發(fā)動機(jī)維修實習(xí)報告

1、發(fā)動機(jī)維修實習(xí)報告第1篇：發(fā)動機(jī)實習(xí)報告 2021發(fā)動機(jī)實習(xí)報告4篇 今年的暑假我們材料學(xué)院07級47人到西安航空發(fā)動機(jī)有限公司進(jìn)行了為期14天的參觀實習(xí)。在實習(xí)期間，每位同學(xué)都非常的認(rèn)真聽講，積極提問，對我國目前飛機(jī)的發(fā)動機(jī)制造有濃厚的興趣。經(jīng)過14天的實習(xí)，我們不僅對西安航空發(fā)動機(jī)有限公司有了一定的了解，而且對飛機(jī)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)以及其主要的生產(chǎn)流程、工藝特點有了很深的認(rèn)識，下面我就發(fā)動機(jī)的概況、制造工藝、實習(xí)感想三部分進(jìn)行介紹。 工：凝固成型后破砂、矯正、打磨、拋光 （二） 精密砂型鑄造1.用沙粒填充到金屬模具中得到砂型模具2.修正模具，保證精確度3.將熔化的金屬液填充到模具中4.放置于沙粒

2、中，外層用棉布包裹，保證緩慢降溫5.破砂，切除冒口此種鑄造須設(shè)置冒口，防止疏松和縮孔，光潔度好，精度高，適用于復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)。 二、 鍛造1.將須鍛造的工件加熱2.將加熱工件從爐中取出，置于鍛造機(jī)器中3.啟動機(jī)器，利用壓力將工件鍛造成型4.取出鍛造工件此鍛造特點為鍛造機(jī)器體積大、重量大，生產(chǎn)效率高，操作簡單、適用于工件的批量生產(chǎn)。 三、 沖壓1.將工件置于沖壓機(jī)器中2.啟動機(jī)器，利用壓力將工件沖壓成型3.取出成型工件沖壓于鍛造很相似，不同之處在于沖壓件不需加熱，主要生產(chǎn)板件，適用于加工塑性較好的工件。 四、 焊接 （一） 熔化焊 將待焊處的母材金屬加熱熔化以形成焊縫的焊接方法稱為熔化焊，可

3、分為電弧焊、等離子弧焊、電子束焊、激光焊等。 1.將母材金屬放置好，接通電源2.將焊條在母材金屬上緩慢移動，熔化母材金屬，形成焊縫 （二） 壓焊 焊接過程中必須對焊件施加壓力以完成焊接的方法稱為壓焊，如電阻焊。 1.將待焊工件放置于兩電極之間2.兩電極放電，產(chǎn)生高溫，將工件待焊處熔化3.施加一定的壓力，將熔融金屬壓制在一起，從而完成焊接此焊接方法適用于圓周型的焊接，不需焊條。 五、 熱處理熱處理工藝主要分為退火、正火、淬火、回火和表面處理工藝，是改善工件性能的主要途徑。 （一） 退火 將組織偏離平衡狀態(tài)的鋼加熱到適當(dāng)?shù)臏囟龋匾欢〞r間，然后緩慢冷卻，以獲得接習(xí)近平衡組織的熱處理工藝稱為退火。

4、 1.完全退火 將鋼完全奧氏體化后隨爐冷卻的熱處理工藝。主要適用于亞共析鋼，目的在于細(xì)化晶粒、均與組織，以提高性能。 2.球化退火 目的在于使鋼中的碳化物球化狀。 3.去應(yīng)力退火 目的在于消除鑄造、鍛造、焊接、冷變形等形成的殘余應(yīng)力。 4.擴(kuò)散退火 目的在于減少鋼錠、鑄件的化學(xué)成分和組織的不均與性。 （二） 淬火 將鋼加熱到ac3以上30-50，保溫一定時間后快速冷卻以獲得馬氏體組織的熱處理工藝，目的在于提高鋼的強(qiáng)度和硬度。 1.水淬 將加熱好的工件直接放入水中，冷卻速度最快，等到馬氏體組織。 2.油淬 將加熱好的工件直接放入油中，冷卻速度次之，等到馬氏體+珠光體組織。 曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線

5、參觀5-8東風(fēng)49小學(xué) 發(fā)動機(jī)曲軸工藝講座 5-9休息 待續(xù)。 四實習(xí)概要： 1公司簡介 東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機(jī)制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90412ps，排放均達(dá)歐，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐、歐水平。 東風(fēng)公司發(fā)動機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機(jī)總成，擁有eq6100、eq610 5、eq491汽油機(jī)和eqd6102t、東風(fēng)d系列柴油發(fā)動機(jī)等5

6、大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)oem零件。近年來，東風(fēng)商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽光服務(wù)”品牌，得到市場認(rèn)可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機(jī)制造廠之一。 2實習(xí)內(nèi)容 a如何提高零件的耐磨性： a淬火指標(biāo)：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織 b滲氮 如何提高抗疲勞性能 a淬火回火噴丸 b形變：滾壓噴丸

7、 b工藝路線編制： 基準(zhǔn)加工粗 主其他表面 基準(zhǔn)加工精 ceq6100曲軸經(jīng)典加工路線 2）抬下氣缸蓋。 3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。 4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。 5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應(yīng)叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。 6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。 2、拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組 1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī) 1、4缸活塞處于下止點。 2）分別拆卸 1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對記號，并按順序放好。 3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出 1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住

8、并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。 4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。 5）傭樣方法拆卸 2、3缸的活塞連桿組。 3、拆卸發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組 1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注重安佺。 2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。 3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。 4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。 3、發(fā)動機(jī)零部件清洗 1）清除發(fā)動機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞

9、積炭。 2）在專傭油池中清洗發(fā)動機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。 4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動機(jī)的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動機(jī)的工作原理。 5、發(fā)動機(jī)總體安裝 1）按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。 2）安裝注重事項如下： 1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特殊注重互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機(jī)油。 2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該準(zhǔn)確。 3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。 4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使傭?qū)Ｓ霉ぞ撸ɑ钊Q）將活塞環(huán)夾緊，

10、再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。 5.安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注重使曲軸正時齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合準(zhǔn)確。 6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習(xí)才基本結(jié)束。 備注： 安裝時應(yīng)將 1、4氣缸調(diào)到上止點。 三、實習(xí)心得體會 使得我的理論知識得亦升華.這使我大體認(rèn)識到了發(fā)動機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況. 發(fā)動機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機(jī)傭于開啟發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈傭于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;火花塞傭來提供點火的裝置;有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體有的則傭鉚釘鉚在一起在它

11、們的上源孕空氣濾清器來過濾進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣在節(jié)氣門的位置處還按孕檢測空(deweizhichuhaianyunjiancekong)氣量的傳感器;在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對側(cè)按孕排氣總管和排氣支管傭來排出發(fā)動(yonglaipaichufadong)機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣;在現(xiàn)代(zai4xian4dai4)的發(fā)動機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量來反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求;還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管;由于發(fā)動機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好噴油的方式有兩種一為:單點噴射二為:多論文網(wǎng)點噴射單點噴射噴油器位于進(jìn)氣總管的

12、位置處然后在分配吊遇進(jìn)氣的支鼓進(jìn)入氣缸;多點噴射的噴油器則位與各進(jìn)氣的支管處在進(jìn)氣支管混合后直接進(jìn)入氣缸;在發(fā)動的一側(cè)還有進(jìn)水管和出水管通過水的流動來犁高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)為發(fā)動機(jī)提供一個良好賭工作環(huán)境;一般在此處還有檢測水溫的傳感器傭來反饋發(fā)動機(jī)的工作情況. 發(fā)動機(jī)的外側(cè)裝置已基本介紹完了下面來談?wù)劙l(fā)動機(jī)的內(nèi)部各零件的裝配關(guān)系和它們之間的運轉(zhuǎn)情況. 揭下頂干宰先看見的是搖臂和搖臂軸搖臂固定在搖臂軸上可亦做上下的擺動調(diào)節(jié)上邊的螺母可亦改變擺動的幅度及調(diào)節(jié)了氣門開啟的程度的大小來調(diào)節(jié)進(jìn)/排氣量的大小.在現(xiàn)代的汽車發(fā)動機(jī)中大都采傭頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可亦分為凸輪軸下置式凸輪軸中置式 凸輪軸上

13、置式;凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠(yuǎn)因而氣門傳動的零件較多結(jié)構(gòu)較復(fù)雜發(fā)動機(jī)的高度也有所增加.凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動搖臂省去了推桿.凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門這樣及無挺柱又無推桿往復(fù)運動質(zhì)量大大減小此結(jié)構(gòu)適應(yīng)于高速的發(fā)動機(jī)中.另一種結(jié)構(gòu)為凸輪軸直接驅(qū)動氣門或帶液力挺柱的氣門此種配氣機(jī)構(gòu)的往復(fù)運動的質(zhì)量更小特殊適應(yīng)于高速的發(fā)動機(jī)中.在揭下氣缸蓋將氣缸蓋反置可亦清楚的看見氣門和燃燒室其中氣門有一大一小大的為進(jìn)氣小的則為排氣.將拆剩下的發(fā)動機(jī)反置開始拆卸油底殼油底殼下端有個放油螺栓在拆發(fā)動機(jī)之前首

14、先應(yīng)先將起擰開使內(nèi)部的機(jī)油佺部流出在車輛行駛一定的路程后也要定期的給發(fā)動機(jī)更換機(jī)油來保障發(fā)動機(jī)良好賭潤滑.拆下油底殼可亦看見機(jī)油濾清器拆下機(jī)油濾清器和機(jī)油泵然后(ranhou)在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可亦取下軸承蓋其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標(biāo)記與軸承要一一對應(yīng)取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可亦抬下曲軸之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好標(biāo)忌怨其與各缸對應(yīng)就此一臺發(fā)動機(jī)就拆卸實(jiu4ci3yi1tai2fa1dong4ji1jiu4chai1xie4shi2)現(xiàn)了. 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造實習(xí)報告 汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時也是數(shù)量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具

15、。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。 從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機(jī)會終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)開始了！ 汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)中汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造實習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。發(fā)動機(jī)就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習(xí)的發(fā)動機(jī)是別克凱越1.6升直列電噴汽油發(fā)動機(jī)。 實習(xí)的 每個小組都要謹(jǐn)慎對待，不僅錯誤的安裝與調(diào)試會導(dǎo)致發(fā)

16、動機(jī)零部件損壞，使實習(xí)不合格，而且不規(guī)范的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人。根據(jù)老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環(huán)境管理員一名。我被分配到的職務(wù)是零件員，當(dāng)然我也會兼職做個副拆。 經(jīng)過化油器的拆裝，我們很快就找到了發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門，并迅速地由此確定了五大系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，點火系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)。在拆發(fā)動機(jī)之前，陸老師讓我們每組都領(lǐng)了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發(fā)動機(jī)的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當(dāng)然“羅馬不是一日建成的”，對凱越發(fā)動機(jī)的拆裝，也要由表及里，循序漸進(jìn)。在老師測完

17、曲軸起始轉(zhuǎn)矩是47nm后，我們開始了對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進(jìn)氣歧管是可變的，在老師的指導(dǎo)下，我們得知可變進(jìn)氣歧管是為了充分利用進(jìn)氣破洞效應(yīng)和盡量縮小發(fā)動機(jī)在高低速運轉(zhuǎn)時的近期速度的差別，從而達(dá)到改善發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經(jīng)濟(jì)型和動力性的目的，要求發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速，大負(fù)荷時裝備粗短的進(jìn)氣歧管，而在中低轉(zhuǎn)速和中小負(fù)荷時配用細(xì)長進(jìn)氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時間也過得飛快，在一番大干之后，發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)被我們?nèi)×讼聛?，并且場記員作了詳細(xì)的記錄。這一天的實習(xí)是喧鬧的，也是仔細(xì)的，更是

18、團(tuán)結(jié)的。 之后幾天的實習(xí)，組員們都是非常團(tuán)結(jié)賣力地進(jìn)行著我們的發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機(jī)油底殼，機(jī)油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發(fā)動機(jī)零部件?！吧仙饺菀紫律诫y”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因為發(fā)動機(jī)是一個較為精密和準(zhǔn)確的機(jī)體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規(guī)定的扭矩擰緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認(rèn)為我和我的組員是十分細(xì)心的，結(jié)果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導(dǎo)致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我們以20nm的力矩去擰緊螺栓，結(jié)果擰斷一根螺栓。這個情況老師在實習(xí)以前交代提醒過，可是還是由于我們的疏忽

19、，導(dǎo)致發(fā)生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導(dǎo)下，我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。頓時，全組人員的熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我們每一個組員都十分沮喪和低落，心想估計這次的實習(xí)要不合格了。但是陸老師并沒有過多地責(zé)備我們，他找來了一個備用的螺栓，笑容可掬地對我們說：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當(dāng)然這螺栓不是那么容易取出來的，你們在以后的安裝中要注意一點?！崩蠋熖谷坏膽B(tài)度，令我們小組的低沉氣氛好了很多。很快，我們又投入到緊張有序，當(dāng)然也更加仔細(xì)的拆裝實習(xí)中去了。實習(xí)期間，我們正逢發(fā)動機(jī)理論考試，陸老師和張老師都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心

20、情，于是老師特地將下午的實習(xí)提前半小時開始，這樣能讓我們有更充裕的時間來準(zhǔn)備考試。在休息的時候，我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷，陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實際發(fā)動機(jī)上相關(guān)的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。 實踐真的能出真知！兩周的實習(xí)不算長，但收獲頗多。經(jīng)過本次發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)，我覺得有三點收獲： 條件的話，是不是能提供一些較為干凈和牢固的手套，這樣可以間接地提高同學(xué)們的動手能力。 其二，老師既然把班上的同學(xué)分成了以小組為單位，那么作為組長的同學(xué)有管理和對組員的實習(xí)作出一定的評價的權(quán)利。不然一些“游手好閑”的同學(xué)會影響小組的拆裝效率，并且對于認(rèn)真

21、對待拆裝實習(xí)的同學(xué)來講，最終成績與其他同學(xué)相差無幾的結(jié)果也是不公平的。 2021吃空餉自查報告3篇 根據(jù)中共縣紀(jì)委、縣組織部、縣編辦、縣人社局、縣財政局關(guān)于在全縣開展財政供養(yǎng)人員“吃空餉”問題專項治理的通知文件精神，我局首先成立了清理“吃空餉”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)全局清理工作。采取定向核查、明察暗訪等形式，對局屬各單位進(jìn)行了核查，現(xiàn)將核查情況報告如下： 一、基本情況 局下設(shè)共計2個局屬事業(yè)單位(和)。根據(jù)核查情況，行政機(jī)關(guān)共有人員13人，其中在職10人，離退休人員3人;為全額事業(yè)單位，共有人員14人，均為在職;為全額事業(yè)單位，共有人員18人，均為在職。經(jīng)過認(rèn)真自查，不存在長期在編不在崗

22、、偽造人員編制及長期在冊不在崗騙取財政資金、退休和死亡不注銷及其他形式的“吃空餉”問題。 二、主要做法 一是規(guī)范管理，建立機(jī)制。有效防止和杜絕“吃空餉”現(xiàn)象發(fā)生，根本在機(jī)制，關(guān)鍵在責(zé)任。我局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，自覺加強(qiáng)管理制度建設(shè)，成立了由局長任組長，局領(lǐng)導(dǎo)成員任副組長，局屬各單位領(lǐng)導(dǎo)任成員的清理在編不在崗“吃空餉”人員工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)全局清理工作。 二是多管齊下，防患未然。我局從制度入手加強(qiáng)管理，落實部門職能責(zé)任，建立了相應(yīng)的責(zé)任分擔(dān)機(jī)制。從單位人員編制、干部檔案管理、工資情況統(tǒng)計、完善社保手續(xù)、人員合同管理等入手，各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)管。 三、建議意見 一是加大管理力度。設(shè)置日常監(jiān)督舉報電話

23、，歡迎并鼓勵舉報人員，接受社會監(jiān)督，確保此項工作常抓不懈。 二是抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。堅決杜絕拿著工資福利不干事的行為，從嚴(yán)管理打著學(xué)習(xí)、治病等旗號，長期曠工的人員，切實加強(qiáng)考核監(jiān)督。 三是科學(xué)建章立制。根據(jù)相關(guān)干部人事政策和工作紀(jì)律處分有關(guān)規(guī)定，修改完善綜合性干部人事管理制度，進(jìn)一步規(guī)范干部人事管理，從制度上嚴(yán)防“吃空餉”現(xiàn)象發(fā)生。 關(guān)于吃空餉自查報告 關(guān)于吃空餉自查報告(一)： 市人社局： 根據(jù)市政府辦公廳下發(fā)的轉(zhuǎn)發(fā)甘肅省人民政府辦公廳關(guān)于甘肅省清理整治機(jī)關(guān)事業(yè)單位“吃空餉”問題工作方案通知的通知(蘭政辦發(fā)xx265 號)要求，我辦對“吃空餉”問題進(jìn)行了認(rèn)真自查，沒有發(fā)現(xiàn)“吃空餉”問題?，F(xiàn)將具體情

24、況匯報如下： 一、基本情況 蘭州市人民政府法制辦公室編辦核定我辦行政編25人，工勤編制4人，現(xiàn)有在職在崗人27人。下屬管理單位蘭州仲裁委秘書處編辦核定12人，現(xiàn)有在職在崗人員12人。經(jīng)過認(rèn)真自查，不存在長期在編不在崗、偽造人員編制及長期在冊不在崗騙取財政資金、退休和死亡不注銷及其他形式的“吃空餉”問題。 二、主要做法 一是規(guī)范管理，建立機(jī)制。有效防止和杜絕“吃空餉”現(xiàn)象發(fā)生，根本在機(jī)制，關(guān)鍵在責(zé)任。我辦領(lǐng)導(dǎo)高度重視，自覺加強(qiáng)管理和制度建設(shè)，規(guī)定了內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)的設(shè)置及職能編制，規(guī)范了人事管理的制度。二是多管齊下，防患未然。我辦從制度入手加強(qiáng)管理，落實部門職能責(zé)任，建立了相應(yīng)的責(zé)任分擔(dān)機(jī)制。從單位人員

25、編制、干部檔案管理、劃撥財政經(jīng)費、完善社保手續(xù)、人員合同管理等入手，各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)管。 三、存在的問題和今后工作 我辦下屬管理單位蘭州仲裁委秘書處毛萬里同志因患有嚴(yán)重的精神疾病，經(jīng)單位核實后按照人事工資制度發(fā)放病休工資;張宗巒同志脫產(chǎn)學(xué)習(xí);曹志新同志編制在蘭州仲裁委秘書處，但工資關(guān)系未轉(zhuǎn)仍在市政府法制辦名下。 在今后的工作中，一是加大管理力度。設(shè)置日常監(jiān)督舉報電話，歡迎并鼓勵舉報并接受社會監(jiān)督，確保此項工作常抓不懈。二是抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。堅決杜絕拿著工資福利不干事的行為，從嚴(yán)管理打著學(xué)習(xí)、治病等旗號，長期曠工的人員，切實加強(qiáng)考核監(jiān)督。三是科學(xué)建章立制。根據(jù)相關(guān)干部人事政策和工作紀(jì)律處分有關(guān)規(guī)定，修

26、改完善綜合性干部人事管理制度，進(jìn)一步規(guī)范干部人事管理，從制度上嚴(yán)防“吃空餉”現(xiàn)象發(fā)生。 關(guān)于吃空餉自查報告(二)： 根據(jù)樂東黎族自治縣機(jī)構(gòu)編制委員會辦公室關(guān)于做好整治“吃空餉”問題專項工作的通知精神，我校開展了整治“吃空餉”問題專項工作自查，主要情況如下： 一、成立自查組織機(jī)構(gòu) 學(xué)校成立了整治“吃空餉”問題專項工作自查小組，組長為邢福波校長，組員為蔡慶海副校長、邢孔海教導(dǎo)和邢吳吉總務(wù)，自查小組組員均為學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)班子成員，工作責(zé)任心強(qiáng)、為人正直、堅守崗位、堅持原則、愛黨愛國。 二、堅持整治基本原則 在整治“吃空餉”問題專項工作的過程中，我們堅持這些基本原則： 1、堅持“公開、公平、公正”; 2、堅

27、持實事求是; 3、堅持校長負(fù)總責(zé); 4、堅持以人為本，寬嚴(yán)相濟(jì)。 三、整治工作結(jié)果 我們按通知的有關(guān)要求，實行工作分工，深入到教師、群眾中了解情況，結(jié)果如下： 1、學(xué)校沒有在編不在崗人員。如未批退養(yǎng)占編領(lǐng)金人員，未批長期病假不上班人員，未批停薪保職人員，無故不在崗人員，職務(wù)改任不在崗人員。 2、學(xué)校沒有離崗占編，偽編騙金以及已退休死亡不辦理注銷手續(xù)人員。 3、學(xué)校沒有其他形式“吃空餉”的現(xiàn)象。如因故自動離職沒有辦理核銷手續(xù)仍領(lǐng)工資人員，失蹤多年仍由他人領(lǐng)工資人員，因故降低停發(fā)工資未辦手續(xù)仍領(lǐng)原待遇人員，用少資請人代崗現(xiàn)象，冒領(lǐng)空編工資以及單位或個人以其他形式違規(guī)領(lǐng)取財政工資等現(xiàn)象均不存在。 吃

28、空餉問題專項清理自查報告 市人社局： 根據(jù)市政府辦公廳下發(fā)的轉(zhuǎn)發(fā)xx省人民政府辦公廳關(guān)于甘肅省清理整治機(jī)關(guān)事業(yè)單位“吃空餉”問題工作方案通知的通知(蘭政辦發(fā)xx265 號)要求，我辦對“吃空餉”問題進(jìn)行了認(rèn)真自查，沒有發(fā)現(xiàn)“吃空餉”問題?，F(xiàn)將具體情況匯報如下： 一、基本情況 蘭州市人民政府法制辦公室編辦核定我辦行政編25人，工勤編制4人，現(xiàn)有在職在崗人27人。下屬管理單位蘭州仲裁委秘書處編辦核定12人，現(xiàn)有在職在崗人員12人。經(jīng)過認(rèn)真自查，不存在長期在編不在崗、偽造人員編制及長期在冊不在崗騙取財政資金、退休和死亡不注銷及其他形式的“吃空餉”問題。 二、主要做法 一是規(guī)范管理，建立機(jī)制。有效防止

29、和杜絕“吃空餉”現(xiàn)象發(fā)生，根本在機(jī)制，關(guān)鍵在責(zé)任。我辦領(lǐng)導(dǎo)高度重視，自覺加強(qiáng)管理和制度建設(shè)，規(guī)定了內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)的設(shè)置及職能編制，規(guī)范了人事管理的制度。二是多管齊下，防患未然。我辦從制度入手加強(qiáng)管理，落實部門職能責(zé)任，建立了相應(yīng)的責(zé)任分擔(dān)機(jī)制。從單位人員編制、干部檔案管理、劃撥財政經(jīng)費、完善社保手續(xù)、人員合同管理等入手，各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)管。 三、存在的問題和今后工作 我辦下屬管理單位蘭州仲裁委秘書處毛萬里同志因患有嚴(yán)重的精神疾病，經(jīng)單位核實后按照人事工資制度發(fā)放病休工資;張宗巒同志脫產(chǎn)學(xué)習(xí);曹志新同志編制在蘭州仲裁委秘書處，但工資關(guān)系未轉(zhuǎn)仍在市政府法制辦名下。 在今后的工作中，一是加大管理力度。設(shè)置日

30、常監(jiān)督舉報電話，歡迎并鼓勵舉報并接受社會監(jiān)督，確保此項工作常抓不懈。二是抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。堅決杜絕拿著工資福利不干事的行為，從嚴(yán)管理打著學(xué)習(xí)、治病等旗號，長期曠工的人員，切實加強(qiáng)考核監(jiān)督。三是科學(xué)建章立制。根據(jù)相關(guān)干部人事政策和工作紀(jì)律處分有關(guān)規(guī)定，修改完善綜合性干部人事管理制度，進(jìn)一步規(guī)范干部人事管理，從制度上嚴(yán)防“吃空餉”現(xiàn)象發(fā)生。 關(guān)于“吃空餉”專項治理工作的自查報告 縣人社局： 按照縣上關(guān)于“吃空餉”專項治理工作有關(guān)文件要求，我鎮(zhèn)成立了由鎮(zhèn)長任組長的專項治理領(lǐng)導(dǎo)小組。辦公室設(shè)在鎮(zhèn)紀(jì)委，負(fù)責(zé)全鎮(zhèn)專項治理工作的組織和協(xié)調(diào)，抽調(diào)專門人員對“吃空餉”問題進(jìn)行了認(rèn)真自查。經(jīng)過自查，沒有發(fā)現(xiàn)“吃空餉”

31、問題?，F(xiàn)將具體情況匯報如下： 一、基本情況 北極鎮(zhèn)共有財政供養(yǎng)人員93人，其中行政編制36人(含財政所2人)，事業(yè)編制57人(含財政所3人，西坡供水站1人)。截止目前，實有在鎮(zhèn)上班財政供養(yǎng)人員70人，內(nèi)退、借調(diào)等形式未在鎮(zhèn)上班23人(15人內(nèi)退、5人抽調(diào)(黨群辦2人，創(chuàng)建辦3人)、2人借調(diào)(縣委宣傳部1人、果業(yè)服務(wù)中心1人)、辭職1人)。經(jīng)過認(rèn)真自查，不存在長期在編不在崗及其他形式的“吃空餉”問題。 二、主要做法 (一)規(guī)范管理，建立機(jī)制。有效防止和杜絕“吃空餉”現(xiàn)象發(fā)生，根本在機(jī)制，關(guān)鍵在責(zé)任。我鎮(zhèn)黨委高度重視，自覺加強(qiáng)管理制度建設(shè)，制定北極鎮(zhèn)財政“吃空餉”專項治理工作實施方案，成立了由鎮(zhèn)長

32、楊民安同志任組長，黨委副書記徐建鋒、紀(jì)委書記喬軍海任副組長，組織、紀(jì)檢、辦公室干部為成員的北極鎮(zhèn)“吃空餉”專項治理領(lǐng)導(dǎo)小組，抽派專人辦公，做到清理目標(biāo)明確，機(jī)構(gòu)健全，人員到位，措施得力。目前抽調(diào)、借調(diào)人員已經(jīng)將抽調(diào)、借調(diào)手續(xù)按照縣上要求完善到位，辭職人員鎮(zhèn)政府以文件形式上報人社局。 (二)多管齊下，防患未然。我鎮(zhèn)從制度入手加強(qiáng)管理，落實到各辦公室職能責(zé)任，建立了相應(yīng)的責(zé)任分擔(dān)機(jī)制。從單位人員編制，干部檔案管理等入手，各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格管理。 三、工作目標(biāo) (一)加大管理力度。設(shè)置日常監(jiān)督舉報電話，歡迎并鼓勵群眾舉報。接受社會監(jiān)督，確保此項工作常抓不懈。 (二)抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。堅決杜絕拿著工資福利不干事

33、的行為，從嚴(yán)管理打著學(xué)習(xí)、治病等旗號，長期曠工的人員，切實整治機(jī)關(guān)干部“慵懶散奢”行為，加強(qiáng)考核監(jiān)督。 (三)科學(xué)建章立制。根據(jù)相關(guān)干部人事政策和工作紀(jì)律處分有關(guān)規(guī)定，修改完善綜合性干部人事管理制度，進(jìn)一步規(guī)范干部人事管理，從制度上嚴(yán)防財政供養(yǎng)“吃空餉”現(xiàn)象的發(fā)生。第2篇：發(fā)動機(jī)實習(xí)報告 實習(xí)工作報告（發(fā)動機(jī)拆裝)班級：08機(jī)械2班 姓名：李創(chuàng) 學(xué)號：20081105321 2實習(xí)目的： 1實習(xí)與課本理論相結(jié)合，鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程知識。 2使學(xué)生掌握拆裝方法和步驟，了解安全操作常識，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。 3學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。 實習(xí)

34、要求： 1遵守安全操作規(guī)程，拆裝過程要注意人身安全。 2學(xué)會常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。 3掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理。 實習(xí)內(nèi)容： 發(fā)動機(jī)是一個動力源是一輛車的心臟?，F(xiàn)代工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)的形式很多，但基本構(gòu)造是相似的，柴油機(jī)由二大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成；分別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃料供給系，冷卻系，潤滑系，起動系；其中汽油機(jī)還多了個點火系。在老師的安排下，我們五個人一組進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個六缸直列水冷式柴油發(fā)動機(jī)。具體步驟如下： 1拆下氣缸蓋固定螺釘（注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松），抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。 2拆下配氣凸輪軸固定螺釘（注意螺

35、釘應(yīng)從兩邊到中間，裝時要從中間到兩邊），取下配氣凸輪軸。 3翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。 4旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。 5轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī) 1、4缸活塞處于下止點，分別拆卸 1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。 6用橡膠錘或錘子木柄分別推出 1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向，將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。 7用同樣方法拆卸其他缸的活塞連桿組。 8旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪；拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封；

36、拆裝曲軸主軸承蓋緊固螺釘時，也是按照拆時先兩邊后中間，裝時先中間后兩邊，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。 9抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。 就這樣整個發(fā)動機(jī)的拆卸完成。裝的時候首先把各零部件擦洗干凈，涂上潤滑油，然后就按拆裝先拆后裝，后拆先裝原則把發(fā)動機(jī)裝起來。還有裝時活塞的油環(huán)和氣環(huán)的調(diào)整，首先是氣環(huán)，第一氣環(huán)應(yīng)盡量錯開活塞飛濺潤滑噴油孔，第二氣環(huán)就調(diào)到第一環(huán)對面，油環(huán)調(diào)節(jié)也和氣環(huán)一樣。 實習(xí)體會： 八天的實習(xí)很快就結(jié)束了，最后留給我們的是思考和體會！通過這次拆裝實習(xí)，深刻地認(rèn)識到理論

37、與實際相結(jié)合的重要。常言道，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這是很對的，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識，整天在汽車知識中游走的我們，卻發(fā)現(xiàn)自己有如此多的不知道、不懂，這就是問題所在。我們在做拆裝實習(xí)時也要注意的，就是我們要有認(rèn)真的工作作風(fēng)，仔細(xì)觀察的精神，注意細(xì)節(jié)的太度，我想這就是師 傅與學(xué)徒的區(qū)別所在。拆裝實習(xí)提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識。實習(xí)也鍛煉了我們不怕苦不怕累的精神，為以后出到社會工作打下了很好的基礎(chǔ)。第3篇：發(fā)動機(jī)實習(xí)報告 汽車發(fā)動機(jī)實習(xí)報告 一 實習(xí)目的和要求： 實習(xí)目的 1.通過實習(xí)來鞏固和加深對課本理論知識的掌握和理解，通過動

38、手用實踐來檢驗理論，并且更進(jìn)一步的了解理論知識，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際，在實際中觀察問題，分析問題，解決問題的能力，同時為以后的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)； 2.讓我們掌握發(fā)動機(jī)的組成，各個零部件及其相互間的連接關(guān)系，拆裝方法和步驟及其注意事項； 3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備，工具和量具的方法； 4鍛煉和培養(yǎng)我們的動手能力，能知道拆裝后零件的正確放置方法以及最后的組裝方法。 實習(xí)要求： 1.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用 2.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝 3.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的主要零部件的檢查測量 4.掌握汽車發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理 5.理解汽車發(fā)動機(jī)各組

39、成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 二 實習(xí)工作內(nèi)容： 1通過對不同類型發(fā)動機(jī)解剖教具的觀察，了解發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)布局，并在各類型發(fā)動機(jī)之間進(jìn)行對比和比較，找出相同和差異。 2.觀察發(fā)動機(jī)整體外形，分別找出曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃油供給系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)各組成部分。 3.通過對五大系統(tǒng)兩大機(jī)構(gòu)的認(rèn)識，掌握發(fā)動機(jī)工作原理。 1）選用適當(dāng)工具拆除機(jī)體外部裝置的各部件，并將所拆下的零部件放在指定位置，不可丟失和混淆。 2）拆下進(jìn)氣歧管和排氣歧管。觀察并對比兩者在制造材料上的區(qū)別。 3)(凸輪軸上置式發(fā)動機(jī))打開氣缸蓋，拆卸凸輪軸。觀察凸輪軸結(jié)構(gòu)布置及液力挺柱。 4）先用扭力扳手測出氣缸蓋螺栓扭緊力矩值，依照缸蓋螺栓

40、旋松次序旋松全部螺栓，拆下氣缸蓋。取下氣缸墊總成。 觀察：1氣缸蓋上的燃燒室形狀及與活塞的配合關(guān)系 2氣缸蓋上進(jìn)氣門和排氣門的結(jié)構(gòu)布置 3機(jī)體和氣缸襯墊上回油孔，冷卻水孔和螺栓孔 5）翻轉(zhuǎn)機(jī)體，拆卸油底殼，集濾器和機(jī)油泵 觀察：1油底殼外形特點 2機(jī)油尺刻度及集濾器對應(yīng)的深度關(guān)系 3機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)特點 6）先用扭力扳手測出主軸承及連桿螺栓的扭緊力矩值。拆開連桿軸承，取出連桿活塞組。 觀察：1曲軸的結(jié)構(gòu)布置和對應(yīng)的發(fā)動機(jī)做功順序 2連桿的大頭與小頭及切口方式 3曲軸和凸輪軸的定位方位和正時齒輪的裝配關(guān)系，曲軸和飛輪的裝配關(guān)系 4活塞頂部形狀及活塞頭部和活塞環(huán) 7）按所記錄的拆卸步驟，后拆的先裝，裝

41、復(fù)發(fā)動機(jī)，并注意有無樓裝的零件，最后不應(yīng)有剩余的零件或螺釘 三 實習(xí)總結(jié)： 這兩個星期的發(fā)動機(jī)實習(xí)，對我來說是受益匪淺，受益良多的兩個星期。雖然沒有上課時炫目的ppt，也沒有老師繪身繪色，聲文并茂的講解，可是對我來說，卻是最難忘的兩周。在一開始學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)的時候，對發(fā)動機(jī)的了解都是來源于課本，也只能再課本上看到它的樣子，對于我這種識圖能力弱的人來說，那些圖真的太抽象了，很難通過課本上給的結(jié)構(gòu)圖等就想象出發(fā)動機(jī)的樣子，更別說能真正的了解它的工作原理等，所以這次發(fā)動機(jī)實習(xí)真的讓我很期待。 猶記得第一在老師的帶領(lǐng)下踏進(jìn)拆裝室的時候大家那雀躍的樣子，大家都迫不及待的想馬上就進(jìn)行拆卸發(fā)動機(jī)。所以在聽到老師

42、說我們首先要拆的是化油器的時候大家都露出了很失望的表情?？墒窃趯W(xué)習(xí)過程中你會發(fā)現(xiàn)大家積極性很快就被激發(fā)出來了，因為化油器可以說是“麻雀雖小五臟俱全”，雖然只有一個不大的裝置，但是里面卻包含了很多的知識。化油器是化油器式發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)中最重要的部件，是實現(xiàn)燃油系統(tǒng)功用，完成可燃油混合氣配制的主要裝置。它包含著很多的系統(tǒng)，各有各的功能。拿加濃系統(tǒng)來說，分為機(jī)械式和真空式兩種。當(dāng)發(fā)動機(jī)由中等負(fù)荷轉(zhuǎn)入大負(fù)荷或全負(fù)荷工作時，通過加濃系統(tǒng)額外的供給部分燃油，以保證發(fā)動機(jī)發(fā) 出最大功率，滿足理想化油器特性在大負(fù)荷段的加濃要求。機(jī)械式加濃系統(tǒng)是當(dāng)節(jié)氣門開度增大時，擺臂隨同節(jié)氣門軸一起轉(zhuǎn)動，并帶動拉桿，推桿一起

43、向下移動，當(dāng)節(jié)氣門開度達(dá)80%-85%時，加濃閥打開，汽油從浮子室流入主噴灌，且與主量孔流出的汽油一起由主噴管噴出。供油量得到了增加。但，機(jī)械式加濃系統(tǒng)無法滿足加濃時刻隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而變化的要求。而真空式加濃系統(tǒng)是利用加濃塞兩端的壓力差，真空式加濃系統(tǒng)有利于改善發(fā)動機(jī)在低速小負(fù)荷工作的穩(wěn)定性，但是由于頻繁的起加濃作用是發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)型變差，所以兩種方式聯(lián)用時，兩種加濃系統(tǒng)的作用可以相互補(bǔ)充 在化油器的學(xué)習(xí)結(jié)束之后，我們就真的進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的正式拆卸。當(dāng)然，要成功的拆下發(fā)動機(jī)，有一樣?xùn)|西是必不可少的，那就是合作精神，以及準(zhǔn)確的分工。所以呢在動手之前我們進(jìn)行了一定的分工，主拆一個，副拆兩個，場記，零件管理

44、員等，此外，還有一個很重要的東西工具箱。哇，當(dāng)組長從老師那里領(lǐng)來工具箱，打開看到里面的東西的時候大家我驚了一下，為什么呢？因為看到那么多種型號的套筒，扳手，可以想象下拆下發(fā)動機(jī)這項工程不是那么容易就能完成的，不過與挑戰(zhàn)才有動力。不多說，熟悉工具后就開始動手了。拆下汽缸蓋，油底殼，活塞組等，然后首先開始進(jìn)行了對發(fā)動機(jī)幾大系統(tǒng)中配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)排氣系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。 配氣機(jī)構(gòu)呢是由氣門組和氣門傳動組組成的。猶記得在學(xué)習(xí)這個系統(tǒng)的時候老師讓我們先看看書，理論聯(lián)系實際就會更加明白它的原理，我竟然找不到課本上的有關(guān)內(nèi)容在哪，當(dāng)老師來到我們這一組講解時問我們有沒有看明白的時候我竟然很悲催的說了句找不到，哎，悲劇啊。不

45、過雖然 有這么一個小插曲吧，最后還是弄明白了它的相關(guān)知識，印象最深的就是液力挺柱。液力挺柱是挺住的一種，挺住是凸輪的從動件，它的作用是將來自凸輪的運動和作用力穿給推桿或氣門，同時還承受凸輪所施加的側(cè)向力，并將它穿給機(jī)體或氣缸蓋。在配氣機(jī)構(gòu)中預(yù)留氣門間隙會使發(fā)動機(jī)工作時配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生撞擊和噪聲，液力挺柱就很好的消除了這一弊端，可以自行調(diào)整或補(bǔ)償氣門及其傳動件因溫度升高而膨脹，或因磨損而縮短的問題。我們都知道汽車在行駛中會排出很多廢氣，那么就會污染環(huán)境，這個結(jié)果不是我們所想看到的，那么我們就要想辦法減少它的排放，對發(fā)動機(jī)排氣進(jìn)行凈化，使?jié)M足排放標(biāo)準(zhǔn)，。以前我一直以為發(fā)動機(jī)只是簡單安裝了一個裝置用來凈

46、化，現(xiàn)在才知道原來里面有那么多的智慧啊。就比方說排氣再循環(huán)系統(tǒng)，它主要的一個裝置就是排氣再循環(huán)（egr）閥，再循環(huán)的廢氣量由它自動控制。egr閥安裝在排氣再循環(huán)通道上，一端連通排氣門，一端接進(jìn)氣歧管，由于廢氣中含有大量的co2，它不能燃燒但能吸收大量的熱，氣缸混合氣中燃燒溫度降低，從而氮氧化物的生成量就得到了減少。而在控制呢egr閥開啟或關(guān)閉的方法就有很多種，比如真空直接控制egr閥 在接下來的日子里，我們學(xué)習(xí)了，發(fā)動機(jī)的其他系統(tǒng)，每學(xué)一個就增加一些知識在腦子里面，雖然經(jīng)常的說在每次一開始接觸另一個系統(tǒng)的時候總會覺得好陌生，沒有任何概念，可是正所謂有挑戰(zhàn)才有意義，從不懂到略懂，再到了解，這個過

47、程既糾結(jié)又充實，充滿著意義。 在拆卸完發(fā)動機(jī)，并且學(xué)習(xí)完它的幾大系統(tǒng)之后，終于，我們迎來了最后的一個大的工程，就是把它安裝回去，俗話說破鏡難以重圓，這句話說的一點也不錯，拆容易，裝就不是那么簡單的了，首先，要按照順序而裝， 一旦順序錯誤就很有可能要返工啊。我們就先將曲軸安裝到位，把記錄好的軸承蓋安裝到指定的軸承上，然后再從開始裝活塞，按照拆的順序我們再把活塞一個一個敲回到氣缸內(nèi)，每裝完一個活塞我們變轉(zhuǎn)動一次曲軸以保證活塞正確安裝到位，并且能正常工作。接著裝凸輪軸，同樣的凸輪軸的軸承蓋也是一一對應(yīng)，我們必須對號安裝。一開始都很順利，可是在對正時的時候可以說是考驗我們的最好時期。是最艱巨的時候。我

48、們需要有很好的合作精神，而且要配合好，不然就得一次一次的重來，還要時刻注意齒輪等的對齊，雖然我們失敗了很多次，但是一點也不影響我們的斗氣，不灰心，最后在我們堅持不懈的努力下，我們對正時可以說是完美啊。然后一鼓作氣，將余下的安裝好，大功告成。 短短的這兩周讓我學(xué)到了很多東西，可以說是豐收吧。眾所周知汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時也是數(shù)量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。那么，我覺得對于我們汽車專業(yè)的人來說，你要了解汽車，就必須了解發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)是汽車的心脈所在。這次實習(xí)讓我們理論實際結(jié)合很深刻的了解了發(fā)動機(jī)其組成，工作原理，

49、而且也培養(yǎng)了我們的合作精神及能力，要懂得吃苦耐勞，也讓我們知道在做每一件事情的時候，要有耐心，細(xì)心和恒心，要有求知的欲望，有探索精神，同時時刻記著，光看是不行的，動手才是硬道理，實踐永遠(yuǎn)是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。第4篇：發(fā)動機(jī)實習(xí)報告 發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)報告 一、實習(xí)目的 （1） 實習(xí)目的及意義 1、加深對汽車構(gòu)造，特別是發(fā)動機(jī)構(gòu)造的認(rèn)識和理解，提高理性認(rèn)識，為后續(xù)課程打下良好的基礎(chǔ)。 2、使動手能力和對常用工具的適用得到初步鍛煉，培養(yǎng)在實際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式。 3、提高對專業(yè)的興趣，能使在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究。 （2） 實習(xí)單位基本情況 上海工程技術(shù)大

50、學(xué)現(xiàn)代工業(yè)實訓(xùn)中心（以下簡稱“中心”）成立于1998年5月，2003年10月易為現(xiàn)名。中心面向全校各類專業(yè)學(xué)生開展綜合基礎(chǔ)工程實驗、實習(xí)和實訓(xùn)、各專業(yè)的專項實驗和交通運輸類特色專業(yè)創(chuàng)新實驗，是上海工程技術(shù)大學(xué)培養(yǎng)應(yīng)用型創(chuàng)新人才的重要實踐教學(xué)基地。 中心以實現(xiàn)專業(yè)、學(xué)科交叉的綜合工程訓(xùn)練為出發(fā)點，集成和優(yōu)化機(jī)械制造、電子電氣、現(xiàn)代交通運輸、計算機(jī)應(yīng)用、系統(tǒng)工程和經(jīng)營管理等學(xué)科的工程實踐教學(xué)資源，吸納企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，依托產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟，開展產(chǎn)學(xué)全面合作，構(gòu)筑實驗教學(xué)理念先進(jìn)、實驗教學(xué)儀器設(shè)備先進(jìn)、實驗環(huán)境優(yōu)美、管理科學(xué)規(guī)范、教師素質(zhì)高的實驗平臺，為學(xué)生提供了探究未來、崇尚科學(xué)、興趣驅(qū)動、自主實驗的工

51、程訓(xùn)練條件。 （3） 實習(xí)要求 1、通過對各種類型發(fā)動機(jī)的解剖和零部件的觀察，了解不同類型發(fā)動機(jī)的整體構(gòu)造。 2、認(rèn)識發(fā)動機(jī)各個組成部件名稱。 3、掌握兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)的基本組成和工作原理。 4、使用合適的工具對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆卸和裝復(fù)。 5、記錄詳細(xì)的拆裝步驟。 6、了解發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的組成和結(jié)構(gòu)原理，通過對典型發(fā)動機(jī)的氣門間隙調(diào)整，深入理解配氣定時并結(jié)合理解配氣相位圖，掌握各種角度對發(fā)動機(jī)的作用。 7、掌握汽缸蓋，機(jī)體組的組成部件和功用及主要零部件的結(jié)構(gòu)，并掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要組成零件和功用，相互裝配關(guān)系，拆卸及安裝要求。 8、測量并記錄發(fā)動機(jī)氣缸套內(nèi)直徑的大小。 9、通過對典型汽車發(fā)動機(jī)冷

52、卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的拆裝，了解其組成和功用以及工作原理并畫出冷卻水路循環(huán)系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的簡圖。 二、實習(xí)工作內(nèi)容 （1） 入門知識講授 1) 了解拆裝實習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求 2) 了解拆裝設(shè)備和工具的正確使用方法 3) 了解拆裝實習(xí)的安全和文明操作的注意事項 4) 講授汽車基本構(gòu)造及發(fā)動機(jī)基本構(gòu)造與工作原理 （2） 拆卸機(jī)體組件 1) 拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。 2) 抬下氣缸蓋。 3) 取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。 4) 旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。 5) 翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。

53、拆下油底殼和油底殼密封墊。 6) 旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。 （3） 拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組 1) 轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī) 1、4缸活塞處于下止點。 2) 分別拆卸 1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。 3) 用橡膠錘或錘子木柄分別推出 1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。 4) 將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。 5) 用樣方法拆卸 2、3缸的活塞連桿組。 （4） 拆卸發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組 1) 旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

54、 2) 拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。 3) 按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。 4) 抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。 （5） 發(fā)動機(jī)總體安裝 1) 按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。 2) 安裝注意事項如下： a) 安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機(jī)油。 b) 各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。 c) 各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并

55、且按兩到三次擰緊。 d) 活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。 e) 安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。 f) 拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習(xí)才基本結(jié)束。 三、實習(xí)心得 本次實習(xí)實踐是以小組的形式展開的，我們這個小組一共有7個人，分別是韓任淵，李宏宇，曾敏孫，黃秀蘭，張宇航，鄭范明，以及我。通過我們7個人的合作，我們順利的完成了這次實習(xí)實訓(xùn)的所有工作。 如果說交通運輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈的話，那么汽車在其中的地位就好比流通于命脈中的血液?？梢娖囆袠I(yè)的發(fā)展在整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。據(jù)悉，我們國家的汽車行業(yè)還有很大的發(fā)展空間，不管是整車制造還是汽車售后。這些原因再加上我從小對汽車的向往使我選擇了現(xiàn)在的這個專業(yè)。但是，大一大二的我們進(jìn)行都是基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)，我們對汽車的理解只停留在表面，對汽車的構(gòu)造原理，發(fā)動機(jī)的構(gòu)成工作原理知之甚少。一直想要有個機(jī)會能接觸到汽車的內(nèi)部，而這次的拆裝實習(xí)正好提供