張?zhí)瓶拓浌簿€鐵路路基工程過渡段施工方案

1、過渡段施工方案編制：審核：批準：一、 編制依據(jù)1、張?zhí)凭€線路基設計大樣圖集2、張?zhí)凭€線路基設計總說明3、客貨共線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準4、客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南二、適用范圍三、過渡段設置形式及技術(shù)要求1、路橋過渡段與橋臺連接的20m范圍內(nèi)基床表層采用級配碎石摻入5%水泥填筑。表層以下級配碎石分層填筑，填筑壓實標準應滿足k30150mpa/m，空隙率n28%，動態(tài)變形模量evd50mpa。并在路基與橋臺結(jié)合部設置寬10cm帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，混凝土塊長30cm，厚10cm，寬15cm。在滲水墻底部設直徑=10cm滲水管將滲流水排出路基以外，過渡段橋臺

2、基坑應以混凝土回填或以碎石分層填筑并用小型平板振動機壓實。橋臺后2m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位應采用大型壓路機碾壓，大型壓路機碾壓不到的部位及橋臺后2m范圍內(nèi)應采用小型振動壓實設備進行壓實。 路橋過渡段大樣圖如下：2、路堤、路塹過渡段路堤、路塹過渡段均應按線路縱向開挖臺階。（1） 當路堤與路塹連接處為堅硬巖石路塹時，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺階，臺階高度0.6m，并在路堤一側(cè)設置過渡段。過渡段基床表層采用級配碎石填筑，表層以下采用級配碎石分層填筑，滿足技術(shù)要求為：k30150mpa/m，空隙率n28%，動態(tài)變形模量evd50mpa，如圖：（2） 當路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，

3、應順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺階，高度0.6m，如下圖：（3） 半路堤半路塹半填半挖路基軌道下橫跨挖方與填方兩部分時，在軌枕長加2倍道床厚度的寬度內(nèi)，挖方部分應深1m，換填與路基相同的填料，填料中最大粒徑不得超過10cm，并應設置4%向外排水坡，且壓實標準檢測和填料指標應同相應路基基床底層或基床以下要求。半堤半塹應同時考慮兩側(cè)塹堤過渡，以保證路基橫、縱向的剛度過渡均勻。當為硬質(zhì)巖石路塹時，半堤半塹路堤部分全部填筑級配碎石，滿足k30150mpa/m，空隙率n28%，動態(tài)變形模量evd50mpa的技術(shù)要求。 硬質(zhì)巖石路基與土質(zhì)路基連接時由土質(zhì)路基的路肩高程向硬 質(zhì)巖石路肩施工高程順

4、坡，長度不小于10m。如圖： （4） 巖石組合路塹路塹出現(xiàn)巖石組合時，當硬質(zhì)巖石占路基面寬大于1/2時，按硬質(zhì)巖石基床處理，當小于1/2時則按土質(zhì)路基基床處理。技術(shù)標準滿足k30150mpa/m，空隙率n28%，動態(tài)變形模量evd50mpa的要求。如下圖：3、隧道（橋臺）與路塹過渡段 隧道（橋臺）與路塹連接處為軟質(zhì)巖、強風化硬質(zhì)巖或土質(zhì)路塹連接處應設置路基剛性過渡段，采用c20混凝土整體澆注，單側(cè)設置長度為9.4m，厚度由1.7m漸變至0.5m，頂寬10.5m，基床表層不少于20m范圍內(nèi)采用級配碎石加5%水泥填筑，如下圖：4、橋隧剛性過渡段路基 當橋臺（臺尾為土質(zhì)路塹）與隧道進口（斜切式洞門）

5、較短（即路橋過渡段和路隧過渡段同時設置不下時），宜設剛性過渡段，基床表層為級配碎石加5%水泥，表層以下1.7m范圍內(nèi)換填c20混凝土，頂寬10.5m。四、過渡段級配碎石施工工藝1、 滿足四區(qū)段要求：驗收基底、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測整修；同時滿足八流程工藝：檢測基底、測量放樣、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測、修整養(yǎng)護。2、過渡段基底除有特殊處理（如軟基）按相關設計要求檢測驗收基底外，當過渡段路堤高度h3m時，基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，地基系數(shù)k3060mpa/m。檢驗頻率見客運專線路基施工質(zhì)量驗收暫行標準8.1.6，檢驗方法按鐵路工程土工試驗規(guī)程（tb10102-2004）執(zhí)行；當

6、為路堤路塹過渡段、路隧過渡段時，開挖后立即核對該路塹地質(zhì)（產(chǎn)生懷疑時應進行必要的試驗檢測判斷地層土石工程等級），如果與設計資料不符，及時通知監(jiān)理和設計。表4.1項目壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)k30（mpa/m）110130150動態(tài)變形模量evd（mpa）404040孔隙率n(%)2828壓實系數(shù)k0.953、廠拌法級配碎石混合料生產(chǎn)原材料質(zhì)量控制集料：對購進的粗集料按規(guī)定頻率、方法取樣進行試驗，確認其級配、壓碎值、有機物和硫酸鹽含量是否滿足技術(shù)規(guī)范要求。碎石的壓碎值不大于10；有機質(zhì)含量不大于2。水：水應潔凈，不含有害物質(zhì)?；旌狭辖M成設計：現(xiàn)場試驗時，按照試配改進

7、確定的程序進行配合比試驗，并最終確定合理的級配碎石配合比。級配碎石混合料試拌和根據(jù)試驗室確定的級配碎石配合比進行試拌。試拌前檢驗確認拌和站計量設備的精度和可靠性，并進行歸零較核；檢測集料實際含水量。在混合料拌和過程中嚴格按照試驗配合比投料，以便驗證設計配合比的可靠性。試拌混合料作一組試件，以檢驗試驗室配合比的可行性。此項工作在正式拌和前1014天完成。級配碎石正式拌和在試拌后修正配合比，確定正式的施工配合比，接著進行正式拌和生產(chǎn)。在正式拌和生產(chǎn)過程中，按規(guī)定頻度檢測集料的級配和含水量，以便及時調(diào)整施工配合比。為補償混合料在運輸、攤鋪、碾壓過程中的水份損失，正式施工拌和的含水量可比最佳含水量高0

8、.51.0。（3）混合料運輸采用15t以上自卸汽車運輸，運輸過程中用彩條布加以覆蓋，以防水份蒸發(fā)和環(huán)境污染。運輸途中禁止急剎車以防離析。在卸料時應注意卸料高度，拌和后的混合料應盡快攤鋪壓實。（5） 施工順序攤鋪方法級配碎石宜采用雙機聯(lián)鋪，熨平板重疊810cm。雙機聯(lián)鋪示意圖攤鋪厚度與標高控制根據(jù)工藝試驗確定的松鋪系數(shù)、填筑壓實厚度，算出松鋪厚度作為攤鋪控制標準。在路肩邊線處用張緊鋼絲引導法控制標高、層厚、橫坡。詳見下圖：邊線鋼絲繩引導法示意圖雙機聯(lián)鋪時中間接縫處安裝一組傳感器控制兩側(cè)標高，碾壓過程中安排一個測量小組進行跟蹤測量、檢測。詳見下圖：雙機聯(lián)鋪接縫處標高控制示意圖攤鋪速度聯(lián)機攤鋪的攤鋪

9、強度控制在250t/h左右，這與拌合站的能力保持匹配。攤鋪速度控制在1.52.0m/min，防止過快造成混合料離析。碾壓攤鋪后，先靜壓、后弱振壓、再強振壓，最后靜壓收光。碾壓時從兩側(cè)向中心碾壓，鋼輪重疊寬度不小于40cm。碾壓一直進行到要求的密實度為止（檢測確定）。壓路機碾壓速度開始兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h為宜。見下圖：碾壓示意圖碾壓時含水量控制級配碎石混合料經(jīng)運輸、等待、攤鋪后容易失去一定的水份，碾壓時不易壓實，甚至出現(xiàn)細裂縫，需用噴霧器適量灑水，以便于壓實。檢測填筑壓實指標滿足： k30150mpa/m，空隙率n28%，動態(tài)變形模量evd50mpa。（5）

10、級配碎石基床完工后養(yǎng)護碾壓后立即封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行，養(yǎng)護期結(jié)束后施工車輛可限制通行，速度小于15km/h，嚴禁急轉(zhuǎn)彎或急剎車。（6）上下層間處理在攤鋪上層前先要對下層面進行處理，首先是要清除污染物，如灑落的泥土等，其次是要將下層層面適當拉毛，然后清掃干凈拉毛產(chǎn)生的碎屑，并適當灑水滋潤，以保證上下層之間的結(jié)合性良好。（7）過渡段應與相鄰的路堤及錐體按同一整體施工，即施工時過渡段與連接路堤碾壓面按大致相同水平分層高度同步填筑。過渡段填筑外觀偏差控制項目（表4.2）：過渡段填筑允許偏差序號檢驗項目允許偏差自檢頻率檢驗方法1中線至邊緣距0+50mm每過渡段抽查3處尺量2寬度不小于設

11、計每檢測層檢查2處尺量3橫坡0.5%每過渡段檢查2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm每過渡段檢查5處2.5m尺量5邊坡坡率（偏陡量）3%設計值每過渡段每側(cè)抽查6處坡度尺量基床表層以下過渡段兩側(cè)、相鄰路基及錐體填土與過渡段級配碎石間滿足d154d85的要求，每個過渡段均應作篩分試驗檢測一次。（8）當設置剛性過渡段時，注意澆注混凝土前驗槽要合格并核對該路塹所處位置的地質(zhì)是否和設計圖一致，所用混凝土要留現(xiàn)場試塊。五、安全質(zhì)量保證措施1、作好防排水工作，級配碎石面和基底均不得有積水。排水溝要有足夠深度、坡度，以利排水，并引入自然排水點，排水溝內(nèi)不得積水。自然排、匯水點水不得有反滲路基基底的現(xiàn)象，否則應作相關處理。2、過渡段基底范圍及兩側(cè)的排水、防滲，地下水的攔截、引排等應符合設計要求，地下水的出露位置、出水情況、處理方案等均要作好詳細記錄。3、過渡段施工時要安排專門技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)控，每一填層按要求檢測，合格后方可進行一下層填筑，不合格時要補壓后再檢，直至合格，同時作好現(xiàn)場檢測記錄，作為施工原始資料。相關試驗方法按照鐵路工程土工試驗規(guī)程（tb10102-2004）執(zhí)行。4