公路工程施工試驗檢測的主要內(nèi)容及加強措施

1、公路工程施工試驗檢測的主要內(nèi)容及加強措施 【摘 要】公路工程試驗檢測工作對公路工程施工管理具有十分重要的意義，是公路工程施工質(zhì)量控制和評定中不可缺少的部分。 【關(guān)鍵詞】公路工程建設；試驗檢測；內(nèi)容；問題；改進措施 試驗檢測作為判斷公路工程建設質(zhì)量的主要方法，是評價工程是否達到預期建設效果的有效措施。其主要內(nèi)容是對工程施工項目中某一環(huán)節(jié)中可能存在的問題予以分析，以期改進工程中可能存在的、施工程序中的不足，從而確保公路工程建設的施工質(zhì)量?？梢哉f，有效的試驗檢測數(shù)據(jù)，不僅能夠控制和優(yōu)化公路施工質(zhì)量，還能為公路整體施工養(yǎng)護水平的提升提供支持。因此，探討加強公路工程試驗檢測工作，對于提升公路建設質(zhì)量具有

2、十分重要的現(xiàn)實意義。 1.公路工程試驗檢測的主要內(nèi)容 1.1材料檢測 對于工程所需原材料、半成品和成品材料以及構(gòu)配件，如土、砂、碎石、石灰、水泥、瀝青、鋼材、預制構(gòu)件等，都應嚴格按照相關(guān)檢驗標準和技術(shù)規(guī)范來進行檢驗，檢驗合格才能進場，進場后再次對這些材料重新抽檢，符合要求才可采用。對各種原材料除必要的常規(guī)試驗以外，還可根據(jù)工程特點和材料特點對某些材料進行一些非常規(guī)試驗，來檢驗該材料能否滿足施工技術(shù)要求。 1.2標準試驗 為對公路工程施工質(zhì)量進行跟蹤檢測，應在工程開工及材料與配合比變更前，對將要用到的材料進行基本性能試驗，來檢測和評價該材料是否符合設計標準要求。對于粒徑在38mm 以下的路基土，

3、以及半剛性基層材料、石灰土、石灰粉煤灰和水泥穩(wěn)定粒料等，可用重型擊實確定最大干密度和最佳水含量，利用無側(cè)限抗壓強度校核配合比能不能達到強度要求，結(jié)合料劑量標準曲線來確定重量配合比。 瀝青混合料由粗集料、細集料和礦粉組成，在國內(nèi)外的瀝青混凝土規(guī)范中。應根據(jù)瀝青用量與混合料的穩(wěn)定度、流值、空隙率、密度、飽和度等5 項指標的關(guān)系來確定最佳瀝青用量。 1.3施工質(zhì)量跟蹤檢測 首先，應當按照工程項目的規(guī)定和公路工程質(zhì)量檢驗評定標準來對每一分項工程進行試驗檢測，這是施工質(zhì)量跟蹤檢測的依據(jù)。在測量檢測中，應把測量軸線實際位置與設計位置質(zhì)檢的偏移量放在首要位置。另外，壓實度的檢測工作量通常比較大，可采用環(huán)刀法

4、和灌砂法進行檢測，也可用核子密度濕度儀法，但使用此法時需與常規(guī)方法比較，以驗證其可靠性。其次，路基路面的承載能力通常可采用回彈彎沉值來表示，回彈彎沉值越小承載力越大，反之則越小。具體可用路面彎沉儀進行檢測，適當增加對路基邊部、挖方及低填方路段等薄弱點的檢測頻率。最后，要按照規(guī)程要求來控制混凝土抗壓、抗折強度試驗時的加荷載速度，并準確處理測定值。 2.公路工程試驗檢測中存在問題分析 目前，我國的公路試驗檢測中混凝土的強度試驗檢測及壓實度試驗中存在的問題比較嚴重，所以采取有效措施充分解決這兩個主要問題才能使我國的公路試驗檢測更好地得到推廣與實施。 2.1混凝土強度試驗檢測中存在的主要問題 我國的公

5、路工程施工中，混凝土強度試驗檢測環(huán)節(jié)存在一些較為常見的問題。 2.1.1對混凝土強度檢測重視度不夠 由于公路混凝土試驗是較為普通的檢測，對于熟練的檢測工人而言是很簡單的。這就可能因試驗人員思想上的放松而使混凝土強度檢測出現(xiàn)問題，對工程質(zhì)量造成不良影響。 2.1.2公路工程試驗檢測規(guī)范度不足 對于標準的混凝土強度試件制作來說正確的做法是要將其分成兩層，并且要分別將這兩層裝入試模中。在裝入試模的過程中還需要準備鋼筋從邊緣位置向中間位置進行搗鼓插入。在這個過程中如果不能將試模表面和試件進行統(tǒng)一規(guī)范的標號，就可能使試驗檢測結(jié)果出現(xiàn)偏差。 2.1.3混凝土試壓問題嚴重 我國公路試驗檢測中的混凝土試壓是一

6、個突出的問題，在我國實際執(zhí)行的混凝土試壓過程中，對混凝土的試件進行進一步的測量與考核的情況是非常少的。而在公路建設實踐中，混凝土的強度檢測主要是檢測路面在受到強大撞擊與擠壓后的承載能力。 2.2壓實度試驗檢測中存在的主要問題 在我國公路的試驗檢測中還存在嚴重的壓實度問題，這主要是由于我國公路的試驗檢測中常常采用直徑較大的灌砂筒來進行試驗，這對于工程建設是十分沉重的負擔，給我國公路施工帶來了很大的麻煩。究其原因在于我國標準砂的標定缺乏相對較為完整的標準，可見我國公路工程建設施工試驗檢測工作有待改進的環(huán)節(jié)還有很多。 3.加強試驗檢測工作，提高公路工程建設質(zhì)量有效措施探討 3.1提升試驗檢測人員素質(zhì)

7、和技術(shù)水平是前提 若沒有一支業(yè)務素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍，提高公路工程質(zhì)量只能是一句空話。因此，必須采取切實可行的措施，充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務水平。在施工過程中，施工方應建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，專人負責，專職質(zhì)檢，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。 3.2合理確定施工控制參數(shù) 施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數(shù)是路基填土中指導施工，控制壓實質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準確與否，將直接路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗檢測這種手段

8、進行參數(shù)確定時，應認真對待，嚴格遵照試驗檢測規(guī)程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數(shù)據(jù)的準確性，可靠性。 3.3做好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的試驗檢測工作 施工過程中，應借助試驗檢測手段，嚴格把好以下關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 3.3.1路用材料質(zhì)量的控制 對于工程所需原材料、半成品、成品材料，均應按有關(guān)試驗檢測規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進行檢驗。經(jīng)檢驗合格方可使用。不合格材料嚴禁使用。另外，對各種原材料除了要進行常規(guī)試驗以外，有時還要進行一些必要的非常規(guī)試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。 3.3.2高填路堤施工技術(shù)控制 高填路基的穩(wěn)定性嚴重影響路基的施工質(zhì)量。影響高填路堤穩(wěn)定性的影響因素主要有： 路基填料、 邊坡

9、坡度、 地基性質(zhì)和水文狀況， 因此，應在高路堤填筑施工時采取如下控制措施：a）在公路設計時要對高填路堤進行穩(wěn)定性驗算；b）通過試驗檢測選擇適宜的路基填料；c）按照公路施工規(guī)范的要求， 加強對密實度的控制與檢測；d）對高填路堤的沉降進行24小時監(jiān)控；e）加強高邊坡的超前防護， 按照地質(zhì)要求， 進行適當?shù)姆牌隆?3.3.3瀝青路面質(zhì)量控制 鋪筑瀝青層前， 應檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量， 不符合要求的不得鋪筑瀝青路面。 石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據(jù)瀝青標號及黏度、氣候條件、 鋪裝層的厚度等指標確定。 普通瀝青混合料的施工溫度通過在135及175條件下測定的黏度溫度曲線確定。 在瀝青路面施工工序中， 壓實度、 厚度和平整度是三個最重要的指標。需要處理好平整度和壓實度的關(guān)系， 一定要在確保壓實度的前提下努力提高平整度。 4.結(jié)語 試驗檢測工作在公路工程建設中發(fā)揮著十分重要的作用。標準試驗、工藝試驗及原材料試驗為公路的建設提供最根本的基礎；地基承載力試驗、強度試驗及壓實度試驗作為過程控制為工程質(zhì)量提供過程保障；而最終的驗收評定