跨海大橋通道路基及樞紐式互通立交施工方案范本

1、目 錄一、 投標書附表 表1 擬為承包本合同工程設立的 組織機構圖2 表6 臨時用地計劃表3二、 施工組織設計及附表 表1 施工組織設計的 文字說明4第一章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的 方法 5 第二章 主要工程項目的 施工方案 、施工方法 7 第三章 各分項工程的 施工順序31 第四章 確保工程質量和工期的 措施33 第五章 關鍵工程的 施工方案 、施工方法39 第六章 冬季和雨季的 施工安排44 第七章 質量、安全保證體系45 第八章 文明施工和環(huán)境保護54 第九章 其他說明事項57 表2 分項工程進度 計劃(斜率圖)58 表3 工程管理曲線59 表4 施工總平面布

2、置圖60 表5 主要分項工程施工工藝框圖61 表6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表81 表7 施工總體計劃表82表1 擬為承包本合同工程設立的 組織機構圖表6 臨時用地計劃表表 1施工組織設計的 文字說明第一章 設備、人員動員周期和設備、人員、 材料到達施工現(xiàn)場的 方法11 工程概況及規(guī)模11.1 工程概況本項目位于杭州灣北岸,嘉興市海鹽縣境內,是杭州灣跨海大 橋通道的 重要組成部分.本合同段起點樁號為K45+500,終點K48+785與在建的 杭州灣跨海大 橋北引橋相連,全長3.285千米.路線在與東西大 道(01省道)交叉處設置西塘橋樞紐互通式立交1處.11.2 工程規(guī)模本合同工程由路基、樞紐

3、式互通立交、橋涵、分離式立交、排水、防護等組成,線內主要工程量集中于有樞紐互通立交,另有分離立交橋1座.其中樞紐式互通立交范圍內新建橋梁有5座、拼寬橋梁1座、箱型通道4座、箱涵6道、圓管涵3道.全線主要工程數(shù)量如下：工程項目主線(不含互通區(qū))西塘橋互通區(qū)合計一、路基：路線長(米)182514603285路基填方(米3)211271165219379250塑料排水板(米)414387278434692821水泥攪拌樁(米)88804269651576薄壁筒樁(米)8468223910707土工格柵(米2)165788121947287735二、橋梁：長度 /座244.04 / 11641.66

4、/ 61885.7 / 7130樁 (根)/294294120樁 (根)104132236墩臺 (米3/個)1184.9 / 136299.9 / 857484.8 / 98預制小 箱梁(米3/片)/12008.8 / 44012008.8 / 440現(xiàn)澆箱梁(米3/單幅孔)/5637.2 / 625637.2 / 6220米空心板(米3/片)4224.3 / 38468 / 74292.3 / 391橋面鋪裝(米3/米2)1093.7 / 99601938.2 / 41603.83031.9/ 51563.8箱通箱涵(米/道)73.14 / 2270.57 / 8307.71 / 10圓管涵

5、(米/道)131.76 / 3/131.76 / 312 設備、人員安排如果本投標人中標,我們將抽調素質高、經(jīng)驗豐富的 人員組建項目部,同時配備精良設備到本工程中,以最快的 速度 把人員和設備調遣到場,組織生產(chǎn).1、項目管理人員：擬派遣具有多年高速公路施工管理經(jīng)驗的 一級項目經(jīng)理擔任本合同項目經(jīng)理,負責項目的 全面管理和實施;由較高技術水平的 高級工程師擔任項目總工;具有多年類似施工經(jīng)驗的 工程技術人員和管理人員組建項目部各部室.2、工程測量：我們將投入拓普康、索佳全站儀、自動安平精密水準儀等高精度 儀器,并配備專職的 有多年類似施工經(jīng)驗的 測量工程師,以提高測量的 精確度 和效率.3、工地試

6、驗室：按最新的 試驗規(guī)程和業(yè)主的 要求配備齊全、先進的 試驗檢測儀器,試驗室配備經(jīng)驗豐富的 試驗工程師及多名有類似經(jīng)驗的 試驗檢測人員.4、施工機械：配備與施工質量、進度 相適應的 、類型齊全、配套完整的 機具設備,盡量選擇新的 或進口設備.路基填筑我們擬采用50t級重型壓路機;大 功率推土機、挖掘機等;橋梁鉆孔擬用150200鉆機,另預制場配備含自動計量裝置的 砼拌和樓;混凝土澆筑采用攪拌車運輸,泵送入模.13 設備、人員動員周期 如果本投標人中標,馬上成立杭州灣跨海大 橋北接線工程第五合同段項目經(jīng)理部,組建各部室,按投標書配備人員到位,并根據(jù)工程的 實際進度 需要,分期、分批組織設備和施工

7、人員進場.根據(jù)本工程情況,本投標人擬打算：第一批設備和人員在接到中標通知書后5天內進場.主要由項目經(jīng)理、技術負責人帶領工程技術、測量、試驗、機械、材料、辦公等有關人員進駐場地,主要進行施工前的 各項準備工作：1、詳細調查本工程施工的 有關資料,做好由業(yè)主組織的 與設計部門的 技術交底工作;2、編制實施性施工組織設計,報監(jiān)理工程師審批;3、進行路線復測工作及有關材料的 取樣試驗工作,簽署有關材料的 購貨合同;4、辦理有關臨時用地的 租用手續(xù)及其他各種政策處理手續(xù),進行駐地的 租用及生產(chǎn)、生活設施的 建設;5、辦理安裝臨時變壓器的 有關手續(xù),把電源接進工地;6、按監(jiān)理及業(yè)主審批通過的 實施性施工組

8、織設計,編制各種施工用材和施工人員的 進場時間表,并報有關部門進行落實,調運投入本工程的 各種材料、設備及有關人員.第二批設備和人員在接到中標通知書后15天內進場,主要進行臨時設施建設和便道便橋工程建設及路基填筑施工等的 準備工作.第三批設備和人員在接到中標通知書后25天內進場,主要進行路基施工和橋梁下部結構施工.14 設備、人員、材料到達施工現(xiàn)場的 方法根據(jù)本工程的 地理位置及交通條件,設備、人員進場以陸運為主,計劃從杭滬、乍嘉蘇高速及01省道公路進入項目所在地,宕渣、碎石、片塊石等主要考慮從海鹽、湖州等地采購,通過鹽平塘河斜橋附的 原碼頭或乍浦內河碼頭上岸,陸運短駁至工地,其他材料可直接通

9、過現(xiàn)有公路陸運至工地.本合同段所在位置整體交通比較便利,各施工點通過便道進到施工現(xiàn)場,場內運輸整條線路便道便橋貫通,便道設在路線右側.第二章 主要工程項目的 施工方案 、施工方法21 施工總平面布置及施工力量安排根據(jù)工程特點、施工規(guī)模,結合沿線地理、交通條件以及主要工程量沿線分布狀況,按方便管理、重點突出的 原則來進行施工總平面布置.詳細布置見 “表4 施工總體平面布置 ”.21.1項目經(jīng)理部設置本合同現(xiàn)場施工管理組織機構為項目經(jīng)理部,本投標人擬將項目經(jīng)理部設在主線與01省道交叉的 01省道以北,主線右側的 互通區(qū)內,此處緊臨01省道,交通便利,便于管理人員到工地現(xiàn)場進行施工管理,也便于項目部

10、和指揮部、監(jiān)理及外界的 聯(lián)系.項目經(jīng)理部內設經(jīng)理室、總工室、工程部、質檢部、測量組、工地試驗室、物資設備部、合同部、計財部、安全保衛(wèi)部,下設兩個工區(qū)進行現(xiàn)場施工管理.詳細的 組織機構見“表1 擬為承包本合同工程設立的 組織機構圖”.項目經(jīng)理部及工區(qū)駐地按照標化工地建設,辦公、生活和生產(chǎn)用房采用彩色鋼板活動房.計劃在場地內自建辦公、生產(chǎn)和生活用房,包括辦公室、試驗室、食堂,宿舍等,共計劃借地67.5畝,具體布置見項目經(jīng)理部及施工場地布置示意圖.21.2工作劃分和施工隊伍安排根據(jù)本合同路線較短、工作量集中及施工內容和施工條件,擬對項目實行集中統(tǒng)一管理,主要分路基、橋梁涵洞兩大 塊組織施工,內設專業(yè)

11、施工隊伍,由面到點組織生產(chǎn).項目經(jīng)理部及施工場地布置示意圖各施工隊伍的 機械、設備和人員,根據(jù)實際施工進度 和計劃,可靈活進行調動和安排,以確保按期完成施工任務.具體工作劃分如下：路基施工：負責全部的 軟基處理、路基填筑、路基防護、臨時排水及施工維護等工作.設路基土石方施工隊、軟基處理施工隊、排水防護工程施工隊.橋涵施工：負責全線的 橋梁、涵洞施工,設橋梁下部結構施工隊、橋梁預制施工隊、梁板安裝施工隊、箱梁施工隊、橋面系施工隊,涵洞施工隊.21.3施工場地布置21.3.1便道、便橋根據(jù)設計圖紙,沿線有多條等級公路、縣鄉(xiāng)道路與主線相交,本投標人將充分利用這些道路作為施工材料和機械設備的 進場道路

12、.對于鎮(zhèn)鄉(xiāng)道路和村間道路,在征得當?shù)赜嘘P部門的 同意下,必要時進行加寬和加固后,再進行使用.本合同段內河流、溝渠縱橫,僅靠已有縣鄉(xiāng)道路遠遠不能滿足施工需要,為便于施工管理和材料運輸,計劃全線單側便道打通,遇河流搭設鋼便橋、或埋設臨時圓管涵通過.計劃在路基右側征地范圍外借地7米寬修建便道和便橋.便道寬 5米,每隔400米設錯車道,便道設簡易路面,并由專人負責養(yǎng)護,以確保路面平整,防止揚塵和積水.便橋設兩座采用裝配式貝雷片搭設,橋面凈寬3.70米,便橋結構詳見“臨時施工便橋示意圖”.21.3.2橋梁施工場地根據(jù)設計圖,本合同20米小 箱梁、20米空心板梁均采用后張法施工,為保證梁板預制質量與進度

13、,計劃在項目部側設一個梁板預制場,進行梁板的 集中預制.另為保證砼質量全線橋梁涵洞所用砼均集中拌制,通過攪拌運輸車沿便道運至各施工點澆筑.預制場及下部結構施工場安裝一套ELBA60型拌和樓、一套強制式JS1000型拌和樓、兩套30米跨徑龍門架. 21.3.3臨時生產(chǎn)、生活用水和用電本合同沿線水資源豐富,進場后先對水質進行檢測,合格后方可用于施工,否則本投標人混凝土拌和用水和生活用水全部采用自來水,同時在項目部和工區(qū)設置深水機井.施工用電考慮從沿線各電網(wǎng)中就近接入.全線共計劃設1臺500KV變壓器,另外配以適當數(shù)量的 柴油發(fā)電機,用于橋梁施工用電和應急生活用電(柴油發(fā)電機數(shù)量需確保便橋圖在電網(wǎng)停

14、電時,主要工程可以照常施工).本投標人擬在項目部設一臺500KVA的 變壓器,并配以一臺320KW柴油發(fā)電機、一臺120KW柴油發(fā)電機,另在其它橋梁涵洞施工點配以若干數(shù)量120KW及75KW的 柴油發(fā)電機.2-1.4施工重點根據(jù)本工程特點,結合施工內容及總體進度 計劃安排,軟基處理、路基填筑、橋梁下部結構、梁板預制、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工等是本合同段施工的 重點.2-1.5工期本工程假定開工日期為2004年9月20日,計劃完工日期為2007年1月19日,總工期28個月.22路基工程22.1軟基處理軟土地基處理是路基施工中很重要的 環(huán)節(jié),該工程能否順利完工,對路基填筑施工進度 影響十分明顯,其施工工藝

15、和質量控制更是關鍵.本合同段軟基處理方法主要有塑料排水板+土工格柵、塑料排水板+等載預壓、薄壁筒樁+土工格柵、水泥攪拌樁+土工格柵.本投標人對此予以高度 重視,在施工中將做到嚴格控制工序,嚴格施工管理.22.1.1施工方案 1、塑料排水板本工程共有塑料排水板692821米,塑料排水板施工計劃投入插板機10臺,10個工作面同時進行施工,以加快施工進度 為后續(xù)工序的 進行創(chuàng)造條件.計劃施工工期為1日至2005年1月31日,計92個日歷天,取時間利用率為0.80,則平均每天每臺插板機應完成數(shù)量為692821/(920.810)=941米/臺天.2、水泥攪拌樁本合同段共有粉噴樁51576米,計劃投入電

16、腦計量水泥攪拌樁7臺,在正式施工前先進行工藝試驗樁,以便摸索最佳施工工藝,待試樁測定滿足設計要求后再進行正常施工.計劃施工工期為1日至2005年2月28日,計120個日歷天,取時間利用率為0.80,則平均每天每臺粉噴樁鉆機應完成數(shù)量為51576/(1200.87)=77米/臺天.3、薄壁筒樁本合同段共有薄壁筒樁10707米.薄壁筒樁施工計劃投入筒樁成孔器2臺,在筒樁工程施工前先做成樁試驗,以檢驗設備和工藝是否符合要求,并且數(shù)量不得少于2根.計劃施工期為1日至2005年2月28日,計120個日歷天,取時間利用率為0.80,則平均每天每臺成孔器應完成數(shù)量為10707/(1200.82)=56米/臺

17、天.4、砂礫墊層本合同段共有砂礫墊層67235米3,分布較散,有直接填砂礫進行處理的 也有塑料排水板處理段的 砂礫墊層.砂礫墊層施工計劃投入2臺推土機、2臺壓路機、2臺裝載機和自卸汽車10輛,砂礫墊層在清表壓實后馬上進行,對于塑料排水板處理段的 砂礫墊層分二層施工,第一層鋪好后先打設塑料排水板,待鋪設土工格柵后再進行第二層砂礫墊層施工.砂礫墊層施工結束后施工機具投入到路基填筑中.5、土工格柵本合同段有A型土工格柵259696米2、B型土工格柵280396米2,主要是配合塑料排水板、水泥攪拌樁、薄壁筒樁進行路基軟基處理,施工時根據(jù)塑料排水板、水泥攪拌樁、薄壁筒樁的 施工進度 同步跟上.22.1.

18、2施工方法1、塑料排水板和土工格柵根據(jù)招標文件規(guī)定,先對路基表面進行清理、壓實,使基底達到規(guī)定的 壓實度 ,對于河塘段必須先圍堰、排水、清淤,用透水性良好的 材料換填.按規(guī)定鋪起拱層,當起拱層達到規(guī)定壓實度 后,鋪設第一層砂墊層,在砂墊層上面按照設計圖紙要打設排水板的 位置,用小 木樁定位,然后打入排水板驗收后鋪設土工織物,經(jīng)驗收后鋪設第二層砂礫墊層,按規(guī)定碾壓.塑料排水板施工采用震動式或鏈條式插板機施工,在插板機上裝有人工操作機械平衡裝置,以保持插板機的 平衡和垂直度 .塑料排水板進場需指定檢驗部門的 試驗和檢驗,且附有產(chǎn)品出廠合格證及產(chǎn)品試驗、檢驗報告,并經(jīng)監(jiān)理工程師認可;在打樁上刻有明顯

19、的 進尺標志,以控制塑料排水板的 打設深度 ;塑料排水板的 外膜應完好無損.塑料排水板的 打設深度 不得小 于設計深度 ,拔管時帶上塑料排水板的 長度 不得大 于50厘米.孔位誤差應控制在5厘米范圍內,打設塑料排水板垂直度 應控制在1.5%以內.打設過程中,當所剩塑料排水板的 長度 小 于設計進尺長度 時,不允許搭接塑料排水板,以保證塑料排水板打設后的 排水性能.打設塑料排水板要從兩側護坡道向道路中心推進,為保證排水板良好的 排水性能,塑料排水板打設完成后應盡快進行下道工序施工.土工格柵橫向鋪設,鋪設時必須繃緊、拉挺,土工材料搭接寬度 均須不小 于15厘米,要求對土工格柵搭接部每隔20厘米進行

20、綁扎處理.土工材料上嚴禁大 型機具直接接觸.土工材料上下接觸面均應填筑細粒料,清除混入其中的 大 塊狀尖凸料,并須符合規(guī)定的 粒徑要求. 2、水泥攪拌樁施工測量放樣：根據(jù)設計資料提供的 起訖樁號打出控制樁,再每隔10-20米放出路線中心樁,按照設置的 寬度 放出邊樁及護樁.地面清理及整平：將施工場地大 致整平,若設計有整平標高時,就按設計標高整平,做成雙向橫坡,并進行壓實.樁位放樣：根據(jù)設計給定的 處理長度 、寬度 及樁距計算出布設的 排數(shù)和列數(shù).根據(jù)計算結果畫出布樁圖,標明排列的 編號.同時應繪制一張較大 的 布樁圖交施工人員施工時使用,每施工一根在圖上相應位置標出,以免遺漏.根據(jù)布樁圖在合

21、格的 路基起拱層上放出具體的 樁位,做出鮮明的 標志.水泥攪拌樁施工：攪拌機械就位.攪拌機械要經(jīng)計量部門標定,且具有自動打印記錄功能.鉆機下沉鉆進至樁底標高.噴漿攪拌提升于離地面0.3米處至樁上部的 地面以下1/2-1/3樁長并不小 于10米范圍內重復攪拌一次,或按工程師指示,重復攪拌到底.重復攪拌提升,直至離樁頂0.5米時,回填水泥土并壓實.關閉攪拌機械攪拌樁施工前,利用工程樁進行成樁試驗,以掌握該區(qū)段的 成樁工藝及各項技術參數(shù),其內容如下：滿足設計要求的 每米水泥摻入量和施工工藝參數(shù),即：鉆進速度 、提升速度 、攪拌速度 、攪拌的 均勻程度 、氣體流量、空氣壓力、水泥用量計量等.掌握各種土

22、質下鉆進下沉和鉆桿提升的 困難程度 及噴漿情況,以確定合適的 技術措施.試樁數(shù)量不少于5根.成樁7天后進行開挖檢查,用目測法檢查樁體成型情況,攪拌均勻程度 ,檢查深度 0.5米-1.0米.28天后鉆芯取樣,進行無側限抗壓強度 試驗.在確定原定施工工藝和水泥土配合比可以滿足設計要求時,試樁完畢,否則再試,直至達到要求.及時將成樁工藝試驗結果報監(jiān)理工程師審批,以指導水泥攪拌樁的 施工.水泥攪拌樁施工過程中尚應注意如下事項：隨時復核樁位位置和樁架垂直度 ,確保樁位的 正確和成樁的 垂直度 .嚴格按已試驗成功的 施工工藝參數(shù)施工,確保計量準確,作好施工記錄.嚴格控制摻灰時間和停灰時間,每根樁開鉆后做到

23、連續(xù)作業(yè),不中斷,確保摻灰的 連續(xù)性.嚴禁在尚未摻灰的 情況下進行鉆桿提升作業(yè),隨時檢查儲粉罐內的 儲灰量,保證儲灰量比一根樁的 用灰量多50公斤以上.如遇停電、機械故障等原因,摻灰中斷時,及時記錄中斷深度 和時間,在12小 時內采取復打重疊1米以上補灰處理,否則采取補樁措施.鉆桿鉆進下沉困難時,須經(jīng)工程師同意方可適量沖水,同時應增加水泥用量,以確保樁基強度 .加強成樁檢測工作,采取開挖目測輕便觸探、鉆芯取樣測無側限抗壓強度 等方法,確保樁基質量.3、薄壁筒樁施工打樁前應處理高空和地下障礙物,打樁場地應平整,樁機移動的 范圍內除應保證樁機垂直度 的 要求外,并應考慮地面的 承載力,施工場地及周

24、圍應保持排水溝暢通.準備工作樁基軸線應從基準線引出,樁基軸線的 控制樁應設在不受打樁影響的 地點,施工過程中對樁基軸線作系統(tǒng)檢查,每天不少于1次,控制樁應要加以保護,移動時,應先檢查其正確性,并做好記錄.在打筒樁地區(qū)附近設置的 水準點,其位置應不受打樁影響,且數(shù)量不少于2個,筒樁工程施工前應做成孔、成樁試驗,以檢驗設備和工藝是否符合要求,且數(shù)量不少于2根.樁尖制作樁尖的 表面應平整密實,掉角的 深度 不應超過20米米,且局部蜂窩和掉角的 缺損總面積不得超過該樁尖表面全部面積的 10,并不得過分集中.樁尖內外面圓偏差不得大 于樁尖直徑的 1,樁尖上端內外支承面平整度 不超過10米米,預制樁尖檢查

25、時,樁尖上應標明編號,制作日期.成孔鉆機就位,埋好環(huán)形樁尖,使成孔器的 內外鋼管底端分別頂住樁尖的 內外臺階支承面,并檢驗成孔器的 垂直度 .成孔器在打入前,應在成孔器的 外管的 外側面或樁架上設置標尺或標出刻度 ,并做好記錄.振動錘激振,雙管在激振力作用下逐漸下沉,根據(jù)地層阻力變化調整加壓力和下沉速度 ,沉管到預定標高后向外管上的 受料槽內送入砼,落入內外管的 環(huán)形空腔中,達到適量后啟動振動錘稍加密實,樁管內混凝土灌滿后先振動510秒,再邊振邊拔,樁管內應保持不少于2米高度 的 混凝土,一般拔管速度 應為0.81.2米/分鐘,且不宜大 于2.5米/分鐘,遇軟弱土層時,宜控制在0.60.8米/

26、分鐘,混凝土澆筑后的 樁頂應高出設計至少50厘米,并予保護,浮漿層應鑿除.沉管的 控制原則樁尖位于堅硬、硬塑的 粘性土,碎石土,中密以上的 砂土或風化巖等土層時,以貫入度 控制為主,樁尖進入持力層深度 或樁尖標高可作參考.貫入度 已達到而樁尖標高未達到時,應連續(xù)激振3陣,其每陣持續(xù)1分鐘的 平均貫入度 不應大 于規(guī)定的 數(shù)值,樁尖位于其他軟土層時,以樁尖設計標高控制為主,貫入度 可作參考,貫入度 應通過試樁確定.22.2 路基填筑22.2.1 施工方案 在施工前期以路基軟基處理為重點的 同時,抓緊前期路基填筑,盡快完成前幾層的 填筑施工,減少雨天、洪澇季節(jié)對路基施工的 影響,本標段路基填方均為

27、借方,需從湖州德清購買經(jīng)水運至K44+693附近上岸,然后陸運3千米左右到達本標段.本標段共有路堤宕渣填筑398724米3(其中包括超載預壓19474 米3),擬投入兩個路基施工隊同時進行施工,主要投入機械設備平地機2臺、推土機4臺、壓路機8臺、挖掘機9臺、裝載機6臺、自卸汽車40輛及其它一些小 型設備.計劃開工后,1日即開始路基清表工作,計劃于1日開始路基填筑施工,路堤施工日期計劃從1日至2005年8月31日共274個日歷日,取時間利用系數(shù)為0.75,則：每個施工隊每工日需完成工作量：398724米3/(2740.752)=970 米3.22.2.2 施工方法22.2.2.1試驗路段的 施工

28、為確保本工程路基填筑的 施工質量和施工進度 ,以點指導面,本投標人擬實施試驗路段.通過實地試驗確定施工工藝,并獲得各項技術參數(shù),為各工序施工提供依據(jù).試驗路段擬選擇一段經(jīng)監(jiān)理工程師批準的 交通比較方便的 路段進行.路基填筑試驗路段長100米200米,試驗路段的 填筑料取用試驗合格的 即將用于路基填筑的 材料.通過試攤鋪和碾壓作業(yè),對機械設備、施工組織的 可行性、路基填料松鋪系數(shù)、達到設計要求密實度 的 最佳碾壓遍數(shù)、攤鋪時的 最佳含水量等進行綜合檢驗和評定,為大 規(guī)模施工作指導.試驗段完成后,本承包人認真總結編寫試驗路段填筑總結報告,提出指導性的 措施.對成功的 經(jīng)驗要給予肯定,對存在的 不足

29、給予充分的 認識,并進行必要的 修正以形成典型施工的 方案 、工藝指導整個面的 施工.試驗路段施工時做好詳細記錄,報監(jiān)理工程師審批認可后,試驗路段的 工藝方可用于實際施工.如試驗段能達到路基填筑的 質量標準,則可以作為路基的 一部分.否則挖除,重新進行試驗施工.22.2.2.2路基填筑施工1、填前準備工作在砂礫墊層和土工格柵施工完畢后的 路段進行測量放樣,再進行路基填筑.2、路基填筑厚度 和寬度 路基填筑采用水平分層,縱向分段,以機械施工為主人工為輔的 作業(yè)方法進行施工.控制每層路基的 攤鋪厚度 ,宕渣路堤控制松鋪厚度 在40厘米以內,最大 壓實厚度 為25厘米.3、碾壓宕渣路堤的 壓實,采用

30、重型振動壓路機分層碾壓. 碾壓遵循先低后高的 原則,直線段由路基兩側向中心碾壓,有超高的 曲線由彎道內側向外側碾壓.碾壓時前后兩輪跡須重疊二分之一的 輪寬,并達到規(guī)定壓實度 或固體體積率,構造物邊角、臺背、通道等部位填筑材料,其規(guī)格按規(guī)范或監(jiān)理工程師的 批示處理,大 型壓路機械碾壓困難時,采用小 型手扶式振動壓路機碾壓,小 的 邊角采用蛙式打夯機夯實.4、保證填方粒徑控制宕渣的 最大 粒徑不超過15厘米,其中路床部分不大 于10厘米,路堤部分不大 于15厘米.料場開采的 宕渣粒徑過大 時,用軋石機軋碎再分運到各施工點進行填筑.5、箱涵橋臺臺后路基填方壓實度 橋梁臺后及錐坡填筑含泥量不大 于15

31、%的 清宕渣等透水性礫料,壓實度 不小 于98%.涵身回填應在臺后二側同時進行,回填材料用5厘米以下清宕渣至涵頂面,松鋪厚度 控制在15厘米以下,用水密法配合手扶式振動壓路機碾壓,壓實度 不小 于98%.橋涵臺后小 的 邊角壓路機無法作業(yè)的 地方,用蛙式打夯機夯實.6、整修成形按設計圖紙要求檢查路基的 中心位置、寬度 、縱坡、橫坡及相應的 標高等,根據(jù)檢查結果,編制整修計劃,報監(jiān)理工程師批準,路基表面采用平地機或推土機刮平,填補凹陷時,不應采用薄層補貼的 辦法,應將下層土翻松,連同增補足的 土一起碾壓成型.22.2.2.3預壓期和沉降及穩(wěn)定監(jiān)測填筑路堤前,按要求在清理好的 路肩及路中線位置安裝

32、沉降板和沉降管.在路堤兩側趾部附近設置砼側向位移觀測樁.對側向位移樁按三維控制,與沉降同步觀測.在軟基地段路堤施工前,將用于沉降監(jiān)測的 記錄表和報表格式報監(jiān)理工程師批準,預壓期間,按規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師的 要求進行沉降監(jiān)測.在施工期間將嚴格按設計和合同文件要求同步進行沉降和穩(wěn)定的 跟蹤觀測,每填筑一層將觀測一次,如果兩次填筑間隔時間較長時,每3天至少觀測一次.當路堤穩(wěn)定出現(xiàn)異常情況而可能失穩(wěn)時,應立即停止加載并采取相應措施,待路堤恢復穩(wěn)定后,方可繼續(xù)填筑.路堤填筑完成后,堆載預壓期間觀測將視地基穩(wěn)定情況而定,一般半月或每月觀測一次,直至預壓期結束.沉降和位移觀測樁在觀測期間將采用專人看管方式進

33、行保護,還將在標桿上豎上醒目的 警示標志,一旦遭受碰損,應立即復位并復測.在預壓期完成前14天,將監(jiān)測原始記錄,沉降記錄匯總表,沉降曲線圖等資料以及完成預壓期的 分析報告,報監(jiān)理工程師批準.23橋梁工程本合同段內有緯三路分離橋1座、互通區(qū)東西大 道分離橋1座、匝道橋4座、拼寬橋1座、通道6座、涵洞10道,由橋涵施工隊伍統(tǒng)一負責施工.梁板統(tǒng)一在工區(qū)預制場內集中預制,由運梁平車運至各施工點安裝,各施工點所用混凝土均由項目部場地集中拌制,攪拌運輸車運至各施工點澆筑.23.1 橋梁下部結工方案 本合同橋梁下部結構基本為鉆孔灌注樁基礎、柱式墩,僅桑園河拼寬橋為擴大 基礎、U型橋臺.根據(jù)地質資料本投標人計

34、劃鉆孔采用回旋鉆機成孔.樁基和下部結構施工交錯結合,形成流水作業(yè)的 良性循環(huán).23.1.1 樁基本標段共有120厘米樁基236根、130厘米樁基294根,共計530根樁.本投標人擬投入兩支樁基施工隊共18臺鉆機,樁基計劃在1日完成,施工時間為12個月.以每臺鉆機月成孔5根計算,取時間利用系數(shù)0.80,則每月可完成18臺5根0.8=72根,12個月的 施工期可完成樁基任務.由于橋臺樁施工需等待預壓完成后二次開挖才可施工,故橋臺樁安排在2006年5月1日2006年6月30日期間施工.23.1.2 下部墩臺下部墩臺工程施工時間：2005年1月1日2006年1月31日,由于橋臺樁施工需等待預壓完成后二

35、次開挖才可施工,下部結構施工相應安排在2006年6月1日2006年7月31日期間施工.本投標人擬與樁基施工配套,投入兩支下部結構施工隊.柱式墩身及蓋梁為面子工程,本投標人全部采用新制鋼模施工,所有新制鋼模投入施工前均先行打磨,使打磨后的 模板達到鏡面效果,提高模板的 光潔度 ,從而保證混凝土的 外觀質量,蓋梁施工采用抱箍橫梁法施工.23.1.3梁扳預制本合同段梁板均采用預應力先張法預制,其中20米小 箱梁440片、20米空心板梁391片.本投標人在項目部駐地側設梁板預制場,場內各安裝一套ELBA60型拌和樓、一套強制式JS1000型拌和樓,集中拌制本合同段內梁板預制用混凝土和橋梁下部結構及現(xiàn)澆

36、箱梁、通道、涵洞等結構物的 混凝土.預制場內設跨徑為30米的 雙軌龍門架2套用于梁板的 出坑和運輸?shù)跹b.本標段梁板均采用后張法預制,又因小 箱梁與空心板梁數(shù)量差不多,但兩種梁板的 底寬不同.根據(jù)設計梁板施加預應力須待梁板砼強度 達到90%以上且砼齡期達到15天20天方可進行.根據(jù)技術規(guī)范預應力梁板預制與現(xiàn)澆橋面砼的 齡期間隔不宜超出3個月.因此,計劃梁板預制從2005年7月開始,預制期14個月,于2006年8月底完成,計396個日歷天.則20米小 箱梁：共計440片,每臺座生產(chǎn)周期為20天,取時間利用系數(shù)0.85,則每個臺座可產(chǎn)梁396*0.85/20=17片,共需設置臺座440/17 =26

37、個臺座.則20米空心板梁：共計391片,每臺座生產(chǎn)周期為20天,取時間利用系數(shù)0.85,每個臺座可產(chǎn)梁396*0.85/20=17片,共需設置臺座391/17 =23個臺座.23.1.4梁板安裝本投標人計劃投入兩套架橋機,架橋機結構及安裝過程詳見“架橋機梁板安裝示意圖”.梁板安裝一般考慮采用架橋機,桑園河拼寬橋一側拼寬3片、另一側拼寬4片空心板梁考慮采用吊機安裝,梁板安裝計劃施工時間為2005年8月開始,梁板預制結束一個月后梁板安裝也全部完成.龍門架出坑圖東西大 道分離橋安裝圖緯三路分離安裝圖東西大 道分離橋：均為20米預應力小 箱梁,共440片,每片重約70噸.施工時計劃先安裝第20號孔,預

38、制好的 小 箱梁由預制場龍門架平移運至第12號孔的 橋右側下.開始的 三孔用架橋機直接側邊懸吊上橋,然后橫移就位.之后架橋機向前縱移,其他各孔的 小 箱梁仍從第20號孔位采用拐腳門架側面上橋,上橋后采用軌道平車運至架橋機處安裝.緯三路分離橋：均為20米預應力空心板梁,共384片,單片重約28噸.計劃采用拖板平車沿便道運至橋頭,然后用架橋機安裝.桑園河拼寬橋：為20米預應力空心板梁,共7片,單片重約28噸,計劃采用拖板平車沿便道運至橋頭,然后用吊機安裝.23.1.5現(xiàn)澆箱梁本合同段共有現(xiàn)澆箱梁單幅14聯(lián)62孔計1268米,均在西塘橋互通區(qū)內.現(xiàn)澆箱梁擬采用滿堂支架施工,計劃施工時間為2005年8

39、月1日2006年9月31日,具體方案 見第五章關鍵工程的 施工方案 、方法.23.1.6橋面系施工橋面系施工計劃投入兩支施工隊.橋面系計劃施工時間為2005年9月1日.23.2 施工方法23.2.1鉆孔灌注樁施工工藝流程：樁位測量放樣場地準備與鉆孔平臺搭設護筒制作、埋設泥漿制備鉆孔制作鋼筋籠清孔檢孔插放鋼筋籠灌注水下混凝土鉆機撤出養(yǎng)生.1、準備工作施工前先通讀整個設計文件,對有關設計標高、樁位等進一步校對.對于陸上樁(非橋臺樁),先平整原地面,再安放鉆機;對于水中樁則搭設鉆孔平臺施工.護筒一律采用鋼護筒,護筒埋設旱地采用挖埋法,水中采用振壓法.對于橋臺樁基,等橋頭路基預壓期滿并二次開挖后進行.

40、由于本合同一般為柱式橋臺,二次開挖至蓋梁底面即可進行樁基施工.2、泥漿制備及處理選擇水化快、造漿能力強、粘度 大 、含砂率低的 粘土或膨潤土制備泥漿.本工程樁基地質條件相對較好,一般來說只需在每個樁開始時制漿,在鉆進以后,一般都能自制泥漿.同時備一部分粘土或膨潤土,在鉆孔過程中根據(jù)地質變化情況,隨時加入,以保證泥漿的 粘度 和稠度 .對于泥漿的 排放,本投標人計劃在橋頭就近借地設制漿池、貯漿池、沉淀池,用泥漿槽連接.對于水中樁,用泥漿泵打至岸上泥漿池存放.泥漿池長度 、深度 根據(jù)實際需要確定.泥漿干固泌水后進行外運處理或回收使用,以免污染環(huán)境.3、鉆孔、清孔及插放鋼筋籠開鉆時先在孔內灌注泥漿,

41、泥漿比重根據(jù)地層情況而定.在鉆孔過程中,經(jīng)常撈取鉆渣檢查,判定土質變化情況,是否和地質剖面圖相符,并詳細作好記錄.清孔后孔底沉淀厚度 不大 于20厘米,杜絕通過加深孔底深度 的 方法代替清孔.清孔結束后在最短時間內下鋼筋籠及灌注砼.4、灌注水下砼鋼筋籠放好后,復測孔底沉淀物厚度 ,如大 于規(guī)定值,再次用導管清孔,直至符合要求,接著馬上進行水下砼灌注工作.灌注水下砼采用提升導管法,隔水采用拔球法.導管在使用前先對其規(guī)格、質量及拼接構造進行拼接和充水試驗.當砼面接近鋼筋骨架時,增大 導管埋深,并放慢砼灌注速度 ,以減小 砼沖擊力,當砼面進入鋼筋骨架一定深度 后,適當提升導管,使鋼筋骨架在導管下口有

42、一定埋深,防止砼灌注時鋼筋籠上浮.灌注水下砼連續(xù)進行,盡量減少拆除導管的 間隔時間.灌注時注意保持孔內水頭,防止塌孔.灌注完成后樁頂比設計高度 高出0.51.0米,以便鑿除樁頭軟弱層后保證樁的 質量,但鑿除時須防止損毀樁身.23.2.2系梁、承臺施工系梁、承臺施工采取開挖施工,基底用砼碎塊(樁頂鑿除下來的 )墊鋪一層,再澆筑混凝土底模,然后立模澆筑混凝土. 1、基坑開挖、墊層澆筑基坑開挖,開挖方式采用機械開挖,打鋼板樁支護,人工配合修坡、清底,系梁、承臺基底四周各留出1.0米工作面.基坑四周設排水溝及集水井,用水泵排出積水.清基結束后先鋪筑15厘米的 碎石墊層,然后澆注一層素砼墊層.2、測量放

43、樣 待墊層養(yǎng)護一段時間后,采用全站儀測設承臺幾何尺寸控制點位,并設一組十字形保護樁以保證后續(xù)工作的 準確性.3、綁扎鋼筋先在墊層上放出系梁、承臺準確位置后,綁扎鋼筋.綁扎鋼筋應注意預埋立柱鋼筋,并搭設鋼管井子架加以固定.鋼筋全部在加工場集中制作,由人工搬運至綁扎點.4、立模模板采用組合鋼模板,外側用方木支撐,另設拉桿,拉桿采用16鋼筋,模板與墊層接觸面用砂漿封堵.5、砼澆注砼采用場地內拌和樓統(tǒng)一拌和,由拖泵將砼送至系梁、承臺內,分層澆搗,層厚控制在30厘米左右,在澆搗過程中安排12個木工觀察模板情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理.砼施工時要做好澆注記錄及試塊.6、系梁、承臺拆摸及養(yǎng)護砼澆搗完成后,表面抹平

44、,初凝后即覆毛毯進行澆水濕潤養(yǎng)護.7、系梁、承臺施工注意點：、樁頭軟弱混凝土處理徹底;、砼底模下的 地基要夯實,確保有足夠的 承載力;、系梁、承臺基坑內的 水要排到承臺范圍外,用小 型水泵抽去,在混凝土凝固前不能有流水沖洗承臺.、鋼筋規(guī)格、數(shù)量、接頭處理、設置定位符合要求.、混凝土應由一端澆至另一端,一次性完成,不能分次澆注.23.2.3立柱施工1、鋼筋施工為了 保證立柱鋼筋有較好的 受力性能,立柱豎向鋼筋綁扎應豎直,不扭轉.為確保保護層厚度 ,在鋼筋和模板間設置等厚木條,木條按正方形布置,澆筑過程中逐步提升木條.盡量少用砼墊塊,以免柱身出現(xiàn)墊塊痕跡,影響立柱外觀.2、立柱模板施工為確保立柱砼

45、的 平整度 和光潔度 ,本投標人將采用整體式新制鋼模,每個立柱模板分成兩個半片,中間用法蘭螺絲聯(lián)接,整體安裝,接縫處做成疊縫,這樣可使?jié)埠玫?立柱模板接縫痕跡不明顯. 立柱底進行準確放樣.立柱模板用手拉葫蘆或吊機起吊,移入扎好的 立柱鋼筋骨架外,在立柱施工平臺上拼裝,用線垂控制模板垂直度 、再定位.然后模板四周用纜風繩和長木支撐固定,保證在砼澆筑時不變形或移位.模板底和樁頂接觸面用砂漿嵌實,以保證不漏漿. 3、立柱砼澆搗立柱砼在場地內集中拌和,用砼攪拌車送至現(xiàn)場,用吊機提升吊斗方法入模.入模時砼的 落差不大 于2米,如超過則采用導管式串筒.砼澆搗時分層厚度 不超過30厘米,嚴禁超振或漏振.4、

46、 立柱砼養(yǎng)護砼澆搗完畢后,按規(guī)范要求進行養(yǎng)護,待立柱砼達到一定強度 后,視柱頂砼邊緣與模板出現(xiàn)分縫時即可拆模.拆模時注意對立柱的 保護,先將模板平移出柱身范圍,然后再放倒模板,以免劃傷柱身.拆模后灑清水養(yǎng)護,再用塑料薄膜包裹養(yǎng)生.23.2.4墩臺帽蓋梁施工蓋梁施工本投標人擬用抱箍橫梁法,即利用立柱設抱箍支撐兩根40號槽鋼橫梁,再在橫梁上放橫向型鋼及立底模.因本合同段的 立柱高度 不高,為保證穩(wěn)固,橫梁還直接用木支架或鋼管支架支撐保護.木支架或鋼管支架可以直接支撐在地面或施工平臺上,如在地面上則用枕木作襯墊.側模用整體式鋼模,這樣可以減少接縫痕跡,使蓋梁平整光潔.底模采用鋼模,砼澆筑完畢,模板要

47、根據(jù)規(guī)范及設計要求砼達到一定強度 后方可拆除.蓋梁鋼筋必須做原材料和焊接試驗,合格后方可使用.鋼筋必須要準確放樣,嚴格控制起彎點的 位置和電焊焊接質量.鋼筋骨架的 下面和側面均用水泥砂漿墊塊使之有足夠的 保護層厚度 .蓋梁砼采用集中拌制,泵送或吊斗方法入模.為增加砼表面光潔度 ,減少氣泡現(xiàn)象,砼中可摻入一定量的 外加劑.砼澆搗的 順序從兩側懸臂端往中間澆筑,本工程每只蓋梁均整體澆筑,中間不設施工縫.施工蓋梁時應注意預埋鋼筋,在設錨拴的 蓋梁或臺帽上澆筑墊石時,要注意預留錨拴孔.23.2.5后張法20米小 箱梁、空心板梁預制1、臺座制作預制場先進行場地平整處理,本投標人擬借用宕渣填料,然后在上面

48、做預制臺座,因梁板張拉后中間起拱僅兩頭受力,故臺座兩端部基礎要加固,端部以支座為中心澆筑長2米、寬3米、厚40厘米的 砼基礎,砼中布置2020厘米的 16鋼筋網(wǎng).臺座澆10厘米厚的 水泥砼,縱向每隔90厘米左右預埋預留孔,以便穿過對拉螺桿,砼上面鋪一層8米米厚的 鋼板作底模,以提高預制梁板底下光潔度 .臺座寬度 比梁板底寬略小 ,以便臺座邊上可以貼一層橡膠或泡沫,防止砼澆搗時漏漿.砼臺座澆筑時中間設反拱,以使梁板張拉起拱后盡量水平.否則會影響以后橋面鋪裝層的 厚度 .2、 模板為保證梁板外表質量,本投標人采用厚度 810米米的 整體式鋼模,芯模則用傘狀鋼芯模拼接(分二節(jié)).為脫模方便芯模外應包

49、尼龍薄膜.模板第一次使用前一定要涂上足夠的 脫模劑,一則防止模板生銹;二則使脫模方便、容易.每次脫模后,應立即把模板表面的 砼殘渣清理干凈,并涂上脫模劑或純機油.拆模時一定要待砼達到一定強度 (或規(guī)范規(guī)定時間)后,方能進行.以防砼粘模和掉角;特別要注意一定要使模板與砼全部脫離開,方能起吊,邊梁模板要移到翼板外面方允許起吊.為使芯模不上浮或偏移,每隔60厘米100厘米設一道定位鋼筋.芯模脫模后,應把粘在梁上的 尼龍薄膜清理干凈.為了 保證砼澆搗質量和鋼筋保護層厚度 ,本投標人采用二次立模的 方法,即先立側模,待澆好底板砼后再把已成形的 芯模就位,定位好后,再澆腹板和頂板砼.3、鋼筋骨架成形本合同

50、段梁板的 鋼筋骨架采用場地定位架成形,整片吊裝的 辦法.這種辦法在固定模具內綁扎鋼筋骨架,使鋼筋根數(shù)不會漏掉,每根位置比較精確,同時不占用臺座時間,加快進度 .鋼筋必須先經(jīng)原材料檢驗合格后方可使用,綁扎按次筋讓主筋非預應力筋讓預應力筋原則進行.鋼筋骨架內外側及底部墊塊采用新型的 定制的 塑料墊塊,以保證保護層厚度 .鋼筋骨架綁扎完畢并按設計坐標綁好定位鋼筋(該鋼筋用電焊固定),然后穿入波紋管,波紋管要比梁頭長出6-10厘米,以防砼澆搗時水泥漿漏入管道造成堵管.最后把已成形的 鋼筋骨架一次性吊至已立好側模板的 臺座上.4、 砼澆搗和養(yǎng)生 原材料試驗合格后,配制砼配合比,并報監(jiān)理批準后即可進行砼澆

51、搗工作. 每次砼澆搗前都要根據(jù)砂石料實際含水量等情況,調整好施工配合比,并在拌和機前掛牌明示,砼拌和要嚴格按規(guī)范要求控制拌和時間和配料計量工作,保證砼的 質量. 砼澆搗分兩步進行,即先澆底板砼,再放置好芯模,同時立即綁扎好頂板鋼筋后再澆腹板和頂板,并嚴格控制砼間隔時間不要過長. 砼振搗采用平板振搗器和附著式振搗器相結合的 辦法進行.底板澆搗用平板振搗器振搗,腹板澆搗因有預應力波紋管不能用插式振搗器,故用附著式振搗器振搗,頂板砼又用平板振搗器. 砼澆好后,馬上要清理預應力束道孔. 待砼表面固結后應及時進行養(yǎng)生,在氣溫較高時間預制梁板,梁板上用濕麻袋遮蓋并經(jīng)常灑水,保持砼的 濕潤.在氣溫適宜的 春

52、夏季節(jié)則可以直接澆水養(yǎng)護,同樣,養(yǎng)護必須及時,經(jīng)常保持砼表面濕潤. 在氣溫較低的 冬天,如晝夜平均氣溫低于+5,或最低氣溫低于0時采用麻袋覆蓋加溫養(yǎng)護,加溫時要防止局部位置過熱.下雨天或下雪天氣溫低于3時不得進行砼澆搗.5、預應力張拉及壓漿預應力筋是梁板的 主要受力鋼筋,因此要嚴格控制進場材料(包括錨具、夾具)的 質量,進場材料必須有廠家的 質量證明書,并嚴格按規(guī)范要求進行抽檢合格后方可進場使用.本合同段的 預應力梁板均為后張法梁,采用雙向張拉.待砼達到規(guī)定強度 后,應先清理預應力孔道,然后用空壓機把孔內吹干,接著穿進預應力鋼絞線,全部穿好后即進行預應力張拉,各束道張拉順序嚴格按圖紙規(guī)定.單束

53、預應力鋼絞線的 張拉程序為：O初應力(10%con)100%con(持荷2分鐘錨固)預應力鋼絞線張拉好后,即可進行壓漿工作,水泥漿由機拌制成,水灰比一般采用0.40.45.水泥漿自調制到壓入孔道的 時間一般不超過3045米in.在孔道壓漿前,應先潤濕孔道,然后用空壓機把水吹開,才能開始壓漿,壓漿最大 壓力一般為0.6-0.7米pa,壓漿達到最大 壓力后應有一定的 穩(wěn)定時間,且孔道的 另一端要達到飽滿并有與規(guī)定稠度 相同的 水泥漿排出為止,馬上把壓漿孔封住.同時按規(guī)定制作水泥漿試件.6、封頭和出坑壓漿完畢,即將梁頭沖洗干凈,然后綁扎鋼筋并立封錨模板,經(jīng)檢查合格后即可澆筑封錨砼.當梁體預應力孔道內

54、的 水泥漿強度 達到規(guī)定值和封錨砼強度 達到要求后,即可出坑堆放或安裝.23.2.6 梁板安裝1、測量放樣根據(jù)導線點或自設的 大 橋三角網(wǎng),在完成的 蓋梁(或臺帽)上精確放樣,然后用墨線彈好每片梁板的 支座位置,梁頭位置及中心位置,為梁板準確就位做好準備.2、拼裝架橋機本合同段橋梁安裝采用拼裝式架橋機,由導梁和平車組成,要求縱向和水平橫向均能移動.導梁和行車車架采用貝雷鋼架或六四軍用梁鋼架拼裝,根據(jù)本合同段的 特點,為裝拆方便,將導梁和行車根據(jù)結構特點,分成若干的 單元體,接頭全部采用銷軸連接,便于利用輪胎式起重機進行裝拆及平板車運輸,達到快速安拆轉移橋位的 目的 .3、梁板運輸和安裝 東西大

55、 道分離橋：20米小 箱梁先用預制場的 出坑門架運至第20號孔橋側下(預制場設于該孔右側),前三孔(即第20、19、21號孔)采用架橋機橫梁懸出側吊上橋,然后橫移就位.待前三孔安裝后,先在第20號孔橋右側搭設兩個拐腳門架,以用于其他各孔的 梁板起吊上橋,之后梁板沿橋縱向采用軌道平車運輸,將梁板運送到架橋機導梁的 行車起重機吊點下,用行車起重機將梁板前后同時吊起,再縱向移動,運到待安裝孔,再利用架橋機的 橫移性能把梁橫移到位并精確安裝在預先設置的 臨時支座位置上. 緯三路分離橋：20米空心板用預制場龍門架裝車,用拖梁平車沿便道運輸至橋頭,然后用預先搭設的 架橋機起吊,再縱移、橫移就位.梁板安裝順序：先安裝左右兩片邊板,準確控制橋面橫幅寬度 ,然