汽車兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)及工作原理講解

1、1、對(duì)照實(shí)物總體介紹講解發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理;總的來說，目前發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組機(jī)體組組成：!油底殼Shell Lubricants一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。進(jìn)氣門排氣門推桿挺柱配氣機(jī)構(gòu)曲煙連稈機(jī)構(gòu)1E時(shí)齒輪配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連樸機(jī)構(gòu)J Shelf Lubricants二、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。進(jìn)、排氣門的開閉由凸輪軸控制。 凸輪軸由曲軸通過齒形

2、帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)。進(jìn)、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)氣門驅(qū)動(dòng)組功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開閉.并保證氣門有足駅的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間搖臂軸凸輪軸凸輪軸正時(shí)齒輪搖臂挺柱.)Shell Lubricants三、燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣,氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；供入聰一m TJAnatl 一 追叫臨一VUI4 坯誦號(hào)仝西豈遑電FLrL電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的 佚席器與執(zhí)行器燃油供給裝皿 柴油箱、輸油泉、柴油濾清器X噴油泵r啖油器壞?？諝夤┙o裝XI空氣濾淸緘進(jìn)P舒道。混合氣形成裝遼：燃燒室廢氣排出裝置：排管道、消音器Lubnca

3、nK柴油機(jī)渦輪增壓器尿駝增圧遷罐加發(fā)血律的ft有效iftfite *邇過提高進(jìn)rs力st勺疏 P 與現(xiàn)*具有一罡 壓力的哥溫廢弓入蘇堪壓攜劫駅輪+便祠輪薦速旅轉(zhuǎn)、通過満鴕的廢r 瞬耕 入大怏“旌轉(zhuǎn)的浸號(hào)帶咖_帳轉(zhuǎn)子齣上的壓w葉輕能轉(zhuǎn)，三予訓(xùn)淞將外界空噸菲 入sa*w和代籃-國此je爹的能翊入聽燒室警勾燃燒*實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)*腌出更大功事的國耗 配寸發(fā)動(dòng)料甘豐冷袪置 卩怎三蹭曽空珂的且雯燭匸曾型了其理 -磋一步提氐ShelE LubncanB率四、潤滑系潤滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油， 以實(shí)現(xiàn)液體摩擦, 小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。 并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤

4、滑油道、機(jī) 油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)-動(dòng)仙發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)-實(shí)例二二矩幻小進(jìn)口1.札涓掙創(chuàng)逮芯氣主油道肛遺勺主軸負(fù)世總道3,孔謂冷翅es充作*機(jī)酒泵$査向連杵時(shí)供曲遭_曳瓷汨泵便力調(diào)韋肉-.十庭網(wǎng)器摩的機(jī)油fr-Slzfi 管缶滿輪堆壓熬圖槁奮傘臺(tái)冋活亮強(qiáng)年藍(lán)5hU LubricanU發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)-實(shí)例（續(xù)）1/t匚主濁謹(jǐn):二工眉腌二3全流量濾滴器4活塞蒂卻區(qū)力挖制閥5岳密拎卻沛詛&活塞冷卻冬贈(zèng)工色灣輕機(jī)譙（創(chuàng)嘉 $hll LubricantsI.進(jìn)滴器啞工邃配機(jī)油4.全曜量灘諸貿(mào)?療向遽灣母坐的機(jī)ift五、冷卻系冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)

5、散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。冷単痕的功1!|呈耨廈黔零樣瑕Kt的暮計(jì)焦席曲H戦發(fā)謝止.楓曲媒禱札崔世址Yf的事畑找秦 1 ft,審祎去叨機(jī)的冷蚓髯遜審 I：J沖妙木k*水疑*傀皋*水AU 憫a簽零JHK*六、點(diǎn)火系在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成?；鸹ㄈ幸粋€(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。 當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流

6、電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。七、起動(dòng)系必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋理解這個(gè)并不難，要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài),曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功, 轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā) 動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)。起動(dòng)系統(tǒng)二.起動(dòng)糸的組成集塔勒起動(dòng)系的組成上或X開關(guān)；！矗醴

7、麹3-甲央按釀務(wù)一足功桝發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理基本H導(dǎo)ml發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)燼燒室近觀圖火花塞氣門和彈簧燃燒室活塞連桿四沖稈發(fā)動(dòng)機(jī)原理我們以單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，講解一下汽油機(jī)的工作原理。氣缸內(nèi)裝有活塞，活塞通過活塞銷、連桿與曲軸相連接。 活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。為了吸入新鮮氣體和排出廢氣，設(shè)有進(jìn)氣門和排氣門?；钊旊x曲軸中心最遠(yuǎn)處， 即活塞最高位置，稱為上止點(diǎn)?；钊敳侩x曲軸中心最近處， 即活塞最低位置，稱為下止點(diǎn)。上、下止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程，曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離稱為曲軸半徑?；钊孔咭粋€(gè)行程相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角180。對(duì)于氣缸中心線通過曲軸中心線的發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞行

8、程等于曲柄半徑的兩倍?；钊麖纳现裹c(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積或發(fā)動(dòng)機(jī)排量，用符號(hào)VL表示。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，既進(jìn)氣行程、壓縮行程、 膨脹行程（作功行程）和排氣行程。進(jìn)氣行程化油器式汽油機(jī)將空氣與燃料先在氣缸外部的化油器中進(jìn)行混合，然后再吸入氣缸。進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容 積增大，從而氣缸內(nèi)的壓力降低到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力。這樣，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸。壓縮行程為使吸入氣缸內(nèi)可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，

9、使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮 過程。在這個(gè)過程中，進(jìn)、 排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程 稱為壓縮行程。壓縮終了時(shí)，活塞到達(dá)上止點(diǎn)，活塞上方形成很小空間，稱為燃燒室。壓縮前氣缸中氣 體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比，以表示：壓縮比愈大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大， 經(jīng)濟(jì)性愈好。但壓縮比過大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì) 出現(xiàn)爆燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。爆燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃造成的一種不正常燃燒。爆燃時(shí)火焰以極高的速率向外傳播

10、，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高。 同時(shí)，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。表面點(diǎn)火是由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒（也稱為熾熱點(diǎn)火或早燃）。表面點(diǎn)火發(fā)生時(shí)，也伴有強(qiáng)烈的敲擊聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。作功行程在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能，因此，燃 氣的壓力和溫度迅速增加，所能達(dá)到的最高壓力約為3-5Mpa,相應(yīng)的溫度則為2200-2800K

11、。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能，除了用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而外，其余即用于對(duì)外作功。排氣行程可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時(shí)， 排氣門開啟，靠廢氣的壓力進(jìn)行自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中?；钊缴现裹c(diǎn)附近時(shí)，排氣行程結(jié)束。在排氣 行程中氣缸內(nèi)壓力稍高于大氣壓力，約為0.105-0.115Mpa。排氣終了時(shí)，廢氣溫度約為900-1200K。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣排盡，留下的這一部分廢氣稱為殘余廢氣。綜上所述，四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

12、經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工 作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)了四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。發(fā)動(dòng)機(jī)的分類仁按活塞運(yùn)動(dòng)方式的不同.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種柱豐占富盍2根據(jù)所用燃料種類，活塞式內(nèi)燃機(jī)主要分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)三類。以汽油和柴油為燃料的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)分別稱作汽油機(jī)和柴油機(jī)。使用天然氣、液化石油氣和其他氣體燃料 的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)稱作氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)3按冷卻方式的不同，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。 以水或冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱作水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，而以空氣為冷卻 介質(zhì)的則稱作風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)4.往復(fù)活塞

13、式發(fā)動(dòng)機(jī)還按其在一個(gè)工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的 行程數(shù)進(jìn)行分類?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，便對(duì)外作 功一次，不斷地完成工作循環(huán)，才使熱能連續(xù)地轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 在一個(gè)工作循環(huán)中活塞往復(fù)四個(gè)行程的發(fā)動(dòng)機(jī)稱作四沖程往復(fù)活 塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，而活塞往復(fù)兩個(gè)行程便完成一個(gè)工作循環(huán)的則稱作 二沖程往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖穆內(nèi)燈機(jī)二沖訊內(nèi)慝機(jī)5按照氣缸數(shù)目分類可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一 個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如雙缸、三缸、四缸.五缸、六缸、八缸、十二缸 等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā) 動(dòng)機(jī)。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)6發(fā)動(dòng)機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。單列 式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布逍的，但為了降低 高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把 氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180-（-般為）稱為甘型發(fā) 動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角二180。稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)技術(shù)的地運(yùn)用，發(fā)動(dòng)機(jī)的排列也有很多方式，有直列的、水平對(duì)置的、v型排列的,W型排列的，還有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。一般的特點(diǎn)