機輪機間進氣室底部出現(xiàn)明火事件分析報告

1、one never lose anything by politeness.勤學樂施天天向上（頁眉可刪）機輪機間進氣室底部出現(xiàn)明火事件分析報告 1、事件經過（1）11月8日15:05時，運行燃機專工在3機控制室記錄參數(shù)時，接到警消隊員告知3機發(fā)現(xiàn)輪機間頂部冒煙，遂到輪機間檢查，發(fā)現(xiàn)輪機間靠進氣室底部有明火，立即通知警消隊員滅火并向領導匯報后緊急停機。停機再次檢查，輪機間已無明火，但原著火處有大量白煙冒出。（2）15:09時，警消隊監(jiān)控室接到現(xiàn)場報警后，立即拉響警消隊火警警報，15:11時警消隊員著消防服趕到3機現(xiàn)場，按機組滅火方案展開消防工作，同時各部門負責人及專工也陸續(xù)趕到了現(xiàn)場。此時警消隊

2、初步找到冒煙地點在燃機的底部，立即選用泡沫滅火器將泡沫劑噴灑在燃機底部冒煙處。15:18時分濃煙散去，檢查周邊也再無煙冒出。（3）在3機停機過程中檢修人員已經趕到現(xiàn)場，對可能著火的部位進行初步檢查（輪機間溫度高，不能久留）未發(fā)現(xiàn)明顯引起著火的原因。隨著3機停機后溫度的逐漸下降，檢修人員仔細檢查了著火區(qū)域和可疑部位，重點對進氣室靠輔機間與靠輪機間底部檢查，現(xiàn)場也沒有發(fā)現(xiàn)易燃物和油跡。（4）17:10時，運行人員對3機輕重油置換的強制充油，fql1為22.72%，fqlm1為2.97kg/s，三機表決一致。充油過程中檢修人員再次仔細檢查了輔機間與輪機間底部的14根燃油管道及附近區(qū)域可能的漏油點，沒

3、有發(fā)現(xiàn)任何滲漏點（因輪間溫度高達330，當時沒憋壓）。（5）18:30時，待輪間溫度降下后，運行人員再次強制充油憋壓，各單向閥前壓力8bar，此次發(fā)現(xiàn)輪機間靠進氣室底部至8噴嘴的管道有滲油，該管道上有一極細小的砂眼，其它地方未見滲油。（6）檢修人員考慮到砂眼很微小，且此油管不易拆卸和不可以在線補焊，經請示廠領導批準后后對此砂眼進行了鉚封處理。（7）檢修處理結束后，運行人員啟動至空載滿速（調度不同意并網），114燃油噴嘴前的壓力在1820bar之間,檢修人員對現(xiàn)場各油管仔細檢查，未發(fā)現(xiàn)任何滲油可以點。（8）1月9日，3機起機帶滿負荷后，檢查各油管路均沒有滲油情況。2、原因分析（1）由于管線使用年限久，導致管線腐蝕老化出現(xiàn)砂眼。（2）分配器出口到8噴嘴的燃油管道出現(xiàn)砂眼，在基本負荷狀態(tài)下，管內壓力有36bar，使得砂眼處對外漏油，同時機內溫度很高，導致滲漏出的燃油熏烤汽化而著火。3、防范措施（1）各部門加強設備巡視，嚴格執(zhí)行巡檢制度，尤其是對機組設備存在的老化問題進行跟蹤，對機組設備加強監(jiān)督工作，確保設備安全。（2）檢修部、運行部在此管線未更換之前，機組運行