吊裝施工方案含計算

1、1、編制依據(jù)22、工程概況23、施工部署24、施工準(zhǔn)備35、機(jī)具選擇46、施工方法.1.0.7、質(zhì)量保證措施14.8、安全保證措施15.9、項目組織管理體系 17.10、吊裝過程中突發(fā)事件緊急預(yù)案 1.8word專業(yè)資料空心板梁吊裝專項施工方案1、編制依據(jù)2、工程概況本工程共為部分鋼柱有格構(gòu)式，柱高達(dá)約19m,重約5.6T，屋面為工廠預(yù)制H型鋼，有行車梁，柱間距大部份為 8m.3、施工部署3.1. 為確保吊裝工作順利進(jìn)行，應(yīng)在安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各方 面都能達(dá)到理想狀態(tài)，為此作如下部署：3.1.1. 編制吊裝方案，并報相關(guān)單位審定批準(zhǔn)。3.1.2. 對審定后的吊裝方案，在方案實施的施工準(zhǔn)備和吊裝

2、過程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行3.13吊裝前必須完成施工區(qū)域的場地清障工作。3.1.4.吊裝前準(zhǔn)備好各類吊索具，并確認(rèn)符合方案規(guī)定的要求。3.2、人員配備本單項工程現(xiàn)場施工總負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、 監(jiān)督和指導(dǎo)各部門 班組落實吊裝方案的各項技術(shù)要求。相關(guān)部門班組配備必要的安全管 理、作業(yè)人員等，總計管理人員 4名，熟練工人10名。人員配備情況一覽表序號主要工種計劃數(shù)量備注1管理人員42吊裝指揮13吊車司機(jī)14測量25工人103.4、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備情況一覽表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1吊車25t輛12吊車20t輛1-2臺3吊車16t輛1-2臺4、施工準(zhǔn)備4.1. 存放材料的場地應(yīng)該平整，壓實，排水

3、通暢，臨時道路應(yīng)平整，并滿足載重約40噸的貨車或者吊車通行，保證不陷車42卸貨后，馬上報驗，待材料驗收合格后進(jìn)入下一步工序4.3. 吊裝前，復(fù)測基礎(chǔ)標(biāo)高，軸線復(fù)測，并做出記錄，對于軸線 偏差過大的，要進(jìn)行處理，具體處理方法：用鋼管套住地腳螺栓，向 正確的方向扳，但不能用力過大。4.4. 做好吊機(jī)的進(jìn)場檢驗工作，確保起重機(jī)械各項性能良好。4.5清除吊機(jī)轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)障礙物，并用警示彩帶設(shè)定警戒區(qū) 域，非吊裝施工人員嚴(yán)禁靠近。4.6吊裝前將起重機(jī)械試運轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無 異常，并檢查所有起重機(jī)具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要 求后才使用。5、機(jī)具選擇5.1、作業(yè)吊車5.1.1、

4、考慮工程量，而且安裝地點較為分散，故擬選用汽車吊吊 裝施工。5.1.2、作業(yè)吊車的選擇5.121以20m柱為驗算對象(1) 本工程20m柱采用單機(jī)吊裝。(Q主+ Q副)KAQ1+Q2取最重板自重5.即Q1=36噸，考慮索具重量Q2 = 2.0噸，K為起 重機(jī)降低系數(shù)，取0.8。即：Q主+ Q副47.5噸。(2) 起重高度計算HH 1+H 2+H 3+H 4式中H起重機(jī)的起重高度（m），停機(jī)面至吊鉤的距離;Hi安裝支座表面高度（m），停機(jī)面至安裝支座表面的距離；H2安裝間隙，視具體情況而定，一般取 0.20.3m ；H3綁扎點至構(gòu)件起吊后底面的距離（m）；H4索具高度（m），綁扎點至吊鉤的距離，

5、視具體情況而定。 取Hi = 2米，H2 = 0.2米，H3 = 0.95米，H4取3米。選用起重機(jī) 的起重高度H#5米，起重高度取7m。（3）起重臂長度計算：I （H+h-h）/sin a式中I起重臂長度（m ）;H起重高度（m ）;ho起重臂頂至吊鉤底面的距離（m ）;h起重臂底鉸至停機(jī)面距離（m），本工程取1m;a起重臂仰角，一般取 70 77,本工程取70 。I 7-1）/sin（70 ）=6.4 米。（4）吊車工作半徑取6m，綜合考慮（1 ）、（2）、（3）及起重機(jī) 的工作幅度，參考吊車性能參數(shù)表，選用兩臺重型汽車起重機(jī) QY50K 汽車吊滿足施工要求。50T吊車性能參數(shù)表工作半徑（

6、m）主臂長度（m）10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.20

7、2.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.905.2、索具、卡環(huán)等工具的選擇(1)、板梁重量計算計算以20m后張空心板梁邊板為驗算對象20米邊板的所用混凝土數(shù)量為：C50砼13.72m 3，按砼單位重量 2.5t/ m 3 計算，G 砼= 13.72*2.5*10=343kN。20米邊板的所用鋼筋、鋼絞線數(shù)量：一級鋼筋： 415kg，二級 鋼筋：1363kg，鋼絞線： 459kg。G 鋼二(415+1363+459 ) *10/1000=22.3KNG=G 砼+G 鋼=343+22.3=365.3KN(2、鋼絲繩

8、拉力計算N=K 1*G/n*1/Sin aWP/a式中：N 每根鋼絲繩索具的受拉力;G 梁板質(zhì)量一半；n 吊索根數(shù)；a吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P吊索鋼絲繩的破斷拉力；Ki 吊裝時動載系數(shù)，取1.2 ；K2 吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取 6。梁板質(zhì)量 G=365.3KN , a取45 N= K i* G/n*1/Sin a=1.2*365.3/2/2*1/ Sin45=155KN擬選用6*37絲，鋼絲繩43mm ,公稱抗拉強(qiáng)度1700N/mm 2, 破斷拉力總和1185KN。Sp =舀i式中Sp 鋼絲繩的破斷拉力，KN ；2Si 鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN ；鋼絲捻制不均折減系

9、數(shù)，對 6 X 37繩，=0.82。Sp =0.82*1185=971.7KNN二 155KN155KN滿足要求。因此，采用汽車吊時選用17.5型卡環(huán)。5.3抗傾覆驗算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進(jìn)行抗傾覆驗算，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以20m梁為驗算對象，查起重機(jī)設(shè)計規(guī)范可知： M =KgM g+KqMq+KwMw 0式中Kg自重加權(quán)系數(shù)，取1Kq 起升荷載加權(quán)系數(shù)，取 1.15Kw 風(fēng)動載加權(quán)系數(shù)，取 1Mg、Mq、Mw為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動荷載對汽車吊工作時受力簡圖圖中：G汽車吊自重，取 40.4t ;Q起升物重量，考慮雙機(jī)抬吊，取18t;W 風(fēng)動載，按起升物重量的 20

10、%考慮；a 汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，支腿全伸6.6m，故 a 取 3.3m ；R 汽車吊工作半徑，最大取 6m ；h 風(fēng)動載合力點高度。 M = KgM g+KqMq+KwMw=1 xGXa-1.15 xQ x(R-a) -1 xW xh=404000 x 3.3-1.15 x 18000 x (6-3.3)-0.2 x 18000 x(2+0.2+0.95/2) =1267680 N m 0故穩(wěn)定性滿足要求。5.4. 地基承載力驗算汽車吊工作時最不利的情況是 3點著地，也就是3個支腿支持 著整臺吊車的重量(包括自重和荷重)，即：11j單個支腿最大支承力G Q二40.4 36二38.2

11、 t22式中：G汽車吊自重，取50t吊車驗算，為40.4tQ 汽車吊最大荷重(額定荷重)，為36t。汽車吊對路基的壓強(qiáng)應(yīng)為：單個支腿最大支承力=382=424.4t/m2 =4.244mpaS0.09式中：S-支腿著點面積因此，50t汽車吊工作時地基承載力的要求為不小于 4.24MPa，而處理后的路基地基承載力設(shè)計要求不小于 30Mpa , 故滿足吊裝要求。6、施工方法6.1、工藝流程6.2、預(yù)制梁的運輸6.2.1. 板梁出池采用2臺30t汽車吊抬吊出池。首先一臺汽車吊 先在一端松動梁板，待梁板脫離底模后，徐徐抬升梁板使得另一端板 梁離開底模一定距離，工人墊好方木。將另一根鋼絲繩穿好后正式起

12、吊板梁至平板車上。綁扎梁體時，吊索與梁體之間應(yīng)墊以麻袋、木板 以及橡膠片等，以免磨損吊索或夾傷梁體。6.2.2. 運輸車采用平板車拖運，并用導(dǎo)鏈把空心板與平板車、拖 車綁扎牢固，直接運至吊裝地。運輸?shù)缆肥孪纫?jīng)過平整，防止運輸 過程中產(chǎn)生劇烈振動，運梁板車時速控制在 5km/h以內(nèi)。6.3、板梁定位（1）根據(jù)實際放出線路中心和橋臺中心里程，在橋臺上放出每 跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺面上定出梁端 位置橫線及在橫線上定出各榀梁底部的支座中心線。（2）在每榀梁的兩個端面上標(biāo)出梁的豎向中線，同一榀梁兩個 端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。（3）在橋臺上標(biāo)出板梁安裝中心線，便于在吊裝時與

13、板梁的中 心線對齊，提高預(yù)制梁安裝精度。（4）按圖放出每榀梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧 樹脂膠于橋臺上，安裝后如梁與支座不夠密貼，需用鋼板找平。6.4、板梁安裝方法6.4.1. 板梁吊裝采用設(shè)吊孔穿束兜板底的吊裝方法。板梁預(yù)制時 按設(shè)計要求在短邊距板端1.3m位置，有鉸縫一側(cè)設(shè)8X2.5cm預(yù)留 孔，以便吊裝。6.4.2. 本工程擬采用兩臺50T汽車吊雙機(jī)抬吊安裝。同一跨架設(shè)順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁。以 K0+060甘洪路接線橋（左幅） 為例，即同一跨板梁吊裝順序同板梁編號的順序相同：1 - 2 - 3 - 4f 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14?？紤]汽車吊的工作

14、半 徑，吊車先位于5號、6號板梁中間位置，板梁1-10榀可一次吊裝 就位，剩余板梁先吊裝于6-10號梁上，下墊枕木，然后吊車移位， 移到10號、11號板梁中間位置，再把剩余梁吊裝就位。吊車站位于兩側(cè)橋臺后背處。吊裝示意圖如下:T口-TT5*643.板梁吊裝要求643.1. 運梁拖車運梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點位置 （距梁頭 約1.3m處）兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為 45 -60 ，起吊至離運 梁車510cm停機(jī)，檢查構(gòu)件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊， 吊機(jī)運轉(zhuǎn)是否正常，且待預(yù)制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。6432使用兩臺機(jī)吊同一構(gòu)件時，因兩司機(jī)操作不易協(xié)調(diào)，故 要根據(jù)雙機(jī)協(xié)作系數(shù)選擇吊機(jī)，使各機(jī)

15、安全力距均控制在80%以內(nèi)。 起吊時兩機(jī)吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時造 成一臺吊機(jī)失重而另一臺吊機(jī)超荷，并且在起吊前將兩機(jī)吊索拉緊，然后同時起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平, 起升動作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。6.5. 雙機(jī)抬吊施工應(yīng)注意如下方面：6.5.1. 待構(gòu)件起吊上升至超過支承點高度 20-30cm 時，各吊臂 向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點此時較為安全可作變幅、 對 線就位。6.52吊裝時應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度，必須按照使用說明書的規(guī) 定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意 檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝

16、作業(yè) 的使用要求。6.5.3. 吊裝時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。兩 臺吊機(jī)同時操作時，每機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時，聯(lián) 絡(luò)員應(yīng)立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。6.6.板梁安裝實測項目表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支承中心偏位梁5尺量：每孔抽查4-6個支座（mm）板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查 3榀梁3梁（板）頂面縱向咼程（mm ）+8 , -5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2榀，每榀3占八、4相鄰梁（板）頂面咼差（mm ）8尺量：每相鄰梁（板）7、質(zhì)量保證措施7.1. 每榀板

17、梁就位前應(yīng)對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表 面有瑕疵的構(gòu)件上橋。72架設(shè)每一榀板梁前應(yīng)對板梁兩端臨時支座進(jìn)行高程及平面位 置復(fù)檢，減小誤差。73板梁就位時落梁速度要嚴(yán)格控制，尤其是接近支座時要輕放， 避免壓碎支座減小梁體的振動。74板梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服 從，梁每端一個人準(zhǔn)確就位，使板梁中軸線與臨時支座中心線嚴(yán)格對 中，確保板梁吊裝位置的準(zhǔn)確性。7.5. 板梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構(gòu)件進(jìn)行編號、核對, 每個板梁位置現(xiàn)場對號入座，不能錯位。7.6. 板梁就位后檢查支座與板梁接觸面是否緊密接觸， 不許脫空, 以防臨時支座斷裂破碎。7.7. 板梁安裝時，支承

18、結(jié)構(gòu)（墩臺）的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求。支 承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件（包括預(yù)留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、標(biāo) 高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計要求。7.8. 板梁安裝前必須檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置，其 允許偏差不得超過設(shè)計規(guī)定。7.9. 板梁安裝就位完畢并經(jīng)過檢查校正符合要求后，才允許焊接 或澆筑混凝土，以固定構(gòu)件。8、安全保證措施8.1. 施工前應(yīng)進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底，對吊車的結(jié)構(gòu)、性能、所選 工況、平面布置、地基處理以及設(shè)備的規(guī)格、質(zhì)量、平面擺放位置和 工藝方法、工藝程序、工具設(shè)置、過程控制都要交底清楚，力求使施 工人員都能有清楚的理解，特別是班組長要求透徹理解。進(jìn)行安全技 術(shù)交底時，要求所有的施工人

19、員包括起重機(jī)司機(jī)均必須參加，且要有書面資料。82吊車應(yīng)組織相關(guān)人員檢查，合格后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)，操作 人員要持有上崗證，無證人員不得操作。8.3. 禁止任何非指揮人員參與指揮，參加作業(yè)的人員必須具有相 應(yīng)的上崗證。84吊車站位應(yīng)與方案相符合，路基板鋪設(shè)應(yīng)規(guī)整，吊車支腿要 牢靠，用路基板或道木支墊支腿。8.5. 吊裝前必須向有關(guān)部門進(jìn)行申請，得到批準(zhǔn)簽字后方可吊裝。8.6. 所有相關(guān)人員必須到施工現(xiàn)場，吊裝過程中遇到意外情況時， 應(yīng)慎重研究對策，任何情況均應(yīng)禁止盲動。8.7. 吊車站位處地基應(yīng)進(jìn)行專門、慎重處理，并經(jīng)有關(guān)人員確認(rèn)。8.8. 施工中所用的機(jī)索具應(yīng)按本方案、起重工操作規(guī)程、實用 起重

20、吊裝手冊的有關(guān)要求執(zhí)行。吊裝所用的全套機(jī)索具應(yīng)有質(zhì)保書、 產(chǎn)品合格證，并置于技術(shù)、設(shè)備、安全的有效管理之中。另外機(jī)索具 設(shè)置要合理，標(biāo)準(zhǔn)要高。按要求設(shè)置有困難需要變更，須經(jīng)過方案編制人確認(rèn)，并按原程序上報審批。8.9. 吊裝過程中，配備對講機(jī)及信號旗，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號， 參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作協(xié)調(diào)動作。8.10. 吊車及運輸車輛進(jìn)出場地要求墊實，必要時用鋼板或路基 板進(jìn)行局部鋪墊。8.11. 在作業(yè)時應(yīng)設(shè)立吊裝警戒線，關(guān)鍵位置設(shè)專人看守，非工 作人員嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝區(qū)域。8.12. 吊裝前應(yīng)組織各專業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)合細(xì)致檢查，及時發(fā)現(xiàn)和 消除安全隱患。8.13. 在方案實施過程

21、中，安全部門要嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)安全監(jiān)督 管理，明確各自職責(zé)，責(zé)任到人。8.14. 對所選用的吊裝機(jī)索具應(yīng)在每天使用前作認(rèn)真的檢查，以 確保其完好。8.15. 所使用的鋼絲繩要經(jīng)過嚴(yán)格檢查，特別強(qiáng)調(diào)對曾使用過的 鋼絲繩的檢查，注意發(fā)現(xiàn)被電焊打過的、嚴(yán)重銹蝕的、斷絲斷股的、 被火焊烤過的或扭結(jié)的痕跡，避免出現(xiàn)大的漏洞，造成重大閃失。8.16. 吊裝過程中，應(yīng)確保指揮信號準(zhǔn)確、暢通。遇到問題時應(yīng) 特別注意要有統(tǒng)一的指揮和良好的現(xiàn)場秩序。8.17 .當(dāng)陣風(fēng)風(fēng)速超過五級或光線不明或操作人員無法辨認(rèn)指揮 信號時嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作業(yè)。8.18. 在吊裝的整個施工過程中，特別強(qiáng)調(diào)個人的自身保護(hù)意識 和安全部門的專業(yè)

22、監(jiān)督，避免人身事故的發(fā)生。8.19. 未盡事宜，應(yīng)遵守起重工操作規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行9、項目組織管理體系9.1、項目組織體系圖9.2、吊裝崗位職責(zé)吊裝時必須有明確的崗位分工和崗位職責(zé)。各崗位作業(yè)人員必須遵守紀(jì)律，堅守崗位，服從指揮，各負(fù)其責(zé)。崗位分工和指責(zé)如下:設(shè)備吊裝崗位職責(zé)表崗位編號崗位名稱崗位 職責(zé)人數(shù)備注1-0吊裝指揮執(zhí)行吊裝總指揮的命令，具 體指揮設(shè)備吊裝全過程工藝 操作直至設(shè)備順利就位。隨時 向吊裝總指揮通報吊裝情況。1高級起重工1-1吊車機(jī)組執(zhí)行吊裝指揮的命令，準(zhǔn)確、 平穩(wěn)操作吊車并由專人觀察 吊車地基情況。4司機(jī)4人1-2監(jiān)測監(jiān)測吊車吊鉤的垂直度并及時向吊裝指揮報告。2測量員1

23、-3機(jī)動組執(zhí)行命令，傳遞信息，排除 故障，協(xié)助就位。9起重工10、吊裝過程中突發(fā)事件緊急預(yù)案為保證公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度 地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，制訂本緊急預(yù)案。10.1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)成立吊梁安裝應(yīng)急救援指揮小組，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮：組長：翟廣虎副組長：焦衛(wèi)峰、郭有來、劉國昌成 員：杜海衛(wèi)、高春、石杰、陳建光10.2、職權(quán)分工1 ）組長職責(zé)：發(fā)生吊裝安全事故時，發(fā)布應(yīng)急救援指令；組織指揮應(yīng)急隊伍實施救援行動；向上級匯報和

24、公司通報事故情況， 必要 時向有關(guān)單位發(fā)出救援要求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗教育等。副組長職責(zé)：協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。成員職責(zé)：協(xié)助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處 置工作；負(fù)責(zé)、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn) 場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負(fù)責(zé)協(xié)助搶險機(jī)械設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場醫(yī) 療救護(hù)指揮、受傷人員分類搶救和護(hù)送轉(zhuǎn)院工作， 負(fù)責(zé)搶險救援物質(zhì) 的供應(yīng)和運輸工作。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負(fù)責(zé)與有 關(guān)單位人員的緊急聯(lián)絡(luò)，在最短時間內(nèi)，傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的搶險指令， 做好與“ 110 ”“ 120 ”等單位的聯(lián)系。10.3、應(yīng)急預(yù)案的實施1）施工現(xiàn)場設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)吊裝過程中可能造成的人員 傷亡事故的控制。2）發(fā)生事故時，安全領(lǐng)導(dǎo)小組要立即救人。救人時應(yīng)先排除危 險，防止搶救時事故的再發(fā)生。3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現(xiàn)場人員在組織自救的同時，并立即向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，應(yīng)及時撥打急救中心電話“ 120 ”或公 安指揮中心電話“110 ”尋求的外部支援；支援時必須講明地點、基 本情況、聯(lián)系電話等詳細(xì)情況，并派人到路上接警。4）將受傷人員及時轉(zhuǎn)送醫(yī)院進(jìn)行