翻車事故分析

1、13 /匕職育*玄HEBEI UNITED UNIVERSITY安全系統(tǒng)工程論文論文題目：翻車事故分析學(xué)號(hào)：學(xué)生姓名：專業(yè)班級(jí)：學(xué) 院：指導(dǎo)教師：2012 年 05 月 20目錄一翻車事故樹的構(gòu)造2二事故樹的定性分析4I1 求最小徑集52 結(jié)構(gòu)重要度分析53 結(jié)論64 建議6三翻車事故安全檢查表6附：翻車事故圖8翻車事故分析摘要 據(jù)統(tǒng)訃，在道路交通事故中，因汽車翻車造成的事故占整個(gè)事故的42%以上。汽 車翻車后不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且造成人員傷亡，結(jié)果是很難讓人接受的。研究、探討汽車 發(fā)生翻車事故的愿因，采取預(yù)防措施，是十分必要的，也是非常有意義的。對(duì)英采用事故樹 分析的方法進(jìn)行分析，尋找出可能

2、導(dǎo)致該事故發(fā)生的中間事件和基本事件，計(jì)算岀事故樹的 三個(gè)最小徑集，并計(jì)算岀各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度。車速過(guò)快的結(jié)構(gòu)重要度最大，因此，限 制車速是減少翻車事故最有效和最關(guān)鍵的手段。在此基礎(chǔ)上，制作出安全檢查表，為事故的 預(yù)防和評(píng)價(jià)提供依拯。關(guān)鍵詞翻車事故事故樹安全檢查表車輛失穩(wěn)一翻車事故樹的構(gòu)造翻車是指部分或全部車輪懸空、車身著地的現(xiàn)象，通常指車輛沒(méi)有發(fā)生其他事態(tài)而造成 的翻車。翻車是一種復(fù)雜的事故，很大程度上受司機(jī)、道路狀況以及車輛的設(shè)計(jì)的影響。” 專家表示，在道路交通事故中，汽車翻車事故不僅會(huì)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，而且極易造成人員 傷亡。那么，造成翻車的原因都有哪些作為駕駛員又該如何盡量避免此類事

3、故的發(fā)生呢？車速過(guò)快導(dǎo)致翻車:因車速過(guò)快，駕駛員在道路交叉口見(jiàn)到前方轉(zhuǎn)盤時(shí)，猛打方向，容易導(dǎo)致車輛側(cè)翻。 車速過(guò)快，當(dāng)對(duì)面過(guò)來(lái)車輛，兩車會(huì)車時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)多，容易導(dǎo)致了慘劇的發(fā)生。車輛飛 速行駛，容易導(dǎo)致車輛失控導(dǎo)致翻車。有效控制車速，避免駕駛員對(duì)車輛控制的失控情況, 對(duì)于防止翻車發(fā)生最為重要。已知危險(xiǎn)狀態(tài)的翻車因素：冰雪道路翻車： 在冰雪道路上行駛時(shí)，由于輪胎與路而之間的附著力小，容易使 車輛側(cè)滑、擺頭。如果車速較快，極易導(dǎo)致翻車雨后路滑造成翻車：下雨后，由于路而不平造成積水，車輛與地而之間的摩 擦系數(shù)變小，使得車輛在快速行駛和剎車過(guò)程中容易因側(cè)滑而翻車。山路高低不平導(dǎo)致翻車：山路行車是非常

4、危險(xiǎn)的。山路繞山而行，大多髙低不平 且較窄，易發(fā)生翻車事故。標(biāo)志標(biāo)線不全導(dǎo)致翻車：在行車過(guò)程中看懂交通語(yǔ)言是至關(guān)重要的，比如什么是單行道、 哪條逍禁止臨時(shí)停車、可不可以在大路上進(jìn)行汽車掉頭等，因此特別找了一些交通標(biāo)志、 標(biāo)線及路標(biāo)互相交流，還有一些新增加的交通標(biāo)志，先是按種類來(lái)分：一、警示標(biāo)志二、 禁令標(biāo)志三、指示標(biāo)志四、高速公路指示標(biāo)志五、道路交通標(biāo)線以顏色分分別是：黃、 紅、藍(lán)、綠、白。在行車過(guò)程中如果在些標(biāo)志標(biāo)線的不全，很容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。路面有障礙物導(dǎo)致翻車車輛行駛在髙速公路上時(shí)如果突然發(fā)現(xiàn)前方路而有障礙 物，為了避開障礙物，這時(shí)要?jiǎng)x車不及時(shí)，車輛容易發(fā)生事故。車輛通過(guò)反坡路段造成翻

5、車一些道路年久失修，加之眾雨沖刷，路基發(fā)生不均 勻沉陷，岀現(xiàn)反坡。車倆通過(guò)反坡路段時(shí)，受離心力作用，容易翻車。車輛急拐彎時(shí)易翻車 在急拐彎時(shí)翻車，原因大致有以下幾個(gè)：一是車速太快，二 是轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員注意力不集中，三是車上貨物偏離重心。兩車相撞造成翻車 當(dāng)兩車劇烈相撞時(shí)，如果兩車大小相差懸殊，受慣性的作用， 一般小車或坡道上處于低位的車容易翻車。車輛技術(shù)狀況差包括：輪胎漏氣導(dǎo)致翻車：車輛在行駛過(guò)程輪胎漏氣，情急之下，容易急踩剎車，致使車 輛失去平衡。輪胎脫落導(dǎo)致翻車車倆行駛中，由于受部件磨損等因素的影響，輪胎可能出現(xiàn)螺 旋栓斷裂或滑絲松動(dòng)現(xiàn)象，致使輪胎任車輛行駛中發(fā)生擺動(dòng)直至脫落。在這種情況下，

6、輕則 導(dǎo)致車輛歪在路邊，重則導(dǎo)致車輛四輪朝天。輪胎爆裂導(dǎo)致翻車：當(dāng)輪胎爆裂時(shí)，直接導(dǎo)致方向失控，隨后車重心不穩(wěn)，很 容易就導(dǎo)致車輛側(cè)翻倒地。輪胎磨損嚴(yán)重導(dǎo)致翻車：輪胎受損耗大，不但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是一次超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，此 外，在轉(zhuǎn)彎太急的情況下，很容易就導(dǎo)致車輛側(cè)翻。急剎車導(dǎo)致翻車：在行車過(guò)程中當(dāng)在道路前方突然出現(xiàn)障礙物，駕駛員的第一反 應(yīng)就是急剎車，在是直接導(dǎo)致事故發(fā)生的原因。駕駛員操作不當(dāng)包括：違章超車導(dǎo)致翻車：違章超車違章超車的表現(xiàn)形式有：后車超前車，前車不肯讓, 或未示意讓路就硬行超車；不選擇好超車地點(diǎn)，在壞路、窄路、彎路、橋梁、十字路口、 繁華地段等不允許超車的地方超車；在受視線妨礙、道路情

7、況復(fù)雜及迎而近距離來(lái)車時(shí)超 車；不看來(lái)車狀況，特別是對(duì)方已示意讓車后超車時(shí)，仍加速超車；外襠無(wú)法超車時(shí)向 里襠超車，逼前車向逍路中間行駛；接連不斷地超車；賭氣超車，像賽車，你超過(guò)我, 我就拼命再超過(guò)你；超車后過(guò)早地回到被超車前而行駛，甚至超車后突然剎車。超車主要 有三個(gè)特點(diǎn)，一是髙速行駛，二是偏左借道，三是被超車前方存在視盲區(qū)。違章會(huì)車導(dǎo)致翻車：違章會(huì)車就是在有障礙的路段，行車雙方?jīng)]有按照無(wú)障礙的一 方先行；但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無(wú)障礙路段的一方未駛?cè)霑r(shí)，有障礙的一方先行 的道路交通安全法實(shí)施條例進(jìn)行會(huì)車。違章掉頭導(dǎo)致翻車：正常行駛，在有交通標(biāo)識(shí)和信號(hào)燈、及地面標(biāo)識(shí)情況下 掉頭不算違章

8、，否則就要算違章。貨物裝載偏離重心、造成翻車：貨物裝載偏離重心可能有兩種情況：一是在裝車 過(guò)程中將貨物裝偏了，二是在車輛運(yùn)行過(guò)程中貨物移動(dòng)導(dǎo)致偏離重心。在這兩種情況下，車 輛在轉(zhuǎn)彎、下坡和急剎車時(shí)，很容易翻車。裝載過(guò)高導(dǎo)致翻車：裝載的貨物堆得過(guò)高，重心偏移，容易導(dǎo)致車輛側(cè)翻，不少事 故的主要原因都是由于車輛的裝載不合理而導(dǎo)致貨物滑落或者車輛側(cè)翻。超載導(dǎo)致翻車：由于超載，車輛控制能力降低，容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。同時(shí) 超載對(duì)公路造成破壞，使車輛行駛速度受到影響，一些超載車輛常常只能以一二十公 里的時(shí)速爬行，大大影響了公路運(yùn)輸能力的發(fā)揮，降低了車輛運(yùn)輸效率。超載直接導(dǎo) 致大量交通事故的發(fā)生。駕駛員在

9、行車前沒(méi)有進(jìn)行“三檢”導(dǎo)致事故的發(fā)生：1.出車前檢查;2.行駛中檢查；3.回場(chǎng)后檢査。駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致翻車：很多的交通事故都是由于新駕駛員由于經(jīng)驗(yàn)不足，且喜 歡開快車，一泄程度上成為了馬路殺手。駕駛員判斷錯(cuò)誤導(dǎo)致翻車：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说鸟{車過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的心理過(guò)程，其 中尤為重要的是感知、判斷、反應(yīng)三個(gè)環(huán)節(jié)，貝中任何一個(gè)環(huán)節(jié)岀現(xiàn)差錯(cuò)都有可能導(dǎo)致逍路 交通事故的發(fā)生。分析機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说母兄e(cuò)誤、判斷錯(cuò)誤和反應(yīng)不恰當(dāng)與道路交通事故之 間存在的關(guān)系，有助于提高機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛技術(shù)和應(yīng)變能力，從而達(dá)到預(yù)防和減少道路交通 事故的目的。駕駛員思想不集中的原因有：酒后駕車導(dǎo)致翻車：喝酒時(shí)酒精的刺激使人興奮，在

10、不知不覺(jué)中就會(huì)喝多，當(dāng)灑精 在人體血液內(nèi)達(dá)到一泄?jié)舛葧r(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，處理緊急情況的 能力也隨之下降。對(duì)于灑后駕車者而言，貝血液中酒精含疑越髙，發(fā)生撞車的幾率越大。 當(dāng)駕駛者血液中灑糟含量達(dá)80mg/100mL時(shí)，發(fā)生交通事故的幾率是血液中不含灑精時(shí)的 倍：達(dá)到lOOmg/lOOmL時(shí)，發(fā)生交通事故的幾率是血液中不含酒精時(shí)的倍。即使在少量飲 灑的狀態(tài)下，交通事故的危險(xiǎn)度也可達(dá)到未飲灑狀態(tài)的2倍左右。疲勞駕車導(dǎo)致翻車：駕駛員因睡眠不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛的情況較多。有的是駕駛 員自己對(duì)睡眠時(shí)間安排不好，有的是單位里安排加班加點(diǎn)，有的是專業(yè)運(yùn)輸戶為了多賺錢， 人車不歇拼命運(yùn)輸，

11、結(jié)果行駛途中不斷打瞌睡，甚至出了事故。思想有壓力導(dǎo)致翻車：駕駛員在行車過(guò)程中思想壓力過(guò)大，注意力不集中，精神負(fù) 擔(dān)過(guò)大，一旦分神開小差，效果將不堪設(shè)想。二事故樹的定性分析由事故樹可見(jiàn)，在樹圖中或門占了絕大多數(shù)，根據(jù)或門的定義可知，大部分 的單個(gè)基本原因事件都是輸出，所以道路交通系統(tǒng)中發(fā)生翻車事故的危險(xiǎn)性是很 大的。1 求聶小徑集由于翻車事故的基本原因事件比較多，而且或門占了絕大多數(shù)，所以用最小 徑集進(jìn)行分析。根據(jù)事故樹可以做出對(duì)應(yīng)的成功樹圖，山成功樹圖可以列出下式:T=Ai +A2=X1 +A3+A2/=X1+(X2 * X3 e X4 X5 X6 X7 X8 X9 e X1O * XU X1

12、2 X13 X14 X15 X16 X17 Xis X19 X20 X21 X22)+(X23 e X24 e X25 e X26 0 X27 0 X28 e X29 e X30)則得出三個(gè)最小徑集，如下所示：Pl= X1P2= X2 , X3 ?X4,X5,X6,X7,X8,X9,X10 , XU ,X12,X13,X14 ZX15 ,X16 ,X17 ,X18 ,X19 ,X20 ,21 ,22)P3= X23 ,X24 , X25 ,X26 ,X27 ,X28 ,X29 7X302 結(jié)構(gòu)重要度分析結(jié)構(gòu)重要度分析是在不考慮各基本事件發(fā)生的概率的情況下，分析各基本事 件的發(fā)生對(duì)頂事件的發(fā)生所

13、產(chǎn)生的影響程度，結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)是從事故樹結(jié)構(gòu)上 反映基本事件的重要程度，為從結(jié)構(gòu)上改進(jìn)系統(tǒng)的安全性提供依據(jù)。從各基本事 件在Pi中的分布可得：I =1因?yàn)?(2),h(3),為(2刀都均等地分布在P2中，所以各重要度一樣。l(2)=li(3尸=1(22尸仍 X 1/21 = 同理，因?yàn)閘e(23),le(24),1嘰30)都均等地分布在P3中，所以各重要度也一樣。1(23)=1(24)=1。(30)=仍 X 2/8=山上可得，各基本事件結(jié)構(gòu)重要度排序?yàn)椋篒 1，鞏2)= I，鞏3)= 1(4)= 1，鞏5)= l(6)= l-i-(7)= l(8)= l(9)= h(10尸 b(ll尸 11-

14、(12)=b(13尸 b(14)= 11-(15)= 1叫16)=心(17尸 b(18)= 1(19尸 Ig(20)= b(21 尸 4(22) 1，1(23尸b(24)= h(25)= b(26尸 b(27尸 4(28尸 h(29尸 h(30)3結(jié)論(1) 事故樹的基本事件雖然只有30個(gè)，但最小割集有168組，最小 徑集有3組，說(shuō)明頂上事件發(fā)生的途徑較多，而控制途徑較少，所以翻車 事故在道路交通中仍是較危險(xiǎn)的。(2) 結(jié)構(gòu)重要度分析結(jié)果表明，基本事件xi的結(jié)構(gòu)重要度最大，所 以控制車速，將有效降低翻車事故的發(fā)生概率。(3) 結(jié)構(gòu)重要度分析結(jié)果表明，人為因素占結(jié)構(gòu)重要度很大，所以有 必要對(duì)駕駛員進(jìn)行安全行車，守法行車的宣傳和教育。4.建議(1) 交通管理部門加強(qiáng)道路巡查力度，發(fā)現(xiàn)道路狀況變壞，及時(shí)進(jìn)行清理和設(shè)置標(biāo)識(shí)以提醒來(lái)往車輛（2）交通管理部門加強(qiáng)對(duì)駕駛員安全知識(shí)的宣傳和教育（3）駕駛員應(yīng)提高警惕，經(jīng)常檢修車輛，并注意勞逸結(jié)合三翻車事故安全檢査表根據(jù)事故樹分析樹圖，可以做出翻車事故的安全檢查表，見(jiàn)下表翻車事故安全檢查表序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查要點(diǎn)是“V”否“X”備注1駕駛員（1）是否飲酒（2）是否休息充足（3）是否違章超車（4）是否違章會(huì)車（5）是否有思想壓力（6）是否違章倒車（7）是否違章掉頭（9）是否裝載過(guò)高（10）是否裝載重心偏移（11）是否超載（