美國(guó)通用GM資料

1、美國(guó)通用 GM一、車概述一）車輛身份證編碼 VIN 的識(shí)別0 1175 1 4 1 J Z 0 8 6 97 8 9 10 11 12 13 14 15 16 生產(chǎn)國(guó)籍或地區(qū)1、美國(guó) 2、加拿大 3、墨西哥4、美國(guó) J 日本 K 韓國(guó) 生產(chǎn)企業(yè)C、CAMI （開米）G、 General Motors 8c Svxvki通用公司或鈴木 L、Daewoo（大宇公司） Y、 Nummi （努米） 8、Isvzu（五十鈴） 公司下屬部1、Chevrolet/Geo（雪佛蘭 /地球）2、Pontiac 旁帝克3、Oldsmobile 奧斯莫比爾4、Bvick 別克5、Cadillac 凱迪拉克6、Pon

2、tiac/Geo或 Gm of Canada旁帝克 /地球或加拿大通用 汽車系列1、Bvick 別克AG AH AL Centory 世紀(jì)牌AL BN BR BT Roadmaster 路德瑪斯特BR Lesabre Ester Wagan里薩伯Cv cw Park Arenve 林蔭大道Ez Riviera Luxvry 豪華型里維拉GJ GM WB WD WF WM Regal 帝王NJ NM NR Skylark 云雀Buick Glx BUICK Gl Buick 新世紀(jì)2、凱迪拉克CS CB Fleetwood 弗利伍德EL ET Eldotado 埃爾多拉多3、Cherrolet

3、雪佛蘭FP Camaro Sport卡瑪洛尹GZ Monte Carlo 蒙特卡羅WL WM WN WP Lumina 羅密娜4、Geo 地球MP MS MT Metro 曼特羅SK SL Prizm 柏利茲5、Old Smobile 奧斯莫比爾GK GM GR WH WR WS WT Catlass 短劍6、Pontiac 旁帝克FS FV FW JB JD JL JV Firebyrd 火鳥BL Parisienne 巴黎文郎 車身型式編號(hào)1、雙門 2、雙門掀背 3、雙門敞蓬跑車 乘員安保裝置編號(hào)1、手動(dòng)安全帶92972、手動(dòng)安全帶及乘員駕駛員氣囊保護(hù)裝置 3、手動(dòng)安全帶及氣囊保護(hù) 909

4、74、自動(dòng)鎖緊安全帶5、自動(dòng)鎖緊安全帶及駕駛員氣囊保護(hù)裝置6、自動(dòng)安全帶，駕駛員、乘員氣囊 發(fā)動(dòng)機(jī)型式編號(hào) （排量、氣缸型式及數(shù)量、燃油供給型式）A、2.3L L4 MFI 車輛生產(chǎn)廠內(nèi)部檢驗(yàn)編號(hào)09 或 X 生產(chǎn)年份A V 中間 OQ 無設(shè)定80 97車型 通用魯米娜汽車APV 多用途汽車， 3.1L/3.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)3T40/4T60E 自動(dòng)箱 同類車型：雪佛萊、旁帝克一、 3.1L為 O型控制單點(diǎn)噴射3.8L 為 L 型控制多點(diǎn)噴射二、電路分析（一）油泵控制1、3.1L 、ECM 端子A1 為繼電器控制KEY ON S內(nèi)為 12V，當(dāng)起動(dòng)車后一直為 12V， B2 油泵接通信號(hào) 、部件位

5、置（ 1） ECM 位于工具箱后側(cè)（2）FP繼電器位于右大燈后側(cè)（3）測(cè)試頭位于機(jī)體上側(cè)（4）油泵保險(xiǎn)位于工具盒上側(cè)（5）油壓開關(guān)位于機(jī)旁邊與機(jī)濾油壓過低，報(bào)警開關(guān)為組合2、3.8L98 年前3、3.8L 93 年后電路結(jié)構(gòu)一樣油泵繼電器控制線為 D16 腳4、GM2.0L燃油壓力261.74289.183.3L281.26322.422.2L261.74289.183.8L274.40322.402.3L281.26322.424.5L274.40343.402.5L261.74289.185.0LV8.TPZ261.74289.182.8L233.24274.405.0LV8LVZ241.

6、16248.023.0L233.24274.405.7LL05261.74789.183.1L281.26322.425.7LMFI274.40322.42二）ECU 端子、魯米娜 3.8L端子號(hào)標(biāo)在 ECM 插頭的兩端， ECM 位于乘客側(cè)儀表臺(tái)下方（三）噴嘴控制2、3.8L 93 年前3、3.8L 93 年后每個(gè)噴油器殼體上標(biāo)有零件識(shí)別碼和制造日期四）點(diǎn)火系統(tǒng)3GM 車系為高能點(diǎn)火 HEI ，無分電器點(diǎn)火 DIS、C3I 和 IDI 系統(tǒng)HEI High Energy Ignition System.1、3.1L 采用 HEI 點(diǎn)火1）高能點(diǎn)火系統(tǒng)，由分電器、檢波器、點(diǎn)火線圈、 HEI 模

7、塊和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的點(diǎn) 火正時(shí)控制電路。2）、HEI 模塊有 8 根接線，其說明如下： 檢波線圈 P/N檢波線圈通過 P/N 向模塊提供曲軸位置信號(hào) 點(diǎn)火線圈線路+柱為電源C、為點(diǎn)火線圈負(fù)線 點(diǎn)火正時(shí)控制線路“R”Reference參考信號(hào)，簡(jiǎn)稱“ R”它是檢波器的信號(hào)，經(jīng) HEI 模塊放大 器放大整形為方波脈沖，供 ECM 得知曲軸位置和轉(zhuǎn)速?！癎”GND 為搭鐵，連接 ECM ，作為點(diǎn)火控制電路的搭鐵?！癇”Bypass（旁通電路）簡(jiǎn)稱“ B”，作用是由模塊控制轉(zhuǎn)換成 ECM 控制 的轉(zhuǎn)換信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá) 400r/min（四缸發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá) 700 r/min）以上時(shí)， ECM 輸出 5V 給

8、旁通電路， 使模塊離開分電器的基本正時(shí)信號(hào)， 接通 ECM 點(diǎn)火正時(shí)信號(hào) EST， 點(diǎn)火由 ECM 控制?！癊”接頭電路ESTElectronic Spcrk Timing 點(diǎn)火正時(shí)控制電路，簡(jiǎn)稱“ E”。它是由 ECM 根據(jù)曲軸位置信號(hào)，再根據(jù)其它傳感器計(jì)算出的最佳的點(diǎn)火正時(shí)信故障：無高壓能噴油換桑塔納后，出現(xiàn)第二天，換模塊后，有高壓不噴油，檢查 R、E 接反，對(duì)調(diào)后有油， 有火仍不著，且回火對(duì)正時(shí)重裝分電器后正常2、3.8L 點(diǎn)火，快起動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)GM 3.8L圖見第四章點(diǎn)火系統(tǒng)第六節(jié)、五、3、油泵測(cè)試頭位置a、12PIN 診座的 G 端子b、發(fā)動(dòng)機(jī)支管上側(cè) c、機(jī)倉(cāng)右后角六）傳感器1、3.

9、1LMAPMAP 為壓敏電阻式信號(hào)跟真空度成反比關(guān)系。2、3.8LMAFMAF 為熱旁通熱線式，產(chǎn)生的信號(hào)為頻率型，頻率約為 2.77KHZ 。3、TPS4、THW 、 THA5、O2S（七）附助1、智能型 EGR系統(tǒng)， PCM會(huì)根據(jù)工作需要控制 3 個(gè)EGR閥，通過控制其中 的一個(gè)或兩個(gè)或三個(gè)同時(shí)打開，從而改變循環(huán)量。2、怠速閥3、EVAP4、空調(diào)控制當(dāng) A/C 開關(guān) ON ，PCM 收到 A/C 請(qǐng)求信號(hào)后， 即可控制離合器繼電器閉合， 使壓縮機(jī)工作。5、風(fēng)扇控制PCM 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)控制風(fēng)扇 其中一個(gè)工作或兩個(gè)同時(shí)工作當(dāng) PCM 收到 A/C 請(qǐng)求時(shí)，會(huì)控制其中一個(gè)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)高壓開關(guān)斷開時(shí)， PCM 控制兩風(fēng)扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。三、GM 自診斷（一）診斷方法：1995 年前的車型使用的是第一代診斷系統(tǒng)（ OBD I），1995年后的車型為第二代診斷系統(tǒng)（ OBD）診斷方法有以下四種1）利用自診接頭進(jìn)故障碼讀取2）利用空調(diào)面板進(jìn)行故障碼讀取3）利用旅行電腦面板進(jìn)行故障碼讀取4）利用專用儀器進(jìn)行故障碼讀取。二）自診接頭A、搭鐵B、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器故障碼診斷C、空氣噴射系統(tǒng)測(cè)試或電控車身水平懸架診斷。D、故障指示燈（ Check Engine 或 Service Engine Soon燈）E、序列診斷資料輸出F、自動(dòng)變速器G、汽油泵功能測(cè)試H、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)診斷J、CD 音響、電子