二級技術交底 記錄表(茶廠灣改路2013.05.28)- 副本 (2)

1、為迎接公司7月開始，對所有在建項目進行內審大檢查，項目部于2013年6月29日下午根據(jù)公司制定檢查內容對各部門進行了自查摸底。工程技術部現(xiàn)需施工一處與施工二處提供以下資料：一、 二級技術交底工區(qū)（隊、廠、分包隊伍）的技術負責人，應根據(jù)工程施工技術文件，負責向班組長、生產(chǎn)技術骨干、作業(yè)人員進行詳細的技術交底，由交底人填寫“技術交底記錄表”（附件1）并妥善保管，同時將交底原件報項目部工程技術部門備案保存。技術交底下發(fā)作業(yè)隊需填寫“受控文件發(fā)放（領用）審批登記表”（附件2），若交底在會議室中進行，也需填寫“會議簽到表”。二、施工日志施工日志按單位工程填寫，在組織施工時分成相對獨立的多個施工作業(yè)面時（

2、按部位劃分為分部工程），應當按施工作業(yè)面作為管理范圍分別建立分部工程施工日志。施工日志的內容包括：氣象情況、施工內容、施工部位、施工材料、施工班組、取樣及檢驗和試驗、質量驗收、質量問題及處理情況。記錄的內容及記錄人員應能夠追溯。施工處如沒有施工日志，可到工程部領取。施工日志填寫完成一冊后報工程部備案存檔。若填寫表格時發(fā)現(xiàn)任何問題請致電工程部，感謝配合。附件1：二級技術交底記錄表 記錄代號：ZSWJ-B-18-02 使 用 號：項目名稱：梁忠高速公路茶廠灣改路工程交接地點時 間交底單位接受單位主持人主講人（簽字）接受人（簽字）：技術交底主要內容：一、施工方案（技術措施）中的具體施工方法、工序技術

3、措施、操作要點主要施工方案3.1施工工藝流程圖施工準備 測量放線 清表護肩片石混凝土澆筑 土石方開挖、回填 基層填筑 面層填筑 排水溝混凝土澆筑3.2施工準備3.2.1測量放線施工前測量根據(jù)設計圖紙進行放樣，用白灰撒線或打樁。3.2.2施工道路布置直接利用已有梁平至忠縣X119縣道至施工現(xiàn)場。3.2.3施工用風、水、電布置施工用風：由于火工材料手續(xù)等問題，石方開挖主要考慮采用破碎錘進行破碎，局部地方采用風鎬來處理，施工供風考慮一臺12m3/min移動油動空壓機進行供風。施工用水：從周圍的小溪溝抽水或從當?shù)鼐用褓徺I自來水，埋管引至作業(yè)面。施工用電：采用50kw柴油發(fā)電機發(fā)電。3.3施工方案3.3

4、.1地表清表及平整施工前清除紅線范圍內植被及表土，厚度30cm，清除的表土應集中堆放便于以后復耕。3.3.2土石方開挖、回填（1）路基填筑利用挖方段的可利用土石回填，填料應分層鋪筑，均勻壓實，回填每層厚度不宜大于50cm。上路堤密實度大于93%，下路堤壓實度大于90%。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接作為路基填料。必須嚴格執(zhí)行每道工序驗收合格后進行下道工序施工。護肩后背土石方應在護肩混凝強度達到75%以上方可進行分層回填，分層厚度不超過20cm，平板振動夯夯實，壓實度不小于96%。（2）土方開挖利用挖掘機自上而下分層進行（每下挖23m對新開挖邊坡進行刷坡），不得亂挖、欠挖或超挖

5、。（3）石方開挖將主要采用破碎錘破碎開挖，確保作業(yè)安全。機械開挖不到的邊角部位采用風鎬進行處理。人工配合機械清理坡面上的浮泥、虛渣，并修整坡面凹凸不平的地方。棄土利用反鏟裝20t自卸車運至Q5棄土場。（4）已有道路路況較差，在進行該段施工時實施交通管制，做好標志標示牌，設專職安全員，避免發(fā)生安全事故。3.3.3基層、面層施工方法3.3.3.1基層填隙碎石施工方法(1)備料填隙碎石采用單一粒徑的碎石和石屑組成，按預定配合比進行拌制，其拌制后混合料的顆粒組成和塑性指數(shù)應滿足規(guī)范要求。碎石最大粒徑不超過63mm。施工前備足粗碎石和石屑數(shù)量，施工時根據(jù)各施工段的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的粗碎

6、石數(shù)量，根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質量的30%40%。(2)運輸、攤鋪與整形粗碎石混合料采用自卸汽車進行運輸，在施工路段內由遠到近卸置粗碎石料。粗碎石裝車時，操作人員控制每車料的數(shù)量基本相等，并根據(jù)計算每車混合料的距離，將粗碎石均勻地卸在路段內，卸料距離應嚴格控制，避免料過稀或過多。用機械或人工將粗碎石料按松鋪厚度均勻攤鋪在預定的寬度上，并按規(guī)定的路拱進行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形過程中，設一個三人小組配合進行作業(yè)，及時進行減料或補料工作。(3)撒鋪填隙料和碾壓初壓：用8t兩輪壓路機碾壓34遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線和不設超高的平曲線段上

7、，碾壓從兩側路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行；在設超高的平曲線段上，碾壓從內側路肩開始，逐漸錯輪向外側路肩進行。錯輪時，每次重疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，再次找平。初壓終了時，表面應平整，并具有要求的路拱和縱坡。撒鋪填隙料：將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約2.53.0cm。必要時，用用人工或機械掃勻。碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中，碾壓方法同初壓一樣，路面兩側碾壓時多壓23遍。再次撒布填隙料：再次將干填隙料撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約2.02.5cm。用人工或機械掃勻。再次碾壓：用振動壓路機慢速進行碾壓，在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進

8、行找補。局部多余的填隙料將其掃除。再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則補撒填隙料，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。同時，將局部多余的填隙料鏟除或掃除。在找補和掃除中。要使表面能看得見粗碎石。當需分層鋪筑時，在第一層已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約510mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石，并按上述幾點進行施工。填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用1215t振動壓路機再碾壓12遍。在碾壓過程中，不要讓填隙碎石有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，根據(jù)現(xiàn)場情況在填隙碎石表面先灑少量水，灑水量控制在3kg/m2以上。3.3.3.2面層泥結碎石施工方法泥結碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結

9、合料，從而具有一定的強度和穩(wěn)定性，厚度為15cm。石料規(guī)格應符合下表的規(guī)定，土的含量不應大于15%，塑性指數(shù)宜為1827，石料壓碎值小于35。 施工常用灌漿法，其一般工序為： 準備工作；攤鋪碎石；預碾碎石；灌漿；帶漿碾壓；最終碾壓。 （1）準備工作，包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8111的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質量。 （2）碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。 攤鋪碎石時采用松鋪系數(shù)1.201.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3，比值較大時，系數(shù)接近1.2)。攤鋪力求

10、表面平整，并具有規(guī)定的路拱。 初壓，用8噸雙輪壓路機碾壓34遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線路段，由兩側路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內側向外側，逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊1/3輪寬。碾壓完第一遍就應再次找平。初壓終了時，表面應平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。 （3）灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當面積后，即可撒515mm嵌縫料(約11.5立方米/100平方米)。 用中型壓路機進行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。 （4）最終碾壓，待表面已干內部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時，可進行最終碾壓，一般碾壓12遍后撒鋪一薄層35毫米石屑并掃

11、勻，然后進行碾壓，使碎石縫隙內泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結成整體。 接縫處及路段銜接處，均應妥善處理，保證平整密合。 泥結碎石面層：施工方法采用拌和法。 施工程序為：攤鋪碎石鋪土拌和整型碾壓。攤鋪碎石：按松鋪厚度用平地機獲人工攤鋪碎石，并灑水，使碎石全部濕潤。鋪土：將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。拌和：采用機械或人工拌和，拌和一遍后邊拌邊灑水，翻拌34遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為度。整型：用平地機將路面整平，符合路拱要求。碾壓：整形后用68t壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，至表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓；稍干后再用1215t壓路機進行收漿碾壓1遍，隨即撒嵌縫料，再碾壓23遍，至表面無

12、明顯輪跡為止。3.4 混凝土圓管涵施工3.4.1基礎工程基坑開挖采用人工配合機械開挖，基坑檢查合格后，鋪筑碎石墊層，小型振動壓路機分層壓實，壓實度達到95%以上。基礎混凝土在管節(jié)安裝前后分兩次澆筑，重點控制新舊混凝土的結合及管基混凝土與管壁的結合，及時進行養(yǎng)護。3.4.2涵身施工圓管涵位于K0+190，與路中線夾角90，為1-0.75m的圓管涵，涵長6.5m，進口結構型式為邊溝跌井，出口跌水。涵管由定點廠家預制，檢驗合格后運至工地后，準確計算管涵全長與管節(jié)的配置以及端墻的準確位置，人工配合8t汽車吊安裝，從下游開始安裝，使接頭面向上游安裝，每節(jié)涵管緊密相貼于已鋪好的基座上，使涵管受力均勻。管節(jié)

13、裝卸、運輸、安裝過程中采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋；涵管裝卸、安裝機具及存放場地必須得到經(jīng)監(jiān)理工程師的許可，安裝時嚴格按規(guī)范規(guī)定操作。3.4.3接縫按設計要求安設接口用M10砂漿填塞接縫抹角，接縫寬度不得大于1cm，接口處要平整。禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求。3.5 護肩施工3.5.1護肩：均采用M7.5漿砌片石（外購）。所采用片石應勻質、不易分化、無裂隙且標號不低于MU30，石料規(guī)格應符合相關技術要求。3.5.2沿墻高和墻長設置泄水孔，接上下左右每隔23m交錯布置。折線墻背得易積水處亦需設置。泄水孔采用直徑0.1m的PVC管安裝。最下一排泄水孔應高出地面0.3m。在侵水區(qū)的擋墻

14、設置在常水位以上0.3m，并對設計洪水位0.5m以下的填料采用透水性材料。3.5.3為防止泄水孔堵塞，在泄水孔進水端回填0.1m厚碎石作為反濾層，并在泄水孔進口處采用粗顆粒覆蓋，在排水孔下部設置隔水層，不使積水滲入基底。沿墻長每隔1015m和與其它建筑物連接處設置伸縮縫，在基底變化處，設置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設置，縫寬2cm。縫內沿墻內、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或瀝青木板，塞入深度不小于0.15m。3.6邊溝砌筑邊溝M7.5漿砌片石通護肩施工方法。4.施工措施4.1施工準備4.1.1施工前首先進行原始地面測量，再根據(jù)設計圖紙進行開挖邊界測量放樣。4.1.2作業(yè)主要人員按時進場，施工機械檢

15、查，并監(jiān)理完整的質保體系，責任以細化到人。4.1.3所有機械人員要持證上崗，崗位職責、權限明確到位。4.1.4施工所需材料準備充分。2、 規(guī)范、規(guī)程要求、質量標準、安全要求：質量保障措施2.1堅持技術交底制度，明確該項工程的設計要求、技術標準、施工方法。堅持自檢、互檢、工序交接檢查的“三檢”制度。2.2加強人員素質，不斷提高質量方面意識，嚴格規(guī)范作業(yè)程序和行為。加強工程質量監(jiān)督。2.3加強施工場地的管理，控制好原材料、成品、半成品等構件。應嚴格按照有關要求進行操作。做到清晰明了、合格使用到工程中。2.4定期和不定期的進行工程質量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正并整理成文字處理意見。嚴格按照規(guī)范、驗評標準

16、等方面質量要求進行操作驗收。三、質量通病的預防方法：1、防護工程和結構物表面粗糙 混凝土結構物表面不光滑，外觀不美觀，這在很多工程中較為普遍，應采用以下方法進行預防：（1）模板面要清理干凈。（2）盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板縫應拼嚴，控制跑模，防止漏漿。（3）鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。（4）加強混凝土配合比設計和生產(chǎn)過程中的質量管理，重視外摻劑的使用。（5）混凝土振搗要密實，應不漏振不過振。2、高填土下沉 深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方，往往會在通車一段時間后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如壓實控制不好、分層過厚

17、、冬季施工措施不當?shù)?，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會出現(xiàn)此問題，它會使路面變形、開裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：（1）按路面平行線分層控制填土標高，按試驗路路基填土厚度的90%來控制規(guī)模施工時的填土厚度。（2）在新舊填土的銜接處，嚴格控制填土接茬臺階的最小長度，以避免接茬處超厚，壓實不足。（3）防止漏夯或夯實不足，嚴禁超厚填土。（4）在機械難于壓實的地方，用適當?shù)男⌒蜋C具進行補充夯實。（5）冬季施工時應使土在未受凍的情況下回填壓實，避免填土壓實密度嚴重不均勻而造成土體下沉。（6）回填幾種土時，不能僅用某一種土的擊

18、實試驗得出的密度標準作為所有填土的壓實度標準，而應按填土的不同類別，做相應土的若干組擊實試驗，取值應符合相應規(guī)定四、工序交接要求：首先施工準備 ，進行測量放線 ，再進行清表工作完成后，根據(jù)要求護肩片石混凝土澆筑驗收合格， 進行 土石方開挖根據(jù)要求進行回填，達到設計要求后， 按要求進行基層填筑驗收合格， 再按設計要求面層填筑驗收合格后，進行排水溝混凝土澆筑，進行質量檢驗。 5、 質量安全保證措施、環(huán)境保護措施：安全保證措施5.1具體措施5.1.1抓好安全教育，正確處理安全與施工生產(chǎn)和經(jīng)濟效益的關系；5.1.2參加施工人員，要做到遵章守紀，作業(yè)標準，行為規(guī)范，安全意識和防護能力增強，現(xiàn)場施工有序，

19、作業(yè)流程順暢。5.1.3進入施工現(xiàn)場，必須佩戴安全帽，管理人員須佩掛胸卡上崗，現(xiàn)場安全員和安全執(zhí)勤人員須佩戴安全袖標。5.1.4加強與建設單位和地方政府部門及駐地群眾的配合協(xié)作。5.1.5改造部位處于道路下坡急轉彎處，施工期間將在改造部位兩端50m處分別設置限速牌和施工標識牌，提醒過往車輛、人員注意通行安全。同時在施工現(xiàn)場設置專職安全員指揮設備作業(yè)并疏導交通，必要時設置限速帶。過程及渣料運輸過程中嚴禁飛石、滾石傷人。5.1.6改造部位至棄渣場道路上的棄渣要及時清理，以防對道路上的行人、車輛造成傷害。5.1.7配置專職或兼職安全員，對改線道路兩端進行交通管制。6.2土石方施工安全措施5.1.8圓

20、管涵吊裝作業(yè)前應對設備及鋼絲繩進行檢查，嚴格按照 “十不吊”要求，對指揮人員和吊裝作業(yè)司機指揮手勢進行培訓，信號統(tǒng)一。5.2.1土石方施工時，光電纜區(qū)域根據(jù)產(chǎn)權單位提供的具體位置、埋深和走向，設立醒目標志，并在現(xiàn)場與有關施工人員進行交底，在標志線范圍內，嚴禁使用機械開挖，采用人工小心開挖。5.3運輸車輛及施工機械要嚴加管理，經(jīng)常檢查檢修制動、裝載等安全部位技術狀況，不可松懈和疲勞作業(yè)，防止意外是事故發(fā)生5.4采用機械填筑應符合下列規(guī)定：（1）在填土區(qū)邊緣應設置安全標志；（2）土方機械作業(yè)時，無關作業(yè)人員不得靠近機械；（3）在挖掘機土斗的回轉半徑范圍內，人員不得停留或通過；（4）鏟運機的運行道路寬度應大于鏟運機寬度1.0m。6.環(huán)保措施6.1在施工期間應始終保持工地的良好的排水狀態(tài)，修建必要的臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。6.2在施工前應明確清理對象和范圍，不應僅考慮施工方便而任意破壞沿線兩側的植被。6.3清理場地的廢料、建筑垃圾等，不得影響排灌系統(tǒng)及農(nóng)田水利設施，不得隨意傾倒。6.4