機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圓錐圓柱二級(jí)減速器設(shè)計(jì)

1、題目：姓 名： 指導(dǎo)教師： 專 業(yè)： 機(jī)械制造及其自動(dòng)化 班 級(jí)： 06機(jī)械大二班 目錄一、設(shè)計(jì)任務(wù)書3二、題目分析傳動(dòng)方案的擬定3三、電動(dòng)機(jī)選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)計(jì)算4四、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算12五、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核16六、軸承的選擇和計(jì)算16七、鍵聯(lián)接的選擇和校核21八、聯(lián)軸器的選擇和校核22九、箱體的設(shè)計(jì)22十、潤滑和密封的選擇，潤滑劑的牌號(hào)及裝油量計(jì)算25十一、設(shè)計(jì)小結(jié)28十二、參考資料28前言本課程設(shè)計(jì)說明書根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)課程教學(xué)基本要求及規(guī)定，完整地介紹了圓錐一圓柱二級(jí)減速器的全部主要的設(shè)計(jì)過程。其設(shè)計(jì)說明書主要包括以下主要內(nèi)容：選擇電動(dòng)機(jī)，計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)；傳動(dòng)零

2、件、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算；軸承、聯(lián)接件、潤滑密封和聯(lián)軸器的選擇及校驗(yàn)計(jì)算；機(jī)體結(jié)構(gòu)及其附件的設(shè)計(jì)；繪制裝配圖及零件工作圖。本設(shè)計(jì)為滿足使用要求和經(jīng)濟(jì)要求，經(jīng)過反復(fù)設(shè)計(jì)計(jì)算才得到比較滿足的結(jié)果。但限于本身水平及時(shí)間倉促，請(qǐng)老師加以批評(píng)指導(dǎo)。一、設(shè)計(jì)任務(wù)書1.原始條件和數(shù)據(jù)：膠帶輸送機(jī)兩班制連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，空載啟動(dòng)，室內(nèi)工作有粉塵,使用期限10年，大修期3年。該機(jī)動(dòng)力來源為三相交流電，在中等規(guī)模機(jī)械廠小批生產(chǎn)。輸送帶速度允許誤差為5%。2. 輸送帶工作拉力：2200n，輸送帶速度：0.9m/s卷筒直徑：300mm3.方案：如圖4.傳動(dòng)方案的擬定和說明 由題目所知傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型為：圓錐圓柱兩級(jí)齒輪減速

3、器。故只要對(duì)本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析論證。本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：共三根軸，每根軸直徑依次增大，利用圓錐圓柱齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，寬度尺寸較小，但錐齒輪加工比圓柱齒輪困難，一般置于高速級(jí)，以減小其直徑和模數(shù)。設(shè)計(jì)內(nèi)容計(jì)算及說明結(jié)果1.電動(dòng)機(jī)的選擇2.確定電動(dòng)機(jī)功率3.電動(dòng)機(jī)輸出功率4.確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速選用y系列一般用途的三相異步電動(dòng)機(jī)因載荷平穩(wěn)，電動(dòng)機(jī)額定功率 按表2-1各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比范圍，圓錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)比， 圓柱齒輪傳動(dòng)比所以總傳動(dòng)比范圍是一般傳動(dòng)比為總體傳動(dòng)比的1/4可見電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍: 設(shè)計(jì)內(nèi)容計(jì)算及說明結(jié)果5.總轉(zhuǎn)動(dòng)比6.分配傳動(dòng)比7.計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)8.各軸輸入功率選用 的y系列電動(dòng)機(jī)y

4、b2m-8,其滿載轉(zhuǎn)速 令 i軸： ii軸： iii軸： 工作軸 i軸：ii軸：設(shè)計(jì)內(nèi)容計(jì)算及說明結(jié)果9.各軸輸入轉(zhuǎn)矩iii軸： 工作軸 ： i軸： ii軸：iii軸： 工作軸：電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩：設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)及說明結(jié)果1.直齒圓柱齒輪的設(shè)計(jì)3.齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)4.確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值二，傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算1. 選定直齒圓柱齒輪，8級(jí)精度，小齒輪材料為40gr(調(diào)質(zhì))，硬度為280hbs，大齒輪材料為45鋼(調(diào)質(zhì))，硬度為240hbs，二者材料硬度相差40hbs。2. 選小齒輪齒數(shù) ， 大齒輪齒數(shù) 1）選載荷系數(shù)2）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩3）由表10-7取得齒寬系數(shù)4）有表10-6查得材料的彈性影響

5、系數(shù)設(shè)計(jì)內(nèi)容計(jì)算及說明結(jié)果2.計(jì)算1）試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值5）有圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 6）由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)， 7）由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù) 8)計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為1% 安全系數(shù)s=1.由式10-12得 =63.5mm設(shè)計(jì)內(nèi)容計(jì)算及說明結(jié)果2）計(jì)算圓周速度3）計(jì)算齒寬b4)計(jì)算齒寬與齒高之比5）計(jì)算載荷系數(shù) 模數(shù) 齒高 根據(jù)，8級(jí)精度，由圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)直齒輪 由表10-2查得使用系數(shù)； 由表10-4用插值法查得8級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)， 由，査圖10-13得 故載荷

6、系數(shù)設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)及說明結(jié)果6）按實(shí)際的載荷系數(shù)校所算得的分度圓直徑，由式10-10a得7）計(jì)算模數(shù)m3.按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算的設(shè)計(jì)公式為4.確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值5.計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力1）由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞極限 大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 2）由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) 取彎曲疲勞安全系數(shù) ，由式10-12得；計(jì)算載荷系數(shù) 查取齒形系數(shù) 由表10-5查得 設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)及說明結(jié)果6.設(shè)計(jì)計(jì)算7.幾何尺寸計(jì)算查取應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5查得 計(jì)算大小齒輪的并加以比較 大齒輪的數(shù)值大對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)主要取

7、決于彎曲疲勞所決定的承載能力，而齒面接觸強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，即模數(shù)和齒數(shù)的乘積，可由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)2.09并就近元稹為標(biāo)準(zhǔn)值m=2.5mm,按接觸強(qiáng)度計(jì)算的分度圓直徑。 算出小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù) 取 這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。1）計(jì)算分度圓直徑 2）計(jì)算中心距 設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)及說明結(jié)果8.按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)3）計(jì)算齒輪寬度 取 選第一級(jí)傳動(dòng)的直齒，錐齒輪的設(shè)計(jì)1.選軸夾角為90度的直齒圓錐齒輪，為8級(jí)精度，由表10-1選擇小齒輪材料為40（調(diào)質(zhì)），硬度為280hbs，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為24

8、0hbs，二者材料硬度差40hbs。2.選小齒輪的齒數(shù) 大齒輪齒數(shù) 由設(shè)計(jì)計(jì)算公式 1) 試選載荷系數(shù) 2) 計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 3）最常用的值，齒寬系數(shù) 4)由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù) 5）由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的齒面的接觸疲勞強(qiáng)度極限為 6）由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)及說明結(jié)果9.計(jì)算7）由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù) 8)計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為 ，安全系數(shù) ，由式（10-12）得 1） 試驗(yàn)算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。2） 計(jì)算齒寬 3） 計(jì)算齒寬與齒高之比模數(shù) 齒高 4） 計(jì)算載荷系數(shù)根據(jù)，8級(jí)精

9、度，由圖10-8查得動(dòng)載荷系數(shù)，直齒錐齒輪使用系數(shù)由表10-2查得5） 齒間載荷分配系數(shù)可按下試計(jì)算 6） 由表10-9中查得取軸承系數(shù)故載荷系數(shù) 設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)及說明結(jié)果10.按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)1)確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值7） 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10a）得 8） 計(jì)算模數(shù) 彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限 2）由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) 3)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。 取彎曲疲勞安全系數(shù) 由式（10-12）得 4）計(jì)算載荷系數(shù)k 5)查取齒形系數(shù) 由表10-5查得： 6）查取應(yīng)力校正系數(shù) 由表10-5查取

10、設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)及說明結(jié)果11.幾何計(jì)算7)計(jì)算大，小齒輪的,并加以比較大齒輪的數(shù)值大9） 設(shè)計(jì)計(jì)算 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)大計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m大小主要取決于彎曲疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，反于齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)1.26并就圓整為標(biāo)準(zhǔn)值按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑算出小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù) 這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。1） 計(jì)算分度圓直徑3) 計(jì)算中心距 設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)及說明結(jié)果1.初步確定軸的最小直徑2.軸的

11、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.軸的校核。2） 計(jì)算齒輪齒寬取 三、 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核選取軸的材料為40，取1） 擬定軸上零件的裝配方案 1）為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，-軸段右端需制出一軸肩，故取-段的直徑=24mm;半聯(lián)軸器與軸配合的孔長度，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故-段的長度應(yīng)比略短一些，現(xiàn)取。2）初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用，故選用單列圓錐滾子軸承。參照工作要求并根據(jù)=24mm,由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組，標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列圓錐滾子軸承30208，其尺寸為，故；而。 右端軸徑僅是為了裝配方便，并不承受軸向力亦不對(duì)軸上零件起定位和固定作用時(shí)，

12、則相鄰直徑的變化差可以較小，一般可取直徑差13mm，因此取。3）取安裝齒輪處的軸段；齒輪的左端與左軸承之間采用套筒定位。已知齒輪輪縠的寬度為，為了是套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短與輪縠寬度，故取。2.軸承的校核3.軸的校核。4.軸的校核1.已知軸的彎矩和扭矩，可針對(duì)某些危險(xiǎn)截面（即彎矩和扭矩）而軸徑可能不足的截面，做彎矩合成強(qiáng)度校核計(jì)算，按第三強(qiáng)度理論，計(jì)算應(yīng)力。2.通常由彎矩所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力是對(duì)稱循環(huán)環(huán)變應(yīng)力而由扭矩所產(chǎn)生的，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，則常常不是對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力，為了考慮兩者循環(huán)應(yīng)力特性不同的影響，引入折合系數(shù)，則計(jì)算應(yīng)力為。當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力時(shí)，??；若扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力亦為對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力為脈

13、動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，??；若扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力亦為對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，取。 對(duì)于直徑為d的圓軸，彎曲應(yīng)力為，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力,j將和代入式，則軸的彎扭合成強(qiáng)度條件為 選用安全。 如圖附頁c所示：2. 求兩軸的計(jì)算軸向力和 對(duì)于30205型軸承，由表8-145，軸承派生軸向力 假設(shè) 因?yàn)?所以軸承1被放松，軸承2被壓緊 所以 4.求軸承當(dāng)量載荷和 對(duì)軸承1， 對(duì)軸承2， 因軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中有中等沖擊載荷，按表13-6，取 4.驗(yàn)算軸承壽命因,所以按軸承1的受力大小來驗(yàn)算 彎矩，扭矩圖如圖附頁a所示：選用45 如圖附頁b所示：合格設(shè)計(jì)內(nèi)容計(jì)算及說明結(jié)果5.軸承的校核6.求軸承當(dāng)量動(dòng)載荷p1和p27.第軸承的校核。8.求軸承當(dāng)

14、量動(dòng)載荷p1和p2 如圖附頁d所示：2685n2153n2.求兩軸的計(jì)算軸向力和 對(duì)于30205型軸承，由表8-145，軸承派生軸向力 c=32200n 假設(shè) 軸承1被壓緊，2被放松 所以對(duì)軸承1，2 1) 因軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中有中等沖擊載荷 取 因?yàn)?所以按軸承1的受力大小驗(yàn)算 如圖附頁e所示：2) 求兩軸承的計(jì)算軸向力和 對(duì)6208型軸承 因?yàn)檩S承運(yùn)轉(zhuǎn)中有中等沖擊載荷 取 1.選擇鍵連接的類型和尺寸。2.校核鍵連接的強(qiáng)度3.第軸中的小圓柱齒輪上鍵的選擇。4. .第軸中的大圓錐齒輪上鍵的選擇。5. 第軸中的大圓柱齒輪上鍵的選擇。6.校核第軸中的大圓柱齒輪上鍵的強(qiáng)度7. 校核第軸中的最小段上鍵的強(qiáng)度1

15、.類型選擇，載荷計(jì)算，公稱轉(zhuǎn)矩。2.由表14-1，p352,查得轉(zhuǎn)矩3.類型選擇1.箱體的主要結(jié)構(gòu)。名稱箱體壁厚箱蓋壁厚箱座，箱蓋，箱底凸緣厚度地腳螺栓直徑和數(shù)目軸承旁聯(lián)接螺栓直徑箱蓋，箱座聯(lián)接螺栓直徑軸承端蓋螺釘直徑檢查孔蓋螺釘直徑至箱外壁距離至凸緣邊緣距離軸承旁聯(lián)接螺栓具體軸承旁凸臺(tái)半徑軸承旁凸臺(tái)高度箱外壁至軸承座端面距離箱蓋，箱座肋厚大齒輪頂圓與箱內(nèi)壁間距離齒輪端面與箱內(nèi)壁距離因?yàn)?所以按軸承2的受力大小驗(yàn)算 故所選軸承滿足壽命要求。四、鍵連接的選擇和校核 一般8級(jí)以上精度的齒輪有定心精度的要求，應(yīng)選用平鍵按第根軸上鍵的選擇： 從表8-61中查得鍵的截面尺寸為：寬度 高度，由輪縠寬度并參

16、考的長度系列取鍵長 鍵，軸和輪縠的材料都是鋼，由表6-2p108機(jī)械設(shè)計(jì)查得許用擠壓應(yīng)力，取其平均值，鍵的工作長度，鍵與輪縠鍵槽的接觸高度，所以 合適。 校核與上面相同，合適。 合適。 取 合適。 合適。五、聯(lián)軸器的選擇和校核為了隔離震動(dòng)與沖擊 從中查得型彈性套柱銷聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩為，許用最大轉(zhuǎn)速為，軸徑為之間合用。六、 箱體的設(shè)計(jì)a) 箱體材料為ht150，采用剖分式箱體，箱體結(jié)構(gòu)最原始的構(gòu)思：上下箱作成具有一定壁厚，箱體內(nèi)側(cè)壁與小圓柱齒輪兩端面有間距，與大圓柱齒頂圓有間距；下箱體內(nèi)低壁與大齒輪頂圓的間距應(yīng)不小于。b) 為適應(yīng)軸承寬度和安放軸承蓋，不是加大箱體兩側(cè)壁厚而是采取在座孔周圍箱壁外

17、擴(kuò)成具有一定寬度的軸承座，并在軸承座兩旁設(shè)置凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，是聯(lián)接螺栓能緊靠座孔以提高聯(lián)接剛性。c) 為使下箱座與其他座駕聯(lián)接，下箱座亦需做出凸緣底座。d) 為增加軸承座的剛性，軸承座處可設(shè)肋板，肋板的厚度通常取壁厚的0.85倍。e) 鑄造箱體應(yīng)力力求形狀簡單，為便于造型時(shí)取模，鑄件表面沿拔模方向應(yīng)有斜度，對(duì)長度為的鑄件，拔模斜度為。符號(hào) 尺寸關(guān)系 0.025a+ 螺栓間距 軸承座孔（外圈）直徑d 螺釘數(shù)目6 雙級(jí)減速器： ;-軸承外圈直徑s 一般取 根據(jù)低速軸軸承座外徑和扳手空間的要求由結(jié)構(gòu)確定 ， 10mm8.5mm14mm10.5mm68180mm180mm20mm52mm8.5mm10mm1

18、2mm26mm七、潤滑和密封的選擇，潤滑劑的牌號(hào)及裝油量計(jì)算1）減速器的潤滑1. 該減速器采用油潤滑，對(duì)v12m/s的齒輪傳動(dòng)可采用油潤滑，將齒輪浸入油中。當(dāng)齒輪回轉(zhuǎn)時(shí)粘在其上的油液被帶到嚙合區(qū)進(jìn)行潤滑，同時(shí)油池的油被甩上箱壁，有助散熱。2.為避免浸油潤滑的攪油功耗太大和保證齒輪嚙合區(qū)的充分潤滑，傳動(dòng)件浸入油中的深度不宜太深或太淺，一般浸油深度以浸油齒輪的一個(gè)齒高為適度，但不少于10mm.3.一般齒頂圓至油池底面的距離不應(yīng)小于3050mm，為了有利于散熱，每傳遞1kw功率的需油量約為0.350.7l，所以此減速器的需油量為2.384.75l。4.高速圓周速v2.5m/s，可選用320工業(yè)閉式齒

19、輪油。2） 減速器的密封1. 軸伸出處的密封為占圈式密封，軸承室內(nèi)側(cè)的密封為封油環(huán)密封，檢查孔蓋板，排油螺塞，油標(biāo)與箱體的接合面均需加紙封油墊或皮封油圈。2. 減速器采用鈣鈉基潤滑脂（）。 八、傳動(dòng)裝置的附件及說明1. 軸承蓋軸承蓋結(jié)構(gòu)采用螺釘式可分為螺釘聯(lián)接式，材料為鑄鐵（ht150），當(dāng)軸承采用輸油溝飛濺潤滑時(shí)為使油溝中的油能順利進(jìn)入軸承室，需在軸承蓋端部車出一段小直徑和銑出徑向?qū)ΨQ缺口。2. 軸承套杯套杯可用作固定軸承的軸向位置，同一軸線上兩端軸承外徑不相等時(shí)使座孔可一次鏜出，調(diào)整支承的軸向位置。3. 調(diào)整墊片組調(diào)整墊片組的作用是調(diào)整軸承游隙及支承的軸向位置。墊片組材料為沖壓銅片或08f

20、鋼拋光。4. 油標(biāo)采用桿式油標(biāo)，對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)則需安置在低速級(jí)傳動(dòng)件附近。長期連續(xù)工作的減速器，在桿式油標(biāo)的外面常裝有油標(biāo)尺套，可以減輕油的攪動(dòng)干擾，以便在不停車的情況下隨時(shí)檢測(cè)油面。5. 排油孔螺塞 為了換油及清洗箱體時(shí)排出油污，排油孔螺塞材料一般采用q235，排油孔螺塞的直徑可按箱座壁厚的倍選取。排油孔應(yīng)設(shè)在便于排油的一側(cè)，必要時(shí)可在不同位置兩個(gè)排油孔以適應(yīng)總體布局之需。6. 檢查孔蓋板為了檢查傳動(dòng)件嚙合情況，潤滑狀態(tài)以及向箱內(nèi)注油，在箱蓋上部便于觀察傳動(dòng)件嚙合區(qū)的位置開足夠大的檢查孔，平時(shí)則將檢查孔蓋板蓋上并用螺釘予以固定，蓋板與箱蓋凸臺(tái)接合面間加裝防滲漏的紙質(zhì)封油墊片。7. 通氣器為溝通箱體內(nèi)外的氣流使箱體內(nèi)的氣壓不會(huì)因減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫升而增大，從而造成減速器密封處滲漏，在箱蓋頂部或檢查孔蓋板上安裝通氣器。8. 起吊裝置吊環(huán)螺釘裝在箱蓋上，用來拆卸和吊運(yùn)箱蓋，也可用來吊運(yùn)輕型減速器。9. 定位銷為確定箱座與箱蓋的相互位置，保證軸承座孔的鏜孔精度與裝配