排水隧道施工組織設(shè)計

1、第四篇 施工組織設(shè)計方案表1 施工組織設(shè)計的文字說明第一章 工程說明一、工程概況本橋位于尼爾基水利樞紐主壩下游約1.5km處，橫跨嫩江，下距東北工業(yè)重鎮(zhèn)齊齊哈爾市公路里程為189km。橋梁全長808.12延長米，單孔跨徑40m，全橋共20跨，五跨一聯(lián)，橋面凈空為：行車道10.5m+21.25m人行道，全橋?qū)?3.0m。橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計采用四樁肋板式橋臺，雙柱式中墩，鉆孔嵌巖灌注樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)。詳見工程概況一覽表。工程概況一覽表工程名稱尼爾基水利樞紐壩下交通橋起訖樁號0-034.150+833.97橋 長(m)808.12橋 寬(m)13.0（行車道10.5，人

2、行道21.25）孔跨布置20-40m，5孔一聯(lián)下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)鉆孔嵌巖灌注樁（2.2m38根，1.5m8根，1618.72延長米）墩臺雙柱式墩，肋板式臺上部結(jié)構(gòu)40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)設(shè)計荷載汽車-80級，同時滿足汽車-超20級，人群3.0kN/m2設(shè)計洪水頻率1/100設(shè)計水位187.85m地震基本烈度二、主要工程量全橋主要工程數(shù)量見主要工程數(shù)量表。主要工程數(shù)量表序 號項 目 名 稱單 位數(shù) 量備 注1鉆孔嵌巖灌注樁基礎(chǔ)m1618.721-1水中鉆孔灌注樁m893.122200mm1-2陸上鉆孔灌注樁m545.8/179.82200mm/1500mm2混凝土基礎(chǔ)m3313.8 C30

3、，不含樁基3混凝土下部墩臺結(jié)構(gòu)m31712.13 C304橋臺防護(hù)4-1砂礫石開挖m3754004-2砂礫石回填m3588004-3漿砌塊石m321604-4墊層m3670/1060碎石/砂礫石4-5鋼筋石籠m360804-6拋石護(hù)坡m395004-7反濾布m290605上部結(jié)構(gòu)5-1預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁m35208.32C50，120片5-2現(xiàn)澆混凝土濕接縫m3506.68C505-3鋼筋混凝土附屬結(jié)構(gòu)m394.68/229.89C30，現(xiàn)澆/預(yù)制5-4現(xiàn)澆防水混凝土橋面m38485.26C405-5模數(shù)式伸縮裝置m52.5/12.5行車道/人行道三、水文氣象本工程位于寒溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，春季

4、多風(fēng)沙，蒸發(fā)量大，夏季溫濕多雨，秋季降溫急驟但歷時較短，冬季寒冷干燥但歷時達(dá)半年左右。年平均氣溫1.5，極端最高氣溫39.5，極端最底氣溫-40.4。年平均風(fēng)速3.3m/s，歷年最大風(fēng)速25m/s。歷年最大凍土深度2.51m，多年平均無霜期134天，多年平均相對濕度63%。嫩江河段汛期為6月中旬至9月中旬，暴雨多發(fā)生在78月份，多年平均降水量474.8mm，10月下旬開始?xì)鉁剞D(zhuǎn)負(fù)，出現(xiàn)流冰，11月中旬開始封江，第二年4月中旬開江，最大冰厚1.6m，武開江約占開江形式的60%。四、工程地質(zhì)條件設(shè)計提供本工程地質(zhì)情況為：壩下交通橋全部位于嫩江深埋谷上，第四系覆蓋層以沖積層為主，除局部分布有0.52

5、.5m厚的砂壤土或細(xì)砂層外，主要為4.59.5m厚較松散強(qiáng)透水的砂卵礫石和3.514.0m厚中等強(qiáng)透水的含泥砂礫石，基巖以花崗閃長巖為主，局部為花崗巖，基巖頂板埋深17.333.0m，均為弱風(fēng)化，巖質(zhì)堅硬，但完整性差。五、交通、水電條件工程所在地有公路通過，交通便利，但路況較差?？捎糜谑┕さ牡乇砑暗叵滤S富，附近有地方農(nóng)電高壓線路，水電充足。六、工期要求按照招標(biāo)文件規(guī)定，本工程預(yù)期工期13個月。七、工程特點(diǎn)1、工程所在地區(qū)春季多風(fēng)沙，蒸發(fā)量大，夏季溫濕多雨，秋季降溫急驟但歷時較短，冬季寒冷干燥但歷時達(dá)半年左右，氣候?qū)κ┕び绊懞艽蟆?、全橋位于河道及河漫灘中，汛期河流流量大，對正常施工尤其是水中

6、墩施工不利，施工安全防護(hù)有一定難度，防汛工作非常重要。3、橋位地質(zhì)情況較復(fù)雜，地質(zhì)松散，樁徑較大，嵌巖較深，樁基施工成孔方法、設(shè)備及速度要求較高。4、汛期降水量大，冬季持續(xù)時間長，有效施工工期短，工期相對緊張，需配置較大規(guī)模的施工隊伍和機(jī)械設(shè)備。5、梁片重量大，荷載等級要求需采取壓力擴(kuò)散措施后，方可承載運(yùn)梁荷載。6、嫩江河段春季以武開江為主，主河道中結(jié)構(gòu)物需采取破冰措施解決流冰壓力。第二章 編制依據(jù)、原則及目標(biāo)一、編制依據(jù)1、尼爾基水利樞紐壩下交通橋工程招標(biāo)及合同文件、圖紙、補(bǔ)遺書。2、中華人民共和國交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（99年版）。3、標(biāo)前會議的內(nèi)容及所解答的問題。4、現(xiàn)行公路工程

7、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。5、通過現(xiàn)場實地考察和調(diào)查所得到的自然因素、交通運(yùn)輸、料源、民情等資料及信息。6、我局的綜合施工能力，目前可投入的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)實力以及近年來參加各等級公路、市政道路等類似工程施工經(jīng)驗。二、編制原則1、嚴(yán)格遵循尼爾基水利樞紐壩下交通橋工程招標(biāo)及合同文件規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計文件的要求，完全滿足業(yè)主的要求。2、嚴(yán)格履行承包合同，組織專業(yè)隊伍上場，裝備足夠的優(yōu)良機(jī)械設(shè)備，配套專業(yè)化施工，確保施工需要，保證在規(guī)定的工期內(nèi)完成并力爭提前完成施工任務(wù)，交付使用。3、遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程，遵循國家和交通部關(guān)于質(zhì)量、安全生產(chǎn)規(guī)定，確保工程質(zhì)量和施工安全。4、根據(jù)本合同工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合

8、我局多年來的類似工程施工經(jīng)驗，運(yùn)用先進(jìn)的國家級、部級和我局開發(fā)的工法施工。提高施工機(jī)械化程度，降低施工成本，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強(qiáng)度，統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)。5、開源節(jié)流，精打細(xì)算，貫徹就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用已有設(shè)施，盡量減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。6、節(jié)約施工用地，加強(qiáng)水土保持和環(huán)境保護(hù)。7、嚴(yán)格按照ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化施工安全技術(shù)組織措施，使各項工作落實到實處，為本工程施工的順利、高效進(jìn)行創(chuàng)造良好的條件。8、在仔細(xì)考察工程實地，認(rèn)真研究招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對本合同

9、工程的特點(diǎn)、施工條件、自然條件，并結(jié)合現(xiàn)場實際、上場的機(jī)械裝備、人員條件，科學(xué)合理地組織施工。9、堅持以對業(yè)主負(fù)責(zé)，對用戶負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé)為目的，組織精干、高效的指揮機(jī)構(gòu)，選派具有豐富橋梁工程專業(yè)施工經(jīng)驗的技術(shù)人員和管理人員參加施工。建立嚴(yán)密的組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)現(xiàn)場組織指揮，規(guī)范管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格工程質(zhì)量，齊心協(xié)力，全力以赴，建好尼爾基水利樞紐壩下交通橋工程。三、質(zhì)量目標(biāo)確保工程合格率100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上，工程竣工確保達(dá)到省部級優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程。四、安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行國家和交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準(zhǔn)”在施工

10、中的落實，確保施工安全。杜絕重大責(zé)任事故和職工因工重傷或死亡事故。五、工期目標(biāo)確保本工程總工期在13個月（日歷天）以內(nèi)。計劃2001年7月開工，2002年7月底完成本合同規(guī)定的全部工程內(nèi)容并交付使用（具體開工時間以監(jiān)理工程師指令為準(zhǔn)）。階段目標(biāo)為：2001年11月前完成全部鉆孔灌注樁和基礎(chǔ)；墩臺身帽完成65%（確保10#墩20#臺全部完成）；橋梁預(yù)制安裝（含結(jié)構(gòu)連續(xù)）完成50%（兩聯(lián)10孔）。剩余工程量2002年7月底前全部完成。第三章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法一、施工準(zhǔn)備若我局中標(biāo)，在接到業(yè)主的中標(biāo)通知書后，抓緊簽訂施工合同協(xié)議書。以快上場、創(chuàng)條件、保開工、搶重

11、點(diǎn)的指導(dǎo)思想，充分做好開工前的施工準(zhǔn)備工作。、組織施工隊伍與機(jī)械進(jìn)場接到中標(biāo)通知書后，立即組織部分先遣人員（含技術(shù)人員、機(jī)具設(shè)備）進(jìn)場，進(jìn)行設(shè)營和搶建完成滿足先期開工重點(diǎn)項目需求的施工臨時設(shè)施。橋梁下部及附屬結(jié)構(gòu)施工隊伍與施工機(jī)械設(shè)備由遼寧葫蘆島“秦沈客運(yùn)專線”（我國首條高速鐵路）調(diào)入，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工隊伍與施工機(jī)械設(shè)備由吉林通化調(diào)入，并在本工程合同協(xié)議書簽定后7日內(nèi)全部調(diào)遣進(jìn)場完畢，并做好全面展開施工的一切準(zhǔn)備工作。人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場以鐵路運(yùn)輸為主，運(yùn)抵鐵路訥河站，公路運(yùn)輸為輔，必要時及時調(diào)整，確保施工需要。、技術(shù)準(zhǔn)備1、抓緊完成與設(shè)計單位現(xiàn)場交接樁工作，并迅速組織精測隊進(jìn)行導(dǎo)線控制樁、水準(zhǔn)

12、基點(diǎn)復(fù)測，測設(shè)橋位中心樁及單項工程的主控基線、水準(zhǔn)點(diǎn)，定位放線（含征地界）。2、進(jìn)行砂石料材質(zhì)試驗，選定料場及混凝土施工配合比，三材復(fù)試。3、積極協(xié)同和參加設(shè)計院與監(jiān)理工程師的技術(shù)交底、圖紙會審。編制完善的實施性施工組織設(shè)計，辦理征地拆遷工作和臨時施工執(zhí)照、納稅手續(xù)、保險事宜。4、向監(jiān)理報驗相關(guān)資料、申請開工報告等。做好試驗等準(zhǔn)備工作。上述各項工作在7月20日前全部完成。、物資準(zhǔn)備及早準(zhǔn)備開工初期工程所需的各種材料進(jìn)場。編制準(zhǔn)確的月、季度材料供應(yīng)進(jìn)度計劃。二、施工管理機(jī)構(gòu)設(shè)置我局對本合同工程極為重視，中標(biāo)后將其列為年度重點(diǎn)在建工程之一，按計劃組建尼爾基水利樞紐壩下交通橋工程項目經(jīng)理部，實行項目

13、法管理，設(shè)項目經(jīng)理1人，項目總工程師1人，項目副經(jīng)理1人。項目部設(shè)施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、測量試驗室、計劃財務(wù)科、物資設(shè)備科、綜合辦公室6個科室。配備有豐富經(jīng)驗的專業(yè)工程師及管理人員，全力投入本工程的施工。詳見本投標(biāo)文件第三篇中表1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖和表2 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表。三、施工單元劃分、施工隊伍與勞動力安排、施工單元劃分與施工隊伍安排根據(jù)本工程的特點(diǎn)、工程規(guī)模、工期要求和地理氣候狀況，將本橋劃分為兩個施工單元，由2個橋梁工程隊按施工單元依次展開施工，見施工任務(wù)劃分表。施工任務(wù)劃分表施工單元工 程 項 目施工單位第一單元下部及附屬工程橋梁工程一隊第二單元

14、上部工程，橋面混凝土鋪裝及裝修橋梁工程二隊、勞動力安排根據(jù)本橋工程量、工期目標(biāo)和總體施工安排，現(xiàn)行公路工程預(yù)算定額及有關(guān)文件，并結(jié)合我局企業(yè)定額水平和綜合施工能力，進(jìn)行分析測算，計劃配置勞動力460人投入施工。其中：橋梁工程一隊280人，橋梁工程二隊180人。施工隊伍皆為局屬整建制單位，施工期間，根據(jù)實際工期及順序安排情況適當(dāng)調(diào)整施工人員，滿足施工需要，保證施工工期。四、主要材料供應(yīng)計劃本工程所用的材料，根據(jù)工程施工進(jìn)度分期、分批進(jìn)場，保證施工順利進(jìn)行。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進(jìn)度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。主要材料數(shù)量及供應(yīng)計劃詳見主要材料供應(yīng)進(jìn)度計劃表。五

15、、主要施工機(jī)械及檢測儀器配置計劃根據(jù)本合同工程的情況和施工組織總體安排及定額測算，結(jié)合我局現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備狀況，投入足夠的機(jī)械設(shè)備和試驗、測量、檢測儀器，確保上場設(shè)備完好率100%，出勤率90%以上，備余量10%20%，并在施工準(zhǔn)備期間分兩批運(yùn)至施工現(xiàn)場。施工期間將根據(jù)工程實際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動態(tài)調(diào)配。配置情況詳見本投標(biāo)文件第三篇中表3 擬投入本合同段工程的主要施工機(jī)械表和表4 擬配備本合同工程主要的材料、試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。六、臨時工程安排、施工道路為減少占地和對原地形地貌的破壞，場外施工道路盡量利用經(jīng)整修的原有道路，大橋下游拉通施工便道并與原有道路接通，嫩江主河道修建原木樁結(jié)

16、合軍用梁施工棧橋，河漫灘處埋鋼筋混凝土管修過水便道通過，滿足施工作業(yè)需要，并保證原有道路交通暢通。、施工用電根據(jù)本工程施工現(xiàn)場實際情況，施工用電自右岸橋臺業(yè)主指定地點(diǎn)就近接地方電，經(jīng)工地配電室分供各用電點(diǎn)，為防止農(nóng)忙電力供應(yīng)可能對施工造成的影響和保證電網(wǎng)停電時施工正常進(jìn)行，自備發(fā)電機(jī)組備用。、施工用水根據(jù)招標(biāo)文件提供的情況，本橋地表及地下水豐富，水質(zhì)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求，施工用水取嫩江水經(jīng)儲水池沉淀凈化后使用。、通訊項目經(jīng)理部與各工程隊均安裝程控電話，保證對外聯(lián)系暢通；另外，現(xiàn)場調(diào)度指揮采用5km無線對講機(jī)，每個工程隊的隊長和現(xiàn)場指揮均配備無線對講機(jī)，并配備一定數(shù)量的移動電話，以保證上

17、下和對外聯(lián)系暢通。、施工場地布置為滿足施工需要，本著減少占地、方便施工的原則，在20#臺處設(shè)混凝土構(gòu)件（T梁及其它構(gòu)件）預(yù)制場及適用的臨時施工場地。預(yù)制場和施工場地內(nèi)設(shè)配電房、辦公室、工地倉儲等必需的施工臨時設(shè)施。施工場地設(shè)2套電子計量混凝土拌合站，并備用2臺電子計量強(qiáng)制攪拌機(jī)，滿足混凝土連續(xù)澆筑的需要。、生活營地設(shè)置本著就近設(shè)營、減少占地的原則，同時考慮現(xiàn)場的實際情況，項目經(jīng)理部和施工隊的駐地設(shè)在尼爾基鎮(zhèn)。生活房屋盡量租用當(dāng)?shù)孛穹浚蛔悴糠直M量選擇非耕地搭設(shè)活動房屋和修建臨時房屋。臨時工程安排詳見本投標(biāo)文件第四篇表4 施工總平面布置。第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法一、施工總體安排

18、、施工安排原則根據(jù)本工程招標(biāo)文件的要求，結(jié)合工程數(shù)量、工期、施工能力等因素，針對本工程特點(diǎn)，施工安排上側(cè)重考慮了以下幾個方面：1、一切工作圍繞“工程質(zhì)量一次驗收合格率100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上”這一目標(biāo)開展，在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的前提下，確保工期。2、快速充分做好施工準(zhǔn)備工作，為工程的全面順利開展奠定基礎(chǔ)。3、緊前安排施工，組織精干的專業(yè)隊伍平行流水作業(yè)，保證工程工期的要求。4、各作業(yè)段施工順序安排上，充分考慮施工的節(jié)奏性及協(xié)調(diào)配合，迅速形成理想的施工連續(xù)區(qū)段。5、突出重點(diǎn)項目，優(yōu)先安排施工。并根據(jù)工期要求和本地區(qū)水文氣象的特點(diǎn)，水中墩盡量避開雨季施工，減少施工干擾和季節(jié)性成本加大及損失。6、在施工

19、工藝、工序安排上，把確保水中墩樁基礎(chǔ)和T梁制架作業(yè)放在突出位置。7、充分考慮雨、冬季制約，組織精干隊伍，上足人員、設(shè)備和物資（并有備余），突擊搶工，避免冬季施工，減少氣候?qū)κ┕さ挠绊憽?、嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量和混凝土拌合、澆筑質(zhì)量，加強(qiáng)測量、試驗工作，使施工全過程處于有效監(jiān)控狀態(tài)，保證全過程各項控制措施落實到位。9、加強(qiáng)雨季施工的安全防護(hù)工作，雨季施工準(zhǔn)備充足的抽水設(shè)備和搶險物資。10、加強(qiáng)開江期已建構(gòu)造物的防凌措施，做好成品、半成品的保護(hù)工作。11、加強(qiáng)施工和生活區(qū)的環(huán)境保護(hù)和水土流失防治，切實把環(huán)境保護(hù)和水土流失防治工作貫穿落實于整個生產(chǎn)生活全過程。、施工工期安排根據(jù)本橋工程數(shù)量、工期要求和

20、該地區(qū)水文氣候特點(diǎn)，本工程工期安排：自接到業(yè)主開工指令起7日內(nèi)開工，并在13個月內(nèi)完成本橋全部工程。具體工期安排見本投標(biāo)文件第四篇表2 分項工程進(jìn)度計劃（斜率圖）、表3 工程管理曲線和表7 施工總體計劃表”。二、主要項目施工方法及施工工藝、基礎(chǔ)施工根據(jù)水文、地質(zhì)條件及結(jié)構(gòu)需要，本橋基礎(chǔ)設(shè)計采用鉆孔嵌巖灌注樁形式。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工流程見鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。1、鉆孔根據(jù)本工程招標(biāo)文件提供的鉆孔樁基礎(chǔ)地質(zhì)資料，選用滿足施工需要的反循環(huán)GPY-26型工程鉆機(jī)和QJ250-1型轉(zhuǎn)盤樁孔鉆機(jī)成孔。陸上鉆孔前先將樁位處地面平整，水中鉆孔前根據(jù)水深情況分別在墩位處圍堰筑島（1#、7#、8#、9#、14

21、#、15#、16#、17#墩）和搭設(shè)施工工作平臺（10#、11#、12#、13#墩）。筑島采用袋裝砂礫圍堰，內(nèi)填粘土，施工工作平臺采用打樁船打入原木樁，方木結(jié)合工字鋼拼制（見水中工作平臺及棧橋搭設(shè)示意圖）。場地平整或平臺搭設(shè)完成后，精確測量定位并復(fù)核，確保樁位的準(zhǔn)確，然后按測定樁位埋設(shè)鋼板護(hù)筒，就位鉆機(jī)。護(hù)筒的制作和埋設(shè)滿足本橋地質(zhì)和水位條件下護(hù)筒頂高程高出地下水位或孔外水位1.02.0m和底端埋置深度不小于3.0m的要求。鉆孔時保證泥漿始終高出孔外水位或地下水位1.01.5m，并經(jīng)常檢查護(hù)壁泥漿的比重，根據(jù)不同的地質(zhì)情況及時調(diào)整，防止塌孔，同時經(jīng)常性用儀器檢查孔的垂直度。2、清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計

22、深度時，經(jīng)終孔檢查成孔質(zhì)量合格后，停止進(jìn)尺，保持泥漿循環(huán)，加水采用抽漿法清孔，檢測泥漿稠度和沉碴厚度，并用測繩檢查孔深，用孔規(guī)檢查孔徑?？滓?guī)用鋼筋焊制，直徑為樁籠直徑加100mm，長度為孔徑的46倍。檢查合格報請監(jiān)理工程師復(fù)查后迅速移鉆，準(zhǔn)備下籠灌樁。清孔過程中，孔內(nèi)水位始終保持在地下水位或孔外水位以上1.52.0m，以防止成孔塌陷。3、下鋼筋籠、安設(shè)超聲波檢測管清孔完成，鉆機(jī)移位后，立即下鋼筋籠。鋼筋籠在鋼筋加工場分節(jié)制做，運(yùn)至現(xiàn)場后分節(jié)入孔焊接成型，入孔時用纜風(fēng)繩控制方向，穩(wěn)定籠體，防止碰撞孔壁?；\頂通過預(yù)留鋼筋勾點(diǎn)焊固定于平臺上，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象，保證其位置準(zhǔn)確、

23、垂直居中。鋼筋籠的加強(qiáng)筋穿入用砂漿塊制成的砂漿輪，保證樁體保護(hù)層厚度，砂漿輪安設(shè)沿樁長間距1.52.0m，沿圓周46處。超聲波檢測管按設(shè)計分節(jié)制作，現(xiàn)場焊接固定于鋼筋籠上設(shè)計位置，并保證嚴(yán)密不透水和管內(nèi)無雜物。4、灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，再次檢測孔底沉碴厚度，如不符合清孔要求，二次清孔。水下混凝土灌注采用豎向?qū)Ч芊ǎ瑢?dǎo)管由內(nèi)徑2530cm的制式鋼管節(jié)組成，最下一節(jié)長46m，其余每節(jié)長1.52.0m，管節(jié)間用襯有橡膠密封墊圈的法蘭栓接，法蘭外設(shè)錐形活套，以防提升導(dǎo)管時卡籠。導(dǎo)管在使用前，先行水密、承壓和接頭抗拉試驗。漏斗和儲料斗容量通過計算確定，滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1.0m，灌樁過

24、程中每斗測量一次孔深，并準(zhǔn)確記錄，按計算和實際灌注情況提卸導(dǎo)管，始終保持導(dǎo)管埋入混凝土深度在2.03.0m之間。水下混凝土灌注一次性連續(xù)完成，且頂面高出樁頂設(shè)計高程0.81.0m，以便清除樁頂浮漿和消除測量誤差，保證樁體混凝土質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工產(chǎn)生的泥漿，存放于墩位附近的泥漿池（挖制或鋼板焊制）中，泵吸至業(yè)主指定的場地按環(huán)保要求集中處理，避免污染河流和農(nóng)田。5、檢樁樁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的檢樁強(qiáng)度后，鑿除樁頭，報請監(jiān)理工程師驗樁。采用超聲波測試儀進(jìn)行樁的無損檢測，并備70mm全樁長地質(zhì)鉆機(jī)，如有斷樁、超標(biāo)準(zhǔn)夾層、縮徑等現(xiàn)象，報請設(shè)計和監(jiān)理核準(zhǔn)處理。6、承臺、系梁施工鉆孔樁灌注完成后，樁體自然

25、養(yǎng)生達(dá)到規(guī)定的檢樁強(qiáng)度后。橋臺即按設(shè)計開挖承臺基坑，鑿除樁頭，檢樁合格后進(jìn)行承臺施工。承臺施工時，將樁頭鋼筋復(fù)原到設(shè)計位置并與承臺鋼筋焊接連接，將樁頭清理沖洗干凈，保證樁體伸入承臺的長度及樁體與承臺連接的整體性。承臺頂面臺身截面范圍內(nèi)預(yù)埋拉結(jié)筋。承臺施工流程見承臺施工工藝流程圖。系梁采用兩端與鋼護(hù)筒等曲率圓弧的整體槽形鋼模板（見系梁模板示意圖），與鋼護(hù)筒連接密貼不透水，槽深滿足上緣高出施工水位0.30.5m，排干水后綁扎鋼筋，鋼筋伸入樁體部分與樁體主筋對正焊接，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后澆筑混凝土。系梁整體槽形模板鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒系梁模板示意圖（平面）連接環(huán) 0.3-0.5 m 系梁整體槽形模板鋼護(hù)筒

26、鋼護(hù)筒施工水位連接環(huán)系梁模板示意圖（立面）、墩臺身和蓋梁施工墩臺身和蓋梁施工流程見墩臺身和蓋梁施工工藝流程圖?；A(chǔ)施工完成后，根據(jù)現(xiàn)場情況和工期進(jìn)度安排，進(jìn)行墩臺施工。1、鋼筋、模板及腳手架墩臺所用鋼筋在鋼筋加工場地集中加工，現(xiàn)場綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計和施工規(guī)范規(guī)定施工。主筋采用閃光對焊，并與樁體主筋依次對正焊牢。鋼筋骨架上按縱、橫間距0.81.2m拴設(shè)同標(biāo)號砂漿墊塊保證保護(hù)層厚度，澆筑混凝土?xí)r隨澆隨摘，保證混凝土拆模后表面無墊塊痕跡。模板采用廠制栓接帶企口大塊鋼模板（加工和安裝方式見模板加工、拼裝示意圖），根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸在有足夠加工能力和加工水平的專業(yè)生產(chǎn)廠家設(shè)計制做。大模板現(xiàn)場利

27、用小型提升機(jī)和吊車拼裝，蓋梁模板在地面或工作平臺上組裝完成后整體吊裝。模板縫使用吹塑紙嵌填并用膩子或建筑密封膠填滿打平，保證接縫平整，嚴(yán)密不漏漿。連結(jié)緊固螺栓鋼模板 模板加工、拼裝示意圖加固采用槽鋼鋼管桁架結(jié)合方木支撐，為防止支撐下沉，陸上在各支撐腳采用混凝土基座，并加設(shè)下橫梁，支柱同上下橫梁間墊實，必要時采用預(yù)壓法對基底加載預(yù)壓。除柱式結(jié)構(gòu)外，其余部分模板內(nèi)置組合鋼拉桿（加工和安裝方式見組合鋼拉桿示意圖），保證模板的整體強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，楔形鐵墊圈在拆模后摘掉，可以保證拉桿頭經(jīng)處理后混凝土表面平順、顏色一致。腳手架采用碗扣式鋼管架安裝搭設(shè)穩(wěn)固，立桿間距1.5m，橫桿步距1.2m，剪刀撐自架

28、體端頭起以與地面（或平臺面）4560角每3m一組連續(xù)布置。為了滿足平臺工作需要搭設(shè)雙排架，平臺以上設(shè)1.5m高安全護(hù)欄網(wǎng)。22內(nèi)螺紋內(nèi)拉接桿鋼模板1cm1416外螺紋外拉桿1015cm楔形鐵墊圈緊固螺母1416內(nèi)拉桿組合鋼拉桿示意圖2、混凝土澆筑為了確?；炷潦┕べ|(zhì)量，混凝土在裝配自動電子計量的拌合站集中拌制，左岸一側(cè)使用混凝土輸送車和吊車運(yùn)輸澆筑，右岸一側(cè)使用混凝土輸送泵輸送澆筑，保證混凝土連續(xù)澆筑，每個墩柱混凝土一次澆筑完成。正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。澆筑時在墩臺整個平截面內(nèi)水平分層進(jìn)行，并隨澆隨撤砂漿墊塊，澆筑層厚控制在30c

29、m以內(nèi)，插入式振搗棒分層搗固，模板外用橡皮錘敲振，同時注意糾正預(yù)埋鐵件的偏差，保證混凝土密實和表面光滑整齊無墊塊痕跡?；炷翝仓陂g，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。墩臺混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模，塑膜整體包裹，濕潤養(yǎng)生。墩臺施工時，嚴(yán)格按設(shè)計布置各種預(yù)埋件和預(yù)留孔洞，并嚴(yán)格控制校核各部位尺寸和標(biāo)高，尤其是支承墊石的位置和標(biāo)高?；炷翝仓慷张_盡量一次完成，特殊情況下必須留施工縫時，在經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，沿所有外露面在模板內(nèi)設(shè)40mm寬板條，使施工縫保持水平直線。3、預(yù)留孔洞修整混凝土澆筑完終凝前，及時對照設(shè)計進(jìn)一步校核預(yù)留孔洞的位置和尺寸

30、，遇有偏移、超標(biāo)，及時糾正，架梁前還要全面復(fù)測修正，以保證后續(xù)架梁和橋面施工的需要。、下部其它結(jié)構(gòu)施工1、結(jié)構(gòu)回填橋臺承臺模板拆除并經(jīng)檢查合格后，經(jīng)養(yǎng)生至拆模期終了3天后，進(jìn)行基坑回填?；踊靥罘謨纱芜M(jìn)行，首次填至距承臺頂面0.2m，不影響臺身施工，待臺施工完成（或出地面）后全部回填，填料采用能夠充分壓實并不含草皮土、垃圾土和有機(jī)土的土石材料，按層厚1520cm分層回填壓實，并略高于四周原地面，避免坑洼積水，浸泡結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)?；靥顣r兩側(cè)對稱進(jìn)行，防止偏壓損壞結(jié)構(gòu)或影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和使用功能。2、水中墩破冰根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定，本橋水中10個墩在施工期及完建期內(nèi)（招標(biāo)補(bǔ)遺書規(guī)定一年）需采取破冰措施，以保

31、護(hù)結(jié)構(gòu)的工后質(zhì)量。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，水中10個墩采用打原木樁，按0.51.0m垂直間距設(shè)木夾板設(shè)置分水頭的形式破冰。分水頭形式見破冰分水頭構(gòu)造示意圖。原木樁木夾板樁柱流冰方向破冰分水頭構(gòu)造示意圖、預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁施工1、方案選定采取現(xiàn)場預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，龍門吊移、存、裝梁，架橋機(jī)架設(shè)的施工方案。在20#臺尾處設(shè)T梁預(yù)制場及存梁場。梁體預(yù)制模板采用整體鋼底模及定型鋼端、側(cè)模。在臺座綁扎模具上綁扎鋼筋骨架，整體吊裝入模，波紋管成孔。HZQ60型混凝土拌合站制備混凝土，HBT50混凝土輸送泵配備液壓式布料桿入倉，外部附著式振動器輔以插入式振動器振搗，梁體采取一次性整體灌注技術(shù)，罩蓋蒸

32、汽跟蹤養(yǎng)護(hù)。張拉采取人工穿束，在制梁臺座上采用YCW400B型千斤頂進(jìn)行一期張拉，OVM自錨式體系錨固，孔道采取一次性壓漿工藝。兩臺制式器材拼裝成的65t龍門吊移梁至存梁場。T梁架設(shè)安裝由存梁場內(nèi)的兩臺龍門吊吊梁裝車、2輛65t自行式運(yùn)梁平車喂梁、40m/130t雙導(dǎo)梁穿行式架橋機(jī)架梁及移運(yùn)器、滑軌、倒鏈等橫移設(shè)備橫移梁。一聯(lián)內(nèi)橋梁全部架設(shè)完畢后，進(jìn)行二期張拉、壓漿和普通筋復(fù)位、澆筑混凝土，完成體系轉(zhuǎn)換，形成連續(xù)梁。2、先簡支后連續(xù)T梁施工工藝、施工順序詳見先簡支后連續(xù)T梁施工順序圖。、施工工藝流程詳見先簡支后連續(xù)T梁施工工藝流程圖。、施工要點(diǎn) 簡支梁階段詳見“預(yù)應(yīng)力混凝土T梁現(xiàn)場預(yù)制方案”及

33、“雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁方案”。 體系轉(zhuǎn)換階段一聯(lián)內(nèi)兩跨間接頭混凝土采取隔一澆一方式，以避免體系轉(zhuǎn)換過程中應(yīng)力集中產(chǎn)生在墩頂?shù)奈灰萍?。澆筑前將混凝土表面鑿毛，沖洗干凈，并適當(dāng)降低水灰比。接頭混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后進(jìn)行二期張拉、壓漿和普通筋復(fù)位、澆筑混凝土，形成連續(xù)梁體系，其施工工藝與簡支梁階段施工工藝相同。3、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁現(xiàn)場預(yù)制、施工流程見40m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制施工工藝流程圖。、施工工藝 場地平整平整夯實制、存梁場地及場內(nèi)運(yùn)輸通道，鋪設(shè)移裝梁龍門吊和運(yùn)梁平車走行軌道。場地布置見橋梁預(yù)制及運(yùn)輸平面布置圖。 臺座制作制梁臺座為C30鋼筋混凝土臺座，厚30cm，其端部6m范圍內(nèi)加厚至6

34、0cm，采取片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。 模板設(shè)計與安、拆 A-模板設(shè)計底模采用整體式鋼底模，其端部吊梁點(diǎn)處預(yù)留活動模板，其下部設(shè)活動鋼墊垛，以便捆梁吊具穿入。底板采用10mm厚鋼板，縱、橫加勁肋采用14槽鋼。底模嚴(yán)格按設(shè)計要求預(yù)留反拱，正常使用時，隨時用水準(zhǔn)儀檢查底板的水平及反拱度。端、側(cè)模面板均為6mm厚鋼板，加勁肋采用8、10槽鋼，桁架采用I14工字鋼。在側(cè)模轉(zhuǎn)角處采用設(shè)圓弧過渡（R5cm），以便于拆模。側(cè)模沿梁長方向分段，以梁橫隔板為界分為8塊，由工廠制作完畢后運(yùn)至工地。側(cè)模與底模之間用鋼楔楔緊固定，側(cè)模與端模及側(cè)模間用螺栓聯(lián)結(jié)，側(cè)模上口豎帶上設(shè)上拉桿，使模板連成整體。在側(cè)模與底模、端模間嵌“

35、U”型橡膠條，橫隔墻封端鋼板與其側(cè)模板通過螺栓聯(lián)結(jié)，嵌雙面膠海綿條止?jié){墊。B-模板安裝在底模兩端定位放線，將鋼模均勻地涂刷隔離劑，并將錨墊板與端模預(yù)留孔用螺栓對位擰緊，立端模，同時將波紋管穿入端?？變?nèi)，再立相鄰側(cè)模。側(cè)模用專用的“L”形吊具由龍門吊吊裝就位，楔緊鋼楔，擰緊緊固螺栓，連接全部上拉桿。調(diào)整其它緊固件及模板兩側(cè)的絲桿，直至模板的幾何尺寸、垂直度、平行度滿足設(shè)計要求止。端模預(yù)留孔與波紋管之間以細(xì)棉線堵塞。C-模板拆除梁體混凝土灌注完畢24h后，拆除錨墊板螺栓。當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80，且混凝土表面與環(huán)境溫度差15時，拆除側(cè)模與底模間楔形墊塊及上拉桿，松掉端模與側(cè)模及側(cè)模間螺栓

36、，順次拆除端模與側(cè)模。拆側(cè)模時，旋轉(zhuǎn)元寶墊，使模板底部脫空，在梁頂用兩臺螺旋千斤頂頂側(cè)模豎帶，下部用手拉葫蘆拉，使模板脫離梁體。模板拆除后立即清除模板表面和接縫處灰漿并涂刷隔離劑備用。 鋼筋及預(yù)埋件加工安裝在鋼筋加工場綁扎模具上加工、綁扎鋼筋網(wǎng)片,運(yùn)至鋼筋綁扎專用臺座上后,將其焊接綁扎成鋼筋骨架。起吊、入模時在鋼筋骨架某些連接處增設(shè)加強(qiáng)筋，安裝鋼管平衡吊梁，由龍門吊吊放入模。A-鋼筋調(diào)直盤條以單控冷拉調(diào)直，控制冷拉伸長率2，以保證鋼筋拉伸調(diào)直后無死彎。B-鋼筋連接鋼筋縱向焊接采取閃光對焊。在不利于焊接的氣候條件下，焊接場地采取適當(dāng)防護(hù)措施。C-鋼筋切斷采用鋼筋切斷機(jī)并以槽鋼切口、橫加擋板的臺架

37、控制下料長度。D-鋼筋彎制采用彎筋機(jī)彎制成型。每工班隨機(jī)抽樣檢查。E-預(yù)埋件下料、制作氣焊切割，電焊焊接，冷卻后校平。F-定位網(wǎng)片制作在鋼板模具上定位，用10鋼筋電弧焊焊接成型。G-鋼筋骨架綁扎與安裝在鋼筋綁扎專用臺座上設(shè)置鋼筋綁扎模具，模具采用50505角鋼通過螺栓鉸結(jié)，在角鋼上按照施工圖所示鋼筋位置準(zhǔn)確開槽。鋼筋網(wǎng)架在鋼筋加工場綁扎成型后，運(yùn)至綁扎臺座，在綁扎模具上焊接、綁扎成鋼筋骨架。H-預(yù)埋件加工、安裝氣焊切割，電焊焊接。嚴(yán)格按設(shè)計尺寸加工，胎具預(yù)留反拱法施焊。 制孔波紋管安裝A-波紋管加工使用冷軋薄鋼帶卷制波紋管，安裝前作1kN徑向力作用下不變形試驗及灌水試驗，無變形、無漏漿后方可使

38、用。B-套接波紋管采用大一號同型號波紋管作接頭套管，接頭套管長200mm，波紋管連接后用密封膠帶在套管及其兩端10cm范圍內(nèi)纏繞數(shù)層密封。C-管道定位鋼筋骨架在臺座上定位后，沿定位網(wǎng)片穿入波紋管。定位鋼筋網(wǎng)片每50cm設(shè)置一道，確保波紋管嚴(yán)格按設(shè)計位置準(zhǔn)確定位。波紋管定位后，在其附近進(jìn)行焊接作業(yè)時，用石棉板隔離，以防焊渣滴落燒壞波紋管造成漏漿。 混凝土作業(yè)A-混凝土制備粗骨料采用粒徑525mm連續(xù)級配石灰?guī)r碎石，使用前進(jìn)行沖洗。細(xì)骨料采用細(xì)度模數(shù)2.92.6的中砂。使用FDN高效堿水劑，并適量摻入粉煤灰，以提高混凝土可泵性。用于混凝土的水泥、集料及摻加劑分別進(jìn)行堿含量試驗，堿含量符合設(shè)計要求者

39、方可使用。選用60m3/h的HZQ60型混凝土拌合站，采用二次投料法拌制。B-梁體混凝土灌注選用HBT50型混凝土輸送泵泵送混凝土，一次連續(xù)灌注成型。先從一端開始，斜向分段、水平分層灌注腹板混凝土，每層厚度不超過30cm，斜坡不大于1：3，新舊混凝土間隔時間不大于混凝土初凝時間。當(dāng)腹板混凝土的分層坡腳達(dá)到810m時，開啟附著式振動器振動，并輔以插入式振動器振搗。再向前灌注810m位置，如此類推，灌注剩余810m混凝土?xí)r，變換灌注方向，從端部向中部灌注。梁體混凝土振動方式采用附著式振動器并配以插入式振動器振搗的方式，在腹板鋼筋密集處，用搗固鏟人工搗固配合附著式振動器振搗。插入式振動器的移動間距不

40、大于50cm，搗固鏟的移動間距不大于30cm，插入式振動器每次插入下層混凝土的深度為510cm。附著式振動器按梅花形布置，由專業(yè)人員指揮，短振勤振，每一振點(diǎn)的累積振動時間在30s以內(nèi)，以混凝土不再下沉，不出現(xiàn)氣泡，表面泛漿為度。灌注上層混凝土?xí)r，不再開啟下層已澆筑好混凝土部分的附著式振動器。灌注頂板混凝土?xí)r，在第一次振搗2030s后進(jìn)行二次復(fù)振，然后用木抹子抹平、搓毛。泵送混凝土灌注前，先泵送一部分水泥砂漿，潤滑管道，最先泵出的混凝土廢棄掉，直至排出質(zhì)量一致、和易性好混凝土為止。泵送混凝土中途不得停機(jī)，如特殊情況必須停機(jī)，停機(jī)時間不超過30min，炎熱氣候不超過10min，停機(jī)期間每隔一定時間

41、泵動幾次，防止混凝土堵管。泵送結(jié)束后，及時排出管道內(nèi)混凝土，徹底清洗全部設(shè)備。炎熱天氣采取遮蔭、淋水等措施，嚴(yán)格控制混凝土及模板、鋼筋等溫度32，臺座區(qū)蒸發(fā)量0.5kg/m2.h。室外平均氣溫連續(xù)5d低于5時，按冬季施工處理?；炷凉嘧⒐こ讨?，設(shè)專人檢查模板、鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時及時處理?；炷恋墓嘧⒊跗?、中期、后期分別取樣，做成標(biāo)準(zhǔn)試件，隨梁同期養(yǎng)護(hù)，作為梁體混凝土質(zhì)量檢查及拆模、張拉、移、存梁的依據(jù)。 梁體混凝土養(yǎng)護(hù)本工程工期緊、任務(wù)重，為縮短拆模時間，加快模板周轉(zhuǎn)，優(yōu)先考慮蒸汽養(yǎng)護(hù)方式。蒸養(yǎng)前制作混凝土試驗塊，經(jīng)蒸養(yǎng)試驗取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。本工程

42、擬采用罩蓋蒸汽跟蹤養(yǎng)護(hù)法，濕度控制在95100，選用1臺2t/h鍋爐進(jìn)行供氣。蒸汽養(yǎng)護(hù)分四階段實施，即：靜停階段?；炷翝仓瓿珊?，靜停34h，此期間安裝蒸養(yǎng)棚罩。升溫階段。初凝后釋放蒸汽，控制升溫速度10/h，升溫34小時，使梁體混凝土溫度達(dá)到50。恒溫階段。恒溫控制在50，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80時，結(jié)束恒溫。降溫階段。在接到試驗室降溫通知單后實施降溫，降溫速度控制在10/h以下，溫度由50降至1025。拆模時梁體表面溫度與外界環(huán)境溫差15 ，否則帶模讓其自然延時降溫，直至梁體表面溫度與環(huán)境溫度差15時，才允許脫模。在蒸養(yǎng)過程中，從給氣開始，每小時查溫一次，并做好記錄，同時按規(guī)定調(diào)整

43、溫度。測溫?zé)犭婑畈荚O(shè)不少于6處，于跨中、L/4、L/8處各設(shè)兩點(diǎn)，環(huán)境溫度較低或過高時，適當(dāng)增設(shè)。 鋼絞線束制安預(yù)應(yīng)力鋼絞線在下料前按國家通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試合格后，用砂輪切割機(jī)在工作平臺上進(jìn)行下料。下料后的鋼絞線編號掛牌存放。穿束前，用通孔器疏通預(yù)應(yīng)力孔道，并用壓縮空氣吹凈管道內(nèi)的水份和砂、石等雜物。鋼絞線束由梳束器編束，成束后，將其頭部加工成梭形，打磨圓滑后，人工穿入孔內(nèi)。 預(yù)應(yīng)力束張拉 梁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90以上時，進(jìn)行一期張拉。張拉第一片梁前，測定孔道摩阻損失及錨圈口摩阻損失值，根據(jù)實測結(jié)果適當(dāng)調(diào)整張拉控制應(yīng)力。張拉程序：0初應(yīng)力(持荷2min，作伸長值標(biāo)記)con（測伸長值，錨

44、固)。 A-安裝工作錨用柴油將錨具和夾片清洗干凈，安裝錨板后，將鋼絞線逐根穿入錨具，從內(nèi)圈到外圈安裝夾片。打入夾片時，用短鋼管反復(fù)敲打，使夾片整齊進(jìn)入錨環(huán)夾緊鋼絞線，然后安裝限位板、千斤頂。B-安裝千斤頂選用OVM15型夾片式張拉錨具，YCW400B千斤頂，ZB4-500油泵。千斤頂與油泵壓力表事先校驗標(biāo)定。千斤頂用1t“吊葫蘆”吊在支架上。C-安裝工具錨工具夾片外表面涂滿石蠟或包裹塑料薄膜，安裝工具夾片并均勻打緊。檢查校對錨具及千斤頂?shù)闹行木€是否垂直梁端錨墊板平面。若有偏差，打入楔片調(diào)整。D-初張拉仔細(xì)檢查千斤頂、壓力表、油路安裝正確無誤后，同時啟動兩個油泵，使千斤頂雙向施張，當(dāng)達(dá)到鋼絞線初

45、始應(yīng)力后，停止供油，檢查夾片情況完好后，畫線作標(biāo)記，測量大缸行程和工具夾片外露量。E-張拉進(jìn)一步檢查千斤頂和油路，然后千斤頂油缸充油并對鋼絞線進(jìn)行張拉。張拉時兩端同步進(jìn)行，每5MPa互相通報一次油壓表讀數(shù)，使兩端油壓表讀數(shù)在張拉過程中保持同步。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值加以校核，實際伸長值與理論伸長值之差控制在6范圍內(nèi)。當(dāng)油壓達(dá)到張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路，并保持5min，測量鋼絞線伸長值加以校核。在靜停5min后，若油壓稍有下降，補(bǔ)油到設(shè)計噸位油壓值。F-自錨、退楔千斤頂回油，夾片自動鎖定。千斤頂回程缸進(jìn)油，回程到底，取下楔片，并逐個檢查是否有損壞，以便下次使用。最

46、后依次卸下工具錨、千斤頂、限位板。G-割斷多余鋼絞線張拉結(jié)束，將孔道外多余的鋼絞線在錨板夾片外34cm處用砂輪切割機(jī)切除。 孔道壓漿采用水泥漿拌合機(jī)制備水泥漿，水泥漿泵一次連續(xù)壓注入孔。水泥漿摻入UEA膨脹劑。灌漿前，填封錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞，用無油分的壓縮空氣清洗管道，接著用含氫氧化鈣的清水沖洗管道，直至將松散顆粒除去及清水排出為止，再以無油的壓縮空氣吹干管道。壓漿時水泥漿過篩，不斷攪拌，以0.60.7Mpa壓力連續(xù)作業(yè),直至另一端排出濃漿稠度達(dá)到注入稠度后關(guān)閉出漿閥，以0.7Mpa繼續(xù)恒壓作業(yè)，持壓3min后，關(guān)閉進(jìn)漿閥門，卸壓，待水泥漿初凝后，拆卸進(jìn)出漿閥?？椎拦酀{情況通過便攜式?jīng)_擊

47、回波儀定期抽查。溫度低于5時，不進(jìn)行壓漿。11 梁端封錨對錨穴混凝土表面鑿毛，用ZV混凝土粘接膠作表面處理，恢復(fù)錨口處普通鋼筋。采用半干硬性混凝土封端，振搗密實。12小時后拆模，罩塑料薄膜養(yǎng)生，低溫時采取保溫措施。12 場內(nèi)移、存梁平整、夯實龍門吊走行線基礎(chǔ)，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌枕、43kg鋼軌。用兩臺65t龍門吊通過自制吊具同步吊起T梁，縱移到存梁場存梁。T梁在存梁區(qū)分兩層水平堆放，兩層之間以墊木隔開，每層間相臨兩片梁橫向臨時聯(lián)結(jié)，增加梁體穩(wěn)定性。龍門吊結(jié)構(gòu)見65t龍門吊總體構(gòu)造圖4、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁、架橋機(jī)的總體構(gòu)造雙導(dǎo)梁穿行式架橋機(jī)主要由導(dǎo)梁、吊梁桁車、前腿、走行臺車及電氣控制系統(tǒng)組成。導(dǎo)梁全長7

48、6m，由2組雙層六四式鐵路軍用梁組成，每組4片梁，兩組導(dǎo)梁中心距為7.8m，梁面用標(biāo)準(zhǔn)枕木通過特制的“U”型螺栓連接，導(dǎo)梁走行由2臺5#減速機(jī)驅(qū)動的4臺100t軌道平車實施。導(dǎo)梁前支腿為八三式鐵路軍用墩桿件組成。吊梁桁車分前后兩組，每組由兩片三層八三式鐵路軍用墩桿件拼組而成，長15m。桁車走行通過4臺走行臺車實施，走行臺車用8臺40t軌道平車組裝成，每臺走行臺車以4臺4#減速機(jī)驅(qū)動。走行系統(tǒng)軌道用枕木通過“U”型螺栓與上弦桿連接，間距50cm，鋼軌為P43軌，軌距1.435m。提升系統(tǒng)由橫梁、井字架、扁擔(dān)梁、起重天車、慢速卷揚(yáng)機(jī)、起重滑車組組成。橫梁為八三式鐵路軍用墩墊梁，井字架由30槽鋼組焊

49、，與橫梁連接作為起吊天車的工作平臺及滑車組的固定點(diǎn)。天車?yán)?臺80t軌道平車，每臺裝4臺4#減速機(jī)作動力。起重機(jī)械為2臺8t單筒慢速卷揚(yáng)機(jī)和4臺80t的6輪滑車。雙導(dǎo)梁穿入式架橋機(jī)結(jié)構(gòu)見雙導(dǎo)梁架橋機(jī)總體構(gòu)造圖。、架梁施工工藝 架橋機(jī)架設(shè)T梁施工工藝流程 見橋梁安裝施工工藝流程圖。 架橋機(jī)作業(yè)流程見雙導(dǎo)梁架橋機(jī)作業(yè)程序圖。 組裝架橋機(jī)A-平整臺后拼裝場地。B-鋪設(shè)架橋機(jī)、龍門吊走行線及運(yùn)梁軌道，軌道采用43kg標(biāo)準(zhǔn)軌，按1440根/km布置軌枕，鋪設(shè)時在枕木下鋪適當(dāng)碎石，搗固密實，壓道整修。臺尾與路基銜接處，采用人字枕木扣軌加固。C-組裝走行臺車，搭設(shè)臨時枕木垛，然后以小噸位吊車輔助在枕木垛上拼裝架橋機(jī)導(dǎo)梁，弦桿節(jié)段間用高強(qiáng)螺栓連接。最后安裝前后端橫向聯(lián)結(jié)系、吊梁桁車電氣設(shè)備，拼裝前支腿。D-進(jìn)行架橋機(jī)、運(yùn)梁小車行車線撥道，直至架橋機(jī)對到正確的位置。E-架橋機(jī)拼裝完后，進(jìn)行空載及實載試驗，對捆梁、支墩、天車、卷揚(yáng)機(jī)及電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查，完全符合設(shè)計要求后，方可正式使用。 架梁施工程序A-檢查梁體幾何尺寸、復(fù)核墩臺支承墊石標(biāo)高及跨度。B-架橋機(jī)吊梁桁車退后至導(dǎo)梁尾部作平衡重，同時開動4臺走行平車，使導(dǎo)梁懸臂通過待架孔跨，待其前端在前方墩上準(zhǔn)確就位后，立即在車輪下安裝夾軌器，然后用液壓千斤頂將兩導(dǎo)梁前端頂起調(diào)平，支好前腿準(zhǔn)備架梁。C-利用預(yù)制場的兩臺65t龍門吊把梁吊到架