襟縫翼卡阻操作程序.doc

1、襟縫翼卡阻操作程序發(fā)現(xiàn)階段PFPNF出現(xiàn)故障信息，首先發(fā)現(xiàn)者按滅警告燈，止響，大聲讀出故障信息（ECAM 顯示）如：飛控：襟翼故障飛控：縫翼卡阻“我 PF，你 PNF”操作：選擇當(dāng)前的速度，“速度選擇XXX 。”“檢查?！睂?dǎo)航通訊短期決策 （必要時(shí)申請(qǐng)一個(gè)等待程序，PF 監(jiān)控飛機(jī)。）處置階段下口令：“我通訊我導(dǎo)航,你執(zhí)行ECAM動(dòng)作?！眻?zhí)行 ECAM 動(dòng)作，“飛控， 襟翼卡阻， 翼尖剎車(chē)工作。最大速度 -200KT?！保▊渥ⅲ篍CAM 上速度限制根據(jù)情況不同可能限制為 215KT/200KT 等）“清除？”選擇速度 200KT ，“清除?！保ㄗ⒁?: 翼尖剎車(chē)接通- 最大速度限制在對(duì)應(yīng)下一襟翼

2、位置的（參考 QRH2.05, 查表得出）VFE- 襟翼手柄 (如果襟翼沒(méi)有卡阻), 重新循環(huán)收放，此操作僅此一次）“狀態(tài)頁(yè)？”“停止 ECAM ?！毕葓?zhí)行檢查單和OEB ，后狀態(tài)頁(yè)。下面以卡阻位置：襟翼1 和縫翼 1 為例，見(jiàn)右邊圖標(biāo)：其他位置的卡阻參考下表（ QRH2.32 ），來(lái)計(jì)算進(jìn)近速度增量和應(yīng)該乘以的著陸距離參數(shù)。“進(jìn)近程序著陸使用-襟翼 3；GPWS 襟翼模式-關(guān)；進(jìn)近速度 :VREF+25KT （ 備注：這里所說(shuō)的 VREF 是指在 MCDU 構(gòu)型全下所計(jì)算得出的值，參考 QRH2.04）;著陸距離程序-執(zhí)行（參考 QRH2.32 ）;一發(fā)只有進(jìn)近慢車(chē);二發(fā)只有進(jìn)近慢車(chē);“不工

3、作的系統(tǒng):襟翼?！薄盃顟B(tài)頁(yè)完成。 ”“清除？”查閱QRH2.32 ，計(jì)算所需著陸距離，以決策著陸跑道是否適合?！扒宄隣顟B(tài)頁(yè)。 ”“查閱 QRH ”根據(jù)機(jī)組需求查閱FCOM決策階段1結(jié)合飛機(jī)故障恢復(fù)情況，綜合判斷出故障緊急情況；2結(jié)合飛機(jī)故障，參考FCOM 和 QRH，掌握飛機(jī)性能；3了解當(dāng)時(shí)的運(yùn)行環(huán)境：I. 根據(jù)情況，和乘務(wù)組進(jìn)行協(xié)同，并聯(lián)系簽派II. 了解落地機(jī)場(chǎng)就當(dāng)前故障的保障情況 III. 了解落地機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)的天氣道面情況進(jìn)近階段“完成進(jìn)近準(zhǔn)備，執(zhí)行 QRH 襟縫翼卡阻時(shí)的著陸?！苯粨Q操作，交叉檢查PNF 所做準(zhǔn)備。確認(rèn)完畢后，做進(jìn)近簡(jiǎn)令，完成下降檢查單，報(bào)告 ATC 返場(chǎng)落地。根據(jù)時(shí)機(jī)完

4、成進(jìn)近檢查單收聽(tīng)ATIS ，完成進(jìn)近準(zhǔn)備，輸入數(shù)據(jù)根據(jù)VREF+25 輸入到 VAPP（參考）QRH2.04 。著陸構(gòu)型 -構(gòu)型 3“進(jìn)近準(zhǔn)備完成。 ”進(jìn)近過(guò)程中重復(fù)下列步驟直到實(shí)現(xiàn)著陸構(gòu)型：- 速度選擇 - 下一檔放襟翼速度減去5 節(jié)速度減小并且通過(guò)VFE NEXT （下一個(gè)最小可選擇速度）時(shí)：-襟翼手柄 -向下放一檔重復(fù)此動(dòng)作直至建立著陸構(gòu)型。建立著陸構(gòu)型時(shí)：完成著陸檢查單-五邊進(jìn)近時(shí)減到計(jì)算的進(jìn)近速度。注意：在 AGL（高于跑道真實(shí)高度） 500 英尺下不使用自動(dòng)駕駛， AGL500 英尺以上可以使用自動(dòng)駕駛，但是在不正常的情況下，自動(dòng)駕駛的工作可能不協(xié)調(diào)并有所降級(jí)， 必須保持監(jiān)控。復(fù)飛階段“復(fù)飛，保持構(gòu)型”報(bào)告“正上升率”“收輪”執(zhí)行指令后，報(bào)告ATC 后，執(zhí)行 QRH2.04如縫翼故障：起落航線：-保持縫翼 / 襟翼構(gòu)型-建議速度：最大速度減去10 節(jié)改航：-選用光潔構(gòu)型建議在最大速度減去10 節(jié)和最大速度之間收襟翼-建議改航時(shí)的速度：最大速度減去10 節(jié)如襟翼故障：起落航線：-保持縫翼 / 襟翼構(gòu)型-建議速度：最大速度減去10 節(jié)改航：如襟翼在零位卡阻：-選用光潔構(gòu)型注：建議在最大速度減去10 節(jié)和實(shí)際放襟翼 /縫翼位置的最大速度之間收襟翼。-使用正常的飛行速度。如襟翼大于零位卡阻：-保持縫翼 / 襟翼構(gòu)型-建議改航時(shí)的速度：最大速度減去10 節(jié)注：如復(fù)飛時(shí)選擇全構(gòu)