蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告

1、武漢至深圳高速公路嘉通段武漢至深圳高速公路嘉通段 tj-7tj-7 合同段合同段 （k85+467.6k85+467.6k93+038.944k93+038.944） 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 編制：編制： 審核：審核： 中交第中交第 公路工程局有限公司公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段武深高速公路嘉通段 x x 標(biāo)項目經(jīng)理部標(biāo)項目經(jīng)理部 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 1 目目 錄錄 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù).2 二、首件工程目的二、首件工程目的.2 三、首件工程概況三、首件工程概況.2 四、機械設(shè)備、人員、材料情況四、機械設(shè)備、

2、人員、材料情況.2 五、施工技術(shù)參數(shù)五、施工技術(shù)參數(shù).5 六、施工工藝、方法、控制要點及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)六、施工工藝、方法、控制要點及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).5 七、質(zhì)量保證措施七、質(zhì)量保證措施.16 八、安全保證措施八、安全保證措施.18 九、施工中技術(shù)用用九、施工中技術(shù)用用.21 十、首件工程總結(jié)十、首件工程總結(jié).22 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 2 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 1、 武漢至深圳高速公路嘉魚至通城段兩階段施工圖設(shè)計 2、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （jtgb01-2003） 3、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （jtg/t f50-2011） 4、 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(jt

3、gf80/1-2004) 5、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （jtj07695） 6、 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 （jgj46-2005） 7、 湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南 8、 武深高速嘉魚至通城段施工作業(yè)指導(dǎo)書 二、首件工程目的二、首件工程目的 1、立足于“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“以工序保分項， 以分項保分部，以分部保單位，以單位?？傮w”的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保障體系。 2、以提高質(zhì)量改進意識為目的，根據(jù)首件工程的各項質(zhì)量指標(biāo)進行綜合總 結(jié)評價，對施工質(zhì)量存在的不足之處分析原因、提出改進措施，指導(dǎo)后續(xù)施工， 預(yù)防后續(xù)施工可能產(chǎn)生的各種質(zhì)量問題。 3、通過對蓋板涵施工過程進行全面總

4、結(jié)，整理分析，驗證蓋板涵施工工藝 的可行性，為后續(xù)工作提供可行性參數(shù)，用于指導(dǎo)后期全標(biāo)段的蓋板涵施工。 4、發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案，以首件工程樣板示 范，引領(lǐng)后續(xù)蓋板涵工程的標(biāo)準(zhǔn)化施工，以提高項目的施工工藝水平和技術(shù)質(zhì) 量管理水平，提高功效，確保質(zhì)量，創(chuàng)造更多的精品工程。 三、首件工程概況三、首件工程概況 本項目選定 k87+380 1-4*3.5 鋼筋砼蓋板涵作為首件，該涵全長 41.54m。 蓋板采用 c30 砼，共 76.6m3；涵臺及基礎(chǔ)均采用 c20 砼，涵臺共 217.7m3，基 礎(chǔ)共 245.1m3；翼墻及翼墻基礎(chǔ)均采用 c20 砼，共 71.6m3。蓋板采

5、用現(xiàn)澆蓋板。 本涵有 hrb335 鋼筋 20336.3kg，hpb235 鋼筋 12998.7kg，設(shè)計基底應(yīng)力為 250kpa，實測地基容許承載力 160kpa，需要基底換填，設(shè)計換填深度 2 米，換 填采用碎石土和粗砂，設(shè)計換填碎石土 901.6m3，換填粗砂 443m3。 四、機械設(shè)備、人員、材料情況四、機械設(shè)備、人員、材料情況 1、主要機械設(shè)備見下表： 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 3 表 4-1 首件制主要機械設(shè)備表 序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注 1 挖掘機 hd820r 臺 1 2 壓路機 25t 臺 1 3 推土機 t140-1 臺 1 4

6、發(fā)電機 250kw 臺 1 5 攪拌站 hzs90 臺 2 6 砼罐車 9m3 臺 3 7 插入式振搗器 zn-50 臺 3 8 鋼模板 1.5m*1.5mm2200 9 小型夯機臺 2 10 數(shù)控鋼筋彎曲機 9kw 臺 1 11 數(shù)控鋼筋彎箍機 19kw 臺 1 12 鋼筋切割機 4.5kw 臺 1 13 鋼筋調(diào)直機 3kw 臺 1 14 汽車吊 25t 臺 1 2、主要人員見下表： 表 4-2 首件制作業(yè)施工管理人員 序號崗位姓名備注 1 施工負(fù)責(zé)人余小平 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人袁公益 3 路橋工程師許彥彬 4 安全工程師崔立虎 5 測量工程師李陽 6 試驗工程師楊敏 7 質(zhì)檢工程師陳江紅 8 測

7、量員朱衛(wèi)平 9 質(zhì)檢員韋干樂 10 技術(shù)員徐偉 11 安全員何又夫 12 試驗員鄒素云 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 4 表 4-3 首件制作業(yè)勞動力表 序號工種人數(shù)備注 1 模板工5 人 2 砼澆筑工5 人 3 鋼筋工5 人 4 普工5 人 3、材料 （1）石料 項目沿線的采石場分布較廣，數(shù)量較多，供應(yīng)量充足，滿足本工程石料的 需求。擬定采購顆粒級配較好，含泥量、針片狀含量較少，硬度較高，能滿足 施工需要的龍印建材廠的碎石，采用汽車運輸?shù)姆绞竭\抵本項目。 （2）砂料 本標(biāo)段采用雋水河灣頭砂廠河砂，采用汽車運輸?shù)姆绞竭\抵本項目。 （3）水泥、粉煤灰、外加劑 我部

8、已經(jīng)對水泥進行招標(biāo)，水泥供應(yīng)廠家為赤壁華新水泥，粉煤灰供應(yīng)廠 家為岳陽明隆輝，外加劑供應(yīng)廠家為咸寧天安，均通過陸路運輸?shù)姆绞竭\抵本 項目。 （4）水 橋位附近有小河流過，有豐富的水源，水質(zhì)良好，用水泵泵送供施工水。 為了保證在施工過程中材料供應(yīng)的不間斷性，我部根據(jù)施工需要，對材料 進行了提前采購，并對進場的原材料按進場批次進行抽樣檢測，合格方可使用。 表 4-4 首件制主要施工原材準(zhǔn)備表 序號原材名稱單位數(shù)量備注 1 砂 t500 2 碎石 t700 3 水泥 t400 4 粉煤灰 t80 5 外加劑 t10 6 22 鋼筋 t10 7 20 鋼筋 t7 8 12 鋼筋 t7 涵洞首件工程 武

9、深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 5 9 10 鋼筋 t12 10 8 鋼筋 t2 五、施工技術(shù)參數(shù)五、施工技術(shù)參數(shù) 本標(biāo)段平面控制網(wǎng)按照四等 gps 控制網(wǎng)布置，高程控制網(wǎng)按照四等水準(zhǔn)的 要求進行測量，測量過程及結(jié)果符合設(shè)計與規(guī)范要求。 混凝土配合比參數(shù)見下表： 砼標(biāo)號原材料廠家配比（c:s:g:w：f:外) c20 碎石：龍印建材廠 砂：灣頭砂廠 水泥：華新水泥廠p.o42.5 外加劑：咸寧天安 粉煤灰：岳陽華能 241：792：1072：181：94：1.6 8 c30 碎石：龍印建材廠 砂：灣頭砂廠 水泥：華新水泥廠p.o42.5 外加劑：咸寧天安 粉煤灰：岳

10、陽華能 326：746：1095：165：58：3.8 4 該配合比已經(jīng)過駐地辦平行試驗并完成審批。 六、施工工藝、方法、控制要點及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)六、施工工藝、方法、控制要點及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （一）施工準(zhǔn)備 1、技術(shù)準(zhǔn)備：組織技術(shù)管理人員仔細(xì)閱讀招標(biāo)文件、施工圖，編制施工作 業(yè)指導(dǎo)書，對所有參建人員進行詳細(xì)的技術(shù)交底，明確施工程序、工藝流程和 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2、測量準(zhǔn)備：對設(shè)計院提供的測量控制點進行加密，布置滿足本合同段施 工要求的測量控制網(wǎng)，放樣前根據(jù)施工圖計算出放樣的坐標(biāo)并報監(jiān)理工程師審 批。 3、試驗準(zhǔn)備：在監(jiān)理工程師見證下對進場的原材料抽取樣品，進行原材檢 測及配合比的試驗。 4、機械設(shè)備準(zhǔn)備：按施

11、工要求，抽調(diào)公司性能好的機械設(shè)備進場，并進行 機械設(shè)備的檢查、驗證、維修、保養(yǎng)，保證機械設(shè)備的正常使用 5、我標(biāo)段攪拌站設(shè)置于 k89+200 右側(cè)，占地面積約 20 畝，攪拌站配有 2 臺 hsz90 型強制式攪拌機，6 個水泥罐，2 個粉煤灰罐，1600m2 砂石料儲料倉， 兩座各 75m3 的蓄水池。 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 6 6、我標(biāo)段鋼筋加工場設(shè)置于 k89+200 左側(cè)，占地面積約 5 畝，是鋼筋加工 集中區(qū)，功能區(qū)包括加工制作區(qū)、原材料堆放區(qū)、半成品、成品堆放區(qū)、廢料 堆放區(qū)、運輸通道等。 （二）施工工藝流程 蓋板涵施工工藝流程見下圖： 測

12、量放線 場地布置 基坑開挖 基礎(chǔ)澆筑 墻身澆筑 臺帽澆筑 蓋板現(xiàn)澆 出入口施工 防水層施工 臺背回填 交工驗收 材料準(zhǔn)備 蓋板鋼筋加工 圖 6.1 蓋板涵施工工藝流程圖 (三)施工方法 1、測量放樣 測量隊用坐標(biāo)定出基坑各控制點的平面位置，并灑出白灰線，報測量監(jiān)理 工程師到場檢驗。用水準(zhǔn)儀測出控制點標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高計算出開挖深度。 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 7 2、基坑開挖 （1）基坑開挖前應(yīng)按地質(zhì)、水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況，確定開挖范圍、開 挖坡度、棄土位置和防、排水措施。熟悉施工圖紙，按照設(shè)計樁號放樣發(fā)現(xiàn)與 現(xiàn)場實際地形不相符時，需報請監(jiān)理工程師、設(shè)計代

13、表和業(yè)主代表進行處理。 （2）基坑采用挖掘機開挖，人工修整的方法施工。 （3）設(shè)置基坑中心線、方向和高程的測量控制樁，測量放線，用石灰線標(biāo) 示開挖范圍。專人負(fù)責(zé)基坑開挖標(biāo)高的控制，開挖時在距設(shè)計基底標(biāo)高 30cm 處 改由人工清底，禁止超挖、欠挖，保證基底標(biāo)高符合設(shè)計要求。 （4）基坑底挖到設(shè)計標(biāo)高后，進行地基承載力試驗，本涵洞設(shè)計圖紙給出 換填深度為 2m，如果換填 2m 后能達到承載力要求則開始挖除軟土，如果根據(jù) 試驗，換填 2m 仍不能滿足要求，并報監(jiān)理工程師，按照業(yè)主、設(shè)計代表和監(jiān)理 工程師給出的換填深度或其他方案施工。 換填采用碎石土，松鋪厚度不超過 30cm，基礎(chǔ)底面以下設(shè)置 30

14、cm 粗砂墊 層 （5）沿基底邊緣人工挖出一條排水溝，在基底較低一側(cè)角落挖一個集水坑， 方便及時抽干積水，避免積水對基底的浸泡。 （6）檢查基底平面位置、尺寸大小以及基底標(biāo)高，經(jīng)檢驗合格后方可進入 下一道工序。 3、涵洞基礎(chǔ)施工 在涵洞基礎(chǔ)施工前先施工基礎(chǔ)墊層，墊層采用 c20 砼，厚度為 10cm，墊層 頂標(biāo)高即為基礎(chǔ)底標(biāo)高。 （1）基礎(chǔ)模板加工及安裝 模板采用鋼模板拼制而成，成品經(jīng)檢驗合格后方可使用，模板固定采用拉 桿和鋼管支撐固定。模板必須進行打磨除銹，刷同種規(guī)格的脫模劑以保證拆模 后的外觀質(zhì)量。 k87+380 涵洞基礎(chǔ)寬 5.9m，高 1m，共分為 8 節(jié)，從左至右分別為 5.27m

15、、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，我部將采取跳節(jié)施工的方法，先施 工第 1、3、5、7 節(jié)，然后施工第 2、4、6、8 節(jié)。 模板采用 483.5mm 鋼管加固支撐，橫向鋼管間距為 50cm，豎向鋼管間 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 8 距為 50cm，橫向鋼管從離地面 25cm 開始布置。模板間設(shè)拉筋，拉筋采用 14 螺紋鋼筋，豎向間距為 50cm，橫向間距為 100cm。 模板外側(cè)用 483.5mm 鋼管頂在坑壁上，支撐間距為 100cm。模板支設(shè) 好后，對模板角點的標(biāo)高進行測量，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高計算混凝土澆筑位置，并用 墨盒彈線標(biāo)記。 （2）基

16、礎(chǔ)鋼筋加工 、綁扎前對加工好的鋼筋型號、直徑、尺寸進行檢查,合格后方可使用。 、鋼筋接頭采用雙面搭接焊，焊縫長度不小于 5d（d 為鋼筋直徑） ，基礎(chǔ) 鋼筋網(wǎng)片連接采用綁扎，綁扎接頭的搭接長度對于 hpb300 鋼筋不小于 35d（d 為鋼筋直徑） ，對于 hrb335 鋼筋不小于 45d（d 為鋼筋直徑） 。綁扎時應(yīng)在其中 心和兩端用扎絲扎牢。 圖 6-2 基礎(chǔ)鋼筋橫斷面圖 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 9 圖 6-3 涵洞基礎(chǔ)鋼筋平面示意圖 表 3.3-1 整體式基礎(chǔ)每 10m 鋼筋數(shù)量表 n1 鋼筋n2 鋼筋 a （cm ） c （cm） nb2 直徑根數(shù)

17、 單根長度 （cm） 直徑根數(shù) 單根長度 （cm） 11.020.028590209158512301000 表 3.3-2 整體式基礎(chǔ)單側(cè)斜交端 n3 鋼筋數(shù)量表 n3 鋼筋 n1b2 直徑根數(shù)單根長度（cm） 95902010594 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 10 圖 6-4 基礎(chǔ)角隅鋼筋橫斷面圖 圖 6-5 基礎(chǔ)角隅鋼筋平面圖 基礎(chǔ)角隅鋼筋數(shù)量表 n1 鋼筋n2 鋼筋 b2 （cm ） mj 直徑 根數(shù) （m+2 ） 單根長度 （cm） 直徑根數(shù) 單根長度 （cm） 5905718.98597588588.9 （3）基礎(chǔ)砼澆筑 k87+380 涵洞基礎(chǔ)

18、為整體式基礎(chǔ)，混凝土采用分層法澆筑，每層厚度不大 于 30cm，為使上下層成為整體，澆筑上層砼時振搗棒應(yīng)插入下層砼 10cm，振搗 時快插慢拔，使混凝土振搗密實，振搗棒不可碰觸到模板?；炷琳駬v密實的 標(biāo)志為砼表面不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿且不再下沉為止。 基礎(chǔ)澆筑結(jié)束時預(yù)埋涵臺縱向鋼筋。 （4）沉降縫設(shè)置 我部基礎(chǔ)采用“跳節(jié)”施工，涵洞沿大里程方向從左到右分節(jié)長度為 5.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，因此沉降縫設(shè)置間距為 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 11 5.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，縫寬 2cm，用瀝

19、青麻絮填塞，必須 塞滿填實。 4、涵洞涵臺施工 （1）測量放樣 涵臺施工前應(yīng)按設(shè)計圖紙測量放樣，放線時根據(jù)基準(zhǔn)控制樁放出涵臺的縱 橫軸線，用墨線彈出平面位置控制線。對涵臺和基礎(chǔ)接觸部分拉毛。 （2）鋼筋加工 n2 鋼筋綁扎連接，搭接長度不少于 35d，綁扎前先對最外側(cè)兩根 n1 鋼筋進 行較正，使其豎向垂直，然后進行固定，依此按設(shè)計間距調(diào)整鋼筋位置，確保 鋼筋骨架整體外型美觀、堅固、豎直。水平鋼筋尺寸間距要滿足設(shè)計要求，鋼 筋綁扎應(yīng)自下而上進行，嚴(yán)格按圖施工，確保不丟筋、漏筋。 單側(cè)涵臺補強鋼筋數(shù)量表（每 10m） n1 鋼筋n2 鋼筋 直徑根數(shù)單根長度（cm）直徑根數(shù)單根長度（cm） 125

20圖 6-6 涵臺補強鋼筋示意圖 （3）模板安裝 涵臺高 3.5m，厚 70cm；臺帽高 38cm，寬 45cm。涵臺模板采用組合鋼模板。 支立前將模板表面清理干凈，并均勻地涂刷同類型的脫模劑，以保證砼澆筑完 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 12 畢拆模后的外觀質(zhì)量。為防止漏漿，模板縫采用雙面膠粘貼。模板采用拉桿來 保證截面尺寸，拉桿采用 14 鋼筋，外套 pvc 限位硬塑料管，長度比模板內(nèi)徑 小 2-3mm。拉桿從距基礎(chǔ)底面 30cm 開始設(shè)置，水平、垂直均按 80cm 設(shè)置。模 板內(nèi)設(shè)置撐木以保證涵臺厚度，撐木長度同涵臺厚度，當(dāng)砼快要澆筑

21、到撐木位 置時及時取出，嚴(yán)禁將撐木留在涵臺內(nèi)。涵臺外側(cè)模板用外徑 48mm、壁厚 3.5mm 的鋼管作斜支撐，上、中、下各設(shè)一道，斜支撐沿涵長方向間距為 1m。 涵臺內(nèi)兩側(cè)模板用外徑 48mm、壁厚 3.5mm 的鋼管作橫向支撐以及斜支撐。 （4）涵臺混凝土澆筑 混凝土利用漏斗和串通的方式入模。涵臺混凝土采用 50 型插入式振搗器進 行振搗?；炷翝仓r兩道側(cè)墻嚴(yán)格分層對稱澆筑，分層厚度為 30cm。振搗時， 先將模板周邊的氣泡引至中間，然后引出砼面。振點采用梅花形布置，但注意 振動棒不可振到模板，振搗快插慢拔，砼面不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿，混 凝土表面不再明顯下沉為止?；炷翍?yīng)一次連續(xù)澆筑

22、完成，如無法一次完成， 施工縫位置留在結(jié)構(gòu)剪力較小處且便于施工的位置?；炷翝仓^程中，派專 人隨時檢查模板的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 (5)涵臺混凝土拆模和養(yǎng)護 涵臺在混凝土強度達到 50%時即可拆模，注意不應(yīng)破壞砼邊角。 混凝土采用覆蓋土工布澆水養(yǎng)護，混凝土表面一般在澆筑完畢后 12-18h 內(nèi) 即可養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于 7 天。 （6）沉降縫設(shè)置 沉降縫根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求設(shè)置，設(shè)置間距為 5.27m、6m、6m、5m、4m、5m、5m、5.27m，與基礎(chǔ)沉降縫上下貫通，縫寬 2cm，用瀝青麻絮填塞，必須塞滿填實。 5、涵洞蓋板施工 （1） 支架搭設(shè) 蓋板施工采用滿堂支架現(xiàn)澆的方法進行。

23、k87+380 涵洞蓋板寬 4.5m，跨中 厚度 44cm，支點厚度 38cm。 支架、模板施工前進行涵臺高程復(fù)測，算出支撐面高程，然后根據(jù)測量成 果用墨斗在涵臺上彈出支撐面整體高度墨線，此墨線即為涵洞蓋板底部高程控 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 13 制線。 蓋板底模及側(cè)模采用鋼模板，側(cè)模使用鋼管支撐在滿堂支架上，支撐間距 沿板寬方向為 80cm。 支架縱向間距采用 0.6 米，橫向間距采用 0.6 米布置，按照要求搭設(shè)成 60cm60cm 滿堂結(jié)構(gòu)，立桿采用 483.5mm 的鋼管，水平橫桿步距為 1.2m。 搭設(shè)高度根據(jù)涵洞蓋板底高程及涵洞基礎(chǔ)頂高程而定，

24、并用鋼管十字交叉加固， 以增加其穩(wěn)定性。 支架安裝完成后，要對其頂部標(biāo)高、平面位置、節(jié)點連接及縱橫向穩(wěn)定性 進行全面檢查驗收，符合設(shè)計要求及規(guī)范允許后方可進行下道工序施工。 （2）支架內(nèi)力驗算 、小橫桿計算 立柱縱向間距為 0.6m，橫向間距為 0.6m，因此小橫桿的計算跨徑 l1=0.6m。k87+380 涵洞蓋板平均厚度為 0.41m，蓋板自重作用在小橫桿上的線 荷載為： g1=0.6（0.44+0.38）25/2=3.075kn/m 鋼模板自重按 0.5kn/m2， 施工人員活載和振搗混凝土產(chǎn)生的荷載按 4.0kn/m2計算。 橫橋向作用在小橫桿上的均布荷載為： g=g14.50.6=3

25、.075+2.7=5.775kn/m 彎曲強度：=gl2/10w=5.7756002/105.078103=40.9mpa =215mpa（鋼材強度極限值） ，w 為鋼管抵抗矩。 抗彎強度： f=ql14/150ei=5.7756004/1502.11051.215105=0.196mm3mm，e 為鋼 管彈性模量，i 為鋼管慣性矩。 、大橫桿計算 立桿縱向間距為 0.6m，因此大橫桿的計算跨徑 l2=0.6m，按三跨連續(xù)梁進 行計算： 由小橫桿傳遞的集中力 f=5.7750.6=3.465kn，最大彎矩按下式計算： mmax=0.267fl2=0.2673.4650.6=0.56knm 武深

26、高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 14 彎曲強度：=mmax/w=0.56106/5.078103=110.3mpa215mpa，滿足要 求。 撓度： f=1.883fl22/100ei=1.88334656002/1002.11051.215105 =0.0009mm3mm 、立桿計算 立桿承受由大橫桿傳遞來的荷載，因此 n=3.465kn，由于大橫桿步距為 1.2m，長細(xì)比 =l/i=1200/15.78=76，查路橋施工計算手冊附錄三，得 =0.676，那么有： n=a=0.676489215=71071n=71.1kn，a 為鋼管截面積。 由 nn，滿足要求。

27、、扣件抗滑力計算 由 r=3.465knrc=8.5kn，能滿足抗滑要求。 （3） 鋼筋加工及安裝 鋼筋在加工場集中加工，加工前應(yīng)對鋼筋進行檢驗，合格后才能使用。嚴(yán) 格按設(shè)計圖紙對鋼筋放樣加工，加工成型備用。 鋼筋的焊接采用雙面搭接焊，鋼筋接頭通過加工，焊接時應(yīng)確保兩根鋼筋 軸線一致，焊接時要求焊縫飽滿，焊縫長度不小于 5d（d 為鋼筋直徑） 。同一截 面主筋接頭數(shù)量不超過主筋數(shù)量的 50%，相鄰主筋接頭錯開 1m 以上，接頭宜設(shè) 在所受彎矩較小處。 主筋和箍筋之間采用綁扎連接，綁扎接頭的搭接長度對于 hpb300 鋼筋不小 于 35d（d 為鋼筋直徑） ，對于 hrb335 鋼筋不小于 45

28、d（d 為鋼筋直徑） 。鋼筋綁 扎應(yīng)符合以下規(guī)定： 、鋼筋的交叉點采用直徑 0.7-2.0mm 的鐵絲扎牢，必要時可采用點焊焊 牢，綁扎采取逐點改變繞絲方向的 8 字形方式交錯扎結(jié)。 、構(gòu)件拐角處的鋼筋交叉點應(yīng)全部綁扎，中間平直部分的交叉點可交錯 綁扎，但綁扎的交叉點宜占全部交叉點的 40%以上。 、鋼筋綁扎時，除設(shè)計有特殊規(guī)定者外，箍筋應(yīng)與主筋垂直。 、綁扎鋼筋的鐵絲絲頭不應(yīng)進入混凝土保護層內(nèi)。 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 15 為了保證鋼筋安裝后砼保護層的厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置砼墊塊，墊塊 應(yīng)與鋼筋扎緊，位置相互錯開。 鋼筋加工完成后用吊車吊入模板中，在

29、臺帽上墊兩層油毛氈。 蓋板從預(yù)制改為現(xiàn)澆后，現(xiàn)澆分塊應(yīng)與臺身和基礎(chǔ)沉降縫一致，蓋板高度 及主筋配置同原設(shè)計，原有 1m 板箍筋適當(dāng)移位，環(huán)形箍筋交叉布置，使得板橫 向均有箍筋，增強現(xiàn)澆板的整體性。 注：（圖中數(shù)值：g=25cm，n=8.75cm，1=38cm，2=44cm，l=400cm） 圖 6-7 矩形蓋板鋼筋縱斷面圖 圖 6-8 梯形蓋板鋼筋縱斷面圖 （4）混凝土澆筑 混凝土在攪拌站集中拌和，由吊車配合料斗將混凝土輸送至蓋板內(nèi)，注意 控制好澆注速度，采用 50 型插入式振搗器振搗，并嚴(yán)格控制振搗時間（20- 30s） ，插入式振搗器振搗點呈梅花狀布置，要步點均勻，振搗時振動棒注意不 要撞

30、到鋼筋及模板，振搗至混凝土不再明顯下沉，表面泛漿視為混凝土已密實。 混凝土澆澆筑后要二次收漿，抹面拉毛，以防止出現(xiàn)沉陷裂紋。 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 16 在混凝土初凝后覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護期不小 于 7 天。 蓋板沉降縫與基礎(chǔ)、涵臺沉降縫上下貫通。 6、附屬工程 八字墻采用組合鋼模板施工，施工前應(yīng)將八字墻與涵臺接觸部分拉毛。模 板采用 483.5mm 鋼管加固支撐，橫向鋼管間距為 50cm，豎向鋼管間距為 50cm，橫向鋼管從離地面 25cm 開始布置。模板間設(shè)拉筋，拉筋采用 14 螺紋 鋼筋，豎向間距為 50cm，橫向間距為 1

31、00cm。 洞口鋪砌、截水墻及其他洞口工程采用 m7.5 漿砌片石。片石強度要求不小 于 40mpa。 洞內(nèi)道路結(jié)構(gòu)組合為 35cm 厚碎石土和 15cm 厚 c30 砼。具體結(jié)構(gòu)見下圖： 圖 6-9 洞內(nèi)道路結(jié)構(gòu)示意圖（單位：cm） 涵洞完成后，洞身、基礎(chǔ)頂面以上部位凡被土掩埋部分的表面均應(yīng)涂瀝青 兩層。當(dāng)蓋板混凝土強度達到設(shè)計強度的 70%后方可進行臺后填土。 七、質(zhì)量保證措施七、質(zhì)量保證措施 （一）項目部負(fù)責(zé)工序質(zhì)量控制。各工序必須按照專用技術(shù)條款規(guī)定質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、操作工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量目標(biāo)進行控制，嚴(yán)格按照規(guī)定進行質(zhì) 量檢查和質(zhì)量控制。按照規(guī)定制定工序檢驗制度，組織現(xiàn)場交驗。 （二

32、）關(guān)鍵工序、特殊工序或者應(yīng)用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備 “四新”的工程必須先做試驗段工程，試驗段工程經(jīng)總承包項目部工程管理部、 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 17 安全質(zhì)量管理部、監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計等單位參加檢驗，簽字后方可全面實施。 全面實施的標(biāo)準(zhǔn)不得低于樣板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 （三）未按規(guī)定進行質(zhì)量檢查驗收，不得進入下道工序。 （四）在涵臺混凝土施工前，在涵臺模板與基礎(chǔ)交接部位用 m10 砂漿填塞， 防 止砼振搗時漏漿，影響砼澆筑質(zhì)量。 （五）蓋板涵基礎(chǔ)及涵臺沉降縫采用泡沫板施作，澆筑基礎(chǔ)時采用“跳節(jié)” 施工，以便沉降縫處模板的加固，確保沉降縫順直。 （六）為保

33、證涵臺臺口及涵臺頂線形平順，頂面平整，按設(shè)計坡度掛線一次 成型，涵臺臺口砼澆筑采用壓板成型并掛線二次收面。 （七）沉降縫應(yīng)上下貫通一致，沉降縫的處理均采用瀝青麻絮處理，塞滿填 實。 （八）鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法和焊接材料要符合現(xiàn)行行規(guī)鋼筋焊 接及驗收規(guī)程 （jgj18-2003）的規(guī)定。鋼筋焊接符合如下要求： （1）根據(jù)鋼筋級別、直徑、接頭型式和焊接位置，選擇適宜的焊條和焊接 電流，保證焊縫與鋼筋熔合良好。 （2）焊接前和施焊過程中，應(yīng)檢查和調(diào)整電極位置，擰緊夾具絲桿。鋼筋 在電極內(nèi)必須夾緊、電極鉗口變形應(yīng)立即調(diào)換和修理。 （3）鋼筋端頭如起彎或成“馬蹄”形則不得焊接，必須煨直或切除。

34、（4）鋼筋端頭 150mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污，必須清除干凈。 （5）焊接過程中，粘附在電極上的氧化鐵要隨時清除干凈。 （6）焊接后稍冷卻才能松開電極鉗口，取出鋼筋時必須平穩(wěn)，以免接頭彎 折。 （7）焊縫必須飽滿，焊渣必須清除干凈，不得有虛焊、漏焊、燒筋等不合 格焊縫存在。 （九）確保各種試驗的有效性和準(zhǔn)確性，在加強本單位試驗室對本工程中各 種試件的測試工作的基礎(chǔ)上，還將在現(xiàn)場設(shè)立專職試驗人員，配合試驗室工作， 并嚴(yán)格按照規(guī)范要求做好各類原材料、混凝土、砂漿等抽檢和復(fù)檢工作，認(rèn)真 把好質(zhì)量關(guān)，用數(shù)據(jù)和分析圖表配合指導(dǎo)現(xiàn)場施工質(zhì)量控制。 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報

35、告 18 涵臺實測項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率 權(quán) 值 1 混凝土或砂漿強度(mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)附錄 d 3 片石砌體 20 2 涵臺斷面尺 寸 (mm) 混凝土 15 尺量：檢查 35 處 1 3 豎直度或斜度（mm）0.3%臺高吊垂線或經(jīng)緯儀：測量 2 處 1 4 頂面高程（mm） 10 水準(zhǔn)儀：測量 3 處 2 涵洞蓋板實測項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值 1 混凝土強度(mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)附錄 d 3 明涵+10，-0 2 高度(mm) 暗涵不小于設(shè)計值 2 現(xiàn)澆 20 3 寬度(mm) 預(yù)制

36、10 尺量：抽查 30的板，每 板檢 查 3 個斷面 1 4 長度(mm)+20，-10 尺量：抽查 30的板，每 板檢查兩側(cè) 1 涵洞總體實測項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值 1 軸線偏位(mm)明涵 20，暗涵 50經(jīng)緯儀：檢查 2 處 2 2 流水面高程(mm) 20 水準(zhǔn)儀、尺量：檢查洞口 2 處，拉線檢查中間 12 處 3 3 涵底鋪砌厚度(mm)+40，-10尺量：檢查 35 處 1 4 長度(mm)+100，-50尺量：檢查中心線 1 5 孔徑(mm) 20 尺量：檢查 35 處 3 6 凈高(mm)明涵土 20，暗涵50尺量：檢查 35 處 1 八、安全保證

37、措施八、安全保證措施 （一）基坑開挖安全措施 1、基坑開挖過程中，隨時檢查坑壁邊坡有無裂縫和塌陷現(xiàn)象。 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 19 2、基坑邊沿以外1m范圍內(nèi)不堆土、堆料、停置機具。 3、基坑邊緣有表面水時，應(yīng)采取截流措施，開挖排水溝，不使水流沒基坑 邊緣流下。 4、采用挖土機械開挖基坑，坑內(nèi)不得有人作業(yè)。必須留人在坑內(nèi)操作時， 挖土機械應(yīng)暫停作業(yè)。 5、開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。 6、基坑需機械抽水開挖時，抽水機及管路等要安放牢靠，并須配備足夠的 抽排水設(shè)備。 7、靠近施工便道處基坑開挖時，根據(jù)開挖深度和土質(zhì)情況，確定最小安全 距離，合理布置便道

38、和臨時排水溝，保證基礎(chǔ)施工安全。 8、在基坑周圍設(shè)防護攔，夜間安裝照明設(shè)備。 （二）模板安全措施 1、支模過程中如遇中途停歇，應(yīng)將已就位的鋼模板與構(gòu)件連接牢固，不得 架空浮擱。 2、進行模板安裝前，一般是先將組合鋼模板拼裝成大模板之后進行吊裝。 在大模板安裝時，指揮和掛鉤人員，必須站在安全的地方方可操作，嚴(yán)禁任何 人員隨意將大模板起吊。 3、模板起吊前，應(yīng)將吊機位置調(diào)整適當(dāng)，并檢查吊裝用繩索、卡具及每塊 模板上的吊環(huán)是否牢靠，然后將吊鉤掛好，穩(wěn)起穩(wěn)吊不得斜牽起吊；禁止使用 人力搬動模板；吊運安裝過程中，嚴(yán)防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。吊裝 時，應(yīng)有防止脫鉤裝置。 4、組裝平模時，應(yīng)及時將相鄰

39、模板連接好，防止傾倒。 5、清掃模板和刷隔離劑時，必須將模板支撐牢固。 6、拆除模板應(yīng)先拆穿拉桿和鐵件等，并使模板面與混凝土面脫離，方可慢 速起吊。起吊前應(yīng)認(rèn)真檢查固定件是否全部拆除。起吊時應(yīng)稍微移動一下，證 明確屬無誤后，方可正式起吊。 7、平模疊放運輸時，墊木必須上下對齊，綁扎牢固，模板上嚴(yán)禁坐人。 8、平模存放時，必須滿足所要求的自穩(wěn)性，應(yīng)有可靠的防傾倒措施；在地 面存放模板時，兩塊大模板應(yīng)采用板面對板面的存放方法，長期存放應(yīng)將模板 聯(lián)成整體；對沒有支撐或自穩(wěn)定性不足的模板，應(yīng)存放在專用的堆放架上，或 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 20 者平臥堆放，嚴(yán)禁靠

40、放到其他模板或構(gòu)件上，以防止下滑移動或傾倒傷人。 （三）支架安全措施 1、鋼管與扣件進場前應(yīng)經(jīng)過檢查挑選，所用扣件在使用前應(yīng)清理一次，扣 件一定要上緊，不得松動。 2、架子搭設(shè)到頂部時由架子搭設(shè)班組進行自檢；架子搭設(shè)完畢后由搭設(shè)會 同項目部對整個腳手架進行驗收檢查，驗收合格后方可投入使用。 3、支架的安全性是由架子的整體性和架子結(jié)構(gòu)完整性來保證的，未經(jīng)允許 嚴(yán)禁他人破壞架子結(jié)構(gòu)或在架子上擅自拆除構(gòu)件與搭設(shè)其他構(gòu)件。 4、支架拆除規(guī)定： （1）拆除前應(yīng)先清除支架上雜物及地面障礙物。 （2）拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴(yán)禁上下同時作業(yè)。 （3）拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應(yīng)及時拆除運走，避

41、免誤扶、 誤靠。 （4）拆下的桿件應(yīng)以安全方式吊走或運出，嚴(yán)禁向下拋擲。 （5）拆除支架時地面應(yīng)設(shè)圍欄和警示標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人 員靠近。 （四）其他安全措施 1、機械設(shè)備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，熟悉機械操作性能， 經(jīng)過專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。 2、機械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集中 精力，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守。 3、機械設(shè)備發(fā)生故障后及時檢修，絕不帶故障運行，不違規(guī)操作，杜絕機 械和車輛事故。 4、配合機械作業(yè)的清底、平整、修坡等輔助工作應(yīng)與機械作業(yè)交替進行。 機上、機下人員必須密切配合，協(xié)同作業(yè)。當(dāng)必須在機械

42、作業(yè)范圍內(nèi)同時進行 輔助工作時，應(yīng)停止機械運轉(zhuǎn)后，輔助人員方可進入。小范圍內(nèi)機械與機械、 機械與人同時工作時應(yīng)協(xié)調(diào)配合，相互保持安全距離。 5、挖掘機發(fā)動機起動后，鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶和機棚上嚴(yán)禁站人。 6、應(yīng)遵守項目部的安全管理規(guī)定。不準(zhǔn)擅自損壞、拆除、移動安全防護裝 武深高速公路嘉通段 tj-7 標(biāo) 蓋板涵首件工程施工總結(jié)報告 21 置、警示牌、安全標(biāo)志。 7、各種機械設(shè)備懸掛操作規(guī)程牌。 8、所有現(xiàn)場施工及進場人員佩帶安全帽，工作鞋等個人勞動防護用品，特 種作業(yè)人員佩帶專門的防護工具，施工區(qū)域內(nèi)不準(zhǔn)赤腳、赤膊，不準(zhǔn)穿拖鞋、 高跟鞋，無關(guān)人員不得進入施工區(qū)域。 9、所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機械操作

43、手嚴(yán)禁酒后上崗。 10、施工現(xiàn)場的運輸?shù)缆?、生產(chǎn)生活房屋、變電所、發(fā)電機房、易燃易爆 倉庫、材料堆放以及動力通訊線路等重要、重點部位，要有專人值守和巡視， 發(fā)現(xiàn)隱患要及時處理或上報。 11、專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作 指令，安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為，嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)。 12、施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器 必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護器。各孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用。 孔上電纜必須架空 2.5m 以上，嚴(yán)禁拖地和埋壓土中，電纜、電線必須有防磨損、 防潮、防斷等保護措施。照明應(yīng)采用安全礦燈或 36v 以下的安全燈。并遵守 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 九、施工中技術(shù)應(yīng)用九、施工中技術(shù)應(yīng)用 （一）鋼筋制作安裝工藝 1、鋼筋進入加工場后先進行除銹、調(diào)直，然后按設(shè)計下料長度切斷，加工 成型。 2、加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運時輕拿輕放，避免扭曲變形。 3、綁扎時應(yīng)先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內(nèi)外鋼筋網(wǎng) 體之間的拉筋。鋼筋安裝時嚴(yán)格控制鋼筋保護層厚度，鋼筋交叉點綁扎時綁扎 方向成梅花型布置，箍筋與主筋相垂直，主筋間距偏差不大于 5mm，箍筋間距 偏差不大于 10mm。 4、鋼筋綁扎完成后，經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗，