蓮花山號(hào)隧道路面基層施工方案

1、廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段蓮花山2 號(hào)隧道路面基層施工方案廣東省潮州至惠州高速公路蓮花山 2 號(hào)隧道路面基層施工方案誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 0 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段蓮花山2 號(hào)隧道路面基層施工方案中鐵十四局集團(tuán)有限公司潮惠高速 tj17 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部目錄誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 1 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段蓮花山2 號(hào)隧道路面基層施工方案一、工程概況 .1.1 概述 .1.2 地形地貌 .1.3 地質(zhì)及水文地質(zhì) .1.4 工程設(shè)計(jì)情況 .二、施工計(jì)劃安排 .2.1 工期安排 .2.2 人員組

2、織 .2.3 施工隊(duì)伍 .2.4 機(jī)械設(shè)備安排情況 .2.5 施工組織安排 .三、施工方案 .3.1 施工工藝流程 .3.2 施工注意事項(xiàng) .四、質(zhì)量通病預(yù)控措施 .4.1 質(zhì)量通病 .4.2 預(yù)控措施 .誠信 合作 創(chuàng)新 卓越- 2 -錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。中鐵十四局集團(tuán)有限公 司廣東省潮州至惠州高速公路tj17

3、 合同段蓮花山2 號(hào)隧道路面基層施工方案五、質(zhì)量控制指標(biāo)、檢驗(yàn)頻率和方法 .5.1 仰拱結(jié)構(gòu)形式、縱向坡度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求 .5.2 質(zhì)量控制指標(biāo)及要求 .六、質(zhì)量保證體系 .6.1 質(zhì)量保障措施 .6.2 質(zhì)量控制措施 .6.3 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢查程序 .七、安全、環(huán)保措施 .7.1 安全保證措施 .7.2 安全技術(shù)措施 .7.3 安全作業(yè)防護(hù)措施 .7.4 施工環(huán)保、水土保持措施 .錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽

4、。誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 3 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段施工方案蓮花山 2 號(hào)隧道路面基層施工方案一、工程概況1.1 概述蓮花山2 號(hào)隧道路面基層蓮花山 2 號(hào)隧道位于廣東省境內(nèi)，起于汕尾市海豐縣赤石鎮(zhèn)，止于惠州市惠東縣多祝鎮(zhèn)。進(jìn)口里程 k200+337（zk200+365）；出口里程 k200+445（zk205+505），隧道雙線全 長(zhǎng) 10248m（左線長(zhǎng) 5140m，右線長(zhǎng) 5108m）。1.2 地形地貌該隧道區(qū)屬丘陵地貌，地形起伏較大。隧道范圍內(nèi)中線高程 118m695m，最大高差578m。山體自然坡度 2035，植被較發(fā)育。進(jìn)、出口均處于山前

5、斜坡地帶，山坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。隧道區(qū)潮州端洞口附近僅有狹窄山路通過，惠州端洞口有簡(jiǎn)易道路通 過，交通條件較差。1.3 地質(zhì)及水文地質(zhì)隧道區(qū)屬新華夏系東亞第二個(gè)隆起褶皺帶南段粵東沿海地區(qū)與南嶺東西復(fù)雜構(gòu)造帶南緣交接復(fù)合部位。區(qū)內(nèi)各類構(gòu)造橫斜展露，形跡較為明顯。主要發(fā)育北東向構(gòu)造形跡， 北東向斷裂帶控制地形地貌，是隆起和拗陷的分界線。隧道區(qū)地表水不發(fā)育，隧址區(qū)未見湖泊、水庫等大型地表水體發(fā)育，僅沖溝地段雨季雨水匯集可產(chǎn)生的暫時(shí)性水流，蓮花山 2 號(hào)隧道主要發(fā)育有 12 條季節(jié)性溪流，溝面寬約 1.03.8m，勘察期間水面寬約 0.21.2m，水深 0.20.4m 最大洪水水位約 0.31.5m。

6、 水位暴漲暴落。雨水下滲為地下水主要補(bǔ)給來源。誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 4 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案1.4 工程設(shè)計(jì)情況1.4.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)蓮花山2 號(hào)隧道路面基層公路等級(jí)：雙向六車道高速公路。設(shè)計(jì)速度：100km/h。設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí)。隧道建筑界限：凈寬 14.75m（0.75+0.75+33.75+1.0+1.0），限高 5.0m。緊急停車帶建筑界限：凈寬 17.5m，限高 5.0m。車行橫通道建筑界限：凈寬 4.5m，限高 5.0m。人行橫通道建筑界限：凈寬 2.0m，限高 2.5m。隧道抗震設(shè)防烈度：度。1.4.2 隧道形式蓮花山 2

7、號(hào)隧道是雙線六車道分離式隧道，具體設(shè)計(jì)如表 1 所示。表 1 隧道表隧道名稱隧道長(zhǎng)度凈高凈寬平曲線半徑 長(zhǎng)度洞內(nèi)最大縱坡洞門類型進(jìn) 出通風(fēng)形式隧道形式（m） （m） （m） （m）（m）口口誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 5 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層蓮花山 2號(hào)左線隧道蓮花山 2號(hào)右線隧道5140 5.00 14.755108 5.00 14.75r-2590、ls-290、r-r-3020、ls-280150.463、290、4740.537351.513、280、4488.481.995%8052%790端墻式端墻式端墻式

8、端墻式機(jī)械通風(fēng)分離式隧道1.4.3 主要工程數(shù)量、r-7蓮花山 2 號(hào)隧道屬于特長(zhǎng)隧道，隧道內(nèi)路面設(shè)計(jì)為距隧道口 300m 范圍內(nèi)為復(fù)合式路面，分為左右兩洞進(jìn)行施工，左洞結(jié)構(gòu)采用 4cmsma-13 瀝青混凝土上面層+6cmgac-20c瀝青混凝土下面層+隧道防水粘接層+26cmc40 整體化混凝土現(xiàn)澆層+20cm c20 混凝土現(xiàn)澆基層;其余段落均為混凝土剛性路面，其路面結(jié)構(gòu)采用 30cmc30 混凝土面層+20cmc20 混 凝土基層，右洞基層采用 c40 混凝土進(jìn)行施工。二、施工計(jì)劃安排2.1 工期安排根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的要求及施工計(jì)劃，結(jié)合目前施工進(jìn)展的實(shí)際情況，考慮隧道進(jìn)口段洞渣

9、利用，蓮花山 2#隧道路面基層將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分洞、分幅施工，計(jì) 劃 2015 年 12 月 15 日開工至 2016 年 6 月 30 日完工。根據(jù)前期運(yùn)輸洞渣及后期運(yùn)輸碎石的需要我部計(jì)劃優(yōu)先施工右洞隧道外側(cè)車道誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 6 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段蓮花山2 號(hào)隧道路面基層施工方案3.8m，施工時(shí)預(yù)留 7.5m 作為出渣通道與臨時(shí)通行便道，待隧道貫通后施工剩余兩個(gè)車道基層，我部當(dāng)前根據(jù)隧道二襯施工進(jìn)度，由隧道內(nèi)二襯面向兩側(cè)隧道口進(jìn)行施工，待隧 道貫通后施工剩余基層。2.2 人員組織主要管理人員如表 2 所示。表 2 主要管理人員序號(hào)人

10、員名稱職務(wù)負(fù)責(zé)工作123456789101112131415161718潘金泉季岳中趙永利李超張家旺王福旺呂巖劉成洪任清華李建張雷洪冬冬田紅谷尚 雷朱寶平凌海儒凌正如付建財(cái)項(xiàng)目經(jīng)理總工程師安全長(zhǎng) 機(jī)械工程師 質(zhì)檢工程師 工程部長(zhǎng) 試驗(yàn)室主任 試驗(yàn)工程師 測(cè)量組長(zhǎng) 測(cè)量工程師技術(shù)員技術(shù)員 隧道工程師 隧道工程師安全員 基層施工隊(duì)長(zhǎng) 鋼筋班工班長(zhǎng) 模板班工班長(zhǎng)施工總體管理施工質(zhì)量總體管理施工質(zhì)量管理機(jī)械操作及保養(yǎng)管理質(zhì)量監(jiān)督、驗(yàn)收施工技術(shù)管理試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn)檢測(cè)工程測(cè)量工程測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)及方案制定現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)及方案制定安全施工現(xiàn)場(chǎng)總體管理鋼筋工序及軌道鋪設(shè)等 模板拼裝、安裝、

11、拆除、吊運(yùn)等誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 7 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層192021陳建杜佳磊田明國混凝土班工班長(zhǎng) 雜工班工班長(zhǎng)電工混凝土澆筑、搗固等 雜工現(xiàn)場(chǎng)電力接入、接出2.3 施工隊(duì)伍各類施工操作人員如表 3 所示。序號(hào)12345678表 3 各類施工操作人員數(shù)量施工操作人員技術(shù)員安全員工班長(zhǎng)模板工、混凝土工鋼筋工雜工電工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人數(shù)2141054112.4機(jī)械設(shè)備安排情況誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 8 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段施工方案機(jī)械設(shè)備安排如表 4 所示。表 4 主要機(jī)械、設(shè)

12、備需求情況蓮花山2 號(hào)隧道路面基層序號(hào)123456設(shè)備名稱插入式振搗棒混凝土攪拌機(jī)混凝土運(yùn)輸車抹光機(jī)切縫機(jī)三輥軸機(jī)組單位個(gè)臺(tái)輛臺(tái)臺(tái)套數(shù)量5211222備注良好進(jìn)口砼站及 1#站1#站良好良好良好2.5 施工組織安排及施工計(jì)劃隧道路面基層施工前，按照設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范及有關(guān)要求，嚴(yán)格施工。專業(yè)的施工隊(duì)伍：安排熟悉隧道路面基層施工要求、有施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，明確一名經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師專職負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理,并配備相應(yīng)的機(jī)械手、質(zhì)檢員、測(cè) 量員、施工員和工人。2 專用的施工設(shè)備：現(xiàn)場(chǎng)使用前先對(duì)模板的幾何尺寸、接縫處高差、模板內(nèi)壁等進(jìn) 行拼裝檢查，如果不符合圖紙和規(guī)范設(shè)計(jì)要求，不得使用。3 專項(xiàng)的檢測(cè)

13、：隧道路面基層施工采用專用的檢測(cè)表格，建立包括高程、中線、邊誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 9 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段蓮花山2 號(hào)隧道路面基層施工方案線、混凝土施工、線型直順度、照片等在內(nèi)的專門記錄檔案，要求記錄完整、檢測(cè)結(jié)果 正確并及時(shí)整理存檔。蓮花山 2 號(hào)隧道計(jì)劃安排兩個(gè)專業(yè)施工班組，分別從進(jìn)口段、出口段同時(shí)施工，考慮右洞將率先貫通，且要將隧道進(jìn)口的洞渣加工的碎石運(yùn)往出口段施工路面，所以在 隧道沒有貫通之前，必須將基層半幅施工，且要及時(shí)跟進(jìn)。三、施工方案3.1 施工工藝流程隧道建筑界限圖蓮花山 2 號(hào)隧道為單洞三車道隧道。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和施工組織安排，將

14、隧道路面基誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 10 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段蓮花山2 號(hào)隧道路面基層施工方案層縱向分成 2 塊分次進(jìn)行施工。考慮到隧道施工風(fēng)水管的布設(shè)，故先施工右洞的右半幅1 個(gè)車道，待隧道貫通后，整個(gè)右洞的右半幅基層混凝土拆模達(dá)到終凝強(qiáng)度，再施工左邊車道的混凝土基層。從洞口向掌子面里程分段施工，自左至右隧道基層分塊為7.50+3.80=11.30m，第一次澆筑 3.80m 寬板帶，第二次澆注 7.50m 寬板帶。隧道左右洞自進(jìn)洞開挖以來，拱部、邊墻及底板等多處段落呈股狀或淋雨?duì)畛鏊?，隧道?nèi)涌水量豐富，涌水長(zhǎng)期浸泡洞內(nèi)底板基巖，通過洞內(nèi)原設(shè)計(jì)的排水

15、措施難以及時(shí)排出積水，施工機(jī)械及出渣載重車輛長(zhǎng)期碾壓和通行致使底板部分基巖軟化、泥化，導(dǎo)致洞內(nèi)道路泥濘，施工過程中發(fā)現(xiàn)，富水段的仰拱填充及調(diào)平層在載重車輛通行后出現(xiàn)斷板、冒水、翻漿等現(xiàn)象，隧道貫通后還將承受約 100 萬噸利用洞渣加工路面碎石的轉(zhuǎn)運(yùn)重負(fù)，對(duì)仰拱填充及調(diào)平層和后續(xù)隧道路面施工影響較大，為確保隧道路面施工質(zhì)量和減少營運(yùn)期隧道 路面病害發(fā)生，對(duì)隧道排水和路面基層作如下處理。施工基層前，先確定縱向盲溝的位置，富水段縱向排水：在仰拱填充及調(diào)平層頂面刻槽的方法增大排水能力，具體方案如下：沿隧道縱向來挖三條 20*15cm 溝槽，設(shè)于頂面中線及兩側(cè)；在溝槽中間設(shè)110hdpe 網(wǎng)狀硬式透水管

16、，透水管用土工布包裹，管周以級(jí)配碎石填實(shí)，上填無沙混凝土至仰拱填充及調(diào)平層頂面齊平。富水段橫向排水：開挖一道 20*15cm 溝槽，在溝槽中間設(shè)110hdpe 網(wǎng)狀硬式透水管，透水管用土工布包裹，管周以級(jí)配碎石填實(shí)，上填無沙混凝土至仰拱填充及調(diào)平層頂面齊平，約 10m 一道，具 體以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確認(rèn)為準(zhǔn)。普通段縱向排水：在仰拱填充及調(diào)平層頂面沿隧道縱向開挖兩條 10*10cm 的溝槽，分別設(shè)于頂面中線及路面低側(cè) ，在溝槽中間設(shè)扁形 6*5cm 排水盲溝（以土工布包裹），其余以級(jí)配碎石填實(shí)。普通段橫向排水：開挖一道 10*10cm 溝槽，在溝槽中間設(shè)扁形 6*5cm誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集

17、團(tuán)有限公司- 11 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段蓮花山2 號(hào)隧道路面基層施工方案排水盲溝（以土工布包裹），其余以級(jí)配碎石填實(shí)。約 20m 一道，具體以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確認(rèn)為 準(zhǔn)。隧道路面基層處理如下：隧道右洞將原設(shè)計(jì) 20cm 厚基層水泥混凝土由 c20 調(diào)整為c40,厚度不變，按水泥混凝土路面的施工質(zhì)量要求控制，基層內(nèi)不再設(shè)排水盲溝，基層與調(diào)平層或仰拱填充之間增設(shè)防水封層，普通路段為改性熱瀝青+瓜米石，富水段為熱瀝 青+防水土工布。左洞混凝土標(biāo)號(hào)仍為 c20，其他同右洞。3.1.1 施工工藝流程圖進(jìn)行隧道仰拱標(biāo)高、坡度復(fù)測(cè)放出隧道路面基層清理鑿除浮渣 誠信 合作 創(chuàng)新 卓越混凝土拌制、

18、運(yùn)輸攤鋪、振搗三輥軸振動(dòng)找整面、拆模中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 12 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層安裝模板測(cè)量模板標(biāo)高及模板安裝3.1.2 測(cè)量放樣養(yǎng)生、切縫通知測(cè)量監(jiān)理，與之一起進(jìn)行標(biāo)高聯(lián)測(cè)。首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線、邊線及頂面高程，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及第二個(gè)車道邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。用全站儀對(duì)整平層頂面進(jìn)行精確測(cè)量，對(duì)所使用的高程控制點(diǎn)與附近的高程控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以確保 c40（c20）混凝土基層的設(shè)計(jì)厚度整平功能，鑿除浮渣、浮漿，清除 泥土、石粉等雜物，并用高壓水槍沖洗干凈。3.1.3 防水層施工待隧道內(nèi)調(diào)平層（仰拱填充

19、）完成沖洗干凈表面干燥后，進(jìn)行防水層施工，防水層采用人工配合同步車進(jìn)行施工，普通路段為改性熱瀝青 +瓜米石，富水段為熱瀝青+防水土 工布。普通路段施工防水層：防水層施工采用同步車撒布施工，施工時(shí)控制改性熱瀝青的撒布量控制在 1.3-1.5kg/，并應(yīng)保證噴灑均勻、控量準(zhǔn)確，現(xiàn)場(chǎng)要求達(dá)到厚度 1.5mm，防水粘結(jié)層形成后，為防止損傷應(yīng)及時(shí)撒布一層潔凈、干燥的碎石作為保護(hù)層，應(yīng)保證 包裹用碎石盡量潔凈。對(duì)于富水段防水采用熱瀝青+防滲土工布作為防水層。施工采用撒布車進(jìn)行撒布熱瀝誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 13 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段蓮花山2 號(hào)隧道路面基層施工

20、方案青，撒布完熱瀝青后立即覆蓋防滲土工布覆蓋并壓實(shí)，覆蓋防滲土工布不得重疊，且要 保證防滲土工布粘貼牢固。3.1.4 安設(shè)模板檢測(cè)項(xiàng)目平面偏位（mm）縱斷高程偏差（mm）攤鋪寬度偏差（mm）模板安裝精度要求三輥軸機(jī)組攤鋪10510面層厚度（mm）橫坡偏差（%）代表值極值-3-60.1相鄰板高差（mm）頂面接茬 3m 尺平整度（mm）模板接縫寬度（mm）誠信 合作 創(chuàng)新 卓越12 ，合格率不低于 90%2中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 14 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層模板垂直度（mm）縱向順直度(mm)33安設(shè)模板前對(duì)整平層進(jìn)行檢測(cè)，模板的平面位置與高

21、程符合設(shè)計(jì)要求，模板安裝需穩(wěn)固，能承受攤鋪、振搗、整平時(shí)的沖擊和振動(dòng)的作用力。模板間的連接需緊密平順，不得有錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)位、不平順現(xiàn)象，模板接頭處填塞緊密以防漏漿，模板內(nèi)側(cè)涂?jī)?yōu)質(zhì)脫模劑。模板安裝就位后，要橫向拉線，檢查混凝土中部的厚度，測(cè)量值小于設(shè)計(jì)厚度時(shí)，須將高出部分削平以保證混凝土基層厚度。砼面板采用剛度足夠的槽鋼作為側(cè)模，模板高與砼路面等厚。模板連接須牢固、緊密、不錯(cuò)位、不漏漿，應(yīng)直順、平整，每1m 設(shè) 1 處支撐裝置，頂面高度用水平儀校準(zhǔn)，內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑并覆蓋塑料薄膜防止漏漿。3.1.5 混凝土的拌和及運(yùn)輸砼攪拌和制備砼制備采用自制砼，當(dāng)條件不具備也可使用商品砼，但必須采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，并

22、 配備發(fā)電機(jī)組，保證連續(xù)施工。投入攪拌機(jī)每盤拌合物數(shù)量，應(yīng)嚴(yán)格按砼施工配合比計(jì)量。投入順序宜為砂（碎石）、水泥、碎石（砂），進(jìn)料后邊攪拌邊加水，外加劑宜稀釋成溶液，均勻的加入。砼攪拌時(shí)間應(yīng)按配合比要求與施工對(duì)其工作性要求經(jīng)試拌確定最佳攪拌時(shí)間，每盤 攪拌時(shí)間宜為 80-120s。砼運(yùn)輸施工中根據(jù)運(yùn)距、砼攪拌能力、攤鋪能力確定運(yùn)輸車輛的數(shù)量與配置。宜采用運(yùn)輸誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 15 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案車運(yùn)輸。蓮花山2 號(hào)隧道路面基層裝運(yùn)砼拌合物，不宜漏漿，并防止離析，若有離析現(xiàn)象，砼車卸至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪前，應(yīng) 進(jìn)行二次拌合。砼拌合物從攪拌機(jī)

23、出料后，運(yùn)至鋪筑點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允 許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。蓮花山二號(hào)隧道至 k208 混凝土拌合站的運(yùn)輸距離為最遠(yuǎn)距離 8km，采用罐車進(jìn)行運(yùn)輸，每車每次可以運(yùn)輸 20m，拌合站為 hz90 型拌合站，每小時(shí)生產(chǎn)能力為 70m砼?？紤]運(yùn)輸車行駛速度為 20km/h ，往返需要時(shí)間為 48min，生產(chǎn)一車混凝土需要時(shí)間為17min，倒車與施工需要時(shí)間為 10min，因此單車循環(huán)時(shí)間為 75min，75min 可以生產(chǎn)砼87.5m，需要車輛數(shù)為 5 輛，考慮富余 1 輛，總計(jì)需要 6 輛運(yùn)輸車?，F(xiàn)場(chǎng)根據(jù)施工段落 車輛數(shù)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)輸距離實(shí)際

24、調(diào)整。3.1.6 隧道基層砼澆筑砼攤鋪與振搗砼攤鋪砼攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤(rùn)情況， 以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面的檢查。砼運(yùn)送至攤鋪點(diǎn)后，可直接倒入安裝側(cè)模的路槽內(nèi)，并人工找平，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時(shí)不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻 性。誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 16 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度，松鋪系數(shù)宜控制在 1.10-1.25?；炷谅访媸┕ひM量連續(xù)施工，在一個(gè)規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注過程不得中斷，也不得

25、用拌合干澀而加水。若停頓時(shí)間較長(zhǎng)必須做施工縫處理后放開繼續(xù)施工。 砼振搗攤鋪好的砼混合料，應(yīng)迅速用插入式振動(dòng)器（排振）和平板振動(dòng)器均勻的振搗。應(yīng)先用插入式振動(dòng)器振搗，后采用板式振動(dòng)器振搗。排振安裝振搗棒為 50 型，振搗半徑為 25c，設(shè)置間距為 45cm。首先，用插入式振動(dòng)器在模板邊緣角隅等平板振動(dòng)器振動(dòng)不到之處振一次，同一位置不宜少于 20s，插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不宜大于起作用半徑的 1.5 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。其次再用平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振搗，縱橫振搗時(shí)，應(yīng)重疊 10-20cm。同一位置振搗時(shí)，當(dāng)水灰比小于 0.45 時(shí)，振搗時(shí)間不宜少于 30s，當(dāng)水灰比大于 0.45 時(shí)， 振

26、搗時(shí)間不宜少于 15s，以不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。砼在全面振搗后，再用振搗梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振搗梁往返拖拉 2-3 遍，使其表面泛漿，并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，對(duì)不平之處，應(yīng)及時(shí)以人工補(bǔ)填找平，補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料壓漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜。振動(dòng)梁底部要保持平直，當(dāng) 彎曲超過 2mm 時(shí)應(yīng)調(diào)整或更換。最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)砼表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新短補(bǔ)填找平，重新振滾平整。采用靠尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不 符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。

27、誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 17 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層采用刮尺對(duì)表面浮漿進(jìn)行刮除處理。若分兩次刮除浮漿，兩次刮除必須有重疊部分， 不得漏刮。混凝土由混凝土運(yùn)輸車送至隧道入模，左右及前后方向均應(yīng)由低側(cè)向高側(cè)澆筑，結(jié)合本隧道實(shí)際情況由洞口向掌子面施工?；炷翝仓耙惶鞂?duì)隧道基層表面進(jìn)行灑水并充分濕潤(rùn)，澆筑前再次對(duì)隧道仰拱頂面濕潤(rùn)，但不能有積水?；炷敛捎萌斯偲?，再用平板振動(dòng)器和 50 型插入式振搗棒聯(lián)合振搗作業(yè)，最后用三輥軸機(jī)組放置于模板上進(jìn)行精振。人工攤平時(shí)，攤鋪厚度需高出模板 2 3cm，三輥軸振搗后部分不平之處采用

28、人工補(bǔ)料的方式，利用平板振動(dòng)器沿橫向拖動(dòng)，且移動(dòng)時(shí)要緩慢、平穩(wěn)，來回振動(dòng)面積要 重疊三分之一左右?；炷翍?yīng)攪拌均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象采用振搗棒初振后，采用三輥軸精振找平。三輥軸使用前需對(duì)操作人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，以便在施工時(shí)做到人機(jī)協(xié)調(diào)。三輥軸行走速度控制在每分鐘 0.40.5m，以充分提 漿和避免骨料翻起。振動(dòng)時(shí)要連續(xù)、均勻進(jìn)行，不得無故中斷。3.1.7 混凝土的抹面、拉毛1、機(jī)械抹光：圓盤抹光機(jī)粗抹能起勻漿、粗平及表層致密作用。粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在 3m 直尺檢查下進(jìn)行。通過檢查，采取高處多磨、低處短漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用 3m 直尺縱橫檢測(cè)，保證

29、其平整度。應(yīng)注意的是抹光機(jī) 進(jìn)行的方向不同，其效果亦略有不同，順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整。2、精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)采用抹刀進(jìn)行精平抹面。精平抹面包括清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角等工作。精平抹面必須要快速，精平抹面后面層表面必須致密均勻，無抹面印痕，無露骨，平整度達(dá)到要求。誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 18 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層3、拉毛：利用拉毛刷將表層進(jìn)行拉毛處理，拉毛采用拉毛刷才水泥混凝土初凝后立即進(jìn)行，不宜過早也不宜過晚，過早效果不佳，過晚則混凝土路面硬化無法拉毛。3.1.

30、8 模板拆除拆模過早易損壞混凝土，過遲則影響模板周轉(zhuǎn)使用。拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng) 度增長(zhǎng)情況確定，允許拆模時(shí)間(從做面完畢開始計(jì)算)如下表。拆模時(shí)間時(shí)間表晝 夜 平 均 氣 溫 （）允 許 拆 模 時(shí) 間 （h）5 10 15 20 25 3072 48 36 30 24 18拆模要小心操作，不損壞混凝土板邊、板角的混凝土，模板拆除使用專用拔楔工具， 嚴(yán)禁使用大錘強(qiáng)擊拆卸模板。拆除的模板及時(shí)清理干凈，并涂刷模板油，堆放整齊。模板有損傷、變形時(shí)，要及 時(shí)進(jìn)行矯正修復(fù)，使其精度符合規(guī)范要求。3.1.9 混凝土養(yǎng)生、切縫混凝土鋪筑完成后立即開始養(yǎng)生，為防止水份過早散失造成收縮裂縫和過早灑水養(yǎng)生造

31、成混凝土脫皮，采用養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生，養(yǎng)生用土工布采用能保水的棉質(zhì)土工布。特別注意前 7d 的保濕（溫）養(yǎng)生，前 7d 保持飽水養(yǎng)生，28d 養(yǎng)護(hù)期內(nèi) 進(jìn)行灑水養(yǎng)生。誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 19 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層混凝土的強(qiáng)度達(dá)到 20mpa 時(shí)就開始切縫，嚴(yán)格控制接縫質(zhì)量。在不產(chǎn)生崩邊的條件下盡早切縫，以防止產(chǎn)生收縮裂縫。5m 切一道縫，塊板切縫位置對(duì)齊，切縫寬度 3mm， 深度不小于 70mm。3.2 施工注意事項(xiàng)隧道路面基層砼澆筑是隧道路面系施工的重要環(huán)節(jié)，主要注意以下幾點(diǎn)：混凝土在澆筑過程中要保

32、證不失水、不積水，試驗(yàn)室應(yīng)及時(shí)根據(jù)原材料情況對(duì)配合比進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)混凝土進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)格控制塌落度、攪拌到澆筑的時(shí)間，保證混凝土的質(zhì)量。一次澆筑的混凝土坍落度相差不宜過大，一般坍落度差值控制在 20mm 以內(nèi)。 混凝土澆筑完后及時(shí)清理漏漿，避免污染其他結(jié)構(gòu)物。2 平板振動(dòng)器初振時(shí)要盡量提起，使初振的混凝土表面基本平整，以減少因人工喂 料找平而留下的腳印。3 三輥軸機(jī)組的振幅不宜過大，避免基層混凝土因過振使混凝土集料分布不均，造 成表面浮漿層過厚的現(xiàn)象。4 三輥軸機(jī)組作業(yè)時(shí)盡量均勻、連續(xù)地移動(dòng)，對(duì)于必須停頓的位置，接頭處的混凝 土在抹光時(shí)要重點(diǎn)處理。5 在剛施工完的基層設(shè)置警示標(biāo)牌并進(jìn)行圍閉，并

33、安排專人進(jìn)行看護(hù)，嚴(yán)禁無關(guān)人 員、設(shè)備破壞。6 施工縫的處理，采用梳形模板對(duì)施工縫位置進(jìn)行堵塞，下次施工時(shí)，對(duì)施工位置 進(jìn)行有效的鑿毛，保證新舊混凝土有效的結(jié)合。誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 20 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案四、質(zhì)量通病預(yù)控措施4.1 質(zhì)量通病蓮花山2 號(hào)隧道路面基層隧道水泥混凝土基層在使用過程中，最常出現(xiàn)的問題是基層表面出現(xiàn)裂縫、破碎， 大大影響了隧道混凝土基層的使用壽命。主要有以下幾個(gè)方面的原因：4.1.1 原材料質(zhì)量不合格細(xì)集料中含泥量過高，粗骨料粒徑不合格及雜質(zhì)含量超標(biāo)，石料壓碎值指標(biāo)不符合要求，水泥品種質(zhì)量等均可影響到混凝土

34、的整體強(qiáng)度，使其達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，難以滿足 使用要求，從而發(fā)生龜裂破碎現(xiàn)象。4.1.2 與仰拱面結(jié)合較差水泥混凝土基層與仰拱面未能很好地連結(jié)成為整體，仰拱施工較早，為方便路基的施工和其他的通行要求，隧道貫通后就進(jìn)行了施工性的通車，造成個(gè)別地方污垢積累，使基層與仰拱面結(jié)合不緊密，造成局部的“空鼓”現(xiàn)象。通車后，車輛的反復(fù)荷載會(huì)使 該處產(chǎn)后較大的破壞。4.1.3 養(yǎng)護(hù)不及時(shí)特別在夏季施工時(shí)，氣溫干燥，基層澆筑完成后未及時(shí)采取灑水養(yǎng)護(hù)等措施，因混凝土凝結(jié)硬化初期，其表面由于水化熱影響及氣候溫度較高，致使過快失去水分而出現(xiàn) 早期干縮裂縫。該裂縫一般表現(xiàn)為早期網(wǎng)狀不規(guī)則裂紋，似龜背裂紋。4.1.4 過早通

35、車誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 21 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層基層完成后養(yǎng)生還沒結(jié)束，在混凝土尚未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)即開放交通，允許車輛通 行，從而造成了隧道基層砼結(jié)構(gòu)的早期破壞。4.2 預(yù)防措施通過上面的分析可知，影響隧道混凝土基層質(zhì)量的因素很多，如不注意，就會(huì)縮短鋪基層的使用壽命，過早地發(fā)生破損，不僅妨礙交通，亦會(huì)造成不必要的損失。因此，要想預(yù)防上述情況的發(fā)生，必須著重從施工工藝、施工時(shí)間、施工質(zhì)量控制手段和設(shè)計(jì) 方案幾個(gè)方面入手。4.2.1 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)各類粗細(xì)骨料必須分批檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可使用。施工時(shí)必須保證混

36、凝土拌合物有較好的工作性和塑性保持時(shí)間，并采取各種措施防止混凝土表面水份的過快流失。為此，在橋面鋪裝混凝土施工配合比設(shè)計(jì)中，不宜選用早強(qiáng)或硬化速度過快的水泥，也不宜在混凝土拌合物中摻入能促進(jìn)水泥凝結(jié)硬化速度的高效減水劑。而應(yīng)選擇粒徑級(jí)配適宜的粗骨料，中砂和凝結(jié)時(shí)間較遲緩的水泥，在夏季施工時(shí)，應(yīng)摻加適量的緩凝減水劑(如木鈣、fdn-440 等)，還應(yīng)選定合適水泥用量和砂率，以防止混凝土拌合物出現(xiàn)泌水和干縮裂縫現(xiàn)象，并盡量提高混凝土拌合物的和易性?；炷僚淞蠒r(shí)砂子應(yīng)過篩，石 料也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行篩分試驗(yàn)，拌合時(shí)各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確，以保證混凝土質(zhì)量。4.2.2 嚴(yán)格控制混凝土施工質(zhì)量混凝土澆筑時(shí)間、混凝土

37、養(yǎng)護(hù)，是保證基層混凝土基層施工質(zhì)量的重要措施。為防止混凝土表面水分過快蒸發(fā)而造成早期干縮裂縫，在洞口段應(yīng)選擇陰涼天氣或夜晚施工， 施工可采用噴膜保水方法。誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 22 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案4.2.3 做好成品保護(hù)蓮花山2 號(hào)隧道路面基層水泥混凝土路面基層施工完成后必須及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生，并須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 之后才能開放交通。五、質(zhì)量控制指標(biāo)、檢驗(yàn)頻率和方法誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 23 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層5.1 仰拱結(jié)構(gòu)形式、縱向坡度應(yīng)滿足設(shè)

38、計(jì)要求。5.2 質(zhì)量控制指標(biāo)及要求所用的水泥、砂、石、水、外加劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 24 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段蓮花山2 號(hào)隧道路面基層施工方案要求。拌合站嚴(yán)格按照試驗(yàn)室出具的配料單攪拌混凝土以保證施工質(zhì)量。2 模板表面應(yīng)保證光潔、無變形。在同一結(jié)構(gòu)中應(yīng)采用同一類型的脫模劑，脫模劑 不得使用廢機(jī)柴油，也不得使用易粘在混凝土或使混凝土變色的油料。3 確保支架及模板的強(qiáng)度、剛度及整體穩(wěn)定性，對(duì)其垂直度作嚴(yán)格校正。為確保砼的表觀質(zhì)量，立模前對(duì)模板表面進(jìn)行徹底清理，并對(duì)接口進(jìn)行處理，以保證接縫平齊、嚴(yán)密不漏漿，脫模

39、劑應(yīng)涂抹均勻。嚴(yán)格控制水灰比及分層厚度，加強(qiáng)振搗工作，施工時(shí) 管理人員現(xiàn)場(chǎng)值班，加強(qiáng)過程質(zhì)量控制。4 模板拆除后，及時(shí)用手持電動(dòng)砂輪將模板接頭縫處的混凝土磨片確?；炷帘砻?光滑、美觀，且外觀上不得出現(xiàn)露筋和孔洞現(xiàn)象。5 做好成品現(xiàn)場(chǎng)的管理和清潔工作，鋼筋成品應(yīng)儲(chǔ)存在高于地面的平臺(tái)、墊木或其 他支撐物上，應(yīng)盡量保護(hù)它不受機(jī)械損傷。6 砼養(yǎng)生采用透水土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 7 天。7 混凝土澆筑完成后，派專人將施工時(shí)外溢混凝土及砂漿及時(shí)清除，并用清水沖洗 干凈，避免污染。六、質(zhì)量保證體系6.1 質(zhì)量保證措施6.1.1 本工程的質(zhì)量目標(biāo)杜絕重大質(zhì)量事故誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局

40、集團(tuán)有限公司- 25 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層工程項(xiàng)目合格率 100%為確保這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我部將認(rèn)真貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，在項(xiàng)目部建立 iso9001:2000 質(zhì)量管理體系并保證有效運(yùn)行。堅(jiān)持預(yù)防為主，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須 管質(zhì)量，誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量”的原則，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管理。質(zhì)量管理體系框圖見下表：誠信 合作 創(chuàng)新 卓越圖 1 質(zhì)量管理體系框圖質(zhì)量保證體系中鐵十四局集團(tuán)有限公司思想保證經(jīng)濟(jì)保證 行政管理保 施工保證技術(shù)保證質(zhì)量管理保證強(qiáng)化鞏固質(zhì)量意- 26 -企業(yè)法人負(fù)責(zé)制項(xiàng)目經(jīng)理、總工責(zé)任制加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，執(zhí)行質(zhì)量

41、標(biāo)廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 27 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層6.1.2 建立質(zhì)量保證體系思想保證：通過教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質(zhì) 量意識(shí)，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn)。組織保證：經(jīng)理部、工程部、質(zhì)監(jiān)部、生產(chǎn)班組分級(jí)管理，層層建立質(zhì)量責(zé)任制， 由派專人專門負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作。技術(shù)保證：進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，精心擬定好各主要工程項(xiàng)目的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。層層進(jìn)行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，建立健全測(cè)試手段， 建立工地

42、試驗(yàn)室，嚴(yán)格計(jì)量，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。創(chuàng)優(yōu)保證：制定保優(yōu)工程計(jì)劃、措施、項(xiàng)目落實(shí)到人，進(jìn)行工序控制，開展 qc 活動(dòng)， 執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、專檢）。誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司- 28 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層工程施工全過程嚴(yán)格執(zhí)行交通部公路工程施工監(jiān)理辦法，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與管理，任何與實(shí)施施工承包合同有關(guān)的施工活動(dòng)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行。經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在執(zhí)行分項(xiàng)工程經(jīng)濟(jì)承包中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，獎(jiǎng)罰分明。各分項(xiàng)工程均 制定工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法。6.2 質(zhì)量控制措施1 混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。2 模板拼裝牢固、嚴(yán)密

43、，無錯(cuò)臺(tái)及明顯縫隙。3 模板線性筆直，垂直度好，無歪曲，變形。4 應(yīng)加強(qiáng)模板的維護(hù)保養(yǎng)，在模板安裝前，必須打磨光滑，并涂刷脫模劑。6.3 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢查程序隧道內(nèi)基層質(zhì)量按照混凝土面板進(jìn)行控制，過程控制的注意事項(xiàng)如下：1 尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理工程師，認(rèn)真履行合同條款，如實(shí)匯報(bào)工程質(zhì)量和工程進(jìn) 度；2 建立形成文件和制度的檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序，按程序規(guī)定對(duì)施工全過程進(jìn)行檢驗(yàn)和試 驗(yàn)，并詳細(xì)、完整地記錄、歸檔；3 施工中關(guān)鍵部位有項(xiàng)目質(zhì)檢員、試驗(yàn)員跟班作業(yè)；對(duì)于連續(xù)施工工序，交班質(zhì)檢人員就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意的事項(xiàng)向接班人員作詳細(xì)說明，并填寫好交接班 記錄；誠信 合作 創(chuàng)新 卓越中鐵十四局集團(tuán)

44、有限公司- 29 - 30 -廣東省潮州至惠州高速公路tj17 合同段 施工方案蓮花山2 號(hào)隧道路面基層4 每一道工序完工后，及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，以免殘留物影響下道工序質(zhì)量；5 嚴(yán)格按規(guī)范要求保存各種原始資料，隱蔽工程附相應(yīng)的照片。嚴(yán)格按照混凝土面層進(jìn)行控制路面施工各項(xiàng)指標(biāo)，確?；炷粱鶎邮┕さ馁|(zhì)量。 七、安全、環(huán)保措施7.1 安全保證措施建立健全符合工程特點(diǎn)的安全生產(chǎn)保證體系，并形成安全體系文件。同時(shí)，配置必要的設(shè)備、裝備和專業(yè)人員，確定整個(gè)施工過程中的重點(diǎn)內(nèi)容、關(guān)鍵點(diǎn)及危險(xiǎn)部位的控制手段、措施并嚴(yán)格實(shí)施，以確保安全措施計(jì)劃的內(nèi)容具有嚴(yán)密性、針對(duì)性、可操作性 和可行性。成立專門的安全組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理是安全第一責(zé)任人，項(xiàng)目副經(jīng)理是直接責(zé)任人，如圖 2 所示。項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理安全總監(jiān)總工程師工程部質(zhì)監(jiān)部物資部計(jì)劃部綜合部安環(huán)部誠信