汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和活塞襯套外文翻譯

1、 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和活塞襯套的摩擦學(xué)調(diào)查 peter m lee ietsi, school of mechanical engineering, university of leeds, leeds. ls2 9jt摘要 汽車行業(yè)在壓力下走向更高的效率，所有的政府立法和社會(huì)輿論要求從小發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更多的功率和低的對(duì)環(huán)境的影響。隨著換油周期的增加然而排放法規(guī)限制磨損保護(hù)的使用和添加抗氧化劑包含的元素，例如磷和硫。為了滿足這些需求和挑戰(zhàn)而增加了了解潤滑劑的降解的聯(lián)系，它的運(yùn)輸和停留時(shí)間和活塞組件摩擦學(xué)效應(yīng)是必須的。 寫作本文的目的就是進(jìn)一步發(fā)展了解降解潤滑劑對(duì)活塞組件摩擦學(xué)的作用，油環(huán)和活塞的裝配環(huán)

2、境對(duì)于這一部分潤滑和摩擦的保護(hù)是最有挑戰(zhàn)的部分之一。這個(gè)是通過廣泛的實(shí)驗(yàn)方案，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的研究，測試儀的測試和化學(xué)還有流變潤滑劑樣品的分析得出來的?！娟P(guān)鍵詞】：發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦學(xué)，活塞總成，油樣。引言 人們普遍接受常規(guī)動(dòng)力汽車將主宰未來可預(yù)見的汽車市場和潤滑油的替代，比如燃料的電池和氫能，將呈現(xiàn)一個(gè)緩慢的滲透進(jìn)入這個(gè)市場【1】。即使預(yù)計(jì)原油的使用在上升，目前世界已探明的原油至少有夠40年使用的儲(chǔ)備，12年儲(chǔ)備將保持不變到2001年，由于新油田的發(fā)現(xiàn)和使用的增加，提取這些儲(chǔ)備技術(shù)的發(fā)展【2】，因此傳統(tǒng)的油在表面上將繼續(xù)主宰既是潤滑油又是潤滑油一段很長的時(shí)間，小的內(nèi)燃機(jī)潤滑的改變。然而，在地表一下多少的

3、改變。 汽車行業(yè)現(xiàn)在被迫走向更大的利益（資源利用率），政府立法和社會(huì)輿論要求提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和降低對(duì)環(huán)境的影響相結(jié)合，原始設(shè)備制造商正穩(wěn)步增加換油周期要求油能承受發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)較長時(shí)間的退化過程。 與此同時(shí)，作為潤滑劑的制造商承諾降低磷含量的挑戰(zhàn)，車身設(shè)計(jì)正在變更，以減少阻力，提高潤滑油效率，這些設(shè)計(jì)的變更造成較少的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，因此進(jìn)一步提高潤滑油的工作溫度，這反過來增加在環(huán)部的熱降解率。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)潤滑油的工作條件也成為越來越苛刻的要求在繼續(xù)開發(fā)更高功率密度的發(fā)動(dòng)機(jī)，這次結(jié)果在較高的溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)潤換系統(tǒng)的布置在設(shè)計(jì)人員在使用較低燃燒溫度的egr的要求將持續(xù)增加，噴射分析以獲得均質(zhì)燃燒，渦輪增壓充

4、電，改變壓縮比在現(xiàn)在還不發(fā)達(dá)或者說還未發(fā)現(xiàn)的技術(shù)。 在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞組件和襯套之間的機(jī)械損失占發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況下的40%到60%，機(jī)械損失的高低直接關(guān)系到活塞組件和襯套之間的摩擦互動(dòng)，因此有必要理解減少這些損失。然而很難闡明本部分的信息，因?yàn)樗欠忾]的，高壓的和化學(xué)腐蝕的性質(zhì)。 活塞環(huán)和襯套所處的工作環(huán)境是潤滑油在此地區(qū)變熱退化，然后流回到油底殼和新鮮油進(jìn)行混合，這已經(jīng)被許多研究人員驗(yàn)證過了，這個(gè)是yatsutomi3首次提出的。因此在油環(huán)和在襯套地區(qū)的油底殼的油是不同的，所以這種油的樣品需要在這一摩擦地區(qū)作用加以闡釋。 這項(xiàng)研究的目的就是要看看降解石油在活塞環(huán)頂部如何影響活塞套件的摩擦性能，這是通

5、過一項(xiàng)新的更全面的化學(xué)，流體學(xué)和根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷范圍從發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)套件中提取的油的摩擦學(xué)評(píng)估。實(shí)驗(yàn) 為了研究油在活塞裙部（trz)噴射對(duì)摩擦性能的影響，這就要求從此地區(qū)提取油的樣品系統(tǒng)是必要的，對(duì)于從活塞裙部（trz)像收集了油（25ml）比較大的樣本在不同的負(fù)荷，延長發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間（40),然后采集樣本。伴隨著新鮮的和油底殼內(nèi)的油受到一系列的測試包過穿plint te -77往復(fù)式測試儀，pcs小型牽引機(jī)（mtm)，高頻往復(fù)鉆機(jī)（hffr), tribometers和測試粘度，燃料和羧基含量和電場質(zhì)譜（fims)。單缸ricardo水冷發(fā)動(dòng)機(jī)被用于此項(xiàng)研究，詳情見附錄。活塞裙部（trz)samp

6、e方法 trz系統(tǒng)采樣背后的理論是，在燃燒開始時(shí)期，發(fā)動(dòng)機(jī)室和大氣壓力之間創(chuàng)造在活塞環(huán)背部的氣體流，并通過活塞環(huán)背部的孔返回到燃燒室，這種氣體流包含潤滑油混合氣，這是樣品瓶在活塞頂部作為一個(gè)濃縮的油樣代表收集。 活塞至發(fā)動(dòng)機(jī)外管由兩部分組成，大端加入。上半部分是允許向內(nèi)移動(dòng)的不銹鋼套筒，固定段蓋螺栓，圖1。從曲軸到發(fā)動(dòng)機(jī)外的管路比較復(fù)雜，由于曲柄不斷變化，以解決發(fā)動(dòng)機(jī)退出點(diǎn)缸套的關(guān)系。佛洛特和海伍德的方法是【4】使缸套圍繞單一軸向約束，有效的轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)螺旋彈簧。這阻止它顛簸失控，因此打破連接和夾緊點(diǎn)。去掉所有鋒利的邊緣，在該缸套開始接觸和調(diào)整松緊度和管的長度，組裝簡單可靠，價(jià)格便宜，圖2系統(tǒng)的

7、開發(fā)。 從我們?cè)诶锲澊髮W(xué)和可牌大學(xué)和德蒙福特大學(xué)【5，6】的工作經(jīng)驗(yàn)顯示進(jìn)行采樣系統(tǒng)的最小截面必須在活塞，以防止堵塞缸套，出于這個(gè)原因的活塞的孔的直徑尺寸小于缸套的內(nèi)徑。采樣油集 測試選擇潤滑油為可牌喜力超級(jí)15w40。這是一個(gè)完全制定的第一組具有基礎(chǔ)性能，添加劑規(guī)格較低的潤滑油，因此更容易比高規(guī)格的容易退化。這項(xiàng)工作選三種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)如表1所示。6個(gè)油樣類型進(jìn)行采樣，在表2中定義。 在每一天的開始，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)“第15分鐘trz樣品收集。這收集所有的運(yùn)行數(shù)據(jù)為首次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它已在第15分鐘熄滅，它運(yùn)行，因此在此期間，沒有負(fù)載差異。一旦第15分鐘的樣品已收集，曲柄塊加熱器打開，以幫助

8、發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度。在一小時(shí)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加熱參數(shù)需要設(shè)置加熱器模塊關(guān)閉，trz標(biāo)本采集運(yùn)行（8小時(shí)）的其余部分，樣品采集停止之前關(guān)閉以確保沒有多余的燃料和燃料產(chǎn)物樣品采集誤差。化學(xué)分析 選擇化學(xué)分析的范圍是根據(jù)調(diào)查樣本的揮發(fā)物水品的企望，顯示任何改變分子量和退化的水平發(fā)生了。具體方法的選擇受到整體方案合作者可牌全球解決方案，潤英和紐約大學(xué)化學(xué)系的影響。場電離質(zhì)譜法（fims) 場電離質(zhì)譜法是一個(gè)非常珍貴的技術(shù)分析復(fù)雜混合物，尤其是化石燃料。汽化的油樣通過一個(gè)非常強(qiáng)大的電場分子，并導(dǎo)致他們以更大的磁場強(qiáng)度區(qū)域，最終導(dǎo)致他們電離。然后可以質(zhì)譜這些電離了的分子，使用傳統(tǒng)的磁機(jī)構(gòu)和四連桿機(jī)構(gòu)技術(shù)。f

9、ims提供了一個(gè)合理的精確的分子剖面，分子的剖面并不復(fù)雜的大小，形狀，官能基，也不是受氫的約束。氣象色譜（gc)氣象分析（gc)本質(zhì)上是一種分離方法依賴于樣品沸點(diǎn)差異的組成部分，惰性氣體（he or)攜帶樣品作為溶質(zhì)通過分離柱進(jìn)入探測器。該探測器是一個(gè)加熱元件和通過檢測熱氣流的元素檢測氣體。如氦和氮具有高導(dǎo)熱性和任何氣體的溶質(zhì)輕減少導(dǎo)電元素的升溫，使電阻變化。這種電阻變化轉(zhuǎn)換為繪制電壓和世間的函數(shù)，即色譜圖。這種方法特別適合這項(xiàng)工作，因?yàn)樗梢赃M(jìn)行低至ml，具有檢測限低微微克或菲克的范圍。一標(biāo)記被添加劑的輪滑油樣本，然后分析使用zebron zb5系列。配有火焰離子化檢測器（fid)的作用是用

10、來分析樣品潤滑油中揮發(fā)物的數(shù)量。火焰離子化檢測器最常用的gc檢測器，它從最低線性響應(yīng)約100皮克，幾乎100%的檢測量。fid能響應(yīng)任何帶灘的分子，fid的響應(yīng)是非常穩(wěn)定的，從目前來講，最不容易使樣品污染。傅立葉變換紅外光譜（ftir)紅外光譜用于鑒定羧基在碳?xì)浠衔镅趸?】形成的產(chǎn)物，這些都被認(rèn)定為確定油樣氧化程度的一個(gè)良好指標(biāo)，因?yàn)樗麄兇頍N類基礎(chǔ)油的降解水平【8-11】。因此紅外光譜，酮，羧酸和醛類，因?yàn)樗麄兪怯裳鯕庑纬桑⑿纬商?氧雙鍵的化學(xué)反映。對(duì)于這些雙鍵化合物，紅外光譜技術(shù)，使用的原則是每個(gè)不同的分子具有獨(dú)特的檢測頻率，震動(dòng)能量【12】。紅外光譜定量達(dá)到高峰的比較面積是已知的標(biāo)

11、準(zhǔn)解決方案。流變分析使用一個(gè)bholin cv120hr流變儀在測量在40到60的油樣動(dòng)態(tài)粘度，根據(jù)5年的測量記錄測量板100微米的差距和40毫米的使用直徑。摩擦學(xué)測試三種類型的摩擦學(xué)測試分別代表了不同的幾何接觸。這些測試包括使用小型的牽引機(jī)（mtm)，plint高速短沖程的摩擦鉆機(jī)（te77）和高頻率的往復(fù)rigg(hfrr)。這些初步測試的目的在于探討trz樣品如何影響牽引力系數(shù)的比較使用新舊油底殼油。由于油可用少量的這些測試做了一些修改，mtm和te77。在本節(jié)描述的摩擦學(xué)測試在100為四個(gè)小時(shí)，油樣進(jìn)行了測試。選擇100做測試是因?yàn)樵诨钊共亢鸵r套摩擦溫度在水冷發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm50

12、%，33%和75%負(fù)荷時(shí)是98和101。小型牽引機(jī)（mtm) 一臺(tái)小型的牽引機(jī)（mtm，pcs儀器，倫敦，英國）被用來測試潤滑劑樣品的混合滾動(dòng)/滾動(dòng)接觸的特征屬性，圖3a。這是由于機(jī)器的能力以不同的速度旋轉(zhuǎn)磁盤和球。所有的摩擦測量都固定在接觸壓力1gpa一下，在80時(shí)進(jìn)行第一次50%srr運(yùn)行，然后返回到100。所有的測試在100以下進(jìn)行，連續(xù)時(shí)間段5min,10min,15min，在每個(gè)測試磁盤和球的轉(zhuǎn)速使用軟件調(diào)整，使其平均速度改變，從3.5m/s，以0m/s，記錄32個(gè)平等的步驟和牽引力系數(shù)。這個(gè)測試是重復(fù)的，在每個(gè)油樣里，有一套磁盤和球用于該油樣。磁盤和球樣品由aisi52100軸承鋼

13、制造，擁有0.01微米ra。硬度729739 bhn和688722bhd。球的直徑為19mm（英寸），并在磁盤上的軌道半徑2021mm。要調(diào)查以不同的速度潤滑劑行為差異，摩擦系數(shù)和平均流速從50%srr獲得，在mtm的牽引力系數(shù)（df/dn)是衡量速度的一個(gè)函數(shù)的意思。 為了減少對(duì)石油量的測試，為測試提供了一個(gè)馬蹄形的適配器，該適配器由不銹鋼鑄造，使mtm的油樣在適配器內(nèi)，圖4。這個(gè)機(jī)構(gòu)減少了對(duì)油的用量，從32ml到5ml，同時(shí)允許溫度計(jì)接觸油樣。hrff hfrr（pcs儀器，倫敦，英國）是一個(gè)磁盤球式測試儀為摩擦學(xué)潤滑油樣品特征工作，簡單的滑動(dòng)，圖3b。在這個(gè)測試中，一個(gè)直徑為6mm的球放

14、在一個(gè)直徑10mm的磁盤上，20hz的磁盤（代表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1200rpm)，1mm的行程長度，一個(gè)400g負(fù)載放在球上給一個(gè)最大1gpa的接觸壓力。球和磁盤是由規(guī)格為aisi 52100軸承制作的，ra分別為0.05m和0.02m，硬度為675740bhn。測試開始時(shí)溫度為40，在20的基礎(chǔ)上提升到140，每個(gè)溫度運(yùn)行5min，然后停下來讓油從20上升，油限制在1min才開始運(yùn)行平衡。hrff測試3ml油不到，正因?yàn)槿绱?，沒必要改變此設(shè)備，以便節(jié)省潤滑油。plint高速短行程摩擦測試儀（te77）te77（鳳凰摩擦學(xué)有限公司，英國newbury)是一個(gè)針板測試儀表征摩擦的潤滑劑樣品在純滾動(dòng)，圖

15、3c。在此設(shè)置了一個(gè)平坦的直徑5mm的引腳完成0.05m ra，面對(duì)活塞環(huán)，對(duì)0.04m ra與地面的夾角是45，以代表缸套表面的光潔度，圖5。針和板樣品來自hydra引擎由14級(jí)灰鑄鐵鑄造，硬度為230300bhn。行程為5mm，頻率為25hz（即在發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm）和引腳測試前加載5kg，給人一種接觸壓力為2.6mpa區(qū)域。這種最大接觸壓力最大標(biāo)稱剛剛經(jīng)歷燃燒后的hydra引擎環(huán)徑最大壓力發(fā)動(dòng)機(jī)最大負(fù)荷的50%。te77油槽進(jìn)行了修改，以便其內(nèi)部能力大大低于標(biāo)準(zhǔn)油底殼。這使得2ml潤滑劑樣品放置在油底殼，并在測試期間覆蓋測試樣品至少15ml。結(jié)果與討論化學(xué)成績 對(duì)于化學(xué)分析這一結(jié)果顯示

16、和這一部分的討論由于篇幅限制和全部結(jié)果的總結(jié)。fims圖6fims顯示樣本碳原子總數(shù)相對(duì)質(zhì)量，這是一個(gè)非周期性的烷烴（大小范圍在ca.1440之間）在樣品里，代表著基礎(chǔ)液。烷基苯（約615ca。）是目前在trz樣本和揮發(fā)物的代表。這些揮發(fā)物由于缸壁的燃燒過程淬火產(chǎn)生，代表著煙塵前產(chǎn)物和較大的燃料揮發(fā)物。大多數(shù)分子質(zhì)量較輕的潤滑油揮發(fā)物保持在氣體狀態(tài)當(dāng)trz樣品凝結(jié)在缸壁當(dāng)抽氣系統(tǒng)結(jié)束。烷基苯隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加而逐步增加，這種問題被認(rèn)同因?yàn)榭紤]到隨著負(fù)荷的增加潤滑油的增加。第15分鐘樣品的揮發(fā)物和50%負(fù)荷樣品的揮發(fā)物量是相似的。這些都可能造成較冷缸壁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)增加潤滑油，使用高電平點(diǎn)火。gc

17、圖7給出了氣相色譜發(fā)界定的六個(gè)潤滑油樣品揮發(fā)物含量，并現(xiàn)實(shí)動(dòng)蕩增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷fims的分析，如圖6觀察到的內(nèi)容。第15分鐘采樣顯示最高水平利用這種揮發(fā)物分析方法，這可能是由于不同的分析技術(shù)，揮發(fā)物檢測范圍更廣，和從冰箱去掉的樣品及其環(huán)境所處條件有關(guān)。trz樣品數(shù)量有限，意味著它是不可能重復(fù)fims和氣相色譜法分析，進(jìn)一步調(diào)查，新鮮的揮發(fā)物為0%，顯然是預(yù)期效果。ftir圖4.15顯示了6個(gè)油樣在紅外光譜測定樣品中的羧基濃度。在trz樣品中羧基濃度的增加隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加，含量顯著高于油底殼的油和新鮮的油。這將是預(yù)期的，因?yàn)檫@些trz樣品更進(jìn)一步退化返回到油底殼導(dǎo)致大多數(shù)油底殼的油退化。流變結(jié)

18、果 圖9顯示在40和100油樣的動(dòng)態(tài)粘度，在一般情況下可以看出，揮發(fā)水平，圖7，在trz樣品中對(duì)潤滑油的粘度有一個(gè)直接的影響，較高的揮發(fā)性較低的粘度，當(dāng)把新鮮的油和油底殼的油做比較時(shí)，哪個(gè)揮發(fā)物含量最低，這點(diǎn)尤為重要，和trz樣本時(shí)。33%的負(fù)荷，trz樣品不適合這種模式，與預(yù)期的結(jié)果的50%和75%相比具有較低粘度，這有可能是動(dòng)力學(xué)變化，trz采樣系統(tǒng)或者高水平非周期性烷烴碳數(shù)在1526的范圍的現(xiàn)象，fims予以確定。圖6.。又由于trz樣品油可用數(shù)量是不能重復(fù)的，新鮮的油和油底殼的油的重復(fù)表明，最大誤差0.3%。摩擦學(xué)結(jié)果mtm圖10和圖11顯示油樣的牽引系數(shù)，滑移速度100，50%滑動(dòng)率

19、，應(yīng)該指出，右圖10和11發(fā)動(dòng)機(jī)組件的速度是很容易操作的。雖然活塞環(huán)和缸套之間接觸發(fā)生的非?？?，只有一瞬間，代表著整體周期一個(gè)很小的比率。結(jié)果如圖10在100第一個(gè)被讀的數(shù)據(jù)和在圖11顯示的是在100第五個(gè)被讀的數(shù)據(jù)，滾動(dòng)滑動(dòng)接觸一個(gè)小時(shí)。新鮮的油和40小時(shí)油底殼的油牽引力系數(shù)的值在減小，那些油來自第一次到第五次運(yùn)行和trz的油聚集在第五次運(yùn)行。油底殼的油牽引力系數(shù)在第一次運(yùn)行明顯比trz樣品高，而在第五次運(yùn)行又低。這些現(xiàn)象可能是由于膜表面形成的影響，表面相互作用。值得注意的是，有不同的形狀曲線，trz曲線升降速度慢，但新鮮的油和油底殼的油牽引力系數(shù)在第一次時(shí)持續(xù)上升，這種效果不是很明顯，在第

20、五次運(yùn)行顯示膜的進(jìn)一步影響。在典型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3m/s以上的油和差別不大的trz樣品之間，他們基本上是相同的，被認(rèn)為是重復(fù)性0.01牽引力系數(shù)。這重復(fù)性的結(jié)果被發(fā)現(xiàn)重復(fù)新鮮的油和油底殼的油。hfrr圖12顯示了在100得到的重復(fù)性摩擦值為0.01摩擦系數(shù)，重復(fù)新鮮的油和油底殼的油實(shí)驗(yàn)獲得。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中新鮮的油和油底殼的油返回低摩擦系數(shù)比在mtm和te77中的測試值。這些很有可能是由于測試程序和不同的接觸幾何結(jié)果接近0.14曾被預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)油。由于這個(gè)接觸測試是在磁盤上的球在接觸1gpa壓力下滑動(dòng)邊際之間的聯(lián)系結(jié)果的。這樣的摩擦值更依賴于油粘度形成的表面薄膜。負(fù)載值在33%，50%和75%的trz

21、樣品摩擦值遵循相同的模式，較高的摩擦值較高的負(fù)荷。這是在te77純滑動(dòng)接觸中獲得的相反的結(jié)果。第一個(gè)15分鐘trz樣品在33%75%負(fù)荷之間在te77,fims和流變結(jié)果，可能會(huì)在這些章節(jié)討論同意結(jié)果。te77圖13顯示了使用te77獲得摩擦系數(shù)值，在每個(gè)油的測試開始對(duì)應(yīng)的揮發(fā)物含量較高的油幅度在減少，圖7顯示摩擦系數(shù)減少揮發(fā)物含量低于揮發(fā)物含量較高的油，這是由于在測試過程中揮發(fā)物的蒸發(fā)。揮發(fā)物含量少的樣品需要較長的時(shí)間達(dá)到一個(gè)恒定的摩擦系數(shù)，各級(jí)摩擦力系數(shù)具有較高的摩擦系數(shù)較低的負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)相同的趨勢。一個(gè)直徑5mm的引腳在一個(gè)盤上上，在一個(gè)低于2.6mpa壓力下純滑動(dòng)接觸將導(dǎo)致主要的彈性潤

22、滑當(dāng)偶爾混合潤滑油，由于這個(gè)原因，摩擦系數(shù)的值將主要造成潤滑劑的效果，因此，較高的粘度的樣品往往具有較高的摩擦系數(shù)值。結(jié)論 一個(gè)可靠的從trz樣品中的采樣方法已經(jīng)開發(fā)用于和應(yīng)用于來自于活塞環(huán)頂部區(qū)域比較大數(shù)量（25ml）的油，第一時(shí)間操作。 油樣的全方位化學(xué)，流變和摩擦分析。已經(jīng)觀察到頂環(huán)區(qū)的樣品和新鮮的油和油底殼的油明顯差異。頂環(huán)區(qū)油樣之間的相關(guān)性，與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，在取樣的時(shí)候也被觀察到。 結(jié)果清楚的表明，在活塞環(huán)區(qū)域的潤滑油和在油底殼的油不同。承認(rèn)我和感謝英國利茲大學(xué)的教授馬丁和理查德chittenden在紐約大學(xué)化學(xué)系的工作，感謝他們?cè)谶@方面的討論，以及馬克思坦克化學(xué)分析的幫助，我也要感

23、謝全球殼牌潤滑油解決方案，為提供資助工作。參考1. kennedy, s. challenges for the additives industry in the 21st century. in additives 2005, optimisingautomotive power trains. 2005. dublin: rsc.2. bp, bp statistical review of world energy in june 2001. 2001, beyond petroleum, uk.3. yatsutomi, s., y. maeda, and t. maeda, kin

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