江蘇某高速公路改造工程引河大橋工程鋼便橋施工方案

1、如皋市王石線（紅旗路-s336）改造工程一 標(biāo)如皋港引河鋼便橋施工方案如皋市水利建筑安裝工程有限公司王石線（紅旗路s336）改造工程一標(biāo)項(xiàng)目部2012年8月一、編制依據(jù)1、如皋市王石線（紅旗路s336）改造工程如皋港引河大橋平面布置圖2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtg/t f50-2011）；3、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范gb50017-2003；4、路橋施工計算手冊；5、橋梁工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)；6、裝配式公路鋼橋多用途使用手冊7、其他相關(guān)規(guī)范手冊。二、工程概況如皋市2012年王石線（紅旗路-s336）改造工程一標(biāo)起點(diǎn)樁號k8+200，終點(diǎn)樁號k11+000。路線分別跨越西司馬港河及如皋港引河。如皋港

2、引河為六級航道，岸寬63m，水面寬50m，河床標(biāo)高-2.45m，最高通航水位3.187m。由于王石線施工期間大型施工車輛須跨河作業(yè)，而新建橋梁附近跨河橋梁均為危橋，無法滿足施工車輛的通行需要，因此需在如皋港引河上搭設(shè)鋼便橋。根據(jù)通航等級及河道寬度、現(xiàn)場情況擬定鋼便橋跨徑組合，如皋港引河鋼便橋跨徑組合為18+18+33+18+18=105m，橋梁與航道中心線交角為135；橋面凈寬4.0m，設(shè)計最高通航水位3.187m(85國家高程系）。二、鋼便橋結(jié)構(gòu)型式如皋市王石線（紅旗路-s336）改造工程一標(biāo)如皋港引河鋼便橋擬為貝雷片鋼便橋，貝雷鋼便橋采用下承式，鋼便橋全寬5.8m，凈寬4.0m，橋梁縱向?yàn)?/p>

3、五跨組合。如皋港引河鋼便橋橋?yàn)?8+18+33+18+18（橋梁中心線與河道成135度交角）。經(jīng)測量附近跨河橋梁凈高為4.5-6m,常水位2.0m。六級航道通航高為4.5m,因此鋼便橋按凈高4.5m設(shè)計,便橋底標(biāo)高設(shè)置在6.5m高程位置。施工期間，需發(fā)布航行通告，限制通航等級。1、基礎(chǔ)型式兩側(cè)橋臺均采用2*6*1m鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，臺后設(shè)擋土板，橋墩采用530mm鋼管樁基礎(chǔ)，中墩每墩設(shè)8根鋼管樁，分兩排布置，邊墩每墩8根鋼管樁，鋼管樁入土深度不小于7 m（最終視貫入度情況而定，不含淤泥層）。 2、墩頂橫梁墩頂橫梁采用雙拼i28工鋼，工鋼長6m。主梁采用貝雷梁結(jié)構(gòu)。主跨單側(cè)主梁采用三排單層加強(qiáng)型貝

4、雷梁截面型式，邊跨采有雙排單層加強(qiáng)型貝雷梁結(jié)構(gòu)。每片貝雷間采用鉸接，縱向形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，橫向采用支撐架將單側(cè)貝雷梁連接形成整體結(jié)構(gòu)。4、分配梁在縱向主梁下弦桿上布設(shè)分配梁。分配梁采用i25工鋼，工鋼間距100cm，工鋼長6m。5、橋面系（1）縱梁橋面縱梁采用i12型鋼，型鋼橫向間距30cm，橫橋向分布14根，縱向接頭設(shè)置在分配梁上。（2）橋面板橋面板采用標(biāo)準(zhǔn)防滑鋼板。板厚10mm。橋面板與縱梁焊接，接頭相互錯開，接頭間采用滿焊。(3)橋面縱坡本鋼便橋不設(shè)縱坡，縱坡在兩側(cè)接線引道上設(shè)置。6、防撞設(shè)施在通航孔兩設(shè)置防撞樁，防撞樁采用直徑400mm鋼管樁，鋼管樁入土深度不小于6m，鋼管樁露出水面不小于

5、2m。每側(cè)設(shè)三根，全橋設(shè)12根防撞鋼管樁，防撞樁跨便橋距離不小于5m。每側(cè)三根防撞樁采用槽鋼焊接成整體。防撞樁四周涂刷紅白相間的反光磁漆，樁頂設(shè)警示燈。材料：車行道部分主桁用321型裝配式公路鋼橋桁架加強(qiáng)型，下承式形式，縱橫梁及分配梁型鋼采用a3鋼。橋面板采用制式型標(biāo)準(zhǔn)橋面板。全橋材料用量表：序號構(gòu)件名稱單位數(shù)量1321型貝雷片片1602加強(qiáng)弦桿件3203銷子（連同插銷）個5904橫梁（25#工鋼）根1065橫梁夾具個2125縱梁（12#工鋼）m14706橋面板（10mm厚）m24207支撐架個1988抗風(fēng)拉桿根58三、鋼便橋施工方案1、總體施工方法通過在岸邊設(shè)置樁位控制線,在河內(nèi)放出便橋樁位

6、，采用25t汽吊在岸邊橋臺處打設(shè)邊墩處的8根530的鋼管樁，控制好樁底及樁頂標(biāo)高。在樁頂位置橫橋向放置雙拼28號工字鋼橫梁，然后把預(yù)先在岸上拼裝好的貝雷架主梁吊放在橫梁及橋臺基礎(chǔ)上，調(diào)整好主梁間距，鋪設(shè)分配梁及橋面系。橋面縱梁與分配梁焊接牢固，縱梁與橋面板也應(yīng)焊接牢固。然后在中墩位置打設(shè)8根530的鋼管樁，并按圖焊接好鋼橋墩橫梁（雙拼28工鋼），把預(yù)先在岸上拼裝好的邊跨貝雷梁放在工字鋼橫梁上，再鋪好橋面系并焊接牢靠；25t汽吊再開到河對岸按上述方法打設(shè)河對岸的鋼管樁，并吊裝邊跨貝雷梁，中跨貝雷梁在岸邊拼裝完成后，采用吊魚法安裝裝就位。再按圖鋪好工字鋼及標(biāo)準(zhǔn)制式型橋面板。在便橋中墩處打設(shè)防撞護(hù)樁

7、3根400鋼管樁，并用工字鋼焊接好，涂抹上紅白相間的反光漆。2、測量放線根據(jù)現(xiàn)場情況及已有便道位置，確定便橋中心線位置，避免在橋頭出現(xiàn)急彎、陡坡。根據(jù)便橋中心位置在河兩岸兩側(cè)定出便橋邊線，同時依據(jù)設(shè)計跨徑布置及設(shè)計樁位在水中放出樁位位置并做標(biāo)記；打設(shè)鋼管樁前設(shè)好樁位縱、橫向控制線，防止樁位出現(xiàn)過大偏差。鋼管樁沉入時樁底高程的控制可通過實(shí)時測量水面高程，根據(jù)計算的樁底高程反算出鋼管樁入水深度，并在鋼管樁上量好高度，做好記號，當(dāng)鋼管樁沉入時，記號到達(dá)水面時，樁底即達(dá)到設(shè)計高程。樁頂高程的控制采用水準(zhǔn)儀測設(shè)，按計算的梁底控制高程測設(shè)樁頂高程，橫橋向要保持水平，防止桁架出現(xiàn)不均勻受力。根據(jù)橋梁底面高程

8、開挖橋臺基坑，并做好鋼筋混凝土橋臺。3、鋼管樁沉入鋼管樁沉入采用dz30型振動錘沉入。吊車支撐穩(wěn)固后，主鉤吊起振動錘，副鉤吊起鋼管樁，鋼管樁采用捆綁吊裝。吊點(diǎn)在鋼管樁偏上端。副鉤提升將鋼管樁吊起至垂直位置，主鉤緩慢落下，使振動錘夾具一側(cè)伸入樁內(nèi)，開動液壓油泵，使振動錘夾具夾緊鋼管樁，然后松下副鉤，提升主鉤起吊后移至樁位，保持鋼管樁垂直狀態(tài)下，緩慢沉入水中及河床中，開啟振動錘進(jìn)行插打鋼管樁，利用振動錘的激振力，使鋼管樁沉入土中至設(shè)計高程。鋼管樁沉入時當(dāng)遇地下障礙達(dá)不到設(shè)計高程或長時間不下沉?xí)r，可將樁稍稍提升，再沉入，或提升后稍移樁位再沉入。樁位控制可先在橋梁縱向、橫向先打入兩根控制樁，在鋼管樁上

9、綁上纜繩，縱、橫向牽引調(diào)整樁位，當(dāng)鋼管樁沉入河床后，將纜繩解除。鋼管樁入土深度采用雙控，以貫入度控制為主。樁尖達(dá)到設(shè)計高程后，當(dāng)貫入量小于5cm/min時，持荷5分鐘，鋼管樁無明顯下沉?xí)r方可停止振動，并嚴(yán)格控制鋼管樁的垂直度小于1%。鋼管樁橫向間距1.0米，縱向間距2米。鋼管樁垂直度偏差過大應(yīng)拔出重打。鋼管樁的接長采用雙面幫條焊接。采用比鋼管樁直徑稍大，壁厚相同的鋼管，割開后，幫焊在鋼管樁接頭位置，幫條長度不小于50cm。焊接時先將鋼管樁接頭處修齊滿焊，再將幫條焊接在接頭位置。4、鋼管樁橋墩橋墩鋼管樁制作好后，測量標(biāo)高，按正常通航水位2.0米來控制便橋底部高程，將鋼便橋底標(biāo)高設(shè)置為6.5m。凈

10、高滿足航道凈空要求。需在橋梁上下游方向的已建橋梁上設(shè)置限高牌,限制航行等級。割除鋼管樁樁頂部變形部分，并沿橋梁橫向方向開15cm高的槽口，用于固定橫向雙拼i28工字鋼，樁頂橫梁與鋼管樁焊接牢固，并把兩排鋼管樁在縱向、橫向采用12#槽鋼進(jìn)行加固。在水面及樁頂加設(shè)平撐，平撐間設(shè)剪刀撐。5、桁架拼裝在河道一側(cè)岸邊平整一片場地，拼裝貝雷，并按現(xiàn)場要求分節(jié)拼裝，并設(shè)上下加強(qiáng)弦桿，拼裝完成后，用25噸汽吊按要求將邊跨梁吊裝就位。桁架片安裝完成后及時進(jìn)行橫向支撐架的連接。嚴(yán)格控制貝雷梁內(nèi)排間距，邊跨吊裝時縱向位置應(yīng)準(zhǔn)確。吊裝前應(yīng)在橋臺及邊墩上做好邊跨主桁架就位時的標(biāo)記，防止兩側(cè)邊跨安裝完成后，主跨安裝時接頭

11、端出現(xiàn)間隙過大。主跨主桁安裝時，先在岸邊將單側(cè)桁架組裝完成，形成整體桁架，采用浮吊船整體吊裝就位。6、分配梁、縱梁安裝在兩側(cè)貝雷架搭設(shè)完成后，采用單根長6.0米，i25 工字鋼進(jìn)行橫向連接，并用 20mm“u”形螺栓錨固，工字鋼縱向間距100cm，橫向工字鋼分配梁鋪好后，在其上鋪14根i12工字鋼，縱梁兩側(cè)設(shè)固定擋板，焊在分配橫梁上?？v梁接頭相互錯開，接頭位置放在分配梁上。分配梁及縱梁采用吊車吊運(yùn)就位安裝。7、橋面板安裝在i12工字鋼安裝完成后其上橫向滿鋪設(shè)10mm的制式型標(biāo)準(zhǔn)橋面板，寬度按4米控制，橋面板與縱梁焊接牢固，板間接縫用小鐵板焊接固定，防止鋼板卷起、變形劃傷車輛和行人。橋面板上設(shè)置

12、防滑措施。8、防護(hù)措施由于采用的下承式結(jié)構(gòu)，可利用兩側(cè)貝雷梁作護(hù)欄。便橋施工完成后，在兩側(cè)桁架內(nèi)側(cè)鋪掛密目網(wǎng)，并在橋梁兩端設(shè)置限載、限速牌及禁止非施工車輛行人進(jìn)入警告牌。在便橋跨中設(shè)置限航高度、寬度等警示牌。通航孔兩側(cè)及頂部設(shè)置警示紅燈。便橋完成后，汽吊停在跨中，打設(shè)防撞鋼管樁，施工方法同前。施工時應(yīng)保證通航孔凈跨不小于18m。9、水上交通管制時間：如皋市王石線（紅旗路-s336）改造工程一標(biāo)西司馬港及如皋港引河鋼便橋施工前應(yīng)向海事部門申請航道監(jiān)護(hù),發(fā)布航行公告,限制航行等級。鋼便橋工程水上施工作業(yè)時間初定為2012年9月1日2012年9月10日。2012年9月1日3日打鋼管樁，2012年9月

13、4日-2012年9月10日吊裝貝雷架、鋪放工字鋼及橋面板等。河兩岸專人值班，并請海事部門派艇實(shí)行交通管制，另外河中設(shè)警示牌、警示燈等。項(xiàng)目部通航安全負(fù)責(zé)人配合海事巡艇根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況先后疏通來往船只確保安全，在鋼便橋打鋼管樁及吊裝貝雷架期間在申請海事部門進(jìn)行監(jiān)護(hù)。10、安全保證體系（1）、項(xiàng)目部成立鋼便橋施工安全保證領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理閆生華任組長、總工顧兆華任副組長，成員周建忠、馬衛(wèi)明、顧小華、石江華、沈杰、周開平、沙志兵。（2）建立健全安全保證體系安全保證體系如圖項(xiàng)目經(jīng)理：閆生華項(xiàng)目總工：顧兆華專職安全員:周建忠安全員:俞長江技術(shù)負(fù)責(zé)馬衛(wèi)明安全負(fù)責(zé)黃德智生產(chǎn)負(fù)責(zé)顧小華鋼便橋作業(yè)隊石江華11

14、、安全方明施工（1）、鋼便橋鋼管樁吊裝、貝雷架連接等都必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全操作規(guī)程。施工作業(yè)時正確配戴安全防護(hù)用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場戴安全帽，高空作業(yè)戴安全帶，水上作業(yè)穿救生衣。（2）、各特種的操作人員應(yīng)持證上崗（或培訓(xùn)后持證上崗），按章操作。（3）、機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)維修與檢查，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不得帶病操作。（4）、施工時遇六級以上大風(fēng)應(yīng)停止吊裝與架設(shè)。（5）、建立安全隱患排查和安全檢查制度，并備案，做到定人、定時間、定措施及時整改，消除各種安全隱患。（6）、施工區(qū)域設(shè)設(shè)立立警戒區(qū)，禁止非施工車輛、人員、船只進(jìn)入施工區(qū)域。在主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險區(qū)主要通道口都必須掛有安全宣傳標(biāo)語或安全警示牌。（7

15、）、施工現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一各種指揮手勢、旗號、哨語。（8）、按吊重和施工具體情況合理選用鋼絲繩，并在每天使用前對鋼絲繩磨損情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，盡量選用新鋼絲繩。（9）、鋼扣、索節(jié)、吊鉤等輔件也應(yīng)根據(jù)相應(yīng)規(guī)定在使用前認(rèn)真檢查。（10）、初次吊裝鋼管樁時，應(yīng)先進(jìn)行試吊、試振。試吊時在確保無異常情況時方可繼續(xù)將鋼管樁打入。（11）、鋼管樁起吊打入時不得發(fā)生扭曲及損壞。振動錘夾具夾緊鋼管樁時，油泵壓力不小于10mpa。在鋼管樁振動沉入過程中及時檢測油表壓力，發(fā)現(xiàn)壓力下降時，應(yīng)及時補(bǔ)足。（12）、吊裝期間，吊機(jī)旋轉(zhuǎn)臂內(nèi)不能站人，如靠近村莊或道路時，必須用警示標(biāo)志進(jìn)行圍護(hù)作業(yè)，特別要注意周圍群眾的安

16、全警戒，必須有專人負(fù)責(zé)安全吊裝工作，專人指揮。在主跨吊裝時，特別設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁吊車超角度旋轉(zhuǎn)。（13）、吊裝施工要保證車輛和人員的安全，一切吊裝工作均應(yīng)在封閉狀態(tài)下進(jìn)行。（14）、嚴(yán)格執(zhí)行“五不吊”：即指揮手勢或信號不清不吊，重量重心不明不吊，超載不吊，視線不明不吊，捆綁不牢靠掛鉤方法不對不吊。（15）、現(xiàn)場河上借助海事監(jiān)管艇，配備若干套救生衣，并安排水性較好的人員值班，便于施工中人、物落水時及時進(jìn)行搶救。（16）、鋼便橋搭設(shè)好后在通航孔兩側(cè)設(shè)好安全標(biāo)志及各項(xiàng)限載限速限重限寬等維護(hù)便橋標(biāo)志。（17）、為保證船只通航安全，避免船只碰撞鋼管樁，在河道上下游設(shè)置安全警示標(biāo)志標(biāo)牌并在鋼管樁上涂抹紅白

17、相間的反光漆以警示。（18）、鋼便橋上每日有專人輪流值班，維持便橋上的交通秩序及鋼便橋的維修工作，如有情況立即上報項(xiàng)目部，項(xiàng)目部人員將在第一時間到現(xiàn)場處理。（19）、施工前報請海事部門派船派員監(jiān)管航行船舶安全。12、安全防護(hù)措施（1）、在水中鋼管樁上貼反光膜或刷反光漆，防止船舶碰撞樁基。通航孔兩側(cè)設(shè)鋼管防護(hù)樁，每側(cè)三根，并采用型鋼焊接成整體。（2）、在便橋兩側(cè)按航道通航規(guī)定懸掛限高和限寬標(biāo)志、警示牌，車輛行駛嚴(yán)格按限速要求，禁止急停、加速。在進(jìn)入鋼便橋明顯位置設(shè)置限速、限重標(biāo)志，嚴(yán)禁超載、超速車輛通過。（3）、在貝雷底部設(shè)一排警示燈，提醒夜間通航船舶注意安全。（4）、在河道上下游各500、20

18、0米外，按航道規(guī)定設(shè)置標(biāo)志，提醒過往船舶注意、減速慢行，保證通航安全。 （5）、鋼便橋上每日安排專人專輪流執(zhí)勤和看管，加強(qiáng)維持日常的交通秩序和鋼板橋的檢查與維修工作，確保便橋使用期內(nèi)正常、安全。定期對鋼便橋及平臺各個焊接點(diǎn)進(jìn)行檢查，對出現(xiàn)脫焊、焊縫異常情況及時進(jìn)行處理。（6）一但遇到洪水、臺風(fēng)時，嚴(yán)禁人員和機(jī)械停滯在便橋上，同時減輕便橋上的荷載。（7）派人及時清除便橋上游帶來的各種阻水雜物，減少便橋及鉆孔平臺的水流沖力。13、主要人員投入及機(jī)械設(shè)備情況 投入主要人員、分工表序號專業(yè)分工姓 名負(fù)責(zé)內(nèi)容1項(xiàng)目經(jīng)理閆生華施工總負(fù)責(zé)2現(xiàn)場負(fù)責(zé)人石江華組織人員、機(jī)械設(shè)備和協(xié)調(diào)工作3技術(shù)總負(fù)責(zé)人顧兆華施工

19、技術(shù)總指導(dǎo)4實(shí)施技術(shù)負(fù)責(zé)人馬衛(wèi)明技術(shù)負(fù)責(zé)5質(zhì)量負(fù)責(zé)人周開平 總體質(zhì)量控制6測量工程師沈杰中線、控制點(diǎn)放樣、高程測量7安全員周建忠施工過程安全交底檢查8隊 長黃德智組織人員、機(jī)械設(shè)備的實(shí)施施工9施工人員25人10主要機(jī)械設(shè)備表名稱規(guī)格單位數(shù)量備注汽吊25t輛1卷揚(yáng)機(jī)10t艘3千斤頂32t臺8切割機(jī)臺1電焊機(jī)臺4導(dǎo)鏈10t臺6板手臂長30cm把20扳手臂長55cm把10電動扭矩扳手把4油壓千斤頂ycw350臺414、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案（一）編制應(yīng)急預(yù)案的依據(jù)與目的1、編制依據(jù)項(xiàng)目部依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法等法律、法規(guī)的要求，結(jié)合施工生產(chǎn)實(shí)際，特制定本安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。2、應(yīng)急預(yù)案的目的和

20、原則遵循“安全第一”的原則，優(yōu)先保護(hù)人的生命安全。做到統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)。面對可能發(fā)生的重特大安全事故，及時采取搶救措施，高效、有序地組織開展觸電、倒塌、火災(zāi)、溺水以及機(jī)械傷害事故的搶救工作，最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。各類事故應(yīng)急救援工作都應(yīng)當(dāng)堅持“預(yù)防為主、常備不懈、救人第一”的方針，統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、冷靜有序、團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵循快速有效處置、防止事故擴(kuò)大的原則，啟動安全事故應(yīng)急預(yù)案。（二）應(yīng)急救援責(zé)任制及組織機(jī)構(gòu)事故應(yīng)急救援工作實(shí)行施工第一責(zé)任人負(fù)責(zé)制和分級分部門負(fù)責(zé)制，由安全事故應(yīng)急救援小組統(tǒng)一指揮搶險救災(zāi)工作。當(dāng)重大安全事故發(fā)生后，各有關(guān)部門要在安全事故應(yīng)急救援小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，

21、按照預(yù)案要求，履行各自的職責(zé)，做到分工協(xié)作、密切配合，快速、高效、有序地開展應(yīng)急救援工作。安全事故應(yīng)急救援小組成員如下：組 長：閆生華，聯(lián)系電話副組長：顧兆華，聯(lián)系電話成 員：各施工班組組長應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)電話號碼：匪警：110 火警：119 醫(yī)療急救：1201、應(yīng)急救援小組的主要職責(zé)（1）發(fā)布啟動和解除重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的命令；（2）按照預(yù)案程序的規(guī)定，組織、協(xié)調(diào)、指揮重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的實(shí)施，盡全力減少人員傷亡和財產(chǎn)損失；（3）根據(jù)事故發(fā)生的狀態(tài)，統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作，指揮各部門有條不紊的進(jìn)行搶險救災(zāi)工作；（4）在救災(zāi)過程中

22、隨時掌握預(yù)案實(shí)施情況，并對預(yù)案實(shí)施過程中的出現(xiàn)的問題采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?；?）在負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)為事故現(xiàn)場緊急調(diào)用各類物資、設(shè)備、人員、防火用具并提供場地；（6）事故發(fā)生后，應(yīng)急救援小組要及時向上級有關(guān)部門匯報。對于超出自身處理能力的事故，要及時請示；（7）對于在重大安全事故應(yīng)急救援、搶險救災(zāi)工作中成績卓著的部門和個人，安全事故應(yīng)急小組應(yīng)給予其適當(dāng)?shù)谋碚煤酮剟睢Σ宦男芯仍氊?zé)的，延誤隱瞞安全事故的，依照有關(guān)規(guī)定給予處罰。構(gòu)成事故安全事故責(zé)任罪的，移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。2、應(yīng)急救援小組組長、副組長的職責(zé)（1）協(xié)調(diào)商議救援命令，指揮各部門搶險救災(zāi)并監(jiān)督落實(shí)；（2）通知并聯(lián)絡(luò)應(yīng)急救援小組有關(guān)成員，做

23、好應(yīng)急準(zhǔn)備后立即投入救援；（3）現(xiàn)場檢查救援工作，提出救援方案，指揮員工開展救援工作；（4）配合上級部門進(jìn)行事故調(diào)查處理工作，適時發(fā)布公告，將事故的原因、責(zé)任及處理意見公布于眾。3、應(yīng)急救援小組成員的職責(zé)（1）小組成員應(yīng)具備較高的安全警惕性，熟知安全規(guī)范并帶頭自覺遵守；（2）應(yīng)急救援小組成員應(yīng)積極配合組長的工作，做好救援準(zhǔn)備措施；（3）事故發(fā)生后，救援小組成員要立即到位，及時開展救援工作；（4）在救援行動中聽從上級指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)行動；（5）應(yīng)急救援小組在搶救行動中要盡心盡責(zé)，將人員傷亡和物資損失降到最低；（6）協(xié)助組長做好事故處理工作。（三）安全事故應(yīng)急救援流程1、事故發(fā)生初期，事故現(xiàn)場人員應(yīng)

24、積極采取應(yīng)急自救措施，同時啟動施工現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案，實(shí)施現(xiàn)場搶險，防止事故的擴(kuò)大。2、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案啟動后，應(yīng)急救援小組立即投入運(yùn)作，組長及各成員應(yīng)迅速到位履行職責(zé)，及時組織實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，并隨時將事故搶險情況報告上級。3、事故發(fā)生后，在第一時間里搶救受傷人員，這是搶險救援的重中之重。保衛(wèi)部門應(yīng)加強(qiáng)事故現(xiàn)場安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導(dǎo)工作，預(yù)防和制止各種破壞活動，維護(hù)社會治安，對肇事者等有關(guān)人員應(yīng)采取監(jiān)控措施，防止逃逸。4、當(dāng)有重傷人員出現(xiàn)時救援小組應(yīng)及時提供救護(hù)所需藥品，利用現(xiàn)有醫(yī)療設(shè)施搶救傷員。同時撥打急救電話120呼叫醫(yī)療援助。其他相關(guān)部門應(yīng)做好搶救配合工作。5、事故報告

25、：安全事故發(fā)生后，事故單位或當(dāng)事人必須用將所發(fā)生的重大安全事故情況報告監(jiān)理組、總監(jiān)辦等事故相關(guān)監(jiān)管部門：a、發(fā)生事故的單位、時間、地點(diǎn)、位置；b、事故類型（火災(zāi)、倒塌、觸電、爆炸、溺水、機(jī)械傷害等）；c、傷亡情況及事故直接經(jīng)濟(jì)損失的初步評估；d、事故涉及的危險材料性質(zhì)、數(shù)量；e、事故發(fā)展趨勢，可能影響的范圍，現(xiàn)場人員和附近人口分布；f、事故的初步原因判斷；g、采取的應(yīng)急搶救措施；h、需要有關(guān)部門和單位協(xié)助救援搶險的事宜；i、事故的報告時間、報告單位、報告人及電話聯(lián)絡(luò)方式。6、事故現(xiàn)場保護(hù)：安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生地和有關(guān)單位必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施，搶救人員和財產(chǎn)。因搶救傷員、

26、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。（四）緊急情況的處理和措施施工期間可能出現(xiàn)的意外事故為：觸電、機(jī)械傷害、物體打擊、高空墜落、溺水、船舶相撞。發(fā)生意外事故后分別響應(yīng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案?，F(xiàn)場配備滅火器、砂箱、救身圈、絕緣棒、止血棉、紗布、急救包等常用急救用品?，F(xiàn)場配備福特全順汽車一輛，設(shè)專職司機(jī)一名，并保證24小時聽候調(diào)遣。出現(xiàn)意外事故后主要采取以下措施：（1）出現(xiàn)事故立即向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)報告。（2）事故發(fā)生后，立即組織搶險人員，進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)分析事故原因，控制事故蔓延和發(fā)展。根據(jù)險情制定搶修和搶救方案，各小組按

27、職責(zé)實(shí)施方案。事故現(xiàn)場應(yīng)急專業(yè)組人員應(yīng)立即開展工作，及時發(fā)出報警信號，互相幫助，積極組織自救；在事故現(xiàn)場及存在危險的重大危險源內(nèi)外，采取緊急救援措施，特別是突發(fā)事件發(fā)生初期能采取的各種緊急措施，如緊急斷電、組織撤離、救助傷員、現(xiàn)場保護(hù)等；及時向項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組報告，必要時向相鄰可依托力量求教，事故現(xiàn)場內(nèi)外人員應(yīng)積極參加援救。當(dāng)發(fā)生船舶相撞事故后，應(yīng)先搶救落水人員，并向海事部門報警，影響航道安全時，要采用封航等措施確保船只安全。（3）、事故現(xiàn)場由項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長閆生華任現(xiàn)場指揮，全面負(fù)責(zé)事故的控制、處理工作。項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長接到報警后，應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，不能及時趕赴事故現(xiàn)場的，必

28、須委派一名項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員或事故現(xiàn)場管理人員，及時啟動應(yīng)急系統(tǒng)，控制事態(tài)發(fā)展。 （4）、各應(yīng)急專業(yè)組人員，要接受項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮，立即按照各自崗位職責(zé)采取措施，開展工作。聯(lián)絡(luò)組及時聯(lián)絡(luò)救援人員和急救車輛和物資，對受傷人員進(jìn)行搶救。協(xié)助救援、搶救車輛及時、穩(wěn)妥地疏散現(xiàn)場人員，正確快速地引導(dǎo)救援、救護(hù)車輛。對傷員正進(jìn)行搶救。（5）、項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)根據(jù)事故程度確定，工程施工的停運(yùn)，對危險源現(xiàn)場實(shí)施交通管制，并提防相應(yīng)事故造成的傷害；根據(jù)事故現(xiàn)場的報告，立即判斷是否需要應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)幫助，確需應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)的幫助時，應(yīng)立即與應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)和相鄰可依托力量求教，同時在應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)到來

29、前，作好救援準(zhǔn)備工作：如道路疏通、現(xiàn)場無關(guān)人員撤離、提供必要的照明等。在應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)到來后，積極作好配合工作。（6）保護(hù)事故現(xiàn)場，調(diào)查清理經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡情況并進(jìn)行妥善護(hù)理。傷亡事故發(fā)生后必須如實(shí)地向公司領(lǐng)導(dǎo)和安質(zhì)部門報告?zhèn)鋈藬?shù)。（7）事后，項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，要及時組織恢復(fù)受事故影響區(qū)域的正常秩序，根據(jù)有關(guān)規(guī)定及上級指令，確定是否恢復(fù)生產(chǎn)，同時要積極配合上級安全領(lǐng)導(dǎo)小組及政府安全監(jiān)督管理部門進(jìn)行事故調(diào)查及處理工作。三、鋼便橋荷載及應(yīng)力計算 如皋市王石線（紅旗路-s336）改造工程一標(biāo)因施工需要，在西司馬港河上設(shè)鋼便橋，鋼便橋根據(jù)現(xiàn)場情況及施工限制，擬搭建于新橋左側(cè)10m處，以便于新橋施工

30、。鋼便橋跨徑組合為18+18+33+18+18=105m。鋼便橋下部采用鋼管樁基礎(chǔ)，直徑530mm，壁厚8mm，中墩8根，分兩排布置，邊墩各8根，橋臺處采用混凝土基礎(chǔ)，鋼管樁上設(shè)雙拼28#工鋼橫梁，上面放組裝好的貝雷梁，五跨均采用下承式結(jié)構(gòu)，主跨主梁采用三排單層加強(qiáng)型桁架，邊跨采用雙排單層貝雷梁，桁架底弦桿上每隔1.0米設(shè)置1根25號工字鋼做分配梁，分配梁上鋪設(shè)i12工字鋼縱梁，縱梁間距30cm，橫橋向共布置14根，橋面板采用制式型標(biāo)準(zhǔn)橋面板。設(shè)計依據(jù)：1、裝配式公路鋼橋使用手冊2、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（gb50017-2003）3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtg/t f50-2011）4、公路橋涵地

31、基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（jtg d63-2007）5、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（jtg d60-2004）。為方便計算，選取中跨（跨徑33米）、邊跨（跨徑18m）進(jìn)行計算，并簡化成簡支梁進(jìn)行計算。 （一）、荷載 1、恒荷載 (1)1cm鋼板的縱橋向的線荷載為 g鋼板=0.0147.8510=3.2kn/m(2)i28雙拼工字鋼的線荷載為 gi28=43.47/100010*2=0.87kn/m(3)i12.6工字鋼的線荷載為(橫向14根)gi12.6=14.21/1000*1410=2.0kn/m(4)橫向分配梁縱向線荷載為(i2550cm,l=6m)gi25=38.08*6/1000*40*10/20

32、=4.6kn/m(5)321型貝雷片的線荷載為(單側(cè)三排單層加強(qiáng))g貝雷片=450*3/1000*10/3=4.5kn/m321型貝雷片的線荷載為(單側(cè)雙排單層加強(qiáng))g貝雷片=450*2/1000*10/3=3kn/m33m跨橋梁靜荷載g=(3.2+2+4.6+4.5*2) =18.8kn/m（包含貝雷梁自重、縱橫向工字鋼、鋼板荷載）。18m跨橋梁靜荷載g=(3.2+2+4.6+3*2) =15.8kn/m（包含貝雷梁自重、縱橫向工字鋼、鋼板荷載）2、活荷載(1)汽車荷載,公路汽-i級(2)汽車沖擊力;(3)水穩(wěn)料車及運(yùn)梁車;(4)人群不計橋跨按33m、18m分別計算，設(shè)計安全等級2級，結(jié)構(gòu)重

33、要系數(shù)取1.0?？紤]便橋?qū)嶋H情況，便橋內(nèi)最多只布置一輛重車。與公路一級荷載相比較,水泥穩(wěn)定碎石運(yùn)輸車的軸距和軸重都非常不利,所以將其作為檢算荷載,而8m3砼運(yùn)輸車,最重只有35t,小于水穩(wěn)運(yùn)輸車,因此只計算水穩(wěn)料車的荷載。1臺水穩(wěn)運(yùn)輸車車輛荷載的立面及平面如下荷載平面圖荷載立面圖p1=9tp2=p3=28t合計：65t汽車荷載采用公路-i級荷載,橋梁結(jié)構(gòu)的整體驗(yàn)算采用車道荷載：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qk =10.5kn/m;集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為p=292kn(按跨徑33m線性插入值）及p=232kn(按跨徑18m線性插入值），設(shè)計車速不超過10km/h.相關(guān)參數(shù)計算： 中跨動載沖擊系數(shù)：1+u=1+15

34、/(37.5+33)=1.213 邊跨動載沖擊系數(shù)：1+u=1+15/(37.5+18)=1.27(二)貝雷梁計算貝雷梁截面特性結(jié)構(gòu)構(gòu)造幾何特性w（cm3）i（cm4）雙排單層加強(qiáng)15398.31154868.8三排單層加強(qiáng)23097.41732303.2桁架容許內(nèi)力表橋型容許內(nèi)力加強(qiáng)橋梁雙排單層三排單層彎矩(kn.m)33754809.4剪力(kn)490.5698.9一) 主跨33m貝雷梁為一整體，在計算受力情況時不分開計算，本便橋貝雷梁均采用“321”軍用式鋼貝雷梁。a、公路-i級荷載作用1、彎矩驗(yàn)算：（跨中） m自重=ql2/8=18.8/23333/8=1238.7kn.m; m汽車

35、=qkl2/8+pl/4=10.53333/8+29233/4=3838.3kn.m; mmax=1238.7+3838.30.51.213=3566.6kn.m查裝配式公路鋼橋施工手冊可知， 三排單層加強(qiáng)貝雷鋼橋容許彎矩 m=4809.4kn.m3566.6kn.m, 故彎矩滿足要求。2、剪力驗(yàn)算：（支點(diǎn)） q自重=ql/2=18.8/233/2=155.1kn; q汽車=qkl/2+p/2=10.533/2+292/2=319.3kn; qmax=q自重+q汽車k(1+u)=155.1+319.30.51.213=348.8kn; 查裝配式公路鋼橋施工手冊可知，三排單層貝雷加強(qiáng)鋼橋容許剪力

36、q=698.9kn348.8kn,故剪力滿足要求。因此,主跨采用三排單層加強(qiáng)貝雷梁符合要求.3、撓度計算：e=2.1*105mpa,i=1732303.2cm4(三排單層加強(qiáng))均布荷載作用：f1=5ql4/384ei=5*10.5/2*(33*1000)4/(384*2.1*105*1732303.2*104)=22.3mm集中荷載作用：f2=pl3/48ei=292/2*1000*（33*1000）3/（48*2.1*105*1732303.2*104) =30.5mm合計:f=f1+f2=52.84532kn.m, 故彎矩滿足要求。2、剪力驗(yàn)算：（支點(diǎn)）橋梁剪力計算示意圖 q自重=ql/2

37、=18.8/233/2=155.1kn; q汽車= 650*31.737/33=625.1kn; qmax=q自重+q汽車k(1+u)=155.1+625.10.51.213=534.2kn; 查裝配式公路鋼橋施工手冊可知，三排單層貝雷加強(qiáng)鋼橋容許剪力q=698.9kn534.2kn,故剪力滿足要求。因此,主跨采用三排單層加強(qiáng)貝雷梁符合要求.3、撓度計算：e=2.1*105mpa,i=1732303.2cm4(三排單層加強(qiáng))集中荷載作用：f=pl3/48ei=650/2*1000*（33*1000）3/（48*2.1*105*1732303.2*104) =66.9mml/400=33000/

38、400=82.5mm撓度計算合格4、貝雷銷抗剪計算根據(jù)前述計算，貝雷梁承載的最大剪力為534.2kn,三排單層加強(qiáng)貝雷梁鉸接處由12只銷子承載,每個銷子承載剪力534.2/12=44.5kn,考慮鋼銷承載不均勻系數(shù)1.5,每個鋼銷計算剪力q=63.9kn,鋼銷直徑49.5mm,根據(jù)計算:sm=3.14*49.52/4/2*0.212*49.5=10092mm3i=0.7854r4=0.7854*(49.5/2)4=294707.9mm4, =49.5mm=qs/(i)=63.9*1000*10092/(294707.9*49.5)=44.2mpa2177.4kn.m, 故彎矩滿足要求。2、剪力

39、驗(yàn)算：（支點(diǎn)）剪力計算示意圖 q自重=ql/2=15.8/218/2=71.1kn; q汽車= 650*16.737/18=604.4kn qmax=q自重+q汽車k(1+u)=71.1+604.40.51.27=454.9kn; 查裝配式公路鋼橋施工手冊可知，雙排單層貝雷加強(qiáng)鋼橋容許剪力q=490.5kn454.9kn,故剪力滿足要求。因此,邊跨采用雙排單層貝雷梁符合要求.3、撓度計算：e=2.1*105mpa,i=1732303.2cm4(三排單層加強(qiáng))集中荷載作用：f=pl3/48ei=650/2*1000*（18*1000）3/（48*2.1*105*1154868.8*104)=16

40、.3mml/400=18000/400=45mm撓度計算合格4、貝雷銷抗剪計算根據(jù)前述計算，邊跨貝雷梁承載的最大剪力為454.9kn,雙排單層加強(qiáng)貝雷梁鉸接處由8只銷子承載,每個銷子承載剪力454.9/8=56.8kn,考慮鋼銷承載不均勻系數(shù)1.5,每個鋼銷計算剪力q=80.9kn,鋼銷直徑49.5mm,根據(jù)計算:sm=3.14*49.52/4/2*0.212*49.5=10092mm3i=0.7854r4=0.7854*(49.5/2)4=294707.9mm4, =49.5mm=qs/(i)=80.9*1000*10092/(294707.9*49.5)=56mpa=585mpa貝雷鋼銷計

41、算合格.5、為避免汽車在便橋上行駛過程中出現(xiàn)急剎、停車等現(xiàn)象，我項(xiàng)目部安排人員在便橋兩側(cè)設(shè)置限速、禁止在便橋上停車等標(biāo)志，當(dāng)有汽車行駛至便橋處時，我部安排專人在便橋的另一頭負(fù)責(zé)指引交通，防止有兩輛或幾輛車同時進(jìn)入便橋的情況出現(xiàn)。汽車限速5km/h，無急剎，產(chǎn)生的水平制動力可忽略不計。(三)縱梁計算縱梁采用i12工鋼，分配梁采用i25工鋼,間距1m。假定重軸作用在縱梁跨中，計算圖如下：在橋梁橫斷面圖內(nèi),布有14根縱梁,縱梁間距30cm。橫向分配梁間距1m，按簡支梁計算。設(shè)單行車道車輪在橋面上的分布，分布量約1.2m，則作用在每一根縱梁上的力為：p=28/2*3/1.2=35kn 沖擊系數(shù):1+

42、u=1+15/(37.5+1)=1.39 汽車產(chǎn)生的最大彎矩:m=pl(1+ u)/4=35*1*1.39/4=12.2kn.m縱梁端部剪力:偏載系數(shù)=0.57車輛產(chǎn)生在縱梁端部的最大剪力:q=p(1+ u)=0.57*35*1.39=27.7kn縱梁為i12,其截面系數(shù)w=77.4cm3=m/w=12.2*106/(77.4*103)=157.6mpa1.3=273mpa=qs/(i)=43.6*103*44.4/(488*0.5*102)=79.3mpa1.3=208mpa縱梁符合要求.撓度計算：e=2.1*105mpa,i=488cm4集中荷載作用：f=pl3/48ei=35*1000*（1*1000）3