遵義機(jī)場高速公路天井塘中橋架梁施工方案

1、遵義機(jī)場高速公路 BT項(xiàng)目三標(biāo)天井塘中橋架梁安全專項(xiàng)施工方案編制：審核：審批：遵義機(jī)場高速公路BT項(xiàng)目三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0三年一月二十四日目錄一、編制依據(jù) 3二、編制原則 3三、工程概況 3四、吊裝應(yīng)具備的條件 4五、投入的機(jī)械設(shè)備及材料 41 、機(jī)械設(shè)備 42、起吊鋼絲繩的選用 43、運(yùn)梁平板車 5六、施工程序和方法： 51、施工程序 52、吊裝順序 53、梁板的運(yùn)輸 54 、板梁的吊裝就位 55、落梁和支座 6七、現(xiàn)場人員組織安排及勞動(dòng)力計(jì)劃 61、施工組織機(jī)構(gòu) 62、主要?jiǎng)趧?dòng)力配備 7八、工程質(zhì)量保證措施 8九、安全保證措施 81 、建立安全保證體系 82 、管理保證措施 93 、技術(shù)保證

2、措施 9十、安全事故應(yīng)急預(yù)案 1.0.1 、方針與目標(biāo) 1.0.2 、突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防 1.0.3 、應(yīng)急策劃 1.14 、應(yīng)急準(zhǔn)備 1.15 、突發(fā)事件應(yīng)急救援措施 1.2.天井塘中橋架梁安全專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1、遵義機(jī)場高速公路兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙2、遵義機(jī)場高速公路施工設(shè)計(jì)通用圖紙3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-20034 、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) JTGF80/1-2004 5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 041 2000 6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ 076 95 7 、起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序 GB/T5095-1986 8 、起重機(jī)安全規(guī)程 GB6067-

3、1985二、編制原則1、安全第一的原則 本工程本著安全第一的原則組織施工，完全按公路工程施工安全技 術(shù)規(guī)程 JTJ076-95 組織施工，確保萬無一失。2、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的原則 本著工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃申請 “黃果樹杯”的原則，科學(xué)組織施工。3、保證工期原則 根據(jù)本工程合同工期，科學(xué)地組織施工，確保在業(yè)主要求的工期內(nèi)優(yōu) 質(zhì)地完成施工任務(wù)。三、工程概況 遵義機(jī)場高速公路天井塘中橋位于遵義市遵義縣新舟鎮(zhèn)禹門村境內(nèi)， 屬于遵義機(jī)場高速公路 BT項(xiàng)目3標(biāo)施工。本橋橋型左右幅均為 3-20m先 簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋，整座橋與線路方向正交，橋 梁全長 63m ，起點(diǎn)樁號為 K13+434.000

4、，終點(diǎn)樁號為 K13+497.000 。樁 基礎(chǔ)采用鉆孔端承樁處理，橋墩為半幅三柱式圓柱墩，墩上為蓋梁，橋臺 采用樁柱式橋臺，左右幅均為 3 跨一聯(lián)，伸縮縫設(shè)置在 0#臺、3# 臺。本橋 共設(shè)計(jì) 84 片 20m 空心板梁，其中邊跨中梁 48 片、邊跨邊梁 8 片、中跨 中梁 24 片、中跨邊梁 4 片。梁高 95cm 、底部寬度 124cm 、中梁頂寬度 104cm 、邊梁頂寬度寬度 138.5cm 、鉸縫寬度 21cm ?？招陌辶喉艠?biāo)號采 用 C50 ，中跨中梁設(shè)計(jì) 11.3m3 、中跨邊梁設(shè)計(jì) 12.9m3 、邊跨中梁最大設(shè) 計(jì)11.4m3、邊跨邊梁最大設(shè)計(jì)13.1m3。空心板梁墊石設(shè)計(jì)

5、50cm X50cmxiOcm ,砼標(biāo)號設(shè)計(jì)C40 ;過渡墩支座采用GYZF4 D250 x(43+37)板式橡 膠支座共計(jì)112個(gè)，連續(xù)墩采用GYZ D300 X52板式橡膠支座共計(jì)112個(gè)。四、吊裝應(yīng)具備的條件1、起吊現(xiàn)場、沿線運(yùn)輸?shù)缆沸钃Q填、硬化的場地已經(jīng)處理完成，基礎(chǔ) 強(qiáng)度滿足起吊、運(yùn)輸要求。2、有足夠的吊裝場地以保證吊車的回轉(zhuǎn)半徑，吊車支腿下要用鋼板或 路基板鋪墊，以保證吊車作業(yè)安全。3、吊裝跨路時(shí)，嚴(yán)格按照封路計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行施工，并按公路技規(guī)相關(guān) 要求作好封路防護(hù)。五、投入的機(jī)械設(shè)備及材料1、機(jī)械設(shè)備根據(jù)該工程的具體情況，計(jì)劃安排 1臺徐工QY-1OOK、1臺徐工 QY-70K汽車吊

6、進(jìn)行梁板架設(shè)；1臺運(yùn)梁車進(jìn)行梁板運(yùn)輸；2臺50t龍門吊 在后場進(jìn)行梁板裝車。1OOt汽車吊其基本臂長12.2m，最大臂長50.4m。70t汽車吊其基本臂長11m，最大臂長42m。本座橋架設(shè)梁板均為20m空心板梁，最大粱重為34.1t。吊裝就位時(shí),100噸汽車吊現(xiàn)場作業(yè)半徑最大為10m，最大起重重量為46t，70噸汽車吊作業(yè)半徑最大為8m，最大起重重量為22.5t，起重機(jī)完全符合要求2、起吊鋼絲繩的選用吊裝空心板梁選配鋼絲繩的驗(yàn)算圖中：a為吊點(diǎn)致梁中心距0.611mb為吊繩垂直高度1.5mc為吊繩長度1.62米Q 為 1/2 梁重 17.05T,167.1KNB為吊繩與梁頂夾角=67.8 (1

7、)、單股吊繩的受力SS=Q/(n xsin p)= 167.1/ (2 Xsin67.8 )=90.24KN (2 )選配鋼絲繩直徑DPp=S XK=90.24 X6=541.44KN(K 為安全系數(shù)取 6) D=( Pp+(0.3 x)1/2=( 541.44 X103 + (0.3 X1700 X106) 1/2 =3.2cm 選配鋼絲繩為32mm。3、運(yùn)梁平板車因X308縣道過窄，轉(zhuǎn)彎半徑過小、會(huì)車較難，故僅安排 1臺運(yùn)梁平 板車進(jìn)行運(yùn)輸。六、施工程序和方法：1、施工程序圖2 梁板架設(shè)施工工序圖2、吊裝順序從內(nèi)邊梁開始至外邊梁進(jìn)行吊裝，這樣有利于施工方案完善和提高安 全系數(shù)。3、梁板的運(yùn)

8、輸梁板運(yùn)輸過程中，對標(biāo)段的道路進(jìn)行檢查修整，保證路面的寬度，彎 道直徑，上下坡度、確保運(yùn)梁車安全平穩(wěn)走行，保證梁板運(yùn)輸過程中的絕對安全。梁板運(yùn)輸時(shí)，與公路交警進(jìn)行聯(lián)系，同時(shí)安排在車流量少的情況 下進(jìn)行，梁體后端設(shè)明顯的警示標(biāo)志。4、板梁的吊裝就位梁板安裝采用徐工QY-100K、QY-70K汽車吊進(jìn)行吊裝。(1 )、吊車及裝梁平板車的作業(yè)就位：QY-100K汽車吊站位于本跨橋梁之下、QY-70K汽車吊站位于臨跨橋 梁之上(架設(shè)設(shè)第一跨時(shí)可站位于臺后路基之上)。就位后的兩臺吊車均應(yīng) 全伸前、后、左、右支腿，支腿支撐地面間均應(yīng)鋪墊6m長的型鋼路基板,以增大支腿的支撐面，均勻分散支腿承受的起吊荷載，確

9、保吊裝穩(wěn)固安全。 兩臺吊車就位完畢后，裝梁的平板車行駛?cè)雰膳_汽車吊作業(yè)半徑之內(nèi)。(2) 、靜態(tài)裝吊當(dāng)兩臺吊車和裝梁平板車就位完畢后，在起重指揮員的統(tǒng)一指令下， 兩臺吊車各起吊梁板一端，并同步、緩慢地將梁板調(diào)離平板車約 10cm 后， 暫停操作約 10min 。以此靜態(tài)觀察吊裝的各關(guān)鍵部位是否安全可靠，通過 試吊，確認(rèn)各部安全可靠后，開始對空心板梁進(jìn)行正式吊裝。（3）、正式吊裝 當(dāng)確認(rèn)試吊安全后，在指揮員的統(tǒng)一指揮下，兩臺吊車同步緩慢將空 心板梁吊起升空。當(dāng)空心板梁的起吊高度超過墩蓋梁面時(shí)，空心板梁吊裝 應(yīng)通過如下三步操作確保梁板安裝到位：第一步：通過兩臺吊車的側(cè)向轉(zhuǎn) 臂，將吊起的空心板梁從兩臺

10、吊車之間轉(zhuǎn)入安裝區(qū)域；第二步：通過兩臺 吊車的同步傾臂操作使吊起的空心板梁準(zhǔn)確進(jìn)入其安裝落位的上空；第三 步：通過兩臺吊車的同步落鉤將空心板梁準(zhǔn)確安裝在對應(yīng)支座之上。（4）、其他注意事項(xiàng)： 梁在起落過程中應(yīng)保持橫向傾斜不超過 2% 、兩 端縱向高差應(yīng)不大于 30cm 。落梁時(shí)宜先落穩(wěn)一端再落另一端， 同時(shí)注意支 座偏差，梁體傾斜度，支座密貼，梁再次下落時(shí)，應(yīng)減慢下降速度，以防 震動(dòng)破壞梁體。架設(shè)第二跨時(shí)應(yīng)封閉 X308 縣道，以保證行車、吊裝安全。5、落梁和支座（1）、支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出十字線相重合。（2）、梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。（3）、在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合

11、規(guī)定。（4）、支座底面與墩臺支承墊石頂面應(yīng)密帖，上座板（頂板）與梁底 之間應(yīng)無縫隙，整孔梁嚴(yán)禁有三條腿現(xiàn)象。（5）、支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時(shí)，應(yīng)以環(huán)氧樹 脂砂漿或相應(yīng)厚度鋼板墊實(shí)。（6）、支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。（7）、支座無初始剪切變形。（8）、支座垂直壓縮量不大于設(shè)計(jì)值，側(cè)看無不均勻鼓凸。（9）、支座表面無裂紋。七、現(xiàn)場人員組織安排及勞動(dòng)力計(jì)劃1、施工組織機(jī)構(gòu)表1施工組織機(jī)構(gòu)表2 主要管理人員統(tǒng)計(jì)表姓名職務(wù)或職稱備注姓名職務(wù)或職稱備注陳龍項(xiàng)目經(jīng)理左俊文橋梁工程師陳鵬生產(chǎn)副經(jīng)理安志遠(yuǎn)安全員豆海峰總工程師宋玉磊架梁負(fù)責(zé)人劉張安全總監(jiān)2、主要?jiǎng)趧?dòng)力配備表3

12、主要?jiǎng)趧?dòng)力配備表序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1施工員17起重工42質(zhì)檢員18司索43安全員19運(yùn)輸工24材料員110電工15鋼筋工211輔工106電焊工|2|12八、工程質(zhì)量保證措施1、每道工序必須經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師檢查合格后再施工下道工序。2、認(rèn)真組織有關(guān)人員，對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行研究與現(xiàn)場核對工作，要求全 體施工技術(shù)人員全面了解設(shè)計(jì)意圖。3、認(rèn)真進(jìn)行恢復(fù)定線、測量，并進(jìn)行復(fù)核制度。4、板梁在吊裝前進(jìn)行強(qiáng)度檢測，做抗壓試驗(yàn)、回彈檢測，檢測結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度，符合規(guī)范要求后進(jìn)行架設(shè)。5、梁板移存及運(yùn)輸安裝時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)緩慢進(jìn)行，在梁體與外來剛性物件 接觸面需采取包裹或支墊，防止對板梁表面混凝土損壞。6、吊裝過程應(yīng)慢

13、起慢放，步伐一致。九、安全保證措施1、建立安全保證體系各作業(yè)班組負(fù)責(zé)人圖3安全保證體系框圖2、管理保證措施(1 )、梁板安裝前，按現(xiàn)行規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的安全操作細(xì)則，并 向施工人員交底。(2 )、梁板安裝使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽 和安全網(wǎng)等應(yīng)配齊、備足。所用的材料、機(jī)具等均應(yīng)放置穩(wěn)妥，防止墜落。(3) 、吊裝施工前，應(yīng)進(jìn)行試吊。試吊時(shí)應(yīng)對機(jī)械進(jìn)行全面檢查，確 認(rèn)良好，方能進(jìn)行。(4) 、參加梁板安裝的施工人員在上崗前均應(yīng)經(jīng)過安全技術(shù)的培訓(xùn)考 核工作。起重工和指揮人員應(yīng)取得省級以上頒發(fā)的操作證，方可上崗工作。(5) 、工作人員如吊裝工等均應(yīng)進(jìn)行體格檢查，合格者方可上崗?；?/p>

14、 有心臟病、高血壓、貧血等的患者及年老體弱者，不得從事高空作業(yè)。所 有工作人員工作前嚴(yán)禁喝酒，并應(yīng)有足夠睡眠。(6) 、吊裝時(shí)，作業(yè)場地四周應(yīng)設(shè)置警戒線，懸掛警示牌，通道入口 設(shè)有專人看守，嚴(yán)禁一切非施工人員和車輛進(jìn)入。(7 )、架梁人員進(jìn)入工地時(shí)，均應(yīng)按規(guī)定穿戴安全防護(hù)用品。(8) 、架梁使用的龍門吊、汽車吊、平板車和其它架梁設(shè)備均應(yīng)執(zhí)行 定期保養(yǎng)和檢查制度，保持良好狀態(tài)，確保安全系數(shù)。(9) 、架梁有關(guān)防火、防爆、防雷擊等措施，均應(yīng)符合國家現(xiàn)行規(guī)定。(10 )、吊裝作業(yè)處均應(yīng)安裝防護(hù)欄、上下樓梯、人行走道等安全設(shè)備。(11 )、為保證架梁作業(yè)的安全，架梁前對施工所涉及到的道路應(yīng)整平 密實(shí)。

15、3、技術(shù)保證措施(1 )、梁板運(yùn)輸應(yīng)設(shè)專人指揮，并檢查梁板在平車上的穩(wěn)定狀況。(2) 、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。(3) 、鋼絲繩必須滿足吊重要求，并拴掛牢固，同時(shí)要安裝纜風(fēng)繩。(4 )、五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)。(5 )、起重作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作人員、專職 安全員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工安全。(6 )、吊裝邊板時(shí)，由于梁的重心偏移梁中心線外，因此，吊裝時(shí)應(yīng) 調(diào)整好梁兩側(cè)吊繩的掛扎長度，以及調(diào)整好吊車吊鉤垂直起吊的位置，吊裝梁板嚴(yán)禁偏心失衡吊裝。（7）、采用雙機(jī)抬吊吊裝空心板梁必須在指揮員的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行同 步、同速、同范圍的平穩(wěn)緩慢操作，吊裝時(shí)的變幅

16、必須采用小范圍和多頻 次進(jìn)行操作，嚴(yán)禁因求快，貪圖省時(shí)而盲目，冒險(xiǎn)作業(yè)。在規(guī)定的作業(yè)半 徑內(nèi)，若空心板梁吊裝不能一步到位，應(yīng)及時(shí)調(diào)整吊車的就位位置，分步 進(jìn)行吊裝，空心板梁吊裝嚴(yán)禁超范圍或超負(fù)荷作業(yè)。（8 ）、每天吊裝機(jī)械在使用前應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行車況檢查，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí) 排除，嚴(yán)禁帶病機(jī)械投入吊裝施工。十、安全事故應(yīng)急預(yù)案跨縣道架梁是本工程的關(guān)鍵工序之一，是安全工作的重中之重，是本 工程的關(guān)鍵所在，項(xiàng)目部要組織召開全體架梁人員和搶險(xiǎn)隊(duì)施工班組人員 會(huì)議，對跨縣道架梁和搶險(xiǎn)預(yù)案進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確分工和責(zé)任，做 到人人思想上高度重視，工作中認(rèn)真細(xì)致。施工前用于應(yīng)急救援的機(jī)械和 設(shè)備要落實(shí)到位，并保持

17、完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，立即啟動(dòng)預(yù)定方案， 立即行動(dòng)，指揮人員要沉著冷靜，搶險(xiǎn)人員要全力以赴。1、方針與目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主” 、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先” 的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。保 證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行； 防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急 救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、 有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神” 。2、突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事 件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措

18、施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少 人員傷亡、國家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。（1）、突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在辯識、分析評價(jià)施工中危 險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險(xiǎn)因素是梁體萬一傾覆及架橋 過程中機(jī)械設(shè)備萬一發(fā)生故障從而影響行車。在工地已采取安全管理各種 防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定應(yīng)急方案。（2）、突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，對工程 施工、施工人員的安全造成威脅。3、應(yīng)急策劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對危險(xiǎn)源和 環(huán)境因素的識別和評價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急

19、情況或事故的應(yīng)急措施， 開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事 件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見圖：圖4 應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工程程序圖4、應(yīng)急準(zhǔn)備（1 ）、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人 員組成：組長：陳龍副組長：吳奇劉張組員：楊興培陳鵬馬飛豆海峰安志遠(yuǎn)羅曉明徐俊龍 左俊文搶險(xiǎn)班組：切割鑿除組組長：宋玉磊；吊裝清理組組長：王宗奎；后勤組組長：徐俊龍； 材料設(shè)備組組長：羅曉明。主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外，按要求負(fù)責(zé)梁體的鑿除、運(yùn)輸、清理以及 后勤保障工作。（2）、應(yīng)急資源 應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)

20、目部應(yīng)根據(jù)潛在的事 故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：線路封鎖搶修的設(shè)備及物資、 救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、生活保障物資。配備 25t 汽車吊機(jī) 2 臺（在 工地周邊聯(lián)系落實(shí)好大噸位的汽車，一旦需要時(shí)，可及時(shí)組織到位） 、 120KVA 發(fā)電機(jī)一臺，空壓機(jī)風(fēng)鎬 4 套，氣割設(shè)備 4 套、挖機(jī)一臺以及運(yùn) 輸工具等。（3）、組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識教育培訓(xùn) 項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，對搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng) 目部所有人員均進(jìn)行針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn)。5、突發(fā)事件應(yīng)急救援措施（1）、指揮與控制 施工過程中施工現(xiàn)場發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng) 迅速逐級上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場、辦公室

21、、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。由 小組組長或副組長主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車 輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級匯報(bào)。 、應(yīng)急報(bào)警 立即用電話通知交警及路政部門，及時(shí)上報(bào)后，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織人員加強(qiáng)故障道路兩頭防護(hù)工作，在故障道路前后按規(guī)定設(shè)好停止通行 及安全警示牌，防護(hù)人員應(yīng)在原地監(jiān)視，同時(shí)一級一級向上匯報(bào)情況。 、實(shí)施救援搶救組到達(dá)出事地點(diǎn)，在項(xiàng)目經(jīng)理指揮下分頭進(jìn)行工作。 后勤組保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入。 設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中 地帶，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作。負(fù)責(zé)把出事地點(diǎn)附近的作業(yè)人員 疏散到離安全地帶，并進(jìn)行警戒不準(zhǔn)閑人靠近。在排除無其他危險(xiǎn)源的情 況下，立即救護(hù)傷員：邊聯(lián)系救護(hù)車，邊及時(shí)進(jìn)行止血包扎，用擔(dān)架將傷員抬到車上送往醫(yī)院。對掉梁的處理由組長指揮架梁人員進(jìn)行切割吊離。 事故應(yīng)急搶險(xiǎn)完畢后