慣性輪生產(chǎn)制造項(xiàng)目建議書模板

1、泓域咨詢 /慣性輪生產(chǎn)制造項(xiàng)目建議書慣性輪生產(chǎn)制造項(xiàng)目建議書泓域咨詢機(jī)構(gòu)報(bào)告說明從全球發(fā)展趨勢(shì)來看，汽車行業(yè)逐漸步入成熟期，增速逐年放緩且在2018年已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而高端車市場(chǎng)依舊保持較高的增速，貢獻(xiàn)了汽車行業(yè)的主要增量。目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)已經(jīng)較為成熟，汽車需求以車輛更新為主，部分國(guó)際汽車廠商已經(jīng)開始加大對(duì)新興國(guó)家的產(chǎn)能投入，新興國(guó)家人均保有量較低、潛在需求大，未來將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力量。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資41944.53萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資35176.66萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的83.86%；建設(shè)期利息328.30

2、萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.78%；流動(dòng)資金6439.57萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的15.35%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入88800.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用70712.22萬(wàn)元，凈利潤(rùn)11130.28萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.28%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2999.59萬(wàn)元，全部投資回收期4.73年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有

3、利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。作為投資決策前必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，報(bào)告主要對(duì)項(xiàng)目市場(chǎng)、技術(shù)、財(cái)務(wù)、工程、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面進(jìn)行精確系統(tǒng)、完備無(wú)遺的分析，完成包括市場(chǎng)和銷售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、設(shè)備選擇、人員組織、實(shí)施計(jì)劃、投資與成本、效益及風(fēng)險(xiǎn)等的計(jì)算、論證和評(píng)價(jià)，選定最佳方案，依此就是否應(yīng)該投資開發(fā)該項(xiàng)目以及如何投資，或就此終止投資還是繼續(xù)投資開發(fā)等給出結(jié)論性意見，為投資決策提供科學(xué)依據(jù)，并作為進(jìn)一步開展工作的基礎(chǔ)。本報(bào)告基于可信的公開資料，

4、參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概論第二章 背景、必要性分析第三章 市場(chǎng)需求及行業(yè)前景分析第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃第五章 選址可行性分析第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型第九章 環(huán)境影響分析第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)分析第十一章 項(xiàng)目節(jié)能方案第十二章 組織機(jī)構(gòu)、人力資源分析第十三章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資計(jì)劃第十五章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析第十六章 招標(biāo)、投標(biāo)第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析第十八章 總結(jié)說明第十九章 附表第一章 項(xiàng)目概論一、項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱慣性輪生產(chǎn)制造項(xiàng)

5、目（二）項(xiàng)目投資人xxx投資管理公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見書為準(zhǔn)）。二、編制原則1、政策符合性原則：報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則：樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)。以當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，通過對(duì)本項(xiàng)目的工藝技術(shù)方案、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模進(jìn)行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產(chǎn)過程的資源和能源消耗延長(zhǎng)生產(chǎn)技術(shù)鏈，減少生產(chǎn)過程的污染排放，走出一條有市場(chǎng)、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進(jìn)性原則：按照“工藝先進(jìn)、技術(shù)成熟、裝置可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行合理”的原則，積極應(yīng)

6、用當(dāng)今的各項(xiàng)先進(jìn)工藝技術(shù)、環(huán)境技術(shù)和安全技術(shù)，能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、經(jīng)濟(jì)效益明顯。4、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率原則：近一步提高信息化水平，切實(shí)達(dá)到提高產(chǎn)品的質(zhì)量、降低成本、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、降低工廠定員、保證安全生產(chǎn)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的目的。5、產(chǎn)品差異化原則：認(rèn)真分析市場(chǎng)需求、了解市場(chǎng)的區(qū)域性差別、針對(duì)產(chǎn)品的差異化要求、區(qū)異化的特點(diǎn)，來設(shè)計(jì)不同品種、不同的規(guī)格、不同質(zhì)量的產(chǎn)品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，尋求經(jīng)濟(jì)效益最大化，提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)外的知名度。三、編制依據(jù)1、一般工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱;2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版);3、建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審管理辦法;4、

7、投資項(xiàng)目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。四、編制范圍及內(nèi)容依據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項(xiàng)目承辦單位的實(shí)際情況，按照項(xiàng)目的建設(shè)要求，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進(jìn)行研究論證。研究、分析和預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目能否實(shí)施做出一個(gè)比較科學(xué)的評(píng)價(jià)，其主要內(nèi)容包括如下幾個(gè)方面:1、確定建設(shè)條件與項(xiàng)目選址。2、確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員。3、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測(cè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益及國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。五、項(xiàng)目建設(shè)背景中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題突出，零部

8、件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以大力推進(jìn)汽車零部件行業(yè)跨區(qū)域兼并重組勢(shì)在必行?？梢灶A(yù)見，中國(guó)的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段，一方面通過國(guó)內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方面通過海外并購(gòu)以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、市場(chǎng)等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)美國(guó)汽車新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的2020年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單，日本及歐美國(guó)家占據(jù)大多數(shù)，優(yōu)勢(shì)顯著，中國(guó)汽車零部件廠商僅有7家入圍，且主營(yíng)業(yè)務(wù)多為汽車飾品等非核心零部件。隨著汽車零部件市場(chǎng)的全球化采購(gòu)趨勢(shì)逐步加快，在某些細(xì)分領(lǐng)域中，發(fā)展中國(guó)家的汽車零部件制造企業(yè)憑借突出的成本

9、優(yōu)勢(shì)、及時(shí)的物流供應(yīng)及良好的產(chǎn)品質(zhì)量正逐步與國(guó)際整車廠商展開合作，形成與國(guó)際大型零部件供應(yīng)商相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約136.94畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年

10、產(chǎn)慣性輪330000臺(tái)的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資41944.53萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資35176.66萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的83.86%；建設(shè)期利息328.30萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.78%；流動(dòng)資金6439.57萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的15.35%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資41944.53萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計(jì)劃自籌資金（資本金）28544.53萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款

11、總額13400.00萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：88800.00萬(wàn)元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：70712.22萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：11130.28萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：20.28%。5、全部投資回收期（Pt）：4.73年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：14388.49萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主

12、要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積91293.24約136.94畝1.1總建筑面積102248.43容積率1.121.2基底面積50211.28建筑系數(shù)55.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝240.111.4基底面積50211.282總投資萬(wàn)元41944.532.1建設(shè)投資萬(wàn)元35176.662.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元30256.312.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元4135.282.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元785.072.2建設(shè)期利息萬(wàn)元328.302.3流動(dòng)資金6439.573資金籌措萬(wàn)元41944.533.1自籌資金萬(wàn)元28544.533.2銀行貸款萬(wàn)元13400.004營(yíng)業(yè)收入

13、萬(wàn)元88800.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元70712.226利潤(rùn)總額萬(wàn)元14840.377凈利潤(rùn)萬(wàn)元11130.288所得稅萬(wàn)元3710.099增值稅萬(wàn)元3308.9310稅金及附加萬(wàn)元3247.4111納稅總額萬(wàn)元10266.4312工業(yè)增加值萬(wàn)元26218.3313盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元14388.49產(chǎn)值14回收期年4.73含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.28%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2999.59所得稅后第二章 背景、必要性分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（一）汽車零部件行業(yè)概況1、全球汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著重要的角色，按照專業(yè)化分

14、工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車產(chǎn)值的50%70%。汽車零部件是組成汽車的各個(gè)部分的基本功能單元所需要使用的配件，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車由上萬(wàn)個(gè)汽車零部件組成。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明確，諸如大眾、通用、福特等國(guó)際性整車廠商開始紛紛改變經(jīng)營(yíng)模式，由過去涵蓋汽車設(shè)計(jì)、零部件制造直至汽車生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)浇?jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉囆马?xiàng)目的設(shè)計(jì)與開發(fā)為主、將零部件制造外包給第三方的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)

15、模式。這一轉(zhuǎn)變使得整車廠商可以在全球范圍內(nèi)優(yōu)化汽車零部件的資源配置，并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車零部件專業(yè)廠商形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而推動(dòng)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。在為整車廠商配套過程中，汽車零部件廠商形成了金字塔式的層級(jí)供應(yīng)商體系。汽車整車廠商與零部件供應(yīng)商之間的產(chǎn)業(yè)配套體系較為嚴(yán)密，歐美及日本等地區(qū)的國(guó)際汽車巨頭均保持相對(duì)穩(wěn)定的零部件供應(yīng)商體系，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚵悴考袠I(yè)較快發(fā)展。根據(jù)美國(guó)汽車新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的2020年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單，日本及歐美國(guó)家占據(jù)大多數(shù)，優(yōu)勢(shì)顯著，中國(guó)汽車零部件廠商僅有7家入圍，且主營(yíng)業(yè)務(wù)多為汽車飾品等非核心零部件。隨著汽車零部件

16、市場(chǎng)的全球化采購(gòu)趨勢(shì)逐步加快，在某些細(xì)分領(lǐng)域中，發(fā)展中國(guó)家的汽車零部件制造企業(yè)憑借突出的成本優(yōu)勢(shì)、及時(shí)的物流供應(yīng)及良好的產(chǎn)品質(zhì)量正逐步與國(guó)際整車廠商展開合作，形成與國(guó)際大型零部件供應(yīng)商相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。2、我國(guó)汽車零部件行業(yè)概況我國(guó)汽車零部件工業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。整車工業(yè)從二十世紀(jì)五、六十年代開始生產(chǎn)卡車，發(fā)展到八十年代開始生產(chǎn)轎車。汽車零部件工業(yè)也走過了同樣的歷程，從為卡車配套發(fā)展到為轎車配套。但在八十年代以前，汽車零部件工業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢。八十年代以后，通過零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車制造商分離，以及民營(yíng)企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法，國(guó)內(nèi)汽車零部件工業(yè)得

17、以快速發(fā)展起來。在加入WTO后，由于汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開放，國(guó)際汽車零部件企業(yè)看好中國(guó)快速發(fā)展的汽車市場(chǎng)以及低成本的優(yōu)勢(shì)，加快了在中國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程，一方面利用國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)降低生產(chǎn)成本，通過出口返銷、擴(kuò)大利潤(rùn)空間；另一方面通過與其長(zhǎng)期合作的整車制造商配套汽車零部件，爭(zhēng)奪高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。近年來，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，我國(guó)汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實(shí)力的零部件生產(chǎn)企業(yè)。部分企業(yè)已經(jīng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了整車制造商全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，打入了歐美日等主流市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)不斷發(fā)展，中國(guó)上市汽車零部件廠

18、商總營(yíng)業(yè)收入于2019年已經(jīng)達(dá)到8,278.63億元，2015-2019年年均增速達(dá)18%，汽車零部件對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)越來越高。（二）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振器行業(yè)概況減振器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件，對(duì)質(zhì)量可靠性要求極高，生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜。減振器的組件生產(chǎn)具有精度高、制造工藝復(fù)雜等技術(shù)特點(diǎn)，需要經(jīng)過鑄造或鍛造、熱處理、高精度機(jī)加工等幾十道生產(chǎn)工序流程。目前所需的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備尤其是鍛造、高精度機(jī)加工、檢測(cè)等設(shè)備，國(guó)內(nèi)的制造水平與國(guó)際先進(jìn)水平尚存在較大的差距。對(duì)于這些關(guān)鍵設(shè)備，國(guó)內(nèi)的大型生產(chǎn)企業(yè)一般都購(gòu)買進(jìn)口設(shè)備；中小型生產(chǎn)企業(yè)由于受資金實(shí)力和規(guī)模的限制，一般采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備。因此，行業(yè)內(nèi)存在不同企業(yè)技術(shù)水平差別較

19、大的特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)減振器所需的零部件來源有“外購(gòu)配套”和“主機(jī)廠自制”兩種。隨著汽車工業(yè)專業(yè)化分工水平的不斷提升，目前大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠都已采用外購(gòu)配套方式組織生產(chǎn)。隨著汽車零部件生產(chǎn)的專業(yè)化和投資門檻的不斷提高，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠自制難以形成規(guī)模產(chǎn)量和效益。發(fā)動(dòng)機(jī)減振器對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能起著重要的作用，因此各汽車零部件總成廠商對(duì)減振器關(guān)鍵組件的配套要求非常嚴(yán)格，有一整套的認(rèn)證和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品得到總成廠的認(rèn)可并批量配套供應(yīng)主機(jī)裝配之前，至少需要經(jīng)過樣件試制、樣件檢測(cè)、疲勞測(cè)試、跑機(jī)試驗(yàn)、小批量供貨等一系列的過程。發(fā)動(dòng)機(jī)減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常需要具有相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)規(guī)模、先進(jìn)工藝技術(shù)和規(guī)范的生產(chǎn)管理

20、體系等條件才能進(jìn)入知名汽車品牌的供應(yīng)商體系。因此，與產(chǎn)品配套的汽車品牌及車型的檔次在一定程度上體現(xiàn)了減振器零部件企業(yè)的市場(chǎng)地位和競(jìng)爭(zhēng)能力。高檔汽車的減振器零部件供應(yīng)商通常是生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)能力居前列的先進(jìn)零部件生產(chǎn)企業(yè)，而技術(shù)水平較低的減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常只能向低檔汽車供應(yīng)配套產(chǎn)品。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型

21、發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、

22、民主監(jiān)督的作用，建立了工會(huì)組織，并通過明確職工代表大會(huì)各項(xiàng)職權(quán)、組織制度、工作制度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，努力實(shí)現(xiàn)員工成長(zhǎng)與公司發(fā)展的良性互動(dòng)。公司將依法合規(guī)作為新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)的合規(guī)論證審查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營(yíng)。嚴(yán)格貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)和政府

23、監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)化，各部門分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識(shí)普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。公司自成立以來，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對(duì)客戶以誠(chéng)相待，互動(dòng)雙贏。四、行業(yè)背景分析（一）汽車零部件行業(yè)主要發(fā)展趨勢(shì)1、汽車零部件行業(yè)加速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化勞動(dòng)力的匱乏、人口紅利的消失致使工業(yè)制造業(yè)企業(yè)用工成本急劇上升，

24、近年來，汽車零部件行業(yè)企業(yè)加速自動(dòng)化進(jìn)程，以實(shí)現(xiàn)效率的提升和可持續(xù)發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)逐漸向集成化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展，零部件廠商對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、供貨等流程進(jìn)行精確的控制成為可能。結(jié)合自身產(chǎn)品生產(chǎn)流程，汽車零部件行業(yè)可與自動(dòng)化設(shè)備廠商聯(lián)合定制開發(fā)自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)、物流及生產(chǎn)車間，建立智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，在降低長(zhǎng)期人力成本的同時(shí)，最大限度地滿足客戶的質(zhì)量及供貨需求，并建立可復(fù)制的生產(chǎn)模式，為產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)大及規(guī)?；瘮U(kuò)張奠定基礎(chǔ)。2、汽車零部件高端化、精密化趨勢(shì)隨著國(guó)家工業(yè)制造實(shí)力的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)工業(yè)加工從粗放式、手動(dòng)式加工向精細(xì)化、自動(dòng)化加工不斷演進(jìn)，國(guó)內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)不斷進(jìn)入

25、全球汽車供應(yīng)鏈并逐漸實(shí)現(xiàn)汽車零部件制造的高端化、精密化。3、模塊化制造、集成化供貨趨勢(shì)汽車零部件的集成化、模塊化是指通過全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)單個(gè)模塊組件替代多個(gè)零部件的技術(shù)手段。汽車零部件的集成化、模塊化能夠提高整車裝配效率，優(yōu)化整車空間布局，減輕整車重量，改善整車性能。與此同時(shí)，自動(dòng)化生產(chǎn)與智能工廠技術(shù)的迅速發(fā)展正推動(dòng)汽車制造業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化的升級(jí)改造，促進(jìn)汽車零部件企業(yè)模塊化制造、集成化供貨。4、新能源汽車逐漸發(fā)展我國(guó)汽車保有量大幅上升，對(duì)資源的需求急劇增加，同時(shí)造成的空氣污染也日益嚴(yán)重。受益于節(jié)能環(huán)保政策的推出，未來節(jié)能

26、環(huán)保、新能源汽車及相關(guān)零部件行業(yè)將是新的投資增長(zhǎng)點(diǎn)。在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)的背景下，鼓勵(lì)低能耗、小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)已成為汽車工業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。（二）輕量化的趨勢(shì)隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，全球汽車保有量快速增長(zhǎng)導(dǎo)致對(duì)石油消費(fèi)需求大幅增長(zhǎng)，汽車尾氣排放導(dǎo)致了空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等一系列問題，能源安全與環(huán)保已成為各國(guó)關(guān)注的重點(diǎn)問題。輕量化設(shè)計(jì)一方面可以降低燃油消耗，為使用者帶來成本節(jié)約；另一方面可以減少溫室氣體排放，有利于環(huán)境保護(hù)。目前，全球的汽車輕量化已經(jīng)進(jìn)入深層的實(shí)施階段，一些新材料的應(yīng)用隨著技術(shù)的進(jìn)步開始大規(guī)模用于實(shí)際生產(chǎn)。特別是，隨著鋁合金生產(chǎn)規(guī)模增加和鍛造技術(shù)的提升，鋁合金在汽車

27、零部件行業(yè)中的應(yīng)用將越來越多。（三）汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)民用汽車擁有量達(dá)到2.54億輛，同比增長(zhǎng)9%，略低于美國(guó)的2.78億輛。隨著中國(guó)汽車保有量不斷增長(zhǎng)，以及受主要消費(fèi)群體年輕化、需求個(gè)性化等因素影響，中國(guó)汽車改裝產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，并成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。（四）行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)1、兼并重組、海外并購(gòu)將逐步加快中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題突出，零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以大力推進(jìn)汽車零部件行業(yè)跨區(qū)域兼并重組勢(shì)在必行?？梢灶A(yù)見，中國(guó)的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段，一方面通過國(guó)內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方面通過海外

28、并購(gòu)以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、市場(chǎng)等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。2、國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)集群化發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國(guó)形成了東北、華中、京津冀環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化使分工更精細(xì)、更專業(yè)化、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，使信息更集中、更快捷，技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。3、全球化采購(gòu)趨勢(shì)目前，中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)容量大，消費(fèi)增長(zhǎng)性強(qiáng)，吸引了許多國(guó)際汽車巨頭在發(fā)展中國(guó)家建廠布局，汽車的本地化生產(chǎn)給當(dāng)?shù)仄嚵悴考a(chǎn)企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，其憑借突出的成本優(yōu)勢(shì)和良好的服務(wù)正逐步打入國(guó)際整車廠商的零部件配套體系。隨著發(fā)展中國(guó)家汽車零部件企業(yè)的技術(shù)

29、進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)積累，汽車整車制造廠商的全球化采購(gòu)趨勢(shì)將進(jìn)一步得到強(qiáng)化。第三章 市場(chǎng)需求及行業(yè)前景分析一、行業(yè)基本情況（一）進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘1、供應(yīng)商資質(zhì)壁壘隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)保性等方面的要求越來越高，進(jìn)而對(duì)汽車零部件在工藝性能方面提出了更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織及一些汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車零部件提出了嚴(yán)格的質(zhì)量要求和管理體系標(biāo)準(zhǔn)，如目前汽車零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。汽車零部件供應(yīng)商只有通過上述第三方認(rèn)證的質(zhì)量管理體系，才能進(jìn)入下游客戶的供應(yīng)商名單。通常，在通過第三方認(rèn)證后，下游客戶還會(huì)根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求在

30、現(xiàn)場(chǎng)對(duì)汽車零部件廠商實(shí)施進(jìn)一步的考核與評(píng)審。下游客戶重點(diǎn)對(duì)零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗(yàn)、過程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供貨能力及經(jīng)營(yíng)情況等方面做出綜合評(píng)定；在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前，還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP），并經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核，產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生產(chǎn)供貨，認(rèn)證過程復(fù)雜，周期較長(zhǎng)（一般需要1-3年時(shí)間）。由于供應(yīng)商認(rèn)證審慎嚴(yán)格，環(huán)節(jié)繁雜，過程漫長(zhǎng)，所以汽車零部件供應(yīng)商一旦通過認(rèn)證成為合格供應(yīng)商，易與下游客戶形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系，不會(huì)輕易發(fā)生變動(dòng)。2、管理壁壘汽車零部件生產(chǎn)具有多品種、多批次等特點(diǎn)，在上述特點(diǎn)下，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)需在原材料

31、采購(gòu)、生產(chǎn)加工、市場(chǎng)開拓等方面加強(qiáng)綜合管理并提高運(yùn)營(yíng)效率，以應(yīng)對(duì)庫(kù)存及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。只有具備集研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售于一體的智能化管理能力，汽車零部件供應(yīng)企業(yè)才能滿足下游主機(jī)廠嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量要求，并保證產(chǎn)能供應(yīng)的持續(xù)性及產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。突出的智能化管理水平基于高效的管理團(tuán)隊(duì)及管理思維，新企業(yè)通常難以在短時(shí)間內(nèi)建立起滿足行業(yè)要求的管理機(jī)制，從而形成較高的管理壁壘。3、技術(shù)壁壘汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中大多形成了獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，這些生產(chǎn)工藝在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本方面具備獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，整車配套市場(chǎng)要求供應(yīng)商具備較強(qiáng)的新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)能力，主動(dòng)參與整車制造商的產(chǎn)品同

32、步開發(fā)。4、資金壁壘汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，需要大量資金用于取得生產(chǎn)建設(shè)用地、建設(shè)廠房、購(gòu)置各種生產(chǎn)設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備。此外，為滿足企業(yè)周轉(zhuǎn)需求，資金投入量也相對(duì)較大。（二）行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機(jī)遇（1）新興市場(chǎng)潛力巨大自上世紀(jì)九十年代以來，通用、福特、克萊斯勒等大型汽車制造企業(yè)紛紛剝離其零部件業(yè)務(wù)，專注于整車生產(chǎn)。汽車零部件行業(yè)也因此迎來了新的發(fā)展，呈現(xiàn)出模塊化供貨、同步研發(fā)等新特征。全球采購(gòu)給汽車零部件企業(yè)帶來了新的機(jī)遇，尤其是包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)國(guó)家的汽車零部件企業(yè)，憑借相對(duì)較低的勞動(dòng)力成本和達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平的生產(chǎn)技術(shù)，正逐漸獲得越來越大的全球市場(chǎng)份額。（2）高端

33、車市場(chǎng)潛力巨大盡管2019年全球汽車銷量同比下降3.95%，但戴姆勒公司旗下的梅賽德斯-奔馳汽車銷量增長(zhǎng)3.6%，寶馬汽車的銷量增長(zhǎng)3.9%。其中奔馳和寶馬在中國(guó)的銷量分別同比增長(zhǎng)6.2%和13.1%，行業(yè)所面向的全球高端車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。?）產(chǎn)業(yè)政策支持我國(guó)將汽車工業(yè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并規(guī)劃在我國(guó)培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系，力爭(zhēng)使我國(guó)成為世界汽車零部件的供應(yīng)基地。國(guó)家先后制定了汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中國(guó)制造2025等一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)汽車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）封

34、閉的供應(yīng)商體系國(guó)際汽車廠商在多年發(fā)展過程中往往都擁有合作關(guān)系穩(wěn)定的零部件供應(yīng)商體系，這些外資品牌的汽車廠商在國(guó)內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)后，通常也會(huì)優(yōu)先在原有的供應(yīng)商體系內(nèi)選擇進(jìn)口相應(yīng)的汽車零部件，或者更傾向于直接從外資零部件供應(yīng)商在國(guó)內(nèi)設(shè)立的生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)。隨著我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展及本土汽車零部件配套經(jīng)驗(yàn)逐漸豐富，我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平上有較高提升，部分優(yōu)質(zhì)汽車零部件廠商已經(jīng)進(jìn)入汽車整車制造廠商的全球采購(gòu)體系。但若要完全打破外資汽車廠商封閉的供應(yīng)體系，與外資零部件供應(yīng)商充分競(jìng)爭(zhēng)，仍需較長(zhǎng)的發(fā)展過程。（2）勞動(dòng)力成本上升影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)勞動(dòng)力成本不斷上升

35、，企業(yè)的生產(chǎn)成本隨之升高，國(guó)內(nèi)企業(yè)依靠勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)獲取國(guó)外訂單的模式將逐漸被淘汰。勞動(dòng)力成本的不斷上升對(duì)企業(yè)的成本控制能力、自動(dòng)化水平、智能化水平提出了更高的要求。二、市場(chǎng)分析（一）產(chǎn)業(yè)政策1、中國(guó)制造2025提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，要求繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。2、汽車銷售管理辦法國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快城鄉(xiāng)一體的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。3、汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃勵(lì)發(fā)展汽車金融、二手車、維修保養(yǎng)、汽車租賃等后市場(chǎng)服務(wù)，促進(jìn)第

36、三方物流、電子商務(wù)、房車營(yíng)地等其他相關(guān)服務(wù)業(yè)同步發(fā)展。4、關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。引導(dǎo)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車，增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。5、國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。6、關(guān)于對(duì)掛車減征車輛購(gòu)置稅的公告為促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展，提高物流效率和降低物流成本，自2018年7月1日至2021年6月30日，對(duì)購(gòu)置掛車減半征收車輛購(gòu)置稅。

37、7、汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定推動(dòng)汽車企業(yè)開放零部件供應(yīng)體系，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)化、專業(yè)化零部件企業(yè)集團(tuán)。8、進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）引導(dǎo)企業(yè)順應(yīng)居民消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)提升供給質(zhì)量和水平，以高質(zhì)量的供給催生創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求，促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)。第一條即是多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)，更好滿足居民出行需要。一是有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新；二是促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代；三是穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍；四是加快繁榮二手車市場(chǎng)；五是進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車管理措施。9、關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見釋放汽車消費(fèi)

38、潛力。實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予積極支持。10、機(jī)動(dòng)車零部件再制造管理暫行辦法（征求意見稿）國(guó)家鼓勵(lì)消費(fèi)者使用再制造產(chǎn)品。鼓勵(lì)政府機(jī)關(guān)、部隊(duì)等公共機(jī)構(gòu)在機(jī)動(dòng)車維修中優(yōu)先使用再制造產(chǎn)品。11、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）鼓勵(lì)汽車關(guān)鍵零部件、輕量化材料應(yīng)用、新能源汽車關(guān)鍵零部件、車載充電機(jī)、汽車電子控制系統(tǒng)，以及智能汽車、新能源汽車及關(guān)鍵零部件、高效車用內(nèi)燃機(jī)研發(fā)能力建設(shè)。（二）行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)1、行業(yè)的上下游汽車零部件行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。本行業(yè)產(chǎn)品種類繁多，根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景需要具備不同程度的耐

39、溫、耐磨、抗壓等物理特性，導(dǎo)致各種零部件制造商在采購(gòu)過程中涉及的原材料種類較多，主要包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、石油、布料等。因此，汽車零部件上游行業(yè)主要為鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)及橡膠行業(yè)等，汽車零部件下游行業(yè)主要為整車市場(chǎng)及售后服務(wù)市場(chǎng)，具體包括汽車制造商及4S店、社會(huì)維修企業(yè)等。2、上游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及其影響汽車零部件行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)、天然橡膠、合成橡膠及塑料行業(yè)等，其中關(guān)聯(lián)最緊密的行業(yè)為鋼鐵行業(yè)及合成橡膠行業(yè)。鋼鐵行業(yè)屬于成熟行業(yè)，其供給量及價(jià)格水平將直接影響零部件行業(yè)的發(fā)展，而合成橡膠行業(yè)的價(jià)格則決定了某些零部件產(chǎn)品利潤(rùn)空間的大小。生鐵價(jià)格主要取決于上游鐵礦石供給和下游

40、行業(yè)的需求。由于受多種因素的影響，生鐵價(jià)格的波動(dòng)也比較大，2015年至2019年間，生鐵價(jià)格呈現(xiàn)先降后升的波動(dòng)走勢(shì)，2018年以后波動(dòng)幅度變小，價(jià)格趨于平穩(wěn)，價(jià)格波動(dòng)范圍大致在3,000元/噸至3,800元/噸之間。3、下游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及其影響汽車零部件下游行業(yè)通常可分為汽車整車裝配和汽車售后維修服務(wù)。汽車制造商是汽車零部件行業(yè)最大的客戶群體，其發(fā)展?fàn)顩r、技術(shù)革新、與零部件廠商的合作關(guān)系以及訂單情況直接影響汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。汽車行業(yè)發(fā)源于歐洲、北美，現(xiàn)已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。過去十年，全球汽車銷量總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢(shì)。2017年至2019年，全球汽車銷量分別為9,566萬(wàn)輛

41、、9,506萬(wàn)輛以及9,130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率分別為1.92%、-0.63%及-3.96%。受全球主要市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢、貿(mào)易爭(zhēng)端頻發(fā)、消費(fèi)者信心不足等因素的影響，最近兩年全球汽車銷量增速進(jìn)入負(fù)值區(qū)間。盡管近年全球汽車銷量有所回落，但全球高端車市場(chǎng)依然保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，根據(jù)focus2move數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬品牌汽車銷量同比增長(zhǎng)3.9%，奔馳品牌汽車銷量同比增長(zhǎng)3.6%；根據(jù)奧迪及沃爾沃官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年，奧迪品牌汽車銷量同比增長(zhǎng)1.8%，沃爾沃品牌汽車銷量同比增長(zhǎng)9.8%；根據(jù)保時(shí)捷、法拉利2019年年報(bào)顯示，其2019年銷量分別同比增長(zhǎng)10%及9.5%；根據(jù)大眾、寶馬2019年年

42、報(bào)顯示，大眾旗下的蘭博基尼以及寶馬旗下的勞斯萊斯，2019年銷量同比漲幅達(dá)到43%以及25%。從橫向生產(chǎn)格局來看，全球汽車主要產(chǎn)地為中國(guó)大陸、歐盟、美國(guó)和日本。而相比歐盟、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)，中國(guó)、印度、墨西哥等新興經(jīng)濟(jì)體正處于經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)期，該等國(guó)家的人口基數(shù)較大、人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全球汽車工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移，在前述背景下，國(guó)際汽車巨頭以及本土整車廠商紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入，新興國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)借此得以快速發(fā)展，并在全球汽車市場(chǎng)格局中占據(jù)重要地位。從全球發(fā)展趨勢(shì)來看，汽車行業(yè)逐漸步入成熟期，增速逐年放緩且在2018年已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而高端車

43、市場(chǎng)依舊保持較高的增速，貢獻(xiàn)了汽車行業(yè)的主要增量。目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)已經(jīng)較為成熟，汽車需求以車輛更新為主，部分國(guó)際汽車廠商已經(jīng)開始加大對(duì)新興國(guó)家的產(chǎn)能投入，新興國(guó)家人均保有量較低、潛在需求大，未來將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力量。第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積91293.24（折合約136.94畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積102248.43。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)慣性輪330000臺(tái)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入88800.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)

44、家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址可行性分析一、項(xiàng)目選址原則所選場(chǎng)址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收

45、益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動(dòng)”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長(zhǎng)極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長(zhǎng)勢(shì)頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以

46、深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠(chéng)”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國(guó)際慣例和國(guó)際市場(chǎng)接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營(yíng)造效率最高、程序最簡(jiǎn)、服務(wù)最優(yōu)的國(guó)際化營(yíng)商發(fā)展環(huán)境。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型

47、發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)

48、高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國(guó)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本態(tài)勢(shì)沒有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)階。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展

49、現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵(lì)企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開展對(duì)接活動(dòng)，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準(zhǔn)國(guó)家科技重大專項(xiàng)和計(jì)劃，積極爭(zhēng)取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使之成為技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。搭建科技創(chuàng)新平臺(tái)。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵(lì)社會(huì)

50、力量投資建設(shè)或管理運(yùn)營(yíng)創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場(chǎng)發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識(shí)產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺(tái)人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營(yíng)造良好的政策環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育

51、，不斷提升技能型勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)。加快人才引進(jìn)平臺(tái)體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)業(yè)針對(duì)性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級(jí)的技術(shù)聯(lián)盟。（三）加大機(jī)制創(chuàng)新力度創(chuàng)新市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制。建立健全政府和社會(huì)資本合作制度體系，推廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)采取股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對(duì)企業(yè)重要管理、科技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。鼓勵(lì)企業(yè)以科技成果作價(jià)方式入股其他企業(yè)。創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作、多元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市場(chǎng)化建設(shè)、專業(yè)化招商管理服務(wù)機(jī)制。創(chuàng)新選人用人機(jī)制。樹立注重品行、

52、崇尚實(shí)干、重視基層、鼓勵(lì)創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)向。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng)，確保如期全面建成小康社會(huì)。到2017年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺(tái)階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本，城市綜合功能進(jìn)一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會(huì)民生持續(xù)改善。人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、住房等公共服務(wù)體

53、系更加健全，初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、幸福感顯著增強(qiáng)。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)中國(guó)制造2025，以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以

54、及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢(shì)的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和市場(chǎng)環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地勢(shì)平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應(yīng)充裕。項(xiàng)目選址周圍沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢(shì)開闊，有利于大氣污染物的擴(kuò)散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目選址具備良好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由

55、項(xiàng)目建設(shè)地提供，完全可以保障供應(yīng)。第六章 建筑工程方案一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）建筑工程采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范7、建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)9、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項(xiàng)目在建筑防火設(shè)計(jì)中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級(jí)耐火等級(jí)，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災(zāi)不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時(shí)建筑內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑

56、物間距、道路寬度等均應(yīng)滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進(jìn)行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設(shè)計(jì)。滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標(biāo)準(zhǔn)。（三）主要車間建筑設(shè)計(jì)在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡(jiǎn)潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟(jì)”方針。因地制宜，精心設(shè)計(jì)，力求作到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動(dòng)力，同時(shí)，采用節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。（四）本項(xiàng)目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2、構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范7、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范8、