鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施探究

1、 鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施探究 摘要：鐵路橋梁是鐵路建設(shè)領(lǐng)域極為關(guān)鍵的部分，保證其施工質(zhì)量具有重要意義。本文依托連鎮(zhèn)鐵路五峰山公鐵兩用橋的實際生產(chǎn)管理經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)場施工技術(shù)、人員安排、工序管理和質(zhì)量控制等方面，總結(jié)經(jīng)驗和探究相關(guān)措施，實現(xiàn)對施工質(zhì)量的全方位把控?；诙鄬用娴墓ぷ鳎巹?chuàng)建高品質(zhì)鐵路橋梁項目，為鐵路建設(shè)事業(yè)提供支持，為人們的安全出行提供保障。關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；連鎮(zhèn)鐵路；施工技術(shù)；質(zhì)量控制1我國鐵路橋梁施工現(xiàn)狀及問題1.1施工企業(yè)認知不足質(zhì)量控制不是自說自話，很多鐵路建設(shè)企業(yè)的管理人員并沒有意識到鐵路橋梁建設(shè)的重要性，在實際生產(chǎn)管理中，因經(jīng)驗不足、錯位管理和盲目決策等原因，作

2、出錯誤判斷，導(dǎo)致不良后果和質(zhì)量問題，企業(yè)不僅僅要承受經(jīng)濟損失，線路建設(shè)周期更會受到?jīng)_擊影響，后期運營也存有巨大隱患。1.2施工材料管理不善原材料質(zhì)量直接影響施工質(zhì)量，需要專業(yè)人員進行專門管理。實際上施工單位因缺乏專業(yè)采購人員或采購人員經(jīng)驗不足等原因，導(dǎo)致施工建設(shè)中采用低質(zhì)的施工材料的情況，屢見不鮮。低質(zhì)的施工材料不僅無法達到設(shè)計要求的技術(shù)指標，給施工整體質(zhì)量埋下巨大安全隱患，更有可能造成重大事故。滯后的管理補救不僅是一筆額外投入，造成巨大的成本浪費，還嚴重影響施工進度。1.3 施工設(shè)備和環(huán)境的影響科學(xué)技術(shù)日新月異，鐵路施工設(shè)備也在不斷推陳出新。事實證明，新技術(shù)和新設(shè)備的運用對于施工效率的提高有

3、正向推動作用，但同時也對使用人員的操作和維護保養(yǎng)素質(zhì)提出了更高要求。操作不當(dāng)或者保養(yǎng)不到位致使設(shè)備無法正常運行，從而導(dǎo)致施工過程擱置的情況在實際施工中也是屢屢發(fā)生。2鐵路橋梁施工技術(shù)21頂推施工法以橋梁縱軸向為走向依據(jù)，遵循分節(jié)段預(yù)制安裝的方式?，F(xiàn)場配備水平千斤頂，利用該設(shè)備推移梁體使其從預(yù)制場地轉(zhuǎn)移到指定施工區(qū)域。此方法的優(yōu)勢在于設(shè)備簡單、作業(yè)效率高，且施工成本投入也相對更少，在高橋墩施工中具有較好的應(yīng)用效果。主梁規(guī)格較大，采取的是分段預(yù)制的方法，其特點在于施工連續(xù)性較好，形成的結(jié)構(gòu)也具有完整性。但施工中存在明顯的擾動現(xiàn)象，梁受力狀態(tài)發(fā)生變化且明顯區(qū)別于施工前，因此，所需鋼量有所增多。此外，

4、此方法在等截面梁的施工中也具有可行性，但橋梁跨度偏大時則會帶來成本增加的問題，因此，主要在中等跨度橋梁中使用。22懸臂施工法以橋墩為初始施工點逐步向中間推進，全程遵循兩側(cè)對稱的原則，依次完成拼裝與澆筑作業(yè)。其特點為:受施工的影響，橋梁出現(xiàn)較明顯的負彎矩，因此，必須確保橋墩具有優(yōu)良的綜合性能;工藝便捷，可形成完整的結(jié)構(gòu)體，施工中能夠靈活調(diào)整，懸臂拼裝效率高、精度得到保障;懸臂間可省去支架裝置，給橋下正常通行提供了良好條件。23移動模架逐孔施工法此方法無需支架，不會給橋下交通造成過大影響，全程施工安全。由于施工機械化水平高，因此，在人員方面的投入明顯較少，能夠高效、快速完成施工作業(yè)。模架具備循環(huán)利

5、用的價值，可以創(chuàng)造更可觀的經(jīng)濟效益。但此法的局限之處在于對成本需求較大，實際操作中所含工序較多。24鋼纖維混凝土施工技術(shù)1)合理的攪拌工藝至關(guān)重要，應(yīng)采取分級投料的方式，此舉目的在于避免混合料中產(chǎn)生纖維團，以材料的實際情況為依據(jù)，當(dāng)其完全風(fēng)干后再加濕處理。施工人員是重要參與者，落實技術(shù)交底工作可幫助施工人員掌握工程情況、明確具體的工藝要點。橋梁過渡段易出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，該處的沉降差要得到合理控制，形成橋臺后及時安排填土作業(yè)，再使用壓路機對該處碾壓以提高密實性。2)加強澆筑與振搗，單次倒料量應(yīng)足夠合適，澆筑施工要具有連續(xù)性。振搗環(huán)節(jié)所用設(shè)備為插入式振動棒，其局限之處在于易發(fā)生集束效應(yīng)，因此，還需輔以

6、平板振動器，用于改善纖維的分布狀態(tài)，使其具有均勻性。3)拌制好的鋼纖維混凝土應(yīng)轉(zhuǎn)移到現(xiàn)場投入使用，此過程中車輛的振動將對混合料的整體狀態(tài)帶來影響，影響內(nèi)部均勻性，投入使用后質(zhì)量難以得到保障。因此，需確定合適的運輸線路，距離要短且道路要盡可能平整，全程勻速行駛。3鐵路橋梁質(zhì)量控制的措施3.1施工質(zhì)量控制1)前期準備：全方位的準備工作是全局高效施工的關(guān)鍵，如施工人員應(yīng)讀透設(shè)計文件，并全面核對圖紙，結(jié)合現(xiàn)場情況掌握技術(shù)要點，并做好施工現(xiàn)場的技術(shù)管理。2)混凝土施工質(zhì)量控制：所拌制的混凝土性能(和易性、坍落度等)要滿足要求，施工中加強對現(xiàn)場情況的觀測和控制，樁頭鑿除后應(yīng)露出完整的密實面，將殘留的雜物清

7、理干凈。砂墊層施工應(yīng)以平整性為基本原則，且目標處的標高要與設(shè)計要求相符?；炷翝仓|(zhì)量的影響因素諸多，如模板整潔度直接影響澆筑質(zhì)量，因此，在施工前要清理模板內(nèi)側(cè)，再刷涂適量脫模劑，且不可出現(xiàn)脫模劑污染鋼筋的情況。3)墩柱施工質(zhì)量控制。復(fù)核前期準備工作中的柱中心放樣結(jié)果，全方位檢驗鋼筋施工質(zhì)量，在接觸面鑿除到位后方可支模。各模板之間要緊密結(jié)合，接縫不可過寬。4)預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制。此環(huán)節(jié)包含的控制要點較多，如橋面鋪裝、梁板吊裝等部分的施工質(zhì)量都要得到控制，施工中使用到千斤頂?shù)认嚓P(guān)裝置，其各項運行指標都要維持在合理的區(qū)間內(nèi)，所用的鋼絞線質(zhì)量要滿足要求，否則也會對張拉作業(yè)造成影響。3.2工程材料的管

8、理材料是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，應(yīng)以施工需求為準選擇符合質(zhì)量要求的材料，全面考察材料供應(yīng)商的資質(zhì)，其提供的材料均要出具質(zhì)檢報告等相關(guān)質(zhì)量合格證明資料，材料進場時檢驗各批次的情況。由于行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，一系列新材料相繼面市，鐵路橋梁工程中在選用此類材料時更要加強質(zhì)量檢驗和控制。3.3人才的培養(yǎng)施工人員是重要參與主體，其專業(yè)素質(zhì)的高低直接影響建設(shè)質(zhì)量，因此，必須加強對所有人員的專業(yè)培訓(xùn)。作為施工單位，在為員工提供培訓(xùn)與學(xué)習(xí)機會時，除了涵蓋技術(shù)方法外，還需注重對員工職業(yè)道德素質(zhì)的培養(yǎng)，塑造綜合型施工人才。3.4勘測技術(shù)與優(yōu)化設(shè)計勘測技術(shù)的應(yīng)用能夠幫助工程人員更為全面地掌握施工情況，以此為依據(jù)形成科學(xué)的

9、設(shè)計方案。鐵路橋梁建設(shè)工作中，則要綜合勘測結(jié)果、質(zhì)量要求、現(xiàn)場作業(yè)條件等多方面因素，編制施工方案并不斷對其加以優(yōu)化，并確保方案的可行性。更為重要的是，基于設(shè)計方案的優(yōu)化還能夠為施工作業(yè)提供支持，創(chuàng)造安全的施工環(huán)境，以免發(fā)生工程事故。在現(xiàn)代化工程項目中，所建設(shè)的鐵路橋梁除了要滿足質(zhì)量要求外，還需具有美觀性。35完善管理、加強監(jiān)督想要施工人員的行為具有規(guī)范性，一套成熟的監(jiān)管體系必不可少，以制度的手段約束員工行為，使其認識到工程質(zhì)量的重要性。監(jiān)督機構(gòu)要積極參與到日常施工中，將監(jiān)管內(nèi)容覆蓋到施工情況、設(shè)備性能、材料質(zhì)量等多個方面，且各項內(nèi)容都要形成明確的標準，以便給施工人員提供指導(dǎo)。落實定期考核，持續(xù)促進員工的自我進步，實現(xiàn)在專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)等方面的提高，經(jīng)考核后篩選出不達標的員工，引導(dǎo)其重新接受培訓(xùn)，在通過考核后方可參與到施工中。結(jié)束語鐵路運輸是我國現(xiàn)有交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)巨大的運輸任務(wù)。鐵路建設(shè)作為是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要內(nèi)容，其鐵路橋梁更是重中之重。鐵路橋梁的設(shè)計和施工質(zhì)量，關(guān)乎鐵路系統(tǒng)的整體安全運行，關(guān)乎能否為人民群眾的日常生活提供便利，意義重大。參考文獻1李志強.大跨度鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)j.工程建設(shè)與設(shè)計,