卡羅拉雙擎的混合動力技術(shù)

1、卡羅拉雙擎的混合動力技術(shù)盡管現(xiàn)在各大主流品牌都在努力發(fā)展油電混合動力的技術(shù)，推出各種混動車型甚至電 動車型。但說起混合動力這個詞的時候，我相信大家的第一反應(yīng)肯定是豐田。的確是，從 1997年11月，第一代PRIUS發(fā)布，豐田的混動系統(tǒng)就引起了全世界的注意。盡管那一代 的PRIUS在國內(nèi)銷量并不算高，但不可爭議的是它在全球范圍內(nèi)都取得了一定的影響力， 國內(nèi)稍微懂車的朋友一定也聽過豐田普銳斯混動這么一款車。而第一代PRIUS上所搭載的THS系統(tǒng)可算是豐田混動的鼻祖了，之后豐田所有的混合 動力系統(tǒng)均由此演化而來。前后度過了將近二十年的時間，PRIUS歷經(jīng)了幾代改款，直到2015年，第四代PRIUS普

2、銳斯上市，THS-III問世，采用了更大容量的電池，熱效率提升 到驚人的 40%，這意味著豐田的電池技術(shù)又有了新的突破。同年，還有一款叫一汽豐田 COROLLA HYBRI卡羅拉雙擎的車子上市，搭載最新的豐 田混合動力系統(tǒng)。這款車之所以受到大家的關(guān)注，除了因為它的老款汽油車型在全球打下 了很好的群眾基礎(chǔ)之外，很大原因之一是因為其采用了核心部件本土化生產(chǎn)的模式，把價 位控制在A級車價格區(qū)間的同時，搭載了更多高一級別的功能配置。全球化的戰(zhàn)略布局帶 來更高的性價比， 這讓卡羅拉雙擎成為了叩開全世界混動技術(shù)大門的一款代表性車型。 2017 年4月18日，一汽豐田COROLLA HYBRI卡羅拉雙擎全面

3、升級，搭載全新升級的阿特金森 循環(huán)發(fā)動機，加裝烴（HC過濾器，進一步減少廢氣排放。那么問題來了，經(jīng)過那么多次的改良，卡羅拉雙擎的殺手锏豐田混合動力技術(shù)的 優(yōu)勢究竟在哪？這是我們需要探討的話題。一、動力方面，無論采用何種技術(shù)，駕駛性能是非常重要的，卡羅拉雙擎的性能到底 怎么樣？我們可以從三個方面來分析。1、發(fā)動機：卡羅拉雙擎全系采用的是新升級的阿特金森循環(huán)發(fā)動機，按照官方的說法，這是一款徹底追求燃油經(jīng)濟性的發(fā)動機，與傳統(tǒng)汽油車上搭載的同排量發(fā)動機相比，輸出功 率稍小一些。但與傳統(tǒng)汽油車不同的是，卡羅拉雙擎因為有電動機，不僅不會降低行駛性 能，還能提高實際的燃油經(jīng)濟性。加裝烴(HC過濾器，進一步減

4、少廢氣排放，符合京 VI 排放標準，這對尾氣排放有限制的城市來說，也是購車者必須考慮的因素之一。2、變速箱：卡羅拉雙擎搭載的是E-CVT電子無極變速系統(tǒng)，它并不具備傳統(tǒng)變速箱系統(tǒng)里面的離合器、液力變矩器或是齒輪軸組等這些復(fù)雜機構(gòu)，是專門為混動車型而準備的動力 分配機構(gòu)。簡單來說，這個變速箱能夠把發(fā)動機的動力分別傳遞給車輪與發(fā)電機，并通過 無縫連接控制發(fā)動機、雙電機系統(tǒng)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，讓卡羅拉雙擎的加速體驗更為順暢。3、Hybrid Synergy Drive (HSD) 混合動力系統(tǒng)：“ Hybrid Synergy Drive ” ( “HSD”) 是豐田混合動力系統(tǒng)的名稱，它能夠使汽油發(fā)動機

5、和電動機協(xié)同工作 , 充分利用各動力源的優(yōu)勢， 高效地控制輸出分配， 從而實現(xiàn)高加速性能 和靜謐性、低油耗、低排放的并存。小結(jié)：豐田的混合動力是將“擅長啟動及加速的電動機”和“擅長勻速行駛的發(fā)動機” 組合在一起，兼顧了“油耗”和“響應(yīng)速度”。通過發(fā)動機、變速箱、混動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配 合，卡羅拉雙擎的中段加速(時速 20-50km)可達秒，是日常生活尤其是城市道路行駛時 最常見的時速。加速性能好是由于具有優(yōu)異響應(yīng)速度的電動機發(fā)揮作用，而它高效的發(fā)動 機自身已經(jīng)最大限度地減少了尾氣排放，并降低油耗，卡羅拉雙擎的百公里油耗僅為升。二、安全保護：有些消費者會擔(dān)心這么大一塊電池放在車上，會不會有漏電隱患？在

6、車輛 碰撞等意外來臨之時，雙擎又有哪些應(yīng)對措施？1、從設(shè)計角度講， 卡羅拉雙擎混合動力蓄電池使用的高壓線接頭以及電池高壓線外面 覆蓋的絕緣材料，都是豐田和眾多供應(yīng)商多年來共同開發(fā)的專利產(chǎn)品，能夠保證電池高壓 線的安全使用。2、我們要知道混合動力系統(tǒng)所使用的高電壓零部件與車身之間是設(shè)有防護罩的，所以不與人直接接觸，絕緣，這就給用電安全披上了一層防護衣。另外，行車電腦會始終監(jiān)控 是否出現(xiàn)漏電現(xiàn)象。而為了一眼就能識別高電壓零部件，廠家通過加裝橙色保護層、粘貼 標識等方法提示車主注意。3、萬一發(fā)生事故時， 車輛也可以迅速感知到事故的沖擊， 以保證高電壓零部件不漏電。 混合動力蓄電池自我保護功能啟動的前

7、提是發(fā)生了碰撞，類似于我們平時所了解的安全氣 囊，一旦發(fā)生碰撞達到觸發(fā)條件，系統(tǒng)檢測到碰撞會對車輛成員以及車輛其他部分產(chǎn)生威 脅，所以會自動切斷電源。而且，卡羅拉雙擎的蓄電池放置在后排座椅下后方，在車輛后 部碰撞緩沖區(qū)的前面，也就是說，當車輛正常發(fā)生碰撞，是不太會撞到這個位置的，但是 一旦觸發(fā)傳感器，就會自動切斷高壓電池的供電。三、售后保障，整車方面，卡羅拉雙擎版和普通版一樣，官方提供3 年/10 萬公里的保修期，在保修期內(nèi)將免費為用戶或更換相關(guān)符合條件的零配件。購買新車后，官方將在首次 5000公里和 1 萬公里免費幫車主做一次全車檢查和免費保養(yǎng)。官方建議每1萬公里進行一次保養(yǎng)，比起保養(yǎng)周期 5000 公里的車型，其實卡羅拉雙擎更省時省錢。另外，卡羅拉雙擎 的