農(nóng)村公路橋梁安全隱患及對策分析范本

1、最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文農(nóng)村公路橋梁安全隱患及對策分析農(nóng)村公路橋梁安全隱患及對策分析 摘要: 本文分析了 農(nóng)村公路橋梁的常見安全隱患產(chǎn)生的原因和對策,分析造成安全隱患的橋梁公路病害,偏向于介紹老橋各組成部分的維修及加固技術(shù), 有一定的參考價值. 關(guān)鍵詞:橋梁病害 原因 加固技術(shù) 中圖分類號:K928文獻標識碼: A 文章編號: 一、橋梁病害成因 橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度,以承受作用于其上的重力和附加力;結(jié)構(gòu)各部必須具有足夠的剛度,以使其在荷載作用下不產(chǎn)生過大的撓曲和變形;結(jié)構(gòu)各部尺寸必須具有適當大小,以使其承受軸向壓力時的構(gòu)件不發(fā)生屈曲,喪失穩(wěn)定性.同時結(jié)構(gòu)也要具有較高的耐久性.由

2、于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質(zhì)量的分散性、計算假定的近似性,致使在長期使用過程中橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害,其具體原因如下: 1、由于當時社會經(jīng)濟及交通量狀況,原設(shè)計荷載偏低,交通發(fā)展后車輛荷載增大,橋梁因承載能力不足而產(chǎn)生病害,這是造成我區(qū)橋梁病害的最主要原因. 2、由于橋梁上下游砂石廠大量挖沙石,致使河床降低,使橋梁基礎(chǔ)外露受水流沖刷損害,或鉆孔灌注樁外露而致使橋梁承載力降低而產(chǎn)生病害,這是我區(qū)砂石產(chǎn)地橋梁病害的重要原因. 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在缺陷,如采用橋型結(jié)構(gòu)不當、設(shè)計假定不盡合理. 4、橋梁施工質(zhì)量差,未按設(shè)計要求和施工規(guī)程實施. 5、不重視橋梁后期養(yǎng)護工作,沒有及時消除已產(chǎn)

3、生的病害. 6、洪水等自然災(zāi)害使橋梁產(chǎn)生損壞. 7、橋梁地質(zhì)條件差,如滑坡、軟基等導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生病害. 二、橋梁維修及加固的重要性 1、在公路橋梁服役期間內(nèi),任何橋梁都會成為舊橋.橋梁自身由于修建當時經(jīng)濟發(fā)展狀況,交通量,技術(shù)水平,建筑材料等原因影響,以及受到自然環(huán)境、應(yīng)用環(huán)境的影響(如大氣腐化、溫度、濕度變更等),難以避免產(chǎn)生損壞現(xiàn)象.這使橋梁的維修、養(yǎng)護、加固、改建已成為必然. 2.橋梁加固,很更大程度上能夠消除交通安全隱患,使其處于正常的工作狀態(tài),充分發(fā)揮橋梁的作用,提高公路橋梁的通行能力和服務(wù)水平. 3.從經(jīng)濟上分析,橋梁加固可以節(jié)約大量資金,收到良好的社會經(jīng)濟效益.采用科學(xué)合理的加固技

4、術(shù),不僅可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加工程費用;而且對現(xiàn)有交通運輸影響有限的甚至可以在不中斷交通的情況下完成,同時也恢復(fù)和提高了 舊橋的承載能力及通行能力,延伸橋梁的應(yīng)用壽命. 三、橋梁加固的一般流程 在橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生病害后,需要采取措施進行加固維修或者更換.橋梁加固工程一般應(yīng)遵循以下工作程序: 結(jié)構(gòu)可靠性鑒定-加固方案確定-加固設(shè)計-招投標確定施工單位(依法根據(jù)工程規(guī)模)-施工組織設(shè)計-施工-驗收. 結(jié)構(gòu)可靠性鑒定,主要是對病害結(jié)構(gòu)的病情診斷.加固方案好比處方,加固設(shè)計是現(xiàn)行規(guī)范及有關(guān)標準對加固方案的深化過程. 四、老橋維修及加固的技術(shù) (一)、塞縫灌漿 塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥(

5、砂)漿、環(huán)氧樹脂(砂)漿,通過噴漿機按一定壓力灌入結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi),起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕改善結(jié)構(gòu)整體強度的功效.塞縫灌漿的通常做法是:先用11水泥砂漿勾縫,勾縫時須預(yù)留直徑約68米米的灌漿孔,孔距視裂縫寬度而定,縫寬處孔距為0.61.0米,縫小處孔距為0.40.6米,待勾縫砂漿達到必定強度后即可灌漿.鋼筋砼梁的裂縫較小,用環(huán)氧樹脂勾縫,凡大于0.2米米的裂縫都要留孔灌漿,孔距一般為0.250.30米,灌漿方法和灌水泥漿大致相同.在公路老橋加固中,塞縫灌漿是綜合處治的方法之一,用得比較廣泛,通過試載及應(yīng)用檢查,處理效果較好. (二)、橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù) 1、橋面補強層加固法 在梁頂上加鋪一層

6、鋼筋混凝土層,一般先鑿除橋梁面,使其與原有主梁形成整體,達到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力,從而達到提高橋梁的承載能力的目的. 2、增大截面和配筋加固法 當梁的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時,通常采用增大構(gòu)件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法,這種方法是在梁底面或側(cè)面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗彎強度,從而提高橋梁的承載力.該法廣泛應(yīng)用于橋梁及拱橋拱肋的加固. 3、錨噴砼加固法 借助高速噴射機械,將新砼混合料連續(xù)地噴射到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受噴面上,凝結(jié)硬化面形成鋼筋混凝土,從而增大橋梁的受力斷面和補強鋼筋,加強結(jié)構(gòu)的整體性,使其能承受更大的外荷載作用. 4、粘貼鋼板

7、加固法 當交通量增加,主梁出現(xiàn)承載力不足或出現(xiàn)嚴重腐蝕的情況時,梁板橋的主梁會出現(xiàn)嚴重的橫向裂縫.采用粘結(jié)劑及錨栓,將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位,使其與結(jié)構(gòu)形成整體,以鋼板代替增設(shè)的補強鋼筋,達到提高梁的承載力的目的. 5、預(yù)應(yīng)力加固體系 預(yù)應(yīng)力技術(shù)是20世紀最具革命性的結(jié)構(gòu)構(gòu)思,已廣泛用于土木和建筑工程.針對橋梁帶載加固后加補強材料應(yīng)變(應(yīng)力)滯后的先天不足,預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用具有更為特殊的意義. 用于橋梁結(jié)構(gòu)加固的預(yù)應(yīng)力體系主要有四種: 體外預(yù)應(yīng)力加固體系 無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固體系 高強復(fù)合纖維預(yù)應(yīng)力加固體系 有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固體系 (三)、橋梁下部結(jié)構(gòu)加固技術(shù) 1

8、、擴大基礎(chǔ)加固法 此法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深太淺,而墩臺又是磚石或砼剛性實體式基礎(chǔ)時的情況.擴大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強度驗算確定. 2、增補樁基加固法 當橋梁墩臺基底下有軟臥層時,墩臺發(fā)生沉陷;對此采用增補樁基加固法是一種常用而且有效的方法.這種方法是:在樁式基礎(chǔ)的周圍補加鉆孔樁等,以此提高基礎(chǔ)的承載力,增強基礎(chǔ)的穩(wěn)定性. 3、鋼筋砼套箍或護套加固法 當橋梁墩臺由于基礎(chǔ)埋深不夠,或因施工質(zhì)量控制不嚴等原因,導(dǎo)致墩臺開裂時,有時會出現(xiàn)貫通裂縫,可采用鋼筋砼圍帶或鋼箍進行加固. 4、橋臺新建輔助擋土墻加固法 由于橋臺臺背水平土壓力過大,引起橋臺傾斜,應(yīng)在臺背之后加建一擋墻,以抵御過大的土壓力.

9、五、強化公路橋梁路政管理工作 通過對公路橋梁路政管理法規(guī)的廣泛宣傳,取得社會各界對農(nóng)路橋梁路政管理工作的認同和支持,與公安、水利等相關(guān)部門及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府緊密合作,嚴厲打擊車輛超載、超限及其他人為對橋梁安全造成不良影響的違法行為. 橋梁是農(nóng)村公路的重要組成部分,橋梁養(yǎng)護的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通.橋梁的養(yǎng)護管理是當前農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作中的一個薄弱環(huán)節(jié),多年的農(nóng)村公路養(yǎng)護工作接觸,讓我深感橋梁養(yǎng)護的重要性.我認為只有各級政府和相關(guān)職能部門充分引起重視,同心協(xié)力,切實履行職責,建立專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍,落實橋梁檢查制度,加強路政管理,及時采取科學(xué)合理的養(yǎng)護措施,推動農(nóng)路橋梁養(yǎng)護和管理工作

10、走上良性軌道,才能維持橋梁日常運營狀態(tài),延長其使用期,最大限度地服務(wù)于農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè). 六、結(jié)束語 公路老橋的維修加固同樣屬于橋梁建設(shè)工程,老橋的加固往往比新建還難,因為老橋的維修加固,沒有現(xiàn)成的規(guī)范,更沒有可供應(yīng)用的標準圖集.因此,我們應(yīng)從思想上重視舊橋加固工程,嚴格執(zhí)行建設(shè)程序及工程監(jiān)理制度,嚴格按設(shè)計文件、相關(guān)技術(shù)標準及工藝要求組織施工,確保工程質(zhì)量.使我區(qū)舊橋不僅能更好地、及為現(xiàn)代交通運輸服務(wù),而且能為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟效益和社會效益. 參考文獻: 1公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范(JTGH11-2004)人民交通出版社2004 2張樹仁公路橋梁加固設(shè)計思想之思考再造與重生哈爾濱工業(yè)大學(xué)2011(08

11、) 3鄧秦峰有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體系在鋼筋混凝土箱梁加固中的應(yīng)用國防交通工程與技術(shù)2009年04期 4宋玉普體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)機械工業(yè)出版社2010(05)-最新【精品】范文 附件：工程施工現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級負責原則。在本項目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級落實安全生產(chǎn)責任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機制。 3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救援工作。 4、預(yù)

12、防為主,防止結(jié)合原則。認真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的基本方針,堅持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點做好預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警、預(yù)報和常態(tài)下風(fēng)險評估、應(yīng)急準備、應(yīng)急隊伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴重破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。2、應(yīng)急預(yù)案是對日常安全管理工作的必要補充,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護,盡量減少災(zāi)害

13、的損失程度。4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實際,措施明確具體,具有很強的可操作性。5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備和措施被采用。三、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責1、應(yīng)急組織機構(gòu)為加強安全領(lǐng)導(dǎo),進行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項目部成立應(yīng)急預(yù)案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項目經(jīng)理任組長,項目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理為副組長,各職能部門負責人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊專職安全員、施工隊隊長為組員,負責日常的安全管理工作。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責負責重、特大事故的現(xiàn)場應(yīng)急搶險救援指揮,對施工現(xiàn)場突發(fā)性情況進行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場發(fā)生重特大事故時以最快的時間達到現(xiàn)場,分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險事

14、故級別,負責分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報告事故情況,制定搶險救援的方案措施,領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場應(yīng)急搶險救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級和有關(guān)地方部門進入的情況下,參與制定搶險救援方案措施,做好應(yīng)急搶險救援配合工作。四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場應(yīng)急處理措施一般規(guī)定 當發(fā)生事故時,負傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報告項目經(jīng)理或?qū)ｍ棸踩撠熑?并應(yīng)馬上組織人力現(xiàn)場搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級人員應(yīng)保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實負起本身責任,主動控制局面。要有組織、有

15、指揮和結(jié)合實際進行妥善處理。 1.2 第一時間進行“救死扶傷”,采取措施救護受傷(害)人員,對必須在現(xiàn)場進行緊急搶救的,應(yīng)采取應(yīng)急方法如止血、人工呼吸等進行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進行搶救。同時應(yīng)采取有效措防止事故蔓延擴大。 1.3 認真保護事故現(xiàn)場及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護區(qū)禁止閑人進入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導(dǎo)交通等原因,需要移動現(xiàn)場某些物體時,必須做好現(xiàn)場標記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災(zāi)事故時,施工現(xiàn)場應(yīng)急處理措施一般規(guī)定。 2.1

16、 應(yīng)立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場所有消防器材進行滅火自救工作。 2.2 迅速準確地撥打119報警。在撥打119時,做到鎮(zhèn)靜撥號,說清火災(zāi)單位的名稱、地址、電話號碼、燃燒部位、燃燒物質(zhì)的性能等。 2.3報警后,派專人到約定的路口迎接消防隊。 2.4 在消防部門到達前,對易燃、易爆的物質(zhì)采取正確有效的隔離。根據(jù)火場情況,機動靈活地選擇滅火工具。 2.5 在撲救現(xiàn)場,應(yīng)行動統(tǒng)一,如火勢擴大,一般撲救不可能時,應(yīng)及時組織撤退撲救人員,避免不必要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規(guī)定時間內(nèi)將事故情況進行層級上報。 4、發(fā)生事故層級上報時限。 4.1 輕傷事故,應(yīng)在24小

17、時內(nèi)報告企業(yè)負責人、安全管理部門和基層工會組織。 4.2 重傷事故,一般情況下,事故單位應(yīng)在24小時內(nèi)報上級主管單位,由上級主管單位分XX市有關(guān)部門。對涉外有影響的,事故單位應(yīng)在事故發(fā)生后4小時內(nèi)如實報上級主管單位。 4.3 重傷3人或死亡1至2人的事故,事故單位應(yīng)在事故發(fā)生后4小時內(nèi)如實報上級主管單位,由上級主管單位分XX市有關(guān)部門。 4.4 死亡3人以上重大、特別重大死亡事故應(yīng)在事故發(fā)生后2小時XX市人民政府,同時報上級主管單XX市勞動行政部門、工會組織、公安部門。 4.5 發(fā)生急性中毒、中署事故,除報上級主管單XX公司安質(zhì)部、辦公室)外,應(yīng)同時XX市衛(wèi)生行政部門。 4.6 發(fā)生爆炸物品爆炸事故和火災(zāi)事故,除報報上級主管單XX公司質(zhì)安部、辦公室)外,應(yīng)同時XX市公安部門。5、防止違章和事故的安全規(guī)定 5.1 未經(jīng)三級安全教育的新工人,復(fù)工換崗的人員未經(jīng)崗位安全教育,不得進入施工現(xiàn)場的工作崗位進行操作。 5.2 不正確佩戴安全帽及佩戴超過使用年限(2年半)的安全帽,不準進入施工現(xiàn)場。 5.3 嚴禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進入施工現(xiàn)場。 5.4 嚴禁酒后及帶小孩進入施工現(xiàn)場。