運(yùn)輸管理2002010選擇題資料

1、06 年 5 月運(yùn)輸管理（二） 單項選擇題（本大題共 25個小題，每小題 1分，共 25 分） 運(yùn)輸服務(wù)在全社會范圍內(nèi)與公眾有利害關(guān)系的特性是（ ） P3 A、運(yùn)輸服務(wù)的非存儲型 C 、運(yùn)輸服務(wù)的同一性 關(guān)于運(yùn)輸表述錯誤的是 運(yùn)輸通過創(chuàng)造“空間效用” 每單位運(yùn)輸距離的成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少 利用運(yùn)輸工具對貨物進(jìn)行臨時儲存是一項權(quán)宜之計 隨著運(yùn)輸工具裝在規(guī)模的增長，每單位載重量運(yùn)輸成本上升 將小宗貨物從物流網(wǎng)點到用戶的短途、末端運(yùn)輸成為（ A 、貨物裝卸B、貨物位移C、貨物搬運(yùn)不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸是 A 、對流運(yùn)輸B、倒流運(yùn)輸C、迂回運(yùn)輸關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)說法錯誤的是 （

2、 ） P48 多式聯(lián)運(yùn)必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須承擔(dān)實際運(yùn)輸任務(wù) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé) 多式聯(lián)運(yùn)不是新的運(yùn)輸方式，只是新的運(yùn)輸組織形式 按單位貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量能源消耗從高到低排列正確的是（ A 、航空運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸B、道路運(yùn)輸、C 、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸D、道路運(yùn)輸、擁有或掌握一種或一種以上的運(yùn)輸工具，直接承擔(dān)并完成全程運(yùn)輸中一個或一個以上的貨物 運(yùn)輸區(qū)段的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是 （ A、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 C、承運(yùn)人性的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 8、反映企業(yè)在計劃期內(nèi)營運(yùn)車輛數(shù)、1、2、3、4、5、6、7、A、B、C、D、A、B、C、D、A、 B、 C、D、

3、B、運(yùn)輸服務(wù)的公共性D、運(yùn)輸服務(wù)的無形性）P7和“時間效用”來提高貨物的價值噸位、D、(D、） P3貨物配送）P57 無效運(yùn)輸）P40 航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸）P58B、無船承運(yùn)人型的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人D、國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 座位數(shù)變化情況的是（)P89車輛計劃車輛運(yùn)用計劃 運(yùn)輸量計劃 車輛運(yùn)行作業(yè)計劃30公里20公里9、有運(yùn)輸線路人 A 重載 B 空駛 路程 /全路程 =（ 30+50）/(30+20+50)50公里50重公載里 A ，該運(yùn)輸線路的里程利用率是（）重載=80%P9930%（ ） P121 B、行車路線選擇11、以下哪項不屬于零擔(dān)貨運(yùn)的特點）B、計劃性差 ）P155

4、B、交貨時間長A 、20%B、10、運(yùn)輸車輛的選擇有A、車輛運(yùn)營方式選擇C、50%D80%C、P136C、車輛載重量選擇D、車輛組織方式選擇A 、單位運(yùn)輸成本較高 12、自行運(yùn)輸?shù)奶攸c是（A 、運(yùn)輸控制力強(qiáng)13、如果企業(yè)具有很好的內(nèi)部物流優(yōu)勢以及良好的外部市場機(jī)會，應(yīng)當(dāng)采取A 、自營配送模式B、市場配送模式C、綜合配送模式14、關(guān)于配送概念描述錯誤的是（ ） P191組織工作復(fù)雜D、運(yùn)送速度快C、運(yùn)輸靈活性差D、D、運(yùn)輸成本低（ ） P213 合作配送模式A、配送是資源配置的一部分B、配送是按照用戶要求進(jìn)行送貨C、配送可以解決流通領(lǐng)域的所有問題D、配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式15、運(yùn)費(fèi)和

5、保險費(fèi)到岸價格的英文縮寫是（） P192A、FOBB、CIFC、 DAF16、以下哪項是運(yùn)輸質(zhì)量評價指標(biāo)（ ） P323A 、車船完好率B、車船利用率C、事故頻率D、C&FD、準(zhǔn)時運(yùn)輸率17、以應(yīng)付競爭，確保市場占有率，深入市場為主要目的的定價法是A 、成本導(dǎo)向定價法B、需求導(dǎo)向定價法 C 、競爭導(dǎo)向定價法（） P308D、盈虧平衡定價法18、以下哪項不屬于降低裝卸搬運(yùn)成本的主要途徑（） P277A 、 增加裝卸搬運(yùn)次數(shù)B、加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理 C、縮短運(yùn)輸距離D、選擇恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)機(jī)械19、在集裝箱運(yùn)輸單證中，代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證是（） P341A 、集裝箱裝箱單B、集裝箱聯(lián)運(yùn)提單C、設(shè)備交接單

6、D、場站收據(jù)20、以下水路運(yùn)輸單證中，哪項不是在裝貨港編制使用的A、提單21、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)不是A、多式聯(lián)運(yùn)合同C、收到貨物的收據(jù)B、托運(yùn)單C、提貨單（） P345B、多式聯(lián)運(yùn)合同的證明 D、憑其交貨的憑證（ ）P337D、貨物記載圖22、因承運(yùn)貨物的交通工具發(fā)生事故導(dǎo)致貨物晚到卸貨地所引起的糾紛屬于（ ）A 、貨物滅失糾紛B、貨損貨差糾紛C、貨物延遲交付糾紛D、單據(jù)糾紛23、以下哪項屬于司法解決運(yùn)輸糾紛的途徑（ ） P357A 、協(xié)商B、訴訟C、仲裁D、調(diào)解24、我國交通運(yùn)輸法規(guī)體系中，數(shù)量最多、適用范圍最廣、使用頻率最高的是（ ） P397A 、法律B、行政法規(guī)C、地方性法規(guī)D 、規(guī)章25、

7、已經(jīng)成為調(diào)整海洋貨物運(yùn)輸?shù)闹匾毡榈姆梢罁?jù)是（） P407A 、國際貨約B、海牙規(guī)則C、華沙公約二、多項選擇題（本大題共 5小題，每小題 2分，共 10 分）D、海牙議定書26、以下關(guān)于運(yùn)輸綠色化的描述正確的是（ ） p18A、綠色運(yùn)輸可以降低運(yùn)輸過程的環(huán)境風(fēng)險成本，拓展利潤空間p19B、綠色運(yùn)輸可能會在某一特定時期影響運(yùn)輸企業(yè)效益C、綠色運(yùn)輸包括運(yùn)輸作業(yè)和運(yùn)輸管理全過程的綠色化D、綠色運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，但總的來看會減少經(jīng)濟(jì)效益E 、綠色運(yùn)輸?shù)男袨橹黧w不包括產(chǎn)品上下游的制造企業(yè)27、道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點有 （ ） P38A 、運(yùn)輸能力大B、機(jī)動靈活 C、運(yùn)輸能耗低D、駕駛?cè)藛T容易

8、培訓(xùn)E、占地少28、 SWOT 分析法中考慮的內(nèi)部物流因素有（ ）P213A 、物流配送技術(shù) B、物流設(shè)備 C、物流配送成本D、物流人才E 、主要競爭對手的物流成本29、運(yùn)輸工具的評價尺度有（ ） P276A 、安全性 B、經(jīng)濟(jì)性 C、積極性 D、快速性 E、便利性 30、交通運(yùn)輸法規(guī)的特征包括（ ） P395A 、管理性 B、強(qiáng)制性 C、自由性 D、普遍性 E、分散性07 年 5 月運(yùn)輸管理（二）1 A） C）2 A）3 A） C）4 A）5 A）、單項選擇題 （ 每小題 運(yùn)輸與搬運(yùn)的主要區(qū)別是（ 是否有裝卸 對運(yùn)輸距離長短的判斷1 分，共 22 分 ）B）是否有裝運(yùn)卸過程D）對裝運(yùn)量多少的

9、判斷實現(xiàn)現(xiàn)代化運(yùn)輸必須具備的要素不包括 運(yùn)輸工具 B）運(yùn)輸保險 將運(yùn)輸工具作為靜態(tài)儲存設(shè)施存在的明顯問題是 動力部分的極大浪費(fèi)B）載貨部分的極大浪費(fèi)運(yùn)輸時間的極大浪費(fèi)D ）運(yùn)輸效率的極大浪費(fèi)用于考慮運(yùn)輸工具的載重量和裝載容積是否被充分利用的是 運(yùn)輸距離B）裝卸搬運(yùn)量同一種貨物在同一線路上做相對方向的運(yùn)輸是（ 對流運(yùn)輸C）運(yùn)輸線路）D）（P5運(yùn)輸動力P6(P275B）過遠(yuǎn)運(yùn)輸C）貨物積載因數(shù)）P67C）迂回運(yùn)輸 90% 95% 的商品可定為 C ） C 類商品D）？D）貨物批量6確定配送中心規(guī)模時，配送服務(wù)率達(dá)到 A） A 類商品B） B 類商品7某汽車制造廠要求在規(guī)定的時間將零配件按質(zhì)、按量運(yùn)

10、送到汽車裝配線上， A）快速貨運(yùn)服務(wù)B）準(zhǔn)時貨運(yùn)服務(wù)8制定特殊運(yùn)輸方案時，需要驗道的貨物是（ A）放射性貨物B）易燃易爆貨物9循環(huán)調(diào)度比專車調(diào)度能使車輛（A）提高營運(yùn)率B）縮短裝卸停歇時間10委托運(yùn)輸?shù)奶攸c是（ ）？ P156A）服務(wù)的可靠性高B）意外事件反應(yīng)能力強(qiáng)11鐵路運(yùn)輸中，輕泡零擔(dān)貨物需按其體積折合為重量的條件是 A）超過 300 公斤 /米3 B）不足 300 公斤 /米3 12屬于安全評價指標(biāo)的是 （ ） P321 A）準(zhǔn)時運(yùn)輸率 B）安全間隔里程C）車船利用率13以裝卸量或卸貨次數(shù)為依據(jù)進(jìn)行選址的倉庫類型是（ A）市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型 C）干線運(yùn)輸作業(yè)主導(dǎo)型 14屬于汽車運(yùn)輸固定成

11、本的是（ A）燃料費(fèi)B）路橋費(fèi)15關(guān)于價格需求彈性說法正確的是 在彈性需求下，當(dāng)貨源不充足時， 在彈性需求下，當(dāng)貨源充足時，應(yīng)采取降價措施 在非彈性需求下，當(dāng)貨源不充足時，應(yīng)采取降價措施 在非彈性需求下，當(dāng)貨源充足時，應(yīng)采取降價措施 16編制船舶積載圖的主要依據(jù)是（A）提單B）裝貨單17在卸貨港編制使用的水陸運(yùn)輸單證是 A）托運(yùn)單B）提單18不屬于貨物運(yùn)輸合同特征的是（A）不涉及第三者利益B）是雙方有償合同A） B） C） D）C）成組貨運(yùn)服務(wù)）P182C）P99C）鮮活易腐貨物提高里程利用率C）D ）無效運(yùn)輸）P238（D 類商品這種運(yùn)輸屬 （P79 ）D）專項貨運(yùn)服務(wù)運(yùn)輸易于控制C）等于

12、300公斤 /米3B）流通加工作業(yè)主導(dǎo)型D ）倉儲作業(yè)主導(dǎo)型）C）輪胎費(fèi)（） P307應(yīng)采取降價措施）P335C）裝貨清單（） P337C）載貨清單）P348D）D）超限貨物提高工作率交易成本高)P225D）P283D）沒有限制條件D）車船滿載率D）車輛購置費(fèi)D）載貨運(yùn)費(fèi)清單D）提貨單C）是諾成合同D ）標(biāo)的是運(yùn)輸服務(wù)行為19不屬于運(yùn)輸工具保險的是（） P363D）海洋貨物運(yùn)輸保險A ）車輛損失險B ）機(jī)身險C ）乘客意外傷害險20我國保險公司所規(guī)定的基本險別不包括（） P365A ）平安險B ）短量險C ）水漬險D ）一切險21違反交通運(yùn)輸法規(guī)就要受到制裁和處罰，這是交通運(yùn)輸法規(guī)的（） P3

13、95A ）管理性B ）強(qiáng)制性C ）普遍性D ）交織性22華沙公約屬于（） P412A）航空貨物運(yùn)輸國際法B）海洋貨物運(yùn)輸國際法C）鐵路貨物運(yùn)輸國際法D）國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約二、多項選擇題 （每小題 2 分，共 12 分） 23運(yùn)輸?shù)奶攸c包括（） P4A）運(yùn)輸消費(fèi)與運(yùn)輸生產(chǎn)同時進(jìn)行B）運(yùn)輸產(chǎn)品不能儲存與調(diào)撥C）運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品D）各種運(yùn)輸方式生產(chǎn)的是同一產(chǎn)品E）各種運(yùn)輸方式間替代性差24管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點有 （） P43A ）靈活性好B ）能耗小，成本低C ）運(yùn)量大D）通用性好E ）不受天氣狀況影響25企業(yè)采取直達(dá)運(yùn)輸方式需要考慮的因素有（）？ P280A）貨物的特性（單價、易腐性等）B）運(yùn)距C

14、）貨運(yùn)量D ）運(yùn)輸成本E）送達(dá)時間26共同配送的特征是（） P218A）技術(shù)裝備先進(jìn)B）多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合C）長距離的聚集與發(fā)散D）人員少且素質(zhì)低E ）管理費(fèi)用低27與規(guī)模經(jīng)濟(jì)直接有關(guān)的因素是（ ）？A）固定成本B）可變成本C）產(chǎn)品數(shù)量D）產(chǎn)品價格E）運(yùn)輸時間28海運(yùn)國際公約包括（ ） P407A）海牙規(guī)則B）海牙維斯比規(guī)則C）國際貨約D）國際貨協(xié)E）漢堡規(guī)則運(yùn)輸管理（二） （本試卷為 08 年 5 月真題） 、單項選擇題（每小題 1 分，共計 22 分）1. 關(guān)于運(yùn)輸產(chǎn)品的說法正確的是（ ） P4A 運(yùn)輸產(chǎn)品是實物形態(tài)的產(chǎn)品B. 運(yùn)輸產(chǎn)品具有存儲性C 運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品D 運(yùn)輸產(chǎn)品是不相同的2

15、. 運(yùn)輸?shù)募s化是（） P15A 一種“高投入、高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式B. 一種“低投入、高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式C 一種“高投入、高產(chǎn)出、低效益”的經(jīng)營方式D 一種“高投入、低產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營方式3. 運(yùn)量大、速度慢、成本低、污染小的運(yùn)輸方式是（ ） P41A.鐵路運(yùn)輸 B道路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸 D 水路運(yùn)輸4. 屬于合理運(yùn)輸?shù)氖牵?）P67A.倒流運(yùn)輸B. 過遠(yuǎn)運(yùn)輸5.通過“海運(yùn) - 鐵路運(yùn)輸 -海運(yùn) A 陸空聯(lián)運(yùn)B. 陸橋運(yùn)輸6.鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性是指 （ A 運(yùn)到時間不受限 C.不易受氣候等自然條件影響C 大噸位運(yùn)輸工具的長距離運(yùn)輸 P70 的國際運(yùn)輸形式稱為（C.?？章?lián)運(yùn) P37

16、 B 裝載貨物的多樣性 D 服務(wù)對象不受限） P56D.空橋運(yùn)輸D.迂回運(yùn)輸7 零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)時，采用過車法的優(yōu)點是（ A 貨物中轉(zhuǎn)速度快B 貨物裝卸作業(yè)量大8. 組織集裝箱運(yùn)輸時，采用拼箱貨的交接方式是（ A. 門到門交接B.場到門交接？ P143C 倉庫貨位占用較多 D 車輛容積利用較好 ）P131C.站到站交接D.場到場交接9. 上海某外貿(mào)出口公司租用某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪完成其出口貨物的運(yùn)輸。這種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的組 織方式屬于（ ）？ P155A. 聯(lián)運(yùn) B 委托運(yùn)輸 ？C.運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)D.自行運(yùn)輸10. 不屬于共同配送特征的是（） P218A 技術(shù)裝備先進(jìn)B 多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合C.操作和管理

17、人員眾多D 長距離、高密度的聚集與散發(fā)11. 貨方要求改變原指定的卸貨港口， 在有關(guān)當(dāng)局準(zhǔn)許、 船方又同意的情況下可加收的費(fèi)用是 （ P287） A 變更卸貨附加費(fèi) B. 選港附加費(fèi)C.繞航附加費(fèi)D 港口附加費(fèi)12. 在競爭性的運(yùn)輸市場上，當(dāng)運(yùn)輸?shù)男枨鬄閺椥孕枨笄邑浽床蛔銜r，應(yīng)該采用（） P307D.降低措施SWOT 分析法一般應(yīng)采?。ǎ〥 綜合配送A 平價措施B. 差別定價C.提價措施13. 如果企業(yè)具有較大的內(nèi)部物流優(yōu)勢，并且對較大的外部威脅，按照P213A. 合作配送B.自營配送C 市場配送14 關(guān)于影響運(yùn)輸成本的因素，說法正確的是 （ ） P274A 隨著運(yùn)距的增加，單位運(yùn)輸距離的運(yùn)輸

18、成本減少B 隨著載貨量的增加，每單位載貨量的運(yùn)輸成本增加C 隨著貨物的積載因數(shù)增加，每單位載重量的運(yùn)輸成本降低D 隨著運(yùn)距的增加，每單位載重量的運(yùn)輸成本增加15. 道路運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計完成貨運(yùn)量， 核算營運(yùn)收入以及計算有關(guān)貨運(yùn)工作指標(biāo)的原始憑證是（ P328 ）A 貨物托運(yùn)單 B. 貨票 C 行車路單D. 裝貨單16. 不在卸貨港編制使用的水路運(yùn)輸單證是（） P332B.提單）P345B 收到貨物的收據(jù) （ ） P362 郵包運(yùn)輸保險C.貨物殘損單C.多式聯(lián)運(yùn)合同D.貨物溢短單D 憑其交貨的憑證D 機(jī)身險A 過駁清單17. 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)不是（ A 多式聯(lián)運(yùn)合同的證明C 車輛損失險（ ） P365C

19、.水漬險D.一切險C.貨物報關(guān)代理18. 屬于貨物運(yùn)輸保險的是 A 海洋船舶保險B19. 我國貨物運(yùn)輸保險險別中，不能單獨投保的是 A. 附加險B.平安險20. 不屬于貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)是（） P376D.集裝箱代理P396D 變動性A. 訂艙攬貨代理B 租船代理 P37521. 交通運(yùn)輸法規(guī)需要適時地廢、改、立，這是交通運(yùn)輸法規(guī)的（ A 分散性B 管理性 C. 強(qiáng)制性22. 瓜達(dá)拉哈公約屬于（） P412共計 12 分） ）D 國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約A 航空貨物運(yùn)輸國際法 B. 海洋貨物運(yùn)輸國際法 C.鐵路貨物運(yùn)輸國際法 二、多項選擇題 （每小題 2 分，PABCDEC 運(yùn)輸環(huán)節(jié)？ P146C.汽

20、車載重量利用率最大D 運(yùn)輸時間E.運(yùn)輸工具23. 評價運(yùn)輸合理化的要素有（ A.運(yùn)輸距離B. 運(yùn)輸費(fèi)用）B.載重行程最短24. 匯集式路線的選擇原則是（D. 車日行程最短 E.總行程最短A.歷程利用率最高P155C 服務(wù)的可靠性25. 一家企業(yè)的生產(chǎn)工廠位于北京，對于銷往上海的設(shè)備，正在研究建立自己的車隊進(jìn)行運(yùn)輸?shù)目赡?性。該企業(yè)需要考慮的主要因素包括D. 訂貨提前期的長短E.與客戶的合作A. 貨主的信譽(yù) B.意外事件的反應(yīng)能力 關(guān)系P277C 運(yùn)輸?shù)姆奖阈?）P195C.方便包裝加工P370C 遲到險26. 運(yùn)輸?shù)谋憷灾饕w現(xiàn)為（D 運(yùn)輸?shù)撵`活性E.運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性A 運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性B. 運(yùn)輸?shù)?/p>

21、安全性D.優(yōu)化庫存E.加快資金周轉(zhuǎn)27 配送在物流中的作用主要表現(xiàn)在（ A 降低商品成本B. 調(diào)劑商品28.海運(yùn)貨物的特殊附加險有（E.拒收險D.艙面險A. 戰(zhàn)爭險B.罷工險2009 年 5 運(yùn)輸管理（二） （課程代碼： 5378）一、單項選擇題 1在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸承擔(dān)的主要任務(wù)是改變貨物的p2A ）范圍狀態(tài) B）質(zhì)量狀態(tài)C）數(shù)量狀態(tài)D ）空間狀態(tài)2運(yùn)輸中存在的距離經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因為P7A）運(yùn)輸費(fèi)用相對低廉B）運(yùn)輸距離越長，就越能降低可變成本C）運(yùn)輸距離越長，就越能“攤簿”固定費(fèi)用D）裝卸費(fèi)用相對低廉3唐代詩人杜牧在過華清宮絕句中寫道： “一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來” ，是指由于當(dāng) 時交通不

22、便，需要從四川一帶用快馬運(yùn)送荔枝到長安，供貴妃享用。這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)?P6A ）空間效用 B）非儲存性C）同一性D）規(guī)模經(jīng)濟(jì)4某公司從 A 地往 B 地運(yùn)輸 10 噸木材，其中有 2 噸邊角廢料，這種不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象是 P68 A ）過遠(yuǎn)運(yùn)輸B）重復(fù)運(yùn)輸C）對流運(yùn)輸D）無效運(yùn)輸5國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可分為承運(yùn)人型和無船承運(yùn)人型，二者最主要的區(qū)別在于P58A ）是否具有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有資金B(yǎng)）是否具有經(jīng)營管理的組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)章程C）是否承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)合同中規(guī)定的相關(guān)責(zé)任D）是否擁有或掌握一種或者一種以上的運(yùn)輸工具6陸橋運(yùn)輸在國際運(yùn)輸中起著重要的作用。下列陸橋起點在我國的是P56A ）北美大陸橋B

23、）西伯利亞大陸橋C）新亞歐大陸橋7某快遞公司向客戶推出A）整車貨運(yùn)服務(wù)C）成組貨運(yùn)服務(wù)D ）北美小路橋5 公斤以下物品的 24 小時內(nèi)送達(dá)服務(wù)，這屬于 P79B）準(zhǔn)時貨運(yùn)服務(wù)D）快速貨運(yùn)服務(wù)5個8如下圖所示， 1為倉庫， 2、3、4、5、6 為送貨點，運(yùn)貨車輛從倉庫出發(fā)，一次性完成向 送貨點送貨后返回倉庫，運(yùn)行線路安排較為合理的是 P99562 431A ） 1-2-3-4-5-6-1B ）1-2-4-6-5-3-1C）1-3-4-6-5-2-1D ） 1-3-2-5-6-4-19若集裝箱貨流呈現(xiàn)“發(fā)量小，收量小”的特點，應(yīng)該采用的運(yùn)輸組織形式是P127A ）整箱貨裝，整箱貨拆B(yǎng)）拼箱貨裝，整

24、箱貨拆C）整箱貨裝，拼箱貨拆D）拼箱貨裝，拼箱貨拆 10在起運(yùn)站將各個發(fā)貨人托運(yùn)同一線路、不同到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同車裝 運(yùn)至沿途各計劃作業(yè)點，卸下或裝上零擔(dān)貨物后繼續(xù)行駛，直至最后終到最后終到站，這種運(yùn)輸 組織形式是 P138A ）中轉(zhuǎn)零擔(dān)運(yùn)輸 C）沿途零擔(dān)運(yùn)輸B ）直達(dá)零擔(dān)運(yùn)輸D ）非固定式零擔(dān)運(yùn)輸11若干相關(guān)聯(lián)或相類似的企業(yè)由于共同的物流需求，在充分發(fā)掘利用各企業(yè)現(xiàn)有物流資源的基 礎(chǔ)上， 聯(lián)合創(chuàng)建 的配送組織形式是 P213A ）自營配送模式B ）合作配送模式C）市場配送模式D ）綜合配送模式12在配送的各個功能要素中，不具備普遍性，但往往又比較重要的功能要素是P194A

25、 ）備貨B）儲存C）送達(dá)服務(wù)D）配送加工13以下對于配送運(yùn)輸描述正確的是P194A）配送運(yùn)輸屬于干線運(yùn)輸B）配送運(yùn)輸一般指的是運(yùn)距長、規(guī)模大、批次少的運(yùn)輸形式C）為節(jié)省運(yùn)輸成本，配送運(yùn)輸一般采用鐵路或者水路運(yùn)輸?shù)姆绞紻）配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸 14以下作業(yè)環(huán)節(jié)中，適合使用“播種方式”的是P236A ）進(jìn)貨入庫作業(yè)B）在庫保管作業(yè)C）加工作業(yè)D ）理貨作業(yè)15我國這幾年擁有的船舶運(yùn)力大幅上升，從維護(hù)本國權(quán)益出發(fā)，進(jìn)口貨物成交價格應(yīng)盡量采用 P303A）離岸價格（ FOB ）B）運(yùn)費(fèi)到岸價格（ C&F ）C）固定價格D）運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)到岸價格（ CIF ）16下列不屬于班輪運(yùn)輸主要附

26、加費(fèi)的是P287A ）直航附加費(fèi)B）港口附加費(fèi)C）港口裝卸費(fèi)D）繞航附加費(fèi)17輕泡貨物按體積折合重量計算運(yùn)費(fèi)，這主要是考慮到P275A ）貨物運(yùn)輸距離B）運(yùn)輸?shù)牟黄胶庑訡）貨物積載因數(shù)D ）運(yùn)輸事故損失18關(guān)于裝貨單，以下描述正確的是P330A）裝貨單是由海關(guān)填寫的單據(jù)B）裝貨單是船公司下達(dá)給船長接受貨物裝船的命令C）裝貨單是全船待裝貨物按卸貨港和貨物的性質(zhì)歸類的匯總單D）裝貨單是船舶大副編制船舶積載圖的主要依據(jù) 19近年來由于海盜猖撅，托運(yùn)人對于由此可能造成的損失投保的險種屬于P370A ）一般附加險B）特殊附加險C）平安險D）一切險20海牙議定書屬于 P412A ）航空貨物運(yùn)輸國際法B）海

27、洋貨物運(yùn)輸國際法C）鐵路貨物運(yùn)輸國際法D）國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約二、多項選擇題在備選答案中至少有兩個答案是正確的，請將正確選項填涂在答題卡相應(yīng)位置上，答在試卷 上不得分。多選、錯選、偏選均不得分。21關(guān)于運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲存性，下列描述正確的是P4A ）運(yùn)輸產(chǎn)品具有生產(chǎn)和消費(fèi)的同步性B）運(yùn)輸產(chǎn)品具有空間和時間的同步性C）運(yùn)輸業(yè)不存在產(chǎn)品過剩問題D ）運(yùn)輸產(chǎn)品可以跨地區(qū)進(jìn)行調(diào)撥E）運(yùn)輸產(chǎn)品不存在運(yùn)力過剩問題22水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征有P41A ）能耗高B）通用性好C）運(yùn)輸能力大D）可達(dá)性差E）速度快23以下屬于貨運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)營主體的有？P77A）集裝箱出租公司B）汽車客運(yùn)公司C）貨運(yùn)代理公司D ）倉儲管

28、理公司E）港口建設(shè)公司24共同配送的特征包括 P218 A）技術(shù)裝備先進(jìn)BC）長距離，高密度的聚集與發(fā)散E）主要通過自營方式來完成 25在卸貨港編制使用的理貨單證有 A）貨物積載圖B ）收貨單）多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合D ）人員少，素質(zhì)高P337C ）提貨單 D ）現(xiàn)場記錄 E）日報單2010 年 5 月中國物流職業(yè)經(jīng)理資格證書考試（ 中級 ）運(yùn)輸管理 （二） 試卷 （課程代碼 05378） 本試卷分為兩部分，共 6 頁，滿分 lOO 分；考試時間為 150 分鐘。 1第一部分為選擇題，應(yīng)考者必須在“答題卡”上的“選擇題答題區(qū)”內(nèi)按要求填涂，答在試 卷上無效。2第二部分為非選擇題，應(yīng)考者必須在“答題卡

29、”上的“非選擇題答題區(qū)”內(nèi)按照試題題號順 序直接答題；答在試卷上無效。第一部分選擇題 （共 30 分 ） 一、單項選擇題 （每小題 1分，共計 20 分）下列各題 A）、B）、C、D） 四個選項中，只有一個選項是正確的。請將正確選項填涂在答題卡 相應(yīng)位置上。答在試卷上不得分。1運(yùn)輸綠色化的基本含義是指P18A） 使用色彩為綠色的運(yùn)輸車輛B）降低運(yùn)輸成本C） 運(yùn)輸過程中注意環(huán)境保護(hù)D）擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模2運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因為P7A） 運(yùn)輸費(fèi)用低廉 B）所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本C） 所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本 D）裝卸費(fèi)用低廉 3緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)

30、由運(yùn)輸工具運(yùn)到大城市而提高其價格。這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)腜6A） 空間效用 B）非儲存性C）距離經(jīng)濟(jì)D）規(guī)模經(jīng)濟(jì)4以下關(guān)于運(yùn)輸節(jié)點功能的描述中，不屬于銜接功能的是P60A）貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)輸B）企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉庫，以滿足市場需求C）一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼袌鯠）車站每日收集運(yùn)輸需求信息，并據(jù)此安排運(yùn)輸作業(yè)計劃 5某批藥品需要從北京運(yùn)到成都緊急治療當(dāng)?shù)夭∪?，最佳的運(yùn)輸方式為A） 鐵路運(yùn)輸 B）水路運(yùn)輸C）航空運(yùn)輸 D） 道路運(yùn)輸6選擇供貨單位時，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)處運(yùn)來同種物資。這種不合理的運(yùn)輸 現(xiàn)象屬于 P67A） 迂回運(yùn)輸 B）對流運(yùn)輸

31、C）重復(fù)運(yùn)輸 D） 過遠(yuǎn)運(yùn)輸7適于采用管道運(yùn)輸?shù)奈镔Y是A） 家電 B）鐵礦石C） 天然氣 D）水果8自備倉庫屬于 P62A）轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點B）流通型節(jié)點C）儲存型節(jié)點D） 加工型節(jié)點9.某配送中心可按客戶要求，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了A）配送的資金周轉(zhuǎn)作用B）配送的包裝、加工作用C） 配送的庫存作用D） 配送的降低商品成本作用lO將到達(dá)車輛上全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后重新配裝組 織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作業(yè)方法是 P142A） 落地法 B）越庫法C）過車法 D）坐車法11若集裝箱貨流呈現(xiàn)“發(fā)量大，收量大”的特點，應(yīng)該采用的運(yùn)輸組織形式是P127A） 整箱貨裝，整箱貨拆B(yǎng)）拼箱貨裝，整箱貨拆C） 整箱貨裝，拼箱貨拆D） 拼箱貨裝，拼箱貨拆12在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式是 P138A）中轉(zhuǎn)零擔(dān)運(yùn)輸 B）直達(dá)零擔(dān)運(yùn)輸 C） 沿途零擔(dān)運(yùn)輸 D）非固定式零擔(dān)運(yùn)輸 13通過公路運(yùn)輸一件重量為 35 噸的不可拆卸的發(fā)電設(shè)備，該運(yùn)輸屬于 P182A） 道路超限貨物運(yùn)輸B）道路危險貨物運(yùn)輸C） 道路超載貨