2021年公路管理工作會議講話

1、資料來源：來自本人網(wǎng)絡(luò)整理！祝您工作順利！2021年公路管理工作會議講話 大路,是我國綜合交通運輸體系的重要組成局部,是保障經(jīng)濟和各項社會事業(yè)進展,滿足人民群眾消費生活的重要根底條件下面是我給大家整理的大路管理工作會議講話，僅供參考。 大路管理工作會議講話篇1 同志們： 全省交通運輸工作會議剛剛完畢，就召開全省大路管理工作會議，很準時。也是在省大路管理局指導(dǎo)調(diào)整之后召開的一次重要會議，一次討論和推動我省大路又好又快進展的發(fā)動會、促進會。剛剛黃興海局長總結(jié)了20xx年的工作，部署了20xx年的工作，符合我省交通運輸工作會議精神，我完全同意。下面，我講三點看法： 一、認清進展形勢，創(chuàng)始大路建立新場

2、面 今年是省委省政府確定的深化改革年和科學(xué)管理年。大路事業(yè)既面臨著良好的進展機遇，也面臨著很多新的挑戰(zhàn)，我們要深入認清當前的形勢，適應(yīng)進展新要求、創(chuàng)始新場面。 第一，社會經(jīng)濟進展新要求。省委六屆五次全會上提出，全省上下深化學(xué)習(xí)貫徹視察海南重要講話精神，為爭創(chuàng)理論范例、譜寫漂亮海南篇章凝心聚力,全力推動經(jīng)濟持續(xù)安康進展,增加科學(xué)進展的內(nèi)生動力，提升海南百姓美好指數(shù)，譜寫漂亮中國海南篇章。海南經(jīng)濟將處于新一輪上升期,城鎮(zhèn)化建立進程加快，大路交通量將連續(xù)保持高增長態(tài)勢。因此，無論是大路設(shè)施的供應(yīng)力量和運輸保障力量，還是行業(yè)管理程度和公共效勞程度，都必需再上新臺階。 其次，交通進展面臨新要求。根據(jù)省廳

3、大路建立規(guī)劃，20xx年方案投資將到達93.5億元。我省將重點加快高速大路網(wǎng)、國省干線大路、旅游大路、農(nóng)村大路建立步伐，任務(wù)特別艱難。我們肯定要根據(jù)全省交通工作會議部署，加強大路建立和養(yǎng)護管理，充分挖掘現(xiàn)有路網(wǎng)通行潛力，改善路網(wǎng)技術(shù)情況，進步通行力量和效率，才能滿足海南交通進展的新要求。 第三，管理進展面臨新挑戰(zhàn)。今后幾年我省大路事業(yè)的進展面臨不少困難和挑戰(zhàn)。隨著全省大路里程的不斷增長，大路部門的管養(yǎng)任務(wù)將更加繁重。我們要進步公共效勞程度，健全和完善災(zāi)難預(yù)警、應(yīng)急救援體系，逐步進展公共信息效勞系統(tǒng)，以滿足廣闊群眾多樣化的出行需求。同時加大大路行業(yè)管理，進步科學(xué)化、標準化管理程度，進一步打破治超

4、、平安管理等進展中的熱點難點問題。我們要有敢為天下先的精神，謀劃新進展，創(chuàng)始新場面。 二、理清進展思路，全面提升大路效勞程度 我們必需精確把握大路管理的新特點，理清進展思路，尋求新打破，加強大路養(yǎng)護管理，全面提升大路效勞程度。重點抓好以下幾項工作： 第一，強化科學(xué)管理，進步路網(wǎng)的效勞程度。針對全省路網(wǎng)的實際情況，強化科學(xué)養(yǎng)護，進步路網(wǎng)效勞程度和公共效勞力量。一是要全面推行預(yù)防性養(yǎng)護。把預(yù)防性養(yǎng)護作為根底和重點，把握最正確養(yǎng)護時機，制訂和落實預(yù)防性養(yǎng)護措施，推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護新技術(shù)、新工藝，確保全年路況良好。二是要大力提升大路的平安保障力量。要連續(xù)大力施行安保工程和災(zāi)難防治工程，仔細分析事故成因

5、，針對影響平安的主要因素，有的放矢地進展綜合整治。三是要加快完善大路應(yīng)急救援保障體系，進步突發(fā)大事處置力量，確保各級大路平安暢通。要根據(jù)交通部要求，逐步建立全省大路信息效勞平臺，建立大路阻斷信息發(fā)布制度。重點在滿足群眾出行需要、改善群眾出行質(zhì)量上下功夫。四是要加強超限運輸治理。目前治超工作干擾因素眾多，社會環(huán)境冗雜。我們要連續(xù)加強超限運輸治理，始終保持執(zhí)法的高壓態(tài)勢，嚴峻打擊違法行為，堅決防止超限超載運輸擴散。 其次，深化養(yǎng)護運行機制改革，增加內(nèi)在進展活力。根據(jù)穩(wěn)步推動、注重實效的原那么，進一步深化養(yǎng)護運行機制改革，增加進展活力。一是要創(chuàng)新養(yǎng)護方式和作業(yè)形式。大力推動養(yǎng)護管理創(chuàng)新，促進養(yǎng)護管理

6、方式向精細化、標準化、專業(yè)化轉(zhuǎn)變。二是要創(chuàng)新管理手段。剛剛在報告中提出了管理網(wǎng)格化、指揮信息化、養(yǎng)護標準化、內(nèi)業(yè)標準化的管理理念，更好地應(yīng)用了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段，要在實際工作中好好地貫徹執(zhí)行。三是推動體制機制改革。要緊抓深化改革這條主線，解放思想，創(chuàng)新思路，建立良好的管理體制機制，更好地推動我省大路事業(yè)進展。 第三，加強質(zhì)量監(jiān)管，推動大路工程工程建立。對工程管理中存在的設(shè)計深度不夠、監(jiān)管不嚴、征拆不力等問題，要討論改良，理順管理關(guān)系，強化市場監(jiān)管、加強質(zhì)量監(jiān)視，確保大路工程工程建立順當推動。 三、加強隊伍建立，營造風(fēng)清氣正的大路管理環(huán)境 嚴格貫徹執(zhí)行中央八項規(guī)定和省委省政府二十條規(guī)定、黨政機關(guān)厲

7、行節(jié)省反對鋪張條例等，連續(xù)深化整治庸懶散奢貪，加強黨風(fēng)廉政建立，筑牢懲治和預(yù)防腐敗體系，確保隊伍不出事，干部不掉隊。一個干部出了事，不僅毀了自己、害了家庭，而且給一個地方的進展、給黨和人民的事業(yè)帶來極大的危害。因此，廉政工作我們一刻都不能放松。要連續(xù)落實責(zé)任制，在堅決懲治腐敗的同時，更加注重預(yù)防，更加注重制度建立。要弘揚正氣、鼓舞士氣，營造公正公正、清正廉潔、寬松和和諧主動向上的干事業(yè)氣氛。 同志們，新的一年，盼望大家在新的起點上，搶抓機遇、改革創(chuàng)新，以高效廉潔的精神加快我省大路事業(yè)進展，為實現(xiàn)我省大路又快又好進展作出更大奉獻! 感謝大家! 大路管理工作會議講話篇2 同志們： 省政府今日在此召

8、開全省大路管理工作會議，主要任務(wù)是學(xué)習(xí)貫徹省第十二次黨代會和全國大路養(yǎng)護管理工作會議精神，總結(jié)我省十一五大路養(yǎng)護管理工作閱歷，表彰先進，全面部署十二五期間大路管理工作。省委、省政府高度重視大路交通進展，羅志軍書記、李學(xué)勇省長分別作了重要批示，確定了全省大路建立和養(yǎng)護管理獲得的成果，并提出了新的更高的要求，史和平副省長親自出席會議并將作重要講話，大家要仔細學(xué)習(xí)領(lǐng)悟、抓好落實。如今，我先講三個方面的看法。 一、十一五江蘇大路管理工作總結(jié)與回憶 十一五時期，是江蘇大路交通領(lǐng)先進展、建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)進展的五年，也是江蘇大路顯著提升效勞品質(zhì)和管理效率的五年。主要表達在：一個根本形成、三個大幅提升： (一)現(xiàn)

9、代化的大路根底設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已根本形成。十一五期間，江蘇大路建立投資再創(chuàng)新高，干線大路等級明顯提升，路網(wǎng)構(gòu)造顯著改善。五年新增大路規(guī)模2.66 萬公里，大路總里程到達15 萬公里。高速大路領(lǐng)先實現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)，總里程到達4059 公里，連通13 個省轄市和48 個縣(縣級市)，掩蓋全省重要機場和港口， 千里江蘇一日還已成為現(xiàn)實。一般國省干線大路建立加速推動，建成通車3043 公里，年均通車600 公里;8943 公里的一般國省道中，一級大路占總里程比重由十五末的36% 增長到60% ，二級以上大路比例到達99% ;全省大路總里程中，二級以上大路占比達23.2% ，約為全國平均程度的2 倍;全省市縣之間、

10、相鄰縣之間一級大路短直連通率分別到達86% 、70% 。農(nóng)村大路實現(xiàn)更高程度的村村通，在20xx年提早實現(xiàn)全部建制村通等級大路目的之后，又連續(xù)推動縣到鎮(zhèn)通二級、鎮(zhèn)到鎮(zhèn)通三級、鎮(zhèn)到村通四級大路，并同步向規(guī)劃集中居住點延長。全省已根本形成布局合理、力量充分、連接順暢、平安牢靠的現(xiàn)代化大路網(wǎng)絡(luò)。 (二)大路養(yǎng)護和路網(wǎng)運行保障程度大幅提升。五年來，大路養(yǎng)護現(xiàn)代化進程進一步加快，根本形成了現(xiàn)代化大路管理養(yǎng)護體系。路況技術(shù)條件顯著改善，20xx年底，國道、省道優(yōu)良率分別到達99%、96.3% ，較十五末分別進步11 個、9 個百分點。行車環(huán)境顯著改善，干線大路路域環(huán)境干凈美觀，高速大路命名編號與標記標牌更

11、換全面完成，干線大路交通標記標線齊全醒目，大路集鎮(zhèn)段、城郊結(jié)合部臟亂差現(xiàn)象根本消退，違法廣告設(shè)施和不標準的限速標記得到有效清理。干線大路通行效率顯著提升，一般國省干線大路行車速度普遍進步20% ，車輛平均行駛速度到達65 公里/ 小時;全省高速大路路網(wǎng)交通管制時間較十五末下降了27.2% ，高速大路收費道口頂峰期擁堵情況得到有效緩解。平安保障力量明顯增加，干線大路全面施行了安保工程，整治平安隱患路段達5892 公里，完成干線大路危橋改造253 座，危橋當年處治率到達100% ;全省干線大路一、二類橋梁比例到達99.2% 。 (三)大路建立與管理科技含量得到大幅提升?？萍紕?chuàng)新和信息化建立力度逐步

12、加大，不僅提升了大路建立質(zhì)量，而且顯著提升了大路營運管理效能和效勞程度?？缃髽蚝痛舐方⒌竭_世界先進程度，江蘇由橋梁、大路大省轉(zhuǎn)變?yōu)闃蛄?、大路技術(shù)強省，蘇通大橋、泰州大橋相繼列入國家科技支撐方案;高速大路、跨江大橋等重點工程質(zhì)量優(yōu)良率到達100% ;領(lǐng)先推廣應(yīng)用了superpave 、sma 、橡膠瀝青路面、瀝青路面摻加聚脂纖維等新材料、新技術(shù)，并在高速大路上勝利應(yīng)用了國產(chǎn)瀝青、國產(chǎn)環(huán)氧瀝青;勝利解決了水毀害等瀝青路面早期病害問題，瀝青路面根本實現(xiàn)十年不大修，大幅節(jié)約了材料和養(yǎng)護費用。養(yǎng)護管理科技含量和信息化應(yīng)用程度明顯提升。受部托付制訂的大跨徑懸索橋和斜拉橋養(yǎng)護標準成為江蘇省地方標準;瀝青

13、路面再生技術(shù)得到廣泛運用，根本形成了完善的冷、熱再生技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量體系;全面建成了路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮根底網(wǎng)絡(luò);領(lǐng)先構(gòu)建了門戶網(wǎng)站、效勞熱線、交通播送三位一體的交通路況信息效勞體系;高速大路不停車收費系統(tǒng)(etc )實現(xiàn)跨省聯(lián)網(wǎng)，專用車道已達615 條，客戶超過20 萬，非現(xiàn)金支付到達收費額的10% ，專用車道流量約占總流量的13% 。 (四)大路對經(jīng)濟社會進展的奉獻率大幅提升。江蘇大路行業(yè)堅持領(lǐng)先進展的理念，得到了全省各級指導(dǎo)和社會公眾的高度認可。大路在綜合運輸體系中占據(jù)主導(dǎo)地位。20xx年，路網(wǎng)通行力量大幅進步，全省大路完成客運量、旅客周轉(zhuǎn)量分別到達21.6 億人、1197 億人公里，占綜合

14、運輸總量的95.3%和74.6% ;完成貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量分別到達12.4 億噸、1149 億噸公里，占綜合運輸總量的65.5%和18.8% 。有力地促進了區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)進展。目前，江蘇四沿經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶中的每一帶均有一條以上高速大路和多條干線大路共同構(gòu)成的大路通道和網(wǎng)絡(luò)，為我省產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型進展供應(yīng)了有力支撐;六橋一隧過江通道使蘇中、蘇北地區(qū)與上海、蘇南等地便捷聯(lián)絡(luò);蘇北地區(qū)大路交通的加快進展，使其區(qū)位優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，經(jīng)濟增速已連續(xù)3 年超過蘇南。大路交通出行本錢逐步降低。20xx年2 月28 日起，我省全面取消政府還貸二級大路收費，一次性取消70 個收費站、131

15、個收費點，削減收費里程4376 公里。全面落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策，日均減免車輛通行費約300 萬元，每年還為近6 萬輛農(nóng)業(yè)機械專用車輛發(fā)放免費通行證。結(jié)合農(nóng)村大路晉級改造，加快推動城鄉(xiāng)客運一體化，目前，全省行政村客運班車通達率已達96% ，有200 余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通了鎮(zhèn)村公交。 十一五期間，江蘇大路管理工作不僅獲得了可喜的成果，而且積累了很多具有江蘇特色的珍貴閱歷和做法。主要是以下五個方面： (一)堅持以構(gòu)造調(diào)整為主線，大力促進三大路網(wǎng)協(xié)調(diào)進展，加強與其他運輸方式的有機連接。 十一五時期，我們著力調(diào)整大路建立重點和資金投向，加大一般國省干線大路建立力度，大幅進步省補標準，有效調(diào)動了地方主動性。

16、過去的五年，全省完成一般國省干線大路投資占大路建立總投資的比重由十五的18.6% 進步到44.7% ，超過了高速大路投資規(guī)模。同時，省交通運輸廳還特地制定了支持路網(wǎng)連接建立補助政策，五年來，共建成高速大路互通連接線41 條、疏港大路38 條、火車站集疏運大路5 條、機場集疏運大路6 條、省級以上經(jīng)濟開發(fā)區(qū)連接大路18 條、4a 級以上風(fēng)景旅游區(qū)連接大路10 條，以及路網(wǎng)連接線100 多條。 五年來，我們主動探究資源節(jié)省型、環(huán)境友好型的大路進展途徑。建成了寧杭高速大路、寧常高速大路、204 國道、340 省道等多條平安、舒適、綠化、環(huán)保的示范大路。采納低路堤的設(shè)計方案，充分利用圍湖取土、用長江吹

17、填土等，節(jié)省土地2 萬多畝。高速大路建立全面推行景觀設(shè)計，一般干線大路主動推行文明樣板路、綠色通道、安保工程與大路主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步驗收的做法。五年累計投入省級綠化資金超10 億元，地方配套綠化資金達25 億元，目前，全省國道綠化率達100% ，省道綠化率達99% ，縣鄉(xiāng)大路綠化率達95% 。 (二)加快構(gòu)建現(xiàn)代養(yǎng)護體系，重點提升干線大路養(yǎng)護標準化、科學(xué)化、機械化程度。 一是著力提升養(yǎng)護市場標準化程度。以養(yǎng)護資質(zhì)管理為切入點，引導(dǎo)大路養(yǎng)護企業(yè)主動進展資源整合，走專業(yè)化、集約化進展道路。全省91 家專業(yè)養(yǎng)護公司中三級以上資質(zhì)達91% 、二級以上資質(zhì)達75%。健全和完善競爭機制和監(jiān)管

18、機制，逐步形成了小修保養(yǎng)實行劃段競標、大中修工程市場為主、應(yīng)急保障政府主導(dǎo)的養(yǎng)護機制，其中，干線大路養(yǎng)護大中修招投標率到達100% 。二是著力提升養(yǎng)護決策科學(xué)化程度。出臺了江蘇省干線大路養(yǎng)護科學(xué)決策指導(dǎo)看法，建成省、市兩級大路檢測中心，20xx年起，每年對全省一般國省干線大路路況程度進展全面調(diào)查檢測，并對干線大路橋梁進展專項抽查，每季度編制全省干線大路橋梁養(yǎng)護報告。全面建成干線大路路況根底數(shù)據(jù)庫和橋梁數(shù)據(jù)庫，并將部路面管理系統(tǒng)(cpms )、橋梁管理系統(tǒng)(cbms )與我省自主研發(fā)的養(yǎng)護管理系統(tǒng)有機結(jié)合，科學(xué)制訂年度養(yǎng)護方案。三是著力提升養(yǎng)護機械化程度。出臺了江蘇省干線大路養(yǎng)護機械化進展指導(dǎo)看

19、法，以精細化小修和日常保養(yǎng)為重點，根據(jù)設(shè)備支持、效果考核、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、良性進展的思路，采納合同技術(shù)規(guī)定的方式，保證機械化作業(yè)量。五年來，全省養(yǎng)護機械化設(shè)備總投入達2.3 億元，大路小修保養(yǎng)機械設(shè)備到達3000 余臺套，一級大路小修保養(yǎng)機械到達40 臺套/ 百公里。一級以上大路全面實現(xiàn)機械化清掃。 (三)加強路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮體系建立，有力保障路網(wǎng)暢通牢靠。 一是加強對高速大路網(wǎng)運行的集中統(tǒng)一管理。建立了省高速大路聯(lián)網(wǎng)營運管理中心，組建了聯(lián)網(wǎng)營運管理委員會，形成了營運公司、公安交警、交通路政一路三方集中辦公、結(jié)合調(diào)度、統(tǒng)一指揮的高速大路管理協(xié)作機制。初步建立了交通信息跨省互通和路網(wǎng)調(diào)度跨省聯(lián)動合作

20、機制。二是加強省市兩級大路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮平臺建立。1 個省級指揮中心和13 個市級指揮中心建成并投入運行，實現(xiàn)了部省聯(lián)網(wǎng)、省市聯(lián)調(diào)，與路政大隊、應(yīng)急處置中心、治超站近300 個管養(yǎng)節(jié)點實現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動。三是加強信息采集、發(fā)布系統(tǒng)建立。整合交調(diào)站、收費站等交通流量、視頻資源，以及巡查車輛采集的現(xiàn)場信息，初步實現(xiàn)全路網(wǎng)運行情況的可視可測;加強與氣象部門的合作，在滬寧高速大路上實現(xiàn)了提早1 小時發(fā)布氣象預(yù)警信息;通過電視、播送、網(wǎng)站、報紙、電話、手機短信、可變情報板、信息查詢終端等多種方式為公眾24 小時不連續(xù)地供應(yīng)大路出行信息效勞。四是加強應(yīng)急處置力量建立。建成了13 個市級養(yǎng)護應(yīng)急處置中心和13

21、個縣級養(yǎng)護應(yīng)急處置基地，裝備了3300 多臺套應(yīng)急養(yǎng)護設(shè)備和必要的應(yīng)急物資，統(tǒng)一了路網(wǎng)突發(fā)大事應(yīng)急處置流程，建立了以突發(fā)大事分級響應(yīng)為根底的分級管理、分級處置工作機制。 (四)深化推動行業(yè)科技創(chuàng)新，著力提升大路進展科技含量。 一是加強技術(shù)研發(fā)中心建立。組建了省大路橋梁工程技術(shù)討論中心，成為全國第一家橋梁科技公共效勞平臺。成立了長大橋梁安康監(jiān)測數(shù)據(jù)中心，為長大橋梁的養(yǎng)護決策供應(yīng)了數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。這兩大平臺已擔(dān)當國家、部省21 項科研工程和252 項技術(shù)效勞。二是加強科技成果推廣應(yīng)用。建立成果推廣鼓勵機制，依托省道243 、340 等干線大路建立和養(yǎng)護工程，組織施行了舊水泥混凝土板再生利用技術(shù)、瀝

22、青路面再生技術(shù)、瀝青路面溫拌技術(shù)等一批科技示范工程。干線大路養(yǎng)護廢棄物循環(huán)利用率根本到達100% ，瀝青路面就地再生利用率超過20% 。五年來，全省大路行業(yè)共開展37 項標準標準類課題討論，其中有18 項地方標準通過質(zhì)量技術(shù)監(jiān)視部門發(fā)布施行，7 項技術(shù)指南在全省推廣應(yīng)用。三是加強大路信息化建立。建立了掩蓋全省大路管理系統(tǒng)的根底網(wǎng)絡(luò)平臺以及數(shù)據(jù)、網(wǎng)管、視頻等中心。在信息資源和業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)整合的根底上，完成了部大路交通信息資源整合示范工程建立。四是加強國際溝通與合作。先后承辦了混凝土橋梁技術(shù)國際研討會、第四屆國際橡膠瀝青大會、第七屆國際纜索承重橋梁營運機構(gòu)會議、國際橋梁構(gòu)造平安安康監(jiān)測會議等國際會

23、議，既充分展現(xiàn)我國大路、橋梁建立養(yǎng)護管理成就，又學(xué)習(xí)借鑒了國外先進閱歷。 (五)加強法治大路建立，不斷提升大路行業(yè)對外形象。 一是依法提請省人大、省政府出臺了江蘇省收費大路管理條例、江蘇省治理超限運輸管理方法和江蘇省農(nóng)村大路管理方法，修訂了江蘇省大路條例、江蘇省高速大路條例，形成了具有江蘇特色的大路法規(guī)體系。二是完成高速大路路政管理體制改革，穩(wěn)步推動鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所機構(gòu)改革，健全農(nóng)村大路路政管理機構(gòu)，逐步形成管養(yǎng)長效機制。 三是加強大路治超長效機制建立。提請省政府出臺了關(guān)于進一步加強車輛超限超載治理工作的看法，利用已撤銷政府還貸收費站和工區(qū)等現(xiàn)有資源，設(shè)立87 個固定超限檢測站點(現(xiàn)已建成82個)，

24、依托超限檢測站實行固定治超與流淌治超相結(jié)合的方式加大路面執(zhí)法力度;建立了華東地區(qū)統(tǒng)一集中治超工作機制，開展了屢次專項結(jié)合治超行動;加大對汽車消費、改裝、銷售等源頭環(huán)節(jié)的監(jiān)管，對2184 輛非法改裝車輛進展拆解;在全國領(lǐng)先全面推廣計重收費系統(tǒng)，對高速大路上超限30% 以上的車輛實行3 -6 倍的加收。全省國省干線大路平均超限率已降低至3.68% 。四是加強執(zhí)法標準化建立。統(tǒng)一自由裁量基準，實現(xiàn)了行政權(quán)利網(wǎng)上公開透亮運行。大力推動文明執(zhí)法和人性化執(zhí)法，堅持細微違法行為免于懲罰。五是加強行業(yè)人才隊伍建立。統(tǒng)一行業(yè)標識形象，嚴格施行了路政執(zhí)法人員大專以上文化準入制。以養(yǎng)護操作手技能競賽和比武練兵等形式

25、，培育養(yǎng)護技能型人才，20xx年全國首屆大路筑養(yǎng)路機械操作手技能大賽中，我省選手包攬了四個競賽工程的全部冠軍。深化開展文明創(chuàng)立活動，全省交通運輸行業(yè)和大路行業(yè)均創(chuàng)立成全國交通運輸文明行業(yè)。 在今年交通運輸部組織的五年一度的全國干線大路養(yǎng)護管理大檢查中，我省榮獲了一般干線大路、高速大路以及總分第一的殊榮。10 月份，交通運輸部在我省召開了全國大路養(yǎng)護管理工作會議，會上，省廳被交通運輸部表彰為十一五全國干線大路養(yǎng)護管理優(yōu)秀單位，并在大會作了閱歷溝通;李部長、馮副部長在講話中屢次表揚江蘇交通工作。 十一五江蘇大路養(yǎng)護管理獲得的輝煌成果，是交通運輸部和省委、省政府正確指導(dǎo)的結(jié)果，是省各有關(guān)部門和地方各

26、級黨委、政府大力支持的結(jié)果，也是全行業(yè)干部職工開拓進取、團結(jié)拼搏的結(jié)果。在此，我代表省交通運輸廳，向關(guān)懷支持大路事業(yè)進展的各級指導(dǎo)表示誠心的感謝!向從事大路養(yǎng)護管理工作的干部職工，特殊是長期工作在一線的同志們表示崇高的敬意! 二、十二五大路管理工作總體要求和進展目的 在確定成果的同時，我們也要看到，與快速推動的大路建立和不斷增長的公眾出行需求相比，我省大路養(yǎng)護管理工作中仍舊存在不少亟需解決的問題。比方，重建輕養(yǎng)、以建代養(yǎng)的狀況仍舊存在，加強大路養(yǎng)護管理的社會責(zé)任意識還需要進一步強化;大路建立資金和農(nóng)村大路養(yǎng)護資金保障還不到位;大路交通效勞程度還亟待進步，大路交通出行信息效勞內(nèi)容、信息供應(yīng)方式跟

27、人民群眾的期望還有很大差距;大路尤其是橋梁平安形勢依舊嚴峻，重載車壓垮橋梁的大事仍多發(fā)易發(fā)，大路治超還需要進一步強化;大路養(yǎng)護管理的根底支撐仍舊薄弱，養(yǎng)護施工技術(shù)、工藝、裝備還沒有到達快速、平安、環(huán)保的更高要求，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)體系和科學(xué)決策體系尚待制度化、常態(tài)化。因此，我們務(wù)必要保持醒悟的頭腦和虛心慎重的看法，仔細審視我省大路養(yǎng)護管理工作問題，實在增加做好大路養(yǎng)護管理工作的責(zé)任感，科學(xué)謀劃下一階段的大路養(yǎng)護管理工作。 省第十二次黨代會已經(jīng)吹響了開啟根本實現(xiàn)現(xiàn)代化新征程的號角。我們必需立足于經(jīng)濟社會進展特殊是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟進展方式的新要求，滿足社會公眾的新需求，更好地管理和維護好大路根底設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，不斷

28、提升路網(wǎng)效勞力量和程度，為公眾供應(yīng)更優(yōu)質(zhì)的大路交通效勞。十二五期間全省大路養(yǎng)護管理工作的總體要求是：深化貫徹落實科學(xué)進展觀，緊緊圍繞全省其次個領(lǐng)先和現(xiàn)代綜合交通運輸體系建立，以加快轉(zhuǎn)變大路交通進展方式為主線，貫徹落實暢通主導(dǎo)、平安至上、效勞為本、創(chuàng)新引領(lǐng)的方針，堅持以人為本，扎實推動大路交通供應(yīng)主要由依靠物質(zhì)資源消耗向科技進步和資源節(jié)省、環(huán)境友好轉(zhuǎn)變，扎實推動傳統(tǒng)的管理方式向以信息化等技術(shù)手段為根本支撐的高效的、精細的現(xiàn)代管理方式轉(zhuǎn)變，領(lǐng)先根本實現(xiàn)江蘇大路交通現(xiàn)代化，整體進展程度連續(xù)走在全國前列。 十二五期間全省大路養(yǎng)護管理事業(yè)進展的主要指標是： 全省大路技術(shù)情況(mqi )保持全國領(lǐng)先，高速

29、大路、國省干線大路優(yōu)良路率分別保持在98%和96% 以上。 國省干線大路受騙年新發(fā)覺危橋處治率100% ;全面完成現(xiàn)有縣道危橋改造，完成50% 以上現(xiàn)有鄉(xiāng)道危橋改造，農(nóng)村大路危橋數(shù)量顯著降低。 大中修工程機械化率100% ，高速大路、一級大路小修保養(yǎng)機械化率100% ，二級大路小修保養(yǎng)機械化率達70% 。 廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率達80% 以上，再生技術(shù)利用率達40% 以上。 建成完善的大路監(jiān)測感知信息網(wǎng)絡(luò)骨架體系，高速大路和一般國省干線大路重要路段運行實時監(jiān)測掩蓋率分別到達100% 和70% 以上。 建成具備24 小時內(nèi)預(yù)報、6 小時預(yù)警的國省干線大路氣象監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)和預(yù)報預(yù)警效勞體系。 實現(xiàn)一般災(zāi)難狀況下大路應(yīng)急救援2 小時到達，大路應(yīng)急搶通24 小時內(nèi)完成。 國省干線大路平均超限率掌握在2% 以內(nèi)，杜絕車貨總重超55 噸的車輛上路上橋，杜絕超限50% 以上的違法車輛行駛高速大路。 大路交通出行信息效勞程度全國領(lǐng)先。實現(xiàn)etc 專用車道對路網(wǎng)全部收費站的全掩蓋，主線站到達2 進2 出，本省etc 用戶數(shù)到達100 萬以上，連續(xù)保持全國前列。 三、十二五全省大路管理工作主要任務(wù) 在大路根底設(shè)施已根本實現(xiàn)現(xiàn)代化的根底上，江蘇大路交通要在20xx年領(lǐng)先根本實現(xiàn)現(xiàn)代化，加強大路養(yǎng)護管理工作是關(guān)鍵。今后五年，要重點落實好以下工作任務(wù)： (一)進一步提升路網(wǎng)通行力量 連續(xù)完善大路網(wǎng)絡(luò)。建成