在工程機械中涂裝技術(shù)的運用與發(fā)展趨勢

1、在工程機械中涂裝技術(shù)的運用與發(fā)展趨勢關(guān)鍵詞：涂裝技術(shù); 涂裝工藝; 工程機械; 應(yīng)用現(xiàn)狀; 發(fā)展趨勢;工程機械是機械行業(yè)的重要分支之一, 具有獨特的特點, 不管是產(chǎn)品結(jié)構(gòu), 還是功能與工況等, 都明顯與其他機械產(chǎn)品存在不同。產(chǎn)品類型主要包括挖掘機械、工程起重機械、混凝土機械、壓實機械等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進步, 我國工程機械獲得了長足而飛速的發(fā)展, 目前, 在世界上的產(chǎn)銷排名已居第3位。在工程機械制造過程中, 涂裝是必不可少的一道工序, 其與機械加工、焊接、裝配共稱四大工藝。通過為工程機械進行涂裝, 可有效發(fā)揮防銹保護、標(biāo)識與警示等作用。1 工程機械涂裝技術(shù)的功能分析第一, 防護功能。工程機械

2、主要用于工程建設(shè), 應(yīng)用工況與環(huán)境都比較惡劣, 在風(fēng)吹日曬、粉塵污染及雨水沖刷等作用下, 容易發(fā)生銹蝕, 縮短使用年限。另外, 絕大部分的工程機械零部件均為鋼結(jié)構(gòu)件, 加之使用工況復(fù)雜, 容易出現(xiàn)銹蝕問題。因此, 在工程機械制造過程中, 零部件及整機都需要進行涂裝防護, 以減少因工序間銹蝕而造成的損失和加工成本, 保護工程機械設(shè)備, 延長整機使用壽命。第二, 裝飾功能。盡管工程機械是用于施工的設(shè)備, 使用環(huán)境也比較惡劣, 但用戶也希望其外觀美觀。借助涂裝工藝, 就可對工程機械整機色彩與光澤等進行優(yōu)化, 使其質(zhì)量都達到理想狀態(tài), 如表面漆膜光滑、均勻、飽滿、光澤高、無弊病, 耐候性較強等, 以提

3、升工程機械產(chǎn)品觀感。第三, 標(biāo)識功能。通常工程機械體積都比較大, 在使用過程中容易發(fā)生風(fēng)險, 涂裝標(biāo)識可以起到傳遞安全信息、使用維護和企業(yè)品牌信息的作用。例如, 危險點一般使用黃黑相間的顏色進行噴涂, 以達到警戒作用, 避免發(fā)生危險;注油點涂裝上鮮艷的紅色, 這樣維護人員就能快速找到;噴涂企業(yè)logo, 在產(chǎn)品使用過程中宣傳企業(yè)及其產(chǎn)品、品牌等。有的企業(yè)甚至對麾下產(chǎn)品全部涂裝統(tǒng)一色調(diào), 用戶光看產(chǎn)品顏色, 就知道是哪家企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。2 涂裝技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用2.1 涂裝前處理工藝2.1.1 拋丸拋丸處理是指將具有一定硬度的丸料, 利用拋丸器高速旋轉(zhuǎn)的葉輪, 將其拋打到零件表面, 以達到?jīng)_

4、擊、刮削掉工件表面銹蝕、油脂、焊渣、污物、氧化皮等作用。此種處理方式效率與質(zhì)量都非常高, 尤其是除銹效果理想, 因而應(yīng)用比較多, 其一般流程為:脫脂→屏蔽→拋丸→去屏蔽→清理。拋丸既能除去銹跡, 也能將焊接結(jié)構(gòu)件部分應(yīng)力消除, 強化構(gòu)件表面強度。應(yīng)盡可能選擇直徑較小的彈丸, 以免處理后的工件表面粗糙度不一, 影響外觀質(zhì)量。為了提高漆膜的附著力, 有的企業(yè)還對拋丸后的結(jié)構(gòu)件在進行溶劑清洗、磷化等。如果是對已涂裝的結(jié)構(gòu)件進行拋丸處理, 必須要采取保護措施, 避免破壞精加工表面和螺紋等。2.1.2 磷化對工程機械產(chǎn)品進行磷化處理, 可在產(chǎn)品表面形成一層磷化膜,

5、 磷化膜均勻、帶有微孔, 其能與工件基體牢固黏合, 而且漆膜表面平整、美觀, 比拋丸處理效果更好, 主要應(yīng)用于薄板件。磷化處理的一般工藝流程為:預(yù)脫脂→機械除銹→脫脂→水洗→酸洗→水洗→表調(diào)→磷化→水洗→干燥。為節(jié)約能源, 現(xiàn)在大多采用常溫磷化或低溫磷化。一些外形尺寸巨大的薄板件, 如果無法進行磷化, 可以采用人工噴丸方式進行處理。如吊管機吊臂, 長達9000mm, 就可以進行人工拋丸, 這樣工件不容易變形, 不過生產(chǎn)效率比較低。2.2 噴涂工藝2.2.1 空氣噴涂及無氣噴涂的應(yīng)用因操作簡便, 設(shè)備簡單,

6、 處理效率與質(zhì)量高, 這種噴涂工藝具有較強的適應(yīng)性, 非常適用于單件平面面積不大, 尺寸在幾十厘米到幾米之間, 底漆和面漆涂層厚度在40?m左右的工件。20世紀(jì)大棚涂裝作業(yè)比較普遍, 隨著設(shè)備改造和更新, 現(xiàn)在都基本實現(xiàn)了噴漆室內(nèi)噴涂, 干燥方式從自然干燥改為低溫烘干, 使得涂裝整體質(zhì)量得到極大提升。2.2.2 電泳涂裝的應(yīng)用因為工程機械結(jié)構(gòu)件多, 尺寸也相對較大, 因此, 電泳涂裝在工程機械行業(yè)的應(yīng)用, 不如其他機械制造業(yè)普遍, 主要用于駕駛室、油箱、護罩等薄板件的底漆涂裝。經(jīng)過電泳涂裝處理的結(jié)構(gòu)件, 一般顏色都比較牢固, 但是不足之處是較難更換, 在底漆涂裝中應(yīng)用較多, 電泳涂層的厚度通常

7、控制在25?m比較適宜。電泳設(shè)備造價較高, 實際應(yīng)用范圍窄, 因而涂裝成本比較高。2.2.3 粉末涂裝的應(yīng)用在工程機械行業(yè), 粉末涂裝技術(shù)的應(yīng)用還比較少, 大多作為裝飾性面漆涂層。但實踐證明, 其采用靜電噴涂, 生產(chǎn)成本低于溶劑型涂料涂裝, 具有涂層豐滿、光澤度高、防腐蝕性強的特點。有的工程機械零部件面漆采用粉末涂裝, 底漆采用電泳涂裝。例如, 很多工程機械的駕駛室、油箱、護罩等主要覆蓋部件, 都采用粉末涂裝進行處理, 極大地改善了工程機械產(chǎn)品外觀質(zhì)量。粉末涂裝的設(shè)備投資較大, 因而推廣還存在一定障礙。3 涂裝技術(shù)在工程機械中的應(yīng)用發(fā)展趨勢3.1 零部件面漆化在對整車進行裝配的時候, 必須要先

8、根據(jù)整機外觀, 來對零部件進行漆化, 如噴涂底漆、面漆等, 完成此到工序后, 再直接進入下道工序。在20世紀(jì)末期, 該工藝就已在機床、機車、工程機械等行業(yè)中進行了應(yīng)用。相較于傳統(tǒng)工藝相比, 零部件面漆化工藝操作非常簡便, 零件的各個面都可以采用噴涂方法進行處理, 從而能使產(chǎn)品更好地滿足用戶色彩需求。先漆化零部件面, 然后再進行裝機, 就能在很大程度上簡化整車涂裝工藝, 防止出現(xiàn)混色、滲色等問題, 有效節(jié)省人力物力和能耗。3.2 采用先進、環(huán)保的涂裝技術(shù)拋丸、磷化兩大工藝在未來一定時期內(nèi)還會繼續(xù)應(yīng)用, 但其都是耗能工藝, 也會排放對環(huán)境造成污染的有害物質(zhì), 因此, 從長遠來看, 未來工程機械涂裝

9、前處理將向著綠色、環(huán)保方向發(fā)展。隨著噴涂科技的發(fā)展進步, 工程機械行業(yè)也會加大資金、技術(shù)等投入力度, 選擇更加高效、高質(zhì)、環(huán)保的噴涂方式, 來提高產(chǎn)品涂裝及外觀質(zhì)量, 減少對環(huán)境的污染和降低能源的消耗。3.3 專業(yè)化涂裝與第二方涂裝專業(yè)化涂裝是工程機械配套企業(yè)只進行涂裝生產(chǎn), 而不從事零部件制造等, 這類企業(yè)一般具有先進涂裝設(shè)備與工藝。零部件制造由協(xié)作企業(yè)進行生產(chǎn)。這種分工協(xié)作是市場精細化發(fā)展的結(jié)果, 可以推動企業(yè)設(shè)備與技術(shù)升級換代, 提高工程機械零部件涂裝質(zhì)量。第二方涂裝是指工程機械生產(chǎn)企業(yè)將涂裝外包給專業(yè)涂裝企業(yè), 并提供設(shè)備與廠方, 專業(yè)涂裝企業(yè)負責(zé)涂裝生產(chǎn)施工, 完成后, 由工程機械生產(chǎn)企業(yè)對涂裝質(zhì)量進行品檢, 這也能確保涂裝質(zhì)量的提高。結(jié)語綜上所述, 工程機械涂裝工藝比較復(fù)雜, 作為工程機械產(chǎn)品制造的重要環(huán)節(jié), 其對于產(chǎn)品質(zhì)量具有重大的影響, 企業(yè)必須要予以高度重視。傳統(tǒng)的涂裝技術(shù)在未來一段時間內(nèi)還將會繼續(xù)應(yīng)用, 但主要企業(yè)應(yīng)結(jié)合實際情況, 從綠色、節(jié)能、環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā), 積極進行涂裝工藝創(chuàng)新、涂裝設(shè)備升級改造, 這樣才能最大限度地降低能耗和環(huán)境污染, 切實提高工程機械產(chǎn)品涂裝質(zhì)量。參考文獻1左貞, 唐驊, 靳艷麗.水性漆在工程機械涂裝工藝設(shè)計中的應(yīng)用分析J.涂料工業(yè), 2016, 46 (6) :65-69, 80.2楊學(xué)