上海通用五菱汽車白車身前門內(nèi)板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、非參數(shù)化設(shè)計(jì) Page 2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提： 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在外造型設(shè)計(jì)和總布置設(shè)計(jì)基本完成的情況下 開始的。首先是根據(jù)外造型的A面和以往車型的結(jié)構(gòu)經(jīng)驗(yàn)確定側(cè) 圍的一些關(guān)鍵斷面。初始斷面的設(shè)計(jì)非常重要，它是整車結(jié)構(gòu) 的一個(gè)框架，是后序結(jié)構(gòu)建模的一個(gè)基礎(chǔ)。在斷面確定之后需 要對(duì)斷面的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行CAE計(jì)算確保整車的強(qiáng)度和剛度， 同時(shí)各部分尺寸（如視野、離地高度等）要滿足法規(guī)的要求。 Page 3 前門主要斷面： T15A T17H T19F T19G T17J T23A T23B T24A 加油口門 前門外開中門外開 Page 4 此斷面確定了前門內(nèi)板 的上部結(jié)構(gòu)： 1.與外板的包邊關(guān)系： 在保證

2、包邊寬度10mm 后內(nèi)板邊緣面余寬約 5mm， 內(nèi)板 的邊界尺 寸要比外板小2mm ,以 便包邊機(jī)順利包邊。2. 與頂蓋流水槽間隙約 6mm，并保證膠條有 一定壓縮量。3. 為保證 密封性與側(cè)圍的密封面 間距必須均勻并為一特 定值（15mm）。4. 內(nèi) 板膠條卡邊與外板上膠 條卡邊需保證距離均勻 （18.7mm），卡邊寬度 均勻（13mm）。 T02A 前門內(nèi)板 1 2 3 4 前門外板 Page 5 T07A 前門內(nèi)板 此斷面確定了前門內(nèi)板A柱 處的結(jié)構(gòu)： 1.與外板的包邊關(guān)系（同 上）。2. 與A柱流水槽間隙 約6mm，并保證流水槽膠 條有一定壓縮量（同頂蓋 流水槽處）。3. 與側(cè)圍外 板

3、間距最小處保證7mm。4. 內(nèi)板密封面與側(cè)圍的密封 面關(guān)系（同上）。5.與外板 玻璃窗框及玻璃膠條關(guān)系 （同上） 1 2 3 4 5 Page 6 間隙5mm 此斷面確定了前 門內(nèi)板主鉸鏈處 的結(jié)構(gòu)： 1.與外板的包邊結(jié) 構(gòu)。2.與鉸鏈加 強(qiáng)板焊接面，寬 度18mm。3.鉸鏈 安裝面4.與側(cè)圍 1 2 3 4 Page 7 輪罩 前側(cè)圍外板 前門內(nèi)板 T16E 此斷面給出的是輪 罩、前門與前側(cè)圍的間 隙關(guān)系。 Page 8 T22A 前地板 后地板左門檻內(nèi)板 前側(cè)圍外板 前門內(nèi)板 Page 9 頂梁 左側(cè)圍上邊梁內(nèi)板 B柱內(nèi)板 B柱加強(qiáng)板 頂蓋 Page 10 B柱外板 B柱內(nèi)板 B柱加強(qiáng)板

4、B柱上裝飾板 中門內(nèi)板 空調(diào)管路 布置區(qū)域 T08CT08C Page 11 前門內(nèi)板中門內(nèi)板 B柱外板 B柱內(nèi)板 T17CT17C Page 12 斷面設(shè)計(jì)完成之后，就可以開始結(jié)構(gòu)模型的搭建了，這里的模形搭建過 程主要?jiǎng)澐譃槿齻€(gè)階段； U0階段：通過斷面搭建出最初始的模型，對(duì)功能，零件分塊以及零件的搭接 關(guān)系等考慮的不是很多。 T1階段：在U0的基礎(chǔ)上開始對(duì)零件的整體強(qiáng)度、剛度及零件的分塊加以考慮， 更多的考慮了零件在整車狀態(tài)下對(duì)整車的安全性和模態(tài)方面的影響。 T2階段：在T1的基礎(chǔ)上開始對(duì)模具制造、焊接工藝、成本壓縮、內(nèi)飾、制造 公差、搭接間隙要求等方面的問題進(jìn)行了綜合的考慮。 Page

5、13 前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 U0模型是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本意圖的初步體現(xiàn)，它比斷面更為直觀、更能 發(fā)現(xiàn)整車車身各個(gè)總成的配合、協(xié)調(diào)問題，對(duì)零件的具體形狀考慮的不是很 多，因此建模時(shí)主要把握住以下幾處重點(diǎn)。 一是：兩個(gè)基準(zhǔn)面。一個(gè)是與前門的密封基準(zhǔn)面，一個(gè)是與中門的密封 基準(zhǔn)面?；羞€包括前門與中門的密封線。用這些來確定前門與中門的門框。 二是：前擋風(fēng)玻璃的安裝面。此面由前擋風(fēng)玻璃來確定,保證涂膠和膠條 所需的間隙。 三是：前門鉸鏈和前門限位器的安裝部分。要保證鉸鏈的安裝面、鉸鏈 的運(yùn)動(dòng)間隙、限位器的的安裝面和運(yùn)動(dòng)泛圍。 四是：前側(cè)圍與頂蓋翻邊處的間隙要均勻。 五是：與上導(dǎo)軌焊接的中上邊梁外板處要保

6、證導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)間隙。 Page 14 U0模型 的搭建工作 主要根據(jù)斷 面和外造型 的A面進(jìn)行。 其中許多部 分還要根據(jù) 其它零件來 設(shè)計(jì)，保證 與其它零件 的關(guān)系。 Page 15 前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 鉸鏈安 裝處的建模 要根據(jù)前門 所給出的鉸 鏈來進(jìn)行， 要保證有足 夠的安裝面 和運(yùn)動(dòng)間隙。 Page 16 上邊梁外板上邊梁外板 上邊 梁外板處 的建模要 根據(jù)上導(dǎo) 軌的焊接 要求，和 運(yùn)動(dòng)間隙 要求來搭 建。 Page 17 前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 柱的 構(gòu)建要根據(jù) 前擋風(fēng)玻璃 和頂蓋來進(jìn) 行，要考慮 到與前擋玻 璃和頂蓋的 貼合間隙。 （玻璃處要 涂膠） Page 18 前側(cè)圍外板前側(cè)圍外

7、板 前門 門框應(yīng)根 據(jù)前門內(nèi) 板進(jìn)行構(gòu) 建，要保 證與前門 內(nèi)板的間 隙要求 （大于等 于 mm）。 Page 19 前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 前門和中門的膠條邊由前門和 中門所確定的密封線來確定。這里 要注意的是：在構(gòu)建內(nèi)板和加強(qiáng)板 時(shí)，由于內(nèi)板和加強(qiáng)板的膠條邊界 比外板的要短1mm，而膠條邊是 由曲面組成,如果內(nèi)板加強(qiáng)板是由 這條密封線偏置后裁剪再加厚,就 可能出現(xiàn)外板邊界和內(nèi)板加強(qiáng)板的 邊界之間的1mm偏差有不均勻的 現(xiàn)象，此處可以由外板加厚后的邊 界面偏置1mm后去裁剪。 Page 20 前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 中中門 門框應(yīng)根 據(jù)中門內(nèi) 板進(jìn)行構(gòu) 建，要保 證與中門 內(nèi)板的間 隙要求 （大

8、于等 于 mm）， 和限位器 的安裝要 求。 Page 21 前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 前側(cè) 圍與隔板 的貼合面 跟據(jù)隔板 而確定。 Page 22 前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 前門 上部分與 頂蓋和流 水槽焊合 的面,要 保證側(cè)圍 與頂蓋翻 邊處的間 隙均勻。 Page 23 A柱內(nèi)板柱內(nèi)板 為了 便于儀 表盤的 安裝， 在此處 A柱內(nèi) 板在X 方向上 必須保 證沒有 負(fù)角。 Page 24 A柱內(nèi)板柱內(nèi)板 A柱 內(nèi)板應(yīng)與 側(cè)圍上邊 梁內(nèi)板保 持一直性。 Page 25 U0階段對(duì)基本的結(jié)構(gòu)方案確定以后，T1階段就是對(duì)U0模 型的細(xì)化，對(duì)U0階段考慮不周的地方，（如；各總成之間的搭 接、配合，各零件之

9、間的搭接、配合問題，零件的制造、生產(chǎn) 線上的焊接、裝配問題，再就是對(duì)整車的強(qiáng)度、剛度、安全性 方面的問題）進(jìn)行方案的優(yōu)化和細(xì)節(jié)的修改。 Page 26 1處的修改 主要考慮到了A 柱外板,前門鉸 鏈安裝處的強(qiáng)度 和剛度,以及模 具制造的成型性 問題。2處的修 改主要是考慮到 模具的成型性。 1 1 2 2 Page 27 此處 的結(jié)構(gòu)修 改主要是 為了讓開 前罩板鉸 鏈位置， 同時(shí)要保 證與側(cè)板 的貼合。 Page 28 1處的修改 主要是根據(jù)密 封線的修改， 同時(shí)要考慮， 在圓角處膠條 邊要比非圓角 處短1-1.5mm。 2處的修改主要 是考慮前側(cè)圍 與地板的焊接 邊要保證，同 時(shí)膠條邊的變

10、 化趨勢(shì)應(yīng)盡量 緩和。 1 1 2 2 Page 29 A柱內(nèi)板 的修改主要是 保證1處與頂 蓋的距離要保 證15mm以上， 2處三層板的 圓角之間要保 證焊裝間隙。 3處與前橫梁 的焊接處應(yīng)順 滑，與頂蓋的 間隙距離應(yīng)均 勻。 1 1 2 2 3 3 Page 30 A柱加強(qiáng)板的修 改主要考慮1處：由 于材料與前側(cè)圍外板 不一樣，成型時(shí)材料 的流動(dòng)性變差而導(dǎo)致 的成型困難的問題。 2處：解決避免(前側(cè) 圍外板、A柱加強(qiáng)板、 側(cè)板、前輪罩)4層板 的焊接，而又要保證 加強(qiáng)板與側(cè)圍焊接的 問題。3處的結(jié)構(gòu)主 要是起到加強(qiáng)作用。 1 1 2 2 3 3 Page 31 B柱內(nèi)板的設(shè) 計(jì)相對(duì)比較簡單， 前門和中門的密封 膠條邊定下來后， 中間結(jié)構(gòu)按斷面來 確定，要注意的兩 處地方是：1，上端 與上邊梁內(nèi)板的搭 接過渡。2，與下B 柱內(nèi)板的搭接過渡 （此處要考慮安全 帶卷速器的布置）。 1 1 2 2 Page 32 上邊梁外擋板與中上邊梁外板除了考慮模具制造和焊裝問題進(jìn)行 分塊外，還要考慮 1處與導(dǎo)軌有一定的間隙而且要均勻。2處與上邊梁 內(nèi)板之間的腔不能太小。3處與上導(dǎo)軌連接板的焊接邊要保證。 1 1 2 2 3 3 Page 33 T2階段主要是在T1的基礎(chǔ)上，對(duì)個(gè)別零件的局部細(xì)化，是從整車的 安全性、舒適性、整車的焊裝、模態(tài)、零件制造等方面考慮后需要做出 的局部修改