白沙大橋維修加固匯報

1、S302新淳線桐廬縣白沙大橋 應急維修加固工程 施工圖設計匯報 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 二二 0 0 一一 二二 年年 五五 月月 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 匯 報 大 綱 一、項目地理位置圖一、項目地理位置圖 二、概述二、概述 三、三、設計原則及設計原則及標準標準 四四、設計要點、設計要點 五、施工組織計劃五、施工組織計劃 六、工程造價六、工程造價 七、建議及其他事項七、建議及其他事項 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 一、項目地理位置圖 白沙大橋 分水江分水江 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 二、概述 1

2、1）S302S302新淳線桐廬縣白沙大橋定期檢查報告新淳線桐廬縣白沙大橋定期檢查報告浙江公路技師學院試驗檢測浙江公路技師學院試驗檢測 中心中心 （2011.072011.07）； 2 2）0505省道桐廬段改建工程省道桐廬段改建工程 三標段三標段兩階段施工圖設計兩階段施工圖設計 第三冊第三冊杭州市杭州市 交通設計研究院（交通設計研究院（2003.052003.05）； 3 3）設計委托書設計委托書 桐廬縣桐廬縣0505、1616省道有限責任公司（省道有限責任公司（2011.102011.10）； 4 4）浙江省公路橋梁大修與改造工程設計文件編制指南浙江省公路橋梁大修與改造工程設計文件編制指南

3、浙江省公路管理局浙江省公路管理局 （2009.122009.12）；）； 5 5）浙江省公路橋梁大修與改造工程設計文件范本浙江省公路橋梁大修與改造工程設計文件范本 浙江省公路管理局浙江省公路管理局 浙浙 江省交通規(guī)劃設計研究院江省交通規(guī)劃設計研究院 （2008.112008.11）；）； 6 6）302302新淳線白沙大橋應急維修加固工程施工圖設計專家組審查意見新淳線白沙大橋應急維修加固工程施工圖設計專家組審查意見杭杭 州市公路管理局州市公路管理局 （2012 032012 03）； 7 7）桐廬縣桐廬縣302302新淳線白沙大橋荷載試驗報告新淳線白沙大橋荷載試驗報告杭州市交通工程試驗檢測中杭

4、州市交通工程試驗檢測中 心有限公司心有限公司 （2012 .052012 .05）。 8 8）S302S302新淳線白沙大橋荷載試驗報告及應急維修加固方案設計專家組審查新淳線白沙大橋荷載試驗報告及應急維修加固方案設計專家組審查 意見意見杭州市公路管理局杭州市公路管理局 （2012.062012.06） 1 1、設計依據、設計依據 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 老橋布置老橋布置 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 橋梁橫斷面布置圖橋梁橫斷面布置圖 邊板構造邊板構造中板構造中板構造 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 二、概述 白白沙大橋為沙大橋為S

5、302S302新淳線上一座跨越分水江的橋梁，于新淳線上一座跨越分水江的橋梁，于20042004年年1212月建成竣工通車。月建成竣工通車。 全長全長381.08381.08米，與河道斜交，右偏角度米，與河道斜交，右偏角度7070。橋面寬度組合。橋面寬度組合為為1 10.5m+10.5m+110.25m+ 10.25m+ 2 20.5m+10.5m+110.25m+110.25m+10.5m0.5m，行車道寬，行車道寬21m21m。上部結構采用。上部結構采用151525m25m預應力砼空心預應力砼空心 板梁，最后板梁，最后3 3跨為一聯，其余均跨為一聯，其余均4 4跨一聯，在跨一聯，在0 0，1

6、515號臺和號臺和4 4，8 8，1212號墩處分別設置號墩處分別設置 一道一道RG-80RG-80異型鋼伸縮縫；伸縮縫處采用異型鋼伸縮縫；伸縮縫處采用D300D30046mm46mm圓形四氟橡膠支座，其余采圓形四氟橡膠支座，其余采 用用D350D35066mm66mm圓形橡膠支座。圓形橡膠支座。 下部結構采用肋式橋臺，樁基礎接承臺；橋墩為樁下部結構采用肋式橋臺，樁基礎接承臺；橋墩為樁 基加蓋梁基加蓋梁。 自自20042004年以來，隨著交通流量的急劇增加，特別是在超載超重車輛的作用下，年以來，隨著交通流量的急劇增加，特別是在超載超重車輛的作用下， 該橋已出現了較多病害。為此，受該橋已出現了較

7、多病害。為此，受杭州市公路局杭州市公路局委托，委托，浙江公路技師學院試驗檢測浙江公路技師學院試驗檢測 中心中心于于20112011年年6 6月月4 4日日66月月7 7日對日對白沙大橋進行定期檢查，并提交了檢查報告。根據白沙大橋進行定期檢查，并提交了檢查報告。根據 該報告，全橋結構技術狀況綜合評分為該報告，全橋結構技術狀況綜合評分為55.755.7分分，為，為四類橋梁四類橋梁，存在較大安全隱患，存在較大安全隱患， 建議對其進行維修加固并限載建議對其進行維修加固并限載。 1 1、工程概況、工程概況 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 二、概述 20112011年年1111月月4 4

8、日我公司接到業(yè)主的委托后，隨即成立了設計項目組，并立即組日我公司接到業(yè)主的委托后，隨即成立了設計項目組，并立即組 織專業(yè)人員到橋梁現場進行了踏勘，詳細研究該橋的檢測報告，并調集了橋梁的設織專業(yè)人員到橋梁現場進行了踏勘，詳細研究該橋的檢測報告，并調集了橋梁的設 計圖及地質勘察報告，并進行了多次深入討論研究計圖及地質勘察報告，并進行了多次深入討論研究，于，于20122012年年3 3月完成了本工程應月完成了本工程應 急維修加固的施工圖設計文件并出版。急維修加固的施工圖設計文件并出版。 20122012年年3 3月月3030日杭州市公路管理局對施工圖進行了審查，并提出了審查意見：日杭州市公路管理局對

9、施工圖進行了審查，并提出了審查意見： 一、增加特殊檢查，以進一步查清病害成因和橋梁承載能力情況；一、增加特殊檢查，以進一步查清病害成因和橋梁承載能力情況； 二、補充加固方案設計比選；二、補充加固方案設計比選； 三、項目業(yè)主單位要落實后續(xù)的補充檢測和設計，同時在目前采取相關交通管三、項目業(yè)主單位要落實后續(xù)的補充檢測和設計，同時在目前采取相關交通管 理措施，并加強對橋梁的動態(tài)觀察，確保加固前橋梁營運安全。理措施，并加強對橋梁的動態(tài)觀察，確保加固前橋梁營運安全。 根據審查意見，項目業(yè)主委托了杭州市交通工程試驗檢測中心有限公司對該橋根據審查意見，項目業(yè)主委托了杭州市交通工程試驗檢測中心有限公司對該橋

10、進行了荷載試驗，并在進行了荷載試驗，并在20122012年年5 5月月2020日提供了檢測報告。我公司根據檢測報告的情日提供了檢測報告。我公司根據檢測報告的情 況及施工圖審查意見，補充了加固方案設計，并在況及施工圖審查意見，補充了加固方案設計，并在5 5月底完成了圖紙文件并出版月底完成了圖紙文件并出版。 20122012年年6 6月月7 7日杭州市公路管理局對日杭州市公路管理局對S302S302新淳線白沙大橋荷載試驗報告及應急維新淳線白沙大橋荷載試驗報告及應急維 修加固方案進行了審查，并提出了專家組意見，我公司根據意見，于當月底完成了修加固方案進行了審查，并提出了專家組意見，我公司根據意見，于

11、當月底完成了 施工圖設計文件并出版。施工圖設計文件并出版。 2 2、測設經過、測設經過 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 第一次定期第一次定期的的健康檢查：健康檢查：根據根據檢查報告，該橋主要病檢查報告，該橋主要病 害為害為梁板底部橫向開裂，梁板底部橫向開裂，其它構件如橋臺、墩柱、蓋其它構件如橋臺、墩柱、蓋 梁等均出現裂縫，部分支座老化脫空。梁等均出現裂縫，部分支座老化脫空。 梁板：全橋預應力梁板全橋預應力梁板210210塊，其中有裂縫的塊，其中有裂縫的109109塊塊 （左幅（左幅2121塊，右幅塊，右幅8888塊），共塊），共 25362536條橫向裂縫，累計條橫向裂縫，累

12、計 長度長度3745.92m3745.92m。 2525米預應力板橫向裂縫米預應力板橫向裂縫 二、概述 3 3、橋梁病害、橋梁病害 2525米預應力板橫向裂縫米預應力板橫向裂縫2525米預應力板橫向裂縫米預應力板橫向裂縫2525米預應力板橫向裂縫米預應力板橫向裂縫 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 蓋梁及橋臺： 全橋共有全橋共有2828個蓋梁，其中個蓋梁，其中2121個蓋梁（左幅個蓋梁（左幅1111個，右幅個，右幅1010個）開裂，共個）開裂，共 有有156156條豎向裂縫，累計長度為條豎向裂縫，累計長度為102.47m102.47m，最大值為，最大值為0.34 mm0.34

13、mm。其中。其中2 2條裂縫超過規(guī)定值條裂縫超過規(guī)定值 (0.3mm)(0.3mm)。超限裂縫在。超限裂縫在L-2-1L-2-1蓋梁和蓋梁和L-5-4L-5-4蓋梁上，超限裂縫累計長蓋梁上，超限裂縫累計長2.4m2.4m；部分蓋梁防震；部分蓋梁防震 擋塊開裂。擋塊開裂。 本橋本橋0 0號橋臺共有號橋臺共有4 4條豎向裂縫，累計長度條豎向裂縫，累計長度4.2m4.2m，最大寬度值為，最大寬度值為0.12 mm0.12 mm，所有裂縫，所有裂縫 未超過規(guī)定限值未超過規(guī)定限值(0 (0.3mm).3mm)。1515號橋臺未發(fā)現病害，情況較好。號橋臺未發(fā)現病害，情況較好。 R-1-1R-1-1蓋梁豎向

14、裂縫蓋梁豎向裂縫擋塊開裂擋塊開裂 二、概述 3 3、橋梁病害、橋梁病害 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 墩柱： 全橋共有全橋共有2828個橋墩個橋墩5656個立柱，其中有個立柱，其中有1212個立個立 柱有豎向裂縫，累計柱有豎向裂縫，累計4040條長度條長度111.7m111.7m，所有裂，所有裂 縫未超過規(guī)定限值縫未超過規(guī)定限值(0.3mm)(0.3mm)； 樁基： 本橋水中墩除本橋水中墩除3#3#、4#4#墩墩8 8根樁基外，其它均根樁基外，其它均 已加固處理過。已加固處理過。L-4-2#L-4-2#立柱下樁基有立柱下樁基有2 2處露筋，處露筋， 掏空面積掏空面積S=0.

15、2S=0.2。其它樁基整體狀況較好。其它樁基整體狀況較好。 R-3-2R-3-2立柱裂縫立柱裂縫 L-4-2L-4-2樁基掏空露筋樁基掏空露筋 二、概述 3 3、橋梁病害、橋梁病害 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 支座：全橋原設計共全橋原設計共378378個支座，有個支座，有103103個支個支 座老化開裂，座老化開裂，2323個支座局部脫空，有病害支個支座局部脫空，有病害支 座占支座總數的座占支座總數的47.4%47.4%。 鉸縫：左幅第三跨、第十二跨有鉸縫勾縫滲左幅第三跨、第十二跨有鉸縫勾縫滲 水鈣化現象，長約水鈣化現象，長約5m5m；右幅第一跨、第五；右幅第一跨、第五

16、跨鉸縫有勾縫脫落情況，總長度約跨鉸縫有勾縫脫落情況，總長度約30m30m。 支座老化支座老化 支座脫空支座脫空 二、概述 鉸縫滲水鈣化鉸縫滲水鈣化鉸縫勾縫脫落鉸縫勾縫脫落 3 3、橋梁病害、橋梁病害 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 其它： 伸縮縫均存在泥沙堵塞現象，部分伸縮縫伸縮縫均存在泥沙堵塞現象，部分伸縮縫 止水帶破損。止水帶破損。 該橋橋面鋪裝、護欄、標志標線及排水該橋橋面鋪裝、護欄、標志標線及排水 設施完好；橋梁附屬構造如橋臺錐坡、橋頭設施完好；橋梁附屬構造如橋臺錐坡、橋頭 接線等情況完好。接線等情況完好。 橋鋪護欄標線完好橋鋪護欄標線完好 橋臺護坡完好橋臺護坡完好

17、二、概述 伸縮縫積沙伸縮縫積沙伸縮縫止水條破損伸縮縫止水條破損 3 3、橋梁病害、橋梁病害 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 第二次橋梁荷載第二次橋梁荷載試驗結論：試驗結論： 試驗橋梁橋結構強度和剛度基本滿足設計要求，試驗橋梁橋結構強度和剛度基本滿足設計要求， 表明結構總體達到了汽表明結構總體達到了汽-20-20級級 掛掛-100-100的承載力要求。的承載力要求。 但從外觀的檢查情況看來，主橋結構存在較嚴重病但從外觀的檢查情況看來，主橋結構存在較嚴重病 害，建議對橋梁結構維修加固，限制超載超重車輛害，建議對橋梁結構維修加固，限制超載超重車輛 通行。通行。 二、概述 3 3、橋

18、梁病害、橋梁病害 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 1 1、設計原則設計原則 本本次維修加固維持原橋設計荷載等級即汽車次維修加固維持原橋設計荷載等級即汽車-20-20級，掛級，掛- - 100100，維修加固設計原則：貫徹，維修加固設計原則：貫徹“安全適用、技術可靠、經安全適用、技術可靠、經 久耐用、經濟合理、保護環(huán)境久耐用、經濟合理、保護環(huán)境”的設計理念，結合我省經的設計理念，結合我省經 濟、技術條件，吸取國內外先進經驗，積極而穩(wěn)妥的采用濟、技術條件，吸取國內外先進經驗，積極而穩(wěn)妥的采用 新技術、新材料、新設備、新工藝，使設計的工程項目取新技術、新材料、新設備、新工藝，使設計

19、的工程項目取 得經濟、社會和環(huán)境的綜合效益。得經濟、社會和環(huán)境的綜合效益。 三、設計原則及標準 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 2 2、遵循規(guī)范、遵循規(guī)范 1 1. .公路橋涵設計通用規(guī)范公路橋涵設計通用規(guī)范(JTG D60-2004)(JTG D60-2004) 2 2. .公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTG D62-2004)(JTG D62-2004) 3 3. .公路橋涵施工技術規(guī)范公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011)(JTG/T F50-2011) 4 4. .公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范(J

20、TG H11-2004)(JTG H11-2004) 5 5. .混凝土結構加固設計規(guī)范混凝土結構加固設計規(guī)范(GB 50367-2006)(GB 50367-2006) 6 6. .公路橋梁加固設計規(guī)范公路橋梁加固設計規(guī)范（JTG/T J22-2008JTG/T J22-2008） 7 7. .公路橋梁加固施工技術規(guī)范公路橋梁加固施工技術規(guī)范（JTG/T J23-2008JTG/T J23-2008） 8. 8.公路橋涵設計通用規(guī)范公路橋涵設計通用規(guī)范(JTJ 021-1989(JTJ 021-1989) ) 9. 9.公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵

21、設計規(guī)范(JTJ 023-1985(JTJ 023-1985) ) 三、設計原則及標準 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 3 3、采用的標準、采用的標準 維持原橋技術標準維持原橋技術標準（橋長、布跨、寬度、縱橫坡度等均維持原（橋長、布跨、寬度、縱橫坡度等均維持原 橋狀態(tài)）。橋狀態(tài)）。 4 4、設計技術指標、設計技術指標 維持原橋設計荷載等級，維持原橋設計荷載等級，汽車汽車-20-20級，掛級，掛-100-100級級。 三、設計原則及標準 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 四、設計要點 1 1、維修加固措施、維修加固措施 全橋預應力梁板全橋預應力梁板2121其中有

22、裂縫的其中有裂縫的109109塊（左幅塊（左幅2121塊，右幅塊，右幅8888塊）。對塊）。對 于于25m25m空心梁板，采取裂縫封閉后黏貼碳纖維布加固的措施：空心梁板，采取裂縫封閉后黏貼碳纖維布加固的措施： 施工單位在對梁板底黏貼碳纖維布前應仔細檢查梁板底裂縫情況，施工單位在對梁板底黏貼碳纖維布前應仔細檢查梁板底裂縫情況， 應根據實際情況調整黏貼梁板，對裂縫長度和寬度進行統(tǒng)計歸類，寬度應根據實際情況調整黏貼梁板，對裂縫長度和寬度進行統(tǒng)計歸類，寬度 0.15mm0.15mm裂縫的直接進行封閉，寬度裂縫的直接進行封閉，寬度0.15mm0.15mm的進行壓力灌漿封閉。的進行壓力灌漿封閉。 有裂縫的

23、梁板底黏貼有裂縫的梁板底黏貼3 3條的規(guī)格采用條的規(guī)格采用450450型，幅寬為型，幅寬為30cm30cm的碳纖維布，的碳纖維布， 其橫向間距其橫向間距30cm30cm?？v向加固范圍應跨過裂縫區(qū)域前后各?？v向加固范圍應跨過裂縫區(qū)域前后各3m3m，如遇墩臺蓋，如遇墩臺蓋 梁，則黏貼至墩臺蓋梁邊緣，并在端部設置橫向壓條，壓條幅寬梁，則黏貼至墩臺蓋梁邊緣，并在端部設置橫向壓條，壓條幅寬50cm50cm。 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 四、設計要點 梁板加固方案梁板加固方案 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 2 2、其他構件加固、其他構件加固 （1 1）、對于蓋梁、

24、）、對于蓋梁、墩柱的墩柱的裂縫，寬度裂縫，寬度0.15mm0.15mm裂縫的直接進行封閉，寬裂縫的直接進行封閉，寬 度度0.15mm0.15mm的進行壓力灌漿封閉。的進行壓力灌漿封閉。 （2 2）、對于系梁、墩柱、承臺等各部位混凝土局部表面破損，采用鑿除）、對于系梁、墩柱、承臺等各部位混凝土局部表面破損，采用鑿除 破損部分，埋設牽釘，設置鋼筋網，澆筑環(huán)氧砂漿進行局部修復。破損部分，埋設牽釘，設置鋼筋網，澆筑環(huán)氧砂漿進行局部修復。 （3 3）、對于河床地基沖刷露出鋼筋的左幅）、對于河床地基沖刷露出鋼筋的左幅4 4號墩柱號墩柱2 2根樁基，先下挖樁周根樁基，先下挖樁周 泥土，鑿除風化混凝土，露出新

25、鮮界面后外包泥土，鑿除風化混凝土，露出新鮮界面后外包C30C30混凝土混凝土外包加固。外包加固。 （4 4）、臺前護坡、擋墻及護欄）、臺前護坡、擋墻及護欄 情況完好，維持原狀。情況完好，維持原狀。 （5 5）、伸縮縫、支座）、伸縮縫、支座 更換全橋的支座，破損的橡膠條進行更換。更換全橋的支座，破損的橡膠條進行更換。 四、設計要點 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 （1 1）裂縫封閉）裂縫封閉：寬度：寬度0.15mm0.15mm裂縫，表面開裂縫，表面開V V型槽，采用環(huán)氧水泥表型槽，采用環(huán)氧水泥表 面封閉，其表面不必作特別處理；寬度面封閉，其表面不必作特別處理；寬度0.15mm0

26、.15mm的裂縫進行壓漿。將環(huán)氧的裂縫進行壓漿。將環(huán)氧 漿液壓入結構物內部裂縫中去，以達到封閉裂縫，恢復并提高結構強度、漿液壓入結構物內部裂縫中去，以達到封閉裂縫，恢復并提高結構強度、 耐久性抗?jié)B性的目的，使混凝土構件恢復耐久性抗?jié)B性的目的，使混凝土構件恢復整體性。整體性。 （2 2）粘貼碳纖維布：施工準備）粘貼碳纖維布：施工準備（裂縫的檢查及標注（裂縫的檢查及標注） 構件表面處理構件表面處理 貼貼片前基層片前基層處理處理涂涂底層底層涂料涂料用用環(huán)氧樹脂對構件表面殘缺環(huán)氧樹脂對構件表面殘缺修補修補貼貼碳碳 纖維纖維片片養(yǎng)護養(yǎng)護涂涂裝。裝。 （3 3）支座更換：采用液壓同步頂升系統(tǒng)對梁板進行整體

27、頂升后，更換支座更換：采用液壓同步頂升系統(tǒng)對梁板進行整體頂升后，更換 全橋支座。要求以全聯為單元，一次同步頂升。如果伸縮縫處在頂升時錯全橋支座。要求以全聯為單元，一次同步頂升。如果伸縮縫處在頂升時錯 臺較大，橡膠止水條應拆除予以更換。臺較大，橡膠止水條應拆除予以更換。 3.3.主要施工工藝主要施工工藝 四、設計要點 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 五、施工組織方案 1 1、橋梁、橋梁維修加固工程工期為維修加固工程工期為4 4個月，施工時視需要封閉交通。因交通量個月，施工時視需要封閉交通。因交通量 較大，施工單位應會同業(yè)主做好交通組織設計，并報交通管理部門審批較大，施工單位應會

28、同業(yè)主做好交通組織設計，并報交通管理部門審批 及配合實施。必須設置相應的交通標志，確保當地通行安全及暢通及配合實施。必須設置相應的交通標志，確保當地通行安全及暢通。 2 2、為、為使施工時對當地的交通影響降到最低點，工程建設期間應加大施工使施工時對當地的交通影響降到最低點，工程建設期間應加大施工 投入，各不同部位的維修加固工程可以并行，例如上部結構施工不影響投入，各不同部位的維修加固工程可以并行，例如上部結構施工不影響 下部樁基加固施工時，應盡可能地同時進行兩部位的維修工作，盡可能下部樁基加固施工時，應盡可能地同時進行兩部位的維修工作，盡可能 地縮短施工工期地縮短施工工期。 3 3、開工、開工

29、及完工時間由業(yè)主或管養(yǎng)單位確定，但宜安排在該河流的枯水季及完工時間由業(yè)主或管養(yǎng)單位確定，但宜安排在該河流的枯水季 節(jié)，以利于下部樁基加固的施工及支架作業(yè)。節(jié)，以利于下部樁基加固的施工及支架作業(yè)。 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 六、工程造價 工程投資費用表（萬元）工程投資費用表（萬元） 項目項目費用（萬元）費用（萬元） 總投資870.33 建安工程費710.15 設備、工器具購置費0 工程建設其他費134.83 預留費25.35 杭州市交通規(guī)劃設計研究院杭州市交通規(guī)劃設計研究院 七、建議及其他事項 1 1、本次應急維修加固設計維持原設計荷載，加固完成后建議相、本次應急維修加固設計維持原設計荷載，加固完成后建議相 關交通管理部門加強對超載超限車輛的管理，避免對橋梁結構造關交通管理部門加強對超載超限車輛的管理，避免對橋梁結構造 成破壞。成破壞。 2 2、加固施工后應對橋梁做相應的靜載試驗，以確認加固效果并、加固施工后應對橋梁做相應的靜載試驗，以確認加固效果并 明確限載等級。明確限載等級。 3 3、本設計圖紙中工程數量來源于檢查報告，由于檢查時可能的、本設計圖紙中工程數量來源于檢查報告，由于檢查時可能的 疏漏及檢查后病害的發(fā)展，施工時實際數量會與之有差異，故本疏漏及檢查后