跨線橋施工改道方案

1、山東省 * 至河南省 * 干線公路 * 至* 段高速公路路基、 橋涵和互通立交工程 * 標(biāo)段* 高速公路 * 東互通立交 K221+895跨線橋施工S* 省道封閉及臨時(shí)改道方案LOGO有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部2012年5月8日* 高速公路 * 東互通立交 K221+895 跨線橋施工S* 省道封閉及臨時(shí)改道方案1、編制依據(jù)和原則1.1.11.1 編制依據(jù)高速公路兩階段施工圖；1.1.2 我公司施工其他類似項(xiàng)目的相關(guān)經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；1.1.3 施工合同文件；1.1.4* 東互通立交 K221+895跨線橋施工現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查；1.1.5 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 ；1.1.6 公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) ；1.1.

2、7 建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定 ；1.1.8 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例 ；1.1.9 質(zhì)量管理體系要求 ；1.1.10 環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南 ；1.1.11 測(cè)量規(guī)范；1.1.12 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 ；1.1.13 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) ；2、工程概況2.1 項(xiàng)目概況2.1.1* 公路是山東高等級(jí)公路網(wǎng)規(guī)劃 “五縱連四橫、一環(huán)繞山東”中最西端的“一 縱”，也是“一環(huán)”的重要組成部分，位于山東省菏澤市境內(nèi)的 * 至* 高速公路是 * 路的重要路段。2.1.2 本合同段是第* 合同段本路線北起山東 * 公路大橋南端，南至* 附近 接入 * 高速，本路線穿越山東 * 市的* 區(qū)，全長(zhǎng)

3、 43.15km。本標(biāo)段為第 * 標(biāo) 段，起點(diǎn)樁號(hào)為 K204+720.352，終點(diǎn)樁號(hào)為 K224+000，全長(zhǎng) 19.28km。2.2 工程概況2.2.1 橋梁位置2.2.1.1 本橋?yàn)? 東互通立交范圍內(nèi)主線跨省道 S* 橋，中心樁號(hào) K221+895， 與省道 S* 中心線交叉樁號(hào)為 K221+894.798，右交角不 1000。2.2.2 橋梁設(shè)計(jì)概要2.2.2.1 橋梁結(jié)構(gòu)形式（1）本橋橋跨布置為 30+32+27m，上部結(jié)構(gòu)采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱 梁，下部構(gòu)造采用柱式橋墩，肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。2.2.2.2 橋梁設(shè)計(jì)情況（2）橋梁平面設(shè)計(jì)本橋?yàn)?東互通立交線上跨省道

4、S338橋，處于 R=8000m左偏平曲線上，施 工時(shí)采用彎橋徑法布置， 右幅位于變寬段上， 橋?qū)挷捎孟涫覞u變調(diào)整， 橋面斜寬： 左幅 1421.6cm，右幅 1752.9-2105.1cm 。（3）橋面鋪裝設(shè)計(jì)情況 本橋在箱梁主體完成后， 上面為 L-1 水泥基防水層， 最后做 10cm厚瀝青混 凝土橋面鋪裝。由于此項(xiàng)工程項(xiàng)目由路面標(biāo)施工，故從略。（4）防撞欄設(shè)計(jì)情況 橋梁內(nèi)、外側(cè)墻式護(hù)欄采用 C30混凝土，高度 110cm，底部寬度 50cm，主 筋在箱梁施工時(shí)預(yù)埋。（5）箱梁設(shè)計(jì)情況1）結(jié)構(gòu)尺寸 上部箱梁左幅采用三箱三室斷面，右幅橋采用四箱三室斷面的預(yù)應(yīng)力混凝 土箱形連續(xù)梁，梁高 1.8

5、 米，橋面橫坡由箱梁整體旋轉(zhuǎn)形成，腹板按垂直設(shè)計(jì)， 箱梁腹板厚度為 50厘米，箱梁懸臂長(zhǎng)度為 2.15 米，跨中截面頂板厚度 25 厘米， 底板厚度 22 厘米。預(yù)應(yīng)力鋼束僅腹板預(yù)應(yīng)力鋼束，橫梁不設(shè)預(yù)應(yīng)力，腹板鋼束 采用 GB/T52242003 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的 16s15.2、17s15.2 毫米高強(qiáng)度低弛鋼絞線 及其配套錨具， 控制張拉控制應(yīng)力 0.75f pk=1395Mpa，控制張拉噸位為 310.25 噸、 329.64 噸。2）預(yù)應(yīng)力張拉順序 箱梁一次澆筑成型兩端交錯(cuò)張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。3）工程材料 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁采用 C50混凝土。（4）支座設(shè)計(jì)情況橋臺(tái)設(shè)計(jì)為 GYZF4：600

6、133支座共 10塊，左幅每臺(tái) 2塊，右幅每臺(tái) 3 塊； 橋墩設(shè)計(jì)為 GYZ850161支座共 10 塊，左幅每墩 2塊，右幅每墩 3 塊。2.3 技術(shù)指標(biāo)2.3.1 設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度： 100公里/ 小時(shí)；2.3.2 設(shè)計(jì)荷載：公路 - 級(jí)；2.3.3 橋面總寬及組成：橋面總寬度 3174.5 3526.7 米；2.3.4 地震動(dòng)峰值加速度： 0.15g ；2.3.5 環(huán)境類別：類環(huán)境；3、施工總體部署3.1 機(jī)構(gòu)組成3.1.1 施工管理組織項(xiàng)目經(jīng)理： 項(xiàng)目副經(jīng)理： 項(xiàng)目總工： 安全科長(zhǎng)： 施工科長(zhǎng)： 試驗(yàn)室主任：橋梁工程師：試驗(yàn)員：3.1.2 施工管理人員分工1、項(xiàng)目經(jīng)理： 負(fù)責(zé)本工程全面

7、工作。2、總工程師： 主管工程技術(shù)、質(zhì)量工作，協(xié)助經(jīng)理作好技術(shù)方案選擇等。3、工程管理部： 主管施工技術(shù)、施工生產(chǎn)調(diào)度。4、安全質(zhì)檢部： 主管安全、質(zhì)量檢查等工作。5、計(jì)劃部： 主管合同管理、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)和計(jì)量等工作。6、財(cái)務(wù)部： 主管財(cái)務(wù)和計(jì)量支付等工作。7、試驗(yàn)室： 主管本工程所有試驗(yàn)工作。8、物資設(shè)備部： 物資采購(gòu)及供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備調(diào)配、電力保障。3.1.3 混凝土供應(yīng)、供水供電 混凝土供應(yīng)由攪拌站配制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車吊料斗入模，插入式振 搗棒振實(shí)。供電：沿線電力情況供應(yīng)良好，計(jì)劃先張預(yù)制梁廠變壓器供電，用于鋼筋 加工等施工用電。同時(shí)自備兩臺(tái) 100KW柴油發(fā)電機(jī)（一臺(tái)在攪拌站，一臺(tái)保障

8、橋 梁下部結(jié)構(gòu)施工），以防供電不及時(shí)時(shí)使用。供水：施工用水采用井水或現(xiàn)有河道有水，水質(zhì)符合施工用水要求3.1.4 現(xiàn)場(chǎng)施工人員安排序號(hào)崗位人數(shù)工作范圍1施工員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度及質(zhì)量2鋼筋工20包括焊工3混凝土工15混凝土施工4木工20模板支設(shè)及拆除5架子工15腳手架支設(shè)及拆除6預(yù)應(yīng)力施工30箱梁施工7司機(jī)5吊車及工具車8雜工8配合9試驗(yàn)人員3配合比調(diào)整及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)10測(cè)量人員3現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量3.3 施工計(jì)劃及工期安排3.3.1 施工進(jìn)度計(jì)劃3.3.1.1* 東互通立交 K221+895跨線橋從箱梁支架搭設(shè)開始計(jì)算， 至最后一跨箱 梁澆筑完成支架拆除，恢復(fù)原地貌，計(jì)劃工期 4 個(gè)月。3.3.1.2 本橋基

9、礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工結(jié)束后，進(jìn)行箱梁支架基底處理，包括過(guò)溝渠 軍用梁支架（或埋管）完成，計(jì)劃工期 15天（不包含在工期內(nèi)） ；3.3.1.3 箱梁支架搭設(shè) 18 天（包括 S338 預(yù)留車行道），堆載預(yù)壓、沉降觀測(cè) 7 天，共歷時(shí) 25 天，按左右幅分別施工，累計(jì) 50 天；3.3.1.4 調(diào)整箱梁底模、安裝側(cè)模、底板（包括腹板）鋼筋綁扎安裝、底板混凝土施工計(jì)劃 10 天，共計(jì) 20 天；3.3.1.5 內(nèi)模及頂板鋼筋安裝，混凝土澆筑計(jì)劃 5 天，共計(jì) 10 天；3.3.1.6 養(yǎng)護(hù)至張拉預(yù)應(yīng)力、壓漿結(jié)束，每幅計(jì)劃 20 天，共計(jì) 40 天；3.3.2 施工布署安排3.3.2.1 施工機(jī)械表 3.

10、3 施工機(jī)械一覽表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量備注1攪拌站35m3/h1座2砼運(yùn)輸車6m33輛3砼泵1臺(tái)4鋼筋切斷機(jī)1臺(tái)5鋼筋變曲機(jī)2臺(tái)6砂輪鋸2個(gè)7電焊機(jī)4臺(tái)8吊車30T1輛9挖掘機(jī)1.0m31臺(tái)10自卸汽車6m33輛11推土機(jī)140kw1臺(tái)12灑水車6000L1輛13空壓機(jī)1.5m32個(gè)14振搗棒10 套15壓路機(jī)20T1臺(tái)16裝載機(jī)32m32臺(tái)17發(fā)電機(jī)200kw1臺(tái)18電鋸1臺(tái)19水泵5個(gè)20張拉工具4套21測(cè)量工具1套22試驗(yàn)工具1套4、施工方案4.1 施工條件4.1.1 交通條件由于本橋上跨 S* 省道，交通運(yùn)輸條件便利，施工機(jī)械可直接進(jìn)入到施 工地點(diǎn)，混凝土可從攪拌站經(jīng) S* 省道

11、直接運(yùn)送到澆筑地點(diǎn)。4.1.2 現(xiàn)場(chǎng)條件由于該橋上跨 S* 省道，箱梁施工時(shí)要維護(hù)省道的正常交通，安全防護(hù)是 個(gè)重點(diǎn)。為加快施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量，我部擬在進(jìn)行箱梁支架搭設(shè)，由于支 架箱梁施工周期長(zhǎng)， 所以箱梁施工過(guò)程中， 確保交通流暢安全， 采取將原有 S338 進(jìn)行改道到 3 號(hào)臺(tái)南側(cè)，確保原有交通安全成為重中之重。路面寬度為 12 米，基床采用 60cm8%石灰改良土，面層為 36cm二灰穩(wěn)定碎 石。直線段與既有道路平行，長(zhǎng) 35m，順延過(guò)渡段長(zhǎng) 50m，轉(zhuǎn)彎半徑： 30m。4.2 改道施工方案4.2.1 公路改道前，臨時(shí)道路按設(shè)計(jì)一次性施工到位。與省道排水溝接合位置施 工時(shí)，排水溝內(nèi)埋

12、設(shè)水泥管，以保持省道排水系統(tǒng)正常使用。 臨時(shí)通道兩側(cè)挖好 排水溝， 將雨水排入既有公路排水溝內(nèi)。 臨時(shí)道路與既有公路接合后， 將臨時(shí)通 道外側(cè)與橋身外側(cè)用封閉網(wǎng)封閉。4.2.2 在結(jié)合處來(lái)車方向向省道內(nèi)延伸 50m 處，雙向分別設(shè)置前方施工牌、限 速牌（限速 40Km/h）；20m處設(shè)置限速 15 公里牌、線形誘導(dǎo)標(biāo)。4.2.3 在限速 15 公里牌位置雙向分別設(shè)一名專職防護(hù)員指揮車輛，向臨時(shí)通道 合流，開通臨時(shí)通道。4.2.4 在防護(hù)員處到臨時(shí)通道內(nèi)側(cè)與施工現(xiàn)場(chǎng)交叉的位置，雙向分別設(shè)置錐形交 通樁。錐形交通樁后既有省道中間設(shè)置道路封閉牌及路攔， 路攔后設(shè)置一道柔性 土擋，避免車輛沖入施工現(xiàn)場(chǎng)

13、。4.2.5 在防護(hù)員處設(shè)置施工警示燈號(hào)及移動(dòng)性施工標(biāo)志。4.2.6 施工車輛，如汽車、砼輸送車出入、施工料具運(yùn)輸及施工人員上下班臨時(shí) 通道設(shè)置在該橋小里程方向右側(cè)。 此段視距滿足要求。施工過(guò)程中，全程配備安 全防護(hù)員，負(fù)責(zé)行車安全。4.2.7 砼施工及運(yùn)送長(zhǎng)大施工材料經(jīng)過(guò)臨時(shí)通道時(shí)，在臨時(shí)通道來(lái)車方向拐彎處 目力所及位置設(shè)置一名專職防護(hù)員指揮車輛。安全防護(hù)牌、交通標(biāo)志牌柔性土擋及防護(hù)員布置見附圖。4.3 改道維護(hù)安全措施4.3.1 我部將成立一個(gè)交通安全管理小組，小組設(shè)組長(zhǎng) 1 名，組員 8 人，按 24 小時(shí)分上午、下午、上半夜、下半夜輪換值班，成員作為專職安全員必須熟練掌 握交通安全管理

14、和安全作業(yè)規(guī)程， 交通安全管理小組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全管 理、交通安全設(shè)施、施工標(biāo)志、交通安全標(biāo)志的放置、維護(hù)和管理，指揮疏導(dǎo)交 通等，確保施工安全；作業(yè)人員不得在施工控制區(qū)外活動(dòng)，不得隨意穿越公路， 不得將任何物體置于控制區(qū)外。4.3.2 施工車輛、機(jī)械設(shè)備行駛時(shí)嚴(yán)格遵守交通安全管理法律、 法規(guī)的有關(guān)規(guī)定， 機(jī)械設(shè)備、器材、廢料等應(yīng)當(dāng)擺（堆）放在施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)，工程完工后應(yīng)當(dāng)及 時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)。4.3.3 夜間施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警示燈器，配備足夠的照明設(shè)施。4.4 道路施工方案4.4.1 施工放樣 首先進(jìn)行施工放樣，確定改移道路的中線、邊線，并設(shè)置控制樁明示，以便進(jìn)行施工指導(dǎo)4.1.2 表面清理

15、本工程改道范圍內(nèi)為高速公路永久征地范圍，施工前先將改移道路位置內(nèi)30cm厚的地表腐植土清除，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮。 根據(jù)測(cè)設(shè)出的路基邊線樁在路基兩側(cè)挖出臨時(shí)排水溝，并與原有的溝渠貫 通?？鐪锨幝裨O(shè)直徑為 1.5 米鋼筋砼圓管，埋置深度不小于 1m。 3、路槽開挖 路槽開挖前現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量放樣，確定路槽開挖深度，路槽一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高， 所挖土方臨時(shí)堆放便道東側(cè)的灰土拌合場(chǎng)。4.1.3 圓管涵安裝及回填 河床清淤回填建筑廢料到河床頂面，涵管通過(guò)人工配合吊機(jī)吊裝到位，同 一道涵管安裝要求順?biāo)鞣较?，保證水流阻力最小，涵管側(cè)邊用塊石固定。 管道 兩側(cè)采用素土分層回填，每層厚度不超過(guò) 20cm

16、，柴油打夯機(jī)夯壓密實(shí)。4.1.4 灰土基床施工 石灰土采用場(chǎng)拌、路拌相結(jié)合的方法進(jìn)行施工。基床分三層施工，每層碾 壓厚度為 20cm。石灰土填筑施工前要對(duì)石灰進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，石灰必須不低于級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。 石灰消解要充分，不允許有生石灰顆粒存在。并在消灰場(chǎng)增加防雨、防水措施， 防止石灰的含鈣量的流失。所開挖土方作為灰土基床的土料，現(xiàn)場(chǎng)用挖機(jī)進(jìn)行翻拌，第一次摻小劑量 的石灰，以使土塊充分砂化，然后用自卸汽車運(yùn)至填筑區(qū)，用推土機(jī)攤鋪整平， 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行二次摻灰，采用鏵犁及旋耕機(jī)進(jìn)行翻拌，直到石灰土拌合均勻， 無(wú)灰團(tuán) 及素土塊。待拌合完成后，用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 1 遍，然后用推土機(jī)整平，接著用振動(dòng) 壓路機(jī)振壓

17、2 遍，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度 90%以上。4.1.5 二灰碎石面層施工 二灰碎石采用購(gòu)置成品料。 二灰碎石攤鋪前路床頂面恢復(fù)路基中、邊樁，打好標(biāo)示樁，進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量?；旌狭线\(yùn)輸均采用自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪。 在攤鋪過(guò)程中， 不斷隨時(shí)檢查攤鋪 層的厚度，縱斷高程及橫坡度， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)和機(jī)駕人員配合調(diào)整。 攤鋪后混合 料表面剛剛出現(xiàn)泛白現(xiàn)象時(shí)即可進(jìn)行碾壓。 先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 1 遍，接著振壓 2 遍，隨后用 18-21t 重型壓路機(jī)碾壓 2-4 遍至要求的密實(shí)度，最后用振動(dòng)壓路 機(jī)壓光成型。碾壓完成后及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生， 并始終保持表面濕潤(rùn)， 養(yǎng)生期不少 于 7 天。4.5 環(huán)保施工措施4.5.1 遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，并按本合同的有關(guān)規(guī)定， 做好施工區(qū)的環(huán)保、水保工作，防止由于工程施工造成的環(huán)境污染和破壞。4.5.2 從組織管理、防止和減輕水、大氣污染、施工噪音振動(dòng)控制、水土保持、 生態(tài)環(huán)境保護(hù)、粉塵控制等多方面加以控制。4.5.3 工程完工后的規(guī)定期限內(nèi)，拆除全部臨時(shí)房屋和施工