汽車電器復(fù)習(xí)題

1、汽車電器復(fù)習(xí)題 一、名詞解釋 1、搭鐵電瓶負(fù)極和所有用電設(shè)備的負(fù) 極都接到汽車大架上。 2、串聯(lián)-兩個(gè)及以上的用電設(shè)備正極和負(fù) 極相連。 3、并聯(lián)-兩個(gè)及以上的用電設(shè)備正極和正 極相連，負(fù)極和負(fù)極相連。 4、極板由柵架和活性物質(zhì)組成。 5、電解液用純硫酸和蒸餾水按一定比例 配置而成。 6、容量蓄電池在規(guī)定的條件下放出電量 的多少。 7、硫化極板上生成白色硫酸鉛晶體的現(xiàn) 象。 8、中性點(diǎn)三相繞組的末端連在一起的交 點(diǎn)。 9、中性點(diǎn)電壓-中性點(diǎn)對(duì)外殼搭鐵的電壓。 10、眩目眼睛昏花看不清。 11、直流電電流的方向不隨時(shí)間改變而 改變。 12、交流電-電流的大小和方向隨時(shí)間改 變而改變。 13、靜止

2、電動(dòng)勢(shì)蓄電池不充電也不放電 時(shí)正負(fù)極間的電位差。 14、內(nèi)阻蓄電池內(nèi)部各種電阻值之和。 15、儲(chǔ)備容量在規(guī)定條件下蓄電池以 25A恒流放電至單格電壓下降到1.75V時(shí)所 放的電量。 判斷 1發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì) 時(shí)，汽車上的用電量較少時(shí)，汽車上的電 氣設(shè)備由蓄電池供電。 2發(fā)電機(jī)過載時(shí)，蓄電池能協(xié)助發(fā)電機(jī)供 電。 36個(gè)單格的鉛蓄電池可輸出6V電壓。 4負(fù)極板的數(shù)量比正極板的數(shù)量多。 5隔板帶槽面要朝向正極板安裝。 6當(dāng)充電端電壓上升到2.7V時(shí)，電解液中水開始 電解，正極板表面溢出氧氣，負(fù)極板表面溢出氫 氣。 7起動(dòng)接通時(shí)間一般不得超過5s，再次起動(dòng)應(yīng)間 歇15s以上。 8鉛蓄

3、電池電解液相對(duì)密度越高越好。 9放電接近終了時(shí)，端電壓迅速下降到1.75V。 10電解液高度不應(yīng)高出極板高度。 11電解液是由蒸餾水和化學(xué)純硫酸按一定體積 或質(zhì)量比配制而成的。 12配制電解液時(shí)，應(yīng)將蒸餾水快速倒人濃硫酸 中，并不要攪拌。 13電解液的密度與溫度有關(guān)。 14正極板活性物質(zhì)比較疏松，較容易脫落。 15、每個(gè)單格的負(fù)極板總比正極板多一片。 16、蓄電池放電電流越大，容量越小。 17、起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)應(yīng)不大于5s，再次 起動(dòng)應(yīng)間隔5s。 18、電解液密度高，滲透力下降，內(nèi)阻增 大。 19、汽車用交流發(fā)動(dòng)機(jī)是三相異步交流發(fā) 動(dòng)機(jī)。 20定子繞組是由三相繞組組成的，在三相繞組中產(chǎn)生頻 率

4、相同，幅值相等，相位互 差120的正弦電動(dòng)勢(shì)。 21硅整流器是利用二極管的單向?qū)щ娦?，將交流電轉(zhuǎn)換 為直流電。 22從發(fā)電機(jī)輸出特性可知，發(fā)電機(jī)的輸出電流隨著轉(zhuǎn)速 升高而不斷升高。 23當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，發(fā)電機(jī)由蓄電池提供勵(lì)磁電流。 24蓄電池要負(fù)極搭鐵，發(fā)電機(jī)則不一定要負(fù)極搭鐵。 25發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成的主要作用是輸出交流電。 26整流器上的正極管中心引線為負(fù)極，殼體為正極。 27當(dāng)調(diào)節(jié)器正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，發(fā)電機(jī)輸出 的電壓越高。 28雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器當(dāng)高速觸點(diǎn)閉合時(shí)，勵(lì)磁線圈 中電流最大。 29帶充電指示燈的汽車，在行駛中如果充電指示燈亮， 則表明充電系有故障。 1起動(dòng)系的作用是起

5、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 2起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。 3起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越大，其起動(dòng)轉(zhuǎn)矩越大。 4單向離合器的主要作用是當(dāng)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 單向離合器分離打滑，而當(dāng)飛輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，單向 離合器接合傳遞動(dòng)力。 5永磁定子式電動(dòng)機(jī)比電磁定子式電動(dòng)機(jī)體積小、質(zhì)量 輕。 6電磁操縱式起動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)中，吸拉線圈與電動(dòng)機(jī) 并聯(lián)，保持線圈與起動(dòng)機(jī)串 聯(lián)。 7起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，應(yīng)先接通主電路，然后再使小齒輪與 飛輪齒圈嚙合。 8電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用在大功率柴油車上。 9減速起動(dòng)機(jī)常見的有三種形式：內(nèi)嚙合式、外嚙合式 和行星齒輪式三種。 10換向器云母片應(yīng)高出換向器銅片圓周表面0.5mm左右。 1遠(yuǎn)光前照燈一般有

6、兩只或四只。 2霧燈的光色為白色。 3汽車的前照燈應(yīng)有近光、遠(yuǎn)光變換裝置。 4反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。 5當(dāng)接通危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)時(shí)，前轉(zhuǎn)向燈閃爍。 6現(xiàn)代汽車許多儀表已被報(bào)警燈、指示燈及電子顯示裝 置所取代。 7常見的閃光器有電容式、翼片式、晶體管式三類。 8電喇叭的基本原理是通過控制電磁線圈激勵(lì)膜片振動(dòng) 而產(chǎn)生聲音的。 9電喇叭的音調(diào)的高低與鐵心氣隙有關(guān)，氣隙小時(shí)，膜 片振動(dòng)的頻率高，音調(diào)高。 10電喇叭音量的大小與通過喇叭線圈的電流大小有關(guān)。 填空 填空題 1、汽車電器設(shè)備的四大特點(diǎn)是：兩個(gè)電源、 單線并聯(lián)、低壓直流、負(fù)極搭鐵。 2、汽車電器產(chǎn)品的標(biāo)稱低壓為：6V、 12 V

7、、24。 3、極板由柵架和活性物質(zhì)組成。 4、極板是蓄電池的核心部分。 5、蓄電池的工作特性主要包括靜止電動(dòng)勢(shì)、 內(nèi)阻、充電特性和放電特性。 1汽車常用的蓄電池有 酸性 、堿性 兩類. 2鉛蓄電池主要由 極板、隔板 電解液、外 殼 聯(lián)條、接線柱等部件組成。 3適當(dāng)提高蓄電池電解液密度，可以提高 電解液的滲透速度和蓄電池的 電動(dòng)勢(shì) 。 4鉛蓄電池放電電流越大，蓄電池的輸出容 量 越小 。 5當(dāng)電解液不純，含有鉛以外的其他金屬雜 質(zhì)較多時(shí)，可導(dǎo)致蓄電池出現(xiàn)自放電故障。 6極板嚴(yán)重脫落時(shí)，電解液渾濁，呈 褐色 顏色。 7當(dāng)電解液液面低時(shí)，應(yīng)向蓄電池中加蒸 餾水。 8存放的蓄電池應(yīng)定期檢查電解液相對(duì)密

8、 度和蓄電池的存電量，并每月給蓄電池進(jìn) 行一次補(bǔ)充充電。 9鉛蓄電池每個(gè)單格內(nèi)負(fù)極板總比正極板 多 一 片， 以減輕正極板的翹曲和活性物 質(zhì)脫落。 10外殼上有P記號(hào)的鉛蓄電池接線柱為正極 接線柱， 有N記號(hào)的接線柱為負(fù)極接線柱。 11. 過充電時(shí)，正極板表面會(huì)逸出氣氧氣， 負(fù)極板表面會(huì)逸出氣氫氣，使電解液呈 “沸騰”狀態(tài)。 : 12鉛蓄電池常見外部故障有殼體裂紋 、 封 口膠開裂 、 聯(lián)條燒斷、接觸不良、極柱腐 蝕、電池爆炸。 13、 鉛蓄電池常見內(nèi)部故障有極板硫化、活 性物質(zhì)脫落、自行放電。 14內(nèi)裝式密度計(jì)，內(nèi)部裝有能反光的綠色 塑料小球，當(dāng)從觀察孔看到綠色時(shí)，意味 著蓄電池有電； 當(dāng)從

9、觀察孔看到淡黃色時(shí)， 必須更換蓄電池。 15初次使用干荷電蓄電池時(shí)，加上電解液， 靜止20min，如果溫度上升不超過6； 密 度下降不超過0.01g/cm3，蓄電池即可使用。 16汽車充電系由蓄電池 、 發(fā)電機(jī)、 調(diào)節(jié)器充電 狀態(tài)指示裝置等組成。 17普通交流發(fā)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、調(diào)節(jié)器、 整流器、前后端蓋、電刷和電刷架，以及帶輪和 風(fēng)扇等部件組成。 18在裝有催化式排氣凈化裝置的汽車上做發(fā)電機(jī) 電壓測(cè)試試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過 5min。 19目前使用的調(diào)節(jié)器有電磁振動(dòng)式 、晶體管和 集成電路調(diào)節(jié)器三種。 20. 在雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器中，當(dāng)K1、 K2都打開時(shí)，由于調(diào)節(jié)電阻串入勵(lì)

10、磁回路 中， 使勵(lì)磁電流減小，所以，發(fā)電機(jī)輸出 電壓下降。 21. 在雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器中，當(dāng)K2 閉合時(shí)，由于勵(lì)磁繞組被短路， 所以發(fā)電 機(jī)的輸出電壓減小。 22、熔斷器俗稱保險(xiǎn)絲。 23、常見的繼電器有三類：動(dòng)合繼電器、 動(dòng)斷繼電器、混合繼電器。 24、一般地汽油機(jī)起動(dòng)電流為200600A， 柴油機(jī)為1000A。 25、蓄電池放電電流越大，容量越低。 26、起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)應(yīng)不大于5s，再次 起動(dòng)應(yīng)間隔1015s。 27、電解液密度高，滲透力下降，內(nèi)阻增 大。 28、汽車用交流發(fā)動(dòng)機(jī)是三相同步交流發(fā) 動(dòng)機(jī)。 1起動(dòng)機(jī)一般由直流電動(dòng)機(jī)、 傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)、控制裝置三大部分組成。 2單向離合器常見

11、有滾柱式 、 彈簧式、 摩擦片式三種。 3起動(dòng)繼電器檢查項(xiàng)目有通電、斷電的 檢查 。 4起動(dòng)機(jī)的調(diào)整內(nèi)容有電樞軸軸向間隙 的調(diào)整和驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)間的間隙調(diào)整。 5. 直流電動(dòng)機(jī)主要由換轉(zhuǎn)子、定子、換向 器、電刷及端蓋等組成。 它是將電能轉(zhuǎn)換 為機(jī)械能的裝置。 6. 起動(dòng)機(jī)定子部分的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)， 分 勵(lì)磁式、永磁式兩類。 7、 1汽車常見的外部燈具有前照燈、霧燈、 牌照燈、倒車燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、示位 燈、示廓燈、駐車燈和警示燈等。 2遠(yuǎn)光燈功率一般為4060W。 3牌照燈一般安裝在牌照上方或左右兩 側(cè)。 4制動(dòng)燈安裝在汽車的尾部，制動(dòng)時(shí)發(fā) 出紅色光。 簡(jiǎn)答 1鉛蓄電池在汽車上有哪些作用?

12、 答：1.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系 統(tǒng)供電； 2.發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)發(fā)出電壓 較低時(shí)，向用電設(shè)備和交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組供 電； 3.汽車停車或發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，向用 電設(shè)備供電； 4.發(fā)電機(jī)過載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電 設(shè)備供電。 2什么情況下鉛蓄電池應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電? 答：存電不足時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，存電不足表 征有： (1)冬季放電25%，夏季放電超過50%； (2)電解液密度小于1.20g/cm3以下；(3)電 喇叭沙啞，燈光暗淡，起動(dòng)無力。 充電終了有何表征? 充電終了特征： (1)端電壓和電解液密度上升到最大值，且 23h內(nèi)不再上升； (2)電解液中產(chǎn)生大量氣泡，呈現(xiàn)“沸騰”狀 態(tài)。

13、 3、充電終了有何表征? 答： 充電終了特征： (1)端電壓和電解液密度上升到最大值， 且23h內(nèi)不再上升； (2)電解液中產(chǎn)生大量氣泡，呈現(xiàn)“沸 騰”狀態(tài)。 4鉛蓄電池由哪些機(jī)件組成? 答：鉛蓄電池由正負(fù)極板、隔板、 電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱等組成。 5如何識(shí)別鉛蓄電池的正負(fù)接線柱? 答：(1)新蓄電池上一般鑄有“”(或P)的 接線柱為正極，鑄有“”(或N)的接線柱 為負(fù)。修理后蓄電池一般涂紅漆為正極，其 他漆為負(fù)極。 (2)用萬用表電壓擋檢測(cè)，將萬用表置 于相應(yīng)的電壓擋位，測(cè)蓄電池電壓：當(dāng)指針 偏擺正常時(shí)，紅表棒對(duì)應(yīng)的為正極，黑表捧 對(duì)應(yīng)的為負(fù)極。 6對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，應(yīng)注意哪些問題?

14、 答：（1）嚴(yán)格遵守充電規(guī)范； （2）配制和注入電解液時(shí)，要嚴(yán)格遵守安全 操作規(guī)則和器皿的使用規(guī)則； （3）充電時(shí)，應(yīng)先接好蓄電池線，防止產(chǎn)生 火花。 （4）充電時(shí)要打開蓄電池加液孔蓋。 （5）充電工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不可長(zhǎng)時(shí)間中斷； （6）充電過程中，要注意測(cè)量各個(gè)單格電池的 溫度。 （7）充電室要安裝通風(fēng)設(shè)備，嚴(yán)禁用明火取暖。 7哪些鉛蓄電池不能進(jìn)行快速脈沖充電? 答：(1)未經(jīng)使用的新蓄電池； (2)液面高度不正確的蓄電池； （3 )電解液相對(duì)密度各單格不均勻的蓄電 池，各格電壓差大于0.2V的蓄電池； (4)電解液混濁并帶褐色的蓄電池； (5)極板硫化的蓄電池； (6)充電時(shí)電解液溫度超過

15、50的蓄電池。 8.免維護(hù)蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn)? 答：(1)使用中無需加水。 (2)接線柱不會(huì)腐蝕。 (3)自放電少，壽命長(zhǎng)，使用時(shí)不 需補(bǔ)充充電(3.54年，短途車可行駛8萬 km，長(zhǎng)途車可行駛4048萬km)。 (4)比傳統(tǒng)電池具有更大的起動(dòng)功 率等優(yōu)點(diǎn)。 9.交流發(fā)電機(jī)使用注意事項(xiàng)有哪些? 答：(1)蓄電池必須負(fù)極搭鐵，搭鐵不得接反。 (2) 充電系導(dǎo)線連接要牢固可靠。 (3)發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器配套使用。 (4)自行熄火時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開，以免蓄電池長(zhǎng)期放電。 (5)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，不能用“試火”的方法檢查發(fā)電機(jī)是否 發(fā)電，禁止用兆歐表(搖表)或220V交流電源檢查發(fā)電機(jī)的絕緣情況， 應(yīng)采用低壓

16、試燈和萬用表檢查發(fā)電機(jī)。 (6)在更換半導(dǎo)體元件時(shí)，電烙鐵的功率應(yīng)小于45W，焊接 時(shí)操作要迅速，并應(yīng)采取相應(yīng)的散熱措施，以免燒壞半導(dǎo)體元件。 (7)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，不得隨意切斷發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的導(dǎo) 線。 10.交流發(fā)電機(jī)車上檢查項(xiàng)目有哪些? 答：（1）檢查傳動(dòng)帶的外觀； 2）檢查傳動(dòng)帶的撓度； （3）檢查有無噪聲； （4）檢查導(dǎo)線連接情況； 5）發(fā)電機(jī)電壓測(cè)試； （6）B接線柱電流測(cè)試。 11.電壓調(diào)節(jié)器有何功用有哪些？ 答：交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用 是保證交流發(fā)電機(jī)輸出的電壓不 受轉(zhuǎn)速和用電設(shè)備的變化的影響， 使其保持穩(wěn)定，以滿足用電設(shè)備 的需要。 12、交流發(fā)動(dòng)機(jī)有什么優(yōu)點(diǎn)？ 答：1、結(jié)構(gòu)

17、簡(jiǎn)單 2、維修方便 3、使用壽命長(zhǎng) 4、體積小，質(zhì)量輕 5、比功率大 6、低速充電好 13、簡(jiǎn)述交流發(fā)電機(jī)的工作原理。 答：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，定子在 變化的磁場(chǎng)中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。 14、交流發(fā)電機(jī)有哪些特性？什么特性 最重要？ 答：有空載特性、輸出特性和外特性。 其中，輸出特性最重要。 1起動(dòng)系的作用是什么?電力起動(dòng)系有哪 些部件組成? 答：起動(dòng)系的作用是供給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸達(dá)到必需的起動(dòng) 轉(zhuǎn)速，以使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)； 電力起動(dòng)系由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、 起動(dòng)控制電路等部件組成。 2直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)有何突出優(yōu)點(diǎn)? 答：(1)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大； (2)輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低；

18、(3)能在短時(shí)間內(nèi)輸出最大功率。 3單向離合器有何功用? 答：當(dāng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī) 將電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給曲軸；發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后， 小齒輪仍處于嚙合狀態(tài)時(shí)，單向離合器 打滑，小齒輪在飛輪的帶動(dòng)下空轉(zhuǎn)，電 動(dòng)機(jī)處于空載下旋轉(zhuǎn)。 4減速型起動(dòng)機(jī)有何優(yōu)點(diǎn)? 答：(1)在同樣輸出功率條件下，比 普通起動(dòng)機(jī)可以減輕質(zhì)量約20% 40%，體積約減少一半。 (2)提高了起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和起動(dòng)性 能，減輕了蓄電池的負(fù)擔(dān)。 (3)體積小便于安裝。 5起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)常見有哪些原因？ 答：（1）蓄電池虧電或內(nèi)部損壞。 （2）線路故障，導(dǎo)線斷路，接觸 不良或連接錯(cuò)誤。 （3）點(diǎn)火開關(guān)或起動(dòng)繼電器有故 障。 （4）起動(dòng)控制裝置有故

19、障。 （5）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有故障。 1汽車示位燈的作用是什么？功率一般為 多大？ 答：主要用途是標(biāo)志汽車的形位。 功率一般為220W。 2汽車前照燈有何要求? 答：（1）前照燈的上緣距地面的高度不大于 1.2m，外緣距車外側(cè)不大于0.4m。 （2）汽車的前照燈應(yīng)有遠(yuǎn)光、近光變換 裝置，并且當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r(shí)，所有的遠(yuǎn)光能同時(shí) 熄滅。 （3）四燈制前照燈并排安裝時(shí)，裝于外 側(cè)的一對(duì)應(yīng)為遠(yuǎn)、近光雙燈束燈，裝于內(nèi)側(cè)的一對(duì) 應(yīng)為遠(yuǎn)光單光束燈。 （4）夜間遠(yuǎn)光燈亮?xí)r，應(yīng)能照清前方 100m遠(yuǎn)的道路；近光燈亮?xí)r，應(yīng)能照清前方40m遠(yuǎn) 的道路，并不得眩目。 3、簡(jiǎn)述汽車燈光的常見故障。 答：燈光都不亮：保險(xiǎn)燒壞，

20、開關(guān)、繼電 器損壞，線路斷路。 亮度下降：電壓不足，搭鐵不良。 燈泡頻繁燒壞：發(fā)電機(jī)電壓過高，接 觸不良。 4簡(jiǎn)述電磁式電壓表的工作原理。 答：（1）在點(diǎn)火開關(guān)未接通時(shí)，永久 磁鐵將轉(zhuǎn)子磁化，使指針指向最小刻度。 （2）當(dāng)有電壓時(shí)，電源電壓高于穩(wěn)壓管 擊穿電壓后，兩線圈中便有電流流過， 產(chǎn)生磁場(chǎng)，與永久磁鐵的磁場(chǎng)相互作用， 使轉(zhuǎn)子帶動(dòng)指針偏轉(zhuǎn)，電源電壓越高， 通過十字交叉線圈的電流就越大，其電 磁場(chǎng)就越強(qiáng)，指針偏轉(zhuǎn)角度就越大，指 示出的電壓值就越高。 5簡(jiǎn)述與電熱式水溫表配用的電熱式傳 感器工作原理 。 答：當(dāng)水溫升高時(shí)，雙金屬片向離開固定觸點(diǎn)方向 彎曲，使觸點(diǎn)間壓力減弱，觸點(diǎn)的閉合時(shí)間變短，

21、斷開 時(shí)間變長(zhǎng)，流過電熱線圈的脈沖電流平均值減小，水溫 表指向在高溫區(qū)。當(dāng)水溫低時(shí)，觸點(diǎn)的閉合時(shí)間長(zhǎng)，斷 開時(shí)間短，流過電熱線圈的脈沖電流平均值增大，水溫 表指向在低溫區(qū)。這種水溫表電路有一明顯特點(diǎn)，就是 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)切斷時(shí)，指針停留在刻度值最高位置。 單項(xiàng)選擇 單項(xiàng)選擇 1發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)(b )時(shí)，蓄電 池協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。 a.不用電 b.用電過載 c.用電量少 2蓄電池一個(gè)單格產(chǎn)生(c )電動(dòng)勢(shì)。 a.1V b.2V c.2.1V 3當(dāng)蓄電池電解液液面高度低時(shí)，應(yīng)填加 (c )。 a.濃電解液 b.稀電解液 c.蒸餾水 4存放蓄電池時(shí)，應(yīng)將蓄電池( b ) a.放完電 b.充足電 c

22、.放出電解液 5、蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是（ c） a、硫酸鉛 b、鉛 c、二氧化鉛 6充電時(shí)，電解液渾濁并有褐色物質(zhì)泛起，說明 (b )。 a.蓄電池極板有硫化現(xiàn)象 b.蓄電池活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落 c.電池有自放電 7為確保鉛蓄電池性能良好，應(yīng)每(a )個(gè)月對(duì)電 池進(jìn)行補(bǔ)充充電一次。 a.1 b.2 c.3 8蓄電池充電時(shí)，應(yīng)將蓄電池的加液孔蓋(a )。 a.打開 b.擰緊 c.封閉通氣孔 9內(nèi)裝式密度計(jì)是通過觀察觀察窗的(a )來判斷 電池存電量的。 a.顏色 b.刻度 c.亮度 10在蓄電池?zé)o負(fù)載狀態(tài)下，若當(dāng)每晝夜自行放 電超過額定容量(b )，則說明此蓄電池自行放電。 a.1% b.2%

23、 c.3% 11單相橋式硅整流器中每個(gè)二極管在一個(gè)周期，內(nèi)的導(dǎo) 通時(shí)間為( b )。 a.12周期 b.13周期 c.1 4周期 12硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)B柱直流輸出 電壓的( a )。 a.12倍 b.1倍 c.1 3倍 13裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器有( c )。 a.FT61型 b.JFTl06型 c.集 成電路調(diào)節(jié)器 14十一管、九管發(fā)電機(jī)的共同點(diǎn)是( a )。 a.都有三只小功率勵(lì)磁二極管 b.都有兩只中性點(diǎn)二極管 c.都是整體式發(fā)電機(jī) 15汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明 ( b )。 a.發(fā)電機(jī)處于他勵(lì)狀態(tài) b.發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài) c.充電系統(tǒng)有故障 16電壓調(diào)節(jié)器

24、觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的( a )。 a.勵(lì)磁電流 b.電樞電流 c.充電電流 17中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是 ( a )。 a.負(fù)極二極管 b.勵(lì)磁二極管 c.正極二極管 18雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器中的 有低速觸點(diǎn)K1、高 速觸點(diǎn)K2， 其中( b )。 a. K1為常開觸點(diǎn)，K2為常閉觸點(diǎn)。 b. K1為常閉觸點(diǎn)，K2為常開觸點(diǎn)。 c. K1為常開觸點(diǎn)，K2為常開觸點(diǎn)。 19在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)有故障不 發(fā)電，則 充電指示燈( c )。 a.閃光 b.熄滅 c.點(diǎn)亮 20當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出的電壓超過蓄電池的電 壓時(shí)，勵(lì)磁 繞組是( a )供電。 a.自勵(lì) b.他勵(lì) c.無需 21交流

25、發(fā)電機(jī)電刷在其架內(nèi)卡滯或磨損過大， 將使發(fā)電機(jī)( a )。 a.不發(fā)電 b.充電電流過大 c.發(fā)出異響 22觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的第一級(jí)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g、 臟污，將導(dǎo)致( c )。 a.充電電流過大 b.充電電流過小 c.不充電 23經(jīng)常燒毀燈泡或分電器觸點(diǎn)的故障原 因是( a )。 a.調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過高 b.發(fā)電機(jī)皮帶 打滑 c.充電電流不穩(wěn) 24發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因之一是( c )。 a.換向器損壞 b.充電線路接觸不良 c.調(diào)節(jié)器損壞 25蓄電池電解液消耗過快是由于(b )引起。 a.充電電流過小 b.充電電流過大 c.充電電流不穩(wěn) 26充電電流過大引起( b )。 a.充電指示燈忽暗忽明 b.

26、發(fā)電機(jī)及點(diǎn)火線圈易過熱 c.發(fā)電機(jī)內(nèi)部短路 27.起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是( a )。 a.起動(dòng)機(jī)開關(guān)接觸點(diǎn)燒蝕 b.起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒蝕 c.換向器臟污、燒蝕 28起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是( a )。 a.單向離合器失效打滑 b.起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路 c.起動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路 29起動(dòng)機(jī)發(fā)出撞擊聲響的原因之一是( a )。 a.起動(dòng)機(jī)固定螺釘松動(dòng) b.起動(dòng)機(jī)限位 螺釘松動(dòng) c.離合器壓盤固定螺釘松 動(dòng) 30起動(dòng)機(jī)異響的原因之一是(c )。 a.發(fā)電機(jī)固定螺釘松動(dòng) b.飛輪齒圈缺齒 c.飛輪齒圈齒端磨損嚴(yán)重 31在九管交流發(fā)電機(jī)中，三個(gè)小功率二極管用 來( b )。 a.給蓄電池充電 b.給勵(lì)磁繞組供電 c.給

27、大燈供電 32前照燈遠(yuǎn)近光不全的原因之一是( c )。 a.斷路 b.短路 c.燈泡燒壞 33左右兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈都不亮的原因之一是( c )。 a.接線板后某導(dǎo)線斷路 b.某前小燈燈泡燒壞 c.熔斷絲燒斷 34制動(dòng)燈不亮的原因之一是( b )。 a.制動(dòng)燈開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕 b.連接線 路接觸不良 c.制動(dòng)燈開關(guān)復(fù)位彈簧斷 35造成喇叭常響的原因之一是( b )。 a.喇叭共鳴板松動(dòng) b.喇叭繼電 器觸點(diǎn)燒結(jié) c.喇叭振動(dòng)膜片破裂 36造成水溫表一直指示到最大極限的原因之一 是( b)。 a.連接線有斷路 b.連接線有短路 c.水溫表傳感器內(nèi)部損壞 37造成機(jī)油壓力表指針不動(dòng)的原因之一是( a )。 a.儀表線路有斷路 b.傳感器內(nèi)部搭鐵 c.機(jī)油壓力表與傳感器問導(dǎo)線搭鐵 38接通點(diǎn)火開關(guān)，燃油表指針總指向“l(fā)”，而 油箱實(shí)際存油已不多, 這時(shí)故障的原因是( c )。 a.燃油傳感器浮子損壞 b.傳感器內(nèi)部搭鐵 c.燃油表與傳感器間導(dǎo)線斷路 39蓄電池電解液消耗過快是由于( b )引起。 a.充電電流過小 b.充電電流過大 c.充 電電流不穩(wěn) 1小功率起動(dòng)機(jī)廣泛使用的是