柴油發(fā)電機組 操作、使用、維護說明書 ch

1、 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 中中中 高高高 柴柴柴 油油油 發(fā)發(fā)發(fā) 電電電 機機機 組組組 操作、使用、維護操作、使用、維護 說說 明明 書書 操作、使用、維護本產(chǎn)品前請仔細閱讀本說明書操作、使用、維護本產(chǎn)品前請仔細閱讀本說明書 及相關的隨機技術資料及相關的隨機技術資料 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 2008-012008-01 版權所有、翻印必究版權所有、翻印必究

2、浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 目錄目錄 第一部分第一部分 機機 組組 概概 況況 .1 1 11柴油發(fā)電機組概況柴油發(fā)電機組概況 .1 1 1.11.1 柴油發(fā)電機組說明柴油發(fā)電機組說明.1 1 1.1.11.1.1 機組型號命名機組型號命名.1 1 1.21.2 機組測試和運行的標準大氣條件機組測試和運行的標準大氣條件.2 2 1.31.3 機組功率的說明機組功率的說明.2 2 1.41.4 機組

3、電流的估算方法機組電流的估算方法.2 2 1.51.5 機組功率修正機組功率修正.3 3 1.5.11.5.1 功率修正的重要性功率修正的重要性.3 3 1.5.21.5.2 功率修正計算方法功率修正計算方法.3 3 1.61.6 柴油發(fā)電機組電氣性能柴油發(fā)電機組電氣性能.4 4 第二部分第二部分 柴柴 油油 發(fā)發(fā) 電電 機機 組組 .4 4 22 柴油發(fā)電機組的介紹柴油發(fā)電機組的介紹.4 4 2.12.1 發(fā)電機組的組成發(fā)電機組的組成.4 4 2.22.2 柴油發(fā)電機組的特點與用途柴油發(fā)電機組的特點與用途.4 4 2.32.3 柴油發(fā)電機組的分類柴油發(fā)電機組的分類.5 5 2.42.4 柴油

4、發(fā)電機組基本結構與工作原理柴油發(fā)電機組基本結構與工作原理.5 5 2.4.12.4.1 柴油發(fā)動機總體結構柴油發(fā)動機總體結構.5 5 2.4.22.4.2 內(nèi)燃機的常用名詞內(nèi)燃機的常用名詞.6 6 2.4.32.4.3 四沖程柴油機的工作原理四沖程柴油機的工作原理.6 6 2.4.42.4.4 調(diào)速器的分類調(diào)速器的分類.7 7 2.52.5 發(fā)電機發(fā)電機 .9 9 2.5.12.5.1 發(fā)電機工作原理發(fā)電機工作原理.9 9 2.5.22.5.2 自動穩(wěn)壓裝置自動穩(wěn)壓裝置.1111 第三部分第三部分 機組安裝、調(diào)試機組安裝、調(diào)試 .1111 3.3.柴油發(fā)電機組的安裝、調(diào)試柴油發(fā)電機組的安裝、調(diào)

5、試 .1111 第四部分第四部分 機組操作機組操作 .1111 44柴油發(fā)電機組的操作柴油發(fā)電機組的操作 .1111 4.14.1 總體說明總體說明.1111 4.24.2 啟動柴油發(fā)電機組啟動柴油發(fā)電機組.1111 4.2.14.2.1 啟動前的準備啟動前的準備.1111 4.2.24.2.2 啟動柴油發(fā)電機組啟動柴油發(fā)電機組.1212 4.2.34.2.3 機組運行中機組運行中.1313 4.2.44.2.4 機組停機機組停機.1313 第五部分第五部分 機組的維護保養(yǎng)機組的維護保養(yǎng) .1414 55 柴油發(fā)電機組的維護保養(yǎng)柴油發(fā)電機組的維護保養(yǎng).1414 5.15.1 柴油發(fā)動機的維護保

6、養(yǎng)柴油發(fā)動機的維護保養(yǎng).1414 5.1.15.1.1 冷卻系統(tǒng)的介紹冷卻系統(tǒng)的介紹.1414 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 5.1.25.1.2 潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng).1515 5.1.35.1.3 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng).1616 5.1.45.1.4 進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng).1818 5.1.55.1.5 排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng).1818 5.25.2 發(fā)電機的維護保養(yǎng)發(fā)電機的維護保養(yǎng).1818 5.2.15.2.

7、1 運行前檢查運行前檢查.1818 5.2.25.2.2 維護保養(yǎng)注意事項維護保養(yǎng)注意事項.1818 5.35.3 蓄電池的說明及保養(yǎng)蓄電池的說明及保養(yǎng).1919 5.3.15.3.1 蓄電池的注意事項蓄電池的注意事項.1919 5.3.25.3.2 蓄電池的連接和斷開連接蓄電池的連接和斷開連接.1919 5.3.35.3.3 蓄電池的清理蓄電池的清理.1919 5.3.45.3.4 對蓄電池的充電介紹對蓄電池的充電介紹.1919 5.3.55.3.5 對蓄電池充電的方式對蓄電池充電的方式.2020 5.45.4 加熱器（選配件）加熱器（選配件）.2020 5.4.15.4.1 機組加熱器種類

8、機組加熱器種類.2020 第六部分第六部分 機組維護保養(yǎng)計劃機組維護保養(yǎng)計劃 .2020 6.6.機組維護保養(yǎng)計劃機組維護保養(yǎng)計劃 .2121 6.16.1 保養(yǎng)步驟保養(yǎng)步驟.2121 6.1.16.1.1 每次啟動前的保養(yǎng)每次啟動前的保養(yǎng).2121 6.1.26.1.2 每次運行結束后的保養(yǎng)每次運行結束后的保養(yǎng).2121 6.1.36.1.3 每每 5050 小時的保養(yǎng)小時的保養(yǎng).2121 6.1.46.1.4 每每 250250 小時的保養(yǎng)小時的保養(yǎng).2222 6.1.56.1.5 每每 400400 小時的保養(yǎng)小時的保養(yǎng).2222 6.1.66.1.6 每每 800800 小時的保養(yǎng)小時

9、的保養(yǎng).2222 6.1.76.1.7 每每 12001200 小時的保養(yǎng)小時的保養(yǎng).2222 6.1.86.1.8 每每 24002400 小時的保養(yǎng)小時的保養(yǎng).2222 6.1.96.1.9 每每 6 6 個月的保養(yǎng)個月的保養(yǎng).2222 6.1.106.1.10 每每 1212 個月的保養(yǎng)個月的保養(yǎng).2323 6.1.116.1.11 每每 2424 個月的保養(yǎng)個月的保養(yǎng).2323 第七部分第七部分 機組故障查詢與排除機組故障查詢與排除 .2323 7.7.機組故障查詢與排除機組故障查詢與排除 .2323 7.17.1 柴油機部分故障排除柴油機部分故障排除.2323 7.27.2 發(fā)電機部

10、分故障排除發(fā)電機部分故障排除.3333 7.37.3 電氣控制部分故障電氣控制部分故障.3434 第 1 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 本手冊指導我公司中高柴油發(fā)電機組的操作使用和維護。 如用戶不按本手冊及相關隨機技術資料的使用而導致機組不正常運轉甚至損壞，我公司恕不承擔質量責 任。 在發(fā)電機組的操作、使用、維護中，用戶若有疑難之處，請與我公司聯(lián)系，我們將給予快捷及詳盡的答 復。

11、浙江中高動力科技股份有限公司對本手冊內(nèi)容具有最終解釋權。 第一部分 機 組 概 況 11柴油發(fā)電機組概況柴油發(fā)電機組概況 1.11.1 柴油發(fā)電機組說明柴油發(fā)電機組說明 中高柴油發(fā)電機組主要有三大系列產(chǎn)品:奔馳(MTU、DDC)、珀金斯（Perkins） 、康明斯（Cummins） ，選用 的發(fā)電機主要有三種：利萊森瑪（Leroy somer） 、斯坦福（Stanford）馬拉松(Marathon)。如客戶有特 殊要求，我們也可以進行其他品牌的配置。 1.1.11.1.1 機組型號命名機組型號命名： Z * *例：ZBF800PTFG1 指 6-6.6kV 電壓等級，交流電頻率為 50Hz 的

12、常用功率為 800kW，德國奔馳配福州利萊 森瑪?shù)耐宪囀椒烙晷鸵苿与娬尽?.發(fā)動機代號-由 1-2 位字母組成 .發(fā)電機代號-由 1-2 位字母組成 .機組功率數(shù)-功率數(shù)值由阿拉伯數(shù)字組成，不帶單位符號 .機組狀態(tài)-P常用機組 S備用機組 機組狀態(tài)（1 位） 機組功率數(shù) 發(fā)動機代號（1-2 位） 發(fā)電機代（1-2 位） 中高動力 交流電頻率代號（1 位） 電站類型(1 位） 電壓等級代號（2 位） 電站功能代號（1 位） 第 2 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWE

13、R TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. .電站類型（普通機組此處省略） 代號代號類型類型代號代號類型類型 Q汽車式移動電站J集裝箱（方艙）電站 T拖車式移動電站C船用電站 .功能代號（普通機組、船用機組此處省略） 代號代號功能功能 F防雨 J靜音 .交流電頻率代號-50Hz 此處省略不寫，60Hz 加字母 H。 .電壓等級代號-G1 表示 6-6.6kV 的電壓等級，G2 表 示 10-11kV 的電壓等級，以后新增的高電壓等級，代號依此類推，低電壓代號省略。 1.21.2 機組測試和運行的標準大氣條件機組測試和運行的標準大氣條件 發(fā)電機組運行的標準大氣

14、條件（參照 GB/T 2820.1 標準） 環(huán)境溫度 Tr：298K(25) 絕對大氣壓力 Pr：100kPa（海拔 100m） 空氣相對濕度r：30% 1.31.3 機組功率的說機組功率的說明明 （參照 GB/T 2820.1 標準，我司對機組的功率暫作如下定義） .常用功率（PRP）: 是指發(fā)電機組在規(guī)定維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下，可以連續(xù) 12 小時以額定 功率向負載供電，其中有 1 小時能以 110%額定功率運行的能力。 .備用功率（LTP）:是指發(fā)電機組在規(guī)定維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下，按銘牌上所標的額定功率 運行，一般用于市電供應可靠的場所，當市電斷電時提供備用電源，并無過

15、載能力，平均每 12 小時允許 1 小時滿負載運行，且每年不超過 500 小時滿負載運行。 1.41.4 機組電流的估算方法機組電流的估算方法 機組額定輸出電流計算公式如下： P cos3 1000 線 U I I 為額定輸出電流（A） ；U線為機組的線電壓（V） ；cos為機組的功率因數(shù)，值為 0.8；P 為發(fā)電機組的 功率(W)。 第 3 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 例：對于

16、額定電壓為 400/230V，輸出功率為 880kW 的發(fā)電機組，額定輸出電流計算如下： I（1000/4000.8）880=1587.5（A） 3 1.51.5 機組功率修正機組功率修正 1.5.11.5.1 功率修正的重要性功率修正的重要性 若環(huán)境溫度高于 25，大氣壓力低于 100kPa，相對濕度高于 30%，則發(fā)電機組的額定功率應作修正， 若發(fā)電機組運行時所帶載的功率大于額定功率修正后的值，會導致柴油機嚴重冒黑煙、過熱。如此長時 間運轉,柴油機將產(chǎn)生重大故障及損壞，請用戶萬勿掉以輕心。 當環(huán)境溫度過高時，空氣密度降低，柴油發(fā)動機燃燒時氧氣量減少，燃燒效率減低，因而會減低柴油 機的機械輸

17、出功率；同時發(fā)電機工作時需要冷空氣對繞組進行冷卻，在環(huán)境溫度過高時，冷卻效果降低， 發(fā)電機繞組內(nèi)部溫度升高，為保證發(fā)電機的繞組溫度在允許范圍內(nèi)也必須降低發(fā)電機的輸出功率。 當海拔高度升高時空氣密度也會降低，同樣影響柴油發(fā)動機和發(fā)電機的輸出功率。 當在低溫條件下和在高濕度地區(qū)，使用柴油發(fā)電機組雖然不會造成機組輸出功率的降低，但在選型時 也必須考慮到使用現(xiàn)場條件的不同而可能影響機組正常使用的因素。 因此，當機組在非標準環(huán)境狀況的條件下使用時，用戶應按機組功率的換算方法進行修正。但環(huán)境條 件對不同品牌機組輸出功率的影響不一樣，因而不同品牌機組輸出功率隨環(huán)境條件的變化而修正的參數(shù) 是不一樣的。詳細修正

18、系數(shù)可以咨詢中高動力科技股份有限公司的技術部門。 1.5.21.5.2 功率修正計算方法功率修正計算方法 柴油機輸出功率的修正計算： N=Ne-Nf 式中：N-現(xiàn)場條件下柴油機修正輸出功率,kW Ne-柴油機標定功率,kW Nf-柴油機風扇消耗功率,一般取柴油機標定功率的 3%4% -柴油機的總修正系數(shù) 發(fā)電機輸出功率的修正計算： P=Pe 式中：P-現(xiàn)場條件下發(fā)電機修正輸出功率,kW Pe-發(fā)電機標定功率,kW -發(fā)電機的修正系數(shù) 發(fā)電機組的輸出功率：P Ph 柴油機凈輸出功率 N 與發(fā)電機的機械效率的乘積和發(fā)電機功率 P 相比較，較小值為機組的輸出功率。 即：當 NP 時，P Ph=P；

19、當 NP 時，P Ph=N； 其中：-發(fā)電機的機械效率 第 4 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 1.61.6 柴油發(fā)電機組電氣性能柴油發(fā)電機組電氣性能 （見表 1.1） 表 1.1 參數(shù)參數(shù)單位單位性能性能 額定電壓 V400/230 接線方式 3 相 4 線 額定頻率 HZ50 額定功率因數(shù) 0.8（滯后） 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 %1 瞬態(tài)電壓調(diào)整率 % +20-15 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 %

20、 5（05 范圍內(nèi)可調(diào)） 瞬態(tài)頻率調(diào)整率 % +10-7 電壓波動率 % 0.5 頻率波動率 % 0.5 負荷突變頻率穩(wěn)定時間 s 3 負荷突變電壓穩(wěn)定時間 s 2 波形失真 % 5 抑制無線電干擾符合 VDEO875-N 級及 GB2820 的規(guī)定。 第二部分 柴 油 發(fā) 電 機 組 22 柴油發(fā)電機組的介紹柴油發(fā)電機組的介紹 2.12.1 發(fā)電機組的組成發(fā)電機組的組成 現(xiàn)代柴油發(fā)電機組是由柴油機、三相交流無刷同步發(fā)電機、控制箱（屏） 、散熱水箱、電氣控制箱、燃油 箱、消聲器及公共底座等組件組成剛性整體。除功率較大的機組的控制屏、燃油箱單獨安裝外，其它的 主要部件均裝置在型鋼焊接而成的公共底

21、座上，便于移動和安裝。柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋的軸 向采用凸肩定位直接連接成一體，并采用 SAE 標準的剛性飛輪聯(lián)接盤由飛輪直接驅動發(fā)電機旋轉。這種 聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一剛體，保證了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉子的同心度在規(guī)定 允許范圍內(nèi)。為了減小機組的振動，在柴油機、發(fā)電機、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底架的連 接處，通常均裝有減震器或橡膠減震墊。 2.22.2 柴油發(fā)電機組的特點與用途柴油發(fā)電機組的特點與用途 柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是一種中小型獨立的發(fā)電設備，與其它發(fā)電設備 相比較，柴油發(fā)電機組具有結構緊湊、占地面積小、熱效率高、啟動迅速、控制

22、靈活以及燃料存儲方便 等特點。 第 5 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 柴油發(fā)電機組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到的通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、野外作業(yè)、國防工程等場合，要 求能獨立供電，作為動力和照明的主電源。對于有市電的地區(qū)，而供電可靠性要求高，不允許停電或要 求幾秒鐘能迅速供電的單位，可作為應急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩(wěn)定的交流電源。 柴油發(fā)電機組是通信電源設備的重要組成部分，對其

23、主要要求是：隨時能開動、及時供電、運行安全 可靠，保證供電的電壓和頻率、滿足通信設備的要求。 2.32.3 柴油發(fā)電機組的分類柴油發(fā)電機組的分類 柴油機發(fā)電機組的種類很多，按照不同的標準有不同的分類。 按照性質和用途分類，可分為常用發(fā)電機組和備用發(fā)電機組，常用發(fā)電機組常年運行，一般設在遠離 市電的地區(qū)或工礦企業(yè)附近，以滿足這些地方的施工、生產(chǎn)和生活用電；備用發(fā)電機組是在通常情況下 用戶所需電力由市電供給，當市電限電拉閘或其它原因中斷供電時，為保證用戶基本生產(chǎn)、生活或是為 某些重要設備緊急供電而設置的發(fā)電機組。 按照結構型式、控制方式和保護功能，可分為： A.基本型機組這類機組最為常見，由柴油機

24、、封閉式水箱、油箱、消聲器、同步交流發(fā)電機、控制 箱（屏） 、聯(lián)軸器和底盤等組成。機組具有電壓和轉速自動調(diào)節(jié)功能。通常能作為主電源或備用電源。 B.自啟動機組該機組是在基本型機組基礎上增加自動控制系統(tǒng)。它具有自動化的功能。當市電突然 停電時，機組能自動啟動、自動切換開關、自動運行、自動送電和自動停機等功能；當機油壓力過低、 機油溫度或冷卻水溫過高時，能自動發(fā)出聲光告警信號；當機組超速時，能自動緊急停機進行保護。 C.微機控制自動化機組機組由性能完善的柴油機、三相無刷同步發(fā)電機、燃油自動補給裝置及自動 控制屏組成。自動控制屏采用可編程自動控制器或油機專用微處理控制器控制。它除了具有自啟動、自 切

25、換、自運行、自投入和自停機等功能外，并配有各種故障報警和自動保護裝置，此外，它通過 RS232 或 RS485 通信接口，與主計算機聯(lián)接，進行集中監(jiān)控，實現(xiàn)遙控、遙信、遙測，做到無人值守。 2.42.4 柴油發(fā)電機組基本結構與工作原理柴油發(fā)電機組基本結構與工作原理 2.4.12.4.1 柴油發(fā)動機總體結構柴油發(fā)動機總體結構 柴油機是內(nèi)燃機的一種類型，是一種將燃料燃燒釋放出來的熱能轉變?yōu)闄C械能的能量轉換裝置。柴油機 是發(fā)電機組的動力部分，一般由曲軸連桿機構與機體組件、配氣機構與進排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤 滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。柴油機總體結構一般包括上述幾大系統(tǒng)，但由于氣缸數(shù)、氣缸排

26、 列方式和冷卻方式等不同，因此，各種機型在結構上略有差異。 熱能，這就必須提供一定數(shù)量的燃料，送進燃燒室與空氣充分混合燃燒產(chǎn)生熱量，因此，必須有燃料 系統(tǒng)。它包括柴油箱、濾油器、噴油泵和噴油嘴等零部件。 為了將得到的熱能轉變?yōu)闄C械能，需要通過曲軸連桿機構來完成。此機構主要由氣缸體、曲軸箱、氣 缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸和飛輪等零件構成。當燃料在燃燒室內(nèi)著火燃燒時，由于燃氣的膨脹 作用在活塞頂部產(chǎn)生壓力，推動活塞作直線的往復運動，借助連桿轉變曲軸旋轉，使曲軸帶動工作機械 （負荷）做功。 第 6 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIAN

27、GJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 對于一臺設備要連續(xù)實現(xiàn)熱能轉變?yōu)闄C械能，還必須配備一套配氣機構來保證定期吸入新鮮空氣，排 出燃燒后的廢氣。此機構由進氣門、排氣門、凸輪軸及驅動零件等組成。 為了減少柴油機的摩擦損失，保證各零部件的正常溫度，柴油機必須有潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。潤滑系 統(tǒng)應由機油泵、機油濾清器和潤滑油道組成。冷卻系統(tǒng)應由水泵、散熱器、節(jié)溫器、風扇和水套等部件 組成。 為了使柴油機能迅速啟動，還需配置啟動裝置，對柴油機啟動進行控制。根據(jù)不同的啟動方法，啟動 裝置配備的零部件

28、，通常采用電動馬達或氣動馬達啟動，對于大功率的機組，則采用壓縮空氣啟動。 2.4.22.4.2 內(nèi)燃機的常用名詞內(nèi)燃機的常用名詞 工作循環(huán)：工作循環(huán)：內(nèi)燃機中熱能與機械能的轉化，是通過活塞在氣缸內(nèi)工作，連續(xù)進行進氣、壓縮、做功、 排氣四個過程來完成的。機器每進行這樣一個過程稱為一個工作循環(huán)。 上止點和下止點上止點和下止點 圖 2.1 所示是單缸四沖程內(nèi)燃機的位置圖 當活塞在氣缸中移動時，活塞頂處在氣缸中的最高位置稱為上止點（或稱上死點） ；活塞頂在氣缸中的最 低位置，稱為下止點（或稱下死點） 。 圖 2.1 單缸四沖程內(nèi)燃機位置圖 活塞沖程：活塞沖程：上、下止點之間的最小直線距離稱為活塞沖程（

29、或稱行程） ，通常用 S 表示。曲軸與連桿 大端的連接中心到曲軸的旋轉中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉半徑。 工作容積：工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積，稱為氣缸工作容積（或稱活塞排量） 。 壓縮比：壓縮比：新鮮氣體吸入氣缸后充滿了整個氣缸，即占有氣缸總容積，而氣缸總容積則包括燃燒室容積 和氣缸的工作容積。壓縮比的大小，說明氣缸內(nèi)的空氣（或混合氣）經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù)，也表明 氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，表明活塞運動時，氣體被壓縮得越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高， 內(nèi)燃機的效率也越高。 2.4.32.4.3 四沖程柴油機的工作原理四沖程柴油機的工作原理 在熱力過程中，只

30、有在“工質”膨脹過程才具有做功能力，而我們要求發(fā)動機能連續(xù)不斷地產(chǎn)生機械功， 第 7 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 就必須使工質反復進行膨脹。因此，必須設法使工質重新恢復到初始狀態(tài)，然后，再進行膨脹。因此， 柴油機必須經(jīng)過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之后，才能恢復到起始狀態(tài)，使柴油機連續(xù)不斷 地產(chǎn)生機械功，故上述四個熱力過程稱為一個工作循環(huán)。若柴油機活塞走完四個沖程完成一個工

31、作循環(huán)， 稱該機為四沖程柴油機。如果活塞走完二個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為二沖程柴油機。目前， 柴油發(fā)電機組配置的柴油機都是四沖程機?，F(xiàn)以圖 2.2 說明四沖程柴油機的工作過程。 圖 2.2 四沖程柴油機的工作過程 進氣沖程：進氣沖程：進氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒作好準備。要實現(xiàn)進氣，缸內(nèi)與缸外要形成 壓差。因此，此沖程排氣門關閉，進氣門打開，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸內(nèi)的容積 逐漸擴大，壓力降低，缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約 6893kPa。在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經(jīng)進氣 門被吸入氣缸，活塞到達下止點時，進氣門關閉，進氣沖程結束。 壓縮沖程：壓縮沖程：壓縮沖

32、程的目的是提高氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進、排氣門 都已關閉，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同 的柴油機略有不同。當活塞接近上止點時，缸內(nèi)空氣壓力達（30005000）kPa ，溫度達 500700，遠 超過柴油的自燃溫度。 膨脹膨脹(做功做功)沖程：沖程：當活塞上行將終了時,噴油器開始將柴油噴入氣缸，與空氣混合成可燃混合氣，并立 即自燃，此時，氣缸內(nèi)的壓力迅速上升到約 60009000kPa，溫度高達（18002200）。在高溫、高壓氣 體的推力作用下，活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉而做功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降

33、低， 直到排氣門被打開為止。 排氣沖程：排氣沖程：排氣沖程的目的是清除缸內(nèi)的廢氣。做功沖程結束后，缸內(nèi)的燃氣已成為廢氣，其溫度下 降到（800900），壓力下降到（294392）kPa。此時，排氣門打開，進氣門仍關閉，活塞從下止點向 上止點移動，在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當活塞又到上止點時，排氣過程 結束。排氣過程結束后，排氣門關閉，進氣門又打開，重復進行下一個循環(huán)，周而復始不斷對外做功。 2.4.42.4.4 調(diào)速器的分類調(diào)速器的分類 第 8 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZH

34、ONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 調(diào)速器的作用是在柴油機工作轉速范圍內(nèi)，能隨著柴油機外界負荷的變化而自動調(diào)節(jié)供油量，以保持柴 油 轉速基本穩(wěn)定。對于柴油機而言，改變供油量只需轉動噴油泵的柱塞即可。隨著供油量加大，柴油機 的功率和轉矩都相應增加，反之則減少。 柴油發(fā)電機組的負載是經(jīng)常變化的，這就要求柴油機輸出的功率也要經(jīng)常變化，而供電的頻率要求穩(wěn)定， 這就需要柴油機工作時的轉速保持穩(wěn)定。所以在柴油發(fā)電機組的柴油機上必須安裝調(diào)速機構。調(diào)速器一 般應包括兩個部分：感應元件和執(zhí)行機構。按照調(diào)速器工作原理的不同，可分為

35、機械式調(diào)速器、電子調(diào) 速器、電噴調(diào)速。 機械式調(diào)速器機械式調(diào)速器 機械式調(diào)速系統(tǒng)靠以與柴油機對應的轉速旋轉的飛錘工作，飛錘在旋轉時所產(chǎn)生的離心力可在機組轉速 發(fā)生變化時自動調(diào)節(jié)油泵進油量的大小，從而達到自動調(diào)節(jié)機組轉速的目的。圖 2.3 為離心式全速調(diào)速 器的原理示意圖。移動操作手柄的位置即可改變彈簧的拉力，使擺桿上所受的拉力作用與推力作用處于 新的平衡位置，同時，改變油泵齒條位置，使柴油機調(diào)整到所需要的轉速，并能自動穩(wěn)定在此轉速下工 作。 圖 2.3 離心式全速調(diào)速器工作原理示意圖 通常情況下,采用機械式調(diào)速系統(tǒng)的柴油發(fā)電機組的轉速會隨著負載量的增大而略有下降,轉速的自動變 化范圍為5% 。

36、 當機組帶額定負載時，機組的轉速大致為 1500rpm 的額定轉速。 電子調(diào)速器電子調(diào)速器 電子調(diào)速器是一個控制發(fā)動機轉速的控制器。它的功能主要是：使發(fā)動機怠速保持在可設定的轉速上； 使發(fā)動機的工作轉速保持在可預設的轉速上而不受負載變化的影響。電子調(diào)速器主要由控制器、轉速傳 感器、執(zhí)行器三部分組成：發(fā)動機轉速傳感器是一個可變磁阻的電磁體，它裝在飛輪殼中飛輪齒圈的上 方。當齒圈上的齒從電磁體下方通過時，就會感應產(chǎn)生交流電流（一個齒產(chǎn)生一個循環(huán)） 。電子控制器將 輸入的信號與預設值進行比較，然后把修正信號或是維持信號發(fā)送給執(zhí)行器；控制器可進行多種調(diào)整， 可以調(diào)節(jié)怠速轉速、運行轉速、控制器的靈敏度和

37、穩(wěn)定度、啟動燃油量、發(fā)動機轉速加速度；執(zhí)行器是 一個電磁體，它將來自控制器的控制信號轉換為控制作用力?？刂破鱾魉偷綀?zhí)行器的控制信號通過一個 第 9 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 連桿系傳遞給噴油泵的燃油控制齒條。 電噴調(diào)速電噴調(diào)速 電噴機組是通過柴油機上的電子控制模塊（ECU）對安裝在發(fā)動機上一系列的傳感器檢測到的柴油機各種 信息來控制噴油器工作，調(diào)節(jié)噴油正時和噴油量，以使柴油機處

38、于最佳工作狀態(tài)。電噴調(diào)速的主要優(yōu)點： 通過對噴油器噴油正時、噴油量和高壓噴射壓力的電子化控制，可以使柴油機的機械性能達到最優(yōu)；通 過 ECU 精確控制噴油量，柴油機在正常工作時油耗下降，更經(jīng)濟；排放更低，符合 EURO 非公路內(nèi)燃機排 放標準；通過數(shù)據(jù)通訊線，可以與外部儀表板、專用診斷工具進行連接，安裝更容易，增加了故障點的 檢測點，更便于故障排除。電噴柴油機管理系統(tǒng)的組成如圖 2.4 所示： 圖 2.4 電噴柴油機管理系統(tǒng) 說明：CIU 指控制接口裝置，如控制屏等；ECU 指電子控制模塊，ECU 安裝在柴油發(fā)動機上。 2.52.5 發(fā)電機發(fā)電機 2.5.12.5.1 發(fā)電機工作原理發(fā)電機工作

39、原理 發(fā)電機以三相交流同步發(fā)電機為主，主要由主定子、主轉子、勵磁定子、勵磁轉子、旋轉整流器及自動 穩(wěn)壓器等部分組成。它是一種將機械能轉換為交流電能的設備。 圖 2.5 為同步發(fā)電機的構造原理圖。 發(fā)動機轉速 冷卻液溫度 進氣溫度 油門開啟 進氣壓力 燃油中有水 機油壓力 凸輪位置 機油溫度 冷卻液液位 燃油輸油壓力 用戶 終端 CIU 起動、停止控制 怠速控制 轉速微調(diào) 故障診斷 各種信號指示 ECU 各個氣缸噴油器 噴油正時、噴油量、噴射壓力控制 第 10 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG G

40、AOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 圖五 同步發(fā)電機構造原理圖 圖 2.5 同步發(fā)電機的構造原理圖 通常三相同步發(fā)電機的定子是電樞，轉子是磁極。整個過程開始于柴油機著車驅動交流發(fā)電機內(nèi)部部 件。無刷自勵發(fā)電機的發(fā)電原理是利用主轉子的剩磁產(chǎn)生一個較小的交流電壓（AC）信號在主定子上。 該小交流信號被送到自動穩(wěn)壓器 AVR，AVR 又將其整流轉變?yōu)橹绷鳎―C）信號，并將其加入在勵磁定子。 此直流電流通過勵磁定子時就產(chǎn)生一個磁場，磁場又依次在勵磁轉子上感應出一個交流電壓，并輸送 到與其同步轉動的整流器中，這交流電壓又由旋轉整流

41、器轉變?yōu)橹绷麟姟?當這直流電壓出現(xiàn)在主轉子時，就產(chǎn)生一個比原來的剩磁強大的磁場，因而在主定子上感應出一個較 高的交流電壓。 這較高的交流電壓循環(huán)通過上述整個系統(tǒng)，并感應出更高的直流電壓回到轉子。這樣循環(huán)往復直到產(chǎn) 生一個近似發(fā)電機的額定輸出電壓。在這時候，自動穩(wěn)壓器開始限制通向勵磁定子的電壓，因而又限制 了交流發(fā)電機的總輸出電壓。電壓從沒有到設定值的整個積聚過程一般不超出 1 秒時間，是很短的，這 樣就可以滿足用戶盡快投入使用的要求。圖 2.6 為自勵 AVR 控制的發(fā)電機原理圖。主機定子通過 AVR 為 勵磁機磁場提供勵磁電源， AVR 根據(jù)來自主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋，通過控制低

42、功率的勵 磁機磁場，調(diào)節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場電流的要求。 圖 2.6 自勵 AVR 控制的發(fā)電機原理圖 無刷永勵則是通過一個單獨的勵磁機提供一個穩(wěn)定的磁場,利用此磁場來產(chǎn)生電信號，這種勵磁方式電壓 建立的時間更短而且抗干擾能力更強。圖 2.7 為永磁機控制勵磁的發(fā)電機原理圖。 第 11 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 圖 2.7 永磁機控制勵磁的發(fā)電機原理圖

43、 2.5.22.5.2 自動穩(wěn)壓裝置自動穩(wěn)壓裝置 自動穩(wěn)壓器（AVR）可使主發(fā)電機從空載運行到滿載運行時緊密保持較穩(wěn)定的電壓。主機定子通過 AVR 為勵磁機磁場提供電力，并能夠自動調(diào)節(jié)勵磁機磁場的電流。AVR 向來自于主機定子繞組的電壓感應信號 作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場，調(diào)節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場的 目的。主定子所輸出的三相四線制交流電之電壓的大小與主轉子繞組的電流大小成正比關系。 AVR 有一個電壓/頻率（赫茲）正比例的特性，當機組的運轉速度減低時，這種特性能夠正確地相應調(diào) 整減低主發(fā)電機的輸出電壓。在突然加大負載時，這種正比特性有利于保護柴油發(fā)電機組。

44、第三部分 機組安裝、調(diào)試 3.3.柴油發(fā)電機組的安裝、調(diào)試柴油發(fā)電機組的安裝、調(diào)試 （請參照 中高柴油發(fā)電機組安裝、調(diào)試說明書 ） 第四部分 機組操作 44柴油發(fā)電機組的操作柴油發(fā)電機組的操作 4.14.1 總體說明總體說明 由于中高柴油發(fā)電機組所有主要部件及所有附件均選自世界知名廠家，再加上 O.E.M.廠商具有非常豐 富的組裝經(jīng)驗、先進的生產(chǎn)組裝科技和嚴格的出廠測試流程，如果用戶能完全按照本操作手冊中所要求 的那樣操作，則所有中高柴油發(fā)電機組均可保證長期正常使用。 中高柴油發(fā)電機組裝備有一個先進的電氣控制系統(tǒng)，基本屬于下列類型中的一種：深海 701 手動控制 系統(tǒng)、深海 5110 基本型控

45、制系統(tǒng)、沖科 2210 基本型、深海 5220 三遙型控制系統(tǒng)等。這些控制系統(tǒng)可以 讓用戶對柴油發(fā)電機組進行手動、自動或監(jiān)控型操作。它們均設有故障自動報警/保護功能，當正在運行 的柴油發(fā)電機組發(fā)生故障時會自動發(fā)出警告信號甚至停機，以隨時保證機組工作于正常工況和通知用戶 及時作針對性處理。下列步驟將詳細說明開機前的檢查準備工作、初次開機/停機、正常開機/停機等。 4.24.2 啟動柴油發(fā)電機組啟動柴油發(fā)電機組 4.2.14.2.1 啟動前的準備啟動前的準備 第 12 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHON

46、G GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 全面檢查全面檢查 、在檢查前應把控制屏的開關關掉，并且注意不要把電池輸出電極短路。 、重新清掃并檢查機房，確保無易燃、易爆物品在機組周圍，確保機房進出風順暢，無阻礙。 、全面檢查并確保電氣、控制部分連接正確、接觸良好、可靠、無老化現(xiàn)象。 、檢查緊固件和油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性，確認各操縱機構靈活、 輕便、可靠，檢查水泵皮帶、充電機 皮帶及風扇皮帶的預緊情況。 、清潔機組表面，特別是機組轉動部分確保無異物，檢查確保沒有冷卻液、燃油、機油泄漏。 檢查機油位檢查機油位 、檢查確保機油油位在

47、最高和最低標記之間，并盡可能靠近上限而不要超出。 檢查燃油位檢查燃油位 、注意任何情況下，不應向柴油機中注入未經(jīng)過濾的燃油。 、檢查燃油箱內(nèi)的燃油量，必要時添加合適的燃油。 、機組第一次起動或停用較長時間后再次啟動時,應先檢查確保燃油中無空氣，如有空氣，旋松柴油濾 清器上的放氣螺絲，用手動油泵泵油到放氣螺絲處噴油，排盡燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣，再擰緊放氣螺絲。 冷卻液位冷卻液位 、檢查冷卻液位，以剛好在填口蓋下 5cm 內(nèi)為宜，確保散熱器外部沒有阻塞。 檢查空氣濾清器檢查空氣濾清器 、禁止柴油機無空氣濾清器工作。 、檢查空氣濾清器阻塞指示器，如指示器為紅色，則更換空氣濾清器。 檢查電池電量檢查電池電量

48、 、合上電源開關，從控制屏檢查電池電壓，若小于 22V，達不到啟動要求時，則需要對蓄電池進行充電。 調(diào)速器油量控制調(diào)速器油量控制 、對于機械調(diào)速的機組，應將機械調(diào)速器油量控制手柄置于 800r/min 左右的油門位置；電子調(diào)速的機 組，不需調(diào)整。 4.2.24.2.2 啟動柴油發(fā)電機組啟動柴油發(fā)電機組 、禁止機組帶載啟動。 、按下起動按鈕，若起動不成功，應等待按下起動按鈕，若起動不成功，應等待 2020 秒左右，再作嘗試。若連續(xù)秒左右，再作嘗試。若連續(xù) 3 3 次起動不成功，應停止起動次起動不成功，應停止起動, , 排除蓄電池電壓或油路等故障因素后排除蓄電池電壓或油路等故障因素后, ,再起動。

49、再起動。注意，在一個未能正常工作的系統(tǒng)中連續(xù)啟動，將會引起 未燃燒氣體積聚在排氣系統(tǒng)中，有潛在的爆炸危險。 、對于機械調(diào)速的機組啟動后怠速運行 1 分鐘左右后，再將油門逐漸升高至 1500r/min；電子調(diào)速的機 組，不需調(diào)整。 、在嚴寒環(huán)境下啟動機組，必須要做準備工作。使用適用于當?shù)貧鉁氐亩救加停ê细衿放疲?。這可以 第 13 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 減小在燃油噴射系統(tǒng)內(nèi)

50、產(chǎn)生蠟質沉積物的危險。在環(huán)境溫度特別低的情況下，建議加裝預熱系統(tǒng)（水套 預熱、機油加熱、燃油加熱） ，同時應確保給冷卻系統(tǒng)加注防凍劑。 、蓄電池必須處于良好狀態(tài)。低溫會降低蓄電池的容量。根據(jù)實際情況可能需要增加蓄電池的容量。 、手動、自動、三遙型的控制柜以及非標機組中 ATS 柜，并機柜的使用請參考相應的隨機資料。 4.2.34.2.3 機組運行中機組運行中 、檢查控制模塊的機油壓力、水溫、電壓、頻率等，如有異常須立即停機檢查，待故障排除后，才能 再次啟動機組。 、檢查機組油路、水路、氣路以及排煙系統(tǒng)有無滲漏現(xiàn)象，檢查機組各處的連接有無松動和劇烈震動， 檢查機組各種保護和監(jiān)視裝置是否正常。 、

51、當轉速達到 1500r/min，且空載運行穩(wěn)定后，才能合閘向負載供電，機組不允許有超過半小時以上的 連續(xù)空載或低于 30%負載運轉，機組運行時需要專人值守，嚴禁超載使用。 、機組運行時嚴禁短路，否者會引起設備的嚴重損壞，嚴禁在機組運轉時拆卸機組任何零部件！ 、不要把手伸到風扇防護罩以下和其它有相對運動的任何部位！ 、不要試圖用手觸摸機組排氣管、渦輪增壓器，高溫冷卻液、加熱器等高溫表面，會有被灼傷的危險！ 、從控制屏檢查輸出電壓和頻率。機組的輸出電壓在工廠已調(diào)好，因此應指示在正常范圍內(nèi)。對于機 械調(diào)速的機組，頻率在空載情況下應接近 52Hz；對于電子調(diào)速或電噴調(diào)速的機組，頻率在空載情況下接 近

52、50Hz。 、保持機組的負載不要超過額定值。部分機型必要時可以 110%額定功率連續(xù)運行 1 小時，但必須在額 定功率運行 1 小時后方可進行。 4.2.44.2.4 機組停機機組停機 機組正常停機機組正常停機 、停機：自動模塊控制的機組，用手按住停止鍵，即可實現(xiàn)正常停機；手動控制的機組，只需將鎖匙 轉動到“STOP”的位置，亦可實現(xiàn)正常停機。 、停機前必須先卸完負載，嚴禁帶載停機；一般情況卸負載后機組需空載運轉停機前必須先卸完負載，嚴禁帶載停機；一般情況卸負載后機組需空載運轉 3 35 5 分鐘再停機。分鐘再停機。 、當接上或拆除負載電纜時，必須關機及拆除電池的負極接線。 機組緊急停機機組緊

53、急停機 、機組啟動或運行過程中發(fā)出異響或異味時必須立即停機。 、機組機油壓力突然下降到極限或無油壓時，故障燈亮為紅色必須立即停機。 、機組水溫突然升高超過規(guī)定值，故障燈亮為紅色時，必須立即停機。 、當機組輸出電壓超出表上的最大讀數(shù)時。 、當發(fā)生可能危害到機組、操作人員安全的火災、漏電或其它自然災害時。 此時，按下急停按鈕或將噴油泵停機控制手柄迅速地推到停車位置，機組會迅速切斷負載，并立即關斷 第 14 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTE

54、CHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 油門，同時紅色“緊急停機”指示燈亮。該按鈕需重新旋出才有可能解除急停信號。當機組正常運行時 或正在給設備供電時，如無特殊緊急的情況發(fā)生，建議用戶不要隨意進行緊急停機的操作。 停機之后停機之后 、檢查發(fā)動機和機房內(nèi)有無泄漏。 、關閉燃油閥。 、如機組要停止使用一段時間，關閉主開關。 、長期停機要放盡燃油和冷卻水，按保養(yǎng)規(guī)范對蓄電池定期充電。 、環(huán)境溫度低于 5時，停機后的機組一定要作好防凍措施，以免機體及水箱凍裂。 第五部分 機組的維護保養(yǎng) 55 柴油發(fā)電機組的維護保養(yǎng)柴油發(fā)電機組的維護保養(yǎng) 5.15.1 柴油發(fā)動機的維護保養(yǎng)柴油發(fā)動機的維護保

55、養(yǎng) 5.1.15.1.1 冷卻系統(tǒng)的介紹冷卻系統(tǒng)的介紹 A、中高標準配置的機組采用自帶風扇閉式循環(huán)液體冷卻方式。其冷卻系統(tǒng)循環(huán)回路基本由以下幾個部分 組成：水泵；發(fā)動機缸體與缸蓋內(nèi)的水道；節(jié)溫器；節(jié)溫器體與水泵間的旁通管；水箱散熱器；管路和 軟管；潤滑油冷卻器。 B、中高非準配置機組，如分體水箱型機組，水箱散熱器應由熱交換器代替，同時還有膨脹水箱和遠置水 箱等，如遠置水箱安裝位置相對較高，還應增加過渡水箱，以防止熱交換器因內(nèi)壓過大而損壞。 C、另外，所有中高機組均可應用戶要求單獨配置冷卻液過濾裝置。該裝置具有兩種功能：A 阻止冷卻液 中的所有雜質并防止在冷卻系統(tǒng)內(nèi)形成水垢；B 提高冷卻液的防腐

56、蝕保護性能。 D、散熱器芯片上粘有各種臟物會極大地降低散熱器的冷卻性能，因此，在多塵環(huán)境下，經(jīng)常清洗散熱器 是非常必要的。 冷卻液冷卻液 、機組冷卻液有以下三種功能：A 提供足夠的熱傳遞能力；B 阻止冷卻系統(tǒng)內(nèi)所有金屬材料銹蝕；C 提 供足夠的防凍保護。 、冷卻液可以由水和防凍液或水和防銹液混合組成。其中，水的 PH 值應在 6.5 8 之間，通常建議選 用純凈水。切勿僅單獨使用水作冷卻液。在有結冰危險的地區(qū)，冷卻液中應含有 40%60%的防凍液，防凍 液含量為 40%時，其冰點可降低到-25。防凍液含量為 60%時，可降低到-56。建議用戶用 50%機組防 凍液（乙二醇）和 50%純凈水的混

57、合液，并應在獨立容器內(nèi)單獨配制，混合均勻后再加入水箱。不建議用 戶在冷卻液中加入超出 60%的防凍液，否則就會降低柴油發(fā)電機組防凍保護的功能。推薦使用乙二醇作防 第 15 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限公司浙江中高動力科技股份有限公司 ZHEZHE JIANGJIANG ZHONGZHONG GAOGAO POWERPOWER TECHNOLOGYTECHNOLOGY Co.,Ltd.Co.,Ltd. 凍液。 、在沒有結冰危險的地區(qū)應使用防銹液代替防凍液。防銹液與純凈水的混合比例在 1：30 左右時，可 以達到較好的防銹效果，而且不會降低機組的冷卻效能。在加注防銹液后應將機組運行到

58、熱機狀態(tài)，以 獲得最佳的防腐蝕保護。推薦使用甘醇作機組防銹液。 、切勿將任何種類的防凍液與防銹液等添加劑混合使用，因為這會因產(chǎn)生大量的泡沫而降低其冷卻效 能。防凍液、防銹液具有危險性，不可飲用，并避免同皮膚及眼睛的接觸。冷卻系統(tǒng)內(nèi)杜絕使用酒精。 冷卻液排放冷卻液排放 、當使用環(huán)境溫度5或長期停車時，必須使用發(fā)動機生產(chǎn)廠家認可的防凍液，按比例調(diào)配后加入， 或排干冷卻液，其排放順序為：冷卻水箱機體循環(huán)水泵（中冷器）（水套預熱器） 。不同機型放 水點不同。 冷卻液更換冷卻液更換 、冷卻液應該每半年內(nèi)至少更換一次，以避免由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)有沉淀而降低冷卻性能。更換冷卻液的 另一個原因是避免機組銹蝕的危險，

59、因為時間一長，銹跡就會降低添加劑的有效性及使水溫傳感器失效。 、更換冷卻液時,系統(tǒng)應先用清水沖洗,清洗時一定要等沖出的水很干凈時才行。 、確保柴油機停機和完全冷卻后，才能加入冷卻液。除緊急情況外，當發(fā)動機溫度依然很高時，不要 打開加水口蓋。否則蒸氣或高溫冷卻液可能會噴出。 、向水箱中添加冷卻液須注意如下事項： A 向冷卻系統(tǒng)加入冷卻液前，要確保其排放蓋緊閉及排放塞位于正確位置。 B 向系統(tǒng)加入冷卻液時不要太快，以避免系統(tǒng)內(nèi)形成氣泡斷層。 C 空氣須通過通風口或通過填孔排出。如冷卻系統(tǒng)連接有加熱器，加熱器控制閥須打開，注入時應保持單 元內(nèi)通風。 D 注入冷卻液時，液面應達到位于填口塞焊接面下 5

60、 厘米處。 E 冷卻液加好后，應注意啟動并預熱機組。同時檢查冷卻液面，如需要請補滿。 F 水箱內(nèi)應加入同原冷卻系統(tǒng)內(nèi)所含相同的冷卻液。 清洗散熱器外部清洗散熱器外部 、拆下散熱器的護罩，用清水和中性清洗劑清洗散熱器，要用軟毛刷清洗。小心不要損壞散熱片。不 能用高壓槍清洗。 5.1.25.1.2 潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 潤滑油的介紹潤滑油的介紹 、潤滑油的主要功用是通過在柴油機的運動部件之間提供持久的保護油膜來降低摩擦和磨損，它同時 可防止各部件表面發(fā)生腐蝕。高溫的氣缸和軸承對潤滑油油膜的依賴性極高。潤滑油對機組的很多部件 還有十分重要的冷卻作用。 第 16 頁 共 37 頁 浙江中高動力科技股份有限