地下室頂板施工車道加固方案

1、車 道 加 固 施 工 方 案、工程設(shè)計概況：、汽車通道設(shè)計：編制單位：編制日期：目錄3.4.三、汽車道支撐架搭設(shè)方案：.4.四、鋼筋堆場支撐架搭設(shè)方案：.5.五、汽車吊加固方案5.六、臨時施工道路安全保障技術(shù)措施：.5.七、設(shè)計計算：.6.1、車道加固計算.6.2、鋼筋堆場加固驗算1.1.3、汽車吊加固驗算1.1.4、磚堆場驗算：1.2.八、車道、鋼筋堆場、汽車吊支腿加固詳圖1.2.一、工程設(shè)計概況：地下室頂板水平投影面積約 32555m2，設(shè)計地下一、二層均為車庫。純地下室設(shè)計為框架結(jié)構(gòu)；柱網(wǎng)布置間距為7.8*7.8m；地下二層高 3.65m，板厚0.12m，單向板布置，次梁間距為 2.6

2、2.7m，框架梁截面為 300*700，次梁為 250*550。 地下一層高 3.8m，板厚 0.16m，井字梁布置，縱橫間距在 2.62.7m，框架梁截面為 450*800，次梁為 300*600。設(shè)計板混凝土強度為 C30。地下室頂板面覆土厚度為 1.2m。設(shè)計車庫樓面找平層和二次裝修恒載標準值 1.2 KN/m 2 ，活荷載標準值 4.0 KN/m 2。地下室頂板的平均覆土厚度為 1.2m，覆土自重按 17KN/m 3 計算，折算后覆 土的衡載為 20.4 KN/m 2。設(shè)計地下室頂板消防車道在覆土后的活荷載為 35KN/m 2。消防車道設(shè)計總活荷載為 55.4 KN/m二、汽車通道設(shè)計

3、：根據(jù)施工總平面布置， 在主體、裝飾施工階段材料需運進地下室頂板上， 滿足施 工需要。計劃在地下室頂板上設(shè)置材料運輸通道， 通道的設(shè)置位置為竣工后的消防車 道位置。施工通道寬度為 34m，局部轉(zhuǎn)彎位置為 6m，轉(zhuǎn)彎半徑為 812m，長度見 總平面圖。為防止載重車輛超出頂板加固范圍， 在地下室頂板防水保護層施工完畢后， 沿加 固范圍的車道兩邊安裝 1000*300*150的成品混凝土路緣石；內(nèi)空凈距 1500，用于斗 車、行人通行，轉(zhuǎn)彎處需按設(shè)計的轉(zhuǎn)彎半徑砌筑。路緣石表面抹砂漿后刷黑、黃相間 的警示油漆。設(shè)計計算荷載選擇：1、載重鋼筋車輛：鋼筋載重 40 噸，汽車自重 15 噸?？傊?55噸。2

4、、干混砂漿車輛：砂漿載重 35 噸，汽車自重 15 噸?？傊?50噸。3、水泥車輛：水泥載重 30 噸，汽車自重 15 噸?？傊?45噸。4、砂石車輛：砂石載重 42噸（ 25m3），汽車自重 12噸。總重 54 噸。5、綜合計算考慮：車道以鋼筋載重車為計算荷載，載重 55 噸計算。三、汽車道支撐架搭設(shè)方案：1、采用 48 3.0 腳手鋼管滿堂搭設(shè)，由立桿、水平桿、縱橫向剪刀撐等桿件組成 受力體系，節(jié)點連接采用鑄鐵扣件。2、車道下的排架立桿橫向間距為600mm，縱向間距為 600mm，排架步距為1200mm，縱、橫水平桿與立桿采用單扣件連接。3、排架的四個外立面均連續(xù)設(shè)置縱向剪刀撐。 每組剪刀

5、撐跨越立桿根 數(shù)為 57 根，斜桿與地面夾角在 45 60之間4、在立桿離地面 200mm 處，設(shè)置縱向與橫向的掃地桿，以約束立桿水平位移。立 桿搭設(shè)在地下二層頂板范圍。5、排架周邊凡有框架柱處，每步設(shè)一道拉結(jié)桿，采用鋼管與扣件對排架與框架柱進 行抱箍拉結(jié)。6、立桿頂部全部采用頂托支撐， 在頂托的槽口內(nèi)順車道方向放置 2 根483.0的鋼 管，頂托與混凝土頂板螺旋頂緊。四、鋼筋堆場支撐架搭設(shè)方案：1、計劃鋼筋堆場集中堆放處的總重量為 100噸。用標磚砌筑 4個 8000長，240*240 的支撐地壟墻，平均每個支撐墻為 25 噸。2、鋼筋堆場的支撐架搭設(shè)按照車道加固架體的間距搭設(shè)。五、汽車吊加

6、固方案由于所有鋼筋進場均使用汽車吊卸貨。 對汽車吊在吊裝時所有荷載均集中在 汽車吊的支腿上，需對支腿進行加固。根據(jù)現(xiàn)場情況使用 25 噸的汽車吊卸貨。汽車吊支腿全部伸出來后的前后中 心線距離為 5.2m，左右伸出來 1.75m，車身寬 2.5m。1、在地下室頂板上根據(jù)鋼筋堆場的位置及汽車吊，確定汽車吊的支腿點位置。2、支撐架搭設(shè)縱橫立桿間距 0.6m，步距 1.2m，搭設(shè)長 1.2m，寬 1.2m。頂部用頂托 頂緊?？v橫與車道架相連。3、在地下室頂板上對汽車吊支腿的點位置用黃色的油漆做好醒目的標記，使汽車吊 在卸貨時每次支腿只能放置在此處。六、臨時施工道路安全保障技術(shù)措施：1、后澆帶加固：地下

7、室梁板模板拆除時所有梁底后澆帶處模板不拆除，保持混凝土澆筑時的原樣，僅拆除板底及梁側(cè)面模板。板模板拆除后沿后澆帶按照支撐架設(shè) 計間距搭設(shè)支撐承重架，立桿間距為 600，橫桿步距 1.2m。2、后澆帶穿過車道部位，在模板拆除后先將此處澆筑。3、在搭設(shè)前應(yīng)按照設(shè)計車道的走向放線，確保加固架體與上部砌筑的路緣石確定的 車道寬度在同一垂直面上，地下二層與地下一層的立桿必須在同一垂直線。4、在車道使用過程中應(yīng)嚴格限制車輛的總載重，進入地下室頂板車道的車輛必須過 磅，嚴禁超載行駛，在進入車道的入口處有醒目的限重標識。5、每天做好車輛進入與地庫頂板觀測記錄。加強對頂板的變形觀測，如沉降、裂縫七、設(shè)計計算：1

8、、車道加固計算地下室頂板行駛載重車輛加固驗算1、設(shè)計概況，地下室頂板厚度 160mm，防水保護層厚 70mm?？蚣芰航孛娉叽?50mmx850mm，次梁截面尺寸 300mmx600mm；截面型式均為矩形，框架柱之間最大跨度為 7800mm，次梁布置按井字梁形式布置， 頂板跨度為 ab=2.62.7m2.7 3.1m。：Q2=35KN/m1）、設(shè)計參考荷載： 頂板上覆土厚度 1200mm（土容重按 17KN/m 3，安全系數(shù) 1.2）， 地下室頂板設(shè)計恒荷載為： Q1=1.2x17x1.2=24.48KN/m2。2）、設(shè)計消防車道的使用活荷載為（查結(jié)構(gòu)設(shè)計總說明）3）、設(shè)計車道的總荷載：Q=Q

9、1+Q 2=24.48+35=59.48 KN/m2、支撐架搭設(shè)方案： 沿施工通道的地下室頂板模板支撐系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件強度達 到設(shè)計強度時拆除模板及支架，然后重新用 483.0 鋼管搭設(shè)滿堂紅鋼管支架，支撐架立桿縱、橫間距 0.6m，步距 1.2m，立桿上部伸出橫桿 0.2m，頂部用頂托硬支撐， 兩側(cè)設(shè)置剪刀撐進行加固（搭設(shè)方案詳見附圖）3、地下室頂板施工荷載：施工時，地下室頂板設(shè)置鋼筋加工堆放場，堆放區(qū)分 布荷載約 20KN/ m 2，模板堆放場堆放區(qū)分布荷載約 1017KN/ m 2，材料堆場的荷載 小于地下室頂板設(shè)計荷載， 不需要驗算。 以及地下室頂板行駛鋼筋運輸車輛及砂石運 輸車，其中以

10、鋼筋運輸車在地下室頂板上行使為最大荷載，需要驗算。鋼筋運輸車參數(shù)為：查公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范總重（貨重 40000Kg+自重 15000Kg）55000Kg合 550KN ，輪距 1800mm。 后輪承載力最大為 140 KN，供兩個車輪承載，取安全系數(shù) K=1.4。 單車輪傳遞的荷載為 P1=140/2*1.4=98 KN車輪著地面積為 0.6*0.2=0.12 m2 車輪傳遞給頂板的最大壓力為 98/0.12=816.7 KN/m 2 大于車道設(shè)計值 59.48 KN/m 2 要求，需對頂板進行加固。4、頂板設(shè)計承載力計算：地下室頂梁、板混凝土自重： (按 2.6*2.7m 分格，混凝土鋼筋

11、自重 25.50kN/m3 計算)最大梁自重： P2=2.7*0.45*(0.85+0.07) *25.5=28.5 KN梁自重的均布線荷載 q1= P2/a=28.5/2.7=10.55 kN/m 地下室頂板的板跨度一般為 2600mm2700mm，按 2700mm 跨度、設(shè)計承載力 計算每米頂板彎矩圖如下：按照三跨連續(xù)梁計算，計算公式如下 :均布荷載 q 2 =Q*a=59.48 2.6=154.65kN/m最大彎矩 M1 = 0.1 q2l2=0.1 154.65 2.7 2.7=112.74kN.m最大負彎矩 M2=-0.177 q2l2=-0.177x154.65x2.7x2.7=-

12、199.55 KN?m最小剪力 V=0.45 q2 l=0.45x154.65x2.7=187.90KN5、頂板加固后承載力計算：材料運輸車在鋼管支撐間距內(nèi)的計算彎矩：地下室鋼管支撐架的搭設(shè)縱橫距為 600mm(即 600mmx600mm搭設(shè) ,混凝土運輸車車輪荷載值每米頂板產(chǎn)生彎矩圖如下：按單跨簡支梁計算： 車輪集中荷載產(chǎn)生的彎矩： M3 =1/4P 1L=1/4*98*0.6=14.7KN ?m 梁板自重產(chǎn)生的彎矩： M4=1/8 q 1l2=1/8*10.55*0.6*0.6=0.47 KN?m 在支撐架間距內(nèi)最大彎矩：M5= M3 + M4=14.7+0.47=15.17KN?mM1

13、=112.74KN?m 結(jié)論：架體支撐內(nèi)的彎矩小于板設(shè)計承載力產(chǎn)生的彎矩， 混凝土結(jié)構(gòu)在支撐架體內(nèi)的 結(jié)構(gòu)安全度滿足要求。6、支撐架承載力計算： 單個車輪的荷載按照最不利的因素由兩根鋼管承載，其單根支撐鋼管上的荷載NQ = P1/2=98/2=49 KN 作用于支架的荷載包括靜荷載、活荷載和風荷載。1. 靜荷載標準值包括以下內(nèi)容：(1) 腳手架鋼管的自重 (kN) ：N G1 = 0.115 3.600=0.413kN(2) 鋼筋混凝土梁樓板自重 (kN) ：N G2 = 10.55*0.6=6.33KN經(jīng)計算得到，靜荷載標準值 NG = (N G1+NG2) =6.74kN 。2. 活荷載為

14、車輛行駛時產(chǎn)生的荷載。單車輪傳遞的活荷載 NQ =49KN 。3. 不考慮風荷載時 , 立桿的軸向壓力設(shè)計值計算公式(單根鋼管承載車輪的受力)N = NG + N Q=6.74+49=55.74kN立桿的穩(wěn)定性計算不考慮風荷載時，立桿的穩(wěn)定性計算公式其中 N立桿的軸心壓力設(shè)計值， N =55.74kN 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù) , 由長細比 l 0/i 查表得到；計算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑 (cm) ；i = 1.60立桿凈截面面積 (cm2)； A = 4.243立桿凈截面抵抗矩 (cm3) ；W = 4.49 鋼管立桿抗壓強度計算值 (N/mm2) ；f鋼管立桿抗壓強度設(shè)計值，f = 205.0

15、0N/mm 2 ；l0計算長度 (m) ；參照扣件式規(guī)范 2011，由公式計算頂部立桿段： l 0 = ku 1(h+2a)(1)非頂部立桿段： l 0 = ku 2h(2)計算長度附加系數(shù)，按照表5.4.6 取值為 1.155 ；1，u2計算長度系數(shù)，參照扣件式規(guī)范附錄 C表；立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度； a = 0.20m ；頂部立桿段：a=0.2m 時， u1=1, l0=1.45m ；=1450/16.0=90.1, =0.654 =55740/(0.654 424)=201.0 N/mm2 立桿的穩(wěn)定性計算 f, 滿足要求 !非頂部立桿段： u2=1,l 0=1.3

16、86m； =1386/16.0=86.6, =0.6862 =55740/(0.686 423.9)=19 1.64 N/mm2, 立桿的穩(wěn)定性計算 f, 滿足要求 !2、鋼筋堆場加固驗算鋼筋堆載總重 100噸，分 4 道地壟墻支撐，平均每道地壟墻 25噸。地壟墻長 8m， 鋼管立桿搭設(shè)縱橫間距、步距、支撐方式同車道支撐架。地壟墻支撐鋼管根數(shù) S=8/0.6=14 根每根鋼管立桿承受的荷載： NQ1 =250/14=17.86KN NQ =49 KN (車道支撐架單根 立桿承載)結(jié)論：鋼筋堆場支撐架加固按照車道加固的方式能夠滿足要求。3、汽車吊加固驗算汽車吊支腿下的支撐架搭設(shè)：鋼管立桿搭設(shè)縱橫間距、步距、支撐方式同車道支 撐架，搭設(shè)長 1.2m，寬 1.2m。汽車吊自重： 30 噸， 吊運貨物重： 10 噸 汽車吊在工作狀態(tài)時的總荷載： 40 噸 吊運時支腿數(shù)量： 4 個，每個支腿荷載： 10 噸。汽車吊支腿下支撐鋼管根數(shù) S=9 根每根鋼管立桿承受的荷載： NQ1 =100/9=11.11KN NQ =49 KN (車道支撐架單根立 桿承載) 結(jié)論：汽車吊支腿下支撐架加固按照車道加固的方式能夠滿足要求。4、磚堆場驗算：計劃一種規(guī)