橋梁隧道安全檢查工作要點(diǎn)

1、橋梁隧道安全檢查工作要點(diǎn)摘要：橋梁隧道安全事故頻繁發(fā)生，并且呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。為了提高橋梁隧道的安全運(yùn)營(yíng)系數(shù)，需要根據(jù)橋梁與隧道的不同特點(diǎn)，加強(qiáng)經(jīng)常性檢查工作，防患于未然，切實(shí)保證行車(chē)的安全。關(guān)鍵詞：道路工程；橋梁；隧道；安全檢查隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路運(yùn)營(yíng)階段的安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注和重視。而橋梁隧道作為公路的主要構(gòu)造物和安全控制點(diǎn)，更需要加大力度進(jìn)行監(jiān)控和控制，以提高公路運(yùn)營(yíng)的安全性和公路的服務(wù)水平。通過(guò)加強(qiáng)日常的安全檢查工作，不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁隧道各種設(shè)施設(shè)備中的不安全因素，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，防患于未然，避免危害的擴(kuò)大。同時(shí)，也能夠提高人們對(duì)安全問(wèn)題的重視，從意識(shí)中加強(qiáng)安全

2、意識(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，五年來(lái)我國(guó)共存在37座垮塌，其中13座在建橋梁發(fā)生事故，共致使182人喪生，177人受傷。平均每年有7.4座“奪命橋”，即平均不到兩個(gè)月就會(huì)有一起事故發(fā)生。而且橋梁事故呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。尤其是哈爾濱陽(yáng)明灘大橋通車(chē)不到一年發(fā)生整體垮塌事故，更引起人們對(duì)橋梁安全事故的反思。隧道由于其行車(chē)環(huán)境的特殊性，一方面由于隧道內(nèi)光線(xiàn)較暗，存在視差的適應(yīng)階段；另一方面則由于隧道內(nèi)的一些不文明交通行為，致使隧道事故的頻頻發(fā)生。最新數(shù)據(jù)顯示，煙臺(tái)市黃金頂隧道在5分鐘內(nèi)，先后發(fā)生3起追尾事故，有6輛車(chē)相撞。同時(shí)，隧道內(nèi)的滲水、坍塌事故也是威脅隧道正常運(yùn)營(yíng)安全的重要因素。因此，有必要加強(qiáng)對(duì)橋梁隧道日常安

3、全的檢查工作，提高公路的整體運(yùn)營(yíng)效率。1 橋梁經(jīng)常性檢查內(nèi)容1.1橋面平整與完好橋面不僅需要保持清潔、無(wú)雜物，以給道路使用者最基本的條件。而橋面的平整度、完好度關(guān)系到行車(chē)的舒適性和安全性，尤其是高速公路，由于行車(chē)速度快，稍微的不平整將會(huì)引起很大的顛簸，甚至?xí)蓴_行車(chē)的軌跡，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。日常檢查必須確保路面的平整度和完好度，一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)破損，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。1.2 泄水孔有無(wú)堵塞泄水孔是橋面重要的排水設(shè)施，橋面一旦積水，將會(huì)減弱車(chē)輛與橋面的附著力，車(chē)輛容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，偏離原來(lái)的行車(chē)道產(chǎn)生追尾，或者撞上防撞護(hù)欄。不僅會(huì)對(duì)駕駛員的人身安全產(chǎn)生威脅，也會(huì)造成不必要的安全事故。1.3 護(hù)欄是

4、否完好橋梁下面往往是河流或者深谷，存在一定的落差。橋面護(hù)欄作為最基本的防護(hù)設(shè)施，日常檢查中需要對(duì)其是否斷裂、銹蝕等病害進(jìn)行詳細(xì)檢查。一旦發(fā)現(xiàn)病害應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理，減少交通事故發(fā)生的幾率。1.4 伸縮縫有否失效和堵塞伸縮縫是橋面系中的最基本的設(shè)施，不僅能夠防止橋梁不均勻沉降引起的作用力，也是抵消橋梁混凝土熱脹冷縮的主要空間。伸縮縫的病害主要表現(xiàn)在保護(hù)帶的超限裂縫和積土積水，日常檢查中應(yīng)當(dāng)作為伸縮縫檢查的主要子項(xiàng)目。1.5 錐坡、翼墻有無(wú)開(kāi)裂和沉陷橋梁既包括了可見(jiàn)部分的設(shè)施，也有很多隱蔽工程。錐坡、翼墻能夠有效保護(hù)基礎(chǔ)不受雨水的沖刷和侵蝕，從而保證橋梁上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。1.6 照明標(biāo)志是否完好

5、照明標(biāo)志是道路行駛中重要的導(dǎo)向設(shè)施，尤其是夜間行車(chē)，由于光線(xiàn)的減弱，必須保證橋梁上照明設(shè)施的完好，能夠給夜間行駛提供足夠的光源，同時(shí)，橋面上的限寬、限載、限速以及路線(xiàn)導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)當(dāng)完好，以給駕駛員良好的指導(dǎo)性信息。1.7 支座有否滑移車(chē)輛荷載主要作用于橋梁的上部結(jié)構(gòu)，通過(guò)支座將作用力傳遞到橋墩、基礎(chǔ)和地基，形成一個(gè)穩(wěn)定的力系。支座的有效性是保證上部作用力穩(wěn)定傳遞的基礎(chǔ)。為此，日常檢查中要對(duì)支座位置進(jìn)行校核，確保其沒(méi)有發(fā)生滑移。一旦發(fā)生滑移，橋梁的受力將會(huì)發(fā)生巨大變化，影響橋梁的穩(wěn)定性。1.8 梁板有否變形和開(kāi)裂橋梁產(chǎn)生變形和開(kāi)裂主要包括溫縮效應(yīng)、受力不均、承載力不足。一旦發(fā)生變形或者裂縫，需要及

6、時(shí)采取措施進(jìn)行維修，否則會(huì)不斷擴(kuò)大，從而威脅到橋梁的使用壽命，引起不安全的因素。2 隧道經(jīng)常性檢查內(nèi)容2.1 路面是否清潔與完好隧道內(nèi)行車(chē)不同于普通路段的行車(chē)，由于光線(xiàn)的差異，路面的一些細(xì)小堆積物或者破損都會(huì)引起駕駛員的心理緊張，從而降低了行車(chē)的安全性。隧道內(nèi)需要保持必要的清潔度，及時(shí)修補(bǔ)路面坑槽等病害。2.2 排水系統(tǒng)是否暢通由于隧道是穿越地層達(dá)到貫通的目的，某些路段由于通過(guò)了地下水層，水力作用對(duì)隧道圍巖的損壞作用力尤為明顯。為了避免水對(duì)隧道的破壞，應(yīng)當(dāng)設(shè)置完備的地下和地表排水系統(tǒng)，及時(shí)排除隧道內(nèi)的水。2.3附屬設(shè)施有無(wú)損壞隧道內(nèi)的附屬設(shè)施包括通風(fēng)、照明、監(jiān)控、消防、防凍、消音設(shè)備，由于隧道

7、環(huán)境的特殊性，無(wú)論是防止隧道內(nèi)有毒氣體的濃度，行車(chē)必要的光線(xiàn)條件，還是隧道內(nèi)24小時(shí)的運(yùn)營(yíng)狀況，意外事故的及時(shí)消除，都應(yīng)當(dāng)保證這些附屬設(shè)施的完好程度。2.4 洞內(nèi)圍巖是否穩(wěn)定隧道施工完成后，洞內(nèi)圍巖的穩(wěn)定主要表現(xiàn)在洞頂、側(cè)墻、拱圈有無(wú)石塊松動(dòng)散落、有無(wú)裂縫。洞內(nèi)圍巖的受力是一個(gè)整體，某一部分發(fā)生的改變，有可能會(huì)致使其他部分的改變，甚至導(dǎo)致隧道的局部坍塌。因此，洞內(nèi)的圍巖穩(wěn)定檢查是必不可少的項(xiàng)目。2.5 襯砌有無(wú)表面風(fēng)化襯砌是保證隧道圍巖的穩(wěn)定的有效措施，但由于施工的局限性以及洞內(nèi)地質(zhì)環(huán)境的影響，襯砌很容易發(fā)生變化。在隧道的日常檢查中，需要對(duì)洞內(nèi)襯砌進(jìn)行詳細(xì)徹底的檢查，對(duì)表面風(fēng)化的病害要進(jìn)行修補(bǔ)。2.6 洞口結(jié)構(gòu)是否牢固隧道洞口是洞內(nèi)洞外的連接點(diǎn)，也是隧道施工的重要關(guān)節(jié)點(diǎn)。由于施工防護(hù)措施的不足，洞口上方山體在雨水作用下極為容易產(chǎn)生滑落坍塌現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)重威脅了公路的正常與安全運(yùn)行。因此需要加強(qiáng)對(duì)洞口結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，防止事故的發(fā)生。3 總結(jié)橋梁隧道作為道路工程中的重要構(gòu)造物，既是一條公路的主要控制點(diǎn)，也是交通安全事故的多發(fā)點(diǎn)。其經(jīng)常性檢查內(nèi)容主要包括（1）橋梁：橋面、泄水孔、護(hù)欄、伸