)置長度應(yīng)符合圖紙 的規(guī)定。網(wǎng)片應(yīng)牢固地安裝在立柱上，并作防雷接地處理。（三）、安全保證措施（昌九樞紐互通、武寧西樞紐互通）對連接已開放高速公路（軍山樞紐互通、武寧西樞紐互通）施工之 前，首先需上報(bào)給在建高速項(xiàng)目辦公室相關(guān)部門準(zhǔn)許認(rèn)可下，施工單位 提供可行性按照施工安全方案上報(bào)給有關(guān)單位，管轄路段交警大隊(duì)、路 政大隊(duì)備案報(bào)批，在其批復(fù)同意后才能進(jìn)行施工，同時(shí)在施工開始實(shí)施 過程中，應(yīng)在交警人員以及路政人員到場指揮協(xié)助下進(jìn)行車輛的分導(dǎo)， 保證正常通車，在作業(yè)區(qū)域內(nèi)根據(jù)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)際情況進(jìn)行安全設(shè) 施的擺放（安全錐、施工牌）。（一）成立武寧高速施工安全專項(xiàng)管理小組，將施工期

10、間的安全 目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分工，責(zé)任到人。（二）加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通與協(xié)調(diào)工作， 聯(lián)合制定交通疏導(dǎo) 及安全防護(hù)方案并組織實(shí)施。尤其是應(yīng)急處置的溝通和協(xié)調(diào)。（三）在施工現(xiàn)場每 500 米設(shè)專職安全巡守員一名。配備先進(jìn)通 訊工具加強(qiáng)信息溝通，施工現(xiàn)場配備交通協(xié)管員，三班倒 24 小時(shí)值 班。夜間設(shè)醒目長明燈加強(qiáng)警示。 現(xiàn)場施工人員進(jìn)出施工場地時(shí)應(yīng)配 戴安全帽穿反光服。 材料就近堆放于施工樁位處， 但不得妨礙現(xiàn)場正 常及安全施工為宜。（四）節(jié)假日及夜間施工：根據(jù)工程進(jìn)度等實(shí)際情況在此期間施 工的，需對下列情況充分考慮并得到有效解決后實(shí)施： 1、節(jié)假日期間車流量過大， 增加交通協(xié)管員協(xié)調(diào)交警部門進(jìn)行交通疏導(dǎo)。2、夜間施工時(shí)設(shè)置符合操作要求的照明設(shè)備。 照明設(shè)備的安 放應(yīng)盡量避免照射來往車輛以免影響行駛安全。掛設(shè)紅燈示警標(biāo)志， 噴抹反光漆。（五）交通指揮人員必須初步懂得交通指揮手勢。（六）交通指揮人員必須懂得有關(guān)突發(fā)事故的初步處理知識(shí)。（七）施工人員進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域及進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)應(yīng)按規(guī) 定統(tǒng)一佩戴安全帽、 穿著安全標(biāo)示服反光背心。 施工人員在高速公 路施工或臨時(shí)活動(dòng)時(shí)，必須確保安全。施工單位的所有設(shè)備、物資及 機(jī)械不得超出施工隔離區(qū)擺放。 施工車輛嚴(yán)禁在非施工隔離區(qū)域內(nèi)逆 行、調(diào)頭、停靠。（八）參與施工作業(yè)的車輛、機(jī)械安裝示警燈、噴涂或