水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土路面方案

1、混凝土路面補整工程瀝青混凝土路面方案編制：審核：編制單位：編制日期：2011年11月4 日一、工程概況1.1 工程概述重新鋪設的混泥土路面與原混凝土路面產生的不均勻沉降，使得因自來水管施工鋪設重新澆筑的混凝土路面與原混凝土路面產生了裂縫及沉陷。 為保證路面的平整及減少水的滲透對路的損壞，設計在新澆筑的混凝土路面上加鋪瀝青混凝土，該工程位于黃興鎮(zhèn)政府到瀏陽河段，全長3100 米，寬 0.9 米，平均厚度 0.04cm。1.2 工程概況工程名稱： xxxxx建設地點： xxxx工程內容：本標段范圍內的瀝青路面工程。1.3 道路技術標準道路等級：鄉(xiāng)村主干道。二、施工條件及特點：1、施工條件1.1天氣

2、條件要求：按規(guī)范要求瀝青料攤鋪的施工氣溫不低于10的晴朗天氣；1.2路基要求：要求新澆筑的水泥混凝土路面清掃干凈，保證路面無污染，雜物清除干凈， 且路面上的自來水井調整到設計鋪筑的瀝青混凝土標高，保證路面的平整。1.3交通要求：因瀝青路面為柔性路面，在溫度較高的條件下，很容易發(fā)成形變，及拉裂，所以要求封閉施工，待溫度低于50后 ,方可開放交通交通。2、施工特點在舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土，是在水泥路面的基礎上改造成瀝青路面的一種比較經濟的方式，這種方式無論是在公路還是在城市道路改造中都采用得比較多，尤其是在現階段我國石油工業(yè)的發(fā)展，瀝青產品質量提高， 國產石油瀝青滿足道路規(guī)范要求，且有相當多的

3、舊水泥路面由于使用年限較長，路面狀況惡化，需要進行改造。此時，水泥路面上加鋪瀝青面層快速、經濟的優(yōu)點就凸現出來。因此，越來越多的地方選擇加鋪瀝青面層的改造方式。三、施工工藝1、瀝青砼路面施工工藝流程2、施工準備1、瀝青攤鋪前，根據設計要求，攤鋪工期安排、質量要求向攤鋪人員和瀝青混凝土原材料拌和廠作全面交底。2、瀝青混凝土原材料主要由拌和廠控制，施工單位委派質量員跟蹤監(jiān)測。瀝青混凝土必須按規(guī)定的配合比設計，按配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。3、施工前應對各種材料進行試驗，經選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，不得隨意變更。4、根據現場施工條件，攤鋪單位配備各類施工機具及攤鋪隊伍，機具、設備按施

4、工單位要求準時進場。施工前對各種施工機械應做全面檢查，經調試并使其處于良好的性能狀態(tài)。5、進行施工時，要做好臨時交通維護和安全文明施工措施。攤鋪作業(yè)時，應有專人指揮協調與施工單位緊密配合。6、瀝青路面的基層應具備一定的強度、剛度，表面應平整、密實?；鶎拥墓岸扰c面層的拱度一致，標高符全要求。當基層驗收通過后，才可以進入瀝青路面的施工。3、瀝青混合料的配合比設計1、本道路施工采用AC-05 瀝青混凝土，瀝青混合料應選用符合要求的材料，充分利用同類道路與同類材料的施工實踐經驗，并以配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。2、經配合比設計確定的各類瀝青砼混合料的技術指標，穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度等都

5、應符合規(guī)范要求，并應具有良好的施工性能。3、瀝青碎石混合料的配合比設計應根據實踐經驗和馬歇爾試驗的結果，經過試拌試鋪論證確定。瀝青混合料的配合比設計需按下列步驟進行：目標配合比設計階段生產配合比設計階段生產配合比驗證階段。4、經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中，當進場材料發(fā)生變化，瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾試驗技術指標不符合要求的，應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設計。4、瀝青混合料的拌制1、瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。各類拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測溫度的裝置。2、瀝青材料采

6、用導熱油加熱，拌和的瀝青混合料出廠溫度應符合要求。當混合料出廠溫度過高，并影響瀝青與集料的粘結力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。3、瀝青混合料拌和時間應經試拌確定?；旌狭习韬途鶆?，所有礦料應全部裹覆瀝青結合料。5、拌和廠拌和瀝青混合料均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。5、透層1、為保證瀝青路面結構層與基層之間的整體性，在半剛性基層上必須噴灑熱瀝青透層。2、在基層表面稍干后澆灑。當其層完工后時間較長，表面過分干燥時，應對基層進行清掃后，在用鼓風機吹除灰塵及砂石，并在基層表面少量灑水，等表面稍干后澆灑透層瀝青。澆灑時宜采用瀝青灑

7、布車一次澆灑均勻，當有遺漏時，用人工補灑。3、澆灑透層前，路面應清掃干凈。灑布的透層瀝青應滲透入基層一定深度，不應在表面流淌，并不得形成油膜，當局部地方有多余的透層瀝青滲入基層，應予清除。澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。4、與新鋪瀝青混合料接觸水泥混凝土路面應用刷子時行人工涂刷粘層瀝青。6、瀝青混合料的運輸1、瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸，運輸時應防止瀝青與車廂板粘結。車廂應清掃干凈，車廂側板和底板可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。2、運料車采用覆蓋篷布等保溫、防土、防污染的措施。連續(xù)攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前10-30 外，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車

8、應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。3、瀝青混合料運至攤鋪地點后應檢查拌和質量，對明顯花白，粗細料分離、結塊成團、枯焦干散、油分明顯過多過少，以及出廠溫度超過范圍或送到工地時溫度低于規(guī)范的單純合料則不得使用。7、攤鋪1、因攤鋪寬度只有0.85m，攤鋪機無法施工，所以只得采用人工攤鋪。攤鋪民工為8 人， 4 人拿鏟子、斗車鏟平卸下的瀝青料，4人拿耙齒精平瀝青料。2、為不影響周邊車輛出行通暢及施工安全及質量，在經當地政府的宣傳配合下， 采取半幅分段封閉施工， 封閉施工長度為100 米，封閉工具為交通錐等安全圍擋設施，在施工頭尾各安排一人一車帶對講機進行阻攔與勸導進入施工段的車輛行駛。3、攤鋪厚度隨新老路面

9、的高差變化，一般只有3-4cm，有個別情況深度大于6cm 時，采取分層攤鋪分層碾壓， 攤鋪一層碾壓一層，攤鋪厚度最多6cm。4、松鋪系數瀝青混合料的松鋪系數應根據實際的混合料類型、施工機械和施工工藝確定，細粒式為1.20-1.30，5、瀝青混合料溫度控制：瀝青混合料出廠溫度到場溫度攤鋪溫度終壓碾壓溫度溫度瀝青砼140-165 120-150 110-130 110 -120 808、碾壓1、受條件限制，采用兩臺平板夯機進行瀝青料的壓實。2、碾壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生位移、發(fā)裂等情況。這樣易提高路面的平整度，切忌一定要等候混合料降低到 110左右才開始碾壓； 平板夯機應從外側

10、向中心碾壓， 相鄰碾壓帶應重疊 1/3-1/2 夯機寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅一遍。初壓應微振動振動碾壓 2 遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時適當修補。3、復壓應緊接在初壓后進行，碾壓4-6 遍，達到壓實度要求，較無顯著痕跡。5、終壓緊接在復壓后進行，終壓不少于2 遍，溫度符全要求。6、平板夯機碾壓過程中，注意給水箱加水，當有瀝青混合料粘板，即時鏟除。7、注意防止礦料、油料和雜物散落在尚未成型的路面上。9、路面與檢查井井框高差控制措施1、在瀝青混合體攤鋪前應檢查攤鋪范圍內的井蓋框，及專業(yè)管線的檢查井是否已固定到設計標高，側壁是否已涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護隔離措施。2、瀝青面層各種井蓋框銜接應緊密平順，不得有積水現象，井框與路面高差控制在2mm 以內。10、交通疏導、開放安排專職安全員進行交通安全指揮、疏導、自帶反光錐等設施進行圍擋，盡量進行