燃油供給系統(tǒng)檢修

1、小組成員：王小組成員：王 霆霆 何何 磊磊 許毓弘許毓弘 沈玉琳沈玉琳 馬馬 西西 劉衛(wèi)煒劉衛(wèi)煒 吳家永吳家永 華明霖華明霖 w燃油供給系統(tǒng)作用、組成與類型燃油供給系統(tǒng)作用、組成與類型 w電動燃油泵類型與工作原理電動燃油泵類型與工作原理 w油壓力調節(jié)器的結構與工作原理油壓力調節(jié)器的結構與工作原理 w噴油器的分類、結構與控制工作原理噴油器的分類、結構與控制工作原理 w燃油供給系統(tǒng)基本檢修燃油供給系統(tǒng)基本檢修 w作用：作用：（1）儲存燃油，過濾后輸送給發(fā)動 機； （2）根據(jù)發(fā)動機不同的工作狀況， 及時地、足量地配制合適的可燃混合氣。 w組成：組成：由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、 輸油管和化油器等組

2、成。 按燃油噴射部位分按燃油噴射部位分 u缸內噴射 u進氣岐管噴射 u節(jié)氣門體噴射 u單點噴射 u多點噴射 u速度密度控制型(D型) 速度密度控制型不是直接檢測吸入發(fā)動機的 空氣量，而是通過檢測進氣歧管壓力(真空度)和 發(fā)動機轉速，推算出吸入的空氣量。 u質量流量控制型(L型) 質量流量控制型是由空氣流量傳感器直接測 量進入進氣歧管的空氣量，其檢測精度高于D型， 故可更精確地控制空燃比。 u同時噴射 u分組噴射 u順序噴射 出油口出油口 回油口回油口 調壓閥調壓閥 浮子浮子 u電動燃油泵的類型電動燃油泵的類型 油箱內置式內置式和油箱外置式外置式兩種。 油箱內置式電動燃油泵特點：具有噪聲小、不

3、易產生氣阻、不易泄漏、安裝管路較簡單等優(yōu)點， 應用較為廣泛。 油箱外置式電動燃油泵特點：是容易布置，安 裝自由度大，維修方便，但噪聲大，燃油供給系 統(tǒng)易產生氣阻，所以只有在少數(shù)車型上仍在使用。 渦輪式、滾柱式、轉子式和葉片式燃油泵 1-出油口 2-單向出油閥 3-泄壓閥 4-電動機轉子 5-電動機定子 6-軸承 7-葉輪 8-濾清器 9-葉輪 10-泵殼體 11-出油口 12-進油口 13-葉片 2.4L燃油壓力調節(jié)器 2.0L燃油壓力調節(jié)器（調壓閥） 通大氣通大氣 連接回油管連接回油管 進油口進油口 連接進氣歧管連接進氣歧管連接回油管連接回油管 連接油軌連接油軌 w柔性薄膜將燃油壓力調節(jié)器分

4、隔成上、下兩個腔 室。上腔室與進氣歧管相通，下腔室充滿從壓力 調節(jié)器底面周圍的一圈進油口流入的燃油。薄膜 的下方受到燃油壓力，上方受到進氣歧管壓力和 彈簧壓力之和。 w 假定起初閥是關閉的，燃油壓力升高（或進 氣歧管壓力減?。?，導致上下腔室的壓力差增大， 最終薄膜被燃油壓力頂起，閥開啟，燃油通過壓 力調節(jié)器中央的回油口泄流回到燃油箱，燃油壓 力下降，直到閥關閉。 燃油在進入發(fā)動機之前，必須經過燃油濾清器，除去混 入的水分、雜質，以保證噴油器的正常工作。建議每10000 公里更換燃油濾清器一次。 噴油器的工作原理噴油器的工作原理 噴油器的工作特性噴油器的工作特性 1-ECU噴油控制脈沖噴油控制脈

5、沖 2-針閥升程曲線針閥升程曲線 3-針閥全開位置針閥全開位置 4-針閥全關位置針閥全關位置 Ti-脈沖寬度脈沖寬度 To-完全打開時間完全打開時間 Tc-完全關閉時間完全關閉時間 是指噴射的燃油量隨噴油器電磁線圈通電時間之間 的變化規(guī)律。 噴油器的噴射量包括靜態(tài)噴射量和動態(tài)噴射量。 （1）噴油器的靜態(tài)噴射量靜態(tài)噴射量。通常是指噴油器在規(guī) 定的噴油壓力和噴油背壓（噴油器前方氣體的壓 力）下，使閥體保持在最大開度位置時單位時間 內噴射的燃油量，單位是cm3min或mLmin，靜 態(tài)噴射量表示了噴油器的理論噴射能力。 （2）噴油器的動態(tài)噴射量動態(tài)噴射量。通常是指某一通電時 間內噴油器的實際燃油噴射

6、量。常以通電時間為 2.5ms時噴油器的噴射量來表示，單位是mm3 str(立方毫米行程)。所以動態(tài)噴射量反映了 噴油器的實際供油能力。 1、燃油供給系統(tǒng)檢修注意事項、燃油供給系統(tǒng)檢修注意事項 1、燃油供給系統(tǒng)中存在高壓油，因此任何涉及到燃油管路拆卸的工作，需首 先卸壓，通風良好，斷絕火源（卸壓方法如下: 拆下燃油泵繼電器，啟動發(fā)動 機使其怠速運轉，直到發(fā)動機自行熄滅。）； 2、在拆卸油管時，油管內還會有少量燃油泄出，所以在斷開油管前，需用抹 布將拆卸處罩住，以吸附泄漏的燃油； 3、從燃油箱中取出電動燃油泵時，不要通電，以免產生電火花，引起火災； 4、燃油泵不允許在水里或干態(tài)下進行運轉試驗，否

7、則會縮減其使用壽命，另 外，燃油泵的正負極切不可接反； 5、安裝噴油器時，可先用汽油（不可用其他油代替）潤滑其密封元件，以利 于順利安裝。噴油器安裝后，應可在其位置上轉動，否則說明密封圈扭曲，應 重新裝配； 6、在拆開燃油系統(tǒng)進行維修之后，為避免首次起動發(fā)動機時，因系統(tǒng)內無殘 余壓力而導致起動時間過長，應預置系統(tǒng)燃油壓力，可通過反復打開和關閉點 火開關來完成。 燃油壓力 KPa350KPa 2.4L 燃油燃油 泵泵 燃油壓力 KPa 真空軟管已脫 開 基本怠速時約324 334Kpa 真空軟管已連 接 基本怠速時約248Kpa 2.0L 燃油燃油 泵泵 1、如將2.0L燃油泵錯裝至2.4L車型

8、上，系統(tǒng)油壓將從 248Kpa提升至提升至350KPa，會出現(xiàn)混合氣過濃、油耗高的情 況； 2、如將2.4L燃油泵（無調壓閥）錯裝至2.0L車型上，系統(tǒng) 所需的350Kpa油壓將無法建立,車輛無法著車。 2、電動燃油泵的檢測、電動燃油泵的檢測 w故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：運轉噪音大、加速不良、不能起動（起動困難）等； w一般故障原因：一般故障原因： w1、汽油中的雜質和膠質影響電動燃油泵的泵油量； w2、油泵電機內部故障（如：油泵軸襯與樞軸抱死、油泵電機內部短 路或 斷路）； w簡易測量方法：簡易測量方法： w（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接燃油泵兩針腳， 測量內阻，不為零或無窮大（

9、即為非短路、斷路狀態(tài)）； w （接上接頭）在進油管接上燃油壓力表，起動發(fā)動機，觀察燃油泵 是否工作；若不運轉，檢查“+”針腳是否有電源電壓。若工作，檢查 怠速下，系統(tǒng)燃油壓力值是否正常。（見下表） 指示刻度油箱油量（L）電阻（） E7250 低油位告警燈閃亮7250 低油位告警燈亮起(長亮)13235 低油位告警燈熄滅20205 1/420205 1/233165 3/446125 F5968 不同油量時油位傳感器對應的電阻值不同油量時油位傳感器對應的電阻值 F6 燃油泵油位傳感器阻值是40250 ，儀表上顯示油箱油量滿時（F），此時 油位傳感器輸出阻值應為68 .繼續(xù)加油直至加不進去油時，此

10、時油位傳感器輸 出阻值應為40 。 w由于汽油中的膠質是不能被過濾器濾除的，隨著噴油器 的不斷使用，來自汽油中的膠質會逐漸堆積在噴孔周圍 和閥座表面，時間一長會導致噴孔截面變小或針閥卡滯 改變單位時間內噴孔的流量，車輛因此將表現(xiàn)出各種性 能上的惡化。 w 由于少量的膠質不會凝固結塊，定期的清洗可解決 這類問題，但長期不作清洗將使膠質將堆積過多并在溫 度的作用下逐漸結塊。當這種情況發(fā)生時即使使用超聲 波設備去清洗也不會有很大作用。 （建議：使用噴油器專用清洗分析儀每建議：使用噴油器專用清洗分析儀每2萬公里對噴油器進行清洗分析）萬公里對噴油器進行清洗分析） w故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：燃油壓力過低或過高

11、導致難以起動等。 w一般故障原因：一般故障原因：由于長期使用缺乏保養(yǎng)，導致：1、濾網 堵塞；2、顆粒雜質引起大泄露；3、人為機械損壞等。 w簡易測量方法簡易測量方法：在進油管接上燃油壓力表，起動發(fā)動機。 w2.0L：怠速下，燃油壓力在350KPa左右；踩油門至發(fā)動 機轉速2500rpm，燃油壓力在350KPa左右； w2.4L：怠速下，斷開真空軟管，燃油壓力值為324Kpa 334Kpa,一段時間后，連通真空軟管，燃油壓力值會開始 回至248Kpa,并保持穩(wěn)定。 3、噴油器的檢測、噴油器的檢測 w故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：怠速不良、加速不良、不能起動（起動困難） 等。 w一般故障原因：一般故障原因：由于缺少保養(yǎng)，導致噴油器內部出現(xiàn)膠 質堆積而失效 w維修注意事項：維修注意事項： 1、F6 2.4車型噴油器分為A、B、C三個等級，維修時采用 的噴油器的零件號必須跟原來 的噴油器一致，不允許換錯；F6 2.0車型噴油器不分等 級。 2、為了便于安裝，推薦在與燃油分配管相連接的上部O型 圈表面涂上無硅的潔凈機油。 3、拆卸和重新安裝噴油器時，必須更換O型圈，此時不得 損傷噴