汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定（正式版）

1、 專業(yè)技術(shù)文件 / Technical documentation 編號： 汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制：_日期：_汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定溫馨提示：該文件為本公司員工進(jìn)行生產(chǎn)和各項管理工作共同的技術(shù)依據(jù)，通過對具體的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范、約束，以確保生產(chǎn)、管理活動的正常、有序、優(yōu)

2、質(zhì)進(jìn)行。本文檔可根據(jù)實際情況進(jìn)行修改和使用。 第一章 總 則第一條 為加強(qiáng)汽車運(yùn)輸業(yè)運(yùn)輸車輛（汽車和掛車）的技術(shù)管理, 保持運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好, 保證安全生產(chǎn), 充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的效能和降低運(yùn)行消耗, 制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于所有從事汽車運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€人。第三條 車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則；對運(yùn)輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。第四條 車輛技術(shù)管理應(yīng)依靠科技進(jìn)步, 采取現(xiàn)代化管理方法, 建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系, 推廣檢測診斷和計算機(jī)應(yīng)用等先進(jìn)技術(shù), 開展多種形式的職工教育和專業(yè)培訓(xùn), 提高車輛

3、管理水平和技術(shù)水平。第五條 各級交運(yùn)輸管理部門應(yīng)把管好、用好、維修好車輛, 提高裝備素質(zhì), 確保運(yùn)輸車輛在使用中的良性循環(huán), 作為必須履行的重要職責(zé)。運(yùn)輸單位各自的主管部門應(yīng)把加強(qiáng)車輛技術(shù)管理列為運(yùn)輸單位經(jīng)理（廠長）任期責(zé)任考核的一項重要內(nèi)容。第六條 交通部歸口管理全國汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理工作；各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）或其授權(quán)的所屬公路運(yùn)輸管理部門歸口管理本地區(qū)汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理工作。各汽車運(yùn)輸單位負(fù)責(zé)本單位車輛的技術(shù)管理工作。第二章 管理職責(zé) 返回目錄第七條 交通部車輛技術(shù)管理的主要職責(zé)是：（一） 貫徹執(zhí)行國家有關(guān)車輛技術(shù)管理的方針、政策、規(guī)章和制度；（二） 依法制定全國運(yùn)輸車

4、輛技術(shù)管理的方針、政策、規(guī)章和制度；（三） 負(fù)責(zé)全國運(yùn)輸車輛技術(shù)管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督檢查和協(xié)調(diào)服務(wù)；（四） 組織交流和推廣車輛技術(shù)管理的先進(jìn)經(jīng)驗和現(xiàn)代化管理方法。第八條 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）車輛技術(shù)管理的主要職責(zé)是：（一） 貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)車輛技術(shù)管理工作的方針、政策規(guī)章和制度, 并組織實施；（二） 依法制定本地區(qū)有關(guān)運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的規(guī)章、制度、定額和措施；（三） 對本地區(qū)運(yùn)輸車輛技術(shù)管理工作進(jìn)行組織領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督檢查和協(xié)調(diào)服務(wù)；（四） 組織安全、法制教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn), 提高車輛技術(shù)管理人員、技工、駕駛員的素質(zhì)；（五） 推廣現(xiàn)代化管理方法和先進(jìn)經(jīng)驗, 開展愛車、節(jié)油、節(jié)胎

5、等競賽活動和各種咨詢服務(wù)。第九條 運(yùn)輸單位車輛技術(shù)管理的主要職責(zé)是：（一） 貫徹執(zhí)行交通運(yùn)輸管理部門和上級發(fā)布的有關(guān)車輛技術(shù)管理的各項方針、政策、規(guī)章和制度；（二） 制定本單位車輛技術(shù)管理的規(guī)章和制度, 以及車輛技術(shù)管理目標(biāo)和考核指標(biāo), 并負(fù)責(zé)實施；（三） 大、中型運(yùn)輸單位, 應(yīng)建立由總工程師負(fù)責(zé)的車輛技術(shù)管理系統(tǒng)。小型運(yùn)輸單位要有一名副經(jīng)理（副廠長）負(fù)責(zé)車輛技術(shù)管理工作。所屬車間和車隊?wèi)?yīng)配備一定數(shù)量的專職技術(shù)管理人員, 分別負(fù)責(zé)車輛千項技術(shù)管理工作；（四） 建立健全車輛技術(shù)管理的各級崗位責(zé)任制, 明確車輛技術(shù)管理人員的職責(zé)和權(quán)限, 充分發(fā)揮他們的作用, 保持隊伍的相對穩(wěn)定；（五） 正確處理運(yùn)

6、輸生產(chǎn)和技術(shù)管理的關(guān)系, 保持運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好；（六） 正確使用車輛更新改造資金和大修理基金；（七） 推廣現(xiàn)代化管理方法, 應(yīng)用新技術(shù)、新工藝和新材料；（八） 組織職工安全、法制教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn), 提高職工素質(zhì)；（九） 開展各種群眾性愛車、節(jié)油、節(jié)胎等專業(yè)技術(shù)競賽活動, 總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗。第三章 車輛管理第一節(jié) 車輛選配和使用的前期管理第十_大的運(yùn)輸單位, 應(yīng)根據(jù)其運(yùn)輸任務(wù)和經(jīng)營范圍, 合理配各大、中、小型汽車以及通用和專用車, 以充分發(fā)揮車輛的噸（座）位和容量利用率。第十_大修間隔里程的三分之一和第二次定額大修間隔里程的三分之二以前, 汽車各主要總成的基礎(chǔ)件和主要零部件堅固可靠, 技術(shù)

7、性能良好；發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定, 無異響, 動力性能良好, 燃潤料消耗不超過定額指標(biāo), 廢氣排放、噪聲符合國家標(biāo)準(zhǔn)；各項裝備齊全、完好, 在運(yùn)行中無任何保留條件；（二） 二級, 基本完好車：車輛主要技術(shù)性能和狀況或行駛里程低于完好車的要求, 但符合GB7258-87的規(guī)定, 能隨時參加運(yùn)輸；（三） 三級, 需修車：送大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛和正在大修或待更新尚在行車輛；（四） 四級, 停駛車：預(yù)計在短期內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價值的車輛。第十_大修間隔里程定額：是指新到大修, 或在修到大修之間所行的里程限額。按車輛和使用條件分別制定；（五） 發(fā)動機(jī)大修間隔里程定額：是指新發(fā)動機(jī)到大修, 或大修到大修

8、之間所使用的里程限額。按型號和使用燃料類別等分別制定；（六） 車輛大修費(fèi)用定額：是指車輛大修所耗工時和物料總費(fèi)用的限額。按車輛類別和型式等分別制定；（七） 完好率：是指完好車日在總車日中所占的百分比；（八） 車輛平均技術(shù)等級：是指所有運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況的平均等級。計算公式如下：車輛平均 (1滓患凍凳+(2錐凍凳+(3茲凍凳+(4姿募凍凳= -技術(shù)等級 各級車輛的總和（九） 車輛新度系數(shù)：是綜合評價運(yùn)輸單位車輛新舊程度的指標(biāo)。計算方法如下：（十_大負(fù)荷不相同的輪胎, 其最大負(fù)荷大于原輪胎的, 應(yīng)保持原車額定載質(zhì)量；最大負(fù)荷小于原輪胎的, 必須相應(yīng)地降低載質(zhì)量；（四） 車輛增載必須符合交通部首988

9、年發(fā)布的汽車旅客運(yùn)輸規(guī)則和汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則的有關(guān)規(guī)定；（五） 所有車輛的載質(zhì)量, 一經(jīng)核定, 嚴(yán)禁超載；（六） 車輛總質(zhì)量超過橋梁承載質(zhì)量或運(yùn)輸超長、超寬、超高貨物時, 應(yīng)報請當(dāng)?shù)亟煌?、公安主管部門, 采取安全有效措施, 經(jīng)批準(zhǔn)后才能能行；（七） 車輛運(yùn)載易散落、飛揚(yáng)、泄漏、污穢物品時, 應(yīng)封蓋嚴(yán)密, 以免污染環(huán)境。第二十_大坡度路段可用一檔起步。第二十_大修車以及裝用大修發(fā)動機(jī)的汽車走合期必須遵守如下規(guī)定：（一） 走合期里程不得少于1000公里；（二） 在走合期內(nèi), 應(yīng)選擇較好的道路并減載限速運(yùn)行。一般汽車按載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載20%-25%, 并禁止拖帶掛車；半掛車按載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載25%-50%

10、；（三） 在走合期內(nèi), 駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程, 保持發(fā)動機(jī)正常工作溫度。走合期內(nèi)嚴(yán)禁拆除發(fā)動機(jī)限速裝置；（四） 走合期內(nèi)認(rèn)真做好車輛日常維護(hù)工作, 經(jīng)常檢查、緊固各部外露螺栓、螺母, 注意各總成在運(yùn)行中的聲響和漫度變化, 及時進(jìn)行調(diào)整；（五） 走合期滿后, 應(yīng)進(jìn)行一次走合維護(hù), 其作業(yè)項目和深度參照制造廠的要求進(jìn)行；（六） 進(jìn)口汽車按制造廠的走合規(guī)定進(jìn)行。第二十_大發(fā)電機(jī)充電電流。注意保持蓄電池電解液的合適密度和蓄電池的保溫；（四） 發(fā)動機(jī)罩和期散熱器前加裝保溫套, 注意保持正常工作溫度；（五） 使用防凍液時, 應(yīng)掌握其正確的使用方法；（六） 在冰雪路面行駛時, 應(yīng)采取有效的防滑措施

11、。第三十_大修、總成大修、車輛小修和零件修理：（一） 車輛大修：是新車或經(jīng)過大修后的車輛, 在行駛一里程（或時間）扣, 經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定, 用修理或更換車輛任保零部件的方法, 恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況, 完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性修理；（二） 總成大修；是車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后, 用修理或更換總成任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法, 恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理；（三） 車輛小修：是用修理或更換個別零件的方法, 保證或恢復(fù)車輛工作能力的運(yùn)行性修理, 主要是消除車輛在運(yùn)行過程或維護(hù)作業(yè)過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患；（四） 零件修理：是對因磨損、變形、損傷等而不能繼

12、續(xù)使用原零件進(jìn)行修理。第五十_大修的送修標(biāo)志：（一） 汽車大修送修標(biāo)志；客車以車廂為主, 結(jié)合發(fā)動機(jī)總成；貨車以發(fā)動機(jī)總在為主, 結(jié)合車架總成或其它兩個總成符合大修條件；（二） 掛車大修送修標(biāo)志：1.掛車車架（包括轉(zhuǎn)盤）和貨箱符合大修條件；2.定車牽引的半掛車和鉸接式大客車, 按照汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時進(jìn)廠大修；(三) 總成大修送修標(biāo)志： 返回目錄1.發(fā)動機(jī)總成：氣缸磨損, 圓柱度達(dá)到0.175-0.250毫米或圓度已達(dá)到底0.050-0.063毫米以其中磨損量最大的一個氣缸為準(zhǔn)；最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低頻5%以上；燃料和潤滑油消耗量顯著增加；2.車架總成：車軻斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變

13、形逾限, 大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損, 必須拆卸其他總成后才能進(jìn)行校正、修理或重鉚, 方能修復(fù)；3.變速器（分動器）總成：殼體變形、破裂, 軸承承孔磨損逾限, 變速齒輪及軸惡性磨損、損壞, 需要徹底修復(fù)；4.后橋（驅(qū)動橋、中橋）總成：橋殼破裂、變形, 半軸套管承孔磨損逾限, 減速器齒輪惡性磨損, 需要校正或徹底修復(fù)；5.前橋總成：前軸裂紋、變形, 主鎖承孔磨損逾限, 需要校正或徹底修復(fù)；6.客車車身總成：車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重, 蒙皮破損面積較大, 需要徹底修復(fù)；7.貨車車身總成：駕駛室銹蝕、變形嚴(yán)重、破裂, 或貨廂縱、橫梁腐朽, 底板、欄板破損面積較大, 需要徹底修復(fù)。第五十_大修理基

14、金, 用于保證車輛正常大修。第六章 車輛改裝、改造、更新與報廢第一節(jié) 車輛的改裝和改造 返回目錄第六十_大小, 對單位或個人給予表彰和獎勵：(一) 推行現(xiàn)代化車輛技術(shù)管理, 使車輛技術(shù)狀況不斷改善, 取得顯著成效的；(二) 發(fā)現(xiàn)車輛隱患, 及時防止和避免重大事故的；(三) 改裝、改造車輛的工藝和方法具有推廣價值, 并有顯蓍成效的；(四) 在車輛維修技術(shù)方面有重大創(chuàng)新, 具有推廣價值, 并取得顯著成效的；(五) 正確使用車輛, 節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)約維修費(fèi)用成績顯著的。第七十_大機(jī)械事幫的；(二) 違反駕駛操作規(guī)程, 造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞, 影響運(yùn)輸生產(chǎn)的；(三) 技術(shù)管理混亂, 玩忽職守, 職責(zé)不清或無人管理, 對車輛損壞不作及時處理, 造成車輛技術(shù)狀況嚴(yán)重下降的；(四) 對車輛事幫隱瞞不報或弄虛作假的；(五) 違