船舶安全管理體系

1、勿做商業(yè)用途個(gè)人收集整理作者： ZHANGJIAN僅供個(gè)人學(xué)習(xí)，勿做商業(yè)用途淺談船舶安全管理體系 (2010-09-29 21:00:00) 轉(zhuǎn)載標(biāo)簽： 雜談 分類： Shipping Link 來自： 2010/08-29/mw27539.html 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途 本著以人為本，建設(shè)“和諧中?！钡脑瓌t，從船舶安全管理體系出發(fā)，現(xiàn)就安全管理中的人 為因素問題，談?wù)剛€(gè)人的一些理解和看法，希望能夠起到拋磚引玉的作用。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做 商業(yè)用途現(xiàn)行船舶安全管理體系是針對(duì) 80%安全事故中的人為因素的管理和監(jiān)控而設(shè)計(jì)的。 由于 我們的船員會(huì)派往不同的船公司工作， 因此我們應(yīng)當(dāng)從船舶安全

2、管理體系的起源、 背景、 總 體架構(gòu)、目標(biāo)、原則、內(nèi)在邏輯、核心運(yùn)行機(jī)制、實(shí)施條件等從總體上去加深理解和掌握船 舶安全管理體系， 為更高層次的體系運(yùn)作和安全管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 我們尤其應(yīng)當(dāng)注意到 的是，現(xiàn)行船舶安全管理體系 ,是西方國家以其熟悉和現(xiàn)有的文化理念為背景,以西方理性為內(nèi)在邏輯 ,以科學(xué)管理理論為范式 ,以西方基于經(jīng)濟(jì)主體間的法律和契約的社會(huì)誠信倫理制度 為基礎(chǔ) ,為達(dá)到安全目的，針對(duì)人為因素問題進(jìn)行安全管理和監(jiān)控的非人性化地構(gòu)建、設(shè)計(jì) 并運(yùn)行的體系。我們在這方面，由于東方文化背景深度浸染、注重整體平衡和效果為目的， 基于親情、血緣關(guān)系古典人倫信用等因素影響下，對(duì)船舶安全管理體系的

3、準(zhǔn)確理解、把握、 和運(yùn)行有比較大的差異。 具體來講就是， 我們對(duì)安全事故中的人為因素的管理和監(jiān)控有著不 同的理解、原則、習(xí)慣、方法和措施，其運(yùn)行機(jī)制不盡相同。但體系是強(qiáng)制性的國際規(guī)范， 因此，我們目前主要的工作是在總體上理解和把握體系的基礎(chǔ)上， 遵照各個(gè)體系的要求和規(guī) 定，加強(qiáng)現(xiàn)場精細(xì)化管理和執(zhí)行力度。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途由于安全關(guān)注點(diǎn)、線、面的不斷擴(kuò)展和加強(qiáng)，安全管理的預(yù)控范圍越來越廣泛，同時(shí)， 從人為因素來看， 船舶管理乃至船舶安全管理所有涉及范圍幾乎已經(jīng)不存在沒有人為因素的 角落， 所以，從船舶安全管理體系的目的來看， 廣泛的安全管理預(yù)控包括了所有在船的人為 因素的監(jiān)控。 原先體

4、系所針對(duì)的 80%安全事故中的人為因素的監(jiān)控問題， 可以看成是用一個(gè) 全新的角度， 針對(duì)船上 100%的人為因素的管理和監(jiān)控， “以適應(yīng)船舶內(nèi)外環(huán)境的變化、 以達(dá) 到安全為目的、評(píng)估、組織、使用人力、財(cái)力、物力等各種資源、以過程控制為主要特征的 船舶安全管理” 。從船舶安全管理體系和船舶中人為因素的分布來看，也可以認(rèn)為是針對(duì)體 系內(nèi)鎖定的人為因素的安全管理問題和尚未被體系具體鎖定的其他人為因素的日常管理問 題的組合。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途要做好更高一個(gè)層次、 更全面、 更好的預(yù)控性的安全管理， 則應(yīng)從船舶的日常管理入手。 從多宗的安全事故分析來看， 所涉及的人為因素， 出了事故就是安全管

5、理因子， 不出事故就 屬于日常管理因子。 我們只要細(xì)致地從人為因素方面分析和檢討各種安全事故的發(fā)生發(fā)展過 程，沒有安全事故不存在人為因素， 哪怕是次要因素， 但對(duì)安全目標(biāo)的達(dá)成或者是對(duì)安全事 故的預(yù)防和阻止在事故發(fā)生前的眾多關(guān)節(jié)點(diǎn)都可以發(fā)揮重要的影響和作用。事實(shí)表明， 就安全去看安全管理問題， 容易存在一些漏洞， 往往需要一些血的教訓(xùn)才能獲得對(duì)一些目標(biāo)的鎖 定和監(jiān)控。 因此， 為了獲得更好的安全預(yù)控效果， 我們需要從安全管理的高度去看待船舶日 常管理問題， 應(yīng)當(dāng)從船舶日常管理抓起， 并在日常管理的基礎(chǔ)上抓安全管理， 防止船上一些 細(xì)微變化、 非良好的生活氣氛、 不良的日常習(xí)慣等因素影響了協(xié)調(diào)、

6、 協(xié)作的人為因素在事故 發(fā)生前各個(gè)節(jié)點(diǎn)上發(fā)揮作用。 也就是說， 安全管理是基于日常管理之上的， 更高一個(gè)層次的1 / 10勿做商業(yè)用途個(gè)人收集整理專項(xiàng)的船舶管理項(xiàng)目，當(dāng)然，這項(xiàng)工作更為關(guān)鍵和重要，責(zé)任重大。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途 從安全和安全管理的目的出發(fā)， 來看待船舶日常管理問題， 應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)現(xiàn)場工作的精細(xì)化 管理力度， 要注重建造良好的和諧的船舶工作和生活氛圍， 培養(yǎng)和構(gòu)建在安全上和管理上的 良好內(nèi)部溝通氛圍和通道， 在安全上非常需要發(fā)揮團(tuán)體的協(xié)作和監(jiān)控力量， 同時(shí)要探討、 學(xué) 習(xí)、引導(dǎo)成熟的安全管理理念、 模式、方法和技能。 就人為因素來看待船上安全管理和日常 管理問題，需要培養(yǎng)良好

7、的管理氣氛;要確保在空間上和時(shí)間上縱向到底，橫向到邊的實(shí)際落實(shí) ;對(duì)各級(jí)船員的安全管理和監(jiān)控總體上的理念、原則、模式以及在具體時(shí)空上、具體事 項(xiàng)上的方法和技能要加強(qiáng)培養(yǎng)和指導(dǎo);大力加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，激勵(lì)團(tuán)隊(duì)精神，注重發(fā)揮團(tuán)隊(duì)力量在安全管理上的重要作用， 極力避免個(gè)人的一些不足、 錯(cuò)誤、 過失所帶來的不良影響甚至 是安全事故。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途為了更好地做好船上安全管理和日常管理工作， 應(yīng)當(dāng)仔細(xì)做好體系運(yùn)行資源的安全評(píng)估 工作。船上對(duì)所掌握使用的資源進(jìn)行有效的評(píng)估是十分重要的， 是做好船舶安全管理的基礎(chǔ)， 也是加強(qiáng)船舶現(xiàn)場精細(xì)化管理的根本。許多實(shí)際的安全問題就是在“人-機(jī) -環(huán)境”不正確的

8、協(xié)調(diào)或者說是不正確的折衷妥協(xié)中產(chǎn)生的， 其中有不少問題就是產(chǎn)生在我們不了解情況或者 是不能及時(shí)正確地作出準(zhǔn)確的判斷。 我們重點(diǎn)是要解決輕重緩急、 先后主次的問題。 資源上 評(píng)估，總體上要有總體上的評(píng)估，具體到每一個(gè)區(qū)域、每一項(xiàng)工作、每一個(gè)時(shí)間段，每一個(gè) 人都要有評(píng)估和判斷。 針對(duì)人為因素在船上的管理工作， 我們?nèi)魏螘r(shí)候都應(yīng)當(dāng)從安全的高度 去做好日常管理工作的評(píng)估，對(duì)所有人員，除了從心態(tài)上去評(píng)估之外，道德、性格、個(gè)人素 質(zhì)、愛好和習(xí)慣、技術(shù)、技能、經(jīng)驗(yàn)等，都是在評(píng)估范圍內(nèi)的因素，當(dāng)然，如果時(shí)間允許， 越詳細(xì)越全面的評(píng)估，管理措施和監(jiān)控效果就會(huì)更到位， 更有效。 同時(shí)， 具體到船上的具體 管理中，

9、作為船舶“三長” 和管理級(jí)干部船員應(yīng)當(dāng)重視和指導(dǎo)每一個(gè)現(xiàn)場工作的領(lǐng)班人， 甚 至是每一個(gè)人做好每一項(xiàng)工作的現(xiàn)場評(píng)估和判斷， 也就是做好現(xiàn)場無間隙的安全監(jiān)控和管理 過程，確保安全目標(biāo)在每一個(gè)區(qū)域、時(shí)間、項(xiàng)目、人員上得以實(shí)現(xiàn)。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途 同時(shí)可以看到， 注重文化核心和優(yōu)秀傳統(tǒng)在安全管理中的作用， 在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部具有極強(qiáng)的 認(rèn)同感和強(qiáng)勁的凝集力， 所表現(xiàn)出來的素質(zhì)是相當(dāng)強(qiáng)勢的， 團(tuán)隊(duì)力量和可持續(xù)發(fā)展?jié)摿O為 廣大。以下是我們在人為因素的管理中可以借鑒的一些工作理念： 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途 倡導(dǎo)以人為本的人性化管理， 加強(qiáng)有優(yōu)秀文化核心的團(tuán)隊(duì)建設(shè)， 注重在船舶管理上嚴(yán)管 船事，善待

10、船員 ;開放多條的和充分的溝通渠到，加強(qiáng)內(nèi)部溝通，減少誤會(huì)和摩擦，增進(jìn)感 情和凝集力 ;公正、公開、公平，既民主又集中，組織紀(jì)律鮮明，保持良好的團(tuán)體精神和協(xié) 作，注重強(qiáng)有力的團(tuán)體戰(zhàn)斗力 ;注重和培養(yǎng)船上良好的航海生活氣氛，重視船員生活狀態(tài)， 積極調(diào)整工作壓力，多渠道調(diào)節(jié)船員在船上的精神狀態(tài)，保證船員的身心健康;注重建立學(xué)習(xí)型的有文化內(nèi)涵和核心戰(zhàn)斗力的團(tuán)體。在管理上、體制上，立原則，建框架，保持在總體 上符合國際規(guī)范和船旗國法規(guī)的要求。 堅(jiān)信人性本善， 法治和德治并重， 在細(xì)節(jié)部分注重運(yùn) 用我們原有的優(yōu)秀文化精髓發(fā)揮一線團(tuán)體的靈活機(jī)制， 體現(xiàn)同舟共濟(jì)的精神， 做到真正地體 現(xiàn)和落實(shí)安全管理體系原

11、則和目標(biāo)。(安全管理交流 -) 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途人是一種有思想和感情的。 針對(duì)安全管理中的人為因素的管理和監(jiān)控，我們有很多較為人性化的管理制度， 機(jī)制靈活， 易于應(yīng)對(duì)不確定風(fēng)險(xiǎn)因素和挖掘一線潛力，但也有缺陷，主要在于不易把握以及統(tǒng)計(jì)分析研究。 在我們體系下培養(yǎng)出來的人， 往往強(qiáng)弱差別比較大， 表 現(xiàn)出來的安全管理效果就是安全形勢不大穩(wěn)定， 安全上的波動(dòng)幅度比較大。 所以， 主要還是 要在提高管理意識(shí)的同時(shí)， 加強(qiáng)現(xiàn)場的精細(xì)化的管理， 擴(kuò)展管理層面， 不斷總結(jié)管理理念和 模式，不斷提高管理技巧，以確保安全管理的穩(wěn)定度。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途航運(yùn)公司如何開展 SMS 有效性評(píng)價(jià) (

12、2010-09-25 21:04:50) 轉(zhuǎn)載標(biāo)簽： 雜談 分類： Shipping Link 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途2 / 10勿做商業(yè)用途個(gè)人收集整理轉(zhuǎn)載來自： 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用 做商業(yè)用途摘 要：國內(nèi)安全管理規(guī)則和國際安全管理規(guī)則 （簡稱“規(guī)則” ）均明確要求航 運(yùn)公司應(yīng)定期評(píng)價(jià)安全管理體系（簡稱SMS）的有效性，其目的是通過開展SMS 有效性評(píng)價(jià)活動(dòng)，確保公司 SMS 的連續(xù)性、適用性和有效性，從而不斷增強(qiáng)體系運(yùn)行效果。版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途規(guī)則雖明確規(guī)定公司應(yīng)定期對(duì)所建立的安全管理體系開展有效性評(píng)價(jià)， 但對(duì)如何實(shí) 施有效性評(píng)價(jià)未做出具體規(guī)定，且亦無相關(guān)部門 / 人員對(duì)其作出權(quán)

13、威性解釋、闡述，導(dǎo)致各 公司對(duì)有效性評(píng)價(jià)理解不一， 做法亦不盡相同。 尤其部分第三批實(shí)施規(guī)則的公司， 因缺乏對(duì) 規(guī)則透徹理解， 不了解有效性評(píng)價(jià)的對(duì)象、 方法及具體的標(biāo)準(zhǔn)， 在進(jìn)行有效性評(píng)價(jià)時(shí)無從下 手，致使有效性評(píng)價(jià)變成了一種形式，缺乏實(shí)際內(nèi)容或價(jià)值。 鑒于此， 本文試就有效性評(píng)價(jià) 的對(duì)象、 標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施等談?wù)勔恍┛捶ǎ?希望對(duì)航運(yùn)公司能有所幫助。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途公司安全管理體系有效性評(píng)價(jià)則是對(duì)公司安全管理體系運(yùn)行一段時(shí)間以來所產(chǎn)生 的安全和防污染效果進(jìn)行評(píng)判或?qū)徍恕?有效性評(píng)價(jià)從組織者來分， 可分為公司自己組織開展 的評(píng)價(jià)和非公司組織的評(píng)價(jià)， 后者往往是伴隨發(fā)證由發(fā)證機(jī)構(gòu)組織實(shí)施

14、的， 因此， 本文僅討 論公司自己組織開展的有效性評(píng)價(jià)。有效性評(píng)價(jià)通常對(duì)公司和船舶的總體評(píng)價(jià),但為了某種需要，也可對(duì)某一局部（如某一船舶）進(jìn)行評(píng)價(jià)，如對(duì)新運(yùn)行體系的船舶單獨(dú)進(jìn)行評(píng)價(jià)。 版 權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途有效性評(píng)價(jià)的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)我們所稱的針對(duì)船舶安全管理的體系是一種特定的體系， 它要達(dá)到的目標(biāo)是船舶的 “安全與防污染” 。該體系由“硬件”和“軟件”組成， “硬件”是由組成體系的公司船岸組 織機(jī)構(gòu)中的各人員組成； “軟件”是各級(jí)組織機(jī)構(gòu)人員如何開展運(yùn)作，即相互間的作用與聯(lián) 系。而用文件形式來規(guī)定各級(jí)組織機(jī)構(gòu)人員如何開展運(yùn)作， 便形成了我們通常所稱的安全管 理體系文件。至此，評(píng)價(jià)體系的對(duì)象逐

15、漸顯現(xiàn)出來了，即兩個(gè)部分： “硬件”的評(píng)價(jià)和 “軟 件”的評(píng)價(jià)。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途其次， 需弄清楚的是評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。 因安全管理體系是根據(jù)規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)而建立的， 因 此有必要對(duì)規(guī)則的要求進(jìn)行剖析。規(guī)則的總則 1.2 款闡述的是目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)從三個(gè)角度來 表述，即：規(guī)則 1.2.1款 “本規(guī)則的目標(biāo)是保障水上交通安全， 防止人員傷亡， 避免對(duì)環(huán)境， 特別是水域環(huán)境造成危害以及造成財(cái)產(chǎn)損失” ，它首先闡述了立法的宗旨，這也是對(duì)各航運(yùn) 企業(yè)提出的船舶安全和防污染管理的最高目標(biāo)。緊接著，規(guī)則 1.2.2 款用“應(yīng)當(dāng)包括”這四 個(gè)字對(duì)航運(yùn)公司提出了最低的具體管理目標(biāo) “公司的安全管理目標(biāo)尤其應(yīng)該是

16、： 提供船 舶營運(yùn)的安全做法和安全工作環(huán)境； 針對(duì)已認(rèn)定的所有風(fēng)險(xiǎn)， 制定防范措施； 以及不斷提高 岸上及船上人員的安全管理技能， 包括安全及環(huán)境保護(hù)方面的應(yīng)急準(zhǔn)備。 ”，這個(gè)最低目標(biāo)的 實(shí)現(xiàn)，可以有多種途徑， 但規(guī)則 1.2.3 款“安全管理體系應(yīng)當(dāng)保證：符合強(qiáng)制性規(guī)定及規(guī)則； 對(duì)國際海事組織、 主管機(jī)關(guān)、 船級(jí)社和海運(yùn)行業(yè)組織所建議的適用的規(guī)則、 指南和標(biāo)準(zhǔn)予以 考慮?！笔亲鳛榱⒎ǖ哪繕?biāo)之一而出現(xiàn)的， 顯而易見， 實(shí)現(xiàn)規(guī)則 1.2.2 款這個(gè)最低目標(biāo)的手段 必須是通過安全管理體系的運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)。 因此， 規(guī)則的總則所闡述的目標(biāo)就是： 為了船舶的 安全與防污染，公司應(yīng)當(dāng)通過建立、實(shí)施和保持安全

17、管理體系的手段來實(shí)現(xiàn)，但無論如何， 公司至少應(yīng)達(dá)到規(guī)則 1.2.2 款的目標(biāo)。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途規(guī)則 1.2.3 款對(duì)航運(yùn)公司安全管理體系提出了總體要求， 即要求所建立的體系首先 要符合強(qiáng)制性規(guī)定及規(guī)則 ,其次要對(duì)國際海事組織、主管機(jī)關(guān)、船級(jí)社和海運(yùn)行業(yè)組織所建 議的適用規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮。如何實(shí)現(xiàn)上述總體要求呢 , 規(guī)則對(duì)體系的功能提出了 具體的要求，即規(guī)則 1.4 款的規(guī)定，要求公司在建立、實(shí)施并保持安全管理體系時(shí)，具有六 方面的功能。 如何建立管理體系并具有以上六大功能的要求呢， 規(guī)則針對(duì)船舶安全與防污染3 / 10勿做商業(yè)用途個(gè)人收集整理管理的特點(diǎn)，以規(guī)則第 2 章至

18、12 章為內(nèi)容，設(shè)定了安全管理體系的基本框架。這一基本框 架是：一個(gè)目標(biāo)，六個(gè)管理模塊，一個(gè)要求。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途通過以上對(duì)規(guī)則的剖析， 我們可清晰看出有效性評(píng)價(jià)的主要對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)， 具體來說 可分成以下幾點(diǎn) :一是評(píng)價(jià)公司組織機(jī)構(gòu) 。對(duì)公司組織機(jī)構(gòu)的評(píng)價(jià)，主要是其符合性和合理性。 組織機(jī)構(gòu)符合性的評(píng)價(jià)： 評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以我國強(qiáng)制性規(guī)定、 標(biāo)準(zhǔn)為主要依據(jù)， 以行 業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)、 指南為次要依據(jù)， 對(duì)公司已設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià)， 評(píng)價(jià)它是否符合強(qiáng)制 性規(guī)定，是否充分考慮了行業(yè)管理的建議性標(biāo)準(zhǔn)、指南。這是最低的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 版權(quán)文檔，請(qǐng) 勿用做商業(yè)用途組織機(jī)構(gòu)合理性的評(píng)價(jià)：評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)

19、公司管理職能所分配的每個(gè)人的工作 量、人員的能力及 SMS 運(yùn)作的質(zhì)量評(píng)價(jià)組織機(jī)構(gòu)的合理性，評(píng)價(jià)相關(guān)人員是否均能有效履 行其職責(zé)。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途二是評(píng)價(jià)公司 SMS 文件。對(duì)公司 SMS文件的評(píng)價(jià)主要審議文件的符合性、可操作 性。文件的符合性的評(píng)價(jià)應(yīng)以我國強(qiáng)制性規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)為主要依據(jù)，以行業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)、 指南為次要依據(jù)，對(duì)公司 SMS 文件進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)其是否符合強(qiáng)制性規(guī)定，是否充分考慮 了行業(yè)管理的建議性標(biāo)準(zhǔn)、指南。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途文件可操作性的評(píng)價(jià)應(yīng)以操作的最有效、最方便、最直接的原則 評(píng)價(jià)公司的 SMS 文件，判斷 SMS 文件可操作性程度。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商

20、業(yè)用途三是評(píng)價(jià)安全管理活動(dòng)。對(duì)安全管理活動(dòng)的評(píng)價(jià)主要審議安全管理活動(dòng)的符合性、 有效性及開展安全管理活動(dòng)后記錄的連續(xù)性。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途安全管理活動(dòng)符合性的評(píng)價(jià)應(yīng)以公司 SMS 文件為依據(jù)。這一安全管理活動(dòng)的評(píng)價(jià) 主要以公司內(nèi)審的結(jié)果以及各部門在日常管理中發(fā)現(xiàn)的問題或不符合情況為主要輸入的信 息，評(píng)價(jià)安全管理活動(dòng)是否符合 SMS 文件規(guī)定。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途安全管理活動(dòng)有效性的評(píng)價(jià)應(yīng)以各部門的管理業(yè)績和在日常管理中發(fā)現(xiàn)的問題或 不符合情況為主要輸入的信息。評(píng)判安全管理活動(dòng)是否確保了： 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途人員適崗。特別是 NSM 規(guī)則 6.1/6.2/6.3/6.4

21、 管理要求的達(dá)到程度； 船舶的適航。 船舶和設(shè)備的維護(hù)、 修理以及備件、 物料的供給是否能保證船舶一直 處于良好的適航狀態(tài)；操作規(guī)范。特別是船上的關(guān)鍵性操作能否按 SMS 文件開展； 應(yīng)急準(zhǔn)備充分。 特別演習(xí)和訓(xùn)練，是否如期開展，人員的應(yīng)急能力是否提高， 應(yīng)急 物資準(zhǔn)備是否充足。發(fā)生緊急情況 / 險(xiǎn)情時(shí)，是否及時(shí)啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，并有效開展工作； 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途體系的自我完善。特別是日常發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定情況、事故和險(xiǎn)情是否及時(shí)報(bào)告、 糾正并起到防止再次發(fā)生的效果； 日常是否對(duì)外界變化進(jìn)行體系的自我調(diào)節(jié)如對(duì)了解到 的一些船舶的事故吸取教訓(xùn)，從而對(duì)SMS 文件中的關(guān)鍵性操作、關(guān)鍵性設(shè)備、

22、緊急情況、培訓(xùn)進(jìn)行了新的標(biāo)明等。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途評(píng)價(jià)開展安全管理活動(dòng)后記錄的連續(xù)性。 安全管理活動(dòng)后記錄的連續(xù)性評(píng)價(jià)應(yīng)以記 錄能否如實(shí)有效地反映出日常安全管理活動(dòng)為標(biāo)準(zhǔn)。 有效的記錄不但可復(fù)原公司以前的日常 安全管理活動(dòng)，還可為公司以后的安全管理提供寶貴的借鑒價(jià)值。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途有效性評(píng)價(jià)的組織實(shí)施 一是有效性評(píng)價(jià)應(yīng)以會(huì)議形式進(jìn)行， 通常每年至少一次， 應(yīng)在公司岸基內(nèi)部審核后 進(jìn)行。單獨(dú)的船舶有效性評(píng)價(jià)，應(yīng)在船舶內(nèi)審后進(jìn)行。評(píng)價(jià)的范圍：首次運(yùn)行體系的則自 SMS 運(yùn)行以來至本次內(nèi)審結(jié)束， 非首次運(yùn)行體系的則自上次年度內(nèi)審以來至本次年度內(nèi)審結(jié)4 / 10勿做商業(yè)用途個(gè)人

23、收集整理束。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途二是活動(dòng)的前期準(zhǔn)備。 指定人員 / 總經(jīng)理確定評(píng)價(jià)時(shí)間后 ,應(yīng)通知責(zé)任部門 （如 NSM 辦）發(fā)出評(píng)價(jià)通知 ,以便各部門及人員準(zhǔn)備相應(yīng)的評(píng)價(jià)材料。評(píng)價(jià)材料準(zhǔn)備是否充分、全面 和客觀是有效性評(píng)價(jià)成功的關(guān)鍵。各部門準(zhǔn)備的評(píng)價(jià)材料至少應(yīng)包括:版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途船員管理部門 :匯總評(píng)價(jià)范圍內(nèi)船員的調(diào)動(dòng)情況 ,船岸人員的培訓(xùn)情況 , 新聘與轉(zhuǎn)崗 人員職責(zé)熟悉落實(shí)情況， 勞動(dòng)合同的簽訂情況， 勞動(dòng)保護(hù)用品的和藥品的配置情況， 船員健 康狀況 ,與該部門相關(guān)的應(yīng)急準(zhǔn)備情況船員及其家屬、醫(yī)院等的聯(lián)系等本部門按照SMS文件開展工作的情況。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用

24、途海務(wù)部門 :匯總評(píng)價(jià)范圍內(nèi)船上關(guān)鍵性操作的執(zhí)行情況，航海圖書資料的配置情況，日常安全檢查中發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定情況的處理情況， 與該部門相關(guān)的應(yīng)急準(zhǔn)備情況如岸 基氣象情況的掌握、 應(yīng)急通訊器材的配置與 24 小時(shí)應(yīng)急通訊的保證等本部門按照SMS文件開展工作的情況。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途機(jī)務(wù)部門 :匯總評(píng)價(jià)范圍內(nèi)船舶在開展日常養(yǎng)護(hù)和修理情況，各輪的技術(shù)狀況，備 件和物料的供應(yīng)情況， 與該部門相關(guān)的應(yīng)急準(zhǔn)備情況如各輪技術(shù)檔案管理、 備件與物料 審批數(shù)量的富裕額度等本部門按照SMS 文件開展工作的情況。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途體系辦公室 :匯總評(píng)價(jià)范圍內(nèi)體系文件的更改情況，外來文件的接收并納

25、入SMS 文件情況，內(nèi)審的情況， 不符合的分布情況即按 NSM 規(guī)則要素展開分析等本部門按照SMS文件開展工作的情況。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途三是會(huì)議的議程。 責(zé)任部門按計(jì)劃時(shí)間通知有關(guān)人員到會(huì)。 會(huì)議通常由指定人員或 總經(jīng)理主持。與會(huì)人員應(yīng)報(bào)告各自部門 / 崗位在體系運(yùn)行中的情況及日常掌握的信息（如船 舶的管理復(fù)查） ，通報(bào)本次內(nèi)審的情況等。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途在匯總上述情況后， 按照前面所述的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行評(píng)價(jià)， 確認(rèn)安全管理 體系的符合性、 適用性、 有效性，確定所設(shè)定的安全與防污染管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況。若評(píng)價(jià) 中發(fā)現(xiàn)體系存在缺陷， 則應(yīng)將缺陷匯總起來， 提交公司高層開

26、展管理復(fù)查， 以便采取針對(duì)性 的措施。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途為確保有效性評(píng)價(jià)客觀、 公正，實(shí)事求是地反映公司安全管理體系的效果， 評(píng)價(jià)時(shí)， 與會(huì)人員應(yīng)全面、客觀地進(jìn)行審議。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途規(guī)則對(duì)體系僅提出了最低的管理目標(biāo)， 因此上文所述的有效性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)， 也僅是一 個(gè)最低的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)， 作為公司對(duì)船舶的安全與防污染管理， 應(yīng)當(dāng)具有更高的目標(biāo)， 因而相應(yīng) 的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也要隨著管理目標(biāo)的提高而提高。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途四是報(bào)告編寫。 評(píng)價(jià)會(huì)上， 責(zé)任部門做好會(huì)議記錄， 按會(huì)議形成的評(píng)價(jià)意見， 編寫 評(píng)價(jià)報(bào)告。對(duì)會(huì)議的時(shí)間、地點(diǎn)、參會(huì)人員、主持人等進(jìn)行會(huì)議簡況進(jìn)行描寫，其次對(duì)會(huì)

27、議 的議程進(jìn)行描述，第三， 對(duì)評(píng)價(jià)的情況進(jìn)行描述， 這是評(píng)價(jià)報(bào)告的中心內(nèi)容，這一部分的寫 法，應(yīng)按評(píng)價(jià)的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)的順序展開描述。最后，是評(píng)價(jià)的總體結(jié)論。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商 業(yè)用途淺析危險(xiǎn)化學(xué)品船運(yùn)輸?shù)陌踩芾?（2010-09-29 21:36:09） 轉(zhuǎn)載標(biāo)簽： 雜談 分類： Shipping Link 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途來自： 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途 船運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品是一種最經(jīng)濟(jì)、 運(yùn)輸量最大的運(yùn)輸方式。 但水路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品也給水 域環(huán)境帶來隱患。特別是在運(yùn)輸途中一旦發(fā)生碰撞事故或泄漏事故，不僅會(huì)造成船毀人亡， 而且會(huì)引發(fā)燃燒、 爆炸、毒害等嚴(yán)重的災(zāi)害事故， 危及公共安全

28、和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全， 導(dǎo)致環(huán)境污染。 因此， 對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品船運(yùn)輸?shù)墓芾恚?各國政府都高度重視， 我國政府在 2004 年 1 月 1 日頒布實(shí)施的船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定 ，就是對(duì)船運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品安5 / 10勿做商業(yè)用途個(gè)人收集整理全管理最主要的法律依據(jù)。 為了盡可能減少事故的發(fā)生， 保護(hù)水域環(huán)境和人民生命財(cái)產(chǎn)安全， 筆者對(duì)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品容易引發(fā)事故的因素及應(yīng)注意的問題進(jìn)行了探討， 并對(duì)加強(qiáng)危險(xiǎn) 化學(xué)品船運(yùn)輸安全管理提出幾點(diǎn)建議。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途一、危險(xiǎn)化學(xué)品船運(yùn)輸中容易引發(fā)事故的因素1、人為因素。從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)娜藛T中有部門人員對(duì)所裝運(yùn)的危險(xiǎn)化學(xué)品的 性質(zhì)知

29、之甚少， 一旦貨物發(fā)生泄漏或引起火災(zāi)等事故之后不知如何處置， 不能及時(shí)采取有效 措施， 制止事態(tài)擴(kuò)大。部門船員、申報(bào)員責(zé)任心和安全保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定缺乏了解； 有的甚至瞞報(bào)、 謊報(bào)或不申報(bào)， 給船舶危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸帶來了 安全隱患。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途2、船舶因素。船舶適裝條件的好壞，是危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。有些船舶沒 有運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品的專用設(shè)備和相應(yīng)的設(shè)施。 據(jù)了解， 目前我國只有數(shù)量不多的危險(xiǎn)化學(xué)品專 用船， 絕大多數(shù)都用化學(xué)品和石油兼用船甚至用油輪來運(yùn)輸化學(xué)品。有些更是老齡船， 設(shè)備殘舊。這樣的船舶適裝條件，會(huì)嚴(yán)重影響船舶安全，導(dǎo)致事故發(fā)生。版權(quán)文檔

30、，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途3、客觀因素。如天氣狀況的好壞將影響到船舶載運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸。大風(fēng) 浪、大霧、 航道、 燈浮的變遷等原因以及不可抗力的因素， 都可能造成船舶碰撞或擱淺而引 發(fā)事故。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途4、適運(yùn)條件因素。船運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品的適運(yùn)條件，如包裝、積載、隔離等因素對(duì)事 故發(fā)生有直接影響。 危險(xiǎn)化學(xué)品包裝是保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量不發(fā)生變化、 數(shù)量完整的基本要求， 也 是防止儲(chǔ)存運(yùn)輸過程中發(fā)生著火、 腐蝕等災(zāi)害性事故的重要措施， 是安全運(yùn)輸?shù)幕緱l件之 一。但在實(shí)際工作中由于包裝容器或積載、 隔離不當(dāng)， 都可能導(dǎo)致危險(xiǎn)化學(xué)品的泄漏或引發(fā) 事故。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途5、各項(xiàng)安全管理

31、制度還不健全。對(duì)船運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全要求要比運(yùn)輸一般貨物 要高。按 IMO 的規(guī)定是船員先持證后上崗，而目前由于種種原因，卻是船員先上崗后培訓(xùn)、 發(fā)證。這是當(dāng)前船運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品安全方面存在種種問題的根本原因之一。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商 業(yè)用途二、危險(xiǎn)化學(xué)品船舶運(yùn)輸中應(yīng)注意的問題1、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸船舶的適裝檢驗(yàn)認(rèn)定。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸由于存在潛在的危險(xiǎn)， 所以從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)拇盎蛘咂浣?jīng)營人或者管理人， 應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家水上交通安全和防 止船舶污染環(huán)境的管理規(guī)定， 建立和實(shí)施船舶安全營運(yùn)和防污染管理體系； 載運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品 的船舶，其船體、構(gòu)造、設(shè)備、性能和布置等方面應(yīng)當(dāng)符合國家船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的法律、行政

32、 法規(guī)、 規(guī)章和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定； 國際航行船舶還應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)國際公約的規(guī)定， 具備相應(yīng)的 適航、 適裝條件，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格， 取得相應(yīng)的檢驗(yàn)證書和文件， 并保持船舶處于 良好的技術(shù)狀態(tài)。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途2、加強(qiáng)船員的培訓(xùn)教育， 提高法律意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。 船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督 管理規(guī)定 規(guī)定： 載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員， 應(yīng)當(dāng)持有海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的適任證書和相應(yīng) 的培訓(xùn)合格證， 熟悉所在船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的安全知識(shí)和操作規(guī)程。 載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船 員應(yīng)當(dāng)事先了解所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性和危害性及安全預(yù)防措施，掌握安全載運(yùn)的相關(guān)知 識(shí)。發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)遵循應(yīng)急預(yù)案， 采取相應(yīng)的行動(dòng)

33、。有關(guān)船公司及船舶應(yīng)針對(duì)具體情況組 織船員進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)， 使其了解所裝危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、 特性、 包裝容器的使用特 性和防護(hù)處置方法， 掌握各種類型滅火器具的適用對(duì)象和正確使用方法， 在發(fā)生意外事故時(shí)， 能迅速采取有效措施，減少危害。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途3、加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品適運(yùn)條件的檢查。不同的危險(xiǎn)化學(xué)品具有不同的危險(xiǎn)特性，在 運(yùn)輸時(shí)，要針對(duì)其特性，選擇合格的包裝容器和正確的積載、隔離方式。根據(jù)船舶載運(yùn)危 險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定 ，船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)危險(xiǎn)貨物積載、隔離和運(yùn)輸6 / 10勿做商業(yè)用途個(gè)人收集整理的安全技術(shù)規(guī)范， 并只能承運(yùn)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的適裝證書中所載

34、明的貨種。國際航行船舶應(yīng)當(dāng)按照國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)定 ，國內(nèi)航行船舶應(yīng)當(dāng)按照水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)定 ，對(duì) 承載的危險(xiǎn)貨物進(jìn)行正確分類和積載，保障危險(xiǎn)貨物在船上裝載期間的安全。版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)，還應(yīng)注意包裝和襯墊材料。危險(xiǎn)化學(xué)品的包裝應(yīng)：堅(jiān)固而完好； 具有良好的防止移動(dòng)性能、 減震性能和吸收液體性能， 液體盛裝容器應(yīng)留有足夠的膨脹空隙； 壓力容器應(yīng)具合格證書并經(jīng)正確充灌； 能經(jīng)受裝卸和船運(yùn)的一般危險(xiǎn)。 特別是裝運(yùn)有毒物品、 腐蝕性物品的外包裝一定要符合要求。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途4、注重船舶適航性的檢查和安全航行。開航前應(yīng)確保船舶適航；船員應(yīng)熟悉船舶 設(shè)備及器材的使用；

35、應(yīng)仔細(xì)檢查船舶技術(shù)狀況，特別要檢查船舶的航行設(shè)備、主機(jī)、副機(jī)、 消防設(shè)備、救生設(shè)備等。航行中，操船人員要思想集中，加強(qiáng)瞭望，保持安全航速，嚴(yán)格按 照避碰規(guī)則 的要求航行。要加強(qiáng)氣象收集，在夏天運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品要特別注意氣溫和防 止遇水會(huì)發(fā)生反應(yīng)的貨物進(jìn)水。 如在運(yùn)輸金屬鈉或保險(xiǎn)粉這樣一類危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)， 更應(yīng)注意 避免雨淋，防止引起燃燒、爆炸事故發(fā)生。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途三、加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品船運(yùn)輸安全管理的幾點(diǎn)建議 危險(xiǎn)化學(xué)品船運(yùn)輸?shù)陌踩芾硎且豁?xiàng)系統(tǒng)的、 長期的、 復(fù)雜的工程， 要做好此項(xiàng)工 作必須從長效機(jī)制入手，發(fā)揮行業(yè)力量和專業(yè)隊(duì)伍在船載危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全方面的作用， 采取切實(shí)有效的手

36、段和措施， 解決好船載危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全問題。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途1、應(yīng)對(duì)從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)拇坝枰赃m當(dāng)?shù)南拗?。加?qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品船舶的安 全管理， 關(guān)鍵之一是限制低標(biāo)準(zhǔn)船舶從事危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸。 建議從政策上禁止低標(biāo)準(zhǔn)的船 公司從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸，鼓勵(lì)、扶持具備一定規(guī)模、一定技術(shù)條件、 建立了安全管理運(yùn)轉(zhuǎn) 新機(jī)制、 內(nèi)部安全管理規(guī)范的公司來從事危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸， 對(duì)從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)拇?和單位建立嚴(yán)格的審批制度。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途2、從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)拇緫?yīng)加強(qiáng)內(nèi)部管理，完善安全管理機(jī)制，建立安全 管理體系。 把“企業(yè)責(zé)任” 放在首位， 建立起以法定代表人安全責(zé)任制

37、和各級(jí)安全責(zé)任制為 主體的安全運(yùn)作機(jī)制， 以專職安全監(jiān)督為主渠道， 以逐級(jí)負(fù)責(zé)為基礎(chǔ)的自我調(diào)整機(jī)制和以安 全教育獎(jiǎng)懲為內(nèi)容的激勵(lì)機(jī)制， 全面落實(shí)安全責(zé)任制。 一手抓硬件建設(shè)， 不斷完善船舶設(shè)備， 加強(qiáng)船舶維修保養(yǎng)； 一手抓軟件建設(shè)， 保持船員相對(duì)穩(wěn)定， 激勵(lì)船員不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途3、完善危險(xiǎn)化學(xué)品船安全管理法規(guī)。 首先， 要建立健全危險(xiǎn)化學(xué)品碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范， 使碼頭安全設(shè)施的配備有章可循；其次，要制定全國性的危險(xiǎn)化學(xué)品船安全管理規(guī)則 。 目前，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品船的管理主要還是參照國內(nèi)有關(guān)油輪安全管理的規(guī)章和國際上某些建議 性的規(guī)則、 安全操作指南來實(shí)施。 從嚴(yán)肅法規(guī)及

38、依法行政的角度來看， 加快立法進(jìn)程刻不容 緩。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途4、開展船員培訓(xùn)，狠抓船員素質(zhì)教育。鑒于當(dāng)前危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸船舶不少船員未 培訓(xùn)、先上崗的情況，必須抓緊對(duì)其進(jìn)行從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸有關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)。 版權(quán)文檔，請(qǐng) 勿用做商業(yè)用途5、把好船舶安全檢查關(guān)。各海事機(jī)構(gòu)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品船實(shí)施安全檢查時(shí)，應(yīng)著重從 船舶適航和貨物適載兩個(gè)方面進(jìn)行， 必要時(shí)對(duì)船員的實(shí)際操作能力也要進(jìn)行檢查。 檢查中發(fā) 現(xiàn)存在缺陷時(shí)，應(yīng)立即要求在本港或就近港口限期整改，缺陷嚴(yán)重的，堅(jiān)決不予放行。 版權(quán) 文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途6、加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品船的源頭管理，規(guī)范危險(xiǎn)化學(xué)品船的檢驗(yàn)發(fā)證行為。從危險(xiǎn)化 學(xué)品船建造（

39、新建、改建）到檢驗(yàn)發(fā)證、投入營運(yùn)每一環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格把關(guān)，要堅(jiān)決杜絕具 有明顯缺陷的低標(biāo)準(zhǔn)危險(xiǎn)化學(xué)品船營運(yùn)， 危險(xiǎn)化學(xué)品船舶必須要向中國船級(jí)社申請(qǐng)檢驗(yàn)， 取7 / 10勿做商業(yè)用途個(gè)人收集整理得入級(jí)證書后方可營運(yùn)。 版權(quán)文檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途7、危險(xiǎn)化學(xué)品船應(yīng)參加保險(xiǎn)。由于危險(xiǎn)化學(xué)品船運(yùn)輸?shù)呢浳锝^大多數(shù)是有毒有害 的化學(xué)品， 一旦發(fā)生事故， 這些貨物的泄漏將對(duì)人員的生命安全和水域環(huán)境及大氣造成重大 的危害， 為減少事故給人命財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成的損失， 妥善處理事故發(fā)生后的賠償問題， 保障 受害方能得到及時(shí)、有效的賠償，保護(hù)水域環(huán)境，危險(xiǎn)化學(xué)品船迫切需要參加保險(xiǎn)。 版權(quán)文 檔，請(qǐng)勿用做商業(yè)用途做好船載危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ鳎?對(duì)于防止事故發(fā)生， 保護(hù)水域環(huán)境和人 民生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 因此， 只有加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品船運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚?才能