[公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試密押題庫(kù)與答案解析]公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員橋梁隧道工程分類(lèi)模擬24

1、公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試密押題庫(kù)與答案解析公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員橋梁隧道工程分類(lèi)模擬24公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試密押題庫(kù)與答案解析公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員橋梁隧道工程分類(lèi)模擬24公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員橋梁隧道工程分類(lèi)模擬24一、判斷題問(wèn)題:1. 根據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H212011)，當(dāng)橋梁沒(méi)有某部件時(shí)，該部件的技術(shù)狀況按標(biāo)度1取值。答案:B解析 當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)沒(méi)有某部件時(shí)，應(yīng)將該部件的權(quán)值按各部件的權(quán)值重新分配給該結(jié)構(gòu)的其他部件，未設(shè)部件不納入評(píng)定。問(wèn)題:2. 專(zhuān)門(mén)檢查和應(yīng)急檢查都屬于特殊檢查。答案:A解析 特殊檢查分為專(zhuān)門(mén)檢查和應(yīng)急檢查。當(dāng)出現(xiàn)以下四種情況時(shí)應(yīng)作

2、專(zhuān)門(mén)檢查：定期檢查中難以判明橋梁的損壞原因及程度；橋梁技術(shù)狀況為4類(lèi)或5類(lèi)；擬通過(guò)加固手段提高橋梁的荷載等級(jí)；條件許可時(shí)，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)(荷載試驗(yàn)屬于專(zhuān)門(mén)檢查)。當(dāng)橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車(chē)輛通過(guò)或其他異常情況影響造成損害時(shí)，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急檢查。問(wèn)題:3. 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定屬于橋梁一般評(píng)定。答案:A解析 橋梁評(píng)定分為一般評(píng)定和適應(yīng)性評(píng)定，一般評(píng)定時(shí)依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過(guò)對(duì)橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評(píng)定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，提出各類(lèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)措施；橋梁適應(yīng)性評(píng)定包括以下內(nèi)容：依據(jù)橋梁定期及特殊檢查資料，結(jié)合試驗(yàn)與結(jié)構(gòu)受力分

3、析，評(píng)定橋梁的實(shí)際承載能力、通行能力、抗洪能力，提出橋梁養(yǎng)護(hù)、改造方案。問(wèn)題:4. 當(dāng)主要部件評(píng)分達(dá)到4類(lèi)或5類(lèi)且影響橋梁安全時(shí)，可按橋梁主要部件最差的缺損狀況進(jìn)行評(píng)定。答案:A解析 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H212011)第4.1.8規(guī)定，當(dāng)主要部件的評(píng)分為4類(lèi)、5類(lèi)，且影響到橋梁安全時(shí)，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評(píng)定。這是因?yàn)楦髦饕考跇蛄喊踩褂弥械淖饔米鳛椤按?lián)”分析，荷載作用由橋面依次傳遞到上部結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)、基礎(chǔ)、地基，某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)嚴(yán)重缺損都可能影響到橋梁的安全使用。主要部件不僅對(duì)安全使用至關(guān)重要，而且維修工作量大、難度也較大，這種評(píng)定方法突出了安全因素的影響。

4、問(wèn)題:5. 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)推薦采用按照重要部件最差的缺損狀況進(jìn)行評(píng)定。答案:B解析 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)推薦采用分層綜合評(píng)定與5類(lèi)橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的評(píng)定方法。問(wèn)題:6. 當(dāng)橋梁不同構(gòu)件評(píng)定標(biāo)度相同時(shí)，則它們的扣分值DPij是一樣的。答案:B解析 構(gòu)件檢測(cè)指標(biāo)的扣分值不僅與其評(píng)定標(biāo)度有關(guān)，還與該指標(biāo)的最高標(biāo)度有關(guān)。問(wèn)題:7. 若構(gòu)件的檢測(cè)指標(biāo)屬于最差狀態(tài)，則應(yīng)評(píng)定為5類(lèi)。答案:B解析 由于發(fā)生在不同構(gòu)件的各種病害對(duì)橋梁影響程度不同，每種病害的最嚴(yán)重等級(jí)也不同，即最高評(píng)定標(biāo)度分為3、4、5三種。問(wèn)題:8. 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，對(duì)于基礎(chǔ)部分，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)及河底鋪砌的缺損情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，水下部分必須采用潛水的方式檢

5、查，做到不留死角。答案:B解析 基礎(chǔ)的水下部分可通過(guò)相關(guān)輔助手段(水下攝像機(jī)、水下腐蝕電位測(cè)量?jī)x等)進(jìn)行檢查。問(wèn)題:9. 構(gòu)件在車(chē)輛、水流等外界作用下出現(xiàn)的集料和砂漿的表面磨耗脫損現(xiàn)象稱(chēng)為磨損。答案:A問(wèn)題:10. 當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為3類(lèi)，下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為4類(lèi)，且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為40Dr60時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)應(yīng)評(píng)定為3類(lèi)。答案:B解析 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H212011)第4.1.7條規(guī)定，當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類(lèi)、橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類(lèi)，且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為40Dr60時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)應(yīng)評(píng)定為3類(lèi)。該規(guī)定是為了避免

6、橋面系評(píng)定為4類(lèi)，上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)都還沒(méi)有達(dá)到4類(lèi)而導(dǎo)致橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)為4類(lèi)的情況出現(xiàn)。問(wèn)題:11. 某橋采用重力式U形橋臺(tái)，只有側(cè)墻，故應(yīng)將下部結(jié)構(gòu)翼墻、耳墻的權(quán)值0.02分配給其他部件。答案:B解析 側(cè)墻屬于翼墻的一種。問(wèn)題:12. 如果懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，則應(yīng)直接判定該橋?yàn)?類(lèi)橋。答案:A解析 實(shí)踐證明，橋梁某些關(guān)鍵部位出現(xiàn)嚴(yán)重病害就足以危及橋梁安全，即使其他部位狀況再好，也不能改善其總體安全狀態(tài)。主要部件和其他部件的關(guān)鍵病害對(duì)橋梁的安全使用至關(guān)重要，為突出安全因素的影響，公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H212011)第4.3.1制定了各類(lèi)橋梁直接判定為

7、5類(lèi)技術(shù)狀況的單項(xiàng)控制指標(biāo)，通過(guò)橋梁的關(guān)鍵病害確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，以引起管理者的重視，及時(shí)、認(rèn)真地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，確保橋梁安全。直接判定為5類(lèi)技術(shù)狀況的單項(xiàng)控制指標(biāo)為：上部結(jié)構(gòu)有落梁；或有梁、板斷裂現(xiàn)象。梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)全截面開(kāi)裂；或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合面開(kāi)裂貫通，造成截面組合作用嚴(yán)重降低。梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；拱式橋拱腳嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、位移，造成拱頂撓度大于限值；或拱圈嚴(yán)重變形。圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象嚴(yán)重。腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成橋面板嚴(yán)重塌陷。系桿

8、或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象。懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲。斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形。擴(kuò)大基礎(chǔ)沖刷深度大于設(shè)計(jì)值，沖空面積達(dá)20%以上。橋墩(橋臺(tái)或基礎(chǔ))不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑動(dòng)、下沉、位移、傾斜等現(xiàn)象。懸索橋、斜拉橋索塔基礎(chǔ)出現(xiàn)嚴(yán)重沉降或位移；或懸索橋錨碇有水平位移或沉降。問(wèn)題:13. 若拱橋的系桿或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象，則應(yīng)直接判定該橋?yàn)?類(lèi)橋。答案:A二、多項(xiàng)選擇題問(wèn)題:1. 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H212011)推薦的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法包括_。A.分層綜合評(píng)定方法B.按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)的描述憑經(jīng)驗(yàn)判斷的評(píng)定方法C.考慮各部件權(quán)重的綜合

9、評(píng)定法D.單項(xiàng)指標(biāo)控制評(píng)定方法 A B C D答案:ACD解析 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H212011)對(duì)公路橋梁按照橋型進(jìn)行分類(lèi)評(píng)定，規(guī)定了各部件的權(quán)重，提出了更為具體的量化評(píng)價(jià)指標(biāo)，統(tǒng)一病害判定尺度，采用分層綜合評(píng)定與單項(xiàng)指標(biāo)控制相結(jié)合的方法對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。該方法一方面對(duì)結(jié)構(gòu)的各組成部分分層、加權(quán)計(jì)算技術(shù)狀況評(píng)分，根據(jù)計(jì)算得到的Dr分值確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，另一方面，如果橋梁出現(xiàn)任意一條符合5類(lèi)橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)所描述的情形，則直接將橋梁的技術(shù)狀況定為5類(lèi)。由此看來(lái)，該方法包括：分層綜合評(píng)定方法、考慮各部件權(quán)重的綜合評(píng)定法、單項(xiàng)指標(biāo)控制評(píng)定方法。按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)的描述憑

10、經(jīng)驗(yàn)判斷的評(píng)定方法是公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTG/T H112004.)提到的一種方法，在評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)里面沒(méi)有推薦。問(wèn)題:2. 當(dāng)橋梁出現(xiàn)_情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊檢查。A.橋梁技術(shù)狀況為4類(lèi)B.超重車(chē)輛通過(guò)C.擬通過(guò)加固提高橋梁的荷載等級(jí)D.擬按周期進(jìn)行荷載試驗(yàn)的重要橋梁 A B C D答案:ACD解析 根據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTG/T H112004)，在以下情況下應(yīng)做專(zhuān)門(mén)檢查： (1)定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁； (2)橋梁技術(shù)狀況為4、5類(lèi)者； (3)擬通過(guò)加固手段提高荷載等級(jí)的橋梁； (4)條件許可時(shí)，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)。 橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、

11、風(fēng)災(zāi)、漂浮物或船舶撞擊，因超重通行或其他異常情況影響造成損害時(shí)，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急檢查。 特殊檢查分為專(zhuān)門(mén)檢查和應(yīng)急檢查。 專(zhuān)門(mén)檢查：根據(jù)經(jīng)常檢查和定期檢查的結(jié)果，對(duì)需要進(jìn)一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，針對(duì)病害進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)、驗(yàn)算與分析等鑒定工作。 應(yīng)急檢查：當(dāng)橋梁受到災(zāi)害損傷后，為了查明破損狀況，采取應(yīng)急措施，組織恢復(fù)交通，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行的詳細(xì)檢查和鑒定工作。 問(wèn)題:3. 當(dāng)橋梁出現(xiàn)_情況之一時(shí)，應(yīng)評(píng)定該橋?yàn)?類(lèi)橋。A.圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象嚴(yán)重B.懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲C.橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分Dr低于50分D.橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)沖刷深度大于設(shè)計(jì)值，沖空面積

12、達(dá)10%以上 A B C D答案:AB解析 根據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H212011)，當(dāng)橋梁出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)定為5類(lèi)橋。 (1)上部結(jié)構(gòu)有落梁，或有梁、板斷裂現(xiàn)象。 (2)梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)全截面開(kāi)裂；或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合面開(kāi)裂貫通，造成截面組合作用嚴(yán)重降低。 (3)梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象。 (4)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。 (5)關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷。 (6)拱式橋拱腳嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、位移、造成拱頂撓度大于限值；或拱圈嚴(yán)重變形。 (7)圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象

13、嚴(yán)重。 (8)腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成橋面板嚴(yán)重塌落。 (9)系桿或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象。 (10)懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲。 (11)斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形。 (12)擴(kuò)大基礎(chǔ)沖刷深度大于設(shè)計(jì)值，沖空面積達(dá)20%以上。 (13)橋墩(橋臺(tái)或基礎(chǔ))不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑動(dòng)、下沉、位移、傾斜等現(xiàn)象。 (14)懸索橋、斜拉橋索塔基礎(chǔ)出現(xiàn)嚴(yán)重沉降或位移；或懸索橋錨碇有水平位移或沉降。 橋梁總體技術(shù)狀況分類(lèi)界限如下表所示，當(dāng)Dr低于40時(shí)應(yīng)判定橋梁為5類(lèi)橋。 橋梁總體及結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況分類(lèi)界限表 技術(shù)狀況評(píng)分 技術(shù)狀況等級(jí)Dr 1類(lèi) 2類(lèi) 3類(lèi) 4類(lèi)

14、5類(lèi) Dr (SPCI、SBCI、BDCI) 95，100 80，95) 60，80) 40，60) 0，40) 注：當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類(lèi)、橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類(lèi)，且橋梁 總體技術(shù)狀況評(píng)分為40Dr60時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)應(yīng)評(píng)定為3類(lèi)。 問(wèn)題:4. 當(dāng)橋梁出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)評(píng)定該橋?yàn)?類(lèi)橋_。A.關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷B.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值C.橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分Dr值為36分D.橋墩(橋臺(tái)或基礎(chǔ))不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑動(dòng)、下沉、位移、傾斜等現(xiàn)象 A B C D答案:ABCD問(wèn)題:5. 當(dāng)橋梁總體技術(shù)狀況為3類(lèi)時(shí)，

15、應(yīng)采取的養(yǎng)護(hù)措施為_(kāi)。A.必要時(shí)限速B.中修C.嚴(yán)重時(shí)關(guān)閉交通D.酌情限載 A B C D答案:ABD解析 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTG/T H112004)規(guī)定，對(duì)于不同技術(shù)狀況的橋梁分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：1類(lèi)橋梁進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)；2類(lèi)橋梁需進(jìn)行小修；3類(lèi)橋梁需進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交通管制；4類(lèi)橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時(shí)進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過(guò)，當(dāng)缺損嚴(yán)重時(shí)關(guān)閉交通；5類(lèi)橋梁需要進(jìn)行改建或重建，及時(shí)關(guān)閉交通。問(wèn)題:6. 鋼結(jié)構(gòu)表面涂層缺陷包括_。A.厚度偏厚B.起皮C.白化D.氣泡E.流痕 A B C D E答案:BCDE解析 涂層缺陷指鋼結(jié)構(gòu)表面涂層出現(xiàn)流痕、氣泡、白化、起皺、起皮等現(xiàn)象。涂

16、層厚度應(yīng)采用厚度測(cè)量?jī)x測(cè)量，以不低于設(shè)計(jì)值或不低于規(guī)范值的25m為合格，實(shí)測(cè)涂層厚度大于設(shè)計(jì)或規(guī)范值屬合格。問(wèn)題:7. 按照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)件上下底面裂縫根據(jù)性狀不同分為_(kāi)。A.網(wǎng)狀裂縫B.橫向裂縫C.豎向裂縫D.縱向裂縫E.斜向裂縫 A B C D E答案:ABDE解析 構(gòu)件上下底面裂縫根據(jù)性狀不同分為：網(wǎng)狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、斜向裂縫；側(cè)立面裂縫根據(jù)性狀不同分為：網(wǎng)狀裂縫、豎向裂縫、斜向裂縫、水平裂縫。問(wèn)題:8. 懸索橋下列評(píng)定指標(biāo)中，最高評(píng)定標(biāo)度為4的指標(biāo)是_。A.主纜防護(hù)損壞B.主纜線形C.主纜扶手繩及欄桿繩損壞D.主纜腐蝕或索股損壞E.吊索銹蝕 A B C D E答案:ACE問(wèn)題:

17、9. 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)將橋梁上部結(jié)構(gòu)分為_(kāi)。A.拱式橋B.梁式橋C.懸索橋D.鋼混凝土組合橋E.斜拉橋 A B C D E答案:ABCE解析 根據(jù)主要承重結(jié)構(gòu)的不同，以及使用荷載傳遞的特點(diǎn)，橋梁上部結(jié)構(gòu)分為梁式橋、拱武橋、懸索橋、斜拉橋四大類(lèi)。問(wèn)題:10. 斜拉橋下列部件中屬于主要部件的是_。A.斜拉索B.橋面鋪裝C.主塔D.支座E.欄桿、護(hù)欄 A B C D E答案:ACD解析 斜拉橋的主要部件包括斜拉索(包括錨具)、主梁、索塔、橋墩、基礎(chǔ)、支座，其余為次要部件。問(wèn)題:11. 在評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，鋼筋混凝土箱板拱橋主拱圈的評(píng)定指標(biāo)包括_。A.蜂窩、麻面B.主拱圈變形C.側(cè)墻變形、位移D.拱腳位移E.鋼筋銹

18、蝕 A B C D E答案:ABDE解析 側(cè)墻變形、位移劃歸為拱上結(jié)構(gòu)的評(píng)定指標(biāo)。問(wèn)題:12. 在評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，斜拉橋索塔的評(píng)定指標(biāo)包括_。A.蜂窩、麻面B.錨固區(qū)滲水C.基礎(chǔ)沖刷D.錨具E.裂縫 A B C D E答案:ABCE解析 索塔是作為斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的一個(gè)部件，錨具則是另一個(gè)部件，而不是索塔的評(píng)定指標(biāo)。三、綜合題 某4跨簡(jiǎn)支梁橋，每跨上部結(jié)構(gòu)由4片預(yù)應(yīng)力T梁組成，請(qǐng)根據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H212011)計(jì)算該橋的技術(shù)狀況評(píng)分。經(jīng)對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢查，發(fā)現(xiàn)其中12片梁出現(xiàn)少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評(píng)定標(biāo)度為2(最高標(biāo)度為5)；一處橫隔板(全橋共20道橫隔板)局部存在網(wǎng)

19、狀裂縫，評(píng)定標(biāo)度為2(最高標(biāo)度為5)；有5個(gè)橡膠支座局部脫空，評(píng)定標(biāo)度2(最高標(biāo)度5)，并有老化變形、開(kāi)裂，評(píng)定標(biāo)度3(最高標(biāo)度5)。t值見(jiàn)下表。 t值 n 16 17 18 19 20 30 40 t 7.08 6.96 6.84 6.72 6.60 5.40 4.90 1. 支座最低的構(gòu)件得分值為_(kāi)。A.41.39B.45.15C.45.28D.51.31 A B C D答案:A解析 支座總數(shù)為244=32(簡(jiǎn)支T梁均采用單支座)，其中5個(gè)缺損的支座兩個(gè)檢測(cè)指標(biāo)的扣分值分別為(注意扣分項(xiàng)由大到小排序)： 支座最低構(gòu)件得分為： PMCI支座min=100-45-13.61=41.39 支座平

20、均得分： 支座部件得分： 其中t按插值計(jì)算： 2. 上部承重構(gòu)件得分平均值為_(kāi)。A.65.00B.73.75C.75.00D.81.25 A B C D答案:B解析 上部承重構(gòu)件最低得分為： PMCI承重min=100-35=65 上部承重構(gòu)件平均得分： 上部承重構(gòu)件部件得分(t=7.08)為： 3. 上部一般構(gòu)件的部件得分值為_(kāi)。A.65.00B.75.00C.92.95D.94.96 A B C D答案:C解析 上部一般構(gòu)件最低得分為： PMCI一般min=100-35=65 上部一般構(gòu)件平均得分為： 上部承重構(gòu)件部件得分(t=6.60)為： 4. 上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分為_(kāi)。梁式橋上部承重

21、構(gòu)件權(quán)值為0.70，上部一般構(gòu)件權(quán)值為0.18，支座權(quán)值為0.12。A.68.86B.70.48C.74.47D.76.73 A B C D答案:C解析 上部結(jié)構(gòu)得分為： 5. 若該橋下部結(jié)構(gòu)、橋面系的技術(shù)狀況評(píng)分分別為96.65、79.68，則該橋的總體技術(shù)狀況評(píng)分為_(kāi)。A.85.3B.84.4C.82.8D.82.1 A B C D答案:B解析 全橋總體技術(shù)狀況評(píng)分為： Dr=BDCIWD+SPCIWSP+SBCIWSB=74.470.4+96.650.4+79.680.2=84.4 某梁式車(chē)行橋，無(wú)人行道。請(qǐng)根據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H212011)對(duì)該橋技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定

22、。 6. 經(jīng)檢查橋面系，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)護(hù)欄都有局部受到車(chē)輛撞損的情況，損壞長(zhǎng)度3%(撞壞、缺失評(píng)定標(biāo)度為2，最高標(biāo)度4)，并有多處蜂窩、麻面、剝落、露筋、銹蝕、開(kāi)裂等現(xiàn)象，累計(jì)病害面積10%，20%(破損評(píng)定標(biāo)度為3，最高標(biāo)度4)。則欄桿最低構(gòu)件得分值為_(kāi)。護(hù)欄可看作2個(gè)構(gòu)件(t=10)。A.53.79B.49.39C.45.28D.41.39 A B C D答案:B解析 護(hù)欄共兩個(gè)評(píng)定指標(biāo)，評(píng)定標(biāo)度分別為3、2(注意扣分項(xiàng)由大到小排序)： 兩側(cè)護(hù)欄缺損情況相當(dāng)，護(hù)欄平均得分與最低構(gòu)件得分相同，則： 7. 護(hù)欄的部件評(píng)分值為_(kāi)。A.39.81B.49.17C.35.53D.44.33 A B C D

23、答案:D解析 護(hù)欄構(gòu)件數(shù)為2，t=10，部件得分為： 8. 若橋面系其余各部件技術(shù)狀況評(píng)分為：橋面鋪裝(原權(quán)重0.40)32.22，伸縮縫(原權(quán)重0.25)62.19，排水系統(tǒng)(原權(quán)重0.10)36.16，照明及標(biāo)志(原權(quán)重0.05)37.63，則橋面系技術(shù)狀況評(píng)分值為_(kāi)。護(hù)欄原權(quán)重為0.10。A.42.63B.42.13C.43.17D.41.65 A B C D答案:A解析 橋面系無(wú)人行道，其權(quán)重1-0.4-0.25-0.10-0.05-0.10=0.10應(yīng)分配給其他部件： 橋面系得分為： 9. 若該橋上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況評(píng)分分別為61.59、62.61，則該橋的總體技術(shù)狀況評(píng)分為

24、_。A.58.1B.58.3C.58.2D.58.0 A B C D答案:C解析 全橋總體技術(shù)狀況評(píng)分為： Dr=BDCIWD+SPCIWSP+SBCIWSB=61.590.4+63.870.4+42.630.2=58.2 10. 該橋的總體技術(shù)狀況分類(lèi)為_(kāi)。A.2類(lèi)B.3類(lèi)C.4類(lèi)D.5類(lèi) A B C D答案:B解析 根據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H212011)第4.1.7條，全橋總體技術(shù)狀況分類(lèi)為3類(lèi)橋。 請(qǐng)根據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H212011)對(duì)某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。 11. 經(jīng)檢查兩岸橋臺(tái)(t=10)，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)橋臺(tái)存在臺(tái)帽裂縫，評(píng)定標(biāo)度2(最高標(biāo)度4)；臺(tái)身裂縫，評(píng)定標(biāo)度2