汽車概論汽車運(yùn)動(dòng)2

1、活動(dòng)四活動(dòng)四 賽車運(yùn)動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1.了解汽車運(yùn)動(dòng)的起源； 2.了解汽車運(yùn)動(dòng)的管理機(jī)構(gòu)及國際賽 事； 3.了解一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的有關(guān)內(nèi)容； 4.了解著名的汽車運(yùn)動(dòng)大賽； 5.掌握汽車運(yùn)動(dòng)的魅力。 第一節(jié)第一節(jié) 賽車運(yùn)動(dòng)起源賽車運(yùn)動(dòng)起源 賽車運(yùn)動(dòng)是指汽車在封閉場(chǎng)地內(nèi)、道路上或 野外，比賽速度、駕駛技術(shù)和車輛性能的一 種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。 從第一輛汽車被生產(chǎn)出來到第一次汽車比賽 的舉行只不過十年的時(shí)間。 起初，汽車比賽的目的只是汽車生產(chǎn)廠家為 了檢查車輛的性能，宣傳使用汽車的安全性 和可靠性，因此汽車生產(chǎn)廠家積極資助，推 銷其產(chǎn)品。 第一次賽車運(yùn)動(dòng) 1895年6月11日，由法國汽車俱樂部和魯普 奇

2、杰魯納爾報(bào)聯(lián)合舉辦了世界上最早的長距離汽 油車公路賽，線路由巴黎到波爾多往返，全程1178 公里。 獲得比賽第一名的埃為爾魯瓦索爾共用48小時(shí)45 分鐘，平均車速為24.55km/h。但是由于比賽規(guī)定 車上只許乘坐1人，而他的車上卻乘坐了2人而被取 消了冠軍的頭銜。此次比賽共有23輛車參賽，跑完 全程的只有8輛汽油車和蒸汽車。 為了避免汽車在野外比賽揚(yáng)起漫天的塵土影 響后面車手的視線，造成傷亡事故，車賽逐 漸改在封閉的賽場(chǎng)和跑道上進(jìn)行，賽道兩旁 圍上護(hù)攔，比賽選在人口稀少的地方舉行。 這就是汽車場(chǎng)地賽的雛形，它被認(rèn)為是封閉 賽道開始的標(biāo)志。 為了吸引更多的人參加汽車比賽，使比賽 更加富有刺激性

3、和挑戰(zhàn)性，法國的勒芒市在 1905年舉行了第一次真正意義上的場(chǎng)地汽車 大獎(jiǎng)賽。 每一次車賽都是速度的追求，都是高科技在汽車上的體現(xiàn)， 從下面所列舉的歷史上汽車比賽的速度記錄我們可以清楚 地明白這一點(diǎn)。 1894年7月，法國巴黎，蒸汽汽車獲得第1名，參賽的汽油 機(jī)汽車均名落孫山，榜上無名。 1895年6月，巴黎波爾多，全程長1178km，這是一次真 正意義上的汽車比賽。全被汽油機(jī)汽車壟斷。創(chuàng)下平均速 度24.55kmh的記錄。 1903年，福特汽車公司制造4缸60kw汽油機(jī)的賽車，一舉 奪魁，創(chuàng)下1469kmh的時(shí)速。 1909年，汽車速度突破200kmh大關(guān)，德國的奔馳車創(chuàng)下 了202.7km

4、h的記錄。 20世紀(jì)30年代，汽車的最高速度達(dá)到500kmh。 1964年，美國人創(chuàng)造地將一臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一輛后輪驅(qū) 動(dòng)的“藍(lán)鳥二號(hào)”賽車上，車速達(dá)到了6486kmh。 1965年的11月13日，在美國的猶他州，這一記錄被改寫成 65853kmh。 1970年10月23日，一輛用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)的“藍(lán)焰”號(hào)特 別車創(chuàng)下歷史性的100163kmh的速度記錄，首次突破 了1000kmh大關(guān)。 1983年，還是在猶他州的鹽湖跑道上，用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的英 國特制車速度達(dá)到了10185kmh。 1997年10月，英國飛行員安迪格林在美國內(nèi)華達(dá)州西北的 鹽湖上，駕駛一輛噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的“沖刺”號(hào)汽車創(chuàng) 造的

5、車速第一次超過了音速，達(dá)到1227.73km/h。 今天，各式各樣的汽車比賽已成為世界范圍內(nèi)一項(xiàng) 影響較大的體育運(yùn)動(dòng)。汽車運(yùn)動(dòng)不僅使成千上萬的 觀眾為之癡迷，還使世界汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異。 改善汽車的使用性能，為各個(gè)汽車公司提供了相互 比較、相互交流的環(huán)境，促使大家不斷努力開發(fā)完 善新技術(shù)。 同時(shí)成為向社會(huì)宣傳推廣自己產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)的最 好場(chǎng)所。 是大汽車公司乃至整個(gè)汽車工業(yè)的流動(dòng)廣告。另外， 數(shù)十億甚至上百億的資金在汽車賽中不斷地被投入， 給這項(xiàng)體育賽事帶來了活力。 第二節(jié)第二節(jié) 賽車運(yùn)動(dòng)種類賽車運(yùn)動(dòng)種類 一、賽車運(yùn)動(dòng)的管理機(jī)構(gòu) 國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)由世界汽車運(yùn)動(dòng)委員會(huì)，還設(shè) 有若干具體賽事

6、委員會(huì)，這些機(jī)構(gòu)是： （1）賽車委員會(huì)；（2）國際小型賽車委員會(huì)； （3）越野賽車委員會(huì)；越野賽車委員會(huì)；（4）越野吉普車委員會(huì)； （5）登山越野車委員會(huì)；（6）一級(jí)方程式賽車委一級(jí)方程式賽車委 員會(huì)員會(huì)； （7）轎車錦標(biāo)賽委員會(huì)；（8）老式汽車委員會(huì)； （9）太陽能車及電動(dòng)車委員會(huì)；（10）技術(shù)委員會(huì)； （11）賽車日程委員會(huì)；（12）安全及賽場(chǎng)委員會(huì)； （13）制造廠委員會(huì)；（14）記錄委員會(huì)； （15）醫(yī)藥委員會(huì)。 二、國際汽聯(lián)的重要賽事（略） 三、一級(jí)方程式錦標(biāo)賽 1.方程式汽車賽的級(jí)別 方程式汽車賽屬于汽車場(chǎng)地賽的一種。50年， 國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)出于安全和汽車技術(shù)發(fā)展的 需要，頒布

7、了賽車競(jìng)賽規(guī)則，對(duì)汽車自身質(zhì)量、質(zhì)量、 車長、車寬、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和發(fā)動(dòng)機(jī)排量車長、車寬、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和發(fā)動(dòng)機(jī)排量等技術(shù)參 數(shù)做出了一系列規(guī)定，使車賽趨于公平，于是便 有了“方程式”（Formula）的概念，該詞既有方 程式的意思，也有準(zhǔn)則、方案的含義，聯(lián)系到車 賽，應(yīng)把它理解為規(guī)則、級(jí)別更為合理。 方程式汽車賽按發(fā)動(dòng)機(jī)排量和功率分為3個(gè)級(jí)別： 一級(jí)方程式（簡稱F1），3.5升，功率478千瓦， 最高時(shí)速超過315公里。） 二級(jí)方程式（簡稱F2，發(fā)動(dòng)機(jī)排量3升，功率350 千瓦。） 三級(jí)方程式（簡稱F3，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2升，功率125 千瓦。） 其中等級(jí)最高者是F1。1950年5月13日在英國的 銀石賽

8、車場(chǎng)舉行了第一次世界一級(jí)方程式汽車賽。 2.Fl賽車賽車 F1賽車主要出自德國波爾舍公司和寶馬公司、 意大利法拉利公司、美國福特公司和日本豐田公司 等幾家大公司，是高科技的結(jié)晶。 Fl賽車發(fā)動(dòng)機(jī)大約由6000個(gè)零件組成，造價(jià)13 多萬美元，而且每一場(chǎng)比賽用過之后就必須更換。 3.F1賽車手賽車手 國際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）規(guī)定，參加F1比賽的選 手，必須持有“超級(jí)駕駛執(zhí)照”。而每年，全世界 有資格駕駛Fl賽車的車手不能超過100名。 4.F1大賽規(guī)則簡介大賽規(guī)則簡介 FIA規(guī)則規(guī)定：專用賽道均為環(huán)形，每圈長度為 38km，每場(chǎng)比賽距離為300320km；賽場(chǎng)不允 許有過多過長的直道，目的在于限制

9、高速，以免發(fā) 生危險(xiǎn)。 四、其它著名的汽車大賽四、其它著名的汽車大賽 1.勒芒勒芒24小時(shí)世界汽車耐力錦標(biāo)賽小時(shí)世界汽車耐力錦標(biāo)賽 勒芒24小時(shí)世界汽車耐力賽是耐力賽中最著名的 一個(gè)。在一晝夜之中汽車的行程超過5000km、平 均車速超過200kmh。最高車速超過300kmh， 需要兩個(gè)駕駛員輪流駕駛與休息，行駛距離長者獲 勝 2.世界拉力錦標(biāo)賽世界拉力錦標(biāo)賽 汽車?yán)悓儆陂L距離比賽。汽車?yán)惖摹袄?力”來自英語RaUy，意思是集合。 縮寫為WRC ，中文稱為世界拉力錦標(biāo)賽或世界越 野錦標(biāo)賽。 全年賽程規(guī)劃有14站，分別在14個(gè)不同的國家舉行， 賽季分為兩部分。 在上半年賽季結(jié)束之后，經(jīng)過

10、1個(gè)月的休息之后再 進(jìn)行下半年賽季，讓各車隊(duì)對(duì)車輛與車手做些調(diào)整。 3.卡丁車賽（小卡丁車賽（小F1） 卡丁車運(yùn)動(dòng)于1940年在東歐開始出現(xiàn)并逐漸推廣， 五十年代末才在歐美普及并迅猛發(fā)展，卡丁車賽是 一種場(chǎng)地比賽，賽車在曲折的環(huán)形路上比賽車速。 卡丁車賽使用的賽車是輕鋼管結(jié)構(gòu)車身，無車廂， 采用l00mL、ll5mL或250mL汽油機(jī)的四輪單座微 型車。 由于卡丁車是世界方程式賽車的初級(jí)形式，幾乎 所有的一級(jí)方程式賽手都是來自卡丁車賽手的隊(duì)伍， 有些已成為世界冠軍。 4.其他汽車競(jìng)賽其他汽車競(jìng)賽 （1）汽車山地賽：賽程全長為20km。道路選擇 在多山地區(qū)，一般為多彎道，經(jīng)常有接近180度的 急

11、轉(zhuǎn)彎。 （2）汽車足球比賽：開動(dòng)小型汽車追擊足球，把 足球撞進(jìn)對(duì)方的球門。 （3）老爺車比賽：倫敦，中國澳門和巴塞羅那等 各地每年都要舉辦一次老爺車比賽。參加比賽的 都是過了時(shí)的舊式汽車，各種各樣的老式車同場(chǎng) 參賽，吸引著眾多觀眾到場(chǎng)助威。 第三節(jié)第三節(jié) 賽車運(yùn)動(dòng)魅力賽車運(yùn)動(dòng)魅力 汽車運(yùn)動(dòng)是車手個(gè)人技藝、意志和膽量的競(jìng) 爭(zhēng)，而且是汽車設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量的角逐的雙 重性運(yùn)動(dòng)。 汽車比賽不斷推動(dòng)著世界和各國汽車工業(yè)的 技術(shù)革命，而汽車工業(yè)的日新月異的變革又 推動(dòng)了汽車運(yùn)動(dòng)水平的不斷提高。汽車運(yùn)動(dòng) 自始至終圍繞交通車和專門特制賽車這兩大 類車種發(fā)展。 汽車運(yùn)動(dòng)的魅力可以表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。 （1）有助于

12、改善汽車的性能 （2）強(qiáng)化的道路實(shí)驗(yàn) （3）動(dòng)態(tài)車展 （4）最佳廣告 （5）促進(jìn)汽車大眾化 （6）集人與車為一體的綜合較量 汽車賽是車戰(zhàn)？商戰(zhàn)？金融戰(zhàn)還是科技戰(zhàn)？誰也無 法說清。 它那豐富而又復(fù)雜的內(nèi)涵超過了世界上任何一項(xiàng)體 育運(yùn)動(dòng)?？傊?，有了具有高科技產(chǎn)品的汽車公司做 后盾，有了擁有雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)的資助， 再加上熱心汽車運(yùn)動(dòng)的人們的積極參與，這就是汽 車運(yùn)動(dòng)能夠經(jīng)久不衰的關(guān)鍵所在。 習(xí) 題 1.什么是汽車運(yùn)動(dòng)？起源于哪個(gè)國家？ 2.汽車運(yùn)動(dòng)的管理機(jī)構(gòu)叫什么名稱？其主 要職責(zé)是什么？縮寫是什么？ 3.方程式汽車賽與拉力賽之間有何差異？ 4.第一次F1汽車賽在何地、何時(shí)舉行？ 5.第一次

13、勒芒24小時(shí)耐力錦標(biāo)賽何時(shí)、何 地舉行？比賽如何分出勝負(fù)？ 6.汽車運(yùn)動(dòng)有何魅力？ 日內(nèi)瓦國際汽車展日內(nèi)瓦國際汽車展 日內(nèi)瓦國際汽日內(nèi)瓦國際汽 車展車展 世界五大世界五大 車展車展 日內(nèi)瓦車展素有“國際汽車 潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱，是歐洲 唯一每年舉辦的車展，在位 于日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)附近的巴萊斯 堡國際展覽中心舉行，總面 積達(dá)7萬平方米。日內(nèi)瓦車 展創(chuàng)始于1924年。從1931年 起，一年一度在瑞士日內(nèi)瓦 舉辦。其展會(huì)多在每年的3 月舉行，以展示豪華車及高 性能改裝車為主，展品比較 個(gè)性化。 從日內(nèi)瓦車展大廳望去，所 有展位都盡在眼底，這是因 為瑞士的展覽規(guī)則詳盡細(xì)致 ，不允許有過大的公司標(biāo)牌 和展位阻擋

14、視線。 奢華奢華 一年一度的北美國際汽 車展的前身是原美國底 特律國際 汽車展覽會(huì)，至今已經(jīng) 有近百年的歷史，是美 國創(chuàng)辦歷 史最長的車展之一。由 底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì) 主辦。 1900年11月，紐約美國 汽車俱樂部召開了第一 屆世界汽車 博覽會(huì)，1907年轉(zhuǎn)遷到 底特律汽車城 妖嬈 該展起源于1898年的國際汽車沙龍會(huì)，直至1976年每年一屆，此后每 兩年一屆。在每年的9月底至10月初舉行。 法國的汽車設(shè)計(jì)一向以新穎獨(dú)特著稱于世，富于浪漫和充滿想像力的 法國人，總是在追求最別具一格的車型、風(fēng)一般的速度和最舒適的車 內(nèi)享受，這些法國人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車 展始終圍繞著“新

15、”字作文章。 優(yōu)雅優(yōu)雅 德國是世界最 早辦國際車展 的地方。法蘭 克福車展前身 為柏林車展， 創(chuàng)辦于1897 年，1951年移 到法蘭克福舉 辦，每年一 屆，轎車和商 用車輪換展 出。法蘭克福 車展是世界規(guī) 模最大的車 展，有“汽車 奧運(yùn)會(huì)”之 稱。 博博 大大 東京車 展 創(chuàng)辦 創(chuàng)紀(jì) 錄 首展 改變 風(fēng)格 20世 紀(jì) 50年 代 1999年 1954年 2003年 被譽(yù)為“亞洲汽 車風(fēng)向標(biāo)”的東 京車展，創(chuàng)辦于 上個(gè)世紀(jì)50年 代，逢單數(shù)年秋 季舉辦 1999年的東京車 展創(chuàng)下了參觀人 數(shù)達(dá)140萬的世 界紀(jì)錄，足見它 的熱鬧程度。 第一次國際汽車 展始于1954年。 東京對(duì)于世界汽 車市場(chǎng)

16、有較深的 影響，對(duì)于亞洲 汽車市場(chǎng)更有著 重要的意義。 2003年東京汽車展著重 展示的是商務(wù)用車和摩 托車。東京車展具有鮮 明的特點(diǎn)：日本本土車 廠出產(chǎn)的五花八門、千 姿百態(tài)的小型汽車歷來 是車展的主角。同時(shí)， 各種各樣的汽車電子設(shè) 備和技術(shù)也是展會(huì)的一 大亮點(diǎn)。 細(xì)膩 邁凱倫650S 新車信息：1.功 率650馬力2.百公 里加速2.8秒3.搭 載3.8T動(dòng)力 預(yù)計(jì)售價(jià)： 萬左右 布嘉迪威航特布嘉迪威航特 別版別版 新車信息：新車信息：1. 定制紀(jì)念版定制紀(jì)念版 2. 搭搭8.0L W16引引 擎擎 3.極速極速 408.84公里公里/時(shí)時(shí) 預(yù)計(jì)售價(jià)：預(yù)計(jì)售價(jià)： 3800萬左右萬左右 該車紀(jì)念上世 紀(jì)20年代傳奇 女車手伊麗莎 白朱內(nèi)克。 14/在2014北美 車展上，英菲尼 迪正式發(fā)布了 Q50的高性能版 本Q50EauRouge 概念車