加油站數(shù)質(zhì)量管理

1、加油站數(shù)質(zhì)量管理加油站油品數(shù)質(zhì)量管理是一項(xiàng)專業(yè)性、 技術(shù)性很強(qiáng)的工作， 同時(shí)， 也是加油站安全管理的重要工作之一。 對(duì)加油站實(shí)行數(shù)質(zhì)量管理， 就 必須掌握加油站油品的基礎(chǔ)知識(shí)及相關(guān)要求和規(guī)定，包括油品的接 卸、驗(yàn)收、損耗及損耗管理、加油機(jī)校驗(yàn)等。第一節(jié)、油品基礎(chǔ)知識(shí)：1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易積聚靜電荷和已蒸發(fā)擴(kuò)散； C.易受熱膨脹；D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。2、壓縮比： 是指發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作室的容積與燃室容積之比值。 壓 縮比高的汽車應(yīng)使用高牌號(hào)汽油，反之，要選用低牌號(hào)汽油。3、 油品標(biāo)號(hào)：汽油標(biāo)號(hào)是指汽油中辛烷值指標(biāo)。所謂的97 好汽油，就是指汽油中含 97的異辛

2、烷、 3的正庚烷。辛烷值是表示汽 油抗爆性的指標(biāo)， 它是汽油最重要的質(zhì)量指標(biāo)。 而柴油的標(biāo)號(hào)是根據(jù) 凝點(diǎn)劃分的。一般劃分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、- 35號(hào)和-50號(hào)7個(gè)牌號(hào)。所選用柴油的凝點(diǎn)一般應(yīng)小于使用溫度57C,冷濾點(diǎn)均等于使用溫度。這是因?yàn)槟c(diǎn)是指柴油失去流動(dòng)性 的最高溫，而冷濾點(diǎn)是指柴油中形成蠟結(jié)晶不能通過濾網(wǎng)的最高溫度，同種柴油，冷濾點(diǎn)要高于凝點(diǎn) 46 C,使用環(huán)境溫度要比柴油 凝點(diǎn)高5 7C。例如0號(hào)柴油適用于最低氣溫在 4C以上的地區(qū)， -10號(hào)柴油適用于最低氣溫在-5 C以上地區(qū)。這樣選用的柴油才能 順利使用。4、實(shí)際膠質(zhì)： 實(shí)際膠質(zhì)是評(píng)定汽油安定性， 判定汽

3、油在發(fā)動(dòng)機(jī)中 生成膠質(zhì)的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續(xù)儲(chǔ)存的重要指標(biāo)。 當(dāng) 每100毫升汽油中，實(shí)際膠質(zhì)大于 5毫點(diǎn)時(shí)，會(huì)在燃燒過程中產(chǎn)生 膠質(zhì)、積碳，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異響、怠速抖動(dòng)、動(dòng)力不 足，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。5、閃點(diǎn)：閃點(diǎn)是表示汽油蒸發(fā)和安全性能的指標(biāo)。閃點(diǎn)過低，貝S說明汽油中混有少許輕質(zhì)油，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，并將對(duì)汽油貯存、運(yùn) 輸、使用以及發(fā)生交通事故后的安全性帶來極大的安全隱患。因此國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定的閃點(diǎn)值為55C。6、汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工作原理，決定了不同的油品性能要求。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是先將汽油和空氣混合氣吸入汽缸，經(jīng)過 壓縮后由火花塞點(diǎn)燃，放出熱量，使空氣膨脹

4、，產(chǎn)生壓力，推動(dòng)活塞 下行做功。由此可概括出汽油應(yīng)具有的性能為：良好的蒸發(fā)性能;良 好的抗爆性能;良好的抗氧化安定性能;良好的抗腐蝕性能和良好的 清潔性能。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與汽油機(jī)不盡相同，兩者的工作原理也 不一樣。柴油的工作原理是先將新鮮空氣吸入汽缸內(nèi)并壓縮， 使壓力、 溫度升高，接著將柴油以霧狀噴入被壓縮的高溫空氣中形成混合氣， 即著火燃燒，使氣體急劇膨脹產(chǎn)生高壓，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)做功的。 因此，柴油在性能上要求有：良好的蒸發(fā)和霧化性能；良好的燃燒性 能；良好的安定性能；無腐蝕性及低磨損性能和良好的清潔性能。影響柴油使用效果的兩個(gè)主要因素是：柴油的粘度和十六烷值。柴油粘度的大小會(huì)直接

5、影響對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油、 霧化、與空氣均勻混合程度、燃燒和油耗以及對(duì)高壓油泵的潤滑。 而柴油中十六烷值的高低 會(huì)直接影響其柴油的燃燒性。使用十六烷值高的柴油，易啟動(dòng)、燃燒 均勻且完全、發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、油耗率低，但過高反而會(huì)加大油耗量。 因而高速柴油機(jī)可使用十六烷值不小于 45的輕柴油，中低速柴油機(jī) 可使用十六烷值3540的重柴油。附壓縮比與汽油標(biāo)號(hào)參照表：壓縮比汽油牌號(hào)7.5 8.09093 號(hào)8.0 8.59395 號(hào)8.5 9.09597 號(hào)9.0 9.59798 號(hào)9.5 1098號(hào)以上第二節(jié)、油品質(zhì)量管理:加油站油品質(zhì)量管理主要要把好進(jìn)油關(guān)、運(yùn)輸關(guān)、卸油關(guān)、儲(chǔ)存 關(guān)和加油關(guān)五關(guān)。1、嚴(yán)把進(jìn)油

6、關(guān)：由公司統(tǒng)一組織，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的油品，加油站 不得擅自向外采購。2、嚴(yán)把運(yùn)輸關(guān)：嚴(yán)格監(jiān)控運(yùn)油車等容器的清潔度，汽、柴油的運(yùn)輸必須專車專用。杜絕運(yùn)輸過程中發(fā)生滲漏、盜油等不正常情況.3、嚴(yán)把卸油關(guān)：卸油前，要認(rèn)真檢查油罐車鉛封是否完好；確認(rèn) 運(yùn)單上的加油站名稱、品種和數(shù)量是否與本站相符；確認(rèn)相關(guān)加油機(jī) 是否停止加油；穩(wěn)油15分鐘后，從油罐車底閥取樣油進(jìn)行感觀驗(yàn)收。通過一看、二聞、三摸、四搖的辦法檢查油品的顏色、氣味、水雜、粘度等。發(fā)生異常，禁止卸油，上報(bào)有關(guān)部門現(xiàn)場會(huì)驗(yàn)確認(rèn)，再處理 決定。正常情況下卸油，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“雙確認(rèn)”制度，即：首先確認(rèn)收 油罐口標(biāo)志和待卸油品名稱、牌號(hào)是否一致；連接好卸

7、油管后，再度 確認(rèn)待卸油品與收油罐油品相同。卸油完畢穩(wěn)油 15 分鐘后通知該油 罐對(duì)應(yīng)的加油機(jī)開始加油。4、嚴(yán)把儲(chǔ)存關(guān)：汽油、柴油的儲(chǔ)存周期為 3 個(gè)月，對(duì)到期油品 要進(jìn)行周期性檢測(cè)。每日交接班計(jì)量時(shí)，應(yīng)測(cè)量油罐水高；大雨、大 雪后，應(yīng)及時(shí)測(cè)量水高，發(fā)現(xiàn)罐底水雜超過 50mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除， 水雜超過 100mm 時(shí)，要立即停止該罐油品銷售，分析找出原因，進(jìn) 行處理。人工計(jì)量口要擰緊上鎖 ,卸油時(shí)應(yīng)檢查油罐附件管道的氣密 性。5、嚴(yán)把加油關(guān)：加油機(jī)要及時(shí)校驗(yàn)并經(jīng)常檢查有無滲漏 ,卸油后 首次加油和大雨、大雪天加油，應(yīng)注意檢查油品外觀質(zhì)量。加油過程 中要精力集中，以免加錯(cuò)油。加油機(jī)的過濾裝置每

8、月應(yīng)清洗一次，防 止水雜聚集在該裝置內(nèi)，而造成質(zhì)量事故。6、顧客對(duì)油品含水雜提出異議的處理程序。 如顧客提出油品含水雜的異議。應(yīng)首先測(cè)量對(duì)應(yīng)油罐內(nèi)的水高是 否符合標(biāo)準(zhǔn)，再從對(duì)應(yīng)油槍取樣，進(jìn)行觀察，是否含水。檢查后如確 有質(zhì)量問題，應(yīng)立即停止相應(yīng)油罐的加油業(yè)務(wù)，取樣化驗(yàn)，同時(shí)向主 管部室報(bào)告，依據(jù)化驗(yàn)結(jié)果與顧客協(xié)商賠償問題；反之要耐心解釋。案例一：顧客車輛油箱及油路設(shè)備不清潔導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而懷疑油品質(zhì)量案例。 2009 年 6 月份義蓬加油站以顧客提出該站 93 號(hào)汽 油含水糾紛的解決過程案例二： 加油設(shè)備積水， 導(dǎo)致顧客車輛熄火案例。 2011 年 5 月份 溫州西山加油站，因油氣回收系統(tǒng)改

9、造，出油管水雜未沖洗干凈，導(dǎo) 致多輛汽油車熄火時(shí)間的分析。案例三： 油罐車待卸油品嚴(yán)重含水案例。 2009 年城東、寧東二站 嚴(yán)把進(jìn)油質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)， 從底閥抽樣驗(yàn)收油品質(zhì)量時(shí)， 發(fā)現(xiàn)油品中嚴(yán)重 含水第三節(jié)、油品計(jì)量和損耗管理 油品計(jì)量和損耗管理，是加油站日常管理的重要工作內(nèi)容之一。 要做好此項(xiàng)工作， 就必須掌握加油站油品計(jì)量基礎(chǔ)知識(shí)及相關(guān)要求和 規(guī)定，包括油品的接收、驗(yàn)收、損耗及損耗管理，加油機(jī)校驗(yàn)等。一、加油站計(jì)量器具及使用（一）、量油尺 量油尺是測(cè)量容器內(nèi)油品高度或空間高度的專用尺。測(cè)量臥罐內(nèi) 油面高度使用標(biāo)稱長度為 5m 的油尺。它由尺砣、尺架和尺帶組成， 其最小分度值為1mm。使用中的量

10、油尺鋼帶不準(zhǔn)有扭折、彎曲等殘 存的變形；尺帶表面必須潔凈，不得有明顯的斑點(diǎn)、銹跡；邊緣應(yīng)平 滑，不得有鋒口、倒刺，刻度及相應(yīng)的數(shù)字應(yīng)均勻、清晰；尺砣尖部 無損壞。允許誤差一般為 1 .3mm ，并有鑒定周期的長度修正值表。 量油尺使用后應(yīng)擦凈、 收卷好。 油品交接用的量油尺鑒定周期一般為 半年，最長不超過一年。加油站臥罐內(nèi)油高測(cè)量應(yīng)在油面穩(wěn)定后進(jìn)行，進(jìn)油后穩(wěn)油時(shí)間為15 分鐘，檢尺時(shí)，一手握尺柄，小心地沿計(jì)量口下尺槽下尺，尺蛇 不要擺動(dòng)，另一手握住搖把，控制下尺速度和位置，使尺帶下伸，尺 砣將接觸油面時(shí)應(yīng)緩慢放尺，以免破壞油面平穩(wěn)。估計(jì)即將觸底時(shí)， 用拇指或搖把卡住尺帶，手腕緩緩下移，手感尺砣

11、確實(shí)觸底后，可立 即提尺讀數(shù)。讀數(shù)時(shí)先讀油痕的毫米數(shù)，再讀厘米數(shù)，讀數(shù)應(yīng)迅速。 若尺帶讀數(shù)不明顯，可在油痕附近的尺帶上涂試膏。連續(xù)量兩次，讀 準(zhǔn)至 1 毫米，當(dāng)兩次讀數(shù)差不大于 1 毫米時(shí)，取兩次中的第一次讀數(shù) 作為量油結(jié)果，超過時(shí)應(yīng)重新檢尺。（二）、標(biāo)準(zhǔn)容器（量筒）加油站配置的 20L 規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)容器是用來對(duì)加油機(jī)進(jìn)行自校的計(jì) 量器具，每月一次進(jìn)行油槍校驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)加油機(jī)誤差超標(biāo)，應(yīng)及時(shí)通知 法定部門來進(jìn)行調(diào)整， 除此以外的其他單位和個(gè)人不準(zhǔn)自行調(diào)整。 同 時(shí)，法定計(jì)量部門檢定后在加油機(jī)流量器、麥沖器、計(jì)量主板上施封 的鉛封標(biāo)記，不得損壞。校驗(yàn)加油機(jī)的操作程序： 1、取下加油槍； 2、啟動(dòng)加油機(jī)

12、； 3、 使加油機(jī)的計(jì)量器回零； 4、適當(dāng)控制流量； 5、選用 20L 標(biāo)準(zhǔn)量器 的，當(dāng)加油機(jī)示值顯示 20L 時(shí)，停止加油； 6、待量器中的油泡沫消 失后，讀取量器內(nèi)存油的體積值。 （應(yīng)取小數(shù)點(diǎn)后兩位）加油機(jī)誤差計(jì)算：1 、絕對(duì)誤差 =加油機(jī)示值量器示值2、相對(duì)誤差二絕對(duì)誤差+被測(cè)量實(shí)值X100 %加油機(jī)校驗(yàn)的注意事項(xiàng)：1、校驗(yàn)時(shí)間一般以上午為好， 因此時(shí)加油機(jī)內(nèi)和量器中的油溫變 化相對(duì)較小。2、長時(shí)間不使用的油槍，應(yīng)先打出一部份油后再校驗(yàn)。3、標(biāo)準(zhǔn)量器校驗(yàn)前， 應(yīng)先濕潤桶壁， 將桶內(nèi)油品倒凈后再進(jìn)行校 驗(yàn)。4、需校驗(yàn)的油槍，往量器內(nèi)打油前，應(yīng)先清除槍頭內(nèi)的存油。5、往量器內(nèi)打油的過程中，應(yīng)

13、控制流量，防止滴、灑、冒油。 案例：因?qū)ζ囉拖淙莘e產(chǎn)生誤解引發(fā)的投訴。背景資料：2006 年1月5日19時(shí) 30分，一個(gè)滿身酒氣的司機(jī)開著一輛 POLO 轎車來到某加油站， 加油后找到站長聲稱要投訴加油站短斤少兩。 據(jù) 司機(jī)說， POLO 轎車使用說明書上注明油箱容積為 50 升，而他卻加 了 53 升。司機(jī)認(rèn)為抓住了加油站的把柄，揚(yáng)言要找電視臺(tái)曝光、向 政府部門投訴。經(jīng)過加油站站長和油站工作人員耐心地解釋和勸說， 司機(jī)放棄了索賠要求。案例分析： 這是一起典型的顧客對(duì)油箱實(shí)際容積產(chǎn)生誤解的案例，許多顧客 認(rèn)為汽車產(chǎn)品說明書上標(biāo)明的汽車油箱容積是該車的最大容積， 而實(shí) 際上，說明書上的油箱容積

14、是指汽車油箱的安全容積， 進(jìn)油口到油箱 之間的進(jìn)油管以及在設(shè)計(jì)中為汽油體積膨脹預(yù)留的油箱頂部空間都 不包括在內(nèi)，一般汽車油箱安全容積占實(shí)際容積的 85 到 95。由 此誤解導(dǎo)致的投訴時(shí)常發(fā)生， 我們需要向顧客耐心解釋原因， 消除誤 會(huì)。二、加油站油品損耗管理 研究和處理油品損耗是石油計(jì)量的重要組成部分之一，加強(qiáng)油品 的損耗管理，減少油品的損耗數(shù)量， 不僅直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益， 同時(shí)還關(guān)系到企業(yè)的安全，因此，作為企業(yè)應(yīng)重視和抓好這項(xiàng)工作， 特別是加油站站長和領(lǐng)班必須要掌握和熟悉這些內(nèi)容。 油品的損耗主 要包括損耗原因、損耗分類、損耗的計(jì)算、管理和處理，以及如何降 低油品損耗等內(nèi)容。（一）、油

15、品損耗原因、類型、計(jì)算、處理及虛假盈虧 1、損耗原因：油品損耗是因?yàn)橐后w的蒸發(fā)以及裝液容器難以避免 的曬漏等而產(chǎn)生的，而蒸發(fā)是造成油品損失的主要原因。除了自然蒸發(fā)外，同樣不可忽視的是因容器的灑漏而產(chǎn)生的殘漏 損耗。作業(yè)中滴曬滲漏的油液，容器內(nèi)壁粘附的薄油層，容器底部未 能卸凈的殘留余油等，也是造成損耗的重要原因。2、損耗類型： 油品按物理形態(tài)變化可分蒸發(fā)損耗和殘漏損耗。 其 中殘漏損耗按發(fā)生原因可分自然通風(fēng)損耗、大小呼吸損耗和裝油損 耗。 蒸發(fā)損耗：是指油品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售中由于自然蒸 發(fā)而造成的數(shù)量上損失。影響蒸發(fā)因素： 主要有油品組成 （油品輕、 重質(zhì)成份）、溫度（高、 低）、蒸發(fā)

16、面積（大、?。┮约叭萜鳡顩r（密閉程度） 殘漏損耗：是指油品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售中由于油罐、 車容器內(nèi)壁的粘附，容器內(nèi)少量余油未能卸凈以及未能避免的灑滴、 滲漏而造成的在數(shù)量上的損失。3、損耗在管理中的分類：油品損耗按油品儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)環(huán)節(jié)可分保管 損耗、運(yùn)輸損耗和零售損耗三大類。 保管損耗：是指油品從入庫到出庫整個(gè)保管過程中發(fā)生的損耗 (儲(chǔ)存、卸油)。儲(chǔ)存損耗：是指單個(gè)油罐在不進(jìn)行收發(fā)作業(yè)時(shí)，因油罐小呼吸而 發(fā)生的油品損失。卸油損耗：是指汽車罐車等運(yùn)輸容器內(nèi)將油品從運(yùn)輸容器卸入油 罐時(shí)，因油罐大呼吸而運(yùn)輸容器內(nèi)油品揮發(fā)和粘附而產(chǎn)生的損失。 運(yùn)輸損耗：是指從發(fā)貨點(diǎn)裝入車到達(dá)卸貨點(diǎn)止，整個(gè)運(yùn)輸過程

17、中發(fā)生的損耗。 零售損耗：是指加油站在小批量付油過程和保管中發(fā)生油品損 失。4、損耗率和損耗的計(jì)算：定額損耗率：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)(GB11085 89 )和省公司2004 年損耗率控制目標(biāo)，其具體損耗率見表：項(xiàng)目國家標(biāo)準(zhǔn)(GB1108589)2004年省公司控制目標(biāo)汽油柴油汽油柴油保管損耗率儲(chǔ)存忽略不計(jì)忽略不計(jì)卸油0.20%0.05%0.20%0.10%（分公司0.05% ）運(yùn)輸損耗（每50公里）0.01%0.01%零售損耗0.29%0.08%合計(jì)0.50%0.14%損耗計(jì)算：損耗量（升）二商品帳庫存（升）-油罐實(shí)際庫存（升）損耗量率%=損耗量（升）/零售量（升）X 100%月?lián)p耗量（升）二上月末

18、庫存（升）+本月進(jìn)油（升）-本月銷售- 本月末庫存（升）月?lián)p耗率%=月?lián)p耗量（升）/月零售量（升）X 100%5、損耗處理損耗處理原則：一切損耗處理必須實(shí)事求是，有依據(jù)、有憑證、 不得弄虛作假。損耗處理是一項(xiàng)責(zé)任性和技術(shù)性很強(qiáng)的工作，也是損耗管理中很 重要的組成部分，我們不僅要掌握好它的有關(guān)條例和方法， 更重要的 還必須遵循損耗的處理原則。6、虛假盈虧：因受技術(shù)水平和測(cè)量條件的限制以及計(jì)量操作中疏 忽大意的影響，使油品的計(jì)量數(shù)值存在著一定的誤差， 不能反映真實(shí) 的數(shù)量，有時(shí)因額外的丟失和差錯(cuò)使作業(yè)前后的差量很大而實(shí)際損耗并不大，有時(shí)又因計(jì)量不準(zhǔn)確使計(jì)量有盈余而實(shí)際是虧損了很多。這種情況就是計(jì)量

19、工作中通常所說的虛假盈虧檢查不正常的損益或虛假盈虧， 實(shí)際上也是查找計(jì)量差錯(cuò)的過程， 這可以從油品體積、溫度和密度等三個(gè)方面進(jìn)行。（二）、降低損耗的措施及虛假盈虧分析 降低加油站油料損耗主要從油料的進(jìn)貨、儲(chǔ)存、銷售等環(huán)節(jié)做好 數(shù)量管理工作，應(yīng)采取以下措施：1、把好油料進(jìn)貨關(guān) 主要做好進(jìn)油驗(yàn)收工作（嚴(yán)格執(zhí)行罐車計(jì)量驗(yàn)收作業(yè)指南進(jìn) 行作業(yè)），具體做好十方面工作：引導(dǎo)罐車?？亢藢?duì)單據(jù)、證書 檢查鉛封驗(yàn)收油品數(shù)、 質(zhì)量不合格油的處理卸完油放盡余油 鉛封罐車出油口余油入罐整理現(xiàn)場登記臺(tái)賬。 引導(dǎo)罐車?？恐付ǖ攸c(diǎn)：將進(jìn)站裝有品的罐車，引導(dǎo)到堅(jiān)實(shí)平 整場地，坡度不大于 0.5 度（5/1000） ，準(zhǔn)備計(jì)量

20、驗(yàn)收（應(yīng)畫出驗(yàn)收 場地）。 核對(duì)單據(jù)、證書：1）核對(duì)罐車來油交運(yùn)單記載的品種、數(shù)量。 2）核對(duì)油罐車檢定證書：車牌號(hào)或自編號(hào)、檢定日期、罐車容積及 高度。 檢查鉛封：檢查油罐車的裝油口與出油口鉛封是否完好；鉛封 是否封在進(jìn)、出油孔，鉛封線、鉛封有否松動(dòng)、罐車出油口悶蓋是否 嚴(yán)密。 驗(yàn)收油品數(shù)、質(zhì)量：1 ）數(shù)量：待油罐車內(nèi)油液面平穩(wěn)后， 驗(yàn)收油罐車裝油是否到罐車 定量裝油標(biāo)志線（油液面與標(biāo)尺上緣處是否齊平），若不是裝滿的罐 車則需要人工檢尺驗(yàn)收油高、同時(shí)，要核對(duì)罐車標(biāo)尺高度，及查看標(biāo) 尺是否松動(dòng)。2）質(zhì)量：目測(cè)油品外觀：油品顏色、油品的氣味情況、油品內(nèi)有 否水或雜質(zhì)。 不合格油的處理：若經(jīng)驗(yàn)收發(fā)

21、現(xiàn)以上項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)有任何一項(xiàng)不 符合要求的，加油站有權(quán)拒收，并及時(shí)向公司數(shù)質(zhì)量管理部門反映和 做好記錄，只能部門應(yīng)立即查明原因，作出相應(yīng)處理。加油站應(yīng)按公 司處理意見執(zhí)行。經(jīng)驗(yàn)收來油品種、數(shù)量、質(zhì)量、鉛封均符合要求，應(yīng)按卸油作 業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行卸油。 卸完油放盡余油卸油結(jié)束后，應(yīng)將油罐車底油卸凈，最后應(yīng)上 車檢查進(jìn)行確認(rèn)。 鉛封罐車出油口。 余油入罐：將余油通過進(jìn)油口倒入罐內(nèi)，不允許通過計(jì)量孔等 其他地方倒入罐內(nèi)。 整理現(xiàn)場：將取樣底閥、接油容器等工具放回原位，檢查整理 好現(xiàn)場。 登記臺(tái)賬：填寫罐車入站數(shù)質(zhì)量驗(yàn)收記錄簿等相關(guān)記錄罐車入站數(shù)質(zhì)量驗(yàn)收記錄薄年承運(yùn)單位供油底樣外觀目測(cè)接卸前可來油容積罐車底

22、油接卸后存作業(yè)時(shí)間驗(yàn)收備注月日車號(hào)司 機(jī) 簽 名油庫顏色氣味水雜收油量（升）（升）放空量（升）量（升）（起止時(shí)分）簽名13:43104康正正1200100014000802趙橋常常五0010014 :402、把好出油關(guān)做好加油機(jī)檢定和校驗(yàn)工作通過對(duì)加油機(jī)的檢定和校驗(yàn)，充分了解加油機(jī)的準(zhǔn)確度：士 0.3%，重復(fù)性：0.15% （穩(wěn)定性：流速、溫度變化和設(shè)置情況）等 計(jì)量誤差。 根據(jù)加油機(jī)的穩(wěn)定性能和誤差，按省公司的要求將加油機(jī)的計(jì) 量誤差盡量控制在（-0.1% +0.25%）范圍。 為了能充分了解本加油站加油機(jī)性能，站長應(yīng)親自參與加油機(jī)的校驗(yàn)，如誤差超過-0.1%0.25%范圍應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門調(diào)

23、整誤差或申請(qǐng)檢定加油機(jī)。3、把好油品儲(chǔ)存關(guān)應(yīng)認(rèn)真做好油罐計(jì)量作業(yè)分戶賬17油罐計(jì)量作業(yè)分戶賬油品：30#汽油2004 年9月罐號(hào)油 水 總 高（mm）水高（mm）總 容 積（L）凈容 積（L）油 罐 計(jì) 量 時(shí) 總 泵 碼 數(shù)營 業(yè) 盤 存 時(shí) 總 泵 碼 數(shù)日時(shí)分161517173801915208182929200255191822221051801208687959503522盤 存 時(shí) 罐 存 調(diào) 整 量（L）營 業(yè) 盤 存 時(shí) 實(shí) 物 庫 存（L）營業(yè)庫 存（L）當(dāng) 日 進(jìn) 油 量（L）當(dāng) 日 銷 量（L）月計(jì) 銷 量（L）損溢量（L）月 損 耗 率%損 溢 回 罐 等 其 他 情 況 說 明月累計(jì)當(dāng)82110059901266649回1819804916410.罐8727004709002855130650提供的數(shù)據(jù)中分析原因，因此，必須認(rèn)真做好油罐計(jì)量作業(yè)分戶賬， 同時(shí)站長應(yīng)每天查看、了解油罐計(jì)量作業(yè)分戶賬上的數(shù)據(jù)，特別 是對(duì)油罐計(jì)量作業(yè)分戶賬出現(xiàn)的不正常損耗量和損耗率能分析出 原因。（一）、下列情況必須查明原因：1、計(jì)量分戶賬上大損大溢情況（比平常損耗大得多的損耗，分進(jìn) 油和無進(jìn)油情況）2、損溢量連續(xù)3天以上單邊超過0.3%3、某油品連續(xù)幾個(gè)月?lián)p耗比同類加油站或本地區(qū)加油站平均水平 高出0.