高速公路成本控制論文8篇

1、高速公路成本控制論文8篇 第一篇：高速公路合同成本控制 1我國高速公路合同成本控制管理存在的問題 1.1追加投資現(xiàn)象嚴(yán)重 在某高速公路設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)師針對(duì)土地的利用、投資成本、對(duì)環(huán)境的影響以及工程的大小等因素，為了盡可能使主線路基的填土高度達(dá)到最低，將其設(shè)計(jì)成縱坡，這種方案的路堤比較低，可是，在實(shí)行這個(gè)方案的同時(shí)，產(chǎn)生了一系列的問題，如影響群眾種地，規(guī)劃存在不合理，以及不利于出行等等問題，因此，造成了沒有充分凈空主線部分橋梁通道高度不夠，限制了該地將來的發(fā)展空間；有一些路段被設(shè)計(jì)成“S”型或者“U”型，而改變了原本的直路，這和主干道存在一定的偏差，所以增加了通行路程，占地面積也大大增加，群眾

2、多抱怨這種設(shè)計(jì)不利于出行；除此之外，周邊農(nóng)民的耕作也受到設(shè)計(jì)的主線圓管涵的影響，比如說，某主線只設(shè)計(jì)一個(gè)管涵，并排設(shè)計(jì)，只有排渠和灌渠，卻忽視了一些正常排灌水的需要。地方以這些問題為由，和施工方之間產(chǎn)生爭議和矛盾。因此，改變了原有的設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)而使許多設(shè)計(jì)不斷更改，增加了一定的費(fèi)用，延長施工時(shí)間，同時(shí)，在后續(xù)解決這個(gè)問題的過程中，不利于合同管理。 1.2現(xiàn)場簽證混亂 因?yàn)榇嬖诓糠止こ瘫O(jiān)理人員缺乏對(duì)結(jié)算知識(shí)和成本管理的認(rèn)識(shí)，對(duì)于簽證和結(jié)算往往忽視了其依據(jù)的重要性。在高速公路工程項(xiàng)目成本管理時(shí)盲目簽證，甚至存在未加以審核后便確認(rèn)的情況發(fā)生；與此同時(shí)，存在部分制造假簽證而設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)名目的部門，僅僅在項(xiàng)

3、目結(jié)算的時(shí)候辦理簽證，而真正需要辦理簽證的問題上卻沒有辦理；甚至還存在施工單位辦理的簽證毫無依據(jù)。施工時(shí)，造成混亂的簽證工作，嚴(yán)重影響了高速公路工程項(xiàng)目合同成本控制管理的正常實(shí)施。 1.3結(jié)算人員水平未能及時(shí)與時(shí)俱進(jìn) 在結(jié)算編制過程中，編制方法對(duì)高速公路工程有一定的影響，每個(gè)工程都需要適合自己的結(jié)算編制方法。隨著施工技術(shù)的發(fā)展，新型的施工設(shè)備被逐漸應(yīng)用到高速公路工程中，對(duì)設(shè)備的管理水平也在不斷加強(qiáng)，勞動(dòng)生產(chǎn)率也在不斷提高，這樣施工階段施工人員就會(huì)逐漸減少，這些因素會(huì)使工程成本發(fā)生變化，造成工程合同成本管理失控。 2高速公路合同成本控制管理措施 2.1做好高速公路工程項(xiàng)目合同成本的事前控制 高速

4、公路合同成本的前期控制管理不得力，主要有以下因素：第一，開始實(shí)施合同管理時(shí)，沒有綜合多方面的因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。第二，在設(shè)計(jì)時(shí)，成本、土地以及規(guī)模等各方面的過度節(jié)約導(dǎo)致設(shè)計(jì)結(jié)果不佳、設(shè)計(jì)不全面。第三，在設(shè)計(jì)初期，沒有充分調(diào)查清楚現(xiàn)場的狀況，沒有實(shí)事求是，沒有以當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)實(shí)為基礎(chǔ)，沒有從長遠(yuǎn)的發(fā)展來進(jìn)行設(shè)計(jì)。第四，缺乏充足的時(shí)間仔細(xì)解決繁重的任務(wù)中存在的問題。第五，在綜合規(guī)劃時(shí)，業(yè)主考慮有欠周全，同時(shí)，業(yè)主在設(shè)計(jì)單位之間沒有起到良好的連接作用，而且設(shè)計(jì)單位不具備專業(yè)水準(zhǔn)。因此在選擇設(shè)計(jì)單位的時(shí)候，一方面，設(shè)計(jì)方案的觀察研究必須以合理性為原則，技術(shù)力量必須以可靠性為原則，另一方面，經(jīng)濟(jì)因素要以科學(xué)性為原則

5、。因此，對(duì)使用價(jià)值工程和產(chǎn)品功能的重視是必不可少的。在保證最低成本的同時(shí)確保實(shí)現(xiàn)醒目產(chǎn)品功能，提高產(chǎn)品價(jià)值有效性，所以，必須以經(jīng)濟(jì)合理性原則為重點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)?？傊麄€(gè)工程合同成本管控的起始點(diǎn)應(yīng)為設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。在該環(huán)節(jié)中應(yīng)重注項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，從該項(xiàng)目所擁有的各方資源入手，盡可能地利用和選擇已具備的物質(zhì)資源。在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段除了盡可能地利用好多方資源之外，也應(yīng)該對(duì)整個(gè)高速公路材料市場進(jìn)行合理地預(yù)估，只有這樣做才能夠改變現(xiàn)存的控制不嚴(yán)問題。 2.2加強(qiáng)施工階段的合同成本管控 首先，不僅要對(duì)施工完成的工程量按時(shí)進(jìn)行計(jì)算，與此同時(shí)，同步辦理進(jìn)度款手續(xù)；另外，設(shè)計(jì)單位認(rèn)可的變更資料必須經(jīng)過工作人員認(rèn)真審核和整理，

6、與此同時(shí)，也要詳細(xì)分析變更的結(jié)果，還要處理好反索賠以及索賠工作；與之相對(duì)應(yīng)的，將施工過程的記錄、文件以及圖紙完整保留，為順利施工提供可靠的依據(jù)，有效解決項(xiàng)目過程后期出現(xiàn)的問題，進(jìn)而處理好索賠工作。其次，對(duì)中間支付的付款和計(jì)量工作正確的完成。項(xiàng)目工程中的招標(biāo)材料、施工合同以及投標(biāo)預(yù)算等，使高速公路工程項(xiàng)目的中間支付有憑有據(jù)；現(xiàn)場施工情況是高速公路工程項(xiàng)目中間支付的基礎(chǔ)和前提；再加上施工進(jìn)度的審核必須保持合理性和科學(xué)性，有效評(píng)估施工質(zhì)量和人力資源管理的兼顧性，合理跟進(jìn)和檢查項(xiàng)目實(shí)施，同時(shí)還要以變化的環(huán)境適時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃；對(duì)中間支付報(bào)表科學(xué)計(jì)算，同時(shí)對(duì)勞動(dòng)力使用、合理配置設(shè)備、材料等及時(shí)跟蹤和控制，

7、比較和分析施工現(xiàn)場情況和項(xiàng)目圖紙之間的差別，應(yīng)當(dāng)按照施工合同和招標(biāo)文件的要求付清施工項(xiàng)目款項(xiàng)，及時(shí)完成計(jì)量工作。再次，對(duì)工程現(xiàn)場簽證以及變更進(jìn)行嚴(yán)格控制，由于在高速公路工程項(xiàng)目管理的過程中，為了滿足業(yè)主的需要，對(duì)項(xiàng)目工程施工進(jìn)行合理調(diào)整和控制，從而確定工程數(shù)量和功能?？墒窃O(shè)計(jì)工程項(xiàng)目的過程中必須完成技術(shù)評(píng)審，同時(shí)還要準(zhǔn)確進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，保證施工方案的合理性和科學(xué)性，進(jìn)而提高工程變更增加費(fèi)用的利用效率，加強(qiáng)管理，防止浪費(fèi)。不僅如此，項(xiàng)目施工過程中不可避免會(huì)有現(xiàn)場簽證問題產(chǎn)生，但是在實(shí)際簽證辦理的過程中，要以施工合同為依據(jù)，確定補(bǔ)充協(xié)議和招標(biāo)文件，對(duì)簽證的條款要反復(fù)仔細(xì)審核，保證在合理范圍內(nèi)調(diào)整施工

8、合同，滿足施工雙方的要求，從而為工程索賠提供依據(jù)。另外，還要遵循現(xiàn)場簽證辦理準(zhǔn)則的要求，審查簽證，確保簽證有據(jù)可依，防止各種多報(bào)或假報(bào)等現(xiàn)象的發(fā)生。最后，遵循項(xiàng)目建設(shè)科學(xué)規(guī)律，正確評(píng)估項(xiàng)目建設(shè)，穩(wěn)定有序地實(shí)施項(xiàng)目計(jì)劃，以此保證科學(xué)有效施工，進(jìn)而提高工程項(xiàng)目社會(huì)和經(jīng)濟(jì)雙重效益。 2.3嚴(yán)格結(jié)算環(huán)節(jié) 項(xiàng)目的結(jié)算是整個(gè)合同成本控制的最后階段，也是最為重要的階段。在該階段下，應(yīng)該加強(qiáng)合同的管理工作，對(duì)設(shè)計(jì)變更和工程簽證內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真的審核，整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)督與動(dòng)態(tài)管理，全面加強(qiáng)管控工作。值得注意的是，在整個(gè)造價(jià)計(jì)價(jià)過程中，造價(jià)師都是不可或缺的人才，針對(duì)此應(yīng)加強(qiáng)該方面的人才培養(yǎng)工作，合理配置既懂得施工管

9、理與技術(shù)、又懂得法律知識(shí)與經(jīng)濟(jì)的復(fù)合型人才，只有這樣才能夠提高我國高速公路工程合同成本控制管理的水平。 第二篇：高速公路工程成本控制 1影響我國高速公路工程成本控制有效性的因素分析 1.1工程量的計(jì)算工作 一般而言,工程量的規(guī)模大小直接取決于當(dāng)前建設(shè)工程投資資金的多少,而且每一項(xiàng)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的工程量計(jì)算工作均為一項(xiàng)復(fù)雜、重復(fù)的任務(wù),為此其需求一批專業(yè)化高、綜合素質(zhì)強(qiáng)的造價(jià)工 1.2公路工程成本組成 在正常情況下,公路工程具備施工成本大、施工周期長、成本高等特點(diǎn),為此建設(shè)單位在計(jì)算與確定工程成本的過程中會(huì)面臨著難度程度不一的阻礙。同時(shí),務(wù)必要關(guān)注與重視如下幾方面因素:建設(shè)材料成本、設(shè)施設(shè)備購

10、買成本、銀行貸款、人工成本等,一旦忽視或者不計(jì)算其中某一項(xiàng)內(nèi)容,則會(huì)非常容易導(dǎo)致公路工程建設(shè)項(xiàng)目的總成本發(fā)生非常大的變化。 1.3參與公路工程建設(shè)的工作人員的綜合素質(zhì) 事實(shí)上,每項(xiàng)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的成本控制工作都會(huì)始終貫穿于工程項(xiàng)目實(shí)施全過程,為此在很多情況下,各工作人員都可能會(huì)面臨一些影響成本的決策,而為了獲取最低、最合理的工程成本,工作人員都務(wù)必要依據(jù)公路工程的實(shí)際情況,做出合理的決策。除此以外,務(wù)必要依據(jù)每一項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn),做好工作總結(jié),為未來更好地落實(shí)公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本控制工作奠定經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。 2國內(nèi)高速公路工程成本控制所存在的問題分析 2.1人員對(duì)公路工程成本控制工作了解不充分

11、、管理觀念較單一落后 當(dāng)代公路工程工程的成本控制過程較為繁雜,其需求一批與之相配套的專業(yè)化、素質(zhì)高的成本控制人才隊(duì)伍,然而目前國內(nèi)的絕大部分參建單位往往就缺乏一系列標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的管理組織與管理人員。尤其是部分參建單位為了能夠進(jìn)一步地降低當(dāng)前工程的施工總成本,會(huì)大大減少工作人員的數(shù)量,從而導(dǎo)致參建單位的管理組織出現(xiàn)不完善、不規(guī)范的現(xiàn)象,甚至制定出漏洞百出的參建單位管理制度,難以為廣大參建人員提供安全有效的制度保障。而且如果參建單位負(fù)責(zé)工程成本控制工作的人員的專業(yè)知識(shí)功底過弱,則會(huì)使得他們難以接受與處理公路工程在技術(shù)上與經(jīng)濟(jì)上出現(xiàn)的各種問題,同時(shí)他們也很難協(xié)調(diào)處理好工程項(xiàng)目內(nèi)各環(huán)節(jié)、各階段之間的

12、銜接關(guān)系。然而在新時(shí)期公路工程成本控制的實(shí)施過程中,參建單位普遍會(huì)忽視當(dāng)前建設(shè)項(xiàng)目的成本管理工作,有的還會(huì)忽略對(duì)管理人員的培養(yǎng)教育工作,甚至有的工程成本控制人員僅僅依靠過往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來對(duì)工程成本進(jìn)行管理。 2.2科學(xué)有效地完善、健全工程的招投標(biāo)過程 伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場體制不斷完善與規(guī)范的步伐,公路工程項(xiàng)目始終堅(jiān)持著當(dāng)代市場運(yùn)營情況的招投標(biāo)制度,一來其能夠行之有效地降低當(dāng)下建設(shè)工程腐敗的現(xiàn)象,而且還能夠進(jìn)一步地完善與健全當(dāng)前的建筑市場。然而,現(xiàn)階段國內(nèi)所廣泛應(yīng)用的公路工程招投標(biāo)制度仍出現(xiàn)著各種各樣的漏洞與安全隱患,例如違法招標(biāo)、串標(biāo)、違法投標(biāo)、行業(yè)封鎖等,并且上述種種可能存在的安全現(xiàn)象都會(huì)直接關(guān)

13、系到當(dāng)前國內(nèi)公路工程的成本控制工作能否順利有效地落實(shí)、成本控制體系能否規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化地建成。此外,因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)公路工程成本控制方面相關(guān)的制度都不太規(guī)范、齊全,會(huì)在很大程度上導(dǎo)致嚴(yán)重的資源浪費(fèi)現(xiàn)象。 2.3工程量的計(jì)算可能存在重復(fù)計(jì)算的現(xiàn)象 在絕大多數(shù)公路工程竣工期間,普遍會(huì)因?yàn)楫?dāng)前施工環(huán)境、施工技術(shù)、施工工藝等具體情況的約束而使得公路工程建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)工程變更現(xiàn)象。而且在有的工程變更情況中普遍會(huì)因?yàn)殛U述不清晰、原因不充分等情況而引發(fā)一系列不必要的工程施工爭議,最終可能形成工程量虛報(bào)局面,帶來無法估計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失與聲譽(yù)損失。 2.4缺少合理、可靠的建設(shè)材料價(jià)格 對(duì)于某一項(xiàng)公路工程成本而言,建設(shè)材料實(shí)

14、際所花費(fèi)的成本費(fèi)用會(huì)占據(jù)總成本造價(jià)的60%70%,也由此可見一項(xiàng)公路工程的造價(jià)成本直接取決于建設(shè)材料的實(shí)際價(jià)格。然而處于日新月異的經(jīng)濟(jì)市場環(huán)境中,施工材料的實(shí)際價(jià)格會(huì)出現(xiàn)不同的波動(dòng),甚至還會(huì)出現(xiàn)一些影響工程造價(jià)管理工作的負(fù)面因素,從而在根本上導(dǎo)致整個(gè)公路工程的材料價(jià)格管理工作處于完全失控的狀態(tài)。與此同時(shí),現(xiàn)階段因?yàn)榻ㄔO(shè)材料市場上的監(jiān)管不足,時(shí)常會(huì)出現(xiàn)一些盲目抬高物價(jià)、以次充好等不良行為,嚴(yán)重?cái)_亂了經(jīng)濟(jì)市場的有效秩序,為此該環(huán)節(jié)的整頓工作務(wù)必要受到當(dāng)?shù)卣c社會(huì)各界人士的高度關(guān)注與重視,不斷為提升公路工程成本控制水平提供良好的市場環(huán)境。 3提高國內(nèi)高速公路工程成本控制水平的有效措施 3.1制定有

15、關(guān)公路工程成本控制的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化制度 眾所周知,制定規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的公路工程成本控制制度就意味著參建單位能夠更進(jìn)一步地提升當(dāng)代建設(shè)工程造價(jià)計(jì)算與管理的有效性與可靠性,與此同時(shí)其還能夠行之有效地增強(qiáng)當(dāng)代公路工程成本控制人員的管理服務(wù)意識(shí)與專業(yè)技能。除此以外,規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的公路工程成本控制制度,可以有效降低工程報(bào)價(jià)不明確、虛報(bào)工程量、建設(shè)材料價(jià)值不清晰等問題出現(xiàn)的可能性,給參建單位制定出科學(xué)合理且最優(yōu)化的成本報(bào)價(jià)提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)依據(jù)。 3.2慣切落實(shí)好公路工程工程量的計(jì)算工作 工程量的計(jì)算工作需求工作人員要深入地分析與研究當(dāng)前工程的施工圖紙,并且按照實(shí)際施工順序與環(huán)節(jié)來科學(xué)有效地落實(shí)好各環(huán)節(jié)的

16、工程量計(jì)算任務(wù)。所以參建單位在實(shí)施該階段任務(wù)時(shí)務(wù)必要關(guān)注與留意以下兩方面:首先要認(rèn)真了解、研究公路工程的設(shè)計(jì)圖紙與施工方案。這主要是因?yàn)楣饭こ痰脑O(shè)計(jì)圖紙與施工方案是較為準(zhǔn)確與可靠的施工指標(biāo),借助有關(guān)的施工方案與設(shè)計(jì)圖紙能夠更準(zhǔn)確地找出相對(duì)應(yīng)的構(gòu)件尺寸、工程量計(jì)算模式,進(jìn)而為負(fù)責(zé)當(dāng)前工程成本控制人員提供具體有效的指導(dǎo)根據(jù),從而有利于他們能夠在最短的時(shí)間內(nèi)編制出最合理的工程造價(jià)成本。再者是嚴(yán)格遵循公路工程成本控制準(zhǔn)則,公路工程造價(jià)管理的工作人員唯有清晰了解與掌握工程造價(jià)成本的計(jì)算原則,方可以準(zhǔn)確有效地實(shí)施各階段工作,方可以科學(xué)恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用工程投資資金,同時(shí)國家與地方的相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)通過統(tǒng)一的準(zhǔn)則來約

17、束每位管理人員的行為,盡可能避免難以展現(xiàn)建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)際造價(jià)的現(xiàn)象。 3.3嚴(yán)格控制好建設(shè)材料的報(bào)價(jià)與質(zhì)量 建設(shè)材料形式、規(guī)格多樣,其實(shí)際的報(bào)價(jià)也會(huì)隨著生產(chǎn)商、施工進(jìn)度、施工時(shí)間等不同因素而有所變化?，F(xiàn)階段國內(nèi)建設(shè)材料價(jià)格所存在的風(fēng)險(xiǎn)往往都是由施工合同中甲乙雙方共同承擔(dān)的,為此參建單位務(wù)必要全面有效地搜集好各項(xiàng)建設(shè)工程的數(shù)據(jù)資料,及時(shí)熟悉與掌握好建設(shè)材料市場上的價(jià)格變動(dòng)與政策變化,全面落實(shí)好建設(shè)材料的價(jià)格預(yù)算控制工作,為創(chuàng)建規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的公路工程成本控制體系提供最優(yōu)化的材料價(jià)格。例如C50混凝土T梁施工項(xiàng)目,其材料的正常報(bào)價(jià)為800元/m3,可是在實(shí)際工程造價(jià)單據(jù)上所顯示的則是500元/m3

18、,這不僅會(huì)大大降低了公路工程成本預(yù)算結(jié)果的有效性與可行性,而且還會(huì)嚴(yán)重影響了參建單位良好的對(duì)外形象。 3.4嚴(yán)格規(guī)定工程變更程序 為了更有效、更直接地減少工程變更,就應(yīng)當(dāng)著重強(qiáng)調(diào)施工現(xiàn)場的地質(zhì)勘查與施工設(shè)計(jì)工作,開展具體、有效的資料搜集工作,針對(duì)當(dāng)前的公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)行有針對(duì)性的現(xiàn)場勘查任務(wù),從而進(jìn)一步增強(qiáng)參建單位自身的工程設(shè)計(jì)能力,盡可能減少工程變更的發(fā)生。再者,公路工程變更簽證單務(wù)必要得到建設(shè)單位、監(jiān)理單位與施工單位的三方簽訂認(rèn)同后,方能具備一定的運(yùn)用效力,若三方中其中一方表示不認(rèn)同,則不能將此次工程變更納入到最終的工程決算當(dāng)中。 3.5落實(shí)好公路工程成本審核工作 在一項(xiàng)公路工程成本預(yù)算

19、工作的實(shí)施過程中,審核是最后一道工序,也是最為嚴(yán)格與重要的一道把關(guān)關(guān)口。參建單位認(rèn)真落實(shí)好工程成本控制項(xiàng)目的審核步驟,能夠行之有效地增強(qiáng)工程成本造價(jià)的精確性與可靠性,能夠盡可能降低重復(fù)計(jì)算、漏計(jì)算等現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性,為此參建單位務(wù)必要嚴(yán)抓審核環(huán)節(jié)的各個(gè)步驟,具體表現(xiàn)為如下幾方面:工程量計(jì)算、建設(shè)材料選取標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格指標(biāo)、施工技術(shù)選擇標(biāo)準(zhǔn)、操作流程要求等。首先,對(duì)工程量計(jì)算工作所進(jìn)行的審核環(huán)節(jié)主要檢驗(yàn)的內(nèi)容包括如下幾點(diǎn):建設(shè)工程各階段環(huán)節(jié)劃分得是否科學(xué)合理、工程施工設(shè)計(jì)圖紙與方案是否適應(yīng)當(dāng)前工程標(biāo)準(zhǔn)與要求、工程變更的簽證憑據(jù)是否和當(dāng)前的施工工程相吻合等;再者,對(duì)建設(shè)材料選取標(biāo)準(zhǔn)所實(shí)施的審核工作主要

20、包括如下幾點(diǎn):建設(shè)材料是否滿足當(dāng)前工程需求、建設(shè)材料價(jià)格是否合理、材料價(jià)差調(diào)整是否有效規(guī)范、材料總成本計(jì)算是否準(zhǔn)確可靠等。同時(shí)建設(shè)材料的價(jià)格會(huì)隨著建設(shè)市場供需情況、交通運(yùn)輸情況、天氣情況、包裝變動(dòng)等各種因素而存在著時(shí)刻變化的可能性,為此在審核公路工程成本預(yù)算時(shí),還務(wù)必要關(guān)注與留意這些建設(shè)材料費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)事項(xiàng)。 3.6確?，F(xiàn)場簽證的可靠性、高效性 加大對(duì)公路工程現(xiàn)場簽證的管理力度是進(jìn)一步地有效控制工程成本的關(guān)鍵條件,然而在實(shí)際的公路工程成本控制過程中,有的造價(jià)管理人員往往會(huì)忽視或者不重視現(xiàn)場簽證的可靠性、高效性,僅僅將眼光關(guān)注于監(jiān)理單位與設(shè)計(jì)單位的許可章上,可是這種行為最終會(huì)非常容易造成實(shí)際的工程

21、造價(jià)成本出現(xiàn)不可靠、缺乏說服力的問題,甚至?xí)?dǎo)致工程的實(shí)際造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離預(yù)期預(yù)算。特別是因?yàn)楣こ淘O(shè)計(jì)問題而產(chǎn)生的工程變更事項(xiàng),會(huì)非常容易造成成本漏洞問題,從而導(dǎo)致最終的成本結(jié)果受到人為原因的影響作用而出現(xiàn)難以估計(jì)的變化,最終形成無法挽回的法律糾紛。所以在落實(shí)工程成本控制工作的過程中,務(wù)必要在最大限度上斟酌現(xiàn)場簽證的可靠性、高效性,盡可能征求各工程參與方的指導(dǎo)意見,從而制定出最優(yōu)化的成本編制方案,為全面提升公路工程成本控制提供事實(shí)依據(jù)?？偠灾?公路工程是一項(xiàng)直接關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)效益、地方政府形象以及社會(huì)群眾生活的基礎(chǔ)性建設(shè)工程,為此當(dāng)代的建設(shè)單位、監(jiān)理單位與設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)齊心協(xié)力,共同創(chuàng)建出規(guī)范化、

22、標(biāo)準(zhǔn)化的公路工程成本控制系統(tǒng)。與此同時(shí)務(wù)必要制定出完善化的公路工程成本控制管理制度,提高造價(jià)管理人員的專業(yè)素質(zhì),落實(shí)統(tǒng)一的成本控制標(biāo)準(zhǔn),控制好建設(shè)材料價(jià)格,實(shí)施各項(xiàng)工程成本審核工作,從而為有效地控制公路工程造價(jià)提供前提基礎(chǔ)。 第三篇：高速公路監(jiān)理企業(yè)成本控制 一、高速公路監(jiān)理企業(yè)成本控制的意義 (一)有利于促進(jìn)各項(xiàng)工作的有序開展 公路監(jiān)理企業(yè)成本的有效控制，可以為其他各項(xiàng)工作的開展提供必要的保證。一方面，為了保證公路工程監(jiān)理工作的有效性，需要保證監(jiān)理人員具備較高的綜合素質(zhì)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)不斷引進(jìn)各種先進(jìn)的儀器儀表、交通工具、通信工具等等，而這些基礎(chǔ)保證都需要耗費(fèi)大量的費(fèi)用，只有對(duì)成本進(jìn)行有效的管理，

23、才能確保各項(xiàng)設(shè)施配備完善，改善監(jiān)理人員的工作環(huán)境；另一方面，公路監(jiān)理企業(yè)需要對(duì)監(jiān)理工作進(jìn)行規(guī)范化管理，包括制定監(jiān)理報(bào)表、監(jiān)理檔案，監(jiān)理制度的建設(shè)與執(zhí)行等等，而這些工作的開展也同樣需要耗費(fèi)大量的資金，因此需要通過科學(xué)的成本管理與控制工作，對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)需要耗費(fèi)的資金進(jìn)行合理的控制，才能在保證監(jiān)理質(zhì)量的同時(shí)，有效的控制監(jiān)理成本。 (二)有利于促進(jìn)公路監(jiān)理企業(yè)的持續(xù)發(fā)展 在公路監(jiān)理工作的開展過程中，通過合理的成本管理與控制措施的實(shí)施，可以有效的降低監(jiān)理企的間接成本支出，因此需要通過科學(xué)的精細(xì)化管理措施，對(duì)公路監(jiān)理企業(yè)的成本進(jìn)行控制。通過對(duì)間接成本支出的控制，可以在不影響公路工程整體效益的前提下，對(duì)直接成

24、本進(jìn)行管理，為公路工程現(xiàn)場管理和監(jiān)理工作的開展提供基本的保證。可以說，直接成本的降低可以為企業(yè)獲得更多利潤，所以在經(jīng)營費(fèi)用、辦公費(fèi)用、交通通信費(fèi)用以及其他直接成本的管理方面，要通過制定科學(xué)的管理制度，不影響管理效率的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)費(fèi)用的降低，可以為公路監(jiān)理企業(yè)帶來更大的效益空間，有利于促進(jìn)公路監(jiān)利企業(yè)的健康發(fā)展。 (三)有利于促進(jìn)公路監(jiān)理企業(yè)效益的提升 成本控制的目標(biāo)在于通過良好的費(fèi)用控制手段獲得最佳的投入產(chǎn)出比，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的提升。因此，要實(shí)現(xiàn)公路監(jiān)理企業(yè)效益的提升，就必須要對(duì)企業(yè)的直接成本、間接成本、利潤等項(xiàng)目進(jìn)行有效的管理，通過對(duì)監(jiān)理企業(yè)內(nèi)部管理工作質(zhì)量的提升，加強(qiáng)監(jiān)理現(xiàn)場工作質(zhì)量的提升

25、。工程監(jiān)理現(xiàn)場的管理效率也可以從另一個(gè)側(cè)面反映出企業(yè)的成本支出狀況，所以公路監(jiān)理企業(yè)必須要實(shí)施科學(xué)的成本管理，才能在保證監(jiān)理質(zhì)量的同時(shí)，降低監(jiān)理成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的提升。 二、高速公路監(jiān)理企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀 我國公路監(jiān)理行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)具備一定的規(guī)模，在相關(guān)的制度建設(shè)方面也逐漸完善。然而，從大部分監(jiān)理企業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r來看，仍然存在很多的發(fā)展障礙，就成本控制方面來說，存在的問題主要體現(xiàn)在：第一，管理者成本控制的意識(shí)不強(qiáng)，不能將成本控制工作貫穿到監(jiān)理企業(yè)的日常管理活動(dòng)中，由于受到管理者的影響，財(cái)務(wù)管理人員在成本控制方面的工作也無法得到有效的開展；第三，監(jiān)理企業(yè)內(nèi)部缺乏完善的成本控制制度，

26、因此各項(xiàng)成本控制工作的開展缺乏科學(xué)的依據(jù)，尤其是在合同的管理機(jī)制建設(shè)方面，忽略了合同管理的作用，無法保證相應(yīng)工作的順利開展。第三，監(jiān)理人才的培養(yǎng)機(jī)制不夠完善，為了保證工作的開展，很多監(jiān)理企業(yè)放寬的人才準(zhǔn)入的門檻，所以監(jiān)理企業(yè)中很多從業(yè)人員的綜合素質(zhì)參差不齊；同時(shí)監(jiān)理人員的工作積極性不強(qiáng)，成本控制意識(shí)不強(qiáng)，也是影響監(jiān)理企業(yè)成本控制成效的主要因素。總的來說，在公路監(jiān)理企業(yè)的成本控制管理工作方面還存在著一些不足之處，有待于進(jìn)一步改進(jìn)與完善，才能促進(jìn)公路監(jiān)理企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。 三、加強(qiáng)高速公路監(jiān)理企業(yè)成本控制的措施 (一)強(qiáng)化成本管理意識(shí) 要實(shí)現(xiàn)有效的成本控制，首先就要強(qiáng)化管理者的成本控制意識(shí)，只有從思

27、想上給予足夠的重視，認(rèn)識(shí)到成本控制與管理的重要性，才能有效的將成本管理的理念貫穿到企業(yè)的各項(xiàng)管理活動(dòng)中。另外，管理者的對(duì)于成本控制的重視，可以為財(cái)務(wù)人員提供必要的支持和保障，有利于促進(jìn)全員參與成本控制。 (二)加強(qiáng)監(jiān)理合同的管理 監(jiān)理合同是監(jiān)理企業(yè)開展各項(xiàng)工作的依據(jù)，也是與施工但未明確雙方責(zé)任和義務(wù)的根據(jù)，因此要重視監(jiān)理合同的管理。通過監(jiān)理合同的有效管理，可以降低監(jiān)理企業(yè)的經(jīng)營成本和風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)監(jiān)理企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提升。監(jiān)理合同的管理主要包括以下幾個(gè)方面：第一，要根據(jù)要求按時(shí)簽訂監(jiān)理合同，避免日后補(bǔ)簽現(xiàn)象，這樣可以有效的發(fā)揮監(jiān)理合同的作用；第二，對(duì)監(jiān)理合同的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的制定，明確指出工

28、程的成本目標(biāo)、工期目標(biāo)和質(zhì)量控制，對(duì)于違約行為要嚴(yán)肅處理；第三，通過書面的形式制定正式的監(jiān)理合同，避免由于口頭協(xié)議而導(dǎo)致的糾紛；第四，必須要充分發(fā)揮監(jiān)理合同的依據(jù)作用，指導(dǎo)監(jiān)理工作開展過程中的各項(xiàng)工作的有序開展，并且定期對(duì)合同中的條款進(jìn)行檢查與核對(duì)，確保各項(xiàng)內(nèi)容得到有效的執(zhí)行，避免違規(guī)違約現(xiàn)象的發(fā)生，可以有效的避免索賠問題。 (三)充分發(fā)揮成本控制目標(biāo)的作用 公路工程監(jiān)理工作的開展具有一次性和長期性的特點(diǎn)，通過成本控制目標(biāo)的有效管理，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)監(jiān)理過程的成本控制。首先要根據(jù)監(jiān)理合同的要求，根據(jù)具體的工程項(xiàng)目制定相應(yīng)的成本控制目標(biāo)，這也是實(shí)現(xiàn)成本控制的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)；其次要根據(jù)成本控制目標(biāo)設(shè)定相應(yīng)

29、的責(zé)任主體，實(shí)施項(xiàng)目總監(jiān)制度，由項(xiàng)目總監(jiān)對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理工作的實(shí)施過程進(jìn)行全程控制，各項(xiàng)成本費(fèi)用的支出都需要經(jīng)過項(xiàng)目總監(jiān)審批，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目監(jiān)理成本的有效控制。 (四)建立健全財(cái)務(wù)管理制度 在公路監(jiān)理企業(yè)內(nèi)部要設(shè)置相應(yīng)的成本控制機(jī)構(gòu)，并且明確相應(yīng)的職能分工，以財(cái)務(wù)部門為主，其他部門要配合相關(guān)工作的開展，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行有效的利用。同時(shí)，將人力資源的激勵(lì)管理制度進(jìn)入到成本控制管理中，建立健全完善的財(cái)務(wù)管理制度，激發(fā)員工的積極性，從而保證成本控制工作的有效開展。 (五)加強(qiáng)監(jiān)理人員的管理 通過獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制激發(fā)員工主人翁意識(shí)，提倡成本節(jié)約，可以在降低成本、提升企業(yè)利潤的同時(shí)，變相提升員工的待遇，形成良性循環(huán)

30、的管理模式。為了保證監(jiān)理項(xiàng)目的質(zhì)量，監(jiān)理企業(yè)可以對(duì)現(xiàn)場監(jiān)理設(shè)備購置、人員配置以及各項(xiàng)費(fèi)用（交通費(fèi)、住宿費(fèi)、通訊費(fèi)、辦公費(fèi)）等做出明確規(guī)定。企業(yè)在節(jié)約成本的同時(shí)，提升了工作人員的積極性，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的利潤目標(biāo)。 四、結(jié)束語 綜上所述，本文主要針對(duì)公路監(jiān)理企業(yè)的成本控制問題進(jìn)行了簡單的分析。公路監(jiān)理企業(yè)成本控制的有效性，是影響公路工程施工質(zhì)量的重要因素，因此必須要重視公路監(jiān)理企業(yè)的成本控制，不斷強(qiáng)化成本控制的意識(shí)，通過有效的管理措施不斷提升成本控制的效益，在保證公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，促進(jìn)公路監(jiān)理企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提升，從而實(shí)現(xiàn)其健康、持續(xù)的發(fā)展。 第四篇：高速公路路面工程施工成本控制 1

31、工程概況 某高速公路路面工程第三十三合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K164+942.647，終點(diǎn)樁號(hào)為K190+200，全長為25.257km，總投資2.19億元。主要工程數(shù)量：水泥穩(wěn)定碎石上基層562160m2，水泥穩(wěn)定碎石下基層570266m2，4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土629135m2，6cm中粒式改性瀝青混凝土619915m2，8cm粗粒式瀝青混凝土442453m2，水泥混凝土面層31489m2。合同段工期為12個(gè)月。 2機(jī)構(gòu)組成及設(shè)備投入 2.1人員投入情況及管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 在施工中，我項(xiàng)目部下設(shè)1個(gè)基層施工隊(duì)、1個(gè)面層施工隊(duì)、2個(gè)附屬工程施工隊(duì)等。整個(gè)合同段投入工程技術(shù)人員87人，技術(shù)工人120人

32、，民工高峰期達(dá)180人，項(xiàng)目經(jīng)理部各部門從工程技術(shù)、質(zhì)量、計(jì)量支付、進(jìn)度、計(jì)劃、原材料控制、安全上統(tǒng)一管理。 2.2設(shè)備投入情況 為圓滿完成該項(xiàng)工程任務(wù)，結(jié)合工期緊的要求，根據(jù)工程特點(diǎn)，我項(xiàng)目部先后將用于本工程的良好機(jī)械設(shè)備76余臺(tái)套、試驗(yàn)儀器90余臺(tái)套利用重型運(yùn)輸車分批、有秩序地運(yùn)到施工現(xiàn)場，確保本合同段工程如期順利完工。 3工程質(zhì)量管理 施工質(zhì)量是工程建設(shè)的核心，是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵，郴寧高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大，我項(xiàng)目部始終把工程質(zhì)量放在首位，在實(shí)際工作中，切實(shí)采取有效措施，落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，建立健全行之有效的質(zhì)量保證體系，狠抓施工過程控制，對(duì)影響施工質(zhì)量的“人、機(jī)、料、法、

33、環(huán)”等因素逐個(gè)進(jìn)行消除，同時(shí)建立以項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)的質(zhì)量保證體系，實(shí)行工程質(zhì)量總工一票否決制。施工中，項(xiàng)目部主要從原材料控制、工序控制和細(xì)節(jié)控制三方面進(jìn)行重點(diǎn)管理，工程質(zhì)量全部合格。 3.1原材料控制 施工中，試驗(yàn)室及材料人員嚴(yán)格按照規(guī)范要求和招標(biāo)文件及郴寧公司下發(fā)的郴寧高速公路路面材料質(zhì)量管理指南的要求進(jìn)行選料和進(jìn)場控制，嚴(yán)格執(zhí)行原材料、半成品、成品送檢制度。原材料進(jìn)場，試驗(yàn)室及時(shí)按要求取樣檢測并報(bào)監(jiān)理處抽檢，合格后方可使用，對(duì)于不合格的材料，堅(jiān)決清退出場，確保施工材料的質(zhì)量?；鶎邮┕ぶ校?guī)r碎石檢測147次，石屑檢測98次，水泥檢測66次；瀝青面層施工中，石灰?guī)r碎石檢測52次，玄武巖碎石檢測

34、17次，機(jī)制砂檢測21次，礦粉檢測20次，上面層用水泥檢測3次，透層70#瀝青檢測21次，50#瀝青檢測41次，SBS改性瀝青檢測151次；水泥砼施工中，石灰?guī)r碎石檢測18次，水泥檢測10次，河沙檢測10次，鋼筋檢測15次。 3.2工序控制 各分項(xiàng)工程在施工時(shí)，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和業(yè)主下發(fā)的施工技術(shù)指南進(jìn)行施工，各工序施工完成后，及時(shí)組織測、試、檢人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，不足部分及時(shí)返工或整改，每一道工序都按最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，達(dá)到要求后方可進(jìn)行下一道工序施工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求控制每一道工序的施工質(zhì)量。有效地做好“事前、事中、事后”控制。施工人員認(rèn)真執(zhí)行圖紙會(huì)審、技術(shù)交底制度，項(xiàng)目部有

35、關(guān)技術(shù)人員及時(shí)對(duì)每一單項(xiàng)工程進(jìn)行圖紙會(huì)審，了解設(shè)計(jì)意圖，明確施工內(nèi)容，每一道工序施工前，組織相關(guān)操作人員進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底，提出技術(shù)要求，強(qiáng)調(diào)注意事項(xiàng)。分部、分項(xiàng)工程施工前對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并制定保證施工質(zhì)量的有效措施；施工過程中，認(rèn)真貫徹落實(shí)崗位責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人，對(duì)于每一道工序做到有安排、有落實(shí)、有檢查、有反饋，各工序完成后及時(shí)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，達(dá)到合格工程標(biāo)準(zhǔn)后才允許進(jìn)行下一道工序，從而有效提高了工程質(zhì)量，為單位工程的創(chuàng)優(yōu)提供了可靠的保證。在基層施工中，做配合比試驗(yàn)1次，壓實(shí)度檢測3205次，厚度檢測3205次，水泥劑量檢測3205次，篩分試驗(yàn)145次，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度145次，

36、平整度、寬度檢測830次，標(biāo)高、橫坡度4151次，中線偏位4151次；在瀝青面層施工中，做配合比試驗(yàn)3次，壓實(shí)度檢測798次，厚度檢測798次，篩分檢測231次，瀝青含量檢測231次，最大理論密度檢測132次，馬歇爾試驗(yàn)檢測132次，滲水試驗(yàn)檢測798次，摩擦系數(shù)檢測272次，構(gòu)造深度檢測271次，平整度、寬度檢測1425次，標(biāo)高、橫坡度7127次，中線偏位7127次；水泥砼施工中，做配合比試驗(yàn)4次，砼強(qiáng)度檢測179次。 3.3細(xì)節(jié)控制 在施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、招標(biāo)文件及國家強(qiáng)制性條文規(guī)定，對(duì)與國家強(qiáng)制性條文有沖突的設(shè)計(jì)文件及時(shí)進(jìn)行反饋，滿足要求后方可進(jìn)行施工，在各分項(xiàng)施工過程中，嚴(yán)格

37、執(zhí)行工程自檢和工程報(bào)驗(yàn)制度，每一道施工工序都堅(jiān)持嚴(yán)格的班組自檢，專職技術(shù)員復(fù)檢，合格后再報(bào)監(jiān)理核驗(yàn)的程序，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道施工工序。對(duì)于隱蔽性工程，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求、招標(biāo)文件及施工技術(shù)規(guī)范要求施工，跟蹤檢查，確保工程質(zhì)量。 4施工進(jìn)度控制 本項(xiàng)目地處山區(qū)，地形復(fù)雜，可使用場地面積有限，為確保工程能按計(jì)劃完成，自項(xiàng)目部進(jìn)場以來，就認(rèn)真按照業(yè)主的要求進(jìn)行施工總體計(jì)劃、月計(jì)劃、旬計(jì)劃的編制，報(bào)監(jiān)理工程師審批后，積極采取行之有效的措施保證了施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 (1)為了加快本合同的建設(shè)，項(xiàng)目部的相關(guān)人員積極與相關(guān)部門進(jìn)行溝通，確保人力、物力和財(cái)力的到位，提前做好工作人員和施工設(shè)備的進(jìn)場，做好相應(yīng)的安

38、保工作，確保工程按期開工。 （2）盡快做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，做好圖紙會(huì)審工作，落實(shí)各項(xiàng)施工方案，做好材料供應(yīng)計(jì)劃表，確保開工材料的及時(shí)到位，做好安全教育培訓(xùn)工作，確保進(jìn)入現(xiàn)場的工作人員都有較強(qiáng)的安全意識(shí)。 (3)加強(qiáng)計(jì)劃管理，以施工計(jì)劃為依據(jù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理，層層展開，層層落實(shí)，定期召開計(jì)劃平衡會(huì)，檢查階段性目標(biāo)落實(shí)情況，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工組織方案，對(duì)投入本工程的人力、物力進(jìn)行最合理、最科學(xué)、最有效的組合。根據(jù)工程規(guī)模和工程量，投入了足量的機(jī)械設(shè)備和人員，并配備備用設(shè)備，保證機(jī)械性能，提高利用率和生產(chǎn)效率，充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢，并充分考慮各種影響施工進(jìn)度的因素，制定計(jì)劃應(yīng)留有充分的余

39、地，防止意外情況的發(fā)生，確保按期完工。 (5)該項(xiàng)目為了確保工程進(jìn)度，配備了足夠的工程技術(shù)人員和管理人員，同時(shí)采取有效的管理措施，確保人員工作效率得到了大力提升。建立從項(xiàng)目部到施工隊(duì)伍的調(diào)度指揮系統(tǒng)，能夠及時(shí)了解項(xiàng)目部的施工情況，確保施工現(xiàn)場人員和物資的調(diào)動(dòng)。 (6)充分協(xié)調(diào)了當(dāng)?shù)厝罕娕c政府之間的關(guān)系，為施工現(xiàn)場創(chuàng)造了一個(gè)良好的環(huán)境。采用經(jīng)濟(jì)刺激手段，確保施工人員的個(gè)人利益能夠保障，充分調(diào)動(dòng)農(nóng)民工的積極性。同時(shí)，積極推廣采用新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等四新技術(shù)，從技術(shù)上保證項(xiàng)目工期的實(shí)現(xiàn)。 5施工安全與文明施工 安全工作關(guān)系到一個(gè)企業(yè)興衰成敗，項(xiàng)目部進(jìn)場以來，就始終把安全放在首位，建立了安

40、全保證體系，成立了由項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全組織機(jī)構(gòu)，并建立了健全的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，將安全生產(chǎn)的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，使大家的安全生產(chǎn)意識(shí)提高。該項(xiàng)目部每個(gè)月進(jìn)行一次安全例會(huì)的召開，安全員每天對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行巡視，對(duì)于存在安全隱患的地方及時(shí)上報(bào)相關(guān)負(fù)責(zé)人，要求班組或施工人員進(jìn)行整改。以安全生產(chǎn)為主線，進(jìn)行文明施工，做到標(biāo)準(zhǔn)化施工，環(huán)保施工，樹立好企業(yè)的優(yōu)秀形象。 6結(jié)語 該工程施工工期短，對(duì)施工質(zhì)量也提出了極高的要求，這就要求我項(xiàng)目部本著高要求、高標(biāo)準(zhǔn)、不怕困難，以質(zhì)量為重，安全為先的施工理念，克服困難，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到標(biāo)準(zhǔn)化施工，文明施工，確保了工程的順利竣工。 第五篇：高速公路工程計(jì)量成

41、本控制分析 1高速公路前期計(jì)量支付與成本控制 計(jì)量工作的內(nèi)容量大、步驟多且項(xiàng)目繁瑣，尤其到了完工的時(shí)候，還要與支付工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，因此需要花費(fèi)較多精力。要使計(jì)量工作能有序而順利地進(jìn)行，就需對(duì)其前期工作做好充分的準(zhǔn)備。主要從以下幾方面進(jìn)行準(zhǔn)備： 1.1嚴(yán)格建立計(jì)量臺(tái)賬 建立完整的工程計(jì)量臺(tái)賬，這里可用到清單計(jì)量支付管理系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)的辦公軟件對(duì)計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，編制成臺(tái)賬。臺(tái)賬的格式可借鑒工程量的清單復(fù)核表的格式，在此基礎(chǔ)上再加以改變，要保證臺(tái)賬內(nèi)容詳細(xì)準(zhǔn)確。清晰的計(jì)量臺(tái)賬不僅能方便計(jì)量工作的管理，還能防止重計(jì)、漏計(jì)等現(xiàn)象。 1.2精確復(fù)核工程量 業(yè)主與承包商對(duì)合同明文細(xì)節(jié)的認(rèn)知與理解要充分統(tǒng)一

42、，以免日后出現(xiàn)問題而引起糾紛。根據(jù)合同規(guī)定，所要完成的計(jì)量和支付，必須要達(dá)到合同規(guī)定的最低完成數(shù)量，同時(shí)，要按照承包商規(guī)定的計(jì)量方法，以及監(jiān)理工程師規(guī)定的尺寸和斷面計(jì)量，并通過檢驗(yàn)審核達(dá)到合同中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)相關(guān)檢測人員和監(jiān)督人簽字，才可進(jìn)行計(jì)量工作。 1.3嚴(yán)格選擇與修訂計(jì)量軟件 以往的計(jì)量軟件只能對(duì)計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行整體的控制，而不能進(jìn)行細(xì)節(jié)的控制，功能不夠完善。為了簡化計(jì)量工作，提高其工作的效率，減輕工作人員負(fù)擔(dān)，根據(jù)該項(xiàng)目的特點(diǎn)以及計(jì)量管理的需求，項(xiàng)目辦選用了重慶大寬科技有限公司出品的大寬公路工程計(jì)量支付系統(tǒng)作為本項(xiàng)目統(tǒng)一的計(jì)量支付管理軟件。該系統(tǒng)能夠以工程的清單為主線，以工程計(jì)量為基本管理

43、單元，結(jié)合合同支付累積自動(dòng)匯總功能，提供清單計(jì)量、工程臺(tái)賬計(jì)量等多種管理模式。實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)管理中的WBS工作分解、工程量核算、變更增補(bǔ)、計(jì)量支付、額外費(fèi)用支付、材料、索賠、結(jié)算等功能?？梢灾С指咚佟⒁患?jí)公路、新建、續(xù)建、大中修、養(yǎng)護(hù)、綠化、房建、鄉(xiāng)村路、戰(zhàn)備交通、市政路網(wǎng)等項(xiàng)目。這為計(jì)量工作帶來了很大便利，同時(shí)也確保了工作的準(zhǔn)確性和可靠性。 2高速公路中期計(jì)量支付與成本控制 做好了前期的準(zhǔn)備工作后，中期計(jì)量工作就可以順利開展了。此時(shí)，計(jì)量工程師需按照計(jì)量管理程序的每個(gè)步驟來進(jìn)行計(jì)量工作，不能圖簡單走捷徑，在計(jì)量工作中絲毫的錯(cuò)誤都會(huì)帶來很大影響。因此，需要在中期計(jì)量程序上進(jìn)行嚴(yán)格控制。 2.1計(jì)

44、量程序管理 公路工程計(jì)量履行承包人申報(bào)、駐地監(jiān)理復(fù)核、總監(jiān)辦審核、業(yè)主審批的逐級(jí)把關(guān)、簽認(rèn)程序。業(yè)主對(duì)承包人、駐地監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師的計(jì)量結(jié)果有否決權(quán)。對(duì)計(jì)量中存在問題的工程量有權(quán)更改。計(jì)量程序需要測量和收集很多相關(guān)數(shù)據(jù)，因此一定要確保其準(zhǔn)確性。因?yàn)橛?jì)量工作必須及時(shí)與工程進(jìn)度跟進(jìn)，又要求有一定的及時(shí)性，這不免產(chǎn)生了計(jì)量工作嚴(yán)肅性與集中性之間的矛盾。建立一個(gè)合理的計(jì)量程序，是緩解這種矛盾的有效措施。首先，要將計(jì)量和支付兩方面工作分開，計(jì)量工作優(yōu)先，之后再進(jìn)行支付表的上報(bào)；其次，要簡化計(jì)量工作的簽審流程，將內(nèi)容整合化，并加大簽審責(zé)任；最后，業(yè)主要抓好清單核算的工作，從總體上來控制計(jì)量工作，同

45、時(shí)加大計(jì)量審查工作的獎(jiǎng)罰力度。 2.2計(jì)量軟件應(yīng)用 選用好計(jì)量軟件后，就需對(duì)軟件操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們熟練運(yùn)用計(jì)量支付管理軟件，能夠讓計(jì)量工作及時(shí)準(zhǔn)確、簡單便捷的進(jìn)行，從而大大的提高工作效率。因此，項(xiàng)目管理人員需要嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量管理規(guī)章制度，加強(qiáng)紀(jì)律管理。在需要用到軟件進(jìn)行操作的步驟和地方，計(jì)量人員就必須按照要求，通過軟件來進(jìn)行相關(guān)的計(jì)量操作，絕不能為了省事而采取隨意式的人工計(jì)量方法，這是對(duì)計(jì)量工作的不重視，更是對(duì)本分工作的不負(fù)責(zé)。其中計(jì)量支付管理軟件建立的清楚明了的計(jì)量臺(tái)賬，可以從全面了解工程段落的情況，還能為計(jì)量工作人員減輕負(fù)擔(dān)。項(xiàng)目管理人員，可以通過計(jì)量臺(tái)賬隨時(shí)掌握項(xiàng)目的資金消費(fèi)情況，以

46、提高計(jì)算的準(zhǔn)確性。而生成的監(jiān)控臺(tái)賬，能夠?qū)⒋罅繙y量數(shù)據(jù)、內(nèi)容以及工程量進(jìn)行簡化處理。另外，還可詳細(xì)了解工程各部位的設(shè)計(jì)量、變更量和已計(jì)量，清楚直觀的體現(xiàn)設(shè)計(jì)與變更數(shù)量之間的差異，從而理清計(jì)量的動(dòng)態(tài)變化。尤其對(duì)于軟件自動(dòng)生成的各個(gè)支付報(bào)表，可以得知最新計(jì)量數(shù)據(jù)，使計(jì)量支付工作能夠有據(jù)可循。 2.3工程計(jì)量變更 由于工程項(xiàng)目難免會(huì)有突發(fā)狀況，隨著工程施工的深入，就會(huì)不可避免地出現(xiàn)變更工程。因此，在合同條款及管理規(guī)范的基礎(chǔ)上，監(jiān)理工程師下達(dá)變更指令后，就需立即建立變更計(jì)量的臺(tái)賬，對(duì)變更的項(xiàng)目進(jìn)行及時(shí)的方案論證和審批。 3高速公路后期計(jì)量支付與成本控制 要做好計(jì)量工作，確保公路工程的成本控制符合要求，

47、應(yīng)該做好最終支付。最終支付，就意味著工程接近竣工。通過最終支付，將整個(gè)工程項(xiàng)目的費(fèi)用支付工作進(jìn)行全面的整理，并完成支付。支付工作直接涉及到合作雙方的利益，容易引起糾紛，因此為了保障合作雙方的利益都能達(dá)到各自的滿意程度，則需進(jìn)行一下幾個(gè)程序： 3.1承包人提交最終支付申請 承包人應(yīng)該提供申請最終支付證書總說明、最終結(jié)算清單、最終結(jié)算證明文件等及時(shí)申報(bào)，提交最終支付申請。 3.2監(jiān)理工程師審定承包人提交的最終支付申請內(nèi)容 1）逐項(xiàng)審核修訂承包人的系列結(jié)算清單。2）逐項(xiàng)申驗(yàn)相應(yīng)的系列證明資料。3）確認(rèn)所有的計(jì)量與支付均符合合同要求等已審定。3.3支付證書的確認(rèn)業(yè)主在收到監(jiān)理工程師簽發(fā)的最終支付證書時(shí)

48、，對(duì)最終支付證書確認(rèn)無誤后方能簽認(rèn)，使最終支付證書生效。在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)，依最終支付證書對(duì)承包人付款或扣款。 4結(jié)語 在計(jì)量支付與成本控制的工作過程中，要按照圖紙、工程量清單、建立的臺(tái)賬、選用的計(jì)量軟件以及合理的程序，來規(guī)范計(jì)量管理工作。同時(shí)，要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，有效控制項(xiàng)目的投資，確保工程造價(jià)控制在合理的范圍之內(nèi)。 第六篇：高速公路施工預(yù)算成本控制 1高速公路建設(shè)企業(yè)目前的現(xiàn)狀 現(xiàn)今我國的公路事業(yè)的確取得了一定的成績，社會(huì)生活十分穩(wěn)定，然而隨著市場競爭力的增強(qiáng)，各行各業(yè)之間的競爭壓力不斷增大。本人通過實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)隨著我國加大對(duì)公路工程施工項(xiàng)目的建設(shè)，公路施工企業(yè)之間展開了激烈的追逐戰(zhàn)。

49、為得到更多的施工項(xiàng)目，提高自身的經(jīng)濟(jì)收益，公路工程施工企業(yè)會(huì)千方百計(jì)地通過各種手段競爭項(xiàng)目的建設(shè)權(quán)。因此會(huì)導(dǎo)致較多的公路企業(yè)編造謊言，虛假報(bào)價(jià)，其主要目的是為了爭取到項(xiàng)目施工的權(quán)力。具體施工中，有關(guān)部門有意降低公路建設(shè)的成本，使得實(shí)際施工缺乏資金，最后造成公路工程出現(xiàn)許多事故，更不用提公路工程的施工質(zhì)量能否滿足施工要求了。由此可見，作為公路工程的施工企業(yè)，必須提高自身的思想認(rèn)識(shí)，將公路施工預(yù)算成本控制工作擺在突出的位置。因此，在具體的工作中要注意選擇正確的預(yù)算成本控制管理方法，使工作更加合理。 2預(yù)算成本控制的內(nèi)涵 公路施工預(yù)算成本的控制是一個(gè)具體的概念，其主要是指公路施工企業(yè)必須在施工之前，

50、認(rèn)真分析公路建設(shè)的具體狀況，選擇最為合適的方式來控制整個(gè)項(xiàng)目的預(yù)算成本。需要注意的一點(diǎn)是，預(yù)算成本工作的控制必須是建立在公路工程質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上。在具體的工程預(yù)算工作中，公路工程施工企業(yè)首先要做的一項(xiàng)工作，是建立一套完成的成本預(yù)算管理體系，將成本預(yù)算工作的責(zé)任一一落實(shí)，盡可能地降低公路工程需要投入的資金，進(jìn)而使得工程建設(shè)工作完成，增強(qiáng)公路工程施工的經(jīng)濟(jì)性。在對(duì)公路工程項(xiàng)目的預(yù)算成本進(jìn)行計(jì)算時(shí)，不能遺漏掉任何一個(gè)環(huán)節(jié)，這樣一來，工程預(yù)算成本計(jì)算的準(zhǔn)確性便得到可靠的保障了。除此之外，要建立與預(yù)算成本體系相對(duì)應(yīng)的管理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)公路施工企業(yè)內(nèi)部的管理。這個(gè)過程中需要盡可能地減少管理資金，同時(shí)

51、要在提高企業(yè)利潤額度的同時(shí)保證公路施工企業(yè)的狀態(tài)一直處于盈利。在介紹公路施工企業(yè)預(yù)算成本控制的定義之前，必須做好公路工程項(xiàng)目的造價(jià)控制工作。要清楚地認(rèn)識(shí)到造價(jià)控制和公路施工企業(yè)管理之間的聯(lián)系，才能對(duì)公路預(yù)算成本控制觀念有一個(gè)確切的理解。公路項(xiàng)目造價(jià)主要是指，在整個(gè)公路施工過程中也需要投入的總費(fèi)用，比如設(shè)計(jì)費(fèi)用、材料費(fèi)用、人員工作費(fèi)用等等。此外，要將工程項(xiàng)目的承包價(jià)格納入計(jì)算范圍。一旦公路施工企業(yè)接手工作，則需從整體上分析項(xiàng)目，然后則是做好預(yù)算成本工作。最后投入到實(shí)際施工中，以提高公路工程的整體效益。 3預(yù)算成本控制的途徑 一般而言，對(duì)公路施工預(yù)算成本進(jìn)行控制可以從施工組織、施工人員等方面著手，

52、這些都是預(yù)算成本控制的重要內(nèi)容。為此，本文分別對(duì)其具體的控制方法進(jìn)行了探討，以便預(yù)算成本的控制更加符合公路工程施工的要求。 3.1預(yù)算成本控制組織途徑 對(duì)于公路施工企業(yè)而言，為保證預(yù)算成本控制方案的執(zhí)行，必須組織好預(yù)算成本控制工作，以防止出意外情況給公路質(zhì)量造成不必要的麻煩。在對(duì)預(yù)算成本控制進(jìn)行組織時(shí)，其核心工作是排列出預(yù)算成本的具體工作內(nèi)容，這樣能夠及時(shí)找出工作中的問題并且加以解決。在進(jìn)行預(yù)算成本控制的過程中，預(yù)算成本計(jì)劃組織主要是通過設(shè)立相關(guān)工作小組，再由工作小組內(nèi)的工作人員對(duì)公路各工序進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保預(yù)算控制工作人員具有專業(yè)的技術(shù)，并要有多方面的管理經(jīng)驗(yàn)。一旦在公路工程具體的施工中發(fā)

53、現(xiàn)新的問題，必須及時(shí)采取對(duì)應(yīng)的措施解決，增強(qiáng)工程項(xiàng)目預(yù)算成本控制的力度。 3.2預(yù)算成本控制技術(shù)方法途徑 在實(shí)際的預(yù)算成本控制工作中，可以利用對(duì)施工方法、施工流程等的控制來完成預(yù)算成本控制工作，要將每個(gè)工序的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)明確化。特別是對(duì)預(yù)算成本控制文件進(jìn)行編制時(shí)，需要確定出整個(gè)工程項(xiàng)目中的工序所要投入的費(fèi)用，這使得預(yù)算成本控制變得相對(duì)容易起來。 3.3預(yù)算成本控制經(jīng)濟(jì)指標(biāo)途徑 在實(shí)際的預(yù)算成本控制工作中，必須重視公路的監(jiān)督、管理、檢查等工作。對(duì)開展這些工作的時(shí)候，最好是分部分、分區(qū)來加強(qiáng)管理。此過程需要制定出工程項(xiàng)目的管理目標(biāo)，以便保證管理的統(tǒng)一性。根據(jù)公路施工管理目標(biāo)，重點(diǎn)把握預(yù)算成本控制環(huán)節(jié)，

54、比如進(jìn)行成本核算時(shí)，對(duì)其中機(jī)械的管理費(fèi)、施工材料的購買費(fèi)等費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算。施工人員必須按照有關(guān)規(guī)定控制好這些費(fèi)用的使用情況，盡量使其控制在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的范圍內(nèi)。 4高速公路施工企業(yè)的施工預(yù)算成本控制策略 4.1建立完善的預(yù)算管理組織 在整個(gè)公路施工企業(yè)的部門中，與預(yù)算成本工作息息相關(guān)的環(huán)節(jié)有預(yù)算管理決策部門、生產(chǎn)部門和財(cái)務(wù)部門，在具體的施工中尤其對(duì)這三個(gè)部門引起關(guān)注。這對(duì)于項(xiàng)目預(yù)算成本控制組織的建立有著重要的影響。通過改進(jìn)預(yù)算管理決策部門的工作，一方面可以加強(qiáng)對(duì)預(yù)算工作人員的管理，同時(shí)對(duì)于確定預(yù)算成本目標(biāo)工作是有著促進(jìn)作用的。另一方面需要不斷地改進(jìn)財(cái)務(wù)部門的工作，對(duì)日常工作進(jìn)行檢查，不斷地提高預(yù)算工

55、作的準(zhǔn)確性、可靠性。在公路施工企業(yè)預(yù)算管理組織環(huán)節(jié)，公路項(xiàng)目的生產(chǎn)部門發(fā)揮著十分重要的作用。一是需要仔細(xì)審核公路具體施工中需要的材料，同時(shí)分類對(duì)這些施工材料進(jìn)行管理。二是在這些材料或者技術(shù)發(fā)生事故時(shí)，必須立刻采取對(duì)應(yīng)的解決措施，以保證公路施工企業(yè)的進(jìn)度以及公路工程施工的秩序。 4.2構(gòu)建配套的管理制度 為了保證公路工程的預(yù)算成本控制能夠順利地完成，在實(shí)際工作中最好建立起對(duì)應(yīng)的管理制度，使得預(yù)算成本控制工作能夠按照程序走，公路施工企業(yè)的預(yù)算成本控制方案也能得到實(shí)現(xiàn)。最后，公路施工企業(yè)的利潤將會(huì)大大地提高。所以，在制定這套預(yù)算成本管理制度的過程中，有關(guān)的工作人員必須引起足夠的重視，對(duì)不同崗位、不同

56、工種的工作要嚴(yán)格把握，確定出與其實(shí)際情況相符的管理制度。在完成上述工作后，必須在考慮公路工程預(yù)算成本控制目標(biāo)的基礎(chǔ)上，使得公路預(yù)算成本管理制度得到完善。 4.3建立有效的考評(píng)激勵(lì)機(jī)制 在實(shí)際的預(yù)算工作中，需要建立對(duì)應(yīng)的考核機(jī)制，建立這個(gè)機(jī)制的主要目的是為了提高施工人員的積極性，以及對(duì)一些預(yù)算過程中不好的情況進(jìn)行監(jiān)督。通過建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)工作優(yōu)秀突出的預(yù)算人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，另外對(duì)一些工作出現(xiàn)問題的人員進(jìn)行批評(píng)或者懲處。通過這個(gè)機(jī)制，公路工程預(yù)算成本控制的質(zhì)量也會(huì)逐漸上升。這個(gè)機(jī)制的建立給公路工程預(yù)算成本控制工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以，在建立對(duì)應(yīng)的管理制度時(shí)，工作人員必須立足于工程的具體狀況，將

57、責(zé)任落到實(shí)處。在使用這個(gè)考核機(jī)制的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工企業(yè)所有人員的監(jiān)督以及肯定。在這個(gè)過程匯總務(wù)必要加大獎(jiǎng)懲制度的執(zhí)行力度，考核機(jī)制才會(huì)發(fā)揮應(yīng)有的作用，促進(jìn)預(yù)算成本控制工作的發(fā)展。 5結(jié)語 總而言之，目前公路施工企業(yè)之間的競爭日益緊張，做好公路施工企業(yè)的公路施工預(yù)算成本控制工作，已經(jīng)成為企業(yè)在市場中占據(jù)優(yōu)勢的關(guān)鍵。所以，公路施工企業(yè)必須對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的工序進(jìn)行檢查，計(jì)算出公路施工各階段需要的成本。同時(shí)建立起一個(gè)合理的預(yù)算成本管理機(jī)制，以提高預(yù)算成本控制工作的效率，進(jìn)而從整體上實(shí)現(xiàn)公路施工企業(yè)的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一，使得公路工程更好地為人民服務(wù)。 第七篇：高速公路養(yǎng)護(hù)成本控制對(duì)策 1高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用種類 間接費(fèi)指的是高速公路養(yǎng)護(hù)工作中涉及到的管理費(fèi)用，主要包括用于高速公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)的技術(shù)研發(fā)費(fèi)用、技術(shù)培訓(xùn)教育、路況及道路交通等信息的調(diào)查費(fèi)用、建設(shè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)的費(fèi)用、路政管理費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用等。 2高速公路養(yǎng)護(hù)成本控制相關(guān)建議 高速公路養(yǎng)護(hù)成本的