客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)

1、客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)1 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線工程部 2011年05月05日 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 高速鐵路綜合 接地技術(shù) 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)2 主要內(nèi)容 綜合接地的含義 橋梁綜合接地設(shè)置 路基綜合接地設(shè)置 隧道綜合接地設(shè)置 綜合接地測(cè)試方法 結(jié)束語(yǔ) 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)3 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 1.發(fā)展原因 隨著高速鐵路的發(fā)展,鐵路的牽引負(fù)荷隨之增大,而牽引變電所的 回流電流也隨之增大。牽引變電所接地系統(tǒng)面臨2個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題:第一個(gè) 問(wèn)題是回流電流造成地網(wǎng)電位不相等,這種情況一方面會(huì)對(duì)人身以及設(shè)備 的安全造成威脅,另一方面將對(duì)保護(hù)、測(cè)量、信號(hào)裝置造成影響,并有可 能引發(fā)保護(hù)裝置的

2、誤動(dòng)或拒動(dòng)。第二個(gè)問(wèn)題是機(jī)車運(yùn)行時(shí)起動(dòng)、制動(dòng)等 操作造成母線電流波動(dòng)增大,這種波動(dòng)產(chǎn)生的電磁信號(hào)將對(duì)變電所中信號(hào) 與通信回路造成干擾,也將對(duì)保護(hù)裝置的測(cè)量信號(hào)造成干擾并影響調(diào)度中 心與變電所之間的通訊,而一般的接地系統(tǒng)不能滿足對(duì)電磁信號(hào)屏蔽的要 求。由于傳統(tǒng)接地系統(tǒng)存在這些問(wèn)題,隨著牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的 發(fā)展,這些問(wèn)題表現(xiàn)得更加嚴(yán)重,因此發(fā)展綜合接地系統(tǒng)成為一種必然的 趨勢(shì)。 一、綜合接地的含義 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)4 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 2.定義 高速鐵路綜合接地系統(tǒng)就是將鐵路沿線的牽引供電回流系統(tǒng)、電力供電系 統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通信及其他電子信息系統(tǒng)、建筑物、道床、站臺(tái)、橋梁、隧道、 聲

3、屏障等需要接地的裝置通過(guò)貫通地線連成一體的接地系統(tǒng)。同時(shí)該貫通地線也 是牽引回流的一個(gè)主要回路，從原理上來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是一個(gè)共用接地系統(tǒng)并通過(guò) 等電位連接構(gòu)成鐵路的一個(gè)等電位體。 綜合接地系統(tǒng)由貫通地線、接地裝置及引接線等構(gòu)成，它以沿線兩側(cè)敷設(shè) 的貫通地線為主干，充分利用沿線橋梁、隧道、路基地段構(gòu)筑物設(shè)施內(nèi)的接地裝 置作為接地體，形成低阻等電位綜合接地平臺(tái)。 距接觸網(wǎng)帶電體5m范圍以內(nèi)的金屬構(gòu)件和需要接地的設(shè)施、設(shè)備應(yīng)接入綜 合接地系統(tǒng)；距線路兩側(cè)20m范圍以內(nèi)的鐵路設(shè)備房屋的接地裝置應(yīng)接入綜合接 地系統(tǒng)； 不便與鐵路綜合接地系統(tǒng)等電位連接的第三方設(shè)施（路外公共建筑物、公 共電力系統(tǒng)、金屬管線等

4、設(shè)施）必須采取可靠的隔離或絕緣等措施； 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)5 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 3.總體技術(shù)要求 1）在綜合接地系統(tǒng)中，建筑物、構(gòu)筑物及設(shè)備在貫通地線接入處 的接地電阻不應(yīng)大于1； 2）對(duì)于綜合接地接入物必須進(jìn)行單端接入，不能構(gòu)成電流回路， 尤其是對(duì)于電纜外殼，構(gòu)筑物鋼筋均應(yīng)單端接入，不能形成通路， 以免燒損設(shè)備破壞絕緣及對(duì)構(gòu)筑物強(qiáng)度產(chǎn)生影響。 3）電力、接觸網(wǎng)等強(qiáng)電設(shè)備、設(shè)施接地連接線不得進(jìn)入通信信號(hào) 溝槽內(nèi)； 4）橋梁、隧道、無(wú)砟軌道、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)物內(nèi)的接地裝 置應(yīng)優(yōu)先利用結(jié)構(gòu)物中的非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鋼筋作為自然接地體；當(dāng) 沒(méi)有結(jié)構(gòu)鋼筋可以利用時(shí)，可增加專用的接地鋼筋；當(dāng)自然接地 體

5、的接地電阻達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)增加人工接地體；為防止對(duì)預(yù)應(yīng)力 鋼筋的影響，預(yù)應(yīng)力鋼筋不應(yīng)接入綜合接地系統(tǒng)。 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)6 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 5）接地裝置通過(guò)結(jié)構(gòu)物內(nèi)預(yù)埋的接地端子與貫通地線可靠 連接。接地端子直接澆筑在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)，表面與結(jié)構(gòu)面平 齊。 6）構(gòu)筑物內(nèi)兼有接地功能（含連接）的結(jié)構(gòu)鋼筋和專用接 地鋼筋應(yīng)滿足：接觸網(wǎng)短路電流不大于25KA時(shí)，鋼筋截面不 應(yīng)小于120mm2（或直徑不小于14mm）；接觸網(wǎng)短路電流大于 25KA時(shí)，鋼筋截面不應(yīng)小于200mm2（或直徑不小于16mm）。 當(dāng)構(gòu)筑物內(nèi)兼有接地功能（含連接）的結(jié)構(gòu)鋼筋的截面不滿 足要求時(shí)，可將相鄰的二根鋼筋并接使用無(wú)需改

6、變鋼筋的間 距（須總截面滿足上述要求）或局部更換直徑為14mm或16mm 的鋼筋。結(jié)構(gòu)物內(nèi)的接地鋼筋之間要求可靠焊接，保證電氣 連接。 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)7 二、橋梁綜合接地設(shè)置 1.接地范圍 橋梁地段貫通地線鋪設(shè)在兩側(cè)的通信信號(hào)電纜槽內(nèi)，接地極充分利用橋墩基礎(chǔ)設(shè)置。 橋梁結(jié)構(gòu)的梁部、橋墩臺(tái)、承臺(tái)、基礎(chǔ)以及接地系統(tǒng)的外部接口和各結(jié)構(gòu)之間的連 接均進(jìn)行接地連接,以形成完善的接地系統(tǒng)并具備良好的接地性能。 2.接地設(shè)計(jì)原則 首先是鋼筋類型的選擇,接地鋼筋可利用結(jié)構(gòu)本身的普通鋼筋,預(yù)應(yīng)力鋼筋不接入綜 合接地系統(tǒng),保證橋梁結(jié)構(gòu)在通過(guò)高電壓、電流時(shí)結(jié)構(gòu)本身的正常使用功能不受影響并安全 傳導(dǎo)電壓、電流通

7、過(guò); 其次是鋼筋的截面確定,鋼筋截面積至少應(yīng)為200mm2(如16 mm鋼筋、504 mm扁 鋼),以保證具有足夠的載流截面,若采用銅纜作為連接線時(shí)要求截面不應(yīng)小于50mm2;再次是 鋼筋焊接要求：雙面焊搭接長(zhǎng)度不小于55mm；單面搭接焊長(zhǎng)度不小于100mm；焊縫厚度不小 于4mm；鋼筋間十字交叉時(shí)采用直徑16mm的“L”形鋼筋進(jìn)行焊接，焊接長(zhǎng)度同前；最后是 接地測(cè)試,對(duì)接地鋼筋每處連接均應(yīng)進(jìn)行電阻值測(cè)試,確保電氣回路通暢,經(jīng)檢查全部合格后 方可澆筑混凝土。 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)8 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 3.接地措施 3.1 梁體接地設(shè)置 梁體縱橫向預(yù)留接地鋼筋,并在梁的頂面

8、及底面預(yù)留接地端子(見(jiàn)圖1),以便與需要 接地的構(gòu)件及下部結(jié)構(gòu)接地體連接,原則上接地鋼筋利用梁部相應(yīng)位置處的結(jié)構(gòu)鋼筋，具體 接地鋼筋設(shè)置型式為： 1)每孔箱梁橋面設(shè)置4根16 mm縱向鋼筋：在雙線軌道底座板之間的1/3和2/3處各設(shè)置1根 鋼筋,兩側(cè)防撞墻下部各設(shè)置1根鋼筋，并縱向貫通整片梁。軌道底座板間的縱向接地鋼筋 距混凝土表面的距離應(yīng)小于100mm。另外根據(jù)箱梁橋面板鋼筋布置,當(dāng)無(wú)單根16 mm縱向鋼 筋可供利用時(shí),可采用2根12 mm鋼筋代替1根16 mm鋼筋。（見(jiàn)圖2） 2)梁端橋面板設(shè)橫向鋼筋、腹板設(shè)豎向鋼筋與縱向鋼筋焊接形成回路。 3)距離橋梁起點(diǎn)側(cè)75cm的防撞墻、信號(hào)電纜槽、

9、遮板、梁底分別預(yù)留接地端子與軌道、綜 合貫通地線、欄桿或聲屏障、橋墩接地鋼筋連接在一起。接地端子僅在連續(xù)梁中間墩和起 點(diǎn)側(cè)設(shè)置。（見(jiàn)圖3） 4)橋上接觸網(wǎng)支柱接地，采用直徑16mm的連接鋼筋與支柱預(yù)埋鋼板和梁部縱向接地鋼筋連 接。（見(jiàn)圖4） 5)連續(xù)梁的接地布置形式和要求與簡(jiǎn)支箱梁一致。接地端子簡(jiǎn)支箱梁每孔8個(gè),3孔一聯(lián)的連 續(xù)梁為24個(gè)。 下 一頁(yè) 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)9 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 返回 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)10 返回 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù) 返回 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù) 下一頁(yè) 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù) 返回 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)14 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 3.2 橋墩及基礎(chǔ)接地設(shè)置 3.

10、2.1 樁基礎(chǔ)橋墩接地設(shè)置 1）在每根樁中設(shè)置一根通長(zhǎng)接地鋼筋，上下兩個(gè)接地鋼筋通過(guò)閃光對(duì)焊 和幫條焊聯(lián)接，滿足焊縫要求，并在這根接地鋼筋頂端焊一根短鋼筋做 為日后尋找的標(biāo)記； （見(jiàn)圖5） 2)樁中的接地鋼筋在承臺(tái)中采取環(huán)接方式，把每根樁的接地鋼筋通過(guò)與 承臺(tái)底層環(huán)接鋼筋焊接形成一個(gè)回路，施工時(shí)應(yīng)對(duì)接地鋼筋采用刷上油 漆作標(biāo)識(shí)，便于檢查；（見(jiàn)圖6） 3)每個(gè)橋墩選取縱向靠大里程外側(cè)兩根間距1.7m的豎向鋼筋作為接地鋼 筋,一端與承臺(tái)底層環(huán)形接地鋼筋焊接，另一端與墩帽處的接地端子相連； 4)接地端子每個(gè)橋墩設(shè)置2個(gè),其位置設(shè)在橋墩終點(diǎn)側(cè)立面，兩個(gè)接地端 子間距170cm，與墩頂外側(cè)和凹槽內(nèi)側(cè)各相

11、距10cm； 5)橋臺(tái)的接地鋼筋布置形式與橋墩一致。 下 一頁(yè) 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)15 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 返回 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)16 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 返回 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)17 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 3.2.2 明挖基礎(chǔ)橋墩接地設(shè)置 1）在基底底面設(shè)一層鋼筋網(wǎng)做為水平接地極，水平接地極滿布基 底底面，鋼筋網(wǎng)格間距按照1m 1m設(shè)置；中部“十字”交叉的兩 根鋼筋上的網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)施以“L”形焊接，外圍鋼筋應(yīng)閉合焊接，其 他節(jié)點(diǎn)綁扎；水平接地極鋼筋網(wǎng)格的外緣距承臺(tái)混凝土底面不大 于70mm；施工時(shí)應(yīng)對(duì)接地鋼筋采用刷上油漆作標(biāo)識(shí)，便于檢查； （見(jiàn)圖7） 2）橋墩中設(shè)二根接地鋼筋，一端與基底水

12、平接地極（鋼筋網(wǎng)）中 的鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連，墩帽上的接地端 子設(shè)置在橋墩終點(diǎn)側(cè)立面，兩個(gè)接地端子間距170cm，與墩頂外側(cè) 和凹槽內(nèi)側(cè)各相距10cm；以上接地鋼筋均可用基底、橋墩中的非 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鋼筋代替，原則上不再增加專用的接地鋼筋；（見(jiàn)圖8） 3）所有接地鋼筋間的聯(lián)接采用搭接焊或“L”形焊接，均應(yīng)滿足 焊接質(zhì)量和長(zhǎng)度要求。 下 一頁(yè) 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)18 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 返回 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)19 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 返回 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)20 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 3.1 路基地段貫通地線埋設(shè) 1）一般路基地段沿線路兩側(cè)各設(shè)一根貫通地線，位于通信 信號(hào)電

13、纜槽外側(cè)內(nèi)壁正下方的基床底層中，接地極充分利用 接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)； 2）路堤、土質(zhì)及軟質(zhì)巖路塹地段的貫通地線埋深距基床底 層頂面-30cm-40cm處；硬質(zhì)巖路塹地段，將貫通地線埋設(shè) 于通信、信號(hào)電纜槽下約20cm，溝中回填細(xì)粒土； 3）涵洞地段的貫通地線在通信信號(hào)電纜槽安裝前，將其敷 設(shè)在電纜槽靠線路側(cè)面的下部位置； 4）貫通地線縱向通過(guò)路基地段的電纜井（不含過(guò)渡段電纜 井）時(shí)，應(yīng)從手孔下約20cm通過(guò)，在手孔施工時(shí)，應(yīng)避免機(jī) 械對(duì)貫通地線的損傷。 三、路基綜合接地設(shè)置 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)21 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù) 橋隧型接地端子幾種形式 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)23 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 3.2

14、 分支引接線的埋設(shè) 1）分支引接線埋設(shè)工序與貫通地線相同，一端與貫通地線C 型壓接，另一端與接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)上預(yù)制的接地端子栓接； 在引接線中部適當(dāng)位置再與電纜槽側(cè)壁預(yù)制接地端子尾端C 型壓接；（見(jiàn)下圖） 2）每個(gè)接觸網(wǎng)支柱、跨線建筑物及橋梁與路基、隧道與路 基過(guò)渡段處各埋設(shè)一根分支引接線，材質(zhì)同貫通地線一樣。 3.3 過(guò)渡段貫通地線連接 1）在鄰近過(guò)渡段的路基通信信號(hào)電纜槽側(cè)壁處預(yù)留接地端 子，并預(yù)埋分支引接線將接地端子與貫通地線連接； 2）橋梁、隧道地段的貫通地線沿通信信號(hào)電纜槽敷設(shè)至路 基段，采用L形連接器將貫通地線與路基段通信信號(hào)電纜槽 預(yù)留的接地端子連接。 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)24 返

15、回 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)25 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 3.4 兩側(cè)貫通地線間的橫向連接 1）長(zhǎng)度超過(guò)1000m的路基地段，每間隔500m左右將上下行貫通地 線連接一次； 2）長(zhǎng)度為5001000m的路基地段，在路基段中間將上下行貫通地 線連接一次； 3）長(zhǎng)度小于500m的路基地段，不考慮貫通地線的橫向連接； 4）橫向連接線的規(guī)格、埋設(shè)深度、埋設(shè)工序及工藝與貫通地線相 同。 3.5 路基地段接地極、接地端子設(shè)置 1）路基地段利用接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)作接地極。在施作接觸網(wǎng)支柱基 礎(chǔ)時(shí)，沿線路方向起點(diǎn)側(cè)的基礎(chǔ)側(cè)面預(yù)制1個(gè)橋隧型接地端子，接 地端子的連接鋼筋要求與鉆孔樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)鋼筋或混凝土基礎(chǔ)、鋼 柱基礎(chǔ)接地鋼

16、筋可靠焊接，鉆孔樁基礎(chǔ)接地鋼筋與基礎(chǔ)螺栓主筋 在基礎(chǔ)內(nèi)不連接；基礎(chǔ)接地端子與分支引接線一端栓接，實(shí)現(xiàn)與 綜合接地系統(tǒng)的連接； 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)26 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 2）在通信電纜槽內(nèi)側(cè)壁預(yù)制1個(gè)路基型接地端子，用于弱點(diǎn)設(shè)備設(shè)施接 地連接；設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)有接地需求的通信、信號(hào)、信息等設(shè)備及設(shè)施 的位置確定，并與就近的接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)同里程； 3）電力電纜槽內(nèi)設(shè)1個(gè)路基型接地端子供電力設(shè)施接地，接地端子尾端 與分支引接線壓接；原則上約1000m設(shè)置一處，小于1000m的路基段不考 慮，大于1000m的路基等分設(shè)置，間隔以不大于1000m為原則；接地端子 應(yīng)選在就近的接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)處，并與接觸

17、網(wǎng)支柱間距應(yīng)不小于20m； 4）接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)上的接地端子采用橋隧型接地端子；電纜槽內(nèi)的接地 端子采用路基型接地端子；通信信號(hào)槽與電力槽接地端子設(shè)置應(yīng)不在同 一接觸網(wǎng)支柱位置；接地端子尾端應(yīng)與分支引接線壓接； 5）無(wú)砟軌道通過(guò)與混凝土支柱基礎(chǔ)上預(yù)留的接地鋼管或鋼柱筋板上的接 地孔連接接入綜合接地系統(tǒng)； 6）路基地段聲屏障綜合接地：由導(dǎo)電材料制成的聲屏障及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu) 內(nèi)預(yù)制接地端子，就近與接觸網(wǎng)支柱混凝土基礎(chǔ)預(yù)制的接地鋼管或鋼柱 基礎(chǔ)筋板接地端子孔連接； 7）應(yīng)注意電力、接觸網(wǎng)等強(qiáng)電設(shè)備、設(shè)施接地連接線不得進(jìn)入通信信號(hào) 槽。 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)27 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù) 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)

18、29 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 3.6 路堤、土質(zhì)及軟質(zhì)巖路塹地段綜合接地設(shè)置 3.6.1 設(shè)置位置： 貫通地線埋設(shè)埋深距基床底層頂面-30cm-40cm處；分支引接線 設(shè)置在每個(gè)接觸網(wǎng)支柱處，分支引接線應(yīng)弧形下穿電纜槽、水溝等，無(wú) 明顯折角。 3.6.2 貫通地線的主要埋設(shè)工序和工藝： A、路基填筑并壓實(shí)至高于貫通地線埋設(shè)深度約60mm高程的同時(shí)，預(yù)留出 60mm深、寬度略大于貫通地線直徑的“小槽”，以敷設(shè)貫通地線； B、先向“小槽”內(nèi)回填40mm粒徑不大于5mm的土壤，敷設(shè)貫通地線，再 次回填40mm粒徑不大于5mm的土壤后，進(jìn)行人工夯實(shí)； C、人工夯實(shí)后，必須在“小槽”上方覆蓋不少于100mm

19、、粒徑不大于5mm 的土壤，才能進(jìn)行正常的路基填筑和機(jī)械壓實(shí)作業(yè)； D、在鋪設(shè)貫通地線時(shí)，同時(shí)在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)處預(yù)留分支引接線，一端 與貫通地線C型壓接，另一端與接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)上預(yù)制的接地端子栓接； 在引接線中部適當(dāng)位置再與電纜槽側(cè)壁預(yù)制接地端子尾端C型壓接。施工 邊坡防護(hù)前，將引接線埋設(shè)于邊坡防護(hù)層。 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)30 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)31 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 3.7 硬質(zhì)巖路塹地段、涵洞地段綜合接地設(shè)置 3.7.1 設(shè)置位置： 硬質(zhì)巖路塹地段，將貫通地線埋設(shè)于通信、信號(hào)電纜槽下約20cm， 溝中回填細(xì)粒土；涵洞地段的貫通地線在通信信號(hào)電纜槽安裝前，將其 敷設(shè)在通信電纜槽靠線路側(cè)

20、面的下部位置。分支引接線設(shè)置在每個(gè)接觸 網(wǎng)支柱處，分支引接線應(yīng)弧形下穿電纜槽、水溝等，無(wú)明顯折角。 3.7.2 貫通地線的主要埋設(shè)工序和工藝： 1)硬質(zhì)巖路塹地段： A、在硬質(zhì)巖路塹地段切割安裝電纜槽時(shí)，同時(shí)切割0.2m 0.2m的小槽， 鋪設(shè)貫通地線，槽內(nèi)回填細(xì)粒土并人工夯實(shí)； B、在需要橫向連接的位置，同時(shí)橫向切割出0.2m 0.2m的小槽，鋪設(shè) 橫向連接線，槽內(nèi)回填細(xì)粒土并人工夯實(shí)； C、在敷設(shè)貫通地線時(shí)，同時(shí)在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)處預(yù)留分支引接線，一端與貫 通地線C型壓接，另一端與接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)上預(yù)制的接地端子栓接；在引 接線中部適當(dāng)位置再與電纜槽側(cè)壁預(yù)制接地端子尾端C型壓接。 2）涵洞地段：在

21、電纜槽施作前，將貫通地線直接敷設(shè)在通信電纜槽靠線 路側(cè)面的下部，在上部回填細(xì)粒土并人工夯實(shí)。 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)32 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)33 四、隧道綜合接地設(shè)置 4.1 接地與接觸網(wǎng)預(yù)埋加強(qiáng)設(shè)置 4.1.1 隧道左右兩側(cè)的通信信號(hào)電纜槽中各設(shè)置一根貫通地線。貫通地線采用截面為 70mm2的耐腐蝕并符合環(huán)保要求的銅線，并采用砂防護(hù)措施。 4.1.2 利用在兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽側(cè)墻上部縱向貫通的16結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼 筋，此根鋼筋每100米斷開(kāi)一次，鋼筋頭間距不小于10cm。用于隧道內(nèi)接地極、接觸 網(wǎng)斷線保護(hù)接地及接地鋼筋間的等電位連接。 4.2 隧道二次襯砌中的接地鋼筋設(shè)置 4.2.1

22、二次襯砌中有結(jié)構(gòu)鋼筋的隧道: A、利用二次襯砌的內(nèi)層縱、環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接觸網(wǎng)斷線保護(hù)接地鋼筋； B、接觸網(wǎng)線垂直向上在拱頂?shù)耐队熬€兩側(cè)，以0.5m為間隔，各選3根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作 為接地鋼筋； 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)34 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 C、上述投影線兩側(cè)各1.5m外的其他位置，以1m為間隔，選擇縱向結(jié)構(gòu)鋼 筋作為接地鋼筋； D、在每個(gè)臺(tái)車位（作業(yè)段）中部選一根環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋， 環(huán)、縱向接地鋼筋間可靠焊接；縱向接地鋼筋在作業(yè)段間可不連接； E、每個(gè)作業(yè)段內(nèi)的環(huán)向接地鋼筋與兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽靠線路側(cè)外緣的 縱向接地鋼筋連接 。 (見(jiàn)圖） 4.2.2 二次襯砌中

23、無(wú)結(jié)構(gòu)鋼筋的隧道 除接觸網(wǎng)吊柱基礎(chǔ)接地外，不再單獨(dú)考慮接地鋼筋設(shè)置。環(huán)向接 地鋼筋設(shè)置位置根據(jù)接觸網(wǎng)專業(yè)提供的里程位置埋設(shè)。 4.2.3 線路兩側(cè)的貫通地線通過(guò)隧道內(nèi)環(huán)向接地鋼筋實(shí)現(xiàn)橫向連接。 4.3 隧道接地極設(shè)置 4.3.1 對(duì)于一般拱墻設(shè)防水板的襯砌隧道應(yīng)充分利用隧道的初期支護(hù)錨 桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)或底板鋼筋： 下 一頁(yè) 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)35 返回 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)36 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 A、級(jí)圍巖有底板鋼筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下 層的結(jié)構(gòu)鋼筋做為接地極；（見(jiàn)圖） B、級(jí)圍巖隧道，利用錨桿和專用環(huán)向接地鋼筋做為接地極； C、級(jí)以上圍巖隧道，利用錨桿、鋼拱架（或鋼網(wǎng)片）做

24、為 接地極； D、隧道底板接地極按照1m間隔選用底板結(jié)構(gòu)鋼筋，即在隧道底板 的底層形成一個(gè)1m1m的單層鋼筋網(wǎng)，中部“十字”交叉的兩根 鋼筋上的網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)要求施以“L”形焊接，其他節(jié)點(diǎn)綁扎；底板接 地鋼筋網(wǎng)按照一個(gè)臺(tái)車位的長(zhǎng)度考慮，間隔一個(gè)臺(tái)車位設(shè)置一處； E、錨桿接地極以約一個(gè)臺(tái)車長(zhǎng)度為間隔設(shè)置，用作接地極的錨桿 環(huán)向間距要求為2倍錨桿長(zhǎng)度；接地錨桿與鋼網(wǎng)片、鋼拱架或?qū)Ｓ?環(huán)向接地鋼筋可靠焊接。 （見(jiàn)圖） 下 一頁(yè) 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)37 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù) 返回 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù) 返回 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)40 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 4.4 接地鋼筋間的連接 隧道內(nèi)的錨桿接地極、底板接

25、地極和二次襯砌內(nèi)的接地鋼筋等接地裝置 均應(yīng)通過(guò)連接鋼筋與兩側(cè)電纜槽靠線路側(cè)外緣的縱向接地鋼筋連接。 4.5 接地端子設(shè)置 A、隧道內(nèi)接地裝置均采用橋隧型接地端子； B、從隧道進(jìn)口2m處開(kāi)始，在兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽底部，每間隔100m設(shè)置一個(gè)接 地端子，小于100m的隧道在中部設(shè)一處。接地端子供隧道接地裝置與貫通地線的 連接； C、從隧道進(jìn)口2m處開(kāi)始，在兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽靠線路側(cè)壁上，每間隔50m設(shè)置 一個(gè)接地端子，小于50m的隧道在中部設(shè)一處。接地端子供軌旁設(shè)備、設(shè)施接地； D、在每個(gè)專用洞室、變壓器洞室兩側(cè)壁下部設(shè)置接地端子，供洞室內(nèi)設(shè)備、設(shè) 施接地； E、上述所有接地端子均通過(guò)連接鋼筋與電

26、纜槽外側(cè)的縱向接地鋼筋連接； F、當(dāng)接觸網(wǎng)槽道基礎(chǔ)采用預(yù)埋方式時(shí)，需將基礎(chǔ)與二次襯砌內(nèi)的環(huán)向或縱向接 地鋼筋焊接；當(dāng)基礎(chǔ)采用后植入安裝方式時(shí)，需在安裝基礎(chǔ)的位置預(yù)埋接地端子， 并與二次襯砌內(nèi)的環(huán)向或縱向接地鋼筋焊接。 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)41 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)42 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 4.1 傳統(tǒng)的手搖式電阻儀 4.1.1 接地電阻測(cè)試儀測(cè)試方法： (1)在EE兩個(gè)接線柱測(cè)量接地電阻時(shí)，用鍍鉻銅板短接，并接在隨儀表配來(lái)的 5m長(zhǎng)純銅導(dǎo)線上，導(dǎo)線的另一端接在待測(cè)的接地體測(cè)試點(diǎn)上。測(cè)量屏蔽體電阻 時(shí)，應(yīng)松開(kāi)鍍鉻銅板，一個(gè)E接線柱接接地體，另一個(gè)E接線柱接屏蔽； (2)P柱接隨儀表配來(lái)的20m純

27、銅導(dǎo)線，導(dǎo)線另一端接插針1； (3)C柱接隨儀表配來(lái)的40m純銅導(dǎo)線，導(dǎo)線的另一端接插針2。 四、綜合接地測(cè)試方法 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)43 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 4.1.2 接地電阻測(cè)試儀設(shè)置的技術(shù)要求： (1)接地電阻測(cè)試儀應(yīng)放置在離測(cè)試點(diǎn)13m處，放置應(yīng)平穩(wěn)，便于操作； (2)每個(gè)接線頭的接線柱都必須接觸良好，連接牢固； (3)兩個(gè)接地極插針應(yīng)設(shè)置在離待測(cè)接地體左右分別為20m和40m的位置；如果用 一直線將兩插針連接，待測(cè)接地體應(yīng)基本在這一直線上； (4)不得用其他導(dǎo)線代替隨儀表配置來(lái)的5m、20m、40m長(zhǎng)的純銅導(dǎo)線； (5)如果以接地電阻測(cè)試儀為圓心，則兩支插針與測(cè)試儀之間的夾角最小

28、不得小 于120，更不可同方向設(shè)置； (6)兩插針設(shè)置的土質(zhì)必須堅(jiān)實(shí)，不能設(shè)置在泥地、回填土、樹(shù)根旁、草叢等位 置。 (7)雨后連續(xù)7個(gè)晴天后才能進(jìn)行接地電阻的測(cè)試； (8)待測(cè)接地體應(yīng)先進(jìn)行除銹等處理，以保證可靠的電氣連接。 4.1.3 接地電阻測(cè)試儀的操作步驟： (1)測(cè)試儀設(shè)置符合規(guī)范后才開(kāi)始接地電阻值的測(cè)量。 (2)測(cè)量前，接地電阻檔位旋鈕應(yīng)旋在最大檔位即x10檔位，調(diào)節(jié)接地電阻值旋鈕 應(yīng)放置在67位置。 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)44 成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線 (3)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，若檢流表指針從中間的0平衡點(diǎn)迅速向右偏轉(zhuǎn)，說(shuō)明原量程檔 位選擇過(guò)大，可將檔位選擇到x1檔位，如偏轉(zhuǎn)方向如前，可將檔位

29、選擇轉(zhuǎn)到x0.1 檔位。 (4)通過(guò)步驟(3)選擇后，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，檢流表指針從0平衡點(diǎn)向右偏移，則說(shuō)明 接地電阻值仍偏大，在緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)手柄同時(shí)，接地電阻旋鈕應(yīng)緩慢順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng) 檢流表指針歸0時(shí)，逐漸加快手柄轉(zhuǎn)速，使手柄轉(zhuǎn)速達(dá)到120轉(zhuǎn)分，此時(shí)接地 電阻指示的電阻值乘以檔位的倍數(shù)，就是測(cè)量接地體的接地電阻值。如果檢流表 指針緩慢向左偏轉(zhuǎn)，說(shuō)明接地電阻旋鈕所處在的阻值小于實(shí)際接地阻值，可緩慢 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，調(diào)大儀表電阻指示值。 (5)如果緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)手柄時(shí)，檢流表指針跳動(dòng)不定，說(shuō)明兩支接地插針設(shè)置的地面 土質(zhì)不密實(shí)或有某個(gè)接頭接觸點(diǎn)接觸不良，此時(shí)應(yīng)重新檢查兩插針設(shè)置的地面或 各接頭。 (6)用接地電阻測(cè)量?jī)x測(cè)量靜壓樁的接地電阻時(shí)，檢流表指針在0點(diǎn)處有微小的左 右擺動(dòng)是正常的。 (7)當(dāng)檢流表指針緩慢移到0平衡點(diǎn)時(shí)，才能加快儀表發(fā)電機(jī)的手柄，手柄額定轉(zhuǎn) 速為120轉(zhuǎn)分。嚴(yán)禁在檢流表指針仍有較大偏轉(zhuǎn)時(shí)加快手柄的旋轉(zhuǎn)速度。 (8)測(cè)量?jī)x表使用后阻值檔位要放置在最大位置即x10檔位。整理好三條隨儀表配 置來(lái)的測(cè)試導(dǎo)線，清理兩插針上的臟物，裝袋收藏。 客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)45