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![2021年公路管理工作會(huì)議講話_第3頁(yè)](http://file2.renrendoc.com/fileroot_temp3/2021-8/12/c4c9e550-868d-4dd2-8893-98a87f735ba2/c4c9e550-868d-4dd2-8893-98a87f735ba23.gif)
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1、資料來(lái)源:來(lái)自本人網(wǎng)絡(luò)整理!祝您工作順利!2021年公路管理工作會(huì)議講話 大路,是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成局部,是保障經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)進(jìn)展,滿(mǎn)足人民群眾消費(fèi)生活的重要根底條件下面是我給大家整理的大路管理工作會(huì)議講話,僅供參考。 大路管理工作會(huì)議講話篇1 同志們: 全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議剛剛完畢,就召開(kāi)全省大路管理工作會(huì)議,很準(zhǔn)時(shí)。也是在省大路管理局指導(dǎo)調(diào)整之后召開(kāi)的一次重要會(huì)議,一次討論和推動(dòng)我省大路又好又快進(jìn)展的發(fā)動(dòng)會(huì)、促進(jìn)會(huì)。剛剛黃興海局長(zhǎng)總結(jié)了20xx年的工作,部署了20xx年的工作,符合我省交通運(yùn)輸工作會(huì)議精神,我完全同意。下面,我講三點(diǎn)看法: 一、認(rèn)清進(jìn)展形勢(shì),創(chuàng)始大路建立新場(chǎng)
2、面 今年是省委省政府確定的深化改革年和科學(xué)管理年。大路事業(yè)既面臨著良好的進(jìn)展機(jī)遇,也面臨著很多新的挑戰(zhàn),我們要深入認(rèn)清當(dāng)前的形勢(shì),適應(yīng)進(jìn)展新要求、創(chuàng)始新場(chǎng)面。 第一,社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展新要求。省委六屆五次全會(huì)上提出,全省上下深化學(xué)習(xí)貫徹視察海南重要講話精神,為爭(zhēng)創(chuàng)理論范例、譜寫(xiě)漂亮海南篇章凝心聚力,全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)安康進(jìn)展,增加科學(xué)進(jìn)展的內(nèi)生動(dòng)力,提升海南百姓美好指數(shù),譜寫(xiě)漂亮中國(guó)海南篇章。海南經(jīng)濟(jì)將處于新一輪上升期,城鎮(zhèn)化建立進(jìn)程加快,大路交通量將連續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。因此,無(wú)論是大路設(shè)施的供應(yīng)力量和運(yùn)輸保障力量,還是行業(yè)管理程度和公共效勞程度,都必需再上新臺(tái)階。 其次,交通進(jìn)展面臨新要求。根據(jù)省廳
3、大路建立規(guī)劃,20xx年方案投資將到達(dá)93.5億元。我省將重點(diǎn)加快高速大路網(wǎng)、國(guó)省干線大路、旅游大路、農(nóng)村大路建立步伐,任務(wù)特別艱難。我們肯定要根據(jù)全省交通工作會(huì)議部署,加強(qiáng)大路建立和養(yǎng)護(hù)管理,充分挖掘現(xiàn)有路網(wǎng)通行潛力,改善路網(wǎng)技術(shù)情況,進(jìn)步通行力量和效率,才能滿(mǎn)足海南交通進(jìn)展的新要求。 第三,管理進(jìn)展面臨新挑戰(zhàn)。今后幾年我省大路事業(yè)的進(jìn)展面臨不少困難和挑戰(zhàn)。隨著全省大路里程的不斷增長(zhǎng),大路部門(mén)的管養(yǎng)任務(wù)將更加繁重。我們要進(jìn)步公共效勞程度,健全和完善災(zāi)難預(yù)警、應(yīng)急救援體系,逐步進(jìn)展公共信息效勞系統(tǒng),以滿(mǎn)足廣闊群眾多樣化的出行需求。同時(shí)加大大路行業(yè)管理,進(jìn)步科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理程度,進(jìn)一步打破治超
4、、平安管理等進(jìn)展中的熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題。我們要有敢為天下先的精神,謀劃新進(jìn)展,創(chuàng)始新場(chǎng)面。 二、理清進(jìn)展思路,全面提升大路效勞程度 我們必需精確把握大路管理的新特點(diǎn),理清進(jìn)展思路,尋求新打破,加強(qiáng)大路養(yǎng)護(hù)管理,全面提升大路效勞程度。重點(diǎn)抓好以下幾項(xiàng)工作: 第一,強(qiáng)化科學(xué)管理,進(jìn)步路網(wǎng)的效勞程度。針對(duì)全省路網(wǎng)的實(shí)際情況,強(qiáng)化科學(xué)養(yǎng)護(hù),進(jìn)步路網(wǎng)效勞程度和公共效勞力量。一是要全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。把預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為根底和重點(diǎn),把握最正確養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī),制訂和落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝,確保全年路況良好。二是要大力提升大路的平安保障力量。要連續(xù)大力施行安保工程和災(zāi)難防治工程,仔細(xì)分析事故成因
5、,針對(duì)影響平安的主要因素,有的放矢地進(jìn)展綜合整治。三是要加快完善大路應(yīng)急救援保障體系,進(jìn)步突發(fā)大事處置力量,確保各級(jí)大路平安暢通。要根據(jù)交通部要求,逐步建立全省大路信息效勞平臺(tái),建立大路阻斷信息發(fā)布制度。重點(diǎn)在滿(mǎn)足群眾出行需要、改善群眾出行質(zhì)量上下功夫。四是要加強(qiáng)超限運(yùn)輸治理。目前治超工作干擾因素眾多,社會(huì)環(huán)境冗雜。我們要連續(xù)加強(qiáng)超限運(yùn)輸治理,始終保持執(zhí)法的高壓態(tài)勢(shì),嚴(yán)峻打擊違法行為,堅(jiān)決防止超限超載運(yùn)輸擴(kuò)散。 其次,深化養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革,增加內(nèi)在進(jìn)展活力。根據(jù)穩(wěn)步推動(dòng)、注重實(shí)效的原那么,進(jìn)一步深化養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革,增加進(jìn)展活力。一是要?jiǎng)?chuàng)新養(yǎng)護(hù)方式和作業(yè)形式。大力推動(dòng)養(yǎng)護(hù)管理創(chuàng)新,促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理
6、方式向精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化轉(zhuǎn)變。二是要?jiǎng)?chuàng)新管理手段。剛剛在報(bào)告中提出了管理網(wǎng)格化、指揮信息化、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、內(nèi)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的管理理念,更好地應(yīng)用了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段,要在實(shí)際工作中好好地貫徹執(zhí)行。三是推動(dòng)體制機(jī)制改革。要緊抓深化改革這條主線,解放思想,創(chuàng)新思路,建立良好的管理體制機(jī)制,更好地推動(dòng)我省大路事業(yè)進(jìn)展。 第三,加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管,推動(dòng)大路工程工程建立。對(duì)工程管理中存在的設(shè)計(jì)深度不夠、監(jiān)管不嚴(yán)、征拆不力等問(wèn)題,要討論改良,理順管理關(guān)系,強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)視,確保大路工程工程建立順當(dāng)推動(dòng)。 三、加強(qiáng)隊(duì)伍建立,營(yíng)造風(fēng)清氣正的大路管理環(huán)境 嚴(yán)格貫徹執(zhí)行中央八項(xiàng)規(guī)定和省委省政府二十條規(guī)定、黨政機(jī)關(guān)厲
7、行節(jié)省反對(duì)鋪張條例等,連續(xù)深化整治庸懶散奢貪,加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建立,筑牢懲治和預(yù)防腐敗體系,確保隊(duì)伍不出事,干部不掉隊(duì)。一個(gè)干部出了事,不僅毀了自己、害了家庭,而且給一個(gè)地方的進(jìn)展、給黨和人民的事業(yè)帶來(lái)極大的危害。因此,廉政工作我們一刻都不能放松。要連續(xù)落實(shí)責(zé)任制,在堅(jiān)決懲治腐敗的同時(shí),更加注重預(yù)防,更加注重制度建立。要弘揚(yáng)正氣、鼓舞士氣,營(yíng)造公正公正、清正廉潔、寬松和和諧主動(dòng)向上的干事業(yè)氣氛。 同志們,新的一年,盼望大家在新的起點(diǎn)上,搶抓機(jī)遇、改革創(chuàng)新,以高效廉潔的精神加快我省大路事業(yè)進(jìn)展,為實(shí)現(xiàn)我省大路又快又好進(jìn)展作出更大奉獻(xiàn)! 感謝大家! 大路管理工作會(huì)議講話篇2 同志們: 省政府今日在此召
8、開(kāi)全省大路管理工作會(huì)議,主要任務(wù)是學(xué)習(xí)貫徹省第十二次黨代會(huì)和全國(guó)大路養(yǎng)護(hù)管理工作會(huì)議精神,總結(jié)我省十一五大路養(yǎng)護(hù)管理工作閱歷,表彰先進(jìn),全面部署十二五期間大路管理工作。省委、省政府高度重視大路交通進(jìn)展,羅志軍書(shū)記、李學(xué)勇省長(zhǎng)分別作了重要批示,確定了全省大路建立和養(yǎng)護(hù)管理獲得的成果,并提出了新的更高的要求,史和平副省長(zhǎng)親自出席會(huì)議并將作重要講話,大家要仔細(xì)學(xué)習(xí)領(lǐng)悟、抓好落實(shí)。如今,我先講三個(gè)方面的看法。 一、十一五江蘇大路管理工作總結(jié)與回憶 十一五時(shí)期,是江蘇大路交通領(lǐng)先進(jìn)展、建管養(yǎng)運(yùn)協(xié)調(diào)進(jìn)展的五年,也是江蘇大路顯著提升效勞品質(zhì)和管理效率的五年。主要表達(dá)在:一個(gè)根本形成、三個(gè)大幅提升: (一)現(xiàn)
9、代化的大路根底設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已根本形成。十一五期間,江蘇大路建立投資再創(chuàng)新高,干線大路等級(jí)明顯提升,路網(wǎng)構(gòu)造顯著改善。五年新增大路規(guī)模2.66 萬(wàn)公里,大路總里程到達(dá)15 萬(wàn)公里。高速大路領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng),總里程到達(dá)4059 公里,連通13 個(gè)省轄市和48 個(gè)縣(縣級(jí)市),掩蓋全省重要機(jī)場(chǎng)和港口, 千里江蘇一日還已成為現(xiàn)實(shí)。一般國(guó)省干線大路建立加速推動(dòng),建成通車(chē)3043 公里,年均通車(chē)600 公里;8943 公里的一般國(guó)省道中,一級(jí)大路占總里程比重由十五末的36% 增長(zhǎng)到60% ,二級(jí)以上大路比例到達(dá)99% ;全省大路總里程中,二級(jí)以上大路占比達(dá)23.2% ,約為全國(guó)平均程度的2 倍;全省市縣之間、
10、相鄰縣之間一級(jí)大路短直連通率分別到達(dá)86% 、70% 。農(nóng)村大路實(shí)現(xiàn)更高程度的村村通,在20xx年提早實(shí)現(xiàn)全部建制村通等級(jí)大路目的之后,又連續(xù)推動(dòng)縣到鎮(zhèn)通二級(jí)、鎮(zhèn)到鎮(zhèn)通三級(jí)、鎮(zhèn)到村通四級(jí)大路,并同步向規(guī)劃集中居住點(diǎn)延長(zhǎng)。全省已根本形成布局合理、力量充分、連接順暢、平安牢靠的現(xiàn)代化大路網(wǎng)絡(luò)。 (二)大路養(yǎng)護(hù)和路網(wǎng)運(yùn)行保障程度大幅提升。五年來(lái),大路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化進(jìn)程進(jìn)一步加快,根本形成了現(xiàn)代化大路管理養(yǎng)護(hù)體系。路況技術(shù)條件顯著改善,20xx年底,國(guó)道、省道優(yōu)良率分別到達(dá)99%、96.3% ,較十五末分別進(jìn)步11 個(gè)、9 個(gè)百分點(diǎn)。行車(chē)環(huán)境顯著改善,干線大路路域環(huán)境干凈美觀,高速大路命名編號(hào)與標(biāo)記標(biāo)牌更
11、換全面完成,干線大路交通標(biāo)記標(biāo)線齊全醒目,大路集鎮(zhèn)段、城郊結(jié)合部臟亂差現(xiàn)象根本消退,違法廣告設(shè)施和不標(biāo)準(zhǔn)的限速標(biāo)記得到有效清理。干線大路通行效率顯著提升,一般國(guó)省干線大路行車(chē)速度普遍進(jìn)步20% ,車(chē)輛平均行駛速度到達(dá)65 公里/ 小時(shí);全省高速大路路網(wǎng)交通管制時(shí)間較十五末下降了27.2% ,高速大路收費(fèi)道口頂峰期擁堵情況得到有效緩解。平安保障力量明顯增加,干線大路全面施行了安保工程,整治平安隱患路段達(dá)5892 公里,完成干線大路危橋改造253 座,危橋當(dāng)年處治率到達(dá)100% ;全省干線大路一、二類(lèi)橋梁比例到達(dá)99.2% 。 (三)大路建立與管理科技含量得到大幅提升??萍紕?chuàng)新和信息化建立力度逐步
12、加大,不僅提升了大路建立質(zhì)量,而且顯著提升了大路營(yíng)運(yùn)管理效能和效勞程度??缃髽蚝痛舐方⒌竭_(dá)世界先進(jìn)程度,江蘇由橋梁、大路大省轉(zhuǎn)變?yōu)闃蛄骸⒋舐芳夹g(shù)強(qiáng)省,蘇通大橋、泰州大橋相繼列入國(guó)家科技支撐方案;高速大路、跨江大橋等重點(diǎn)工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率到達(dá)100% ;領(lǐng)先推廣應(yīng)用了superpave 、sma 、橡膠瀝青路面、瀝青路面摻加聚脂纖維等新材料、新技術(shù),并在高速大路上勝利應(yīng)用了國(guó)產(chǎn)瀝青、國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青;勝利解決了水毀害等瀝青路面早期病害問(wèn)題,瀝青路面根本實(shí)現(xiàn)十年不大修,大幅節(jié)約了材料和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。養(yǎng)護(hù)管理科技含量和信息化應(yīng)用程度明顯提升。受部托付制訂的大跨徑懸索橋和斜拉橋養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)成為江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn);瀝青
13、路面再生技術(shù)得到廣泛運(yùn)用,根本形成了完善的冷、熱再生技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量體系;全面建成了路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮根底網(wǎng)絡(luò);領(lǐng)先構(gòu)建了門(mén)戶(hù)網(wǎng)站、效勞熱線、交通播送三位一體的交通路況信息效勞體系;高速大路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(etc )實(shí)現(xiàn)跨省聯(lián)網(wǎng),專(zhuān)用車(chē)道已達(dá)615 條,客戶(hù)超過(guò)20 萬(wàn),非現(xiàn)金支付到達(dá)收費(fèi)額的10% ,專(zhuān)用車(chē)道流量約占總流量的13% 。 (四)大路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展的奉獻(xiàn)率大幅提升。江蘇大路行業(yè)堅(jiān)持領(lǐng)先進(jìn)展的理念,得到了全省各級(jí)指導(dǎo)和社會(huì)公眾的高度認(rèn)可。大路在綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)主導(dǎo)地位。20xx年,路網(wǎng)通行力量大幅進(jìn)步,全省大路完成客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量分別到達(dá)21.6 億人、1197 億人公里,占綜合
14、運(yùn)輸總量的95.3%和74.6% ;完成貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別到達(dá)12.4 億噸、1149 億噸公里,占綜合運(yùn)輸總量的65.5%和18.8% 。有力地促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)進(jìn)展。目前,江蘇四沿經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶中的每一帶均有一條以上高速大路和多條干線大路共同構(gòu)成的大路通道和網(wǎng)絡(luò),為我省產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型進(jìn)展供應(yīng)了有力支撐;六橋一隧過(guò)江通道使蘇中、蘇北地區(qū)與上海、蘇南等地便捷聯(lián)絡(luò);蘇北地區(qū)大路交通的加快進(jìn)展,使其區(qū)位優(yōu)勢(shì)、后發(fā)優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn),經(jīng)濟(jì)增速已連續(xù)3 年超過(guò)蘇南。大路交通出行本錢(qián)逐步降低。20xx年2 月28 日起,我省全面取消政府還貸二級(jí)大路收費(fèi),一次性取消70 個(gè)收費(fèi)站、131
15、個(gè)收費(fèi)點(diǎn),削減收費(fèi)里程4376 公里。全面落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策,日均減免車(chē)輛通行費(fèi)約300 萬(wàn)元,每年還為近6 萬(wàn)輛農(nóng)業(yè)機(jī)械專(zhuān)用車(chē)輛發(fā)放免費(fèi)通行證。結(jié)合農(nóng)村大路晉級(jí)改造,加快推動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化,目前,全省行政村客運(yùn)班車(chē)通達(dá)率已達(dá)96% ,有200 余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)通了鎮(zhèn)村公交。 十一五期間,江蘇大路管理工作不僅獲得了可喜的成果,而且積累了很多具有江蘇特色的珍貴閱歷和做法。主要是以下五個(gè)方面: (一)堅(jiān)持以構(gòu)造調(diào)整為主線,大力促進(jìn)三大路網(wǎng)協(xié)調(diào)進(jìn)展,加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式的有機(jī)連接。 十一五時(shí)期,我們著力調(diào)整大路建立重點(diǎn)和資金投向,加大一般國(guó)省干線大路建立力度,大幅進(jìn)步省補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn),有效調(diào)動(dòng)了地方主動(dòng)性。
16、過(guò)去的五年,全省完成一般國(guó)省干線大路投資占大路建立總投資的比重由十五的18.6% 進(jìn)步到44.7% ,超過(guò)了高速大路投資規(guī)模。同時(shí),省交通運(yùn)輸廳還特地制定了支持路網(wǎng)連接建立補(bǔ)助政策,五年來(lái),共建成高速大路互通連接線41 條、疏港大路38 條、火車(chē)站集疏運(yùn)大路5 條、機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)大路6 條、省級(jí)以上經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)連接大路18 條、4a 級(jí)以上風(fēng)景旅游區(qū)連接大路10 條,以及路網(wǎng)連接線100 多條。 五年來(lái),我們主動(dòng)探究資源節(jié)省型、環(huán)境友好型的大路進(jìn)展途徑。建成了寧杭高速大路、寧常高速大路、204 國(guó)道、340 省道等多條平安、舒適、綠化、環(huán)保的示范大路。采納低路堤的設(shè)計(jì)方案,充分利用圍湖取土、用長(zhǎng)江吹
17、填土等,節(jié)省土地2 萬(wàn)多畝。高速大路建立全面推行景觀設(shè)計(jì),一般干線大路主動(dòng)推行文明樣板路、綠色通道、安保工程與大路主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收的做法。五年累計(jì)投入省級(jí)綠化資金超10 億元,地方配套綠化資金達(dá)25 億元,目前,全省國(guó)道綠化率達(dá)100% ,省道綠化率達(dá)99% ,縣鄉(xiāng)大路綠化率達(dá)95% 。 (二)加快構(gòu)建現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)體系,重點(diǎn)提升干線大路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、機(jī)械化程度。 一是著力提升養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化程度。以養(yǎng)護(hù)資質(zhì)管理為切入點(diǎn),引導(dǎo)大路養(yǎng)護(hù)企業(yè)主動(dòng)進(jìn)展資源整合,走專(zhuān)業(yè)化、集約化進(jìn)展道路。全省91 家專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)公司中三級(jí)以上資質(zhì)達(dá)91% 、二級(jí)以上資質(zhì)達(dá)75%。健全和完善競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和監(jiān)管
18、機(jī)制,逐步形成了小修保養(yǎng)實(shí)行劃段競(jìng)標(biāo)、大中修工程市場(chǎng)為主、應(yīng)急保障政府主導(dǎo)的養(yǎng)護(hù)機(jī)制,其中,干線大路養(yǎng)護(hù)大中修招投標(biāo)率到達(dá)100% 。二是著力提升養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化程度。出臺(tái)了江蘇省干線大路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策指導(dǎo)看法,建成省、市兩級(jí)大路檢測(cè)中心,20xx年起,每年對(duì)全省一般國(guó)省干線大路路況程度進(jìn)展全面調(diào)查檢測(cè),并對(duì)干線大路橋梁進(jìn)展專(zhuān)項(xiàng)抽查,每季度編制全省干線大路橋梁養(yǎng)護(hù)報(bào)告。全面建成干線大路路況根底數(shù)據(jù)庫(kù)和橋梁數(shù)據(jù)庫(kù),并將部路面管理系統(tǒng)(cpms )、橋梁管理系統(tǒng)(cbms )與我省自主研發(fā)的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合,科學(xué)制訂年度養(yǎng)護(hù)方案。三是著力提升養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度。出臺(tái)了江蘇省干線大路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)展指導(dǎo)看
19、法,以精細(xì)化小修和日常保養(yǎng)為重點(diǎn),根據(jù)設(shè)備支持、效果考核、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、良性進(jìn)展的思路,采納合同技術(shù)規(guī)定的方式,保證機(jī)械化作業(yè)量。五年來(lái),全省養(yǎng)護(hù)機(jī)械化設(shè)備總投入達(dá)2.3 億元,大路小修保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備到達(dá)3000 余臺(tái)套,一級(jí)大路小修保養(yǎng)機(jī)械到達(dá)40 臺(tái)套/ 百公里。一級(jí)以上大路全面實(shí)現(xiàn)機(jī)械化清掃。 (三)加強(qiáng)路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮體系建立,有力保障路網(wǎng)暢通牢靠。 一是加強(qiáng)對(duì)高速大路網(wǎng)運(yùn)行的集中統(tǒng)一管理。建立了省高速大路聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理中心,組建了聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理委員會(huì),形成了營(yíng)運(yùn)公司、公安交警、交通路政一路三方集中辦公、結(jié)合調(diào)度、統(tǒng)一指揮的高速大路管理協(xié)作機(jī)制。初步建立了交通信息跨省互通和路網(wǎng)調(diào)度跨省聯(lián)動(dòng)合作
20、機(jī)制。二是加強(qiáng)省市兩級(jí)大路網(wǎng)管理與應(yīng)急指揮平臺(tái)建立。1 個(gè)省級(jí)指揮中心和13 個(gè)市級(jí)指揮中心建成并投入運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)了部省聯(lián)網(wǎng)、省市聯(lián)調(diào),與路政大隊(duì)、應(yīng)急處置中心、治超站近300 個(gè)管養(yǎng)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)。三是加強(qiáng)信息采集、發(fā)布系統(tǒng)建立。整合交調(diào)站、收費(fèi)站等交通流量、視頻資源,以及巡查車(chē)輛采集的現(xiàn)場(chǎng)信息,初步實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)運(yùn)行情況的可視可測(cè);加強(qiáng)與氣象部門(mén)的合作,在滬寧高速大路上實(shí)現(xiàn)了提早1 小時(shí)發(fā)布?xì)庀箢A(yù)警信息;通過(guò)電視、播送、網(wǎng)站、報(bào)紙、電話、手機(jī)短信、可變情報(bào)板、信息查詢(xún)終端等多種方式為公眾24 小時(shí)不連續(xù)地供應(yīng)大路出行信息效勞。四是加強(qiáng)應(yīng)急處置力量建立。建成了13 個(gè)市級(jí)養(yǎng)護(hù)應(yīng)急處置中心和13
21、個(gè)縣級(jí)養(yǎng)護(hù)應(yīng)急處置基地,裝備了3300 多臺(tái)套應(yīng)急養(yǎng)護(hù)設(shè)備和必要的應(yīng)急物資,統(tǒng)一了路網(wǎng)突發(fā)大事應(yīng)急處置流程,建立了以突發(fā)大事分級(jí)響應(yīng)為根底的分級(jí)管理、分級(jí)處置工作機(jī)制。 (四)深化推動(dòng)行業(yè)科技創(chuàng)新,著力提升大路進(jìn)展科技含量。 一是加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)中心建立。組建了省大路橋梁工程技術(shù)討論中心,成為全國(guó)第一家橋梁科技公共效勞平臺(tái)。成立了長(zhǎng)大橋梁安康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中心,為長(zhǎng)大橋梁的養(yǎng)護(hù)決策供應(yīng)了數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。這兩大平臺(tái)已擔(dān)當(dāng)國(guó)家、部省21 項(xiàng)科研工程和252 項(xiàng)技術(shù)效勞。二是加強(qiáng)科技成果推廣應(yīng)用。建立成果推廣鼓勵(lì)機(jī)制,依托省道243 、340 等干線大路建立和養(yǎng)護(hù)工程,組織施行了舊水泥混凝土板再生利用技術(shù)、瀝
22、青路面再生技術(shù)、瀝青路面溫拌技術(shù)等一批科技示范工程。干線大路養(yǎng)護(hù)廢棄物循環(huán)利用率根本到達(dá)100% ,瀝青路面就地再生利用率超過(guò)20% 。五年來(lái),全省大路行業(yè)共開(kāi)展37 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)課題討論,其中有18 項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)視部門(mén)發(fā)布施行,7 項(xiàng)技術(shù)指南在全省推廣應(yīng)用。三是加強(qiáng)大路信息化建立。建立了掩蓋全省大路管理系統(tǒng)的根底網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以及數(shù)據(jù)、網(wǎng)管、視頻等中心。在信息資源和業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)整合的根底上,完成了部大路交通信息資源整合示范工程建立。四是加強(qiáng)國(guó)際溝通與合作。先后承辦了混凝土橋梁技術(shù)國(guó)際研討會(huì)、第四屆國(guó)際橡膠瀝青大會(huì)、第七屆國(guó)際纜索承重橋梁營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)會(huì)議、國(guó)際橋梁構(gòu)造平安安康監(jiān)測(cè)會(huì)議等國(guó)際會(huì)
23、議,既充分展現(xiàn)我國(guó)大路、橋梁建立養(yǎng)護(hù)管理成就,又學(xué)習(xí)借鑒了國(guó)外先進(jìn)閱歷。 (五)加強(qiáng)法治大路建立,不斷提升大路行業(yè)對(duì)外形象。 一是依法提請(qǐng)省人大、省政府出臺(tái)了江蘇省收費(fèi)大路管理?xiàng)l例、江蘇省治理超限運(yùn)輸管理方法和江蘇省農(nóng)村大路管理方法,修訂了江蘇省大路條例、江蘇省高速大路條例,形成了具有江蘇特色的大路法規(guī)體系。二是完成高速大路路政管理體制改革,穩(wěn)步推動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所機(jī)構(gòu)改革,健全農(nóng)村大路路政管理機(jī)構(gòu),逐步形成管養(yǎng)長(zhǎng)效機(jī)制。 三是加強(qiáng)大路治超長(zhǎng)效機(jī)制建立。提請(qǐng)省政府出臺(tái)了關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)輛超限超載治理工作的看法,利用已撤銷(xiāo)政府還貸收費(fèi)站和工區(qū)等現(xiàn)有資源,設(shè)立87 個(gè)固定超限檢測(cè)站點(diǎn)(現(xiàn)已建成82個(gè)),
24、依托超限檢測(cè)站實(shí)行固定治超與流淌治超相結(jié)合的方式加大路面執(zhí)法力度;建立了華東地區(qū)統(tǒng)一集中治超工作機(jī)制,開(kāi)展了屢次專(zhuān)項(xiàng)結(jié)合治超行動(dòng);加大對(duì)汽車(chē)消費(fèi)、改裝、銷(xiāo)售等源頭環(huán)節(jié)的監(jiān)管,對(duì)2184 輛非法改裝車(chē)輛進(jìn)展拆解;在全國(guó)領(lǐng)先全面推廣計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng),對(duì)高速大路上超限30% 以上的車(chē)輛實(shí)行3 -6 倍的加收。全省國(guó)省干線大路平均超限率已降低至3.68% 。四是加強(qiáng)執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)化建立。統(tǒng)一自由裁量基準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)了行政權(quán)利網(wǎng)上公開(kāi)透亮運(yùn)行。大力推動(dòng)文明執(zhí)法和人性化執(zhí)法,堅(jiān)持細(xì)微違法行為免于懲罰。五是加強(qiáng)行業(yè)人才隊(duì)伍建立。統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)識(shí)形象,嚴(yán)格施行了路政執(zhí)法人員大專(zhuān)以上文化準(zhǔn)入制。以養(yǎng)護(hù)操作手技能競(jìng)賽和比武練兵等形式
25、,培育養(yǎng)護(hù)技能型人才,20xx年全國(guó)首屆大路筑養(yǎng)路機(jī)械操作手技能大賽中,我省選手包攬了四個(gè)競(jìng)賽工程的全部冠軍。深化開(kāi)展文明創(chuàng)立活動(dòng),全省交通運(yùn)輸行業(yè)和大路行業(yè)均創(chuàng)立成全國(guó)交通運(yùn)輸文明行業(yè)。 在今年交通運(yùn)輸部組織的五年一度的全國(guó)干線大路養(yǎng)護(hù)管理大檢查中,我省榮獲了一般干線大路、高速大路以及總分第一的殊榮。10 月份,交通運(yùn)輸部在我省召開(kāi)了全國(guó)大路養(yǎng)護(hù)管理工作會(huì)議,會(huì)上,省廳被交通運(yùn)輸部表彰為十一五全國(guó)干線大路養(yǎng)護(hù)管理優(yōu)秀單位,并在大會(huì)作了閱歷溝通;李部長(zhǎng)、馮副部長(zhǎng)在講話中屢次表?yè)P(yáng)江蘇交通工作。 十一五江蘇大路養(yǎng)護(hù)管理獲得的輝煌成果,是交通運(yùn)輸部和省委、省政府正確指導(dǎo)的結(jié)果,是省各有關(guān)部門(mén)和地方各
26、級(jí)黨委、政府大力支持的結(jié)果,也是全行業(yè)干部職工開(kāi)拓進(jìn)取、團(tuán)結(jié)拼搏的結(jié)果。在此,我代表省交通運(yùn)輸廳,向關(guān)懷支持大路事業(yè)進(jìn)展的各級(jí)指導(dǎo)表示誠(chéng)心的感謝!向從事大路養(yǎng)護(hù)管理工作的干部職工,特殊是長(zhǎng)期工作在一線的同志們表示崇高的敬意! 二、十二五大路管理工作總體要求和進(jìn)展目的 在確定成果的同時(shí),我們也要看到,與快速推動(dòng)的大路建立和不斷增長(zhǎng)的公眾出行需求相比,我省大路養(yǎng)護(hù)管理工作中仍舊存在不少亟需解決的問(wèn)題。比方,重建輕養(yǎng)、以建代養(yǎng)的狀況仍舊存在,加強(qiáng)大路養(yǎng)護(hù)管理的社會(huì)責(zé)任意識(shí)還需要進(jìn)一步強(qiáng)化;大路建立資金和農(nóng)村大路養(yǎng)護(hù)資金保障還不到位;大路交通效勞程度還亟待進(jìn)步,大路交通出行信息效勞內(nèi)容、信息供應(yīng)方式跟
27、人民群眾的期望還有很大差距;大路尤其是橋梁平安形勢(shì)依舊嚴(yán)峻,重載車(chē)壓垮橋梁的大事仍多發(fā)易發(fā),大路治超還需要進(jìn)一步強(qiáng)化;大路養(yǎng)護(hù)管理的根底支撐仍舊薄弱,養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)、工藝、裝備還沒(méi)有到達(dá)快速、平安、環(huán)保的更高要求,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系和科學(xué)決策體系尚待制度化、常態(tài)化。因此,我們務(wù)必要保持醒悟的頭腦和虛心慎重的看法,仔細(xì)審視我省大路養(yǎng)護(hù)管理工作問(wèn)題,實(shí)在增加做好大路養(yǎng)護(hù)管理工作的責(zé)任感,科學(xué)謀劃下一階段的大路養(yǎng)護(hù)管理工作。 省第十二次黨代會(huì)已經(jīng)吹響了開(kāi)啟根本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化新征程的號(hào)角。我們必需立足于經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展特殊是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)進(jìn)展方式的新要求,滿(mǎn)足社會(huì)公眾的新需求,更好地管理和維護(hù)好大路根底設(shè)施網(wǎng)絡(luò),不斷
28、提升路網(wǎng)效勞力量和程度,為公眾供應(yīng)更優(yōu)質(zhì)的大路交通效勞。十二五期間全省大路養(yǎng)護(hù)管理工作的總體要求是:深化貫徹落實(shí)科學(xué)進(jìn)展觀,緊緊圍繞全省其次個(gè)領(lǐng)先和現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建立,以加快轉(zhuǎn)變大路交通進(jìn)展方式為主線,貫徹落實(shí)暢通主導(dǎo)、平安至上、效勞為本、創(chuàng)新引領(lǐng)的方針,堅(jiān)持以人為本,扎實(shí)推動(dòng)大路交通供應(yīng)主要由依靠物質(zhì)資源消耗向科技進(jìn)步和資源節(jié)省、環(huán)境友好轉(zhuǎn)變,扎實(shí)推動(dòng)傳統(tǒng)的管理方式向以信息化等技術(shù)手段為根本支撐的高效的、精細(xì)的現(xiàn)代管理方式轉(zhuǎn)變,領(lǐng)先根本實(shí)現(xiàn)江蘇大路交通現(xiàn)代化,整體進(jìn)展程度連續(xù)走在全國(guó)前列。 十二五期間全省大路養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)進(jìn)展的主要指標(biāo)是: 全省大路技術(shù)情況(mqi )保持全國(guó)領(lǐng)先,高速
29、大路、國(guó)省干線大路優(yōu)良路率分別保持在98%和96% 以上。 國(guó)省干線大路受騙年新發(fā)覺(jué)危橋處治率100% ;全面完成現(xiàn)有縣道危橋改造,完成50% 以上現(xiàn)有鄉(xiāng)道危橋改造,農(nóng)村大路危橋數(shù)量顯著降低。 大中修工程機(jī)械化率100% ,高速大路、一級(jí)大路小修保養(yǎng)機(jī)械化率100% ,二級(jí)大路小修保養(yǎng)機(jī)械化率達(dá)70% 。 廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率達(dá)80% 以上,再生技術(shù)利用率達(dá)40% 以上。 建成完善的大路監(jiān)測(cè)感知信息網(wǎng)絡(luò)骨架體系,高速大路和一般國(guó)省干線大路重要路段運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)掩蓋率分別到達(dá)100% 和70% 以上。 建成具備24 小時(shí)內(nèi)預(yù)報(bào)、6 小時(shí)預(yù)警的國(guó)省干線大路氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)和預(yù)報(bào)預(yù)警效勞體系。 實(shí)現(xiàn)一般災(zāi)難狀況下大路應(yīng)急救援2 小時(shí)到達(dá),大路應(yīng)急搶通24 小時(shí)內(nèi)完成。 國(guó)省干線大路平均超限率掌握在2% 以?xún)?nèi),杜絕車(chē)貨總重超55 噸的車(chē)輛上路上橋,杜絕超限50% 以上的違法車(chē)輛行駛高速大路。 大路交通出行信息效勞程度全國(guó)領(lǐng)先。實(shí)現(xiàn)etc 專(zhuān)用車(chē)道對(duì)路網(wǎng)全部收費(fèi)站的全掩蓋,主線站到達(dá)2 進(jìn)2 出,本省etc 用戶(hù)數(shù)到達(dá)100 萬(wàn)以上,連續(xù)保持全國(guó)前列。 三、十二五全省大路管理工作主要任務(wù) 在大路根底設(shè)施已根本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的根底上,江蘇大路交通要在20xx年領(lǐng)先根本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化,加強(qiáng)大路養(yǎng)護(hù)管理工作是關(guān)鍵。今后五年,要重點(diǎn)落實(shí)好以下工作任務(wù): (一)進(jìn)一步提升路網(wǎng)通行力量 連續(xù)完善大路網(wǎng)絡(luò)。建成
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