汽車檢測站設(shè)計文獻綜述

1、 鄭州科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（文獻綜述） 昆明學(xué)院文獻綜述題 目 汽車檢測站設(shè)計姓 名 徐金權(quán)專 業(yè) 機械設(shè)計制造及自動化學(xué) 號 201304100237指導(dǎo)教師 郭磊魁日 期2016年12月16日 汽車綜合性能檢測站設(shè)計一、前 言 汽車檢測站是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)，對汽車實施不解體檢測、診斷的機構(gòu)。它具有現(xiàn)代的檢測設(shè)備和檢測方法，能在室內(nèi)檢測出車輛的各種參數(shù)，并診斷出可能出現(xiàn)的故障，為全面、準確評價汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供依據(jù)。其重要意義在于，能提高維修效率，并對維修質(zhì)量進行監(jiān)管，從而保證行車安全。 汽車綜合性能檢測站的設(shè)計建造在汽車運輸行業(yè)來說是一項投資比較大技術(shù)性較強的工作，如何建好、管好

2、汽車綜合性能汽車檢測站，這是擺在廣大汽車運輸行業(yè)科技人員面前的一個重要問題。這就要求我們在檢測站的設(shè)計規(guī)劃階段，應(yīng)著眼于國內(nèi)成熟的設(shè)計方案，充分考慮到檢測站將要面的新形勢和出現(xiàn)的新變化，拿出合理且具有前瞻性的設(shè)計方案。 II 汽車檢測站的發(fā)展歷史國外發(fā)展歷程早在50年代在一些工業(yè)發(fā)達國家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項檢測技術(shù)和生產(chǎn)單項檢測設(shè)備。60年代初期進入我國的汽車檢測試驗設(shè)備有美國的發(fā)動機分析儀、英國的發(fā)動機點火系故障診斷儀和汽車道路試驗速度分析儀等，這些都是國外早期發(fā)展的汽車檢測設(shè)備。60年代后期，國外汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機械相結(jié)合的光機電、理

3、化機電一體化檢測技術(shù)。例如：非接觸式車速儀、前照燈檢測儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機電、理化機電一體化的檢測設(shè)備。進入70年代以來，隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強汽車管理、各工業(yè)發(fā)達國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。國內(nèi)發(fā)展歷程 我國從20世紀50年代開始研究汽車檢測技術(shù)，為滿足汽車維修需要，當時交通部主持進行了發(fā)動機氣缸漏氣量檢測儀，點火正時燈等檢測儀器的研究與開發(fā)。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)在各個領(lǐng)域都有了快速的發(fā)展，汽車檢測與診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展。在單臺檢測設(shè)

4、備研制成功的基礎(chǔ)上，交通部自1980年開始，有計劃地在全國公路運輸系統(tǒng)籌建汽車綜合性能檢測站，取得了很大成績。公安部門在全國中等以上的城市中，也建成了許多安全性能檢測站。到2004年底，全國公路運輸部門建成并投入使用的汽車綜合性能檢測站約1400余個。同時公安部門建成了數(shù)百個汽車安全性能檢測站，部隊，石油，冶金，外貿(mào)等系統(tǒng)和部分大專院校也建成了一定數(shù)量的汽車檢測站。因此，目前我國以基本形成全國性的汽車檢測網(wǎng)絡(luò)。不僅如此，全國各地的維修企業(yè)使用的檢測診斷設(shè)備也日益增多。汽車檢測站的蓬勃發(fā)展，對保證在用汽車技術(shù)狀況良好，監(jiān)督維修質(zhì)量，保障行車安全起到了非常重要的作用。同時，也促進了汽車診斷檢測技術(shù)

5、的發(fā)展。- 6 - 我國檢測站的發(fā)展現(xiàn)狀雖然經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我國的檢測站在規(guī)模和檢測技術(shù)層面上取得了令人矚目的成績，但在汽車檢測行業(yè)，我國仍存在諸多問題，應(yīng)看到與國外的差距。 王秉圣認為我國檢測站存在的問題有：(1)行政執(zhí)法部門經(jīng)營綜檢站。交通主管部門、運政管理部門經(jīng)營綜檢站，從中獲取經(jīng)濟利益，個別地方甚至利用其行政執(zhí)法權(quán)力搞行業(yè)壟斷，可以說這是產(chǎn)生其他一系列問題的主要原因。(2)部分綜檢站資質(zhì)不達標。(3)部分綜檢站經(jīng)營行為不規(guī)范。極個別地區(qū)綜檢站仍有按行政事業(yè)性收費的。一些綜檢站巧立名目重復(fù)檢測，弄虛作假只收費不檢測，不按標準檢測，缺項漏項，出具虛假報告。(4)人員素質(zhì)低。部分綜檢站管理

6、人員、檢測人員素質(zhì)低，全站甚至沒有一個專業(yè)對口的工程師。(5)運政管理人員對檢測結(jié)果評定把關(guān)不嚴。劉美生認為我國檢測站存在的問題有：（1） 政出多門。管理較亂由于我國管理體制的特點和各方面的因素所致，形成了有公安、交通、質(zhì)監(jiān)等多個部門競相參與機動車計量檢測業(yè)務(wù)的不規(guī)范局面，個別省市還有環(huán)保部門加入其中，尤其是對機動車檢測設(shè)備的計量檢定與校準，其競爭更是激烈。（2）機動車檢測技術(shù)滯后于汽車工業(yè)的發(fā)展。在檢測項目的覆蓋面和檢測手段的技術(shù)水平，都遠遠跟不上汽車工業(yè)的高速發(fā)展。（3）機動車檢測設(shè)備的計量檢定滯后于檢測設(shè)備的應(yīng)用與發(fā)展。（4）法律法規(guī)及技術(shù)標準不完善。4范恒軍認為我國檢測站存在的問題有：

7、（1）檢測站的經(jīng)營過程存在行政干預(yù)，這是目前關(guān)于檢測問題的焦點，導(dǎo)致了個別地區(qū)綜合性能檢測站并不重視技術(shù)管理與技術(shù)服務(wù)這一核心工作，這些站檢測流于形式，檢測項目不全，檢測結(jié)果不準確，甚至偽造數(shù)據(jù)不檢測，完全依靠行政干預(yù)收費混日子。（2）檢測站的發(fā)展過程存在體制斷層，大部分檢測站的建立基本上是交通運管部門直接投資主持的。（3）汽車綜合性能檢測站事實上是檢測車輛的實驗室，受交通部門委托提供車輛技術(shù)狀況數(shù)據(jù)，就檢測站本身是企業(yè)行為，但對道路運輸業(yè)來說，則是一項行業(yè)管理手段。（4）可以看到，檢測企業(yè)是依照行政區(qū)域分布的，在交通部門統(tǒng)一部署下各地按計劃建設(shè)，這種方式避免了重復(fù)建設(shè)而造成的資源浪費，但也產(chǎn)

8、生了結(jié)構(gòu)上的壟斷。5綜合以上三位學(xué)者的意見，我認為我國檢測站目前存在的問題主要集中在兩個方面：第一，檢測技術(shù)層面。通過半個世紀的努力，目前我國汽車檢測技術(shù)已經(jīng)逐漸接近發(fā)達國家水平。第二，在管理層面。就目前我國機動車檢測行業(yè)出現(xiàn)各種亂象，更深層次的原因就是檢測站的管理體制不健全。只有相關(guān)部門狠下決心破除管理體制的限制，我國檢測站才能健康的發(fā)展。我國檢測站的發(fā)展方向得益于汽車新結(jié)構(gòu)、新理論的不斷涌現(xiàn)，電子技術(shù)、傳感器技術(shù)和計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展，促進了汽車檢測技術(shù)和方法的進步。而新技術(shù)和方法的大量運用，也促使汽車檢測技術(shù)出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢，而這些發(fā)展趨勢也必將反映出我國汽車檢測站的發(fā)展方向。范懷禮，

9、姜曉峰和劉建陽認為我國汽車綜合性能檢測的發(fā)展趨勢為：（1 ）汽車檢測技術(shù)條件規(guī)范化。（2）汽車檢測設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)化。（3）汽車檢測設(shè)備智能化。（4 ）汽車檢測人員專業(yè)化。67王聰敏認為我國汽車檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢為：（l）保修制度的合理性和檢測站的權(quán)威性受到挑戰(zhàn)。（2）應(yīng)用高新技術(shù)加速汽車檢測技術(shù)發(fā)展。（3）汽車檢測設(shè)備向綜合化與檢測線向濃縮化發(fā)。（4）適應(yīng)新標準或法規(guī)提出新的檢測參數(shù)和檢測方法。（5）汽車檢測的制度化和標準化。(6) 汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化。8 綜上所述，我國檢測站的發(fā)展同樣分為多個方面。在汽車檢測技術(shù)上，其發(fā)展方向為：新的檢測方法和檢測設(shè)備不斷涌現(xiàn)；汽車檢測設(shè)備向“自動化、智能化、

10、精密化和綜合化”方向發(fā)展；汽車檢測基礎(chǔ)向規(guī)范化方面發(fā)展；汽車檢測管理向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。再管理層面上，檢測站將向著政企分開、法律法規(guī)建全化、人員高素質(zhì)化的方向發(fā)展。在國家提倡建立節(jié)約型社會及低碳經(jīng)濟的大背景下，我國檢測站終將邁向人性化和環(huán)境友好化的道路。 小 結(jié)通過回顧我國檢測站的發(fā)展歷程，對我我國檢測站發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展方向進行分析，并綜合分析各位學(xué)者的不同觀點，我們會發(fā)現(xiàn)我國檢測站在檢測技術(shù)水平和發(fā)展趨勢上與歐美等發(fā)達國家基本上是同步的。在管理水平上，雖然仍與發(fā)達國家存在著不小的差距。但隨著國家對汽車檢測行業(yè)越來越重視，制約我國汽車檢測行業(yè)發(fā)展的體制問題的解決，我國檢測站管理水平低下的狀況必將得

11、到改觀。我相信在有關(guān)部門和汽車運輸行業(yè)廣大科技人員的共同努力下，我國的汽車檢測站將會走出一條適應(yīng)新形勢下我國汽車檢測事業(yè)需要的道路。 參考文獻1廖忠誠.汽車檢測技術(shù)M.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2009.8-11.2陳煥江.汽車檢測與和診斷（上）M.第二版.北京:機械工業(yè)出版社，2007.4-8.3王秉圣. 汽車綜合性能檢測站的發(fā)展淺析J. 科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2003,13（8）:239-240.4劉美生. 我國機動車性能檢測的現(xiàn)狀與發(fā)展J. 中國測試技術(shù)，2005,31（6）：1-5.5武恒軍. 對汽車綜合性能檢測行業(yè)發(fā)展的思考J. 內(nèi)蒙古公路與運輸，2005,2:54-55.6范懷禮. 汽車綜合性能檢測技術(shù)的發(fā)展方向J. 公路與汽運,2007,6:18-20.7姜曉峰，劉建陽. 淺析機動車綜合安全性能檢測發(fā)展趨勢J. 黑龍江交通科技,2004,3.8王聰敏. 汽車檢測技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展J.技情報開發(fā)與經(jīng)濟,2007,17(35):154-155.10夏均忠. 汽車綜合性能檢測M.北京：機械工業(yè)出版社，2011.11關(guān)強，杜丹豐.汽車試驗學(xué)M.北京：人民交通出版社，2009.12張大慶，袁愛紅.汽車檢