節(jié)能減排作品申報(bào)書(shū)[知識(shí)運(yùn)用]

1、序號(hào)： 編碼： 第六屆大學(xué)生節(jié)能減排社會(huì)實(shí)踐與科技競(jìng)賽作品申報(bào)書(shū)【科技作品類(lèi)（含實(shí)物制作、軟件、設(shè)計(jì)等）】 作品名稱(chēng)： 基于單片機(jī)的車(chē)前燈亮度自調(diào)節(jié)系統(tǒng) 學(xué)校全稱(chēng)： 申報(bào)者姓名： 說(shuō) 明1申報(bào)者應(yīng)在認(rèn)真閱讀此說(shuō)明各項(xiàng)內(nèi)容后按要求詳細(xì)填寫(xiě)。2申報(bào)者在填寫(xiě)申報(bào)作品情況時(shí)須完整填寫(xiě)A、B、C三類(lèi)表格。3表內(nèi)項(xiàng)目填寫(xiě)時(shí)一律用鋼筆或打印，字跡要端正、清楚。4序號(hào)、編碼由第五屆全國(guó)大學(xué)生節(jié)能減排社會(huì)實(shí)踐與科技競(jìng)賽組委會(huì)填寫(xiě)。5科技作品類(lèi)的作品說(shuō)明書(shū)全文請(qǐng)附于申報(bào)書(shū)之后，作品說(shuō)明書(shū)格式規(guī)范見(jiàn)附件46作品申報(bào)書(shū)須由一位具有高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)的專(zhuān)家提供推薦意見(jiàn)。A作品作者團(tuán)隊(duì)情況申報(bào)說(shuō)明：1.必須由申報(bào)者本人按要

2、求填寫(xiě)，信息填寫(xiě)必須完善無(wú)空白否則視為無(wú)效； 2.申報(bào)者代表必須是作者中第一作者，其它作者按作品作者排序依次排列； 4.團(tuán)隊(duì)分為本科生團(tuán)隊(duì)和研究生團(tuán)隊(duì)，其中有一位本科以上學(xué)歷者的團(tuán)隊(duì)視為研究生團(tuán)隊(duì)。 3.本表中的學(xué)籍管理部門(mén)簽章視為對(duì)申報(bào)者情況的確認(rèn)。申報(bào)者代表情況姓名性別出生年月學(xué)校華南農(nóng)業(yè)大學(xué)系別、專(zhuān)業(yè)、年級(jí)工程學(xué)院學(xué)歷本科學(xué)制4年制入學(xué)時(shí)間作品名稱(chēng)車(chē)前燈亮度自調(diào)節(jié)裝置通訊地址郵政編碼移動(dòng)電話常住地通訊地址郵政編碼住宅電話其他作者情況姓 名性別年齡學(xué)歷所在單位本科華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院本科華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院本科華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院本科華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院本科華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院本科華南農(nóng)業(yè)

3、大學(xué)工程學(xué)院資格認(rèn)定研究生團(tuán)隊(duì)作品認(rèn)定作品是否為研究生導(dǎo)師項(xiàng)目是否 導(dǎo)師簽字： 年 月 日學(xué)校學(xué)籍管理部門(mén)意見(jiàn)以上作者是否為2012年7月31日前正式注冊(cè)在校的全日制非成人教育、非在職的高等學(xué)校中國(guó)籍專(zhuān)科生、本科生、碩士研究生或博士研究生。是否 （本科生學(xué)籍管理部門(mén)簽名蓋章）：年 月 日是否 （研究生學(xué)籍管理部門(mén)簽名蓋章）：年 月 日學(xué)校教務(wù)處或團(tuán)委意見(jiàn)本作品是否為課外學(xué)術(shù)科技或社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)成果。是否（簽名蓋章）：年 月 日B申報(bào)作品情況（科技作品類(lèi)，含實(shí)物制作、軟件、設(shè)計(jì)等）說(shuō)明：1必須由申報(bào)者本人填寫(xiě)； 2本表可附有研究報(bào)告，或提供圖表、曲線、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、原理結(jié)構(gòu)圖、外觀圖（照片）等必要的說(shuō)

4、明資料； 3本部分中的管理部門(mén)簽章視為對(duì)申報(bào)者所填內(nèi)容的確認(rèn)。作品名稱(chēng)基于單片機(jī)的車(chē)前燈亮度自調(diào)節(jié)系統(tǒng)作品摘要（500字以?xún)?nèi)；含作品設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路，創(chuàng)新點(diǎn)，技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)）1、作品設(shè)計(jì)發(fā)明的目的：當(dāng)今社會(huì)汽車(chē)行業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，汽車(chē)能源和汽車(chē)污染也越來(lái)越受廣泛關(guān)注，城市公路照明設(shè)施也越來(lái)越健全，汽車(chē)在照明良好的地方大燈過(guò)亮就會(huì)有能源浪費(fèi),不僅如此,還會(huì)造成光污染,兩車(chē)相向而行時(shí)還增大危險(xiǎn)性?；谶@些問(wèn)題，我們所設(shè)計(jì)的LED光感控制節(jié)能燈能根據(jù)光亮強(qiáng)弱來(lái)調(diào)節(jié)汽車(chē)大燈亮度，使之既能滿(mǎn)足駕駛員的視線需求又不浪費(fèi)電,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，減少光污染，提高駕車(chē)安全性。2

5、、基本思路：該裝置包括單片機(jī)、與汽車(chē)前大燈連接的驅(qū)動(dòng)電路和安裝于汽車(chē)前端的光傳感器，所述驅(qū)動(dòng)電路和光傳感器分別與單片機(jī)連接。裝置通過(guò)亮度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)牧炼?，利用光敏電阻?duì)環(huán)境光的敏感特性，采集環(huán)境光的變化狀況，將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)并送入到單片機(jī)中，由單片機(jī)進(jìn)行信號(hào)處理，并按照一定的規(guī)律控制輸出PWM信號(hào)。在單片機(jī)與LED燈之間加一個(gè)開(kāi)關(guān)調(diào)壓電路，實(shí)現(xiàn)單片機(jī)對(duì)車(chē)前燈的亮度調(diào)整。 將調(diào)整后的PWM 波對(duì)開(kāi)關(guān)調(diào)壓電路進(jìn)行控制，從而調(diào)節(jié)車(chē)前燈的輸入電壓的大小，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)前燈的亮度控制。3、創(chuàng)新點(diǎn)：a.利用光感傳感器感應(yīng)外界環(huán)境光度，為調(diào)節(jié)大燈亮度提供依據(jù)。b.用兩級(jí)放大電路將光感傳感器所得信號(hào)放

6、大，對(duì)大燈電流供給 進(jìn)行控制與調(diào)節(jié)。c.相對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)有的通過(guò)個(gè)光感傳感器來(lái)控制大燈開(kāi)關(guān)更具有節(jié)能減排功效。d.有燈替換原先的車(chē)大燈，既能節(jié)能減排，又能減少光污染，提高駕駛安全性。e.裝置簡(jiǎn)單方便易安裝，實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)環(huán)保節(jié)能。4、技術(shù)關(guān)鍵：a、用光敏傳感器感應(yīng)外界光度，將獲得信息發(fā)送到單片機(jī)，單片機(jī)發(fā)出相應(yīng)指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)前燈的亮度控制。b、利用單片機(jī)能準(zhǔn)確、迅速地響應(yīng)，達(dá)到最佳效果；5主要技術(shù)指標(biāo)1. 車(chē)前燈亮度調(diào)制電流*車(chē)供電壓2.調(diào)制電流測(cè)試光強(qiáng)*轉(zhuǎn)換系數(shù)作品的科學(xué)性先進(jìn)性（500字以?xún)?nèi)；必須說(shuō)明與現(xiàn)有技術(shù)相比、該作品是否具有節(jié)能減排的實(shí)質(zhì)性技術(shù)特點(diǎn)和顯著效果。請(qǐng)?zhí)峁?/p>

7、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析說(shuō)明。）作品的科學(xué)性與先進(jìn)性：節(jié)能減排有廣義和狹義定義之分，廣義而言，節(jié)能減排是指節(jié)約物質(zhì)資源和能量資源，減少?gòu)U棄物和環(huán)境有害物（包括三廢和噪聲等）排放；狹義而言，節(jié)能減排是指節(jié)約能源和減少環(huán)境有害物排放。而車(chē)前燈亮度自調(diào)節(jié)裝置的目的在于通過(guò)亮度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)牧炼龋霉饷綦娮鑼?duì)環(huán)境光的敏感特性，采集環(huán)境光的變化狀況，從而調(diào)節(jié)車(chē)前燈亮度，達(dá)到節(jié)約能源和減少光污染的最終目的。現(xiàn)有汽車(chē)大燈調(diào)節(jié)技術(shù)中，大部分都是通過(guò)感應(yīng)器感應(yīng)外界光度來(lái)進(jìn)行大燈的自動(dòng)開(kāi)關(guān)或自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光燈，只起到方便作用而沒(méi)有真正意義上起到較大的節(jié)能減排。而我們光感自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)則根據(jù)外界光亮強(qiáng)度來(lái)調(diào)節(jié)汽車(chē)大燈電

8、流的供給量，從實(shí)質(zhì)上節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)功率的浪費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排更具有實(shí)際應(yīng)用意義。作品推廣應(yīng)用的可行性分析(200字以?xún)?nèi))全球汽車(chē)年產(chǎn)量約7000萬(wàn)輛，世界轎車(chē)總保有量約55億輛。隨著汽車(chē)行業(yè)的蒸蒸日上，越來(lái)越多的汽車(chē)步入中國(guó)普通家庭。然而，隨之而來(lái)的汽車(chē)排放，燃油價(jià)格不斷提升，光污染越來(lái)越嚴(yán)重等各種問(wèn)題出現(xiàn)。所以我們就利用燈替換原有的汽車(chē)前大燈并且通過(guò)光感控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)光亮強(qiáng)度，一方面可以減少不必要的能源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)也能一定程度上減輕車(chē)主的燃油消耗負(fù)擔(dān)，具有一定的市場(chǎng)推廣價(jià)值；另一方面能減少光污染。作品可展示的形 式實(shí)物 產(chǎn)品 模型 圖紙 磁盤(pán) 現(xiàn)場(chǎng)演示圖片 錄像 樣品作品的真實(shí)性及原

9、創(chuàng)性聲明：申請(qǐng)者鄭重聲明：所呈交的作品是由申請(qǐng)者完成的原創(chuàng)性課外科技成果。除了報(bào)告中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本作品不包含任何其他個(gè)人或集體創(chuàng)作的成果作品。申請(qǐng)者對(duì)申報(bào)內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)，申請(qǐng)者完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。申請(qǐng)者（簽名）學(xué)校管理部門(mén)推薦意見(jiàn) 簽字（蓋章）年 月 日C.推薦者情況及對(duì)作品的說(shuō)明說(shuō)明：1由推薦者本人填寫(xiě)； 2推薦者必須具有高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)，并是與申報(bào)作品相同或相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者或?qū)I(yè)技術(shù)人員（教研組集體推薦亦可）； 3推薦者填寫(xiě)此部分，即視為同意推薦； 4推薦者所在單位簽章僅被視為對(duì)推薦者身份的確認(rèn)。推薦者情況姓 名性別年齡職稱(chēng)工作單位工程學(xué)院通訊地址郵政編

10、碼單位電話住宅電話推薦者所在單位簽章 （簽字蓋章） 年 月 日請(qǐng)對(duì)申報(bào)者申報(bào)情況的真實(shí)性作出闡述幾位同學(xué)對(duì)于科研的熱情很高，積極地查閱了大量的文獻(xiàn)資料，并開(kāi)展了部分前期試驗(yàn)研究工作，在科研的過(guò)程中，認(rèn)真踏實(shí)，能夠有效地處理研究過(guò)程中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，思路清晰。 本項(xiàng)目申請(qǐng)書(shū)的編寫(xiě)認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)問(wèn)題的描述較完整，研究計(jì)劃大體可行，預(yù)計(jì)通過(guò)他們的努力，可以達(dá)到預(yù)期的效果，因此，建議支持本項(xiàng)。請(qǐng)對(duì)作品的意義、技術(shù)水平、適用范圍及推廣前景作出您的評(píng)價(jià)此裝置一方面可以減少不必要的能源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)也能一定程度上減輕車(chē)主的燃油消耗負(fù)擔(dān)，具有一定的市場(chǎng)推廣價(jià)值；另一方面能減少光污染，提高駕駛安全性

11、。相信隨著汽車(chē)工業(yè)的成熟以及LED芯片、封裝、散熱等技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，亮度自適應(yīng)系統(tǒng)在汽車(chē)照明系統(tǒng)中的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣，規(guī)模會(huì)越來(lái)越大。應(yīng)用前景非常光明。因此，推薦此作品。其它說(shuō)明D競(jìng)賽組織委員會(huì)秘書(shū)處資格和形式審查意見(jiàn)組委會(huì)秘書(shū)處資格審查意見(jiàn) 審查人（簽名） 年 月 日組委會(huì)秘書(shū)處形式審查意見(jiàn) 審查人（簽名） 年 月 日組委會(huì)秘書(shū)處審查結(jié)果合格 不合格 負(fù)責(zé)人（簽名） 年 月 日E競(jìng)賽專(zhuān)家委員會(huì)預(yù)審意見(jiàn)基于單片機(jī)的車(chē)前燈亮度自調(diào)節(jié)系統(tǒng)“設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)” 設(shè)計(jì)者： 指導(dǎo)老師： 作品內(nèi)容簡(jiǎn)介我們要研究的是汽車(chē)前大燈亮度調(diào)節(jié)控制裝置。該裝置包括單片機(jī)、與汽車(chē)前大燈連接的驅(qū)動(dòng)電路和安裝于汽車(chē)前端的光傳感

12、器，所述驅(qū)動(dòng)電路和光傳感器分別與單片機(jī)連接。裝置通過(guò)亮度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)牧炼龋霉饷綦娮鑼?duì)環(huán)境光的敏感特性，采集環(huán)境光的變化狀況，將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)并送入到單片機(jī)中，由單片機(jī)進(jìn)行信號(hào)處理，并按照一定的規(guī)律控制輸出PWM信號(hào)。在單片機(jī)與LED燈之間加一個(gè)開(kāi)關(guān)調(diào)壓電路，實(shí)現(xiàn)單片機(jī)對(duì)車(chē)前燈的亮度調(diào)整。 將調(diào)整后的PWM 波對(duì)開(kāi)關(guān)調(diào)壓電路進(jìn)行控制，從而調(diào)節(jié)車(chē)前燈的輸入電壓的大小，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)前燈的亮度控制。該裝置具有智能化程度高、控制準(zhǔn)確、節(jié)能效果好的優(yōu)點(diǎn)。本裝置采用LED燈，LED是一種綠色光源，其主要優(yōu)點(diǎn)是發(fā)光效率高。隨著材料科學(xué)的發(fā)展進(jìn)步，在未來(lái)10年內(nèi)的發(fā)光效率將會(huì)有較大幅度提高；能耗低

13、，使用壽命長(zhǎng)，可回收的材料，不污染環(huán)境。與傳統(tǒng)車(chē)燈相比有一個(gè)顯著的不同點(diǎn)：發(fā)光亮度和發(fā)光二極管的正向電流流過(guò)大小基本成比例關(guān)系。使用它這一特性，通過(guò)光學(xué)傳感器測(cè)量周?chē)h(huán)境的亮度，根據(jù)測(cè)量值變化的發(fā)光亮度，保持周?chē)h(huán)境亮度變化的影響。這不僅創(chuàng)造了一個(gè)舒適的環(huán)境亮度，但也可以充分利用路況環(huán)境亮度，大大節(jié)約能源。因此,對(duì)車(chē)前燈LED自適應(yīng)調(diào)光技術(shù)的研究顯得格外地重要。另一方面，采用該裝置在路況燈光設(shè)備較好的環(huán)境中可以適當(dāng)降低車(chē)燈的亮度，從而有效地減少城市光污染，且在夜間兩車(chē)相會(huì)時(shí)適當(dāng)調(diào)節(jié)大燈亮度，避免燈光引起駕駛員眩眼而造成事故，提高行駛舒適性。同時(shí)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258 2004機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技

14、術(shù)條件 在用車(chē)遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度為：二燈制不小于15000cd，四燈制不小于12000cd； 新注冊(cè)車(chē)遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度為：二燈制不小于18000cd，四燈制不小于15000cd。我們的自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同的車(chē)燈通過(guò)而設(shè)置不同的光度調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)，使得燈光的亮度變化在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。關(guān)鍵詞：亮度自適應(yīng)；單片機(jī)；光敏傳感器；驅(qū)動(dòng)電路聯(lián)系人： 聯(lián)系電話：EMAIL：1 研制背景及意義據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球汽車(chē)年產(chǎn)量約7000萬(wàn)輛，世界轎車(chē)總保有量約55億輛。隨著經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)也蒸蒸日上，越來(lái)越多的汽車(chē)步入中國(guó)普通家庭。然而，隨之而來(lái)的汽車(chē)排放，燃油價(jià)格不斷提升，光污染越來(lái)越嚴(yán)重等各種問(wèn)題也越發(fā)受廣泛關(guān)注

15、。所以我們就利用燈替換原有的汽車(chē)前大燈并且通過(guò)光感控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)光亮強(qiáng)度，一方面可以減少不必要的能源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)也能一定程度上減輕車(chē)主的燃油消耗負(fù)擔(dān)，具有一定的市場(chǎng)推廣價(jià)值；另一方面能減少光污染，提高駕駛安全性。隨著超高亮度白光LED光源的出現(xiàn)，在照明領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。那么,用LED等來(lái)取代現(xiàn)有的汽車(chē)大燈也將成為未來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)。結(jié)合LED燈和光感傳感器，根據(jù)光亮強(qiáng)弱來(lái)控制大燈電流供給，在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)汽車(chē)大燈亮度，使之既能滿(mǎn)足駕駛員的視線需求又不浪費(fèi)電,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，減少光污染，提高駕車(chē)安全性。2 設(shè)計(jì)方案 本設(shè)計(jì)方案包括機(jī)械設(shè)計(jì)部分和電路控制部分。2.1機(jī)械設(shè)計(jì)方案機(jī)

16、械部分設(shè)計(jì)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1信號(hào)處理單元將車(chē)頭前方光傳感器收集的信號(hào)進(jìn)行分析對(duì)比，最后將處理結(jié)果傳輸給LED車(chē)前燈。車(chē)體將設(shè)置四個(gè)光傳感器，左右對(duì)稱(chēng)分布，將收集的信息傳給信號(hào)處理單元。如圖2所示。圖22.2電路設(shè)計(jì)方案該系統(tǒng)由安裝于汽車(chē)前端的亮度傳感器，單片機(jī)與LED驅(qū)動(dòng)電路三部分組成；光傳感器采用TSL2561光-數(shù)字傳感器，單片機(jī)采用STC90C51單片機(jī)，LED驅(qū)動(dòng)電路采用LTC3783芯片驅(qū)動(dòng)。具體工作流程如圖3所示。圖32.2.1電路工作原理1) 亮度傳感器TSL2561硬件連接圖如圖4所示。它是一種高速，低功耗，寬量程，可編程靈活配置的光強(qiáng)度數(shù)字轉(zhuǎn)換芯片。它將光強(qiáng)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信

17、號(hào)輸出，具有直接I2C接口。其內(nèi)部連接一個(gè)帶寬的光敏二極管和在單獨(dú)CMOS集成電路上的一個(gè)紅外響應(yīng)的光敏二極管，這個(gè)集成電路具有提供20bit動(dòng)態(tài)范圍的近-適光響應(yīng)的能力。兩個(gè)集成的ADCs將對(duì)光敏電流進(jìn)行積分，并轉(zhuǎn)換成兩個(gè)數(shù)字量輸出，在轉(zhuǎn)換結(jié)束后將轉(zhuǎn)換結(jié)果存入芯片內(nèi)部各自的寄存器中。當(dāng)一個(gè)積分周期完成以后，轉(zhuǎn)換器將自動(dòng)開(kāi)始下一個(gè)積分轉(zhuǎn)換工程。由于芯片內(nèi)部整合了積分式A/D轉(zhuǎn)換器，因此其抗干擾能力比同類(lèi)芯片強(qiáng)。圖42) 單片機(jī) STC90C51是一種超高速/低功耗/抗干擾強(qiáng)的單片機(jī)，其工作硬件連接如圖5所示。其能通過(guò)I2C總線與前端TSL2561傳感器傳輸數(shù)據(jù)，其管腳SCL與SDA通過(guò)I2C總

18、線讀取光-數(shù)字傳感器寄存器里的實(shí)時(shí)數(shù)字信號(hào)數(shù)據(jù)，并且可以通過(guò)程序?qū)崿F(xiàn)處理數(shù)據(jù)后的PWM輸出，輸出的一定占空比的控制脈沖信號(hào)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車(chē)燈亮度的目的。圖53 ) 驅(qū)動(dòng)電路 電路原理圖如圖6所示。該電路采用PWM方法控制電流，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)前燈的亮度調(diào)節(jié)。LTC3783芯片的FREQ引腳外接電阻的大小決定了芯片的高頻控制信號(hào)頻率f；GATE引腳輸出一個(gè)峰值為7V的脈沖信號(hào)，它是PWMIN引腳接受的PWM控制脈沖和芯片LTC3783高頻控制輸出脈沖的“與”，GATE引腳驅(qū)動(dòng)MOSEFET管M1,控制功率MOSFET管M1的通斷，引起流過(guò)電感電流的變化，產(chǎn)生的壓降與輸入電壓的和為輸出

19、電壓，PWOUT引腳輸出一個(gè)與PWMIN引腳相同的PWM控制脈沖信號(hào)，驅(qū)動(dòng)MOSFET管M2,PWM脈沖的占空比決定LED電流的占空比，進(jìn)而控制LED的亮度。FBN引腳接收檢測(cè)電阻反饋的電壓信號(hào)，當(dāng)輸出電流因輸入電壓發(fā)生改變時(shí)，調(diào)整電路占空比，保持輸出電流穩(wěn)定。圖6綜上所示，整個(gè)系統(tǒng)的工作工程如下：首先，安裝在車(chē)頭的亮度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛前方的亮度，并把亮度轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，數(shù)字信號(hào)通過(guò)單片機(jī)處理，得到此時(shí)最佳的占空比，占空比由驅(qū)動(dòng)電路的LTC3783芯片的PWMIN引腳輸入，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路后輸出一個(gè)控制脈沖信號(hào)，控制汽車(chē)前燈的電流大小，從而達(dá)到實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)汽車(chē)前燈亮度的效果。5 創(chuàng)新點(diǎn)及應(yīng)用5.1裝

20、置創(chuàng)新點(diǎn)1.利用光感傳感器感應(yīng)外界環(huán)境光度，為調(diào)節(jié)大燈亮度提供依據(jù)。2.相對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)有的通過(guò)個(gè)光感傳感器來(lái)控制大燈開(kāi)關(guān)更具有節(jié)能減排功效。3.用燈替換原先的車(chē)大燈，既能節(jié)能減排，又能減少光污染，提高駕駛安全性。4.裝置簡(jiǎn)單方便易安裝，實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)環(huán)保節(jié)能。5.2預(yù)計(jì)應(yīng)用前景據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球汽車(chē)年產(chǎn)量約7000萬(wàn)輛，世界轎車(chē)總保有量約55億輛。隨著經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)也蒸蒸日上，越來(lái)越多的汽車(chē)步入中國(guó)普通家庭。然而，隨之而來(lái)的汽車(chē)排放，燃油價(jià)格不斷提升，光污染越來(lái)越嚴(yán)重等各種問(wèn)題也越發(fā)受廣泛關(guān)注。所以我們就利用燈替換原有的汽車(chē)前大燈并且通過(guò)光感控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)光亮強(qiáng)度

21、，一方面可以減少不必要的能源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)也能一定程度上減輕車(chē)主的燃油消耗負(fù)擔(dān)，具有一定的市場(chǎng)推廣價(jià)值；另一方面能減少光污染，提高駕駛安全性。隨著超高亮度白光LED光源的出現(xiàn)，在照明領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。那么,用LED等來(lái)取代現(xiàn)有的汽車(chē)大燈也將成為未來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)。結(jié)合LED燈和光感傳感器，根據(jù)光亮強(qiáng)弱來(lái)控制大燈電流供給，在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)汽車(chē)大燈亮度，使之既能滿(mǎn)足駕駛員的視線需求又不浪費(fèi)電,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，減少光污染，提高駕車(chē)安全性。發(fā)光二極管(LED)作為第四代車(chē)用光源具有壽命長(zhǎng)、能耗低、體積小、響應(yīng)快、單色性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，順應(yīng)了未來(lái)汽車(chē)的安全、節(jié)能、緊湊、時(shí)尚的發(fā)展趨勢(shì)。相

22、信隨著汽車(chē)工業(yè)的成熟以及LED芯片、封裝、散熱等技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，亮度自適應(yīng)系統(tǒng)在汽車(chē)照明系統(tǒng)中的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣，規(guī)模會(huì)越來(lái)越大。應(yīng)用前景非常光明。參考文獻(xiàn) 王衛(wèi)星，等.單片機(jī)原理與開(kāi)發(fā)技術(shù)第二版 中國(guó)水利水電出版社2袁東，51單片機(jī)應(yīng)用開(kāi)發(fā)實(shí)戰(zhàn)手冊(cè)，電子工業(yè)出版社3 譚功偉. 發(fā)光二極管(LED)在汽車(chē)燈具上的應(yīng)用J.光源與照明，2009(2)：5-7. 4 黃瑩，劉錚 .LED技術(shù)及其在車(chē)燈系統(tǒng)中的應(yīng)用J.上海汽車(chē)，2009，12(1)：28-31. 5 房旭，姚勇，劉軍，等. 智能汽車(chē)前照燈系統(tǒng)(AFS)研究J.汽車(chē)技術(shù)，2006(4)：17-20.松開(kāi)的記憶，飄落的莫名的塵埃，像起伏

23、的微風(fēng)，拂過(guò)腦海，留下一份情愁。一條街，沒(méi)有那些人，那些身影，卻能來(lái)回徘徊穿梭。街，行走時(shí)，縱然漫長(zhǎng)，漫長(zhǎng)，有時(shí)只為聽(tīng)一顆流動(dòng)的心的囈語(yǔ)。沉默，倔強(qiáng)，回望，忘記，記住，一切像斷了的弦，有時(shí)希望生活簡(jiǎn)單就好，有時(shí)卻又莫名的頹廢其中。有些路，只能一個(gè)人走；有些事，只能一個(gè)人去經(jīng)歷。粗讀加繆、薩特的存在主義，它告訴我，人就是非理性的存在。光禿禿的枝椏、清寂的清晨、流動(dòng)的陽(yáng)光，飄落于心，或快意，或寂寥，映照心境，然而，有時(shí)卻只屬于那一刻?？傊?，一切只是心情。人生的畫(huà)面一幅幅地剪輯，最后拼湊出的是一張五彩斑斕的水彩畫(huà)，有艷麗的火紅色，凝重的墨黑以及一抹憂(yōu)郁的天藍(lán)色。人的記憶很奇特，那些曾經(jīng)的過(guò)往，就像一

24、幅幅的背景圖，只有一個(gè)瞬間，卻沒(méi)有以前或以后。比如，只能記得某個(gè)瞬間的微笑，只能在記憶的痕跡尋覓某時(shí)刻騎著單車(chē)穿過(guò)路口拐角的瞬間，卻都不知曉為何微笑，為何穿過(guò)街角。一切，有時(shí)荒誕得像一場(chǎng)莫名情景劇。然而，這就是生活。曾經(jīng)的夢(mèng)，曾經(jīng)的痛，曾經(jīng)的歌，曾經(jīng)的熱情相擁，曾經(jīng)的璀璨星空。也許，多年以后，再也見(jiàn)不到的那些人，和著記憶的碎片飄蕩而來(lái)，曾經(jīng)伴著我們走過(guò)春華秋實(shí)。天空蔚藍(lán)，杜鵑紛飛，飛過(guò)季節(jié)，曾經(jīng)萍水相逢，歡聚一堂，驀然回首，唯歌聲飄留。讓人憶起米拉波橋里的詩(shī)句：夜幕降臨，鐘聲悠悠，時(shí)光已逝，唯我獨(dú)留。人在天涯，綿綿的思緒隨著微風(fēng)飄浮，從布滿(mǎn)礁石的心靈海灘上穿過(guò)千山萬(wàn)水，來(lái)到游蕩的身軀里，刻下一

25、篇篇箋章。而這，或許在多年以后，當(dāng)再次翻動(dòng)時(shí)，原以為什么都已改變，松開(kāi)的記憶，飄落的莫名的塵埃，像起伏的微風(fēng)，拂過(guò)腦海，留下一份情愁。一條街，沒(méi)有那些人，那些身影，卻能來(lái)回徘徊穿梭。街，行走時(shí)，縱然漫長(zhǎng)，漫長(zhǎng)，有時(shí)只為聽(tīng)一顆流動(dòng)的心的囈語(yǔ)。沉默，倔強(qiáng)，回望，忘記，記住，一切像斷了的弦，有時(shí)希望生活簡(jiǎn)單就好，有時(shí)卻又莫名的頹廢其中。有些路，只能一個(gè)人走；有些事，只能一個(gè)人去經(jīng)歷。粗讀加繆、薩特的存在主義，它告訴我，人就是非理性的存在。光禿禿的枝椏、清寂的清晨、流動(dòng)的陽(yáng)光，飄落于心，或快意，或寂寥，映照心境，然而，有時(shí)卻只屬于那一刻?？傊磺兄皇切那?。人生的畫(huà)面一幅幅地剪輯，最后拼湊出的是一張五

26、彩斑斕的水彩畫(huà)，有艷麗的火紅色，凝重的墨黑以及一抹憂(yōu)郁的天藍(lán)色。人的記憶很奇特，那些曾經(jīng)的過(guò)往，就像一幅幅的背景圖，只有一個(gè)瞬間，卻沒(méi)有以前或以后。比如，只能記得某個(gè)瞬間的微笑，只能在記憶的痕跡尋覓某時(shí)刻騎著單車(chē)穿過(guò)路口拐角的瞬間，卻都不知曉為何微笑，為何穿過(guò)街角。一切，有時(shí)荒誕得像一場(chǎng)莫名情景劇。然而，這就是生活。曾經(jīng)的夢(mèng)，曾經(jīng)的痛，曾經(jīng)的歌，曾經(jīng)的熱情相擁，曾經(jīng)的璀璨星空。也許，多年以后，再也見(jiàn)不到的那些人，和著記憶的碎片飄蕩而來(lái)，曾經(jīng)伴著我們走過(guò)春華秋實(shí)。天空蔚藍(lán)，杜鵑紛飛，飛過(guò)季節(jié)，曾經(jīng)萍水相逢，歡聚一堂，驀然回首，唯歌聲飄留。讓人憶起米拉波橋里的詩(shī)句：夜幕降臨，鐘聲悠悠，時(shí)光已逝，唯

27、我獨(dú)留。人在天涯，綿綿的思緒隨著微風(fēng)飄浮，從布滿(mǎn)礁石的心靈海灘上穿過(guò)千山萬(wàn)水，來(lái)到游蕩的身軀里，刻下一篇篇箋章。而這，或許在多年以后，當(dāng)再次翻動(dòng)時(shí)，原以為什么都已改變，松開(kāi)的記憶，飄落的莫名的塵埃，像起伏的微風(fēng)，拂過(guò)腦海，留下一份情愁。一條街，沒(méi)有那些人，那些身影，卻能來(lái)回徘徊穿梭。街，行走時(shí)，縱然漫長(zhǎng)，漫長(zhǎng)，有時(shí)只為聽(tīng)一顆流動(dòng)的心的囈語(yǔ)。沉默，倔強(qiáng)，回望，忘記，記住，一切像斷了的弦，有時(shí)希望生活簡(jiǎn)單就好，有時(shí)卻又莫名的頹廢其中。有些路，只能一個(gè)人走；有些事，只能一個(gè)人去經(jīng)歷。粗讀加繆、薩特的存在主義，它告訴我，人就是非理性的存在。光禿禿的枝椏、清寂的清晨、流動(dòng)的陽(yáng)光，飄落于心，或快意，或寂寥，映照心境，然而，有時(shí)卻只屬于那一刻?？傊磺兄皇切那?。人生的畫(huà)面一幅幅地剪輯，最后拼湊出的是一張五彩斑斕的水彩畫(huà)，有艷麗的火紅色，凝重的墨黑以及一抹憂(yōu)郁的天藍(lán)色。人的記憶很奇特，那些曾經(jīng)的過(guò)往，就像一幅幅的背景圖，只有一個(gè)瞬間，卻沒(méi)有以前或以后。比如，只能記得某個(gè)瞬間的微笑，只能在記憶的痕跡尋覓某時(shí)刻騎著單車(chē)穿過(guò)路口拐角的瞬間，卻都不知曉為何