爬模施工在橋梁高墩中的應(yīng)用

1、一、貴州省仁懷至赤水高速公路桐梓河特大橋薄壁墩墩身施工技術(shù)方案路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司仁懷至赤水高速公路RCTJ-8合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二一一年四月十五日14#主墩墩身施工，墩身高度172m，主墩的上半部分為縱橫向分離的雙薄壁空心墩（四支）（122 m172m），中間部分（60m122m）采用橫向左右幅連成一體的雙薄壁空心墩（兩支）；下半部分采用左右幅整體箱形截面（0m60m）。單支空心墩最大外輪廓尺寸為18.35m13.0m，內(nèi)設(shè)5050cm的倒角，墩底設(shè)2.0m厚實(shí)心段，橋墩壁橫橋向厚70cm、縱橋向厚70cm?？招亩諆?nèi)分別在58m、120m位置處設(shè)一道橫隔板。桐梓河特大橋位于習(xí)水縣二郎鄉(xiāng)

2、，大橋在楊家園水電站下游760m處南北向橫跨桐梓河，2.3橋梁結(jié)構(gòu)型式 橋梁起點(diǎn)K50+352.8，終點(diǎn)樁號K51+484.4，橋梁中心樁號為K50+918.6；主橋跨徑布置為108+2*200+108m，主橋長616m。全橋跨徑組成：12*30mT梁+（108+2*200+108）m連續(xù)路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司 仁懷至赤水高速公路 RCTJ-8 合同段 第 4 頁 共 99 頁 3.1、14#主墩液壓爬模施工 （1）施工周期長。對于高空作業(yè)，模板的受力自成體系，從模板的受力性能考慮，高墩混凝土的一次澆筑高度為4.5 m。14#主墩墩身高度172m，施工次數(shù)至少在38次以上；箱室由九箱室六

3、箱室四箱室，截面變化大，模板安拆占用時(shí)間長，若采用普通翻模施工，施工工期將達(dá)到11個(gè)月之長。 （2）塔吊利用率高：受起吊能力的限制，高墩施工須配備大噸位的塔機(jī)，墩身模板較復(fù)雜，整體截面內(nèi)箱室達(dá)9個(gè)，模板較多，且14#主墩墩身鋼筋較多（32、25豎向主筋達(dá)2492根），塔吊利用率較高，采用翻模施工作業(yè)時(shí)間更長，機(jī)械設(shè)備的投入也大。 （3）高墩施工定位控制難度大。對于高橋墩來說，截面相對面積小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其顯著的特點(diǎn)，施工時(shí)軸線很難準(zhǔn)確控制。 （4）墩施工接縫的處理要求高。高墩不僅僅只是一個(gè)簡單的受壓構(gòu)件，而且還受到復(fù)雜的彎矩扭矩作用，必須保證墩身有一定的柔度，

4、在荷載和各種因素作用下其彎曲和擺動不可避免，因此對高墩的施工質(zhì)量要求很高，而高墩的施工縫如處理不到位，就成為墩身受力的薄弱處。 （5）高空作業(yè)，施工安全度低。 （6）液壓自爬升模板：靠自身液壓系統(tǒng)爬升，速度快，提高了塔吊和其他起重設(shè)備的利用率，質(zhì)量便于控制，有效壓縮工期，模板張合自如，拆裝工作量小，勞動強(qiáng)度低，施工速度快。爬模附墻爬升，安全可靠，特別適合于高墩，經(jīng)綜合考慮，14#主墩采用液壓爬模施工。附墻裝置導(dǎo)軌主平臺承重三腳架斜撐承重三腳架立桿附墻撐承重三腳架橫梁后移橫梁液壓操作平臺吊平臺剪力墻埋件7. 施工工藝和方法 7.1 主墩液壓爬模施工工藝 7.1.1 主墩液壓爬模施工工藝流程圖（圖

5、1） 7.1.2施工部署 7.1.2.1 施工安排 a爬模使用時(shí)間 第1層施工完畢后安裝爬模體系，自第2層開始利用爬模體系進(jìn)行施工。 b標(biāo)準(zhǔn)層施工 一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)層的施工周期約為4-6天。 d內(nèi)模施工 內(nèi)模從下塔柱標(biāo)準(zhǔn)段開始；下塔柱內(nèi)模支撐采用臨時(shí)搭接鋼管，中塔及上塔柱內(nèi)模支撐采用爬架；具體見施工圖。 e主體鋼筋綁扎 本工程標(biāo)準(zhǔn)層澆注高為4.5m，爬升前在平臺上綁扎墻體鋼筋；等混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求拆模后，準(zhǔn)備就緒再爬升到位。 f 上平臺鋼筋上料的堆放 上料鋼筋可堆放在平臺上，平臺允許承受荷載為3KN/m2，嚴(yán)禁超出規(guī)定荷載堆放物料。爬升過種中，各平臺禁止堆放除固定設(shè)備外的雜物。 鉛垂儀檢查模板軸線 墩

6、身 測量 控制 校正 自 檢 合 格 后 報(bào) 檢 拆除下一節(jié)模板 爬升爬模 澆注下一節(jié)墩身砼 支立下一節(jié)墩身模板 綁扎下一節(jié)墩身鋼筋 澆注第1節(jié)墩身砼 支立第1節(jié)墩身模板 綁扎第1 節(jié)墩身鋼筋 爬 模 拼 裝 圖1 爬模施工工藝流程圖 7.1.2.2 架體的配置 主體外側(cè)模板采用ZL-QPMX-50型液壓爬架附帶木梁膠合板模板體系； 爬升裝置及模板布置詳見施工圖： 爬架部分：本工程共需22榀爬架，內(nèi)模從上塔柱標(biāo)準(zhǔn)段使用井筒平臺。 7.1.2.3 模板的配置7.1.3 爬模的結(jié)構(gòu)及工藝原理 1、 主要部件及功能原理 QPMX-50 型液壓自爬模板體系的爬升系統(tǒng)主要包括：埋件系統(tǒng)、導(dǎo)軌部分、支架部

7、分、液壓系統(tǒng)組成。 1)埋件總成 液壓自爬模體系的埋件總成包括：埋件板、高強(qiáng)螺桿、爬錐、受力螺栓和埋件支座等。 埋件板與高強(qiáng)螺桿 埋件板與高強(qiáng)螺桿連接，能使埋件具有很好的抗拉效果，同時(shí)也起到省料和節(jié)省空間的作用，因?yàn)槠潴w積小，免去了在支模時(shí)埋件碰鋼筋的問題。埋件板大小、拉桿長度及直徑須按抗剪和抗拉設(shè)計(jì)計(jì)算確定。 爬錐、安裝螺栓 爬錐和安裝螺栓用于埋件板和高強(qiáng)螺桿的定位，砼澆筑前，爬錐通過安裝螺栓固定在面板上。 受力螺栓 受力螺栓是埋件總成部件中的主要受力部件，要求經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理(達(dá)到Rc25-30),并且經(jīng)過探傷,確定無熱處理裂紋和其他原始裂紋后才允許發(fā)貨。 埋件支座 埋件支座連接導(dǎo)軌和主梁，它

8、受到施工活荷載、重力荷載、風(fēng)荷載等荷載的聯(lián)合作用，具有強(qiáng)的抗垂直力、水平力和彎矩作用。 2）導(dǎo)軌 導(dǎo)軌是整個(gè)爬模系統(tǒng)的爬升軌道，它由一根H型鋼150及一組梯檔(梯檔數(shù)量依澆筑高度而定)組焊而成，梯檔間距225 mm，供上下軛的棘爪將載荷傳遞到導(dǎo)軌，進(jìn)而傳遞到埋件系統(tǒng)上。 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)包括液壓泵站、油缸、上換向盒和下?lián)Q向盒； 液壓泵和油缸 液壓泵和油缸向整個(gè)爬模系統(tǒng)提供升降動力。 上、下?lián)Q向盒 上、下?lián)Q向盒，是爬架與導(dǎo)軌之間進(jìn)行力傳遞的重要部件,改變換向盒的棘爪方向,實(shí)現(xiàn)提升爬架或?qū)к壍墓δ苻D(zhuǎn)換。 爬升原理：砼達(dá)到一定強(qiáng)度（15MPa）的剪力墻做為承載體，利用自身的液壓頂升系統(tǒng)和上下兩個(gè)換

9、向盒分別提升導(dǎo)軌和支架，實(shí)現(xiàn)架體與導(dǎo)軌的互爬，能夠保證穩(wěn)步安全爬升；再利用后移裝置實(shí)現(xiàn)模板的水平進(jìn)退。操作簡便靈活，模板定位精度高，提升速度快，施工過程中無需其他起重設(shè)備。4）支架部分 使用部位 部件名稱 規(guī)格 爬架架體 承重三腳架立桿 雙16 承重三腳架橫梁 雙18 承重三腳架可調(diào)斜撐 140 后移裝置 上 支 架 附 墻 撐 吊 平 臺 架體支承跨度： 6 米（相鄰埋件點(diǎn)之間距離）； 架體高度： 14.2 米； 架體平臺寬度：模板平臺=1.70m，、=1.20m， 主平臺=3.00m，液壓操作平臺 =3.00m， 吊平臺=1.70m 2、作業(yè)層數(shù)及施工荷載： 模板平臺10KN/支架，模板平

10、臺、2.25KN/支架，主平臺 4.5KN/支架，液壓操作平臺 4.5KN/支架，吊平臺2.25KN/ 支架。 3、電控液壓升降系統(tǒng) 額定壓力： 31.5Mpa； 油缸行程： 256mm； 液壓泵站流量： 3.5L/min； 伸出速度： 約300mm/min； 額定推力： 80KN； 雙缸同步誤差： 20mm。 4、爬升機(jī)構(gòu)：爬升機(jī)構(gòu)有自動導(dǎo)向、液壓升降、自動復(fù)位的鎖定機(jī)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)架體與導(dǎo)軌互爬的功能。 3、液壓自爬模的優(yōu)點(diǎn) 液壓自爬模板體系，相對傳統(tǒng)的爬架體系，有許多優(yōu)點(diǎn)： 液壓爬?？烧w爬升，也可單榀爬升，爬升穩(wěn)定性好。 操作方便，安全性高，可節(jié)省大量工時(shí)和材料。 除了因?yàn)榻ㄖY(jié)構(gòu)的要求(

11、如墻面突然縮進(jìn)或形狀突變)需要對模架改造 之外,一般情況下爬模架一次組裝后,一直到頂不落地,節(jié)省了施工場地,而且減 少了模板(特別是面板)的碰傷損毀。 液壓爬升過程平穩(wěn)、同步、安全。 提供全方位的操作平臺，不必為重新搭設(shè)操作平臺而浪費(fèi)材料和勞動力。 結(jié)構(gòu)施工誤差小,糾偏簡單,施工誤差可逐層消除。 爬升速度快，可以提高工程施工速度(平均三五天一層)。 模板自爬,原地清理,大大降低塔吊的吊次。 4、 液壓爬模安裝流程主塔第一節(jié)澆注時(shí)安裝預(yù)埋件，澆注完畢后進(jìn)行爬模裝置安裝。 1）爬模的安裝 1、爬模的安裝順序 安裝預(yù)埋件 安裝附墻掛件 安裝埋件掛座 安裝導(dǎo)軌 安裝主承力架 安裝液壓裝置 安裝后移模板

12、承力架裝置 安裝模板 2）安裝前準(zhǔn)備工作 完成上一層的鋼筋綁扎，用受力螺栓將附墻裝置緊固于墻上，拆除外搭設(shè)的腳手架，并清理干凈。 3）主平臺安裝 外爬架單片在地面先組裝好，然后用塔吊逐個(gè)吊裝，使架體與埋件緊固連接，用鋼梁把單面墻體上的架體連接成整體，形成一個(gè)操作平臺，并進(jìn)行平臺鋪板。 4）導(dǎo)軌和液壓系統(tǒng)安裝 將導(dǎo)軌從埋件掛座中穿進(jìn)扣好，導(dǎo)軌掛鉤與附墻裝置緊固連接，將液壓系統(tǒng)上換向盒通過導(dǎo)軌于三腳架主梁連接。 5）吊平臺安裝 在承重三角架體下掛接立桿，在內(nèi)外立桿上安裝槽鋼并鋪設(shè)平臺及防護(hù)。 6）模板架和模板的安裝 在承載平臺上安裝好模板架，并用鋼梁使每兩個(gè)架體形成一個(gè)整體，安裝后移裝置及模板。

13、5、 爬升工藝流程 液壓自爬模是以液壓為動力，通過油缸提模提桿雙作用，使導(dǎo)軌與架體實(shí)現(xiàn)互爬，整個(gè)爬升過程均不需要任何其它吊升設(shè)備，安裝及拆除除外。 混凝土澆筑完后拆模后移安裝附墻裝置提升導(dǎo)軌爬升架體綁扎鋼筋模板清理刷脫模劑埋件固定模板上合模澆筑混凝土。 1） 預(yù)埋件安裝：將爬錐用安裝螺栓固定在模板上，爬錐孔內(nèi)抹黃油后擰緊高強(qiáng)螺桿，保證混凝土不能流進(jìn)爬錐螺紋內(nèi)。埋件板擰在高強(qiáng)螺栓的另一端。錐面向模板，和爬錐成反方向。埋件如和鋼筋有沖突時(shí)，將鋼筋適當(dāng)移位處理。2）提升導(dǎo)軌：將上下?lián)Q向盒內(nèi)的換向裝置同時(shí)調(diào)整為向上，換向裝置上端頂住導(dǎo)軌，將導(dǎo)軌向上頂升，導(dǎo)軌就位后將其固定。 3）爬升架體：導(dǎo)軌固定后，

14、將上下?lián)Q向盒內(nèi)的換向裝置調(diào)整為向下，換向裝置下端頂住導(dǎo)軌，提升架體使模板升到上一層。爬升或提升導(dǎo)軌液壓控制臺有專人操作，每榀架子設(shè)專人看管是否同步，發(fā)現(xiàn)不同步，可調(diào)液壓閥門控制。 2） 4）導(dǎo)軌提升就位后拆除下層的附墻裝置及爬錐，周轉(zhuǎn)使用。注：附墻裝置及爬錐每個(gè)機(jī)位共3套，2套壓在導(dǎo)軌下，1套周轉(zhuǎn)。7.4、勁性骨架制作 勁性骨架采用10010010、75757兩種型號角鐵制作，加工廠先行制作單件，路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司 仁懷至赤水高速公路 RCTJ-8 合同段 第 27 頁 共 99 頁 1、骨架制作 整個(gè)勁性骨架由10010010、75757兩種型號角鋼組成角鋼桁架柱，分為加勁柱、平聯(lián)

15、兩部分，加勁柱截面為4848cm。 勁性骨架在鋼筋加工場按圖紙要求預(yù)先加工，加工時(shí)先加工標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的單根桁架柱，再根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)加工好各個(gè)平聯(lián)桿件。骨架線性加工精度要求較高，要求測量人員在平整場地精確放出標(biāo)準(zhǔn)樣線，再開料焊接加工。先確定出桁架柱的位置，并安裝固定桁架柱，然后焊接平聯(lián)，組合成單節(jié)段單塊勁性骨架，前后節(jié)段的各個(gè)接頭位置要前后試對接，方便以后吊裝時(shí)準(zhǔn)確快速安裝。每塊勁性骨架加工好后都要技術(shù)人員對骨架外形尺寸進(jìn)行復(fù)測，控制好骨架的每個(gè)環(huán)節(jié)，確保墩柱的外形準(zhǔn)確。轉(zhuǎn)運(yùn)過程中要注意起吊、裝車時(shí)盡量控制骨架的變形。 2、骨架安裝 勁性骨架的安裝采用塔吊吊裝就位，首節(jié)勁性骨架與預(yù)埋骨架連接，上下

16、勁性骨架之間先用螺絲連接，待測量精確定位后，再行焊接連接。勁性骨架安裝時(shí)先安裝桁架，最后連接平聯(lián)。勁性骨架安裝即相當(dāng)于鋼筋、模板位置的確定，所以勁性骨架安裝定位時(shí)測量組必須實(shí)時(shí)跟蹤測量，以免造成返工。首節(jié)勁性骨架定位時(shí)，先按設(shè)計(jì)位置放樣出勁性骨架底部邊線，同時(shí)測出四個(gè)角點(diǎn)的標(biāo)高，然后垂直安裝第一節(jié)骨架，然后在第一節(jié)骨架上端4個(gè)角點(diǎn)位置進(jìn)行三維測量，并按測量結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，直到符合設(shè)計(jì)位置。第二節(jié)勁性骨架在第一節(jié)骨架上直接安裝，然后進(jìn)行測量調(diào)整，直到符合設(shè)計(jì)位置，其余類推。 勁性骨架安裝完成后，就位墩柱的其他施工工作提供了堅(jiān)實(shí)的支撐和工作平臺，其他各項(xiàng)后續(xù)工作都可以以股價(jià)為依托順利展開。7.7 薄

17、壁高墩施工的線型控制及施工監(jiān)測 7.7.1 高墩線型控制的測量工作分類 薄壁高墩的線型控制主要通過施工測量來進(jìn)行。高墩施工測量控制內(nèi)容包括：高墩中心定位測量、高墩高程測量、高墩垂直度測量，其中高墩線型控制的測量工作關(guān)鍵是垂直度測量。 (1)高墩中心定位測量 采用三維坐標(biāo)控制法。每個(gè)墩施工前，先由項(xiàng)目測量隊(duì)用全站儀進(jìn)行中心定位，設(shè)置好橫、縱向護(hù)樁，給施工交底。 (2)高墩高程測量 采用三角高程法。用直徑10mm的鋼條焊成“豐”字形覘標(biāo)，三條橫條間隔15cm20cm。再把覘標(biāo)焊在事先選定的墩身鋼筋上，作為觀測豎直角的觀測點(diǎn)。覘標(biāo)間距用鋼尺量，精確至毫米。用2精度的經(jīng)緯儀觀測豎直角3個(gè)測回，以此來計(jì)

18、算高墩的高程。 (3)高墩的垂直度測量包括中線垂直度測量和邊線垂直度測量 墩身施工中重點(diǎn)控制墩身的垂直度和扭曲，中線垂直度測量和邊線垂直度測量均采用激光鉛直儀進(jìn)行，全站儀校核。 7.7.2 高墩垂直度控制測量 根據(jù)剛構(gòu)橋超高墩施工控制標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)有施工規(guī)范中沒有明確規(guī)定，參照斜拉橋、懸索橋主塔驗(yàn)收允許偏差標(biāo)準(zhǔn)：斷面尺寸士20 mm、軸線偏位10mm,傾斜度為墩高的13 000且不大于20 mm。 因墩身較高，采用傳統(tǒng)測量方法精度低,很難達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，因此必須采用新技術(shù)、新手段，來滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。 目前采用激光垂準(zhǔn)儀與全站儀相結(jié)合的方法較為常用，且精度較好。因此本標(biāo)段也采用此方法來控制高墩墩身施工。

19、1、控制網(wǎng)的布設(shè) 在橋梁施工前期應(yīng)對控制網(wǎng)進(jìn)行加密復(fù)核，橋址位置應(yīng)采用四邊形網(wǎng)布設(shè)方式，方便施工及校核，并定期對控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核，防止點(diǎn)位出現(xiàn)偏差而未被發(fā)現(xiàn)。 在墩身附近不易被破壞且干擾較小處埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期復(fù)核。 所采用全站儀、目標(biāo)棱鏡、水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)標(biāo)尺均應(yīng)經(jīng)過權(quán)威部門檢定合格后方能使用。 墩身放樣時(shí)選擇在無風(fēng)或微風(fēng)時(shí)刻，以減小因風(fēng)載引起的軸線偏差；為了避開日照溫差效應(yīng)引起的墩身彎曲變形，應(yīng)選擇在日照強(qiáng)度低的時(shí)刻如清晨6:008:00 或傍晚17:0019:00，也可采用在模板四周噴灑水霧降溫法以減小由日照溫差引起的軸線偏差。 2、墩身控制 (1)在承臺綁扎鋼筋完成后用全站儀測放出墩身點(diǎn)位，

20、以便于墩身預(yù)埋筋的位置準(zhǔn)確。 （2）墩身施工前應(yīng)在承臺頂面用水泥釘將墩身角點(diǎn)位置定于承臺上，并用不同點(diǎn)位架設(shè)全站儀進(jìn)行復(fù)核，確保無誤后方能立模施工。 （3）在承臺上沿墩身縱橫方向標(biāo)出墩身角點(diǎn)外延0.5m 的8 個(gè)點(diǎn)位位置，并用鉆機(jī)鉆孔打入鋼筋后錨固，多點(diǎn)測放復(fù)核精確定位后在鋼筋頭上切十字絲或在鋼筋頭上砸點(diǎn)，點(diǎn)不應(yīng)大于2mm。點(diǎn)位經(jīng)過”測量雙檢制”檢驗(yàn)后報(bào)請駐地辦進(jìn)行再次復(fù)核，確保無誤后交由作業(yè)班組進(jìn)行現(xiàn)場施工控制。（4）墩身20m 以下時(shí)可采用傳統(tǒng)方式吊垂球與全站儀測量模板角點(diǎn)相結(jié)合的方法進(jìn)行模板校正。 吊線下垂球重量不應(yīng)小于5kg,且應(yīng)在無風(fēng)天氣進(jìn)行。 （5）20m 以下墩身高程控制采用水準(zhǔn)

21、儀高程傳遞與全站儀相結(jié)合的方式進(jìn)行。 水準(zhǔn)高程傳遞應(yīng)采用閉合水準(zhǔn)線路的形式，所用鋼尺必須經(jīng)儀器檢驗(yàn)部門檢定后使用，路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司 仁懷至赤水高速公路 RCTJ-8 合同段 第 31 頁 共 99 頁 (1)切割靶洞 因施工所用模板均有操作平臺，因此應(yīng)在每層模板平臺對應(yīng)位置切割八個(gè)20cm*20cm的方洞，以便于激光能射向模板頂面(網(wǎng)格激光靶尺寸為20cm*20cm)。 在承臺上架立角架，安裝垂準(zhǔn)儀，打開向下發(fā)射激光束按鈕，對中點(diǎn)位后精確調(diào)平垂準(zhǔn)儀。關(guān)閉向下發(fā)射按鈕，打開向上發(fā)射激光束按鈕，調(diào)節(jié)物鏡焦距，使激光束在靶標(biāo)上形成一個(gè)直徑1 mm的光點(diǎn)，在靶標(biāo)表面光點(diǎn)中心做標(biāo)記，任意水平

22、轉(zhuǎn)動垂準(zhǔn)儀，看多次光點(diǎn)中心偏差是否超過1 mm，若超過則重新調(diào)整垂準(zhǔn)儀，直至光點(diǎn)中心偏差不超過1mm，此時(shí)激光束豎直線即為該控制點(diǎn)的垂直方向線。 (2)模板檢測校正 首先站在頂層翻模平臺上，從模板角上沿模板內(nèi)邊緣的延長線拉鋼卷尺，把激光靶中心十字線的一條線與鋼卷尺的50cm刻度線重合，扶平激光靶，使激光靶平面與模板頂處于同一水平面內(nèi)，用另一把鋼卷尺丈量激光點(diǎn)距50cm刻度線的距離并記錄。依次測量墩身4個(gè)點(diǎn)的偏差值，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)判定模板4個(gè)角點(diǎn)平面位置是否合格，若有一個(gè)點(diǎn)偏差值超過標(biāo)準(zhǔn)，則需重新調(diào)整模板，重新檢查。 為了保證每層模板拼裝的平整性，應(yīng)對所施工模板平整度進(jìn)行檢驗(yàn)，防止出現(xiàn)模板拼裝錯(cuò)臺。

23、4、全站儀模板平面控制方法 （1）采用全站儀檢查模板上口4個(gè)角點(diǎn)平面位置。置前視棱鏡于模板上口角點(diǎn)上精確對中，測出實(shí)測角點(diǎn)坐標(biāo)，并求出X、Y。 （2）在CAD中成圖，把所測結(jié)果換算成點(diǎn)位相對墩身縱橫方向偏移距離，與垂準(zhǔn)儀所測結(jié)果相對照來判斷模板安裝是否符合要求。爬模架體由上架體、預(yù)埋件、附墻裝置、導(dǎo)軌、支架及液壓動力裝置組成。同時(shí)施工中應(yīng)避免出現(xiàn)鋼尺的彎折。 三角高程測量應(yīng)準(zhǔn)確量取儀器高與覘標(biāo)高，且使用經(jīng)過氣象部門檢定后的氣壓計(jì)及溫度計(jì)對儀器球氣差改正參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。精確測量每邊模板頂面高程，每邊應(yīng)至少測量2個(gè)點(diǎn)，保證頂面水平。用兩個(gè)不同控制點(diǎn)對高程進(jìn)行控制，以便復(fù)核。 3、激光垂準(zhǔn)儀控制墩身垂

24、直度的方法 采用蘇光有限公司生產(chǎn)的DZJ2激光垂準(zhǔn)儀，配有木質(zhì)三腳架，人工調(diào)平，激光束向下對中。主要技術(shù)參數(shù)為：向上一測回垂準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)偏差1/45000；激光有效射程白天100m，夜間250m。最后在墩柱的工作面上組裝形成整體。（14#主墩勁性骨架布置圖見附件） 3） 考慮到14#主墩采用爬模施工， 4.5m為一個(gè)施工段，勁性骨架初步設(shè)計(jì)為4.5m高。整體吊裝自重大，定位前占用吊點(diǎn)時(shí)間長，影響進(jìn)度，并且整體調(diào)整位置比較困難，因此計(jì)劃將勁性骨架設(shè)計(jì)成豎向八塊，分塊吊裝，然后焊接成整體，安裝時(shí)第一節(jié)預(yù)高出混凝土面0.5m，以后每塊在已安裝好的勁性骨架上接高，每次接高4.5m，澆注墩身混凝土一次。4

25、）5）6） 剛構(gòu)+5*30mT梁，橋梁全長1131.6m，最大橋高222.6m左右，最大墩高172m。主墩的上半部分為縱橫向分離的雙薄壁空心墩；13#、15#墩的下半部分和14#墩的中間部分采用橫向左右幅連成一體的雙薄壁空心墩；14#墩的下半部分采用左右幅整體箱型截面。13#主墩承臺尺寸為20.5*20.5*5m，14#、15#主墩承臺尺寸為24*20.5*5m；13#主墩基礎(chǔ)采用16根250cm基樁，樁長為55m；14#、15#主墩基礎(chǔ)采用20根250cm基樁，樁長分別為55m、50m。 引橋上部結(jié)構(gòu)為30m裝備式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，為先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。引橋下部根據(jù)墩高，下部橋墩采用薄

26、壁空心墩和不同柱徑的柱式墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。5、 爬升工藝流程 液壓自爬模是以液壓為動力，通過油缸提模提桿雙作用，使導(dǎo)軌與架體實(shí)現(xiàn)互爬，整個(gè)爬升過程均不需要任何其它吊升設(shè)備，安裝及拆除除外。 混凝土澆筑完后拆模后移安裝附墻裝置提升導(dǎo)軌爬升架體綁扎鋼筋模板清理刷脫模劑埋件固定模板上合模澆筑混凝土。 1）預(yù)埋件安裝：將爬錐用安裝螺栓固定在模板上，爬錐孔內(nèi)抹黃油后擰緊高強(qiáng)螺桿，保證混凝土不能流進(jìn)爬錐螺紋內(nèi)。埋件板擰在高強(qiáng)螺栓的另一端。錐面向模板，和爬錐成反方向。埋件如和鋼筋有沖突時(shí)，將鋼筋適當(dāng)移位處理。二、 數(shù)控張拉施工組織設(shè)計(jì)前言：箱梁數(shù)控張拉系統(tǒng)集成了微機(jī)自動控制技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)監(jiān)控技術(shù)

27、以及箱梁張拉最新理論成果于一體，張拉精度控制在范圍內(nèi)，較傳統(tǒng)的張拉機(jī)具（千斤頂、油泵和壓力表控制張拉）有了大幅提升，且整個(gè)張拉過程自動化、數(shù)字化、同步化。該系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)張拉過程的遠(yuǎn)程通訊與控制，張拉參數(shù)自動打印存儲，代替了人工記錄，確保施工記錄的真實(shí)性，同時(shí)節(jié)省了成本。 一、編制依據(jù)1.1施工承包合同書；1.2仁赤高速土建工程項(xiàng)目招標(biāo)文件項(xiàng)目專用本；1.3中華人民共和國交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）；1.4仁赤高速公路RCTJ-13合同施工圖設(shè)計(jì)；1.5仁赤高速公路土建工程項(xiàng)目RCTJ-13合同工程量清單；1.6仁赤高速公路項(xiàng)目管理手冊；1.7中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路

28、設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范，質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。二、工程概況1、本標(biāo)段結(jié)合工程實(shí)際情況和工期需要,決定在LK3+200LK3+461.5之間建立支線預(yù)制場。預(yù)制場嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化梁場投資建設(shè)，分為預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、拌合站等, 占地面積約12畝，梁板最大容量52片，承擔(dān)4座橋梁、共計(jì)328片梁板的預(yù)制任務(wù)。支線預(yù)制場布置圖見附表一、附表二。2、具體承擔(dān)的預(yù)制任務(wù)：橋梁名稱跨徑梁板數(shù)量（片）型式備注趙河溝大橋30m 100T 梁正 交老房子分離35m 80T 梁正 交坪上大橋40m 100T 梁正 交下店子分離25m 48箱梁正 交合 計(jì)328（片）三 、施工及方法（1）施工準(zhǔn)備A、與張拉系統(tǒng)能配套

29、使用的限位板、錨具，電腦（預(yù)裝Windows XP操作系統(tǒng)，自帶無線網(wǎng)絡(luò)適配器；對于使用網(wǎng)絡(luò)版的系統(tǒng)，必須配置攝像頭），三相電纜，陽傘等必須準(zhǔn)備齊全。B、對照張拉系統(tǒng)清單，清點(diǎn)設(shè)備，確定設(shè)備完好、配件齊全。C、核對專用千斤頂?shù)木幪枺捎趯Ｓ们Ы镯敹荚诔鰪S前統(tǒng)一標(biāo)定，使用時(shí)一定要注意對應(yīng)正確的標(biāo)定公式。D、確定好待張拉的梁板。E、熟悉LZ-5903橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)軟件使用說明、LZ-5903橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)安全注意事項(xiàng)所述內(nèi)容。F、布置張拉控制站?？刂普具x擇在確定待張拉梁板側(cè)面，要求不影響現(xiàn)場施工、控制站能安全工作、無陽光直射，在張拉過程中無需移動就能方便看到梁板的兩端，能連接到22

30、0V電源以保證電腦張拉過程中不掉電，取消電腦的屏幕保護(hù)，自動關(guān)閉硬盤等功能，安裝好控制軟件。將張拉儀主機(jī)和專用千斤頂布置于張拉端，并使之能與控制站保持直線可視狀態(tài)。G、建立專用預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料場，按單下料(預(yù)留張拉長度)、編束、編號存放；鋼絞線下料采用切斷機(jī)或砂輪鋸，不得采用電弧切割，同時(shí)注意安全，防止鋼絞線下料時(shí)傷人。為防止預(yù)應(yīng)力孔道堵塞，在澆筑砼時(shí)，在波紋管內(nèi)穿硬塑料管，確保預(yù)應(yīng)力孔道暢通。加工簡易千斤頂提升架，使千斤頂在張拉時(shí)能準(zhǔn)確對位、移動方便；千斤頂、高壓油泵和油表配套標(biāo)定。（2）穿鋼絞線束采用人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的工作長度能夠滿足張拉工序施工的需要，一般不少于10cm。

31、（3）安裝錨具、夾片首先清除錨墊板表面的水泥，然后裝好工作錨具、夾片，并用水管套筒打緊，用力要一致、均勻。（4）預(yù)應(yīng)力張拉需要具備的條件梁板預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，混凝土強(qiáng)度不少于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%，混凝土齡期不少于7天；清除預(yù)應(yīng)力筋的水泥、銹斑及污物。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下圖所示： (5)專用千斤頂、天線、數(shù)據(jù)線安裝安裝好限位板以后，起吊專用千斤頂。千斤頂必須采用鋼絲繩起吊以確保安全。起吊之后，安裝好工具錨，工具夾片。工具夾片的安裝必須符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范_JTG_TF50-2011相關(guān)要求。工具夾片未起作用或未完全起作用都會導(dǎo)致最終延伸量誤差偏大。然后連接張拉儀與千斤頂?shù)臄?shù)據(jù)線，張拉一孔完畢，不得拉扯

32、該數(shù)據(jù)線用于移動千斤頂。為了使鋼絞線受力均勻，應(yīng)當(dāng)采用梳編穿束工藝，接下來安裝好儀器天線。A、 千斤頂鋼絲繩、儀器天線安裝示意圖B、數(shù)據(jù)線連接位置圖。C、錨具安裝圖。計(jì)算機(jī)操作人員對上述所有項(xiàng)目進(jìn)行檢查。（6）設(shè)備調(diào)試設(shè)備調(diào)試過程中，要求確保設(shè)備電源已經(jīng)接通，但是電機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)。接通設(shè)備電源。A、啟動筆記本電腦，參照LZ-5903橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)軟件使用說明，完成軟件安裝、網(wǎng)絡(luò)連接等工作。B、單擊“啟動張拉程序”，進(jìn)入張拉施工控制界面，此時(shí)系統(tǒng)會提示輸入“IP地址”，IP地址可以在張拉系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集控制盒的側(cè)面找到。IP地址輸入完畢，點(diǎn)擊“確定”，系統(tǒng)自動連接設(shè)備。如果設(shè)備連接不正常，請

33、仔細(xì)檢查設(shè)備電源、天線等是否連接正常，或確認(rèn)無線網(wǎng)絡(luò)適配器是否開啟，必須排除故障才可繼續(xù)操作。設(shè)備連接正常的情況下，軟件會彈出“參數(shù)確認(rèn)”對話框，同時(shí)在軟件的左下角狀態(tài)欄中顯示“張拉儀器連接成功”，“參數(shù)確認(rèn)”判斷無誤后，點(diǎn)擊“確定”關(guān)閉該對話框。進(jìn)入下一步操作。C、點(diǎn)擊“啟動調(diào)試”，此時(shí)位移線和壓力線應(yīng)是水平順直移動，否則應(yīng)查找原因，例如位移和壓力讀數(shù)存在負(fù)數(shù)情況，則說明數(shù)據(jù)連接線可能損壞。分別輕拉各儀器位移伸縮桿，如果電腦位移讀數(shù)隨之改變，證明連線正常，方可開始張拉，隨后點(diǎn)擊“停止調(diào)試”；點(diǎn)擊“手動控制”，對1號機(jī)、2號機(jī)分別點(diǎn)擊“進(jìn)油”、“退油”，觀察對應(yīng)的紅、 綠等是否閃亮，紅燈對應(yīng)進(jìn)

34、油，綠燈對應(yīng)回油，確認(rèn)無誤后再次點(diǎn)擊“手動控制”隱藏“手動控制”相關(guān)選項(xiàng)。（7）鋼絞線張拉A、控制軟件回到主界面，檢查軟件左下角的狀態(tài)欄，顯示正常，右上角的“張拉梁號”正確，“第1次”張拉為準(zhǔn)備狀態(tài)。B、再次檢查確定梁板的兩端千斤頂安裝正確，然后啟動梁板兩端設(shè)備（按下綠色“油泵啟動”按鈕），啟動設(shè)備，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，平順。儀器進(jìn)行5分鐘預(yù)熱；溫度低于10攝氏度時(shí)，進(jìn)行1530分鐘預(yù)熱。C、通知梁板兩邊工作人員，注意安全。點(diǎn)擊控制軟件的“開始張拉”按鍵，“第1次張拉施工”啟動，此時(shí)密切注意在電腦上觀測壓力值和位移值是否正常，有異常立即點(diǎn)擊“暫停張拉”并進(jìn)行相關(guān)檢查。電腦在張拉施工過程中嚴(yán)禁運(yùn)行

35、其他程序，操作人員時(shí)刻關(guān)注相關(guān)數(shù)值，嚴(yán)禁離開控制臺。D、在張拉過程中應(yīng)密切注意梁板兩端設(shè)備和千斤頂?shù)墓ぷ髑闆r，注意安全，如有異常情況立即單擊“暫停張拉”、按下張拉儀“急停指示”按鈕，停止張拉，排除異常情況后，方可繼續(xù)張拉。E、每一孔張拉完成后，設(shè)備自動退頂，保存數(shù)據(jù)，并自動跳到下一個(gè)張拉步驟，在下一個(gè)張拉步驟開始之前，計(jì)算機(jī)操作人員應(yīng)再次檢查錨具、千斤頂、限位板是否正確嵌套，數(shù)據(jù)連接線是否松動、被擠壓，千斤頂是否壓迫粗鋼筋，等等。F、張拉工作按設(shè)計(jì)張拉順序和要求進(jìn)行，采用兩端對稱同步張拉工藝，張拉力和鋼絞線伸長量雙控。T梁張拉程序?yàn)?0%N2100%N3100%N2100%N1。一束張拉完后應(yīng)

36、檢查其斷絲、滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出規(guī)范需重新穿束張拉。G、等整片梁板張拉施工完成后關(guān)閉依次關(guān)閉軟件、電機(jī)、切斷電源，拆卸千斤頂、油管。H、預(yù)應(yīng)力筋理論伸長量計(jì)算步驟如下：預(yù)應(yīng)力筋理論伸長量計(jì)算：L式中：Pp預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（N）； L預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm）；Ap預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）；Ep預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/ mm2）。其中：當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋為直線時(shí)，Pp為張拉端的拉力，即PpP當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋為曲線筋時(shí)，Pp計(jì)算方式如下：PpPp預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力；P預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力；X從張拉端至計(jì)算截面的孔道長度；從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）；k孔道每米局部偏

37、差對摩擦的影響系數(shù)；預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)；系數(shù)K及值表：孔道成型方式K塑料螺紋管道0.00150.25趙河溝大橋、老房子分離、坪上大橋、下店子分離預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力鋼束引伸量詳見附表三、附表四、附表五、附表六。預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際伸長量計(jì)算公式： L=L32L1+L2其中：L1張拉至10%k時(shí)實(shí)測千斤頂油缸伸長值；L2張拉至20%k時(shí)實(shí)測千斤頂油缸伸長值；L3張拉至k時(shí)實(shí)測千斤頂油缸伸長值； 根據(jù)實(shí)測伸長值和理論伸長值比較，如果伸長量超過6%后，停止張拉，找出原因；預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，要求同步進(jìn)行，當(dāng)千斤頂安裝好以后，專人指揮同時(shí)張拉，當(dāng)張拉到相應(yīng)應(yīng)力時(shí)，對千斤頂油缸伸長進(jìn)行量值，然后繼續(xù)張拉。鋼絞線張拉完

38、成后，可用砂輪鋸將多余的鋼絞線切斷（鋼絞線保留錨杯外7.5cm）。（8）特殊情況處理A、鋼鉸線滑絲張拉時(shí)有異響或不正?，F(xiàn)象出現(xiàn)應(yīng)及時(shí)停止張拉，并緩慢回油，再仔細(xì)檢查。如發(fā)現(xiàn)工具錨滑絲，應(yīng)拆換工具錨；如系工作錨滑絲或破損，必須采取卸荷措施，將已滑絲的夾片取出；如發(fā)現(xiàn)鋼鉸線有嚴(yán)重?fù)p傷，必須拆換鋼鉸線；如發(fā)現(xiàn)夾片或鋼鉸線上沾有油污，應(yīng)采用棉紗擦拭干凈或用除油劑清洗。B、鋼鉸線斷絲在張拉過程中如果發(fā)現(xiàn)有崩裂的響聲，壓力表劇烈抖動即是出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)停止施荷，觀察露在千斤頂外的鋼鉸線端部，如果斷絲鋼鉸線不超過鋼鉸線總數(shù)的1%時(shí)，可繼續(xù)小心張拉錨固，否則應(yīng)拆換鋼鉸線重新張拉。（9）關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制A、對

39、于錨具和夾片要檢查其硬度是否符合標(biāo)準(zhǔn)；B、波紋管按設(shè)計(jì)要求，采用塑料波紋管，波紋管固定采用8 mm鋼筋呈井字型焊接鋼筋骨架上，確保波紋管的坐標(biāo)符合設(shè)計(jì)；C、千斤頂和油壓表需使用合格的標(biāo)定過的儀器設(shè)備；D、預(yù)應(yīng)力筋在使用前要檢查，要求截面要圓，粗細(xì)、強(qiáng)度、硬度要均勻，表面不得有油污、銹蝕；E、千斤頂給油、回油工序要均勻緩慢、平穩(wěn)地進(jìn)行，避免大缸回油過猛，產(chǎn)生過大的沖擊振動，易發(fā)生滑絲；F、預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器應(yīng)具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性，能保證充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度，安全地實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器（GB/T14370）的要求。四

40、、質(zhì)量控制措施1質(zhì)量方針、目標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)要求 質(zhì)量方針：我部以滿足顧客要求為宗旨，以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，以領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)。為全面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、樣板工程的質(zhì)量目標(biāo)，在施工全過程中，我項(xiàng)目經(jīng)理部將始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，認(rèn)真依照招標(biāo)文件所明確的各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)定和各項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)去組織實(shí)施。我們的工程質(zhì)量方針是工程創(chuàng)精品工程、創(chuàng)樣板工程。工程質(zhì)量目標(biāo)是工程合格率為100%，業(yè)主滿意率100%。2.建立質(zhì)量管理保證體系為了確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，保證工程質(zhì)量，我項(xiàng)目內(nèi)部制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系，明確責(zé)任，積極配合監(jiān)理工程師的工作，嚴(yán)格按照規(guī)范施

41、工，控制好各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。3.具體質(zhì)量保證措施為實(shí)現(xiàn)上述質(zhì)量方針和目標(biāo)，我們將采取以下保證措施：（1）、加強(qiáng)職工隊(duì)伍思想教育，提高全員質(zhì)量意識堅(jiān)持把“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想貫穿于施工的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并通過現(xiàn)場分析會、觀摩會、短期培訓(xùn)班等多種形式，不斷強(qiáng)化全體職工的質(zhì)量意識，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”的思想。在現(xiàn)場指揮、管理人員、技術(shù)人員、施工隊(duì)伍配備上，堅(jiān)持精兵強(qiáng)將上戰(zhàn)場的原則，在施工中嚴(yán)格工序控制，確保工程創(chuàng)精品。（2）、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善質(zhì)量保證體系工程開工前根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際情況，制定以分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)保證該工程整體創(chuàng)精品的規(guī)劃，將規(guī)劃目標(biāo)分解到

42、部室、隊(duì)及個(gè)人，并實(shí)行質(zhì)量指標(biāo)與個(gè)人收入掛鉤的辦法，增強(qiáng)每個(gè)人的責(zé)任感。（3）、 健全組織、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)我項(xiàng)目成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，配專職質(zhì)量檢查工程師，形成自上而下的質(zhì)量檢查工作網(wǎng)絡(luò)，各級質(zhì)量管理人員由會管理、懂技術(shù)、有施工經(jīng)驗(yàn)的干部擔(dān)任，賦予質(zhì)量檢查人員驗(yàn)工計(jì)價(jià)否決權(quán)。同時(shí)，行政領(lǐng)導(dǎo)必須尊重他們的意見，使工程質(zhì)量在施工的全過程中始終處于受控狀態(tài)。（4）、嚴(yán)格制度，狠抓落實(shí)制度落實(shí)是創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的主要途徑。在質(zhì)量管理工作中，施工人員一定要堅(jiān)持貫徹執(zhí)行八項(xiàng)制度。即：A. 工程測量雙檢復(fù)核制度；B. 隱蔽工程檢查簽證制度；C. 質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；D. 質(zhì)量評定獎罰制度；E. 質(zhì)量定

43、期檢查制度；F. 質(zhì)量事故報(bào)告制度；G. 施工質(zhì)量簽證制度；在定期質(zhì)量檢查方面，堅(jiān)持做到項(xiàng)目經(jīng)理部每月檢查一次，施工隊(duì)每半月檢查一次，對每次檢查的工程質(zhì)量檢查情況及時(shí)總結(jié)通報(bào)，獎優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控制。同時(shí)，各級質(zhì)檢人員必須明確崗位責(zé)任制和工作職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持做好經(jīng)常性的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，及時(shí)解決施工中存在的質(zhì)量問題，經(jīng)理部、隊(duì)及班組要逐級簽訂質(zhì)量責(zé)任狀，并認(rèn)真考核。五、安全文明施工A、張拉作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)立紅色醒目標(biāo)志，非張拉施工人員不得入內(nèi)；張拉過程中，鋼絞線正面嚴(yán)禁人員穿行、站立，千斤頂側(cè)面兩米內(nèi)嚴(yán)禁人員站立。B、張拉設(shè)備、機(jī)具必須符合施工及安全的要求。C、錨具、夾片安裝前應(yīng)

44、仔細(xì)檢查其外觀質(zhì)量并核對合格證書。D、檢查智能張拉儀與千斤頂之間的連接點(diǎn)，包括油管、數(shù)據(jù)連接線等，各接口必須完好無損方可張拉施工；檢查工具夾片，確保安裝到位。E、張拉過程中，智能張拉儀進(jìn)、回油的速度，壓力表指針升降，各傳感器讀數(shù)應(yīng)平穩(wěn)、均勻一致。經(jīng)常檢查安全閥，確保其靈敏可靠。F、張拉施工時(shí)，確保張拉機(jī)具不被暴曬、雨淋；夏天施工應(yīng)保持儀器通風(fēng)。G、張拉施工時(shí)，確?？刂婆_與張拉機(jī)具保持直線可視距離，最大可控制距離為200米。H、張拉施工時(shí)，每臺智能張拉儀器應(yīng)派專人值守，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即按下“緊急停機(jī)”按鈕并報(bào)告張拉操作員，待問題排除后方可繼續(xù)張拉施工；張拉操作員張拉過程中不得離開控制臺，發(fā)現(xiàn)異常立

45、即點(diǎn)擊軟件界面“暫停張拉”，按下儀器“緊急停機(jī)”按鈕，斷開張拉儀電源，排查原因。I、張拉用計(jì)算機(jī)必須專機(jī)專用，以免計(jì)算機(jī)病毒對程序進(jìn)行篡改導(dǎo)致張拉過程異常。J、張拉操作中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象（如油表震動劇烈、發(fā)生漏油、電機(jī)聲音異常、發(fā)生斷絲、滑絲等），應(yīng)立即停止作業(yè)。K、張拉完畢后，對張拉錨固兩端，應(yīng)妥善保護(hù)，不得壓重物。管道尚未壓漿前梁端應(yīng)設(shè)圍護(hù)和擋板。嚴(yán)禁撞擊錨具和鋼束。七、環(huán)境保護(hù)、水土保持1 環(huán)保水保措施規(guī)劃進(jìn)場后先核實(shí)、確定施工范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點(diǎn)和施工過程的重大環(huán)境影響因素。明確施工范圍內(nèi)各施工階段應(yīng)遵循的環(huán)保法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和要求。其次，在編制施工組織設(shè)計(jì)和分階段施工方案時(shí)有相應(yīng)的施工區(qū)

46、和生活區(qū)環(huán)境保護(hù)措施規(guī)劃。主要包括：防止飲用水污染措施；施工活動中的噪聲、粉塵、廢氣、廢水和廢油的治理措施；施工區(qū)和生活區(qū)衛(wèi)生設(shè)施以及垃圾的治理措施。2 環(huán)境保護(hù)、水土保持制度2.1 環(huán)保水保管理制度建立環(huán)保、水保管理制度。管理制度的內(nèi)容有：組織對污染源進(jìn)行調(diào)查，弄清和掌握污染狀況，建立污染源檔案，定期開展環(huán)境監(jiān)測；編制環(huán)境保護(hù)的規(guī)劃和計(jì)劃，納入施工生產(chǎn)中；制定符合環(huán)保要求并便于考核的污染物排放指標(biāo)、環(huán)境設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)指標(biāo)、綠化指標(biāo)等，與施工生產(chǎn)一樣考核；加大對環(huán)保的投資，對污染源的治理從資金上給予保證；加強(qiáng)環(huán)保管理，采用防治污染的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備；開展綠化工作，及時(shí)恢復(fù)已完工程的植被，控制新

47、污染源；加強(qiáng)環(huán)境檢測，對污染物的排放要定期進(jìn)行檢測，確保污染物排放達(dá)標(biāo)；經(jīng)常檢查環(huán)境保護(hù)工作，開展環(huán)保教育和技術(shù)培訓(xùn)，將環(huán)境保護(hù)納入勞動競賽活動中，推動環(huán)境保護(hù)工作。2.2 環(huán)保水保責(zé)任制度建立環(huán)保、水保責(zé)任制度。明確各級、各部門在環(huán)保水保工作中的職責(zé)分工，形成環(huán)保水保工作的責(zé)任體系。2.3 環(huán)保水保檢查制度建立環(huán)境保護(hù)檢查制度。環(huán)保工作的檢查由安質(zhì)部牽頭實(shí)施，檢查要明確內(nèi)容、檢查方法、檢查周期頻次及檢查人員，檢查要有記錄、有總結(jié)，有污染物超標(biāo)排放的限定整改措施和跟蹤整改報(bào)告。3 水環(huán)境的保護(hù)措施3.1 污染源及影響1）、污染源：水污染的污染源主要為施工泥漿水、設(shè)備油污、車輛沖洗水、施工人員生活污水等。2）、影響：水環(huán)境污染的影響主要表現(xiàn)為污染受納水體、破壞水質(zhì)、破壞施工現(xiàn)場的水環(huán)境。3.2 水環(huán)境的保護(hù)措施1）、廢水排放嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)，廢水排入自然水體時(shí)懸浮物（SS）嚴(yán)格執(zhí)行污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)的二級標(biāo)準(zhǔn)（150mg/L）。2）、在開工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，在生活營地設(shè)置污水處理系統(tǒng)，并配備臨時(shí)的生活污水匯集設(shè)施，防止污水直接排入溪河及沿線水網(wǎng)、支流或其他溝渠；保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個(gè)施工過程的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達(dá)標(biāo)。3）、將工地生活區(qū)的生活垃圾、工程廢料及廢油