DEH邏輯及說明書.DOC

1、陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組DEH 部分邏輯及說明一、汽機跳閘、掛閘判斷并網(wǎng) 11 并網(wǎng)并網(wǎng) 3并網(wǎng)來自控制柜外并網(wǎng)信號三取二，則機組并網(wǎng)成功；取非則油開 并網(wǎng) 2油開關(guān)跳閘關(guān)跳閘。2 高壓安全油壓建立高壓安全油壓建立 1來自控制柜外高壓安全油壓建高壓安全油壓建立 2高壓安全油壓建立立信號三取二，則高壓安全油壓建高壓安全油壓泄掉 立；取非則高壓安全油壓泄掉。高壓安全油壓建立 33 汽機已掛閘汽機已掛閘下列條件滿足則表示掛閘成功：汽機已跳閘1）危急遮斷裝置已復位；危急遮斷裝置已復位2）高壓安全油壓建立；取非則表示汽機已跳閘。高壓安全油壓建立汽機跳閘、掛閘判

2、斷邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組二、轉(zhuǎn)速處理1 實際轉(zhuǎn)速信號來自轉(zhuǎn)速變送器信號三取二。2 實際轉(zhuǎn)速達 3300 以上發(fā)高值報警信號、汽機超速遮斷信號。3 滿足下列條件，發(fā)出轉(zhuǎn)速故障遮斷信號：1） 轉(zhuǎn)速回路故障；2） 油開關(guān)跳閘；3滿足下列任意條件，發(fā)出轉(zhuǎn)速回路故障信號：1）汽機運行，實際轉(zhuǎn)速與給定轉(zhuǎn)速差值達 500 以上發(fā)出高值報警信號，延時 2S；2）轉(zhuǎn)速通道全故障；4轉(zhuǎn)速通道故障判斷：#1 轉(zhuǎn)速通道故障： 1）給定轉(zhuǎn)速 200 以上且轉(zhuǎn)速 1 與實際轉(zhuǎn)速差值達 10 以上；A、滿足件下列任意條件， B、2）轉(zhuǎn)速板 1 故障；滿足件下列任意條件，#

3、2 轉(zhuǎn)速通道故障 ： 1） 給定轉(zhuǎn)速 200 以上且轉(zhuǎn)速 2 與實際轉(zhuǎn)速差值達 10 以上；2）轉(zhuǎn)速板 2 故障；C滿足件下列任意條件， #3 轉(zhuǎn)速通道故障： 1 ）給定轉(zhuǎn)速 200 以上且轉(zhuǎn)速 3 與實際轉(zhuǎn)速差值達 10 以上；2）轉(zhuǎn)速板 3 故障；D轉(zhuǎn)速通道故障三取二則 轉(zhuǎn)速通道全故障陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組轉(zhuǎn)速 1 轉(zhuǎn) 實際轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 2速三轉(zhuǎn)速 3 取二 轉(zhuǎn)速回路故障給定：500（ ） ：-500汽機運行：200：-800（ ）轉(zhuǎn)速 11#轉(zhuǎn)速通道故障：10 實際轉(zhuǎn)速：-10轉(zhuǎn)速板 1 故障轉(zhuǎn)速 22#轉(zhuǎn)速通道故障：10實際轉(zhuǎn)速：-10轉(zhuǎn)速板

4、2 故障轉(zhuǎn)速 33#轉(zhuǎn)速通道故障：10 實際轉(zhuǎn)速：-10轉(zhuǎn)速通道全故障轉(zhuǎn)速板 3 故障轉(zhuǎn)速回路故障轉(zhuǎn)速故障遮斷（ ） 油開關(guān)跳 （ ）實際轉(zhuǎn)速 汽機超速遮斷：3300（ ） ：-800轉(zhuǎn)速處理邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組三、遮斷、試驗電磁閥控制1 實際轉(zhuǎn)速達 3060 以上發(fā)出高值報警信號，同時以 49 以上的變化率遞增則會發(fā)出加速度超限信號。2 實際轉(zhuǎn)速達 3090 以上發(fā)出 103% 超速報警信號。3 汽輪機負荷與發(fā)電機功率差值達 30%以上發(fā)出負荷功率不平衡信號。4 汽機跳閘指令發(fā)出，中、高主遮斷電磁閥與機械停機電磁鐵同時帶電。5 下列任意條

5、件滿足，中壓超速限制電磁閥帶電關(guān)閉中壓主汽門：1）機械、電氣超速試驗不在試驗位且轉(zhuǎn)速回路正常，發(fā)生加速度超限或 103% 超速時2）負荷功率不平衡或汽機跳閘時6 下列任意條件滿足，高壓超速限制電磁閥帶電關(guān)閉高壓主汽門：1）機械、電氣超速試驗不在試驗位且轉(zhuǎn)速回路正常，發(fā)生 103% 超速時；2）負荷功率不平衡或汽機跳閘時；7 下列任意情況，中主試驗電磁閥帶電：1）中主活動試驗；2）汽機跳閘指令發(fā)出；3）汽機非運行狀態(tài)，接受掛閘指令或汽機已掛閘；8 下列任意情況，高主試驗電磁閥帶電：1）高主活動試驗；2）汽機跳閘指令發(fā)出；陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組3）汽機

6、非運行狀態(tài)，接受掛閘指令或汽機已掛閘；9下列任意情況，主遮斷電磁閥失電：1）汽機跳閘指令發(fā)出；2）汽機未掛閘；3）主遮斷電磁閥試驗；10汽機未跳閘，下列任意情況發(fā)汽機跳閘指令：1）閥門校驗中，汽機轉(zhuǎn)速達 100 以上發(fā)出高值報警信號時；2）轉(zhuǎn)速故障遮斷；3）汽機超速遮斷；4）ETS 遮斷；5）手動停機；陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組加速度超限d/dt H/L & r/min/s H：49實際轉(zhuǎn)速L：-100000OR & OR 中壓超速限制電磁閥A H/L 103 % 超速 (sh05) H：3090L：-800H/LH：3060&機械超速試驗在試驗位置

7、L：-100000 OR 高壓超速限制電磁閥機械超速試驗在試驗位置 OR(sh05) 轉(zhuǎn)速回路故障中壓第一級入口壓力B (sh07)ORH/L3.9 H：30 % 中主遮斷電磁閥發(fā)電機功率 L：-800B OR 中主試驗電磁閥600 OR 高主試驗電磁閥中主活動試驗高主遮斷電磁閥高主活動試驗汽機跳閘指令 主遮斷電磁閥（失電）(sh17) 掛閘指令OR & 機械停機電磁鐵(sh04) 汽機已掛閘 OR(sh17) 汽輪機運行主遮斷電磁閥試驗 實際轉(zhuǎn)速A H/L & (sh05) H：100L：-800 轉(zhuǎn)速故障遮斷閥門正在校驗 (sh05)汽機超速遮斷(sh05)ORSR閥門正在校驗(sh010

8、,sh012,sh017)ETS 遮斷信號手動停機5S(sh04) 汽機已跳閘遮斷、試驗電磁閥控制邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明熱工小組四、重要模擬量處理發(fā)電機功率 1NT 1 發(fā)電機功率功發(fā)電機功率 2率發(fā)電機功率發(fā)電機實際功率信號， 來自功率變送NT三器的信號三取二。取發(fā)電機功率 3B(sh06,sh10,sh11,sh12)二 NT2 主汽壓力主汽壓力信號，來自主汽壓力變送器。主汽壓力左主汽壓力3 中壓第一級入口壓力PTD(sh10,sh11,sh12)中壓第一級入口壓力信號， 來自壓力變中壓第一級入口壓力 1送器的信號三取二。PT中壓第一級入口壓力 2

9、 三中壓第一級入口壓力PT中壓第一級入口壓力 3取二C(sh06)PT重要模擬量處理邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組五、速率 / 負荷率ATC 自啟動方式時投入時，輸出的是自啟動方式設定速率；自啟動方式不投入時，輸出信號是由操作員設定速率或是經(jīng)驗曲線設定速率，即當操作員速率設定投入時，輸出操作員設定速率，當操作員設定速率未投入時，輸出經(jīng)驗曲線設定速率；然后 ATC 自啟動方式與轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)內(nèi)（當轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)內(nèi)時，輸出設定值 300，當轉(zhuǎn)速未在臨界區(qū)內(nèi)時，輸出其實際值）進行比較，選擇大值來完成并網(wǎng)前的操作。主汽壓力控制投入時，輸出主汽壓力變化率，主汽壓力

10、控制未投入時，由自啟動方式負荷率或是操作員設定負荷率信號（自啟動方式投入時，輸出自啟動方式負荷率，當自啟動方式未投入時，輸出操作員設定負荷率）輸出；完成并網(wǎng)后的操作。速率 / 負荷率邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組六、目標設定油開關(guān)未跳閘時：協(xié)調(diào)控制投入時，輸出協(xié)調(diào)控制設定目標信號，在協(xié)調(diào)控制未投入時，輸出給定值或是自啟動選擇開關(guān)信號指令（目標跟隨給定投入時，輸出給定信號，在目標跟隨給定未投入時，輸出自啟動選擇開關(guān)的輸出信號） 。自啟動選擇開關(guān)，自啟動投入時，輸出自啟動設定目標信號，自啟動未投入時，輸出由目標設置在臨界區(qū)內(nèi)選擇開關(guān)來的信號；目標設置在臨

11、界區(qū)內(nèi)選擇開關(guān)，目標設置在臨界區(qū)內(nèi)時，輸出臨界區(qū)低限值信號；目標設置未在臨界區(qū)內(nèi)，輸出由內(nèi)同期方式選擇開關(guān)來的信號；內(nèi)同期方式選擇開關(guān)，內(nèi)同期方式時，輸出同期目標（ 2995 3005 區(qū)間內(nèi)調(diào)整），不在內(nèi)同期方式時，由油開關(guān)跳閘選擇開關(guān)經(jīng)小選輸出的信號； 油開關(guān)跳閘選擇開關(guān)， 油開關(guān)跳閘時， 輸出超速試驗選擇開關(guān)輸出信號 （超速試驗時， 輸出 3360 ，未做超速試驗時，輸出 3060 ），油開關(guān)未跳閘時，輸出功率回路切除選擇開關(guān)的輸出信號；功率回路切除選擇開關(guān)，在功率回路未切換時，輸出最大功率，當功率回路切換時，輸出由主汽壓力回路切換開關(guān)來的信號（主汽壓力回路切換時，輸出運行值與 120%

12、 的小值，主汽壓力回路未切換時，輸出最大主汽壓力） 。油開關(guān)未跳閘時：輸出 3000油開關(guān)跳閘與操作員未設定時，輸出 3000 ；油開關(guān)未跳閘與操作員設定時，輸出操作員設定目標。陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組給定（sh10) F操作員設定目標S1 S1S2T S2TS3 S3 目標跟隨給定S1操作員未設定& 3000 S2 TS3CCS 目標給定最大功率CCS 投入最大主汽壓力 S1S1 S2 TS2 TS3S3S1S2 TS1S2 TS1S2 TS3目標設定H（sh10)S3S1 S3 S2 T 3000120%S3 S1S2 T2995-3005 區(qū)間

13、內(nèi)調(diào)整 S3 功率回路切除主汽壓力回路切除油開關(guān)剛跳閘 同期目標 臨界區(qū)低限值臨界區(qū)低限值3060S1 S2 T目標設置在臨界區(qū)內(nèi)內(nèi)同期方式3060 S3（sh19)目標設置在臨界區(qū)內(nèi)超速試驗油開關(guān)跳閘目標設定邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組七、自動改變給定汽機跳閘指令或是汽輪機已跳閘時，輸出轉(zhuǎn)速為 0，沒有汽機跳閘指令或是汽輪機未跳閘時，輸出剛并網(wǎng)選擇開關(guān)的輸出信號，輸出信號與一次調(diào)頻、 TPC 動作指令求和輸出給定值信號。剛并網(wǎng)選擇開關(guān)，剛并網(wǎng)時，輸出初負荷信號，剛并網(wǎng)未投入時，輸出主汽壓力剛投入選擇開關(guān)的輸出信號；主汽壓力剛投入選擇開關(guān)， 主汽壓

14、力剛投入時，輸出主汽壓力信號， 主汽壓力未剛投入時，輸出功率回路投入選擇開關(guān)的輸出信號；功率回路投入選擇開關(guān)， 功率回路剛投入時，輸出發(fā)電機功率信號， 功率回路不是剛投入時，輸出由剛運行選擇開關(guān)輸出的信號；剛運行選擇開關(guān)，剛運行投入時，輸出實際轉(zhuǎn)速， 剛運行不投入時， 輸出由選擇開關(guān)經(jīng)速率限制輸出的信號 （保暖或是保持時，輸出速率限定值 S2，不是暖機或保持時，輸出一個給定值）。自動改變給定邏輯圖八、主汽壓力限制陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號通過高低值報警模塊輸出信號，此信號與自啟動方式投入指令通 S 觸發(fā)器校正為真信號

15、，自啟動切除指令或主汽壓力故障或汽機已脫網(wǎng)或手動狀態(tài)通過 R 觸發(fā)器，輸出真信號，確認自啟動投入；然后與輸出信號（主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號通過高低值報警模塊輸出信號）并列輸出時，輸出信號為 -100 ，不同時投入時，輸出信號為 0；主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號通過高低值報警模塊輸出信號與發(fā)電機功率經(jīng)高低值報警（ 150WM ）模塊輸出信號疊加輸出時， 輸出信號為速率限制器輸出的信 主汽壓力（ ）號來使自啟動方式動作指令， 動作指令0.75主汽壓力限制值 0當此信號不能疊加時， 輸出信號為上級選擇開關(guān)的輸出信 投入指令 投入號（此信號為主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號通切

16、除指令過高低值報警模塊輸出信號主汽壓力故障同時輸出時，輸出信號為 汽機已脫扣-100 ，不同時投入時，輸出信 手動狀態(tài)150 號為 0），來使自啟動方式動作指令。發(fā)電機功率（ ）主汽壓力限制邏輯圖九、 主控流程陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組（1）若 1 ）主汽壓力回路投入；2）功率回路不投入；3）油開關(guān)未跳閘；4）控制投自動；5）無跳閘信號或跳閘指令；則調(diào)門參考量由主汽實際壓力與設定壓力的偏差經(jīng) PID 的運算值決定（2）若 1 ）功率回路投入；2）油開關(guān)未跳閘；3）控制投自動；4）無跳閘信號或跳閘指令；則調(diào)門參考量由發(fā)電機實際功率與發(fā)電機設定功率的偏差經(jīng)

17、 PID 的運算值決定（3）若 1 ）油開關(guān)跳閘；2）控制投自動；3）無跳閘信號或跳閘指令；則調(diào)門參考量由汽輪機實際轉(zhuǎn)速與汽輪機設定轉(zhuǎn)速的偏差經(jīng) PID 的運算值決定（4）當手動控制時，則調(diào)門參考量由操作員手動設定閥位值（5）當跳閘指令發(fā)出或汽輪機已跳閘，則調(diào)門參考量輸出為 0陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組主汽壓力（sh07) DS1PID S2 T操作員手動設定閥位值S3主汽壓力回路投入給定（sh10) F0調(diào)門參考量S1 S1 S1 S1N發(fā)電機功率PID S2 T S2 T S2 T S2 TS3 S3 S3 S3 （sh10) B（sh13 ，sh

18、14,sh15)功率回路投入（sh04) 油開關(guān)跳閘實際轉(zhuǎn)速 A PID 手動控制（sh10)（sh06) 跳閘指令OR（sh04) 汽輪機已跳閘主控流程邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明熱工小組十、 CV1 CV2 控制（1）CV1 控制調(diào)門參考量N(sh12)CV1 若做了閥門活動試驗，則其偏差值與經(jīng)過函數(shù)F1(x) 運算的調(diào)門參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV1 開度，其開度經(jīng)反饋在進入伺服板。CV1 若未做了閥門活動試驗，則直接由經(jīng)過函數(shù)F1(X) F2(X)F1(x) 運算的調(diào)門參考量。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV1 開度，其開度經(jīng)反饋在進入伺服板。閥門活動試驗偏差

19、閥門活動試驗偏差（2）CV2 控制閥門活動試驗 閥門活動試驗 CV2 若做了閥門活動試驗，則其偏差值與經(jīng)過函數(shù) F2(x) 運算的調(diào)門參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV2 開度，伺伺其開度經(jīng)反饋在進入伺服板。服服閥閥位 位CV2 若未做了閥門活動試驗，則直接由經(jīng)過函數(shù)置 置F2(x) 運算的調(diào)門參考量。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV2 開度，其開反饋反饋度經(jīng)反饋在進入伺服板。CV1 CV2 控制邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組十一、 CV3 CV4 控制（1）CV3 控制調(diào)門參考量N CV3 若做了閥門活動試驗，則其偏差值與經(jīng)過函數(shù) F3(x) 運(sh12)算的調(diào)門

20、參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV3 開度，其開度經(jīng)反饋在進入伺服板。CV3 若未做了閥門活動試驗，則直接由經(jīng)過函數(shù) F3(x) 運算F3(X) F4(X)的調(diào)門參考量。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV3 開度，其開度經(jīng)反饋在進入伺服板。閥門活動試驗偏差 閥門活動試驗偏差（2）CV4 控制閥門活動試驗 閥門活動試驗 CV4 若做了閥門活動試驗，則其偏差值與經(jīng)過函數(shù) F4(x) 運算的調(diào)門參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV4 開度，其開度經(jīng)反饋在進入伺 伺伺服板。服服閥 閥CV4 若未做了閥門活動試驗，則直接由經(jīng)過函數(shù) F4(x) 運算位置位置反 反的調(diào)門參考量。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié) CV4 開度，其開度經(jīng)反饋在進入伺饋饋服

21、板。CV3 CV4 控制邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明熱工小組十二、 ICV1 、ICV2 控制從主控邏輯來的調(diào)門開度 N sh12參考量 N，通過閥門修正曲線函F5(X)數(shù) F5（X）后，得出修正后的調(diào)閥門修正曲線S1S1 門開度。在進行閥門活動試驗時，閥門活動閥門活動若閥門活動，則擇開關(guān)輸出為閥 S2 T T S2試驗偏差 試驗偏差門活動試驗偏差，該偏差加到修正后的閥門開度上，驅(qū)動伺服板，閥門活動 S3S3閥門活動伺 伺控制閥門的開度， 并通過位置反饋閥門是否開到位； 若閥門服 位 位 服板 置 置 板沒有活動，則選擇開關(guān)輸出為零，反 反饋 饋修正后的閥門

22、開度直接驅(qū)動伺服ICV1 ICV1板，實現(xiàn)閥門開度， 位置反饋是否到位。ICV1 、ICV2 控制邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組十三、熱狀態(tài)判定極熱態(tài)445 高壓內(nèi)缸內(nèi)上半壁溫度汽輪機的啟動不論是采用高壓缸啟動方式，還是中壓缸啟動方式，其熱狀態(tài)都是由高壓內(nèi)缸內(nèi)下半壁溫度420 445 熱態(tài)溫態(tài)320 420所選則的啟動方式下， 汽缸的內(nèi)壁上、下上半溫度信號故障半壁溫度決定的，（高壓缸啟動方式時，由冷態(tài)320 高壓內(nèi)缸上、下半壁溫度決定；中壓缸啟動方式時，由中壓內(nèi)缸上、下半壁溫度決定）極熱態(tài) 490高壓內(nèi)缸內(nèi)上半壁溫度 但不論是高壓缸啟動方式，還是中壓

23、缸啟動熱態(tài) 420 490方式，都優(yōu)先取內(nèi)缸上半壁溫度高壓內(nèi)缸內(nèi)上半壁溫度溫態(tài) 305 420T 作為熱狀態(tài)判定的依據(jù)，若上半壁溫度上半溫度信號故障信號故障，則取下半壁溫度 T 作為熱狀態(tài)判定依據(jù)。305 冷態(tài)汽輪機在高壓缸啟動方式下啟動時 : 熱狀態(tài)判定邏輯圖T445 為極熱態(tài)； 445 T420為熱態(tài)；420 T320為溫態(tài)； 320 T 為冷態(tài)汽輪機在中壓缸啟動方式下啟動時 :T490 為極熱態(tài)； 490 T420為熱態(tài)；420 T305為溫態(tài)； 305 T 為冷態(tài)陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組十四、掛閘及運行掛閘按鈕 (OIS) 在進行汽輪機掛閘時

24、， 汽輪機處(sh04) 于跳閘狀態(tài)，主汽門、調(diào)門全部關(guān)閉，汽輪機已跳閘按下掛閘按鈕，激活 RS 觸發(fā)器發(fā)出汽汽輪機已跳閘& S 掛閘指令R (sh06) 輪機掛閘指令，同時改變掛閘電磁閥掛閘電磁閥 的帶電或失電狀態(tài)，掛閘指令發(fā)出危急遮斷裝置已復位OR20S 后，危機遮斷裝置未動作或危機20S 遮斷裝置已復位，則復位掛閘指令，停止汽輪機掛閘。汽輪機已掛閘(sh04)& S掛閘電磁閥當汽輪機在已經(jīng)掛閘的情況下，R 運行按鈕 (OIS)(sh05,sh06) 按下汽輪機運行按鈕，激活 RS 觸發(fā)器發(fā)出汽輪機運行指令，若此時汽輪機汽機跳閘指令 (sh06)&跳閘或跳閘指令已經(jīng)發(fā)出，則復位汽(sh04)汽輪機已跳閘 輪機運行指令，停止汽輪機運行。掛閘及運行邏輯圖陜西德源府谷能源有限公司生產(chǎn)準備部 DEH 部分邏輯及說明 熱工小組十五、協(xié)調(diào)投入邏輯 ：SCCS 控制CCS 投入 (OIS)1、 CCS 投入信號發(fā)出，經(jīng)過 R/SR 觸發(fā)后，輸出為真，發(fā)出 CCS 控制汽輪機已跳閘OR 信號。手動控制主汽壓力限制動作2、 汽機已跳閘信號、手動控制、OR OR主汽壓力限制動作、油開