完善船舶管理做好節(jié)油工作

1、完善船舶管理 做好節(jié)油工作 船舶油料成本占據(jù)公司營(yíng)業(yè)成本的40%-50%，因此做好節(jié)油工作是集團(tuán)船舶降本增效的基石。為保護(hù)環(huán)境、節(jié)約燃油消耗，公司在如何完善船舶管理，精細(xì)化油料成本控制方面下了不少氣力，在此將公司船隊(duì)中采取的節(jié)油措施進(jìn)行總結(jié)，希望對(duì)不論是岸基管理人員還是船舶人員都能有所裨益一、改善經(jīng)營(yíng)管理、積極開展教育，強(qiáng)化節(jié)油意識(shí)1、通過改善經(jīng)營(yíng)管理，積極開展節(jié)油知識(shí)教育可以加強(qiáng)船員之間的聯(lián)系，而船員之間的合作是節(jié)能措施中首要的。沒有船員之間的合作,任何由船員來(lái)執(zhí)行的節(jié)能措施都不能發(fā)揮其最大效益。2、做好油料加裝、儲(chǔ)存和使用的管理工作，船舶主管人員在油料加裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格把好數(shù)量和質(zhì)量關(guān)，杜絕有任

2、何的不良行為，以免對(duì)公司造成不必要的損失。船舶在加裝燃油前，有條件的船舶應(yīng)專門空出油艙以便加裝新油，避免新舊油品的混裝。3、在主機(jī)使用前，船舶主管應(yīng)做好對(duì)燃油進(jìn)行有效的預(yù)熱、沉淀、放殘和分離凈化工作。4、船舶主管在日常工作中應(yīng)仔細(xì)檢查各類供油系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除各種油料的滴跑漏情況，對(duì)有些難以消除泄漏的地方，應(yīng)使用接油盤、桶等裝置進(jìn)行回收利用，盡量減小日常浪費(fèi)。二、加大技術(shù)投入，提升技術(shù)水平，夯實(shí)節(jié)油基礎(chǔ)1、加大應(yīng)用燃油均質(zhì)技術(shù)：燃油均質(zhì)技術(shù)主要是將燃油進(jìn)行碾磨，將大顆粒磨細(xì)，從而改善燃燒效果，提高熱效率，減少油污排放。2、對(duì)部分船舶中的主機(jī)增壓器進(jìn)行了技術(shù)改造、對(duì)部分船舶的機(jī)槳進(jìn)行調(diào)整使機(jī)槳

3、更加匹配，如德勤29輪就取得了較好的節(jié)能效果。3、在船舶操作方面，利用船舶沖程、船體幾何形狀、操舵效應(yīng)實(shí)現(xiàn)節(jié)油；在操車方面，根據(jù)主機(jī)轉(zhuǎn)速的變化與船舶耗油量呈立方關(guān)系，以及主機(jī)最佳工況的范圍，選擇合適的主機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到合理兼顧船舶的航速和主機(jī)的油耗量，對(duì)船舶在空載和重載情況下的主機(jī)服務(wù)轉(zhuǎn)速進(jìn)行區(qū)分等措施實(shí)現(xiàn)節(jié)油。4、合理安排主機(jī)換油時(shí)間，減少主機(jī)輕油使用時(shí)間。船舶在進(jìn)出港以及離錨泊時(shí)，因船舶在主機(jī)型式、尾軸傳動(dòng)方式以及燃油的加熱方式等方面的不同，決定了船舶主機(jī)在換油時(shí)間上的差異。每條船舶根據(jù)各自的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，充分了解主機(jī)的換油時(shí)間，并結(jié)合實(shí)際情況做到盡量合理減少主機(jī)使用輕油的時(shí)間。待添加的隱藏文字內(nèi)

4、容25、靠泊或錨泊時(shí)有條件的船舶應(yīng)盡量利用停泊發(fā)電機(jī)并切除不必要的負(fù)荷。各船舶應(yīng)根據(jù)自身設(shè)備的配置情況，在靠泊或錨泊期間應(yīng)充分考慮船舶負(fù)荷實(shí)際使用特點(diǎn)，有選擇地切除不必要的負(fù)荷，并充分考慮和使用停泊付機(jī)的可行性。6、適時(shí)推廣電子控制式氣缸注油器應(yīng)用技術(shù)。三、 勤抓維修保養(yǎng)，合理設(shè)計(jì)航線，周全考慮影響因素1、做好主付機(jī)的日常保養(yǎng)工作，確保主付機(jī)處于良好的技術(shù)狀況。主付機(jī)工況的好壞，直接決定噴進(jìn)主付機(jī)汽缸內(nèi)的燃油能否得到允分有效的燃燒，船舶主管在平時(shí)工作中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)主付機(jī)工況的監(jiān)管和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和比較主付機(jī)工況的變化,并分析和消除引起工況變化的原因。2、做好燃油相關(guān)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，以滿足燃油進(jìn)機(jī)前在粘度、凈化等方面的使用要求，特別是分油機(jī)在運(yùn)行期間，機(jī)艙值班人員應(yīng)予以足夠的重視，需經(jīng)常檢查分油機(jī)的運(yùn)行狀況。3、船舶在航行節(jié)能方面，主要是利用風(fēng)流，盡量開順風(fēng)順?biāo)?，在我司船舶航行的航區(qū)內(nèi)，都存在較強(qiáng)的潮流，在某些航段，潮流可達(dá)3-4節(jié)，如舟山群島、長(zhǎng)江口等水域，若船舶開航時(shí)機(jī)不當(dāng)而頂水航行，船舶航速將大大降低，從而增加船舶的航次耗油量，同時(shí)由于主機(jī)負(fù)荷增加油耗也會(huì)隨之增加，若選擇合適的潮水開順?biāo)?，可以明顯提高船舶的航速，且進(jìn)出長(zhǎng)江和在寧波、舟山開航的船舶，由于航線的關(guān)系，若開航時(shí)選擇潮水初漲或初落時(shí)順?biāo)_航，船