瀝青路面舊路改造工程施工方案范本

1、大坪路瀝青路面舊路改造工程 施工方案1 工程概況1.1 工程范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容本次大坪路老路施工段全長(zhǎng)450m。施工內(nèi)容為原大坪路道路工程改造。1.2 道路現(xiàn)狀及利用情況:現(xiàn)狀:大坪路,原有路面為瀝青路面全段機(jī)動(dòng)車道及人行道在現(xiàn)有道路上重建；利用情況:根據(jù)業(yè)主要求,原設(shè)計(jì)瀝青砼面層修補(bǔ)加鋪5cm厚由于強(qiáng)度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度,故建議采用4cm粗集料+3cm中集料分兩層鋪筑。因此,對(duì)已施工完的工程做如下處理:雨水管道均保留利用；瀝青砼機(jī)動(dòng)車道保留,在上面先鋪4cm粗集料再鋪3cm中級(jí)料,分兩次攤鋪瀝青面層；在其上修筑基層找平整及瀝青面層；非機(jī)動(dòng)車道及人行道均按為新建,該端面不做施工。2 施工依據(jù)及施

2、工規(guī)范:XX市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ37-90)；XX市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ50-2001)；公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD 30-2004)；公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50-2006)；公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 034-2000)；瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)。道路改造工程施工方法一、機(jī)動(dòng)車道原瀝青混凝土路面修補(bǔ)加瀝青罩層(0+020至0+300)該路段路面狀況較差,出現(xiàn)變形、裂縫、沉陷、等不良病害,因此,對(duì)原瀝青混凝土路面處理。施工工序如下:1.1路面清理、裂縫、變形、接縫、沉陷處理 1)、原路面清理該路段原有路面上,由于路面受到嚴(yán)重破壞,路面雜質(zhì)

3、比較多,作業(yè)前將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈,達(dá)到下承層干燥、平整、無雜質(zhì)的狀態(tài)。l 2)裂縫處理瀝青路面建成初期會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫,這些裂縫對(duì)瀝青路面使用功能一般無明顯影響,但隨著表面水分的侵入,會(huì)使路面結(jié)構(gòu)層甚至路面的強(qiáng)度、承載力下降,加速瀝青路面的破壞。橫向裂縫。橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于設(shè)計(jì)不當(dāng)和施工質(zhì)量低劣,或由于車輛嚴(yán)重超載,致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而開裂。非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式,它分瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫兩種情況?？v向裂縫?？v向裂縫可分為兩種情況:一種情況是由于路基壓實(shí)度不均勻?qū)е碌穆?/p>

4、面不均勻沉陷所引起的縱向裂縫;另一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時(shí),兩幅接茬未處理處,在行車荷載作用下,易形成縱向裂縫?？v向裂縫多發(fā)生在半填半挖路基處,主要由路基的不均勻沉降造成。道路縱向裂縫如治理不及時(shí),長(zhǎng)時(shí)間雨雪水的灌入,2m以外部分滑動(dòng)加快,行車道在重載車的作用下,在3m4m部位出現(xiàn)第二道裂縫,這時(shí)第一道與第二道裂縫之間形成一個(gè)板塊,這一板塊開始下沉,出現(xiàn)順行車道區(qū)一個(gè)U型路面帶,嚴(yán)重時(shí)對(duì)路面發(fā)生條塊形碎裂,對(duì)行車的影響非常大。 裂縫處理。當(dāng)裂縫超過3mm時(shí),應(yīng)采用開槽式封閉處理 :當(dāng)裂縫小于3mm時(shí),可采用簡(jiǎn)單無槽貼縫式處理。采用瀝青灌漿形式修補(bǔ)裂縫,原則上舊路面超車道結(jié)構(gòu)層全部利用,行車道

5、上面層部分銑刨,中下面層部分利用。新舊路面采取分層錯(cuò)縫拼接,新舊底基層、基層拼接縫在第2車道與第3車道之間；瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層拼接縫在第2車道內(nèi)。拼接前用單向土工格柵+水泥穩(wěn)定石灰,對(duì)新舊路基結(jié)合部路床加固；對(duì)基層裂縫3mm、底基層裂縫小于2cm的用灌縫膠或乳化瀝青灌縫在基層上作乳化瀝青稀漿封層；為了防止新舊基層產(chǎn)生的裂縫波及到瀝青路面,在施工瀝青下面層之前,針對(duì)乳化瀝青稀漿封層以下的基層裂縫、新舊半剛性基層縱向拼接縫、新舊半剛性基層收縮裂縫、舊半剛性基層的縱向裂縫在稀漿封層頂面相應(yīng)位置鋪設(shè)玻纖格柵或聚酯玻纖布；在舊瀝青路面橫向反射裂縫部位也鋪設(shè)聚酯玻纖布；在下面層中摻加聚酯纖維以提高抗車轍能力

6、；新舊路面拼接完畢,再統(tǒng)一加鋪4cmSMA罩面。施工工藝:機(jī)械灌縫a) 開槽用開槽機(jī)正確開槽,跟蹤指示裝置對(duì)準(zhǔn)裂縫 ,向后拉動(dòng)開槽機(jī)對(duì)裂縫進(jìn)行開槽 ,一般寬深比為1:1,尺寸控制在10mm20mm之間b) 清縫為取得良好的密封效果 ,必須用壓縮空氣噴槍對(duì)所開凹槽進(jìn)行清縫,確保槽內(nèi)干凈c) 烘干用烘干機(jī)對(duì)凹槽進(jìn)行預(yù)熱 ,并烘干進(jìn)入縫里的水分確保密封膠與凹槽緊密結(jié)合； d) 灌縫用灌縫機(jī)對(duì)槽口進(jìn)行灌縫,并控制好膠體的用量,實(shí)踐證明,采用標(biāo)準(zhǔn)槽貼縫式比標(biāo)準(zhǔn)槽非貼縫式更有效 e) 貼縫用平坦機(jī)貼近裂縫均勻向前移動(dòng) ,形成最佳的貼縫效果: f)待密封膠溫度冷卻到50以下后方可人工灌縫:采用傳統(tǒng)的人工方法

7、,即用吹風(fēng)機(jī)清理出縫里的雜物,再用小勺或熱水壺 (帶細(xì)嘴)將加熱到適當(dāng)溫度的灌縫材料灌入縫中。 3)、變形處理變形有車轍、擁包、波浪與搓板。擁包處理:(1)屬于施工時(shí)操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包,將擁包除去即可。(2)已趨于穩(wěn)定的輕微擁包,將擁包采用機(jī)械刨削或人工挖除。如果除去油包后,路表不夠平整,可刷少量瀝青,再撒上適當(dāng)粒徑的礦料后掃勻,整平。(3)因面層瀝青用量過多或細(xì)料集中而產(chǎn)生較嚴(yán)重?fù)戆?應(yīng)用機(jī)械或人工將擁包全部除去,并低于路面約100mm。掃盡碎削,雜物或粉塵后用熱瀝青混合料填平并壓實(shí)。(4)如果路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包面積較大,但路面基層仍屬穩(wěn)定,則應(yīng)將有擁包的路面層面全部挖出

8、,然后重做面層。(5)因基層具備含水率過高,使面層與基層層面結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包,應(yīng)把擁包連同面層挖除,將水分晾曬干,或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層,再重鋪面層。(6)屬于基層具備強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好,使基層松軟而導(dǎo)致的擁包,應(yīng)將面層和基層完全挖除。如土基中含有淤泥,還應(yīng)將有淤泥徹底挖除,換填新料并務(wù)實(shí)。在地下水位較高的潮濕路段,應(yīng)采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層穩(wěn)定性好的材料,最后重鋪面層。車轍處理:(1)路面車道早高溫季節(jié)因?yàn)r青面層軟化后受車輛的作用發(fā) 測(cè)向位移而形成的車撤。若面層僅有輕微變形,可以通過控制行車碾壓使路面恢復(fù)平整。(2)車道表面因磨過度而產(chǎn)生的車撤,

9、應(yīng)將出現(xiàn)車撤的路面,糟深應(yīng)根據(jù)破損情況而定,但至少不得小于原路面瀝青混合中料的12倍。在槽低及糟壁均勻或已層黏結(jié)瀝青,再將瀝青混合料填如糟內(nèi),攤平碾壓。在高速公路及一及公路上可采用瀝青瑪提脂碎石混合料,sbs改性瀝青混合料或聚乙改性瀝青混合料來修補(bǔ)車撤。(3)路面受橫向推擠形成的橫向波行車撤,如果已經(jīng)穩(wěn)定,可將凸出的部分消除。在波谷部分涂瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平,壓實(shí)。波浪與搓板處理:a在高溫季節(jié)路面發(fā)軟時(shí),利用重型壓路機(jī)沿與路中心線成45角的方向反復(fù)進(jìn)行碾壓,以適當(dāng)改善路面的平整度。b在波谷部分噴灑瀝青,并勻撒適當(dāng)粒徑的礦料,找平后壓實(shí)。c將凸起部分銑刨削平波峰與波谷高差起伏較大時(shí),應(yīng)順行

10、車方向?qū)⑼怀霾糠帚娕傧髌?并低于路面約10MM。削除部分噴灑熱瀝青,再勻撒一層粒徑不大于10MM的礦料,掃勻、找平,并壓實(shí)。嚴(yán)重的、大面積波浪或搓板,應(yīng)將面層全部挖除,然后重鋪面層。如果基層平整度太差,應(yīng)將基層處治后再重鋪面層。若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層,面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪(搓板),應(yīng)挖除面層,清除不穩(wěn)定的夾層后,噴灑黏結(jié)瀝青,重鋪面層。屬于基層局部強(qiáng)度不足,或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪(搓板),應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行處治,再重鋪面層。 4)、伸縮縫處理是路面處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對(duì)縫隙進(jìn)行割縫清理,主要是將縫中的雜物徹底清除,并將縫內(nèi)灰塵吹凈。對(duì)于伸縮縫清縫時(shí)

11、要保證一定的鋸深,即清出的縫要有足夠的深度,一般最少也要810厘米,對(duì)于脹縫及縱縫,切縫深度應(yīng)控制在89厘米,以清縫時(shí)不損傷受力鋼筋為宜。割縫后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行吹縫,以免雜物再次進(jìn)入縫隙并保持清潔,用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注聚氨酯。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注聚氨酯,由專用的灌縫機(jī)來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī),使之流出的聚氨酯細(xì)膩、均勻。灌縫有專門的操作人員來完成。灌縫時(shí)速度要慢,保證縫中的聚氨酯均勻密實(shí),使之慢慢靜化凝固。 5)、路面沉陷處治。該段路面沉陷原因:由于原有路面地基處理不當(dāng),路基路面壓實(shí)度不夠以及部分路基、路面集料攤鋪不均勻在長(zhǎng)期荷載作用下導(dǎo)致集料在向兩邊擠壓；同時(shí)路基

12、防水層施工過程攤鋪不均勻,未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度,造成地下水上涌破壞路基,降低路基穩(wěn)定性；路基路面集料拌和控制為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求導(dǎo)致路面沉降。對(duì)于此類型沉降,在原有的路面沉降部分重新熱鋪粗集料瀝青混凝土,在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后,重新碾壓,在碾壓過程中一定要保證輕度碾壓,以免造成路基破壞。施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青,車速和噴灑量保持穩(wěn)定,噴灑均勻,小規(guī)模瀝青表面處治施工可采用手工瀝青灑布車灑布瀝青,噴灑工人要擁有熟練操作技能,瀝青的灑布溫度控制在130-170為宜。撒布集料可用集料撒布機(jī)進(jìn)行,不僅工作進(jìn)展快,而且集料撒布更平整,撒布量更精確。撒布集料后應(yīng)及時(shí)掃勻,達(dá)到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊,也不露出瀝青

13、要求,局部有缺料時(shí)適當(dāng)找補(bǔ),積料過多將集料掃出。撒布集料后用鋼筒雙輪壓路機(jī)從路邊向路中心碾壓3-4遍,輪跡重疊約30cm,碾壓速度不宜超過2km/h。1.2 鋪筑應(yīng)力吸收層接縫處理完畢后,澆熱瀝青(黏層油),然后鋪應(yīng)力吸收層。應(yīng)力吸收層瀝青采用聚合物改性瀝青,具有良好的高低溫和等性能。應(yīng)力吸收層瀝青指標(biāo)針入度(25,100g,5S),最小值(0.1mm)90110延度(5cm/min,5),最小值(cm)60測(cè)力延度比(4,5cm/min),%30軟化點(diǎn),Tr&b(),最小值65密度,15實(shí)測(cè)48h離析,最大值,4Brookfield粘度(135),最大值,Pa.s3.5質(zhì)量損失,最大值,%1

14、.0針入度比(25),最小值,%60彈性恢復(fù),25,最小值,%80若03mm石料含塵量偏大(0.075mm通過率大于16%),無滿足級(jí)配要求,拌和站首先使用拌和機(jī)進(jìn)行設(shè)備除塵,設(shè)備除塵后0.075mm通過率小于10%。配料級(jí)配應(yīng)符合下表要求:篩孔尺寸(mm)9.54.752.361.180.60.30.150.075通過質(zhì)量百分率(%)100801006085407025551535820614該混合料設(shè)計(jì)用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀壓實(shí)50次方法,測(cè)定其體積性能,從而確定最佳瀝青用量。1.4 瀝青面層鋪筑原計(jì)劃采用5cm厚瀝青加鋪層,由于強(qiáng)度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度,故建議采用4cm粗集料+3cm中集料分兩層鋪

15、筑。應(yīng)力吸收層鋪設(shè)后,在噴灑一遍熱瀝青(黏層油),后鋪筑瀝青面層,其中7cm厚底層瀝青同時(shí)起著找平層的作用。二、原路面基層利用該段路面基層已按原設(shè)計(jì)(30cm厚石灰土)完成,在此基層上新筑水穩(wěn)層兼找平層作用。施工工序如下:清理原路面基層鋪筑基層透層油瀝青面層。先清理基層表面泥土及松散層,按設(shè)計(jì)高程鋪筑水泥穩(wěn)定碎石(厚44cm-48cm)。然后按規(guī)范進(jìn)行面層施工。三、非機(jī)動(dòng)車道、人行道(0+0200+680)非機(jī)動(dòng)車道及人行道按新建路面進(jìn)行施工。四、道路基層、底基層基層和底基層施工必須嚴(yán)格按基層施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行,道路原材料必須符合規(guī)定要求。4.1 水泥穩(wěn)定碎石基層水穩(wěn)基層必須保濕養(yǎng)生,一般養(yǎng)生期

16、應(yīng)大于7天,基層未鋪封層,嚴(yán)謹(jǐn)一切機(jī)動(dòng)車通行(施工車輛除外)。水泥用425普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥。水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法集中拌合,機(jī)械攤鋪并采用12T以上壓路機(jī)碾壓,嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平。水泥穩(wěn)定碎石最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm。顆粒組成在下表級(jí)配范圍內(nèi):篩孔尺寸(mm)31.526.5199.54.752.360.60.075通過質(zhì)量百分率(%)10090100728917672019173582207碎石集料的壓碎值30%。水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn):98%。4.2 石灰土底基層:嚴(yán)格按照城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量控制,壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn):80%。五、瀝青路面施工瀝青采用道路石油瀝

17、青A級(jí)70號(hào),面層AC-13C,AC-16C采用SBSI-D改性瀝青(成品),改性劑含量4%。道路石油瀝青A級(jí)70號(hào)技術(shù)要求針入度(25,100g,5S),最小值(0.1mm)6080針入度指數(shù)PI-1.5+1.0延度15,cm100軟化點(diǎn),Tr&b()46閃點(diǎn)()260溶解度(%)99.5質(zhì)量變化(%)0.8SBSID指標(biāo)針入度25,100g,5S30-60針入度指數(shù)PI不小于0延度5,5cm/min不小于20cm軟化點(diǎn),Tr&b不小于60運(yùn)動(dòng)粘度,135不大于3Pas閃點(diǎn)不小于230溶解度不小于99%彈性恢復(fù)25不小于75%六、材料要求6.1 車行道上面層:AC-13改性瀝青混凝土。AC-

18、13礦料級(jí)配表如下:篩孔尺寸(mm)31.526.519.016.013.29.54.75通過百分率(%)1009010068853868篩孔尺寸(mm)2.361.180.60.30.150.075通過百分率(%)244015381028720515486.1.1 具體應(yīng)進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn),以確定瀝青用量及礦料級(jí)配。6.1.2 表面層混合料按馬歇爾實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),其設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)的要求,試驗(yàn)穩(wěn)定應(yīng)相應(yīng)提高1020度。同時(shí)進(jìn)行輪轍試驗(yàn),以動(dòng)穩(wěn)定度檢驗(yàn)混合料的熱穩(wěn)定性。瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表要求:AC-13C瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實(shí)

19、驗(yàn)尺寸(mm)101.663.5擊實(shí)次數(shù)(次)兩面各75次穩(wěn)定度(KN)8流值(mm)1.54空隙率(%)46礦料間歇率VMA(%)設(shè)計(jì)空隙率3%13設(shè)計(jì)空隙率4%14設(shè)計(jì)空隙率5%15設(shè)計(jì)空隙率6%16瀝青飽和度(%)6575動(dòng)穩(wěn)定度60度,0.7Mpa(次/mm)2800浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)(48)殘留穩(wěn)定度(%)856.2 非機(jī)動(dòng)車行道下面層:施工順序:素土壓實(shí)93%20cm厚12%石灰土20cm厚水泥穩(wěn)定碎石0.8cm厚乳化瀝青(PC-1)封層4.5cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-16C黏層3.5cm厚改性瀝青混凝土AC-13C黏層。AC-16C改性瀝青混凝土級(jí)配表篩孔尺寸(mm)31.526.

20、519.016.013.29.54.75通過百分率(%)10095100709256763050篩孔尺寸(mm)2.361.180.60.30.150.075通過百分率(%)203616281020816613486.2.1 具體應(yīng)進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn),以確定瀝青用量及礦料級(jí)配。下面層混合料按馬歇爾實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),其設(shè)計(jì)指標(biāo)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)的要求,同時(shí)進(jìn)行輪轍試驗(yàn),以動(dòng)穩(wěn)定度檢驗(yàn)混合料的熱穩(wěn)定性。瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表要求:AC-16C瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸(mm)101.663.5擊實(shí)次數(shù)(次)兩面各75次穩(wěn)定度(KN)8流值(mm)

21、1.54空隙率(%)46礦料間歇率VMA(%)設(shè)計(jì)空隙率3%13設(shè)計(jì)空隙率4%14設(shè)計(jì)空隙率5%15設(shè)計(jì)空隙率6%16瀝青飽和度(%)6575動(dòng)穩(wěn)定度60度,0.7Mpa(次/mm)2800浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)(48)殘留穩(wěn)定度(%)856.3 機(jī)動(dòng)車道下面層:施工順序:1、新建:素土30cm厚12%石灰土水泥穩(wěn)定碎石0.8cm厚乳化瀝青(PC-1)封層7cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25C黏層4cm厚改性瀝青混凝土AC-13C黏層。2、老路加鋪瀝青:新建:素土原基層30cm厚12%石灰土原基層15厚水泥穩(wěn)定碎石原水泥砼路面厚22cm鋪設(shè)防水卷材(接縫處)2.5cm應(yīng)力吸收層瀝青砼調(diào)平層7cm厚粗粒式

22、瀝青混凝土AC-25C黏層4cm厚改性瀝青混凝土AC-13C黏層。AC-25C礦料級(jí)配表篩孔尺寸(mm)31.526.519.016.013.29.54.75通過百分率(%)100901007492628250722645篩孔尺寸(mm)2.361.180.60.30.150.075通過百分率(%)1644123382451741337AC-25C瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸(mm)101.663.5擊實(shí)次數(shù)(次)兩面各75次穩(wěn)定度(KN)8流值(mm)1.54空隙率(%)36礦料間歇率VMA(%)設(shè)計(jì)空隙率3%12設(shè)計(jì)空隙率4%13設(shè)計(jì)空隙率5%14設(shè)計(jì)空隙率6%15瀝青飽和度(%)65

23、75動(dòng)穩(wěn)定度60度,0.7Mpa(次/mm)1000浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)(48)殘留穩(wěn)定度(%)80瀝青混合料選用符合要求的材料,各種瀝青混合料的礦料級(jí)配范圍符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。目標(biāo)配合比應(yīng)用實(shí)際使用的材料進(jìn)行試驗(yàn),礦料級(jí)配范圍不應(yīng)隨意變更。瀝青混合料的瀝青用量和礦料級(jí)配由馬歇爾實(shí)驗(yàn)確定,詳細(xì)要求嚴(yán)格按照公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ D50-2006)和公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ F40-2004)規(guī)定及材料廠家提供的技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)。瀝青混合料路面的壓實(shí)度以馬歇爾實(shí)驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度,壓實(shí)度不小于95%。瀝青混合料必須在瀝青拌和站拌和。鋪筑瀝青混凝土前,檢查確認(rèn)基層的質(zhì)量。當(dāng)基層質(zhì)量部符合要求,

24、或未按規(guī)定灑布透層時(shí),不得鋪筑瀝青面層。道路施工注意事項(xiàng):1、注意施工人員的人身安全。2、路基填土必須分層壓實(shí),為保證路基邊坡的壓實(shí)度,一般路段路基兩側(cè)應(yīng)各加50cm的碾壓寬度。3、道路基層及面層施工前應(yīng)對(duì)路基作全面檢查,其壓實(shí)度、平整度、彎沉值等指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求,如達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定值,應(yīng)查出其范圍后作進(jìn)一步處理。4、鋪筑瀝青面層前,應(yīng)檢查確認(rèn)基層的質(zhì)量。當(dāng)質(zhì)量不符合要求,或未按規(guī)定灑布透層時(shí),不得鋪筑瀝青面層。5、瀝青面層施工應(yīng)注意氣溫條件,當(dāng)氣溫低于10,雨天、路面潮濕情況下必須停止施工。6、瀝青混合料的拌合溫度、出場(chǎng)穩(wěn)定、初碾溫度及終碾溫度應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行規(guī)范要求進(jìn)行。7、瀝青混合

25、料必須采用機(jī)械攤鋪,相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有510cm左右寬度的攤鋪重疊。8、瀝青面層層間必須均勻噴灑粘層油。路側(cè)石、雨水口、檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料接觸的側(cè)面必須均勻噴灑粘層油,用乳化瀝青(PC-3),用量0.30.6L/M2。9、路槽的施工應(yīng)與地下管線的施工密切配合,管線施工應(yīng)按由深至淺的順序施工,以避免管線敷設(shè)時(shí)的二次開挖。10、關(guān)于排水等構(gòu)筑物施工,不詳之處參見原設(shè)計(jì)圖紙相關(guān)內(nèi)容,及時(shí)同監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)等部門溝通。附件：工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),

26、分級(jí)負(fù)責(zé)原則。在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制。 3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的基本方針,堅(jiān)持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點(diǎn)做好預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴(yán)重破壞的突發(fā)性災(zāi)

27、害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。2、應(yīng)急預(yù)案是對(duì)日常安全管理工作的必要補(bǔ)充,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實(shí)際,措施明確具體,具有很強(qiáng)的可操作性。5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進(jìn)科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備和措施被采用。三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),項(xiàng)目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng),各職能部門負(fù)責(zé)人、安全

28、環(huán)保部安全員、各施工隊(duì)專職安全員、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員,負(fù)責(zé)日常的安全管理工作。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)重、特大事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)性情況進(jìn)行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重特大事故時(shí)以最快的時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場(chǎng),分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn)事故級(jí)別,負(fù)責(zé)分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況,制定搶險(xiǎn)救援的方案措施,領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級(jí)和有關(guān)地方部門進(jìn)入的情況下,參與制定搶險(xiǎn)救援方案措施,做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援配合工作。四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定 當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)傷

29、人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理或?qū)ｍ?xiàng)安全負(fù)責(zé)人,并應(yīng)馬上組織人力現(xiàn)場(chǎng)搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運(yùn)送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請(qǐng)求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級(jí)人員應(yīng)保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實(shí)負(fù)起本身責(zé)任,主動(dòng)控制局面。要有組織、有指揮和結(jié)合實(shí)際進(jìn)行妥善處理。 1.2 第一時(shí)間進(jìn)行“救死扶傷”,采取措施救護(hù)受傷(害)人員,對(duì)必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急搶救的,應(yīng)采取應(yīng)急方法如止血、人工呼吸等進(jìn)行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進(jìn)行搶救。同時(shí)應(yīng)采取有效措防止事故蔓延擴(kuò)大。 1.3 認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護(hù)區(qū)禁止閑人進(jìn)入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導(dǎo)交通等原因,需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)某些物體時(shí),必須做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災(zāi)事故時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應(yīng)立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場(chǎng)所有消防器材進(jìn)行滅火自救工作。 2.2 迅速準(zhǔn)確地?fù)艽?19報(bào)警。在撥打119時(shí),做到鎮(zhèn)靜撥號(hào),說清火災(zāi)單位的